Drodzy Państwo przyjmijcie wreszcie do wiadomości, że po samochodach przyjdzie kolej na nas, bo tak naprawdę to MY jesteśmy tym śladem węglowym z którym tak walczą
Jeździłem wieloma francuskimi autami w swoim 50-letnim życiu i nieustannie to było pasmo przygód. Jedna, jedyna 306ka z 1999 roku, z silnikiem 1.9 TD z oszałamiającą mocą 90 koni i to w zupełnej podstawie (okna z korbkami, wiecie...) była w miarę rozsądna i się specjalnie nie psuła i nie marudziła. 5 lat jazdy na luzie. Średnia spalania 4,5 litra. Rekord zużycia na trasie niecałe 3 litry. Poza 4 kompletami żarówek rocznie i dwoma naprawami (wymianami) silnika wycieraczek w trakcie eksploatacji i jednym kompletem amortyzatorów po 150 tyś oraz regeneracją turbiny chwile później, dowoziła na miejsce bez stresów. I cena była rozsądna na tle rynku. Do tego stopnia, że w jednej z firm gdzie pracowałem opłacało się flotowo kupić 30% więcej francuskich aut, żeby te, które stoją w warsztacie nie zatrzymywały działania ludzi. A teraz te ceny tych wynalazków powodują, że człowiek idzie do salonu Audi i myśli "okazja!". 130 tyś za 308kę w podstawie? I to po tym cały syfie z silnikami? Ktoś we Francji widział ceny schodzącej z rynku salonowej A4-ki? Bawi mnie to, oj bawi...
Akurat że to były sporadyczne przypadki, że pasek pękał to Stellantis miał rację. Mało który silnik dożył pęknięcia paska. Wcześnie się zacierał bo strzępiący się pasek zatykał kanały olejowe.
Panie Macieju pasek może i pęka ale głównie się łuszczy. Powoduje to zapychanie smoka olejowego i zacieranie się silników. Te jednostki miały też inne poważne problemy. A ta nowa skrzynia juz zaczęła się psuć. Już część została wymieniona.
Jezdziłem 308 z 2023 z 1.2 z manualem przez rok ... i naprawdę nie wiem o czym Pan mówi. Auto było dynamiczne i nie zaobserwowałem żadnych zachowań których Pan mówi.
Zawsze bardzo sobie cenilem Panskie opinie ,ale pamietam ze kiedys skrytykowalem Pana za doslownie "pianie " z zachwytu na temat samochodu ktorego posiadanie bylo dla mnie watpliwa przyjemnoscia . Mowil Pan wowczas o samochodzie nowym ,bardzo go idealizujac a ja w przeciwienstwie do Pana zdazylem sie blizej zapoznac z ta konstrukcja i moje wrazenia byly diametralnie inne . Dziennikarze ,testuja samochody fabrycznie nowe i robia to tylko przez chwile ,zbyt krotko aby ujawnily sie pierwsze niedoskonalosci .Nie mam tego dziennikarzom za zle ,wszyscy ulegamy troche emocjom kiedy wydaje nam sie ze mamy do dyspozycji naprawde dobry samochod a to jaki on pozniej jest to juz inna historia,pozdrawiam serdecznie
Tam teraz jest fatalna skrzynia biegów eDCT 6 biegów produkowana we Włoszech w fabryce Mirafiorii. Nie przewidziana jest tam nawet wymiana sprzęgieł tylko cała skrzynia za 35 tyś.Jest to niezrozumiałe bo pierwsze co sie psuje w skrzyni dwu-sprzegłowej to sprzegła. Był dobry Aisin to nie może być za dobrze.Panie Macieju w opisie błąd nie AT8 tylko eDCT 6(niestety)
Paski się nie rozciągają bo nie są z gumki od majtek. Tam jest plecionka. One po prostu kruszeją i zatykają smok. Drugi błąd: Nie chodzi o rozszczelnienie cylindrów (chodziło chyba o luz pomiędzy pierścieniami a cylindrem). Ten silnik z uwagi na spalanie stukowe i jeździe na ssaniu powodowało przedostawaniem się paliwa do komory silnika.
Naprawdę nie rozumiem Stellantisa i ich polityki z silnikami a raczej ich brakiem. Ja osobiście uważam że design nowych Peugeotów jest rewelacyjny (oczywiście kwestia gustu) ale co z tego skoro po prostu nie ma sensownego silnika do tego?
W ustawieniach można włączyć funkcje wyłączania asystentów poprzez przytrzymanie przez 2-3s przycisku z obrazkiem samochodu. Samodzielnie można wybrać, które systemy się wyłączą. Kupiłem 308SW na początku 2024 roku, jeszcze z silnikiem 1,2 PT, pod koniec stycznia wizyta na pierwszym przeglądzie, ciekawe czy coś tam już się dzieje z paskiem, natomiast zaglądając pod korek nie widać z nim problemu. Na ten moment jestem zadowolony z samochodu, liczę, że przez kolejne 4 lata moje zdanie się nie zmieni :) Ciekawi mnie jaki jest faktycznie % silników 1.2 PT które się zatarły względem ilości wszystkich sprzedanych samochodów z tym silnikiem, w porównaniu do 1.0 Ecoboost, który w początkowym okresie miał dokładnie ten sam problem z mokrym paskiem.
W tytule filmu jest błąd, 1.2 mHEV 136 km posiada automatyczną skrzynię firmy Punch Powertrain eDCS6 czyli 6 przełożeń. Co do silników 1.2 PureTech zobaczymy co będzie jak ruszy wsparcie dla klientów Stellantis w połowie stycznia.
Ja to zawsze jeździłem kompaktami z małymi silniczkami, ale ten film przekonał mnię że nastał czas się przesiąść na takiego Peugeota z dużym silnikiem🙃
Piękny wykład, Panie Sędzio. Zdrowia i powodzenia życzę. (Oj tam, oj tam ...że Pan namówił kogoś na kupno .... A mnie namówił Pan w 2018 r na kupno Kii Stonic i do tej pory nie żałuję!)
Za takie wywody lubie Pana oglądać. Nie wiem co koncern PSA musiałby zrobić żeby się podnieść z tego. Kto kupi te auta z silnikiem który jest jedną wielką niewiadomą? Te wszystkie peugeoty, ople ,citroeny ,alfy juniory. Tylko ktoś kto totalnie nie ma pojęcia o motoryzacji. Każdy inny wybierze konkurencje ,która w tej cenie jest szybsza ,oszczędniejsza ,pewniejsza ,po prostu lepsza pod każdym względem. Ciężko powiedzieć jak ten unowocześniony silnik będzie sie sprawował. Ale raczej źle to wróży. A niczym ten silnik nie porywa żeby w ogole warte było ryzyko.
wspaniały silnik oferowany w bardzo dobrej ofercie, producent wymienia go na gwarancji co 30 tys km więc nie ma już gadania czy to zrobi milion kilometrów, bo nie ma takiej potrzeby
PSA miało fajne diesle, Fiat miał fajne niedrogie auta z pancernym 1,4, Jeep miał fajne prawdziwe terenówki - przyszedł Stellantis i pozamiatał. Zostawili to, co najgorsze i dziwią się, że auta się nie sprzedają. Do tego naprawdę słaby układ napędu i zasilania w elektrykach, który niewiele poprawili w ostatnich kilku latach. Szkoda.
