Pomijając kwestie techniczne, zawsze się zastanawiałem nad geometrią takich projektów. Nikt nigdy o nich nie wspomina. Zbudowałem podobnego "gravela". W moim projekcie akurat miałem małą ramę na szczęście na tyle krótką by mostek kierownicy+ zasięg baranka był na tyle krótki/ długi bym nie "leżał" na rowerze, w tym celu użyłem mostka o minimalnej długości. Dlatego 7 razy pomierzcie projekt zanim zabierzecie się do składania swojego gravela. Można biadolić o TRIBANie RC100 ale w tym przypadku można dopasować rozmiar roweru do własnych preferencji - dobry rower to przede wszystkim rower wygodny. Pozdrawiam wszystkich amatorów-konstruktorów :)
Całkowicie się zgadzam. Akurat ramy rowerów trekingowych/crossowych są zbliżone do ram rowerów szosowych czy nawet grawelowych. Zawsze ewentualne niedostatki geometrii można zniwelować długością mostka oraz ustawieniem siodełka. Problem pojawia się w przypadku rowerów górskich i ich ram których geometria już dość znacznie odbiega od geometrii rowerów gravelowych. Będzie o tym odcinek w przyszłości
Świetna robota. Ładnie się prezentuje. W takich projektach najtrudniej jest się powstrzymać przed wydaniem zbyt dużej ilości pieniędzy. Chcesz by był super, a zarazem nie za drogi w ostatecznym rozrachunku, aby ten efekt uzyskać trzeba dobrze to przemyśleć.
Dla mnie super! Też podobnie widzę napęd. Robię coś podobnego, tylko rama będzie taka od roweru z amortyzatorem, widelec będzie wyższy Accent z tarczą. No zobaczymy co wyjdzie.
Wygląda retro! 👍co do tribana to nie ma co mówić- tamte hamulce to syf, zwłaszcza jak potem przesiadłem się na tarcze. Obecnie sentymentalnie stawiam t100 na trenażer. Ostatnio udało mi się kupic felt v40 z 4K ze sztywymi osiami i hydrauliką. Pozdrawiam
Rower naprawdę wyszedł zacnie. Co do porównania do nowego roweru, to tak jakby porównywać nowe małe auteczko do używanego niemca średniej klasy. Jeśli chodzi o wygodę, osiągi i look to używka lepsza. Ale nowy ma dość dużą zaletę- gwarancję i święty spokój, a a4 od Mirka będzie miała gwarancję do bramy i się nie znamy XD. A tak poza tym, w sklepie masz gotowca, a nie wszyscy mają czas, chęci i umiejętności by sobie zlepić samemu rower
Oczywiście nowy rower albo chociaż taki używany ale w sklepowej specyfikacji posiada niezaprzeczalne zalety w porównaniu do składaka, i to częściowo złożonego na używanych podzespołach. Jednak to co inżynier zaprojektował a fabryka złożyła, jest teoretycznie bardziej przemyślane i lepiej zrobione. Plus gwarancja w przypadku nowego roweru. Z drugiej strony mamy satysfakcję zbudowania samodzielnie roweru jedynego w swoim rodzaju - nie spotkamy nikogo na identycznym ;-). Dyskutować można by długo (mam nadziej że uda się kiedyś osobiście przy piwku), ważne się się rower podoba - takie komentarze zachęcają mnie do realizowania kolejnych projektów.
Jaki święty spokój? Spokój że wszystkie gwinty są suche i się zapieką? Spokój że połowa jest niedokręcona? Spokój że druga połowa jest zbyt ciasno dokręcona? Spokój że wszystkie linki są zasranym ocynkiem a nie nierdzewką? Daj spokój. Nie widziałem w życiu nowego roweru który by nie wymagał serwisu "na dzień dobry".
Super projekt! Jedyne co bym zmienił to chyba kolor ramy, ładnie komponuje ale poszukałbym ciekawszego koloru 😅 Sam również mam zamiar zbudować gravela na bazie starego trekkinga, dziękuję za garść cennych informacji nt manetek oraz mini v-breake!
Kolor jak wiadomo rzecz gustu. Koncepcja byłą taka że rower będzie w trzech kolorach: czarnym, srebrnym i brązowym i pod tym kątem wyszukiwałem komponenty.
Mnie też się ten bicykl podoba. Chociaż trochę swawolne za długi jest pancerz do tylnego hamulca. Co on taki mocno garbaty? I nie mam jakoś zaufania do tych delikatnych obręczy. Poza tym faajna maszyna. Może trochę smutny kolor. Ale co, kto lubi.
Film miło się ogląda. Rower też spoko. Miał mieć wygląd retro i ma. Choć osobiście jeśli planował malowanie, to wybrałbym inny kolor ale to zmieniłoby cały wygląd roweru.
Z filmu wynika że można złożyć rower w dobrym budżecie i się cieszyć takim sprzętem i niech się uczą że tak można. Sam też robię różne ulepy lepsze i gorsze .
Bardzo fajny projekt. Podoba mi się. Mam jednak małe ale. Popracuj nad prawidłowym zakładaniem owijki. Druga sprawa to śmiało mogłeś dać większą kasetę np. 11/36T ale rozumiem że to indywidualna sprawa. Poza tym wszystko super. Szerokości dla pacjenta 😉👍
Rower piękny, ale nie trzeba tak mojego Tribana upodlac, pod gorke stroma moze nie podjedzie, na wiekszy piach sie nie nadaje, ale ma swoje atuty, a z robocizna Twoja ten bylby drozszy ;) Np. ten dziwny przyrzad do zmiany biegow jest bardzo wygodny na dlugie trasy, bo zmieniasz nadgarstkiem, a palce sie nie mecza :)
Fajny materiał! Trafiłem na niego już po kupnie tribana. Na ten moment, od kilku tygodni jest dostępny za 1200 zł. Pobawię się w małe modyfikacje, mam ochotę go zrobić z prostą kierownicą. Zaraz wrzucę lepsze oponki i już łącznie wyjdzie około kilogram w dół. W tej cenie waga jakieś 10,5kg będzie super. Jeszcze bym powalczył o niższą wagę, ale to już chyba byłaby nieopłacalna zabawa, a to w co już zainwestowałem też poprawi mi komfort i wygląd. Ciekawe co z tego wyjdzie ;). Przełożenia mi raczej nie przeszkadzają, do jazdy po płaskim będzie okay. W Twoim projekcie miałeś sporo szczęścia z okazyjnie kupioną ramą.
Kolego, bardzo nie lubisz tego szosowego "baranka"? To, co boli w tym rowerze to klamki i przerzutka jak sprzed 20 lat. Zrobisz z tego klamkomanetki i (pod warunkiem, że rower nie jest dla Ciebie za długi) nie rozstaniesz się z barankiem ;) Jak jest za długi, jedyna opcja ratowania tematu (tak, wiem: mostek też) to prosta kierownica zamiast baranka. Pomyśl czy aby na pewno chcesz iść w prostą kierownicę. Gdybyś pod hamulcami miał klamki do zmiany biegów - byłoby fajniej? Pozycja na rowerze pasowałaby Ci? Jeżeli tak, AliExpress - szukasz micronew klamkomanetki, lewa obojętnie: 2s albo 3s, prawa weź 8s-10s. Tak, wiem, że masz 7 biegów... Myśl o zmianie tylnego koła na wersję z kasetą pod 8-10s + o kasecie Shimano. Kasety 8s-10s mają tą samą szerokość, ale do 8s masz ten sam łańcuch i przerzutkę co obecnie, ponadto blatu korby nie zmieniasz. Poszukaj kasety 8s 11-34T... W sumie jak wszystko na 8s zrobisz będzie git - ja swojego tak przerobiłem. Jaki masz blat z przodu? 46T czy 48T?
Już przerobiłem na prostą kierę. Zwykle klamki, przerzutki zostają fabryczne. Jestem zadowolony. Traktuję ten rower jako takiego- powiedzmy- praktyczniejszego "single speeda". Jak się patrzy na ten rower w tych kategoriach- rewelka!
@@kacperxddddd Tak, oczywiście. Klamkomanetki Shimano Claris ST-2400-R oraz ST-2400-L (lewa nie podpięta pod przerzutkę - otwór linki zamknięty zaślepką). Blat korby 48T został bez zmian. Łańcuch Shimano CN-HG71. Koła szosowe Stars na obręczach J14DG piasty Joytech JY-A171DSE JY-F362TSE szprychy SLE z Allegro (1bemar1). Kaseta Shimano ACERA CS-HG41-8 11-34T 8rz. Przerzutka tył RD-M370 (RD-M310 też byłaby OK). Hamulce Caliper bez zmian, ale klocki zmienione na Shimano R55C3.
Z filmu na film czuję się coraz bardziej zainspirowany do złożenia żonie pierwszego roweru na baranku właśnie w podobny sposób. Trochę boję się problemów z dopasowaniem roweru pod rowerzystkę. Budując więcej rowerów można pozwolić sobie na błąd typu zły widelec czy inne geometryczne wpadki. Kto wie, może jeszcze parę filmów i spróbuję. Szacun za pokazywanie jak fajnie można się tym bawić przy odrobinie chęci!
