Purtroppo è vero, problemi ne ha tanti. Sono proprietario di una 120d serie1 E87 del 2008 con sigla motore: N47D20A. Faccio prima a dire quello che non si è rotto anziché quello che si è rotto! Pompa alta pressione, iniettori, turbina, volano bimassa, collettore aspirazione, motorino che azione le farfalle nel collettore di aspirazione, vaschetta liquido di raffreddamento crepata, corpo farfallato, marmitta centrale, molla sportellino carburante, candelette, FAP, puleggia albero motore, tendicinghia e relativi cuscinetti. Le catene non si sono rotte in quanto preventivamente sono state sostituite in garanzia presso BMW Italia di via Appia Nuova a Roma. Siccome amo da morire quest'auto l'ho sempre riparata e con eccellenti risultati. Ho una cura maniacale su quest'auto, cambio l'olio motore ogni 6/7000 km con olio di grande marca e con gradazione 5W30. Per non fottere la pompa alta pressione aggiungo ogni 2/3 pieni di gasolio normale, non bio, 150 ml di olio 2 tempi sintetico Motul 710. Ora finalmente dopo aver spese migliaia di €, posso dire che va alla grande.
Hai fatto un buon lavoro ma sia il tappo del filtro olio che il bullone della coppa olio andavano serrate con una chiave dinamometrica a 25 Nm. Ho la stessa auto, non capisco perché hai lo scarico sulla parte destra anziché a sinistra, vedo che non hai il pannello insonorizzante sotto il cofano motore.
Ciao io devo comprare una serie 1 modello 120 d da 177 CV . Però ho sentito dire che anno tanto problemi catena distribuzione, turbina , sarà tutto vero
Ciao, se il motore è N47 è soggetto a rottura della catena specialmente prima dei 100 mila km, poi ha anche problemi con la pompa alta pressione! Io ne ho avute 2 di cui una con catena rotta e questa che vedi nel video l’ho comprata con la pompa alta pressione rotta! Invece il motore M47 ha problemi alla turbina.
Tutto dipende dalle manutenzioni. Tutte le auto con catena di distribuzione hanno problemi di rottura delle catene, bisogna sostituirle appena iniziano a fare rumore. Il motore BMW N47 è un ottimo motore ma necessita di attenzioni e cure ma soprattutto l'olio motore va sostituito ogni 10/15 km. Tutte le auto diesel hanno problemi con la pompa alta pressione in quanto il gasolio non è come una volta, oggi è molto più secco per via delle emissioni, basta aggiungere un buon additivo (Bardhal Top Diesel) e il problema della pompa è risolto.
Io mai problemi sempre manutenzionato, e mai problemi,catena disrtibuzione vi fissate, come tutte le altre macchine bisogna fare manutenzione e poi tutto ok
Impressione puramente personale, Castro e Shell si equivalgono, due eccellenti olio motore, se vuoi veramente qualcosa di più devi mettere il Pakelo o il Motul, ovviamente nella gradazione prescritta dalla Casa BMW
Ottimo lavoro
Grazie mille 🙏
Purtroppo è vero, problemi ne ha tanti. Sono proprietario di una 120d serie1 E87 del 2008 con sigla motore: N47D20A. Faccio prima a dire quello che non si è rotto anziché quello che si è rotto! Pompa alta pressione, iniettori, turbina, volano bimassa, collettore aspirazione, motorino che azione le farfalle nel collettore di aspirazione, vaschetta liquido di raffreddamento crepata, corpo farfallato, marmitta centrale, molla sportellino carburante, candelette, FAP, puleggia albero motore, tendicinghia e relativi cuscinetti. Le catene non si sono rotte in quanto preventivamente sono state sostituite in garanzia presso BMW Italia di via Appia Nuova a Roma. Siccome amo da morire quest'auto l'ho sempre riparata e con eccellenti risultati. Ho una cura maniacale su quest'auto, cambio l'olio motore ogni 6/7000 km con olio di grande marca e con gradazione 5W30. Per non fottere la pompa alta pressione aggiungo ogni 2/3 pieni di gasolio normale, non bio, 150 ml di olio 2 tempi sintetico Motul 710. Ora finalmente dopo aver spese migliaia di €, posso dire che va alla grande.
Bravo mi piacciono i tuoi video 👏
Com’è hai montato l’android display?E di dove sei
Hai fatto un buon lavoro ma sia il tappo del filtro olio che il bullone della coppa olio andavano serrate con una chiave dinamometrica a 25 Nm. Ho la stessa auto, non capisco perché hai lo scarico sulla parte destra anziché a sinistra, vedo che non hai il pannello insonorizzante sotto il cofano motore.
Ciao io devo comprare una serie 1 modello 120 d da 177 CV . Però ho sentito dire che anno tanto problemi catena distribuzione, turbina , sarà tutto vero
Ciao, se il motore è N47 è soggetto a rottura della catena specialmente prima dei 100 mila km, poi ha anche problemi con la pompa alta pressione!
Io ne ho avute 2 di cui una con catena rotta e questa che vedi nel video l’ho comprata con la pompa alta pressione rotta!
Invece il motore M47 ha problemi alla turbina.
Grazie per la risposta .
Tutto dipende dalle manutenzioni. Tutte le auto con catena di distribuzione hanno problemi di rottura delle catene, bisogna sostituirle appena iniziano a fare rumore. Il motore BMW N47 è un ottimo motore ma necessita di attenzioni e cure ma soprattutto l'olio motore va sostituito ogni 10/15 km. Tutte le auto diesel hanno problemi con la pompa alta pressione in quanto il gasolio non è come una volta, oggi è molto più secco per via delle emissioni, basta aggiungere un buon additivo (Bardhal Top Diesel) e il problema della pompa è risolto.
Io mai problemi sempre manutenzionato, e mai problemi,catena disrtibuzione vi fissate, come tutte le altre macchine bisogna fare manutenzione e poi tutto ok
Con così poco 😱😱
BMW, 2 anni fa, ha lasciato Castrol per SHELL..... che è meglio di Castrol.. Saluti
Grazie mille per l’informazione, saluti! 💪
@@markumotors Naturalmente l olio è contenuto in barattoli OIL BMW... 🔨🔧🔧🔧 A prezzi BMW.!
Immaginavo, come sempre…
Impressione puramente personale, Castro e Shell si equivalgono, due eccellenti olio motore, se vuoi veramente qualcosa di più devi mettere il Pakelo o il Motul, ovviamente nella gradazione prescritta dalla Casa BMW
@@Giancarlo-ol2mu al 1' tagliando ho messo Motul 8100 x. Efe 5/30. C3.... Chiederò il costo del Pakelo XT LA....stesse specifiche.....Buon Anno 24.