Tylko..... Skąd tu oznaczenie AT8 skoro dostępna jest obecnie z tym silnikiem tylko skrzynia e-DCS6, czyli dwusprzręgłowa zamiast świetnej hydrokinetycznej 🤔 Może to jakiś miks?
raczej niedopatrzenie Pana Macieja, hybrydy sa łączone tylko i wyłącznie z eDCS6, która ma zabudowany wewnątrz obudowy silniczek elektryczny. Asin byl spoko, niestety skrzynie hydrokinetyczne, zawłaszcza w polaczeniu z takimi małymi popierdółkami zwiekszają spalanie w porównaniu do manuali lub skrzyn dwusprzęgłowych / po prostu maja większe opory wew./
Opel już nie miał silników pod nowe realia. Dramat to to że świeże jednostki 1.0, 1.3 i 1.5 Fiata, zwyczajnie ciekawsze w użytkowaniu i niezawodne poszły na półkę. Jest w tipo które znika, jest w Tonale i to tyle. Junior już dostał 1.2 jak cały Stellantis. To jest dramat.
Szkoda bo Peugeot robi naprawdę ładne i nowoczesne samochody, ale ich silniki 3 cylindrowe to porażka. Kiepska kultura pracy i do tego awaryjność no i okazuje się że to jeszcze nie chce jechać. No dramat 1.2l za takie pieniądze. Co za czasy...
W tym silniku jest tylko 6 przełożeń...jest to nowa konstrukcja a co najgorsze w środku tej skrzyni jest wstawiony jakiś skomplikowany generator elektryczny...co w przypadku awarii będzie strasznie bolesne dla kieszeni. Po złych doświadczeniach z 1.2 pure tech i cenie za jaką oni chcą sprzedawać ich " wynalazki" z całą pewnością nie będzie dużo chętnych.
Nie ma jak dieselkiem wyskoczyć na autostradę i poczuć pęd bez bólu głowy o spalanie a i na prowincjonalnych drogach przyjemnie wspomnieć te chwile gdy SuperB spalił 3,9/100.
Ja patrzę ze smutkiem na to co się stało z Oplem, który oferuje tylko silnik 1.2 (poza dislem 1.5)....Jestem posiadaczem Astry K z prawilnym silnikiem 1.4 i myślałem o następnej generacji, gdyż bardzo mi odpowiada pod względem wizualnym jak i użytkowym. Jednak nie z tym silnikiem....
Witam, Panie Ględzący, to jeden z gorszych i bardziej oszukanych testów. Jedzie pan przez 34 km 120 na godzinę i zasięg ze 430 km robi się na bodaj 490 średnia chyba 25 na godzinę...Co robił pan wcześniej? Następnym razem proszę skasować spalanie przed jazdą. Druga rzecz, mam ten prawie najgorszy, bo z aisinem, ale 23 rok z paskiem i być może się kiedyś zepsuje, ale dynamiki mu odebrać nie można-chwali pan nieraz 1.5tsi, mam też i to on jest mułem...a pure tech jedzie jak zĺy, przynajmniej w p2008
1.2 PT 83KM, 5MT - auto jest mega "dynamiczne" jak na te parametry. Maksymalny moment przy 2800 obr/m i to naprawdę czuć. Przerażają mnie takie pertynowe opinie wyjąte prosto z....
A wystarczyłoby włozyc to tego peugeota diesla 2.2 o mocy 210 km tego z Alfy Romeo. Nie rozumiem w czym kłopot przeciez to teraz jeden Stelantis, wówczas by to swietnie jezdziło i sie sprzedawało. To co oferuje teraz peugeot to równia pochyła... Nie jest mi nawet szkoda ich jako marki bo sami sobie na to zasłuzyli swoja głupotą...
Ciekawe czy w Toyocie Prius i innych nowych też tak wszystko wyłączasz, bo inaczej nie da sie tym jechać. Wszystko pika i mówi, że siedzisz za nisko jak chcesz usiąść tak jak lubisz 😅
@Pertyn ja akurat sie z tym zgadzam, bo mnie osobiście te wszystkie systemy i to ciągle pikanie o przekroczeniu linii czy prędkości to doprowadza do szału. Pierwsze co robię to wyłączałam a dopiero wtedy da sie jechać.
Silnik chyba 4 razy z rzędu ogłoszony małolitrazowym silnikiem roku. Zachwyty dziennikarzy jaki oszczędny, kulturalny i dynamiczny. Teraz nagle silnik słaby, zwłoka w doładowaniu i (tu cytat) silnik składa się wyłącznie z wad. Tyle właśnie można polegać na recenzjach i opiniach dziennikarzy
O układzie Stellantisa 1.2 hybrid jest już dużo recenzji na youtube. Także zagranicznych. Ten układ jest generalnie chwalony lub bardzo chwalony za dynamikę, także przy niższych predkościach a więc w jeździe miejskiej. Ja moge to potwierdzić po jeździe próbnej. Do 100 km/h auto, którym jeździłem (alfa romeo junior) było bardzo dynamiczne, bardziej niż moje obecne (astra z silnikiem 1.4 150 km, 245 Nm). Powyżej 100 km/h dynamika była słabsza. Pogłoski o śmierci Stellantisa są także przesadzone. W zeszłym roku koncern ma 4 auta wśród najlepiej sprzedajacych sie aut w Europie. W Polsce 5 aut wśród 10 to Toyoty.
Mam nadzieję że w niedługim czasie skończy się ta zielona zaraza unijna i koncerny wrócą do normalności i produkcji aut na miarę oczekiwań klientów a nie pod dyktando ideologów i zielonych dyletantów. Tak jak unia popsuła wszystko i jak na tym wychodzi tak i w motoryzacji to widać, ale coraz bardziej widać że idzie ku lepszemu !!
Szkoda ze przy problemach Puretecha zamiast wszystkie marki dostac fiatowskie nowe 1.3, to ten wogole zostal zamordowany a mamy kolejna iteracje kupy. Nawet jakby to bylo mniej awaryjne to nadal jest to slaba opcja.