Co do dopasowania rozmiary ramy: prosze skorzystać z kalkulatorów rozmiaru roweru dostępnych w internecie. Można tez udać się do dużego sklepu rowerowego np. Decathlon i "przymierzyć" sie do różnych rowerów i dobrać taki na którym bedzie sie siedziało najwygodnidj
Rozmiar ramy jako tako potrafię dobrać. Miałem bardziej na myśli problemy typu różne pozycje (które wpływają na różnego typu drętwienia) oraz problemy typu - kupiłem ramę i widelec osobno - rama oraz widelec pod koła 28". Montuję wszystko, butami przy skręcaniu ocieram o przednie koło bo widelec nie do końca współgra z ramą itd. lub np. kąt odchylenia/długość mostka. Tego nie wiem jak unikać. @@Oldbikerestorations
@@DonEdro różnego rodzaju drętwienia zdarzają się też na rowerach zaprojektowanych przez Inżynierów i kupionych w sklepie także tym bym się nie przejmował. Co do reszty pozostaje niestety Metoda prób i błędów ale jak do tej pory jakiś poważniejszych błędów nie popełniłem a rowery jeżdżą i użytkownicy są z nich zadowoleni. Krótko mówiąc nie ma co się bać trzeba spróbować
Jak się podoba, no średnio i z wyglądu i z wygody jazdy ogólnie, taki składak z odzysku zawsze będzie miał sporo minusów. Zdecydowanie wolał bym tribana.
Czy hollowtech II byłby dużo droższy od kwadratu? Dla mnie to zauważalna różnica w użytkowaniu roweru. Projekt bardzo ładny. Podoba mi się chromowany widelec.
Najtańszy wkład suportu hollowtech 2 Shimano kosztuje około 90 zł. Chińczyki można kupić od 60 70. Z kolei wkład na kwadrat na łożyskach maszynowych to koszt rzędu 20-30 zł. No i jeszcze cena korby. Chińska korba na hollowtech to koszt około 150 zł. Shimano zaczyna się od około 300 zł
Korci mnie przeróbka na gravela mojej Koga Myata Randoneur z lat 90. Stalowa rama z Japońskich dobrych rurek ręcznie robiona na V brake. Rower płynie po nierównościach wiec aż się prosi o eksperyment.
Co Cię zatem powstrzymuje? Obejrzyj cykl "jak zbudować grawela za grosze?". Pokazuję w nim krok po kroku jak przebudować starego trekkinga na grawela za parę stówek. Z Kogi wyjdzie piękny grawel w stylu retro!
@@Oldbikerestorations powstrzymuje mnie tylko satysfakcja z jazdy tym trekingiem i ilość rowerów jakie posiadam (szosa, MTB 26, MTB 29 i trekking) Ten eksperyment w sumie zbyteczny aczkolwiek kuszący bo rama jest naprawdę świetna.
Wyglada ładnie tylko widzę torowy baranek z dużym spadem wiec będzie mało wygodnie a do gravela to raczej zwykły baran z flara. Klamki maja dwignie z plastiku a czy aluminium ?
Baranek nie jest taki bardzo torowy - jest sporo prostego na prawo i lewo od mostka. W torowych odrazu jest spadek. Klamki dzwignie mają z aluminium. Na moim kanale jest obszerny film o tych klamkomanetkach gdzie porównuję je z sensah - zapraszam do obejrzenia.
Nic nie poradzę, że lubię to zestawienie kolorystyczne. A poza tym był już przecież czarno-czerwony full, różowy cross ze złotą kasetą lub pomarańczowa juniorska kolarzówka... Także nie jestem taki znów monotematyczny ;-)
Witam. Super projekt ktory jeszcze bardziej pokazał mi ze chyba jednak ze swojej ramy zrobie cos podobnego. Mam pytanie co do klamkomanetek mam u siebie z przodu shimano altusa a z tylu shimano acera 3/8 czy znajde podobne klamki na chinskim ali.... ?? prosze o odpowiedz badz o jakis namiar na pana klamki ktore pan zalozyl
Na AliExpress znajdzie pan klamkomanetki trzech producentów: najtańsze Micronew, następnie L-twoo i najdroższe Sensah. Wszystkie one działają w systemie kompatybilnym z przerzutkami Shimano. Niestety tylko MicroNew oferuje klamkomanetkę obsługującą trzy blaty z przodu. Zapraszam do obejrzenia materiału "Jak zbudować gravela za grosze". Tam jest wszystko ładnie wytłumaczone
Rower prezentuje się świetnie i bije Tribana na głowę (w mojej opinii). Przy okazji, mam pytanko dotyczące hamulców - czy wg Ciebie te mini v-braki są bardziej skuteczne od cantilewerów? Czytam różne opinie, sam wziąłem się za delikatną przeróbkę mojego roweru, a jest to rower trekkingowy Merida Fitness 560. Zamiast prostej kiery wszedł baranek, klamkomanetki tourney'a spiknąłem z oryginalnymi w tym rowerze przerzutkami alivio. Ten rower ma oryginalnie cantisy i zastanawiałem się czy jest sens wstawiać tam ten mini v-brake, czy jednak nie warto z tym rzeźbić.
Moim zdaniem nie poczujesz wielkiej różnicy pomiędzy cantileverami a mini v. Jeżeli canti jako tako hamują to zostaw. Jeżeli bym coś zmieniał to te canti navtakie bardziej przełajowe - z dłuższym ramieniem np. Tektro Oryx
@@Oldbikerestorations dzięki za odpowiedź. Zerknę sobie na te canti Oryxa i pomyślę czy coś dłubać, czy zostawić. Wracając do Twojego projektu, to muszę powiedzieć, że świetnie zestawiłeś to kolorystycznie. Czarna rama + srebrny widelec oraz brązowe sidło, owijka i bok opon świetnie wyglądają. Ja u siebie zmieniłem malowanie w ten sposób, że kiera, mostek, sztyca, siodło i widelec są czarne, a rama jest pomarańczowa. Też to całkiem smakowicie wygląda :).
@@Oldbikerestorations Dzięki za odp:) Też już nadrobiłem research i jeśli dobrze zrozumiałem to 9 biegów i mniej Shimano mtb i szosa są kompatybilne dla tych samych ilości przełożeń :)
@@pgn666 Dokładnie tak. Do 9 przełożeń można miksować ze sobą osprzęt shimano dedykowany do mtb i szosowy. Od 10s nie są te napędy kompatybilne ze sobą
cześć, liczę na odpowiedz, też składam gravela i napotkałem durzy problem właśnie z hamulcami, mam też klamko manetki ltwoo, tylko że gr 7 i mini v brake, i mam problem, że ta linka na początku pancerza gdzie wchodzi do klamko manetki pracuje jak by była stara i klamka nie odbija, a specjalnie kupiłem linki nierdzewne szlifowane. też mam problem z tymi hamulcami mini v, muszę je mieć ustawione baaardzo blisko obręczy, tak że aż ocierają, a klamka wpada tak daleko że dotyka kierownicy a rower słabo hamuje, masz może jakąś radę, a może jakoś da się regulować to w klamkach?
Hmmm. Regulować sie nie da - trzeba zamontować gdzies na pancerzu takie barylki regulacyjne. Z tego co opisujesz to wyglada mi na jakiś bląd w montażu - zagiety pancez albo końcówke pancerza która nie weszła równo/całkiem to wycięcia w klamkomanetce. Zdjąłbym owijke z jednej strony i sprawdził czy wszystko jest tam ok zamontowane. Może być też zagnieciony lub krzywo ucięty pancerz o który linka haczy
Prosty, nieskomplikowany, taki ma być, przez to jest bardzo fajny, a satysfakcja z własnej roboty bezcenna. Piasty STX, nie SLX. Gdybym miał się do czegoś przyczepić, to do koloru owijki, siodełka i chromowanego widelca, nie mój klimat, ale to oczywiście kwestia gustu 😉 Porównując Twój rower do RC 100, wg. mnie na korzyść przeciwnika w Twoim są słabsze obręcze, mają już swoje lata, na pewno nie są tak sztywne jak w RC, no i też nie wiemy ile już przeszły. RC posiada też stery typu ahead, co prawda w Twoim jest to załatwione adapterem, ale jednak nakręcane stery to już dość stare rozwiązanie, bardziej podatne na łapanie luzu itp. Jeżeli chodzi o montaż, to nie widać tego za bardzo na filmie, ale wydaje mi się że w szczękach węższy kpl. podkładek jest od strony felgi, ja bym dał go na zewnątrz, a szersze do wewnątrz. Dodatkowo owijka na górnym chwycie lepiej jak jest nawinięta w przeciwnym kierunku, naturalnym odruchem podczas trzymania kierownicy w tym chwycie jest przekręcanie dłoni w dół, to może powodować odwijanie się owijki.
Dziękuję za obszerny komentarz, uważne obejrzenie całego filmu i wnikiwą analizę. Faktycznie plusem Tribana jest głowka ramy 1 1/8 i stery ahead oraz te koła. Ogólnie jego wielkim plusem, jak każdego nowego roweru, jest to że jest nowy ;-) i ma gwarancję, w przypadku tribana na ramę, widelec i mostek chyba nawet dożywotnią. Ale z drugiej strony nie daje satysfakcji płynącej z samodzielnego zbudowania sobie roweru.
Co do owijki to pełna zgoda faktycznie od dołu zacząłem ją nawijać prawidłowo a za klamkomanetką powinienem zmienić kierunek nawijania, o czy zwyczajnie zapomniałem. Co do hamulców to grubszy zestaw podkładek jest zamontowany od strony obręczy. Musialem to zmienić bo oryginalnie hamulce przyszły w konfiguracji: cienka podkładka od strony obręczy i po zamontowaniu w takim układzie hamulce układały się literę V a powinny być, w stanie nie ściśniętym, ustawione rówolegle do siebie.
Brawo. Podkładki w klockach faktycznie mogą być cienkie od strony obręczy ale może też tak się dziać przez starą ramę na której oryginalnie były cantilevery, piwoty są jak by szerzej od siebie i v- brake bardziej schodzi/bliżej opony.
Następny przyjemny projekt z gustem. To mini v-brake? Nie miałem do czynienia z tymi klamkomanetkami ale mogę polecić Sensah. System zmiany biegów jak w Sram. Bez dodatkowych dźwigni. Fajnie się sprawują.
Znam Sensei też miałem przyjemność je zastosować w jednym z projektów, faktycznie bardzo fajnie wyglądają natomiast dla mnie osobiście a ta zmiana biegów jest kłopotliwa ja wolę jednak dwie osobne dźwignie jakoś lepiej Wtedy to czuję
Wygląda zacnie 😉 zastanawiam się tylko nad hamulcami. Kiedyś słyszałem, że podobno vbreak i klamka to połączenie powodujące problemy z siła hamowania? Ale może to tylko taki mit.🤔
Opisany przez Ciebie problem dotyczący hamulców v-brake połączonych z klamkomanetkami faktycznie występuje ale w przypadku zwykłych hamulców v-brake. Tutaj zastosowałem tak zwany Mini v-brake. Jeżeli interesują Cię szczegóły to zapraszam do obejrzenia tego filmiku w którym wyjaśniam niuanse związane z łączeniem różnego rodzaju hamulców z klamkomanetkami: ua-cam.com/video/6CNrCCGCE6Q/v-deo.html
No właśnie rower miał być taki lekko w stylu retro więc kierownica kompaktowanie nie bardzo mi do niego pasowała. Chciałem żeby była aluminiowa a druga sprawa - nie za bardzo przepadam za tymi kompaktami bo one pozbawiają nas możliwości regulacji długością mostka
@@Oldbikerestorations Sam też właśnie skończyłem projekt rometa szosy z 1961r. Poszło tam dużo nowych rozwiązań jednak budżetowych bo nie chciałem dużo inwestować, zamieściłem się w 1000zł ale frajda ze składania takiego roweru jest niesamowita.
@@Arek5127 Uwielbiam stare Romety i to są rowery które mają naprawdę ogromny potencjał. No może poza brakiem gwintowanej mufy suportu, która mnie zawsze wnerwia ;-) Ale serio, to są tanie ramy z którymi można wiele zrobić Może kiedyś zbuduję gravela na Rometowskiej ramie Mistrala albo Waganta...
Gdybym zastosował zwykłe v-brake to byłaby potrzebna przekładnia tak jak Pan pisze. Natomiast tu zainstalowane są Mini v-brake czyli takie v-brake ale z krótszym ramieniem i one są przystosowane do mniejszego wyciągu linki przez klamkę szosowową. Zapraszam do obejrzenia pierwszego odcinku mojego cyklu Jak zbudować gravela za grosze tam jest wszystko wyjaśnione z tymi hamulcami
Cantilever, mini v-brake, caliper i szosowy hamulec tarczowy wymagają podobnego wyciągu linki więc te klamki się do nich nadaja. Nie nadają się do zwykłych v-brake i do górskich tarczówek.
Podstawowym problemem z tego typu projektami jest RAMA, a dokładniej rzecz biorąc: długość i geometria. Problem 2: waga. Bardzo łatwo jest zrobić rower za długi i za ciężki. Jeżeli ktoś robi to z głową, ma szansę, ale to jest WYZWANIE... Tak się wydaje: złożyć rower. BTW: porównujemy rower na częściach NOWYCH z Decathlonu do składaka z używek - nie wiem, czy to sprawiedliwe (choć sam przebudowując szosy / gravele chętnie sięgam po używki / okazje)...
Racja choć części z tego co pamiętam były nowe (hamulce, klamkomanetki, siodełko, sztyca, pedały, mostek i kierownica, opony i dętki, pedaly, linki i pancerze, owijka, łańcuch) jak i stare (napęd, koła i rama). Czyli tak 50/50
Fajnie, że kolega robi takie projekty. Przekazywanie wiedzy zawsze jest wartościowe. Sam mocno po godzinach lubię coś podłubać. Przypuszczam, że moja wiedza nie może się chociażby zbliżać do wiedzy kolegi @Oldbikerestorations. Szacun ;) W robionym ostatnio projekcie ja poszedłem dokładnie odwrotną drogą: kupiłem za niewielkie pieniążki Tribana 100 w autentycznie pięknym stanie, ale z zardzewiałym napędem. Dlaczego? Lekka rama, od razu właściwa geometria, pojedynczy blat 48T z przodu - nie zmęczony, support kwadrat jakby co - wszystko tanie... Na minus: brak mocowań pod tarcze, ale i projekt kolegi tego nie zakładał... Ta śmieszna przerzutka z klamkami to pierwsze co zrobiło wyjazd - zastąpione używanymi klamkomanetkami Shimano Claris 2/8 za 210zł. Na fabryczną owijką poszła "Meridowska" za ok. 60zł (z innego projektu - miałem "w zapasie"). Calipery TEKTRO przeszły pełny serwis, zmieniłem tylko klocki (na Shimanowskie) - staje w miejscu - tarcze zbędne. Przerzutka tylna weszła Shimano Altus DR-M370 z długim wózkiem. W międzyczasie trafiłem na koła szosowe (14 wewnątrz / 19 na zewnątrz) pod kasetę - największy wydatek, bo 260zł, ale dla kasety było warto. Kaseta weszła Shimano 8s 11-34 za 60zł. Łańcuch HG71 i pedały FEIMIN z innego projektu ;) Gumy bez zmian. Zostały mi z tego tematu koła 28' pod wolnobieg i przerzutka Tourney'a do jakiegoś "trupka" (lub na Allegro) a także klamki TEKTRO na sprzedaż... Łańcuch, wolnobieg i dźwignia przerzutki: złom. Efekt? BAJER. Szybki cholernik... max to 48T x 11T, minimum 48T x 34T w testach wystarczyło wszędzie gdzie chciałem - chyba z 2 x użyte, normalnie 48T x 28T. Szosa jak się patrzy i to taka, która poza asfaltem może poudawać gravela. Gumy 32' Decathlonowskie + sztywniejszy niż "szosowy" wózek Altusa dają pewnien komfort gravelowej uniwersalności. Co do ograniczeń Tribana 100: 700x32c to rozsądny MAX co tam wejdzie z ogumienia. Wszystko szersze spowoduje za wąską szczelinę do calipera / ramy. Koła fabryczne ponoć szału nie robią - ponoć, bo moje akurat były proste, nawet przeserwisowałem piasty, ale ten wolnobieg... Nie, wolę kasetę. Gumy: właśnie do zastosowań GRAVELOWYCH dają radę. Szału nie ma ALE i na szosie są rozsądnie szybkie i szutru też się nie boją.