Zawsze jeździłem francuskim autem 307,Laguna coupé,C5 ,służbowo milem berlingo 2gen a teraz kupiłem żonie ostatniego chyba dobrego francuza 508 z 2.0 hdi i skrzynią EAT8 Aisina od Pana Łukasza z Trade-Lux który specjalizuje się w sprzedaży tych aut. Jak Francuz to tylko diesel 2.0 HDI zawsze tak było . Pozdrawiam serdecznie
Jezdze Audi A8 D5 Lang 3.0TDI . Powiem szczerze,ze nic nie daje tryb S ,reakcja na gaz nie poprawia sie ani troche co jest frustrujace bo nigdy z czyms takim sie nie spotkalem .
Z bólem oglądało się ten odcinek, widać ból Pertyna gdy opowiadał sama prawdę. Tak ludzie takie rzeczy się dzieją, gdy ludźmi rządzi tylko arogancja i zarobki, a nie patrzy się na dobro ogółu marki, jej historii. UE powinna się wstydzić bo przez te normy za chwilę ludzie nie będą mieli gdzie pracować bo motoryzacja upadnie. Tym bardziej, że ostatnio uznali iż elektryki również szkodzą ekologii. Cieszę się z tego, że Pertyn ma tyle lat ile ma, bo starsi ludzie jeszcze mają odwagę powiedzieć co było kiedyś, a co dokonuje się obecnie. Płakać się chce gdy widzę minę Pertyna. To ostatni moment byśmy się my ludzie opamiętali, że pieniądze to nie wszystko, że liczymy się my ludzie dla ludzi. Jeśli będzie przyzwolenie na działania takich Tavaresow to wówczas wszystko co człowiek będzie mógł kupić będzie tandetą za ogromne pieniądze. Przyszłość idzie zła drogą za co wszyscy zapłacimy jeśli nie dojdzie do wzajemnego szacunku. Pozdrawiam
Jakim trzeba być kretynem żeby takie rzeczy pisać łbie skończony mam go już dłuższy czas i jeździ się nim bardzo dobrze, za 3 lata wezmę coś nowego. Ciekawi mnie tylko czym ty jeździsz
@@kammak4751 Powiedz to tym klientom którzy przy przebiegach poniżej 100k wymieniali pozacierane silniki. Jak rozumiem te pozwy zbiorowe w kilku krajach przeciwko Stellantisowi w sprawie tego silnika to też od kretynów?
@Asag321 Jasne, że nie. Tu chodziło o obrażanie klientów Peugeota z tym silnikiem. Ja osobiście nawet nie zrobię nim 100k więc mogę też nie zrozumieć bólu tych klientów.
@@Asag321 nie miała takiego silnika to o czym ty możesz powiedzieć? Zajmujesz się czyimiś silnikami? Jak ktoś nie dba to wszystko się rozleci, sztucznie rozdmuchana afera prawdopodobnie przez konkurencję, są silniki które przejechały prawie pół miliona i są artykuły, czyli się da? Silnik Forda 1,0 ecoboost to jest dopiero awaryjny z którego wycieka olej tym się zajmij bo tego nikt tak nie rozdmuchał
a mnie się nie podobał, bo przepraszam ale jakoś nie przypominam sobie aby wcześniej padały takie opinie na temat silnika 1,2 PT przy okazji testowania samochodów z tym silnikiem, teraz nagle wielka nagonka, dla mnie to słabe ...
@@slawekw507od lat bylo wiadomo ze 1.2 to pasc ,I nalezy brac takie auta tylko na leasing, ale lokalna prasa brala spinsoring wie podazala linia pug a ze nie ma problemu i wsio super 😂
To że te auta mimo urody się nie sprzedają to widać na ulicach. Kara braku zbytu powinna dotknąć też inne marki które zamiast słuchać klientów słuchają patoekologów z patounii.
@@marcin2864 wg twojej logiki jak się trafi chętny to proces produkcji jednej zamówionej sztuki trwa 180 ?strasznie mało wydajne te linie produkcyjne haha
@@marcin2864 bmw x5 też syf bo syn czekał pol roku,x2 to samo bo siostra czekała 5 miesięcy ,lexus lbx syf ,też trzeba czekać pol roku bo się nie sprzedają i nie produkują ej marcin marcin
Po raz 50 ta sama 308/astra czy co to tam jest od stellantisa. Za tydzień nowy test BMW 1/2/3/4, najpewniej hybrydy albo elektryka Za 2 tygodnie test chińskiego elektryka Za 3 tygodnie test "nowej" toyoty, czyli znowu corolla w innym opakowaniu 1.8 hybryda I tak się kręcą testy pertyna od jakichś 3 lat xD Edit: za 4 tygodnie jakiś vw hybrydowy albo elektryczny, pytanie w jakim opakowaniu, bo ostatnio był ze znaczkiem seata
moja żona jezdzi od nowosci 208 z 1.6 e-hdi. 115 koni. W tej chwili ma 250 tysi przejechane pali srednio 5 litrów.Nic nie wiem o naprawach same kwestie eksploatacyjne. Moja siostra kupiła 208 z 1.2 puretech i po 70 tysiącach silnik trafił na złom
Bo? Wiesz ile jest świetnych silników 1.4? To zresztą tylko cyferka, pytanie co jest w ramach takiej pojemności zrobione. Można mieć puretech, a jest 1.2 Toyoty który był bardzo fajna jednostką zanim wyleciał z oferty Corolli. Problematycznie robi się przy 1.0 i niżej bo to potrafi palić jak smok by się sprawnie poruszać.
Mam w rodzinie auto z 1.6 Hdi 200 tys i zadnych problemów. Teraz pojawił się 3008 1.6 puretech plugin - świetnie się tym jeździ a jak z trwałością czas pokaże. Skoro wywalili 1.6 puretech to zostaje tylko 1.5 Hdi. Nikt przy zrowych zmysłach nie kupi auta z 1.2 i nie ma znaczenia jak bardzo by nie poprawili tego silnika. Tawarez ubił całą grupę tym silnikiem. Trzeba było przyznać się do błędu i wycofać ten silnik kiedy jeszcze była taka możliwość. Teraz szukam małego auto używanego auta do jeżdznia wokół komina i z miłą chęcią kupiłbym coś z PSA no ale wszystko 1.2 puretch - dzięki bardzo wolę rower.
Nikt kto ma jakiekolwiek pojęcie nie kupi auta z silnikiem 1.2 pjurtech szrot. Nawet po obiecanej 4 czy 7 modernizacji i zmianie nazwy że niby już ten bez wad. Poza tym 3 cylindry w kompakcie lub kombi... Wadliwy jest i będzie do czasu aż go nie wycofają
patrząc na to ile zajęło dawnemu PSA zrobienie porządku z łańcuchem w 1,6 thp / czyli jakies 10 lat/ nie wróży to najlepiej, lub jak fajnie odchudzili łańcuch łączący walki rozrządu w 1,5 HDI....
Po 1. cała prawda i świetny materiał. 2. Pytałem wszędzie, nawet w Velizy na szkoleniu, nikt nie wie PO CO PASEK W OLEJU. Niby dla ekologii ale jaka jest różnica pod kątem spalania czy w kąpieli olejowej czy nie, po co więc konstrukcja w oleju, PO CO? KURWA chciałbym zapytać konstruktora po co pasek w oleju, w jakim celu, kurwa czemu? nie rozumiem. 3. Problemem jest łuszczenie paska a nie jego zerwanie. 4. Co do eksploatacji to wymiana paska co 50 tys. km a w ASO są paski które to wytrzymują i się nie łuszczą. 5. Ciekawe czy w nowych autach łańcuch też jest w oleju? 6. Najlepszy silnik benzynowy PSA POD KAŻDYM WZGLEDEM to ośmiozaworowy XU10 wersja z "niutonometrowym" turbo, 108KW, 147KM, 250Nm, silnik o oznaczeniu marketingowym T.C.T. turbo continue torque. Charakterystyka podobna do diesla, duży moment na trasę. Pamiętam pomiary 60-100km/h i 80-120 km/h gdzie 406 sedan z tym silnikiem i z manualem nie tylko był szybszy od 406 w wersji 3.0 v6 automat 191KM ale od wielu mocniejszych bmw i audi około 200KM, pamiętam te pomiary, zajebista benzyna na trasę spalanie też zadowalające a awaryjności po prostu BRAK !!!!!! oczywiście zabity przez lewacką rewolucję.
prawdziwie ględzi i jak kłamie na temat zużycia paliwa czego najlepszym przykładem jest to że podczas filmu jedzie przepisowo i przejeżdża 34 km ale zasięg wzrósł o 60 to ja się pytam jak jeździł przed nagraniem i czy dla rzetelności nie powinien skasować przed filmem zużycia średniego . ja z swego doświadczenia wiem że można osiągnąć zużycia absurdalnie różne dla przykładu jak byłem w wojsku robiliśmy pomiar zużycia paliwa w espero i lanosie bo kierowcy lanosa mieli problem z nadmiernym zużyciem paliwa auta z tym samym 1.5 l silnikiem jechały jeden za drugim przez 101 km trasą mieszaną espero z przodu z 3 żołnierzami i oficerem spaliło 8 l a my sami żołnierze bez nadzoru wycisneliśmy z lanosa ponad 18 l więc to co pokazał pertyn jest naciąganiem prawdy do własnych celów a nie rzetelnym dziennikarstwem
Pana Carlosa już nie ma , ale czy koncern zdąży wprowadzić inny silnik zanim Chińczycy opanują rynek ? Wątpię. ..
Drodzy Państwo przyjmijcie wreszcie do wiadomości, że po samochodach przyjdzie kolej na nas, bo tak naprawdę to MY jesteśmy tym śladem węglowym z którym tak walczą
Jeździłem wieloma francuskimi autami w swoim 50-letnim życiu i nieustannie to było pasmo przygód. Jedna, jedyna 306ka z 1999 roku, z silnikiem 1.9 TD z oszałamiającą mocą 90 koni i to w zupełnej podstawie (okna z korbkami, wiecie...) była w miarę rozsądna i się specjalnie nie psuła i nie marudziła. 5 lat jazdy na luzie. Średnia spalania 4,5 litra. Rekord zużycia na trasie niecałe 3 litry. Poza 4 kompletami żarówek rocznie i dwoma naprawami (wymianami) silnika wycieraczek w trakcie eksploatacji i jednym kompletem amortyzatorów po 150 tyś oraz regeneracją turbiny chwile później, dowoziła na miejsce bez stresów. I cena była rozsądna na tle rynku. Do tego stopnia, że w jednej z firm gdzie pracowałem opłacało się flotowo kupić 30% więcej francuskich aut, żeby te, które stoją w warsztacie nie zatrzymywały działania ludzi. A teraz te ceny tych wynalazków powodują, że człowiek idzie do salonu Audi i myśli "okazja!". 130 tyś za 308kę w podstawie? I to po tym cały syfie z silnikami? Ktoś we Francji widział ceny schodzącej z rynku salonowej A4-ki? Bawi mnie to, oj bawi...
Akurat że to były sporadyczne przypadki, że pasek pękał to Stellantis miał rację. Mało który silnik dożył pęknięcia paska. Wcześnie się zacierał bo strzępiący się pasek zatykał kanały olejowe.
Panie Macieju pasek może i pęka ale głównie się łuszczy. Powoduje to zapychanie smoka olejowego i zacieranie się silników. Te jednostki miały też inne poważne problemy. A ta nowa skrzynia juz zaczęła się psuć. Już część została wymieniona.
Jezdziłem 308 z 2023 z 1.2 z manualem przez rok ... i naprawdę nie wiem o czym Pan mówi. Auto było dynamiczne i nie zaobserwowałem żadnych zachowań których Pan mówi.
To nie był test, ...to była mowa pogrzebowa 🙄🙄🙄 pa, pa Peugeot.
Zawsze bardzo sobie cenilem Panskie opinie ,ale pamietam ze kiedys skrytykowalem Pana za doslownie "pianie " z zachwytu na temat samochodu ktorego posiadanie bylo dla mnie watpliwa przyjemnoscia . Mowil Pan wowczas o samochodzie nowym ,bardzo go idealizujac a ja w przeciwienstwie do Pana zdazylem sie blizej zapoznac z ta konstrukcja i moje wrazenia byly diametralnie inne . Dziennikarze ,testuja samochody fabrycznie nowe i robia to tylko przez chwile ,zbyt krotko aby ujawnily sie pierwsze niedoskonalosci .Nie mam tego dziennikarzom za zle ,wszyscy ulegamy troche emocjom kiedy wydaje nam sie ze mamy do dyspozycji naprawde dobry samochod a to jaki on pozniej jest to juz inna historia,pozdrawiam serdecznie
Tam teraz jest fatalna skrzynia biegów eDCT 6 biegów produkowana we Włoszech w fabryce Mirafiorii. Nie przewidziana jest tam nawet wymiana sprzęgieł tylko cała skrzynia za 35 tyś.Jest to niezrozumiałe bo pierwsze co sie psuje w skrzyni dwu-sprzegłowej to sprzegła. Był dobry Aisin to nie może być za dobrze.Panie Macieju w opisie błąd nie AT8 tylko eDCT 6(niestety)
Dla tego koncernu nie ma już ratunku.
a one nie jest produkowana tez w Holandii w zakładach Punch powertrain? i faktycznie Asin to byla fajna sprawdzona, i mało awaryjna konstrukcja.
Paski się nie rozciągają bo nie są z gumki od majtek. Tam jest plecionka.
One po prostu kruszeją i zatykają smok.