@@michakraska8561Bardzo dziękuję za obszerny komentarz tak to jest jeden z projektów i pomysłów na film który chodzi mi po głowie od dłuższego czasu. Wziąć seryjnego trima na 100 i pokazać jak niskim kosztem przebudować go na prawdziwy rower szosowy/gravelowy
@@Oldbikerestorations Jak coś, służę pomocą i doświadczeniem, bo przeszedłem już tą drogę z Tribanem 100 - będę w stanie coś podpowiedzieć. Jeżeli koledzy planują taki projekt w wersji EKONOMICZNEJ (nie znaczy: złej), podpowiem w temacie doboru egzemplarza: starsze wersje z kołem na wolnobieg mają blat 48T zamiast 46T montowanego w nowszych z kasetą. Tylne koło i tak do wymiany, niezależnie: wolnobieg czy kaseta (7s ogranicza), chociaż jeżeli ma być maksymalnie ekonomicznie: u Chinoli na AliExpress widziałem WOLNOBIEGI 8s 11-34T (tak, nie mylę się, nie kasety a wolnobiegi). Wówczas tylne koło na wolnobieg by zostało a dałoby się zrobić 8s. Co do trwałości: nie potrafię nic powiedzieć. U nas pojawiają się takie wolnobiegi (z opisem: szybki) po 250+ złotych, tam poniżej 100zł... Fabryczny blat 48T po wymianie tylnego koła na kasetę 8-10s bez problemu integruje się z kasetą 8s 11-34T czyniąc z Tribana 100 istnego szatana... Przy 8s klamkomanetki są tanie, niezależnie od tego czy mówimy o Claris'ach czy o chińskich MicroNEW / Microshift. W praktyce te 8s jest w sam raz do jazdy - nie ma nadmiarowych bądź brakujących przełożeń. W przypadku 9s+ blat i tak do wymiany (wersja roweru będzie bez znaczenia) ale suportu nie ruszajcie: na AleDrogo.pl są tanie korby (Miranda 130BCD - 49,00zł) pod 1 blat na kwadrat na 5 ramion (tarcza na 5 otworów). To daje wielką dowolność w temacie ilości zębów, ale zdecydowana większość blatów 9s+ NarrowWide. Kwadrat daje radę, nie ma co szaleć. Co do hamulców: calipery wcale nie są złe, ale pod warunkiem, że dostaną klocki R55C3 (Ultegra) - to staje w miejscu ;) Zaciski albo Tektro (te oryginalne, ale obowiązkowo rozebrać, oczyścić, przesmarować, poskładać na minimalne opory) albo Tiagry / Sory / Clarisy. Co do klocków: jest jeszcze patent na klocki od MTB z zamianą miejscami podkładek pod półokrągłe łoża klocków (chude od strony klocka). U majfrendów na AliExpress są też adaptery do montażu tarcz do ram bez mocowań (mowa o tym droższym adapterze, nie o tych śmiesznych blaszkach) - zamówiłem z ciekawości ale ostatecznie nie montuję tego do Tribana 100. Dlaczego? Calipery stawiają go dęba - więc nie ma o co walczyć, ponadto koła na calipery mam już kupione (bez piasty pod tarczę). Testy w wolnej chwili zrobię na starym MTB jak mi jakieś kółko pod tarczę w ręce wpadnie.
Czy ceny: 1799 PLN roweru z Decathlonu i 1600 PLN za Pana rower są porównywalne? Cena z Decathlonu obejmuje części, zmontowanie, gwarancję, marżę sklepu i podatek VAT. Czy tak samo jest w Pana przypadku?
W moim przypadku 1.600,00-zł to jest koszt, który poniosłem w celu zbudowania zaprezentowanego na filmie roweru. Nie wliczam do niego kosztu montażu, który wykonałem sam. Nowe części użyte do budowy są oczywiście objęte gwarancją a sprzedawcy odprowadzili zapłacony przeze mnie w ich cenie podatek VAT.
@@Oldbikerestorations dzięki za odpowiedź. Czyli gdyby chciał Pan sprzedać komuś ten rower to pewnie nie byłaby to cena 1600 PLN tylko drożej i to byłyby ceny porównywalne z tym, co oferuje Decathlon 😉
@@trzystudy6076 Tak, rower zresztą już sprzedałem właśnie za kwotę 1800,00-zł. Nabywca będzie cieszył się rowerem lepszym i piękniejszym niż Triban RC100 :-)
Jedyny plus Twojego towaru nad Tribanem to klamkomanteki. Napęd kwestia dyskusyjna. Hamulce są jednakowe, w jednym i drugim przypadku to szczęki. Bez znaczenia.
Chętnie podyskutuje o napędzie skoro uważasz, że napęd Tribana 1x7 z przerzutką Microsoft całkowicie pozbawiony miękkich przełożeń nie jest oczywiście gorszy od napędu 2 x 9 Shimano Deore.
@@Oldbikerestorations nie micro a Shimano Tourney. Do Tribana można założyć kasetę 8, o szerszym zakresie. Co kto potrzebuje, wg użytkownika. Sprzęgła nie ma w żadnym przypadku. Rama Tribana posiada zintegrowane stery, główkę ahead. Przerabiałem podobny projekt 15 lat temu.. nie wiedziałem wtedy że taki rower będzie nazywał się gravel. Wg mnie jedynemu i drugiemu przypadkowi daleko do współczesnych pełnoprawnych graveli.
@@Robert-iq5vd i twoim zdaniem Shimano Tourney jest równie dobre co Shimano Deore tak? Oczywiście że kasetę możesz zmienić na 8s tylko wtedy musisz też zmienić manetkę i robią się koszty...
Co do hamulców też się nie zgodzę bo v-brake umożliwiają nam zamontowanie szerszych opon podczas gdy w szczękowych grubsza opona się zwyczajnie nie zmieści
@@Oldbikerestorations Deore czy Turney, w tym przypadku bez różnicy. Waga przy takich klockach jest do pominięcia a precyzja zginęła w klamkach. Każda przerzutka z sprzęgłem będzie lepsza. Każde hamulce szczękowe w takim rowerze to nieporozumienie. Reasumując, fajny projekt, kawał dobrej roboty ale nie ma co porównywać do nowych rowerów, jest to dobrze zrobiony stary rower.
Może i lepiej gdyby przestali kupować te sklepowe... Może producenci takich szajsów jak wspomniany triban by się otrząsnęli a przy okazji ogólne ceny rowerów by trochę spadły
widzę, że rama została przemalowana, czy przemalowanie (własnoręczne, czy u specjalisty) jest wliczone w całkowity koszt budowy ? twój rower w jednym ustępuje tribanowi - w sterach. triban ma już współczesne choć lekko przestarzałe stery ahead ze sterówką 1 i 1/8 cala co daje szeroki wybór pod wymianę widelca choćby pod tarcze + adapter IS na tył. Ty masz archaiczne skręcane stery na 1 cal. tutaj ciężko już znaleźć widelec z calową i gwintowaną sterówką pod tarcze. są na ali, ale absurdalnie drogie. sam mam gravelo-przełaja zrobionego na trekkingowej ramie peugeota z rurek columbusa. świetny i wygodny rower do nabijania kilometów zimą, ale również ma stery skręcane, których nienawidzę, bo wiecznie jest kłopot z ich wyregulowaniem, nawet jeśli są mają maszynowe łożyska. kolejnym archaizmem u ciebie jest korba na kwadrat, ale takowa jest też w tribanie, więc w sumie nie miałeś wyjścia jeśli celem było zejść z kosztem poniżej tribana. siodełko bardzo fajne rzeczywiście się trafiło i tez jestem zwolennikiem teorii, że kolor siodła i owijki dobiera się taki sam albo zbliżony. natomiast jak mam być już purystą, to zwrócę uwagę, że owijka dość niechlujnie i nierówno nawinięta, widać odsłoniętą kierownicę na wysokości klamki, tak jakbyś nie zastosował kawałka owijki na wysokości obejmy klamki. nawinięcie ma być równomierne i ciasne tak by nic nie odstawało, ani się nie marszczyło. musi przylegać idealnie do kierownicy. do tego przy przejściu owijki nad klamką, należy zmienić kierunek nawijania do tyłu roweru, co w teorii ma uniemożliwić odwijanie przy chwycie na kierownicy, gdzie ma się tendencję do obracania dłoni w dół. park tool ma świetny filmik instruktarzowy nt. różnych metod owijania, a resztą nie tylko na ten temat. no i gdyby to był mój projekt, to wybrałbym współczesną kierownicę z płaskim przejściem na baranek. te retro baranki z mocno opadającymi rogami są kompletnie niewygodne dla mnie i nieergonomiczne. koniec końców, jak na rower poskładany z częściowo używanych części to i tak niewiele taniej wyszło.
Tak, malowanie w lakierni proszkowej jest wliczone w cenię. Co do widelca 1 cal to masz 100% racji. Jedyna opcja przy takim widelcu to przyspawac mocowanie do tarczówki samodzielnie albo za pomocą fachowca. Ale w samej jeździe nie bardzo jest róznica czy stery masz 1 calowe czy 1 1/8 albo większe. Przyznaję że owijka mi nie wyszła i jest do poprawki. Tutoriale ParkToola znam i uwielbiam. To z nich nauczyłem sie wielu rzeczy jak na przykład zaplatania kół czy regulowania tarczówek. Dzięki za obszerny i zarazem merytoryczny komentarz.
@@Oldbikerestorations jeśli malowanie było zlecone, to nieźle, że udało się zrobić całość taniej od tribana. Patryk mikiciuk miał podobny projekt ze swoim używanym ferrari, które chciał kupić i wyremontować za cenę niższą od nowej skody fabii. Nie wiem czy się udało. Co do widelca, to jest jeszcze opcja takich blaszanych adapterów IS, gdzie górna część przykręcana jest do goleni widelca na obejmę, a dolna ma dropout, który wchodzi na ośkę piasty między konus, a wew. Stronę goleni. Nie wiem czy to działa, bo sądze, że ośka może nie być wystarczająco długa żeny wepchnąć tam jeszcze ten dropout. No i pytanie na ile jesy to stabilne podczas jazdy po wybojach. Co do skręcanych sterów to tak, nie sądzę by ktokolwiek mógł odczuć różnice w porownaniu z 1 1/8. Jeżeli już to można poczuć różnicę między stalowym, a aluminiowym/karbonowym widelcem. Myślę, że główna przewaga 1 1/8 cala to to, że są łatwiejsze w serwisie i regulacji no i to, że są współczesne i dają większe możliwości modyfikacji roweru.
@@qwertyazerty2137 te metalowe adaptery do mocowania hamulców tarczowych testowałem i nie polecam. Jedyne pożyteczne co można z nimi zrobić to odciąć te części do mocowania i przyspawać to do widelca lub ramy
@@Oldbikerestorations ok dobrze wiedzieć, że nie warto w to iść bo też je rozważałem. Natomiast zamierzam zamontować trochę lepszy i droższy adapter IS na tył, który skręca się po obydwu stronach tylnego widelca. Ma on niewielką regulację dla różnych kątów widelca.
@@qwertyazerty2137 Też go znam. Zadziała tylko na ramie aluminiowej o stosunkowo grubuch hakach. Na amie stalowej nie chciał sie trzymac. Oba rozwiązania testowałem przy budowie tego gravela:ua-cam.com/video/_J6JdNVMpT8/v-deo.html
Czy się udało ? I tak I nie. Z całym szacunkiem, osobiście uważam, lepiej trochę wydać, aby w przyszłości uniknąć przykrości. Wbrew pozorom, biedy nie ma. I znowu, co tanie to drogie. Moje doświadczenie, a uczymy się na błędach, w rowerze grawelowym hamulce, sztywne osie oraz napęd są kluczowe. Np GRX400, a waga roweru choć ważna, jest drugorzędna. Na rynku jest możliwość znalezienia relatywnie taniego i w miarę wyposażonego gravela, przykładem może być mało znana w Polsce, niemiecka marka Bulls. Oczywiście gratuluję, jak widać projekt ciekawy i przemyślany i bezapelacyjnie tani. Dodam jeszcze, nie oceniam, prezentuje tylko mój punkt widzenia.
Oczywiście nowy rower albo chociaż taki używany ale w sklepowej specyfikacji posiada niezaprzeczalne zalety w porównaniu do składaka, i to częściowo złożonego na używanych podzespołach. Jednak to co inżynier zaprojektował a fabryka złożyła, jest teoretycznie bardziej przemyślane i lepiej zrobione. Plus gwarancja w przypadku nowego roweru. Z drugiej strony mamy satysfakcję zbudowania samodzielnie roweru jedynego w swoim rodzaju - nie spotkamy nikogo na identycznym ;-). Dyskutować można by długo, ważne się się rower podoba - takie komentarze zachęcają mnie do realizowania kolejnych projektów.
Geometria jest przereklamowana, już bez przesady z tą geometrią. Dość powiedzieć, że triban RC 120 występuje na tej samej ramie w wersji z barankiem i z prostą kierownicą... I jak to wytłumaczyć - który z nich ma "złą" geometrię, hę? www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc120-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-302301?mc=8545836
Ale Triban ma 2 lata GWARANCJI i wsparcie serwisów „D" w całej Polsce, i chyba nie tylko w Polsce. A na ramę, widelec i mostek - dożywotnią? Obecnie 1 199 zł i 10% rabatu jeszcze? --> TATA. Poza tym, można w nim (jak w każdym r.) to i owo pozmieniać wg swego widzimisię i potrzeb.
@@Oldbikerestorations Gdy liczy się frajda i cel, pieniądze są tylko środkiem. Jeśli coś warto zmienić, a mnie stać, to zmieniam. Jak nie stać, zostaję przy konfiguracji jaką mam i czekam. Albo dozbieram, albo sprzedam i kupię inny r. W tym roku wpadły dwa kolejne używane, więc z nimi kombinuję. Jeden zawiódł (zbyt dużo waży), ale dobrze jeździ :) W drugim przyciąłem koszt wymiany nowego napędu i żałuję, że od razu nie wleciał Hollowtech II. Źle nie jest, ale mam porównanie i prawdę mówiąc nie chciałbym mieć w swoich r. innego napędu. *** Z ciekawostek na ulicach znalazłem kilka r. Parę sfocilem. Moją uwagę zwrócił Specialized GLOBE Vienna 4 o dyskusyjnej urodzie ramy ;) To rzadko widywany model ale czuję, że to może być właściwy r. dla mnie. Pozdrawiam. www.specialized.com/us/en/vienna-4/p/23202
W Dekatlonie płacą pensje, płacą czynsz za lokal, do tego ZUS i podatki, w tym VAT23% więc kolego nie rób zamieszania swoją nizszą ceną....Mistrz biznesu, ekonomii w jednym.
Pomijając kwestie techniczne, zawsze się zastanawiałem nad geometrią takich projektów. Nikt nigdy o nich nie wspomina. Zbudowałem podobnego "gravela". W moim projekcie akurat miałem małą ramę na szczęście na tyle krótką by mostek kierownicy+ zasięg baranka był na tyle krótki/ długi bym nie "leżał" na rowerze, w tym celu użyłem mostka o minimalnej długości. Dlatego 7 razy pomierzcie projekt zanim zabierzecie się do składania swojego gravela. Można biadolić o TRIBANie RC100 ale w tym przypadku można dopasować rozmiar roweru do własnych preferencji - dobry rower to przede wszystkim rower wygodny. Pozdrawiam wszystkich amatorów-konstruktorów :)
Całkowicie się zgadzam. Akurat ramy rowerów trekingowych/crossowych są zbliżone do ram rowerów szosowych czy nawet grawelowych. Zawsze ewentualne niedostatki geometrii można zniwelować długością mostka oraz ustawieniem siodełka. Problem pojawia się w przypadku rowerów górskich i ich ram których geometria już dość znacznie odbiega od geometrii rowerów gravelowych. Będzie o tym odcinek w przyszłości
Świetna robota. Ładnie się prezentuje. W takich projektach najtrudniej jest się powstrzymać przed wydaniem zbyt dużej ilości pieniędzy. Chcesz by był super, a zarazem nie za drogi w ostatecznym rozrachunku, aby ten efekt uzyskać trzeba dobrze to przemyśleć.
Trafiłeś w punkt. Przy zakupie każdego kolejnego komponentu walczę ze sobą i 5 razy się zastanawiam
Ależ sztosik temat, miło popatrzeć👏🏻
Coraz lepsze te filmiki i coraz lepiej te rowery wychodzą 😎
Dla mnie super! Też podobnie widzę napęd. Robię coś podobnego, tylko rama będzie taka od roweru z amortyzatorem, widelec będzie wyższy Accent z tarczą. No zobaczymy co wyjdzie.
Trzymam kciuki
Szacunek za pracę, pomysły i wiedzę! Super się ogląda😉
Wygląda retro! 👍co do tribana to nie ma co mówić- tamte hamulce to syf, zwłaszcza jak potem przesiadłem się na tarcze. Obecnie sentymentalnie stawiam t100 na trenażer. Ostatnio udało mi się kupic felt v40 z 4K ze sztywymi osiami i hydrauliką. Pozdrawiam
Rower naprawdę wyszedł zacnie. Co do porównania do nowego roweru, to tak jakby porównywać nowe małe auteczko do używanego niemca średniej klasy. Jeśli chodzi o wygodę, osiągi i look to używka lepsza. Ale nowy ma dość dużą zaletę- gwarancję i święty spokój, a a4 od Mirka będzie miała gwarancję do bramy i się nie znamy XD. A tak poza tym, w sklepie masz gotowca, a nie wszyscy mają czas, chęci i umiejętności by sobie zlepić samemu rower
Oczywiście nowy rower albo chociaż taki używany ale w sklepowej specyfikacji posiada niezaprzeczalne zalety w porównaniu do składaka, i to częściowo złożonego na używanych podzespołach. Jednak to co inżynier zaprojektował a fabryka złożyła, jest teoretycznie bardziej przemyślane i lepiej zrobione. Plus gwarancja w przypadku nowego roweru. Z drugiej strony mamy satysfakcję zbudowania samodzielnie roweru jedynego w swoim rodzaju - nie spotkamy nikogo na identycznym ;-). Dyskutować można by długo (mam nadziej że uda się kiedyś osobiście przy piwku), ważne się się rower podoba - takie komentarze zachęcają mnie do realizowania kolejnych projektów.
Dla mnie grzebanie przy rowerze to przyjemność. Dla Ciebie chyba też, tak by wynikało z Twoich filmików :)
Jaki święty spokój? Spokój że wszystkie gwinty są suche i się zapieką? Spokój że połowa jest niedokręcona? Spokój że druga połowa jest zbyt ciasno dokręcona? Spokój że wszystkie linki są zasranym ocynkiem a nie nierdzewką? Daj spokój. Nie widziałem w życiu nowego roweru który by nie wymagał serwisu "na dzień dobry".
Super projekt! Jedyne co bym zmienił to chyba kolor ramy, ładnie komponuje ale poszukałbym ciekawszego koloru 😅 Sam również mam zamiar zbudować gravela na bazie starego trekkinga, dziękuję za garść cennych informacji nt manetek oraz mini v-breake!