Drugi błąd:
Nie chodzi o rozszczelnienie cylindrów (chodziło chyba o luz pomiędzy pierścieniami a cylindrem). Ten silnik z uwagi na spalanie stukowe i jeździe na ssaniu powodowało przedostawaniem się paliwa do komory silnika.
Jakie AT8? Tam jest nowa (na razie problematyczna) dwusprzęgłowa 6 biegowa skrzynia.
Naprawdę nie rozumiem Stellantisa i ich polityki z silnikami a raczej ich brakiem. Ja osobiście uważam że design nowych Peugeotów jest rewelacyjny (oczywiście kwestia gustu) ale co z tego skoro po prostu nie ma sensownego silnika do tego?
W ustawieniach można włączyć funkcje wyłączania asystentów poprzez przytrzymanie przez 2-3s przycisku z obrazkiem samochodu. Samodzielnie można wybrać, które systemy się wyłączą. Kupiłem 308SW na początku 2024 roku, jeszcze z silnikiem 1,2 PT, pod koniec stycznia wizyta na pierwszym przeglądzie, ciekawe czy coś tam już się dzieje z paskiem, natomiast zaglądając pod korek nie widać z nim problemu. Na ten moment jestem zadowolony z samochodu, liczę, że przez kolejne 4 lata moje zdanie się nie zmieni :)
Ciekawi mnie jaki jest faktycznie % silników 1.2 PT które się zatarły względem ilości wszystkich sprzedanych samochodów z tym silnikiem, w porównaniu do 1.0 Ecoboost, który w początkowym okresie miał dokładnie ten sam problem z mokrym paskiem.
Ostatnie zdania p. Pertyna można podsumować, że Peugeot jest odbiciem lustrzanym Francji jako państwa.
W tytule filmu jest błąd, 1.2 mHEV 136 km posiada automatyczną skrzynię firmy Punch Powertrain eDCS6 czyli 6 przełożeń. Co do silników 1.2 PureTech zobaczymy co będzie jak ruszy wsparcie dla klientów Stellantis w połowie stycznia.
Ja to zawsze jeździłem kompaktami z małymi silniczkami, ale ten film przekonał mnię że nastał czas się przesiąść na takiego Peugeota z dużym silnikiem🙃
Piękny wykład, Panie Sędzio.
Zdrowia i powodzenia życzę.
(Oj tam, oj tam ...że Pan namówił kogoś na kupno .... A mnie namówił Pan w 2018 r na kupno Kii Stonic i do tej pory nie żałuję!)
Za takie wywody lubie Pana oglądać.
Nie wiem co koncern PSA musiałby zrobić żeby się podnieść z tego. Kto kupi te auta z silnikiem który jest jedną wielką niewiadomą? Te wszystkie peugeoty, ople ,citroeny ,alfy juniory. Tylko ktoś kto totalnie nie ma pojęcia o motoryzacji.
Każdy inny wybierze konkurencje ,która w tej cenie jest szybsza ,oszczędniejsza ,pewniejsza ,po prostu lepsza pod każdym względem. Ciężko powiedzieć jak ten unowocześniony silnik będzie sie sprawował. Ale raczej źle to wróży. A niczym ten silnik nie porywa żeby w ogole warte było ryzyko.
Pasek się nie wyciągał tylko łuszczył zatykając kanały olejowe i zacierał silnik
wspaniały silnik oferowany w bardzo dobrej ofercie, producent wymienia go na gwarancji co 30 tys km więc nie ma już gadania czy to zrobi milion kilometrów, bo nie ma takiej potrzeby
PSA miało fajne diesle, Fiat miał fajne niedrogie auta z pancernym 1,4, Jeep miał fajne prawdziwe terenówki - przyszedł Stellantis i pozamiatał. Zostawili to, co najgorsze i dziwią się, że auta się nie sprzedają. Do tego naprawdę słaby układ napędu i zasilania w elektrykach, który niewiele poprawili w ostatnich kilku latach. Szkoda.
panie Pertyn a co w takim razie z peugeotami w dieselu ??
Tylko..... Skąd tu oznaczenie AT8 skoro dostępna jest obecnie z tym silnikiem tylko skrzynia e-DCS6, czyli dwusprzręgłowa zamiast świetnej hydrokinetycznej 🤔
Może to jakiś miks?
Zdecydowanie szkoda tej pierwszej
I tutaj jednak hybryda Toyoty jest najlepsza bo ecvt jest bezawaryjne. Pozdrawiam
raczej niedopatrzenie Pana Macieja, hybrydy sa łączone tylko i wyłącznie z eDCS6, która ma zabudowany wewnątrz obudowy silniczek elektryczny. Asin byl spoko, niestety skrzynie hydrokinetyczne, zawłaszcza w polaczeniu z takimi małymi popierdółkami zwiekszają spalanie w porównaniu do manuali lub skrzyn dwusprzęgłowych / po prostu maja większe opory wew./
uwielbiam to Pana ględzenie, a co się tyczy 1.2 PT, to chyba najbardziej w tej całej historii żal mi ... opla
Dokładnie. Mam oplowską benzynę 1.4 150 i to jest genialna jednostka starej daty.
@@michalkopec-browarnicyjuż nie wspominając o 1.6T 180/200km. To było czasy
Opel już nie miał silników pod nowe realia. Dramat to to że świeże jednostki 1.0, 1.3 i 1.5 Fiata, zwyczajnie ciekawsze w użytkowaniu i niezawodne poszły na półkę. Jest w tipo które znika, jest w Tonale i to tyle. Junior już dostał 1.2 jak cały Stellantis. To jest dramat.
Samochód ma skrzynię e-DCS6 (6, a nie 8 biegów).
Ta skrzynia to już na ostateczne dobicie trumny. Teraz czekać jak się zacznie szybko sypać mechatronika i sprzęgła 😂
Słyszałem, ze ta skrzynia 6 to kiepska bardzo. 8 biegowa mam z normalna benzyna i bajka jedzie @@kaotao123
Szkoda bo Peugeot robi naprawdę ładne i nowoczesne samochody, ale ich silniki 3 cylindrowe to porażka. Kiepska kultura pracy i do tego awaryjność no i okazuje się że to jeszcze nie chce jechać. No dramat 1.2l za takie pieniądze. Co za czasy...
Czy to nie jest skrzynia DCS6? Pertyn sprawdz sobie....
Czy właściciel odbierając ten pojazd ma być już dołączony do pozwu zbiorowego, czy może to zrobić po odbiorze auta z salonu ?
Dlaczego?
@damiang9706
i z tym filozoficznym pytaniem zostawię cię w błogiej nieświadomości drogi Danielu ....