Kolor jak wiadomo rzecz gustu. Koncepcja byłą taka że rower będzie w trzech kolorach: czarnym, srebrnym i brązowym i pod tym kątem wyszukiwałem komponenty.
Fajny projekt bo czarny😁 cenowo też nieźle ale teraz dużo zależy od farta z częściami używanymi. Dużo lepszy niż triban 👍
Wygląda pięknie 👍
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Mnie też się ten bicykl podoba. Chociaż trochę swawolne za długi jest pancerz do tylnego hamulca. Co on taki mocno garbaty? I nie mam jakoś zaufania do tych delikatnych obręczy.
Poza tym faajna maszyna. Może trochę smutny kolor. Ale co, kto lubi.
Film miło się ogląda. Rower też spoko. Miał mieć wygląd retro i ma. Choć osobiście jeśli planował malowanie, to wybrałbym inny kolor ale to zmieniłoby cały wygląd roweru.
A jaki kolor byś zaproponował?
Czerwony Ferrari, ciemny zielony-oliwkowy, brązowy lub biała perła.
Z filmu wynika że można złożyć rower w dobrym budżecie i się cieszyć takim sprzętem i niech się uczą że tak można. Sam też robię różne ulepy lepsze i gorsze .
No aż miło się ogląda.
16:25 do v-brake są fajki z baryłką regulacyjną
A to nie wiedziałem. Dzięki za info
Bardzo fajny projekt. Podoba mi się. Mam jednak małe ale. Popracuj nad prawidłowym zakładaniem owijki. Druga sprawa to śmiało mogłeś dać większą kasetę np. 11/36T ale rozumiem że to indywidualna sprawa. Poza tym wszystko super. Szerokości dla pacjenta 😉👍
Rower piękny, ale nie trzeba tak mojego Tribana upodlac, pod gorke stroma moze nie podjedzie, na wiekszy piach sie nie nadaje, ale ma swoje atuty, a z robocizna Twoja ten bylby drozszy ;) Np. ten dziwny przyrzad do zmiany biegow jest bardzo wygodny na dlugie trasy, bo zmieniasz nadgarstkiem, a palce sie nie mecza :)
Fest!
Fajny materiał! Trafiłem na niego już po kupnie tribana. Na ten moment, od kilku tygodni jest dostępny za 1200 zł. Pobawię się w małe modyfikacje, mam ochotę go zrobić z prostą kierownicą. Zaraz wrzucę lepsze oponki i już łącznie wyjdzie około kilogram w dół. W tej cenie waga jakieś 10,5kg będzie super. Jeszcze bym powalczył o niższą wagę, ale to już chyba byłaby nieopłacalna zabawa, a to w co już zainwestowałem też poprawi mi komfort i wygląd. Ciekawe co z tego wyjdzie ;). Przełożenia mi raczej nie przeszkadzają, do jazdy po płaskim będzie okay. W Twoim projekcie miałeś sporo szczęścia z okazyjnie kupioną ramą.
Kolego, bardzo nie lubisz tego szosowego "baranka"? To, co boli w tym rowerze to klamki i przerzutka jak sprzed 20 lat. Zrobisz z tego klamkomanetki i (pod warunkiem, że rower nie jest dla Ciebie za długi) nie rozstaniesz się z barankiem ;) Jak jest za długi, jedyna opcja ratowania tematu (tak, wiem: mostek też) to prosta kierownica zamiast baranka. Pomyśl czy aby na pewno chcesz iść w prostą kierownicę. Gdybyś pod hamulcami miał klamki do zmiany biegów - byłoby fajniej? Pozycja na rowerze pasowałaby Ci? Jeżeli tak, AliExpress - szukasz micronew klamkomanetki, lewa obojętnie: 2s albo 3s, prawa weź 8s-10s. Tak, wiem, że masz 7 biegów... Myśl o zmianie tylnego koła na wersję z kasetą pod 8-10s + o kasecie Shimano. Kasety 8s-10s mają tą samą szerokość, ale do 8s masz ten sam łańcuch i przerzutkę co obecnie, ponadto blatu korby nie zmieniasz. Poszukaj kasety 8s 11-34T... W sumie jak wszystko na 8s zrobisz będzie git - ja swojego tak przerobiłem. Jaki masz blat z przodu? 46T czy 48T?
Już przerobiłem na prostą kierę. Zwykle klamki, przerzutki zostają fabryczne. Jestem zadowolony. Traktuję ten rower jako takiego- powiedzmy- praktyczniejszego "single speeda". Jak się patrzy na ten rower w tych kategoriach- rewelka!
@@QbaGregor Szacun dla Ciebie kolego - fajne zastosowanie... :) Brawo Ty !
@@michakraska8561 Podasz dokładnie co kupiłeś żeby przerobić na 8s? chodzi o konkretne modele wszystkiego, klamkomanetki itd. żeby wszystko pasowało
@@kacperxddddd Tak, oczywiście. Klamkomanetki Shimano Claris ST-2400-R oraz ST-2400-L (lewa nie podpięta pod przerzutkę - otwór linki zamknięty zaślepką). Blat korby 48T został bez zmian. Łańcuch Shimano CN-HG71. Koła szosowe Stars na obręczach J14DG piasty Joytech JY-A171DSE JY-F362TSE szprychy SLE z Allegro (1bemar1). Kaseta Shimano ACERA CS-HG41-8 11-34T 8rz. Przerzutka tył RD-M370 (RD-M310 też byłaby OK). Hamulce Caliper bez zmian, ale klocki zmienione na Shimano R55C3.
Z filmu na film czuję się coraz bardziej zainspirowany do złożenia żonie pierwszego roweru na baranku właśnie w podobny sposób. Trochę boję się problemów z dopasowaniem roweru pod rowerzystkę. Budując więcej rowerów można pozwolić sobie na błąd typu zły widelec czy inne geometryczne wpadki. Kto wie, może jeszcze parę filmów i spróbuję. Szacun za pokazywanie jak fajnie można się tym bawić przy odrobinie chęci!
Proszę zatem obejrzeć cykl " jak zbudować gravela za grosze czyli za 700,00-zl." Tam jest wszystko wytłumaczone krok po kroku
Co do dopasowania rozmiary ramy: prosze skorzystać z kalkulatorów rozmiaru roweru dostępnych w internecie. Można tez udać się do dużego sklepu rowerowego np. Decathlon i "przymierzyć" sie do różnych rowerów i dobrać taki na którym bedzie sie siedziało najwygodnidj
Rozmiar ramy jako tako potrafię dobrać. Miałem bardziej na myśli problemy typu różne pozycje (które wpływają na różnego typu drętwienia) oraz problemy typu - kupiłem ramę i widelec osobno - rama oraz widelec pod koła 28". Montuję wszystko, butami przy skręcaniu ocieram o przednie koło bo widelec nie do końca współgra z ramą itd. lub np. kąt odchylenia/długość mostka. Tego nie wiem jak unikać. @@Oldbikerestorations
@@DonEdro różnego rodzaju drętwienia zdarzają się też na rowerach zaprojektowanych przez Inżynierów i kupionych w sklepie także tym bym się nie przejmował. Co do reszty pozostaje niestety Metoda prób i błędów ale jak do tej pory jakiś poważniejszych błędów nie popełniłem a rowery jeżdżą i użytkownicy są z nich zadowoleni. Krótko mówiąc nie ma co się bać trzeba spróbować
Jak się podoba, no średnio i z wyglądu i z wygody jazdy ogólnie, taki składak z odzysku zawsze będzie miał sporo minusów. Zdecydowanie wolał bym tribana.
Ciekawie się oglądało. Ja myślę kupić używanego tribana i go przerobić jak trzeba :)
To też jest dobry pomysł
dlaczego korba na kwadrat?? jak już robimy rower za > 1000 zł to warto dać korbę w systemie ht2, używkę z suportem można czasami wyrwać za 200zł
Czy hollowtech II byłby dużo droższy od kwadratu? Dla mnie to zauważalna różnica w użytkowaniu roweru. Projekt bardzo ładny. Podoba mi się chromowany widelec.
Najtańszy wkład suportu hollowtech 2 Shimano kosztuje około 90 zł. Chińczyki można kupić od 60 70. Z kolei wkład na kwadrat na łożyskach maszynowych to koszt rzędu 20-30 zł. No i jeszcze cena korby. Chińska korba na hollowtech to koszt około 150 zł. Shimano zaczyna się od około 300 zł
@@Oldbikerestorations dziękuję za odpowiedź
Korci mnie przeróbka na gravela mojej Koga Myata Randoneur z lat 90. Stalowa rama z Japońskich dobrych rurek ręcznie robiona na V brake. Rower płynie po nierównościach wiec aż się prosi o eksperyment.
Co Cię zatem powstrzymuje? Obejrzyj cykl "jak zbudować grawela za grosze?". Pokazuję w nim krok po kroku jak przebudować starego trekkinga na grawela za parę stówek. Z Kogi wyjdzie piękny grawel w stylu retro!
@@Oldbikerestorations powstrzymuje mnie tylko satysfakcja z jazdy tym trekingiem i ilość rowerów jakie posiadam (szosa, MTB 26, MTB 29 i trekking) Ten eksperyment w sumie zbyteczny aczkolwiek kuszący bo rama jest naprawdę świetna.
Witam serdecznie szukam ramy do projektu i też będę składał coś na bazie Tribana z hamulcami tarczowymi .
Super. Jak mogę pomóc?
Wyglada ładnie tylko widzę torowy baranek z dużym spadem wiec będzie mało wygodnie a do gravela to raczej zwykły baran z flara.
Klamki maja dwignie z plastiku a czy aluminium ?
Baranek nie jest taki bardzo torowy - jest sporo prostego na prawo i lewo od mostka. W torowych odrazu jest spadek. Klamki dzwignie mają z aluminium. Na moim kanale jest obszerny film o tych klamkomanetkach gdzie porównuję je z sensah - zapraszam do obejrzenia.
@@Oldbikerestorations najważniejsze żeby tobie było wygodnie, dzięki za odpowiedz 👍
Jak zawsze dobra robota, ale może coś innego niż kolejny rower z brązowym siodłem, owijkami i oponami?
Nic nie poradzę, że lubię to zestawienie kolorystyczne. A poza tym był już przecież czarno-czerwony full, różowy cross ze złotą kasetą lub pomarańczowa juniorska kolarzówka... Także nie jestem taki znów monotematyczny ;-)
Witam. Super projekt ktory jeszcze bardziej pokazał mi ze chyba jednak ze swojej ramy zrobie cos podobnego. Mam pytanie co do klamkomanetek mam u siebie z przodu shimano altusa a z tylu shimano acera 3/8 czy znajde podobne klamki na chinskim ali.... ?? prosze o odpowiedz badz o jakis namiar na pana klamki ktore pan zalozyl
Na AliExpress znajdzie pan klamkomanetki trzech producentów: najtańsze Micronew, następnie L-twoo i najdroższe Sensah. Wszystkie one działają w systemie kompatybilnym z przerzutkami Shimano. Niestety tylko MicroNew oferuje klamkomanetkę obsługującą trzy blaty z przodu. Zapraszam do obejrzenia materiału "Jak zbudować gravela za grosze". Tam jest wszystko ładnie wytłumaczone
Rower prezentuje się świetnie i bije Tribana na głowę (w mojej opinii). Przy okazji, mam pytanko dotyczące hamulców - czy wg Ciebie te mini v-braki są bardziej skuteczne od cantilewerów? Czytam różne opinie, sam wziąłem się za delikatną przeróbkę mojego roweru, a jest to rower trekkingowy Merida Fitness 560. Zamiast prostej kiery wszedł baranek, klamkomanetki tourney'a spiknąłem z oryginalnymi w tym rowerze przerzutkami alivio. Ten rower ma oryginalnie cantisy i zastanawiałem się czy jest sens wstawiać tam ten mini v-brake, czy jednak nie warto z tym rzeźbić.
Moim zdaniem nie poczujesz wielkiej różnicy pomiędzy cantileverami a mini v. Jeżeli canti jako tako hamują to zostaw. Jeżeli bym coś zmieniał to te canti navtakie bardziej przełajowe - z dłuższym ramieniem np. Tektro Oryx
@@Oldbikerestorations dzięki za odpowiedź. Zerknę sobie na te canti Oryxa i pomyślę czy coś dłubać, czy zostawić. Wracając do Twojego projektu, to muszę powiedzieć, że świetnie zestawiłeś to kolorystycznie. Czarna rama + srebrny widelec oraz brązowe sidło, owijka i bok opon świetnie wyglądają. Ja u siebie zmieniłem malowanie w ten sposób, że kiera, mostek, sztyca, siodło i widelec są czarne, a rama jest pomarańczowa. Też to całkiem smakowicie wygląda :).
@@dwalinthedwarf4490 Dzięki za słowa uznania. Też mam na koncie pomarańczowy rower - zerknij na projekt Romet Sprint 2.
Super projekt! jak się ma pull ration tych klamkomanetek z Deore LX ?
Klamkomanetki są kompatybilne z systemem shimano wieć wszystko ładnie się dogsduje
@@Oldbikerestorations Dzięki za odp:) Też już nadrobiłem research i jeśli dobrze zrozumiałem to 9 biegów i mniej Shimano mtb i szosa są kompatybilne dla tych samych ilości przełożeń :)
@@pgn666 Dokładnie tak. Do 9 przełożeń można miksować ze sobą osprzęt shimano dedykowany do mtb i szosowy. Od 10s nie są te napędy kompatybilne ze sobą
cześć, liczę na odpowiedz, też składam gravela i napotkałem durzy problem właśnie z hamulcami, mam też klamko manetki ltwoo, tylko że gr 7 i mini v brake, i mam problem, że ta linka na początku pancerza gdzie wchodzi do klamko manetki pracuje jak by była stara i klamka nie odbija, a specjalnie kupiłem linki nierdzewne szlifowane. też mam problem z tymi hamulcami mini v, muszę je mieć ustawione baaardzo blisko obręczy, tak że aż ocierają, a klamka wpada tak daleko że dotyka kierownicy a rower słabo hamuje, masz może jakąś radę, a może jakoś da się regulować to w klamkach?
Hmmm. Regulować sie nie da - trzeba zamontować gdzies na pancerzu takie barylki regulacyjne. Z tego co opisujesz to wyglada mi na jakiś bląd w montażu - zagiety pancez albo końcówke pancerza która nie weszła równo/całkiem to wycięcia w klamkomanetce. Zdjąłbym owijke z jednej strony i sprawdził czy wszystko jest tam ok zamontowane. Może być też zagnieciony lub krzywo ucięty pancerz o który linka haczy
Fajny projekt, i jak się nim jeździ?
Super się jeździ
Prosty, nieskomplikowany, taki ma być, przez to jest bardzo fajny, a satysfakcja z własnej roboty bezcenna.
Piasty STX, nie SLX. Gdybym miał się do czegoś przyczepić, to do koloru owijki, siodełka i chromowanego widelca, nie mój klimat, ale to oczywiście kwestia gustu 😉 Porównując Twój rower do RC 100, wg. mnie na korzyść przeciwnika w Twoim są słabsze obręcze, mają już swoje lata, na pewno nie są tak sztywne jak w RC, no i też nie wiemy ile już przeszły. RC posiada też stery typu ahead, co prawda w Twoim jest to załatwione adapterem, ale jednak nakręcane stery to już dość stare rozwiązanie, bardziej podatne na łapanie luzu itp. Jeżeli chodzi o montaż, to nie widać tego za bardzo na filmie, ale wydaje mi się że w szczękach węższy kpl. podkładek jest od strony felgi, ja bym dał go na zewnątrz, a szersze do wewnątrz. Dodatkowo owijka na górnym chwycie lepiej jak jest nawinięta w przeciwnym kierunku, naturalnym odruchem podczas trzymania kierownicy w tym chwycie jest przekręcanie dłoni w dół, to może powodować odwijanie się owijki.
Dziękuję za obszerny komentarz, uważne obejrzenie całego filmu i wnikiwą analizę. Faktycznie plusem Tribana jest głowka ramy 1 1/8 i stery ahead oraz te koła. Ogólnie jego wielkim plusem, jak każdego nowego roweru, jest to że jest nowy ;-) i ma gwarancję, w przypadku tribana na ramę, widelec i mostek chyba nawet dożywotnią. Ale z drugiej strony nie daje satysfakcji płynącej z samodzielnego zbudowania sobie roweru.
Co do owijki to pełna zgoda faktycznie od dołu zacząłem ją nawijać prawidłowo a za klamkomanetką powinienem zmienić kierunek nawijania, o czy zwyczajnie zapomniałem. Co do hamulców to grubszy zestaw podkładek jest zamontowany od strony obręczy. Musialem to zmienić bo oryginalnie hamulce przyszły w konfiguracji: cienka podkładka od strony obręczy i po zamontowaniu w takim układzie hamulce układały się literę V a powinny być, w stanie nie ściśniętym, ustawione rówolegle do siebie.
Brawo. Podkładki w klockach faktycznie mogą być cienkie od strony obręczy ale może też tak się dziać przez starą ramę na której oryginalnie były cantilevery, piwoty są jak by szerzej od siebie i v- brake bardziej schodzi/bliżej opony.
Następny przyjemny projekt z gustem. To mini v-brake? Nie miałem do czynienia z tymi klamkomanetkami ale mogę polecić Sensah. System zmiany biegów jak w Sram. Bez dodatkowych dźwigni. Fajnie się sprawują.