Masz na myśli ten pasek?@@MariuszKwiatkowski-op1gi
Bardzo dziękuję za jasne spojrzenie...😊
W tym silniku jest tylko 6 przełożeń...jest to nowa konstrukcja a co najgorsze w środku tej skrzyni jest wstawiony jakiś skomplikowany generator elektryczny...co w przypadku awarii będzie strasznie bolesne dla kieszeni. Po złych doświadczeniach z 1.2 pure tech i cenie za jaką oni chcą sprzedawać ich " wynalazki" z całą pewnością nie będzie dużo chętnych.
Dobry PR i będzie schodzil jak swieze bułeczki 😂👍
juz jest chyba akcja serwisowa na eDCT6 :)
Peugeot symbolem niezawodności.... chyba przed Paleolitem Panie Pertyn....
Nie ma jak dieselkiem wyskoczyć na autostradę i poczuć pęd bez bólu głowy o spalanie a i na prowincjonalnych drogach przyjemnie wspomnieć te chwile gdy SuperB spalił 3,9/100.
Super Be? istnieje takie slowo w j angielskim, jak "superb", ale foliarze i plaskoziemncy dorabiaja teorie, ze to po czesku chyba Super B 😅😅🙃🙃
Ja patrzę ze smutkiem na to co się stało z Oplem, który oferuje tylko silnik 1.2 (poza dislem 1.5)....Jestem posiadaczem Astry K z prawilnym silnikiem 1.4 i myślałem o następnej generacji, gdyż bardzo mi odpowiada pod względem wizualnym jak i użytkowym. Jednak nie z tym silnikiem....
Mozesz kupic hybyde z 1.6
@@slapi2006 chodzi o zwykły benzynowy samochód, nie plug-in, który kosztuje 180 tys. zl. W życiu bym tyle nie wydał na astrę hehe 😅
@@matrec5024 spokojnie można z rabatami dostać za 130k jak się ponegocjuje. Mówię o wersji 180KM
Witam, Panie Ględzący, to jeden z gorszych i bardziej oszukanych testów. Jedzie pan przez 34 km 120 na godzinę i zasięg ze 430 km robi się na bodaj 490 średnia chyba 25 na godzinę...Co robił pan wcześniej? Następnym razem proszę skasować spalanie przed jazdą. Druga rzecz, mam ten prawie najgorszy, bo z aisinem, ale 23 rok z paskiem i być może się kiedyś zepsuje, ale dynamiki mu odebrać nie można-chwali pan nieraz 1.5tsi, mam też i to on jest mułem...a pure tech jedzie jak zĺy, przynajmniej w p2008
1.2 PT 83KM, 5MT - auto jest mega "dynamiczne" jak na te parametry. Maksymalny moment przy 2800 obr/m i to naprawdę czuć.
Przerażają mnie takie pertynowe opinie wyjąte prosto z....
🤣
Witam Panie Macieju. 😊Smutne to. 😮
Dzień dobry wszystkim najlepsze jest to że Montu ją go w wersji 5008 w wersji 7 osobowej😂
A wystarczyłoby włozyc to tego peugeota diesla 2.2 o mocy 210 km tego z Alfy Romeo. Nie rozumiem w czym kłopot przeciez to teraz jeden Stelantis, wówczas by to swietnie jezdziło i sie sprzedawało. To co oferuje teraz peugeot to równia pochyła... Nie jest mi nawet szkoda ich jako marki bo sami sobie na to zasłuzyli swoja głupotą...
Bardzo dziękuję .
Besten Dank für die professionelle Recherche Herr Redakteur, Sie verdienen den Titel Redakteur tatsächlich!
Ile ten silnik ma wspólnego z poprzednim okaże się za 3 lata😂 Jacyś chętni?😅
Ciekawe czy w Toyocie Prius i innych nowych też tak wszystko wyłączasz, bo inaczej nie da sie tym jechać. Wszystko pika i mówi, że siedzisz za nisko jak chcesz usiąść tak jak lubisz 😅
A co mówią lekarze?
@Pertyn ja akurat sie z tym zgadzam, bo mnie osobiście te wszystkie systemy i to ciągle pikanie o przekroczeniu linii czy prędkości to doprowadza do szału. Pierwsze co robię to wyłączałam a dopiero wtedy da sie jechać.
Nie przesadzaj że tyle trzeba wyłączać. Jedynie co robiłem to ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości, chociaż samo w sobie i tak nie jest upierdliwie.
Dokładnie, wyłączam start stop i ostrzeżenie prędkości i można jechać a zajmuje to tylko kilka sekund. Pozdrowiam
Silnik chyba 4 razy z rzędu ogłoszony małolitrazowym silnikiem roku. Zachwyty dziennikarzy jaki oszczędny, kulturalny i dynamiczny. Teraz nagle silnik słaby, zwłoka w doładowaniu i (tu cytat) silnik składa się wyłącznie z wad.
Tyle właśnie można polegać na recenzjach i opiniach dziennikarzy
Tak to pokazuje, że nie należy już ufać.
Za 10 lat dowiemy się czy eksperyment drugiego wcielenia 1.2 PureTech się udał😊.
Raczej już za rok.
@@michalkopec-browarnicy xD
Pjur tek - z ang silnik zrobiony z otrębów ryżowych
O układzie Stellantisa 1.2 hybrid jest już dużo recenzji na youtube. Także zagranicznych. Ten układ jest generalnie chwalony lub bardzo chwalony za dynamikę, także przy niższych predkościach a więc w jeździe miejskiej. Ja moge to potwierdzić po jeździe próbnej. Do 100 km/h auto, którym jeździłem (alfa romeo junior) było bardzo dynamiczne, bardziej niż moje obecne (astra z silnikiem 1.4 150 km, 245 Nm). Powyżej 100 km/h dynamika była słabsza. Pogłoski o śmierci Stellantisa są także przesadzone. W zeszłym roku koncern ma 4 auta wśród najlepiej sprzedajacych sie aut w Europie. W Polsce 5 aut wśród 10 to Toyoty.
Bardzo prosimy o zaprzestanie testowania samochodów z silnikiem 1.2 Pure Tech bo to niepoważne i perwersyjne zarazem.
Mam nadzieję że w niedługim czasie skończy się ta zielona zaraza unijna i koncerny wrócą do normalności i produkcji aut na miarę oczekiwań klientów a nie pod dyktando ideologów i zielonych dyletantów. Tak jak unia popsuła wszystko i jak na tym wychodzi tak i w motoryzacji to widać, ale coraz bardziej widać że idzie ku lepszemu !!
Zapomnij. W najbliższych wyborach znowu wszyscy pobiegną głosować tak jak każą w Dzień Dobry TVN
Szkoda ze przy problemach Puretecha zamiast wszystkie marki dostac fiatowskie nowe 1.3, to ten wogole zostal zamordowany a mamy kolejna iteracje kupy. Nawet jakby to bylo mniej awaryjne to nadal jest to slaba opcja.
Pasek to jedno. Tam jeszcze się robią luzy osiowe na wale korbowym 😂 Ten silnik to tylko kijem z daleka a najlepiej to w ogóle.
Na uboczu związki zawodowe są przeszkodą w wielu dobrych sprawach
Ja tam mam 308 phev 225km od ponad 2 lat i jestem bardzo zadowolony, ale tak mam gniazdko i dlatego na ta wersje sie zdecydowałem.
Zawsze jeździłem francuskim autem 307,Laguna coupé,C5 ,służbowo milem berlingo 2gen a teraz kupiłem żonie ostatniego chyba dobrego francuza 508 z 2.0 hdi i skrzynią EAT8 Aisina od Pana Łukasza z Trade-Lux który specjalizuje się w sprzedaży tych aut. Jak Francuz to tylko diesel 2.0 HDI zawsze tak było . Pozdrawiam serdecznie
Jezdze Audi A8 D5 Lang 3.0TDI . Powiem szczerze,ze nic nie daje tryb S ,reakcja na gaz nie poprawia sie ani troche co jest frustrujace bo nigdy z czyms takim sie nie spotkalem .
Z bólem oglądało się ten odcinek, widać ból Pertyna gdy opowiadał sama prawdę. Tak ludzie takie rzeczy się dzieją, gdy ludźmi rządzi tylko arogancja i zarobki, a nie patrzy się na dobro ogółu marki, jej historii. UE powinna się wstydzić bo przez te normy za chwilę ludzie nie będą mieli gdzie pracować bo motoryzacja upadnie. Tym bardziej, że ostatnio uznali iż elektryki również szkodzą ekologii. Cieszę się z tego, że Pertyn ma tyle lat ile ma, bo starsi ludzie jeszcze mają odwagę powiedzieć co było kiedyś, a co dokonuje się obecnie. Płakać się chce gdy widzę minę Pertyna. To ostatni moment byśmy się my ludzie opamiętali, że pieniądze to nie wszystko, że liczymy się my ludzie dla ludzi. Jeśli będzie przyzwolenie na działania takich Tavaresow to wówczas wszystko co człowiek będzie mógł kupić będzie tandetą za ogromne pieniądze. Przyszłość idzie zła drogą za co wszyscy zapłacimy jeśli nie dojdzie do wzajemnego szacunku. Pozdrawiam
Pure Tech... Jak ciężko trzeba mieć uszkodzony mózg, by to coś kupować?
Jakim trzeba być kretynem żeby takie rzeczy pisać łbie skończony mam go już dłuższy czas i jeździ się nim bardzo dobrze, za 3 lata wezmę coś nowego. Ciekawi mnie tylko czym ty jeździsz
A ty czym jeździsz? Polonezem? Czy ładą? Czuć od Ciebie brak pojęcia i zacofanie mózgowe
@@kammak4751 Powiedz to tym klientom którzy przy przebiegach poniżej 100k wymieniali pozacierane silniki. Jak rozumiem te pozwy zbiorowe w kilku krajach przeciwko Stellantisowi w sprawie tego silnika to też od kretynów?
@Asag321 Jasne, że nie. Tu chodziło o obrażanie klientów Peugeota z tym silnikiem. Ja osobiście nawet nie zrobię nim 100k więc mogę też nie zrozumieć bólu tych klientów.
@@Asag321 nie miała takiego silnika to o czym ty możesz powiedzieć? Zajmujesz się czyimiś silnikami? Jak ktoś nie dba to wszystko się rozleci, sztucznie rozdmuchana afera prawdopodobnie przez konkurencję, są silniki które przejechały prawie pół miliona i są artykuły, czyli się da? Silnik Forda 1,0 ecoboost to jest dopiero awaryjny z którego wycieka olej tym się zajmij bo tego nikt tak nie rozdmuchał
Podobał mi się ten wywód na temat pure tech, włącznie z wszystkimi refleksjami na ten temat 👏
a mnie się nie podobał, bo przepraszam ale jakoś nie przypominam sobie aby wcześniej padały takie opinie na temat silnika 1,2 PT przy okazji testowania samochodów z tym silnikiem, teraz nagle wielka nagonka, dla mnie to słabe ...
@@slawekw507od lat bylo wiadomo ze 1.2 to pasc ,I nalezy brac takie auta tylko na leasing, ale lokalna prasa brala spinsoring wie podazala linia pug a ze nie ma problemu i wsio super 😂
To że te auta mimo urody się nie sprzedają to widać na ulicach. Kara braku zbytu powinna dotknąć też inne marki które zamiast słuchać klientów słuchają patoekologów z patounii.
Nie sprzedają się ?to dlaczego trzeba czekać pół roku?
@wadjawor4780 to logiczne Nie ma potrzeby produkować za wczasu czegoś co mało kto kupuje bo nie wiadomo czy się nie zestarzeje na półce
@@marcin2864 wg twojej logiki jak się trafi chętny to proces produkcji jednej zamówionej sztuki trwa 180 ?strasznie mało wydajne te linie produkcyjne haha
@@marcin2864 bmw x5 też syf
bo syn czekał pol roku,x2 to samo bo siostra czekała 5 miesięcy ,lexus lbx syf ,też trzeba czekać pol roku bo się nie sprzedają i nie produkują ej marcin marcin
@wadjawor4780 tam się czeka ponieważ jest zbyt i nienadążają z produkcją Zwykła logika
307sw z 2007 to był samochód z 2.0 hdi nie do zajechania. Szkoda że to se ne vrati :/
Po raz 50 ta sama 308/astra czy co to tam jest od stellantisa.
Za tydzień nowy test BMW 1/2/3/4, najpewniej hybrydy albo elektryka
Za 2 tygodnie test chińskiego elektryka
Za 3 tygodnie test "nowej" toyoty, czyli znowu corolla w innym opakowaniu 1.8 hybryda
I tak się kręcą testy pertyna od jakichś 3 lat xD
Edit: za 4 tygodnie jakiś vw hybrydowy albo elektryczny, pytanie w jakim opakowaniu, bo ostatnio był ze znaczkiem seata
Jak tak dalej będzie znikną te recenzje bo kto te gówniane niby samochody będzie oglądał.
Jeszcze ten stary dobry AT8. Ta nowa skrzynia 6 biegowa jest ponoć tragedia ..
Z tym silnikiem jest tylko eDCS6 właśnie, Pertyn bredzi o EAT8.
No i cyk idealnie wpadło🎉
Trzeba było nazwać inaczej silnik ;] Nie trzeba mieć IQ 200 by wiedzieć ...
Wbiłem tutaj tylko po to, żeby pośmiać się z francuskiej motoryzacji 🤣
Obecną sytuację może zmienić tylko jakiś "francuski Trump"...
pokaż Polską cudowną motoryzację.............. wstyd !
Smutne
Prawego pasa używać Pan nie lubi.
moja żona jezdzi od nowosci 208 z 1.6 e-hdi. 115 koni. W tej chwili ma 250 tysi przejechane pali srednio 5 litrów.Nic nie wiem o naprawach same kwestie eksploatacyjne. Moja siostra kupiła 208 z 1.2 puretech i po 70 tysiącach silnik trafił na złom
Samochody z silnikiem poniżej 1.5 powinny mieć zakaz produkcji.
Bo? Wiesz ile jest świetnych silników 1.4? To zresztą tylko cyferka, pytanie co jest w ramach takiej pojemności zrobione. Można mieć puretech, a jest 1.2 Toyoty który był bardzo fajna jednostką zanim wyleciał z oferty Corolli. Problematycznie robi się przy 1.0 i niżej bo to potrafi palić jak smok by się sprawnie poruszać.
nie przypominam sobie kiedy ostatni raz przeczytałem aż tak absurdalne stwierdzenie.
Dlaczego? Niech je ładują do Smartów i Yarisów, gdzie ich miejsce.
A za co mechanicy posla swoje dzieciaki na studia w Londynie 😂..
YYYY.... nawet mleko jest w 5l lub 20l kanach, yyyy wszytko co jest ponizej powinno byc zakazane yyyyyy
Stelantis dla mnie już nie istnieje !!! Wolę chińczyka !
Mam w rodzinie auto z 1.6 Hdi 200 tys i zadnych problemów. Teraz pojawił się 3008 1.6 puretech plugin - świetnie się tym jeździ a jak z trwałością czas pokaże. Skoro wywalili 1.6 puretech to zostaje tylko 1.5 Hdi. Nikt przy zrowych zmysłach nie kupi auta z 1.2 i nie ma znaczenia jak bardzo by nie poprawili tego silnika. Tawarez ubił całą grupę tym silnikiem. Trzeba było przyznać się do błędu i wycofać ten silnik kiedy jeszcze była taka możliwość. Teraz szukam małego auto używanego auta do jeżdznia wokół komina i z miłą chęcią kupiłbym coś z PSA no ale wszystko 1.2 puretch - dzięki bardzo wolę rower.
Nikt kto ma jakiekolwiek pojęcie nie kupi auta z silnikiem 1.2 pjurtech szrot.
Nawet po obiecanej 4 czy 7 modernizacji i zmianie nazwy że niby już ten bez wad.
Poza tym 3 cylindry w kompakcie lub kombi...
Wadliwy jest i będzie do czasu aż go nie wycofają
Tym bardziej że te 100konne wersje podobno dostały skrzynie dwusprzęgłowe i z nimi tez już są problemy.
Na szczęście posiadam Peugeota 5008 1.6 Cztery cylindry 😂benzyna turbo ostatnia szansa bo mogą kupić kiedyś😂
@@hondacbr116 a o 136-konnych wersjach słyszałeś?
Sorki, ale zaczęło mnie nudzić to gadanie o tym jaki ten silnik jest zły.
Ponad pół filmu o tym, że auto nie przyśpiesza.
Silnik szrot i tyle !!! Łańcuch jak w rowerze ciekawe czy wytrzyma 50 tys km.
patrząc na to ile zajęło dawnemu PSA zrobienie porządku z łańcuchem w 1,6 thp / czyli jakies 10 lat/ nie wróży to najlepiej, lub jak fajnie odchudzili łańcuch łączący walki rozrządu w 1,5 HDI....
Kto kupuje francuskie i dlaczego?!?!? Przeciez te marki powinny pasc. To jest od lat tak poteznie badziewny i przestarzaly syf ze hej
A co? Niemca kupisz? Tylko chińskie auta, ewentualnie modna Tesla lub pragmatyczny i niezawodny japonczyk jak toyotka
Zamiast Tesli Porsche Taycan a zamiast 😂 Toyoty Passat
VW jezdzilem - zawsze nowe - nie do zabicia. Obecnie nowe BMW. Rewelacja
Renault spokojnie mógłbym kupić.
@@ytichris
Każdy może kupić, nie jest zabronione😀
Po 1. cała prawda i świetny materiał.
2. Pytałem wszędzie, nawet w Velizy na szkoleniu, nikt nie wie PO CO PASEK W OLEJU. Niby dla ekologii ale jaka jest różnica pod kątem spalania czy w kąpieli olejowej czy nie, po co więc konstrukcja w oleju, PO CO? KURWA chciałbym zapytać konstruktora po co pasek w oleju, w jakim celu, kurwa czemu? nie rozumiem.
3. Problemem jest łuszczenie paska a nie jego zerwanie.
4. Co do eksploatacji to wymiana paska co 50 tys. km a w ASO są paski które to wytrzymują i się nie łuszczą.
5. Ciekawe czy w nowych autach łańcuch też jest w oleju?
6. Najlepszy silnik benzynowy PSA POD KAŻDYM WZGLEDEM to ośmiozaworowy XU10 wersja z "niutonometrowym" turbo, 108KW, 147KM, 250Nm, silnik o oznaczeniu marketingowym T.C.T. turbo continue torque. Charakterystyka podobna do diesla, duży moment na trasę. Pamiętam pomiary 60-100km/h i 80-120 km/h gdzie 406 sedan z tym silnikiem i z manualem nie tylko był szybszy od 406 w wersji 3.0 v6 automat 191KM ale od wielu mocniejszych bmw i audi około 200KM, pamiętam te pomiary, zajebista benzyna na trasę spalanie też zadowalające a awaryjności po prostu BRAK !!!!!! oczywiście zabity przez lewacką rewolucję.
Czy tam zmieści się normalny facet 2 metry i 120 kilo wagi czy to tylko zabawka ciasna dla małego krasnala karakana poniżej 180 cm
Normalny facet nie pyta się o takie rzeczy...
prawdziwie ględzi i jak kłamie na temat zużycia paliwa czego najlepszym przykładem jest to że podczas filmu jedzie przepisowo i przejeżdża 34 km ale zasięg wzrósł o 60 to ja się pytam jak jeździł przed nagraniem i czy dla rzetelności nie powinien skasować przed filmem zużycia średniego . ja z swego doświadczenia wiem że można osiągnąć zużycia absurdalnie różne dla przykładu jak byłem w wojsku robiliśmy pomiar zużycia paliwa w espero i lanosie bo kierowcy lanosa mieli problem z nadmiernym zużyciem paliwa auta z tym samym 1.5 l silnikiem jechały jeden za drugim przez 101 km trasą mieszaną espero z przodu z 3 żołnierzami i oficerem spaliło 8 l a my sami żołnierze bez nadzoru wycisneliśmy z lanosa ponad 18 l więc to co pokazał pertyn jest naciąganiem prawdy do własnych celów a nie rzetelnym dziennikarstwem