Znam Sensei też miałem przyjemność je zastosować w jednym z projektów, faktycznie bardzo fajnie wyglądają natomiast dla mnie osobiście a ta zmiana biegów jest kłopotliwa ja wolę jednak dwie osobne dźwignie jakoś lepiej Wtedy to czuję
@@Oldbikerestorations Pozdrów Sensei, musi być dobry, skoro nauczył Cię tak rowery składać. 😁
Wygląda zacnie 😉 zastanawiam się tylko nad hamulcami. Kiedyś słyszałem, że podobno vbreak i klamka to połączenie powodujące problemy z siła hamowania? Ale może to tylko taki mit.🤔
Opisany przez Ciebie problem dotyczący hamulców v-brake połączonych z klamkomanetkami faktycznie występuje ale w przypadku zwykłych hamulców v-brake. Tutaj zastosowałem tak zwany Mini v-brake. Jeżeli interesują Cię szczegóły to zapraszam do obejrzenia tego filmiku w którym wyjaśniam niuanse związane z łączeniem różnego rodzaju hamulców z klamkomanetkami: ua-cam.com/video/6CNrCCGCE6Q/v-deo.html
Rower zajebisty ale imo szczękowe hamulce nie sprawdzają się w gravelach, po chwili cały syf zbiera się na nich.
Nie prawda.
przez 20 lat MTB XC miały hamulce szczękowe i nie było z tym problemu :)
Nie myślałeś o kierownicy kompaktowej o jakiejś geometrii nowoczesnej? Fajniej by to pasowało
No właśnie rower miał być taki lekko w stylu retro więc kierownica kompaktowanie nie bardzo mi do niego pasowała. Chciałem żeby była aluminiowa a druga sprawa - nie za bardzo przepadam za tymi kompaktami bo one pozbawiają nas możliwości regulacji długością mostka
@@Oldbikerestorations Sam też właśnie skończyłem projekt rometa szosy z 1961r. Poszło tam dużo nowych rozwiązań jednak budżetowych bo nie chciałem dużo inwestować, zamieściłem się w 1000zł ale frajda ze składania takiego roweru jest niesamowita.
@@Arek5127 Uwielbiam stare Romety i to są rowery które mają naprawdę ogromny potencjał. No może poza brakiem gwintowanej mufy suportu, która mnie zawsze wnerwia ;-) Ale serio, to są tanie ramy z którymi można wiele zrobić Może kiedyś zbuduję gravela na Rometowskiej ramie Mistrala albo Waganta...
@@Oldbikerestorations w mojej ramie suport był gwintowany więc sam nie wiem jaki model ja mam.
@@Arek5127 pewnie Jaguar albo Huragan. One miały gwintowane mufy z tego co wiem
V brake w przełąju? A co na to UCI 😜 Film ciekawy
ma być 33 mm szerokość opony na starcie wyścigu przełajowego .reszta poza regulaminem (chyba). wiem że też startują mtb na oponie 33 mm.
@@marcinwojcik824 Aha ok. dzięki za wyjaśnienie 🙂
Te mini Vbrejki będą gadać z shimanoskimi klamkomanetkami szosowymi typu claris, sira, tiagra?
Będą na 100%.
@@Oldbikerestorations Dzięki - fajny kanał, dużo cennych informacji 👍
Jak działają hamulce? Powinna być przecież przekładnia ze względu na różną długość ciągu linki? Nie ma z tym problemu?
Gdybym zastosował zwykłe v-brake to byłaby potrzebna przekładnia tak jak Pan pisze. Natomiast tu zainstalowane są Mini v-brake czyli takie v-brake ale z krótszym ramieniem i one są przystosowane do mniejszego wyciągu linki przez klamkę szosowową. Zapraszam do obejrzenia pierwszego odcinku mojego cyklu Jak zbudować gravela za grosze tam jest wszystko wyjaśnione z tymi hamulcami
@@Oldbikerestorations ok, dziękuję. Myślę nad przemiana mojego starego GT Krakoram na taki rower :)
@@Umarluch Tym bardziej polecam cykl "jak zbudować gravela za grosze czyli za 700zł". Wyjaśniam tam krok po kroku jak to zrobić
ziomus kup sobie mikrofon bo fajne filmy ale audio troche odbiega
Jest taki plan
@@Oldbikerestorations bheringer umc22 + xm8500 (: tani fajny zestaw
💪😎👍👍
A te klamki nie są do cantoleverów?
Cantilever, mini v-brake, caliper i szosowy hamulec tarczowy wymagają podobnego wyciągu linki więc te klamki się do nich nadaja. Nie nadają się do zwykłych v-brake i do górskich tarczówek.
Triban 100 kosztuje już 1800zł ?
Świat zwariował.
Wg ciebie to jest dużo za nowy rower :)
Podstawowym problemem z tego typu projektami jest RAMA, a dokładniej rzecz biorąc: długość i geometria. Problem 2: waga. Bardzo łatwo jest zrobić rower za długi i za ciężki. Jeżeli ktoś robi to z głową, ma szansę, ale to jest WYZWANIE... Tak się wydaje: złożyć rower.
BTW: porównujemy rower na częściach NOWYCH z Decathlonu do składaka z używek - nie wiem, czy to sprawiedliwe (choć sam przebudowując szosy / gravele chętnie sięgam po używki / okazje)...
Racja choć części z tego co pamiętam były nowe (hamulce, klamkomanetki, siodełko, sztyca, pedały, mostek i kierownica, opony i dętki, pedaly, linki i pancerze, owijka, łańcuch) jak i stare (napęd, koła i rama). Czyli tak 50/50
Co do geometrii też stuprocentowa racja. To na szczęście można jeszcze, w pewnych granicach, skorygować mostkiem, sztycą i ustawieniem siodełka.
Fajnie, że kolega robi takie projekty. Przekazywanie wiedzy zawsze jest wartościowe. Sam mocno po godzinach lubię coś podłubać. Przypuszczam, że moja wiedza nie może się chociażby zbliżać do wiedzy kolegi @Oldbikerestorations. Szacun ;)
W robionym ostatnio projekcie ja poszedłem dokładnie odwrotną drogą: kupiłem za niewielkie pieniążki Tribana 100 w autentycznie pięknym stanie, ale z zardzewiałym napędem. Dlaczego? Lekka rama, od razu właściwa geometria, pojedynczy blat 48T z przodu - nie zmęczony, support kwadrat jakby co - wszystko tanie... Na minus: brak mocowań pod tarcze, ale i projekt kolegi tego nie zakładał... Ta śmieszna przerzutka z klamkami to pierwsze co zrobiło wyjazd - zastąpione używanymi klamkomanetkami Shimano Claris 2/8 za 210zł. Na fabryczną owijką poszła "Meridowska" za ok. 60zł (z innego projektu - miałem "w zapasie"). Calipery TEKTRO przeszły pełny serwis, zmieniłem tylko klocki (na Shimanowskie) - staje w miejscu - tarcze zbędne. Przerzutka tylna weszła Shimano Altus DR-M370 z długim wózkiem. W międzyczasie trafiłem na koła szosowe (14 wewnątrz / 19 na zewnątrz) pod kasetę - największy wydatek, bo 260zł, ale dla kasety było warto. Kaseta weszła Shimano 8s 11-34 za 60zł. Łańcuch HG71 i pedały FEIMIN z innego projektu ;) Gumy bez zmian. Zostały mi z tego tematu koła 28' pod wolnobieg i przerzutka Tourney'a do jakiegoś "trupka" (lub na Allegro) a także klamki TEKTRO na sprzedaż... Łańcuch, wolnobieg i dźwignia przerzutki: złom. Efekt? BAJER. Szybki cholernik... max to 48T x 11T, minimum 48T x 34T w testach wystarczyło wszędzie gdzie chciałem - chyba z 2 x użyte, normalnie 48T x 28T. Szosa jak się patrzy i to taka, która poza asfaltem może poudawać gravela. Gumy 32' Decathlonowskie + sztywniejszy niż "szosowy" wózek Altusa dają pewnien komfort gravelowej uniwersalności.
Co do ograniczeń Tribana 100: 700x32c to rozsądny MAX co tam wejdzie z ogumienia. Wszystko szersze spowoduje za wąską szczelinę do calipera / ramy. Koła fabryczne ponoć szału nie robią - ponoć, bo moje akurat były proste, nawet przeserwisowałem piasty, ale ten wolnobieg... Nie, wolę kasetę. Gumy: właśnie do zastosowań GRAVELOWYCH dają radę. Szału nie ma ALE i na szosie są rozsądnie szybkie i szutru też się nie boją.
@@michakraska8561Bardzo dziękuję za obszerny komentarz tak to jest jeden z projektów i pomysłów na film który chodzi mi po głowie od dłuższego czasu. Wziąć seryjnego trima na 100 i pokazać jak niskim kosztem przebudować go na prawdziwy rower szosowy/gravelowy
@@Oldbikerestorations Jak coś, służę pomocą i doświadczeniem, bo przeszedłem już tą drogę z Tribanem 100 - będę w stanie coś podpowiedzieć.
Jeżeli koledzy planują taki projekt w wersji EKONOMICZNEJ (nie znaczy: złej), podpowiem w temacie doboru egzemplarza: starsze wersje z kołem na wolnobieg mają blat 48T zamiast 46T montowanego w nowszych z kasetą. Tylne koło i tak do wymiany, niezależnie: wolnobieg czy kaseta (7s ogranicza), chociaż jeżeli ma być maksymalnie ekonomicznie: u Chinoli na AliExpress widziałem WOLNOBIEGI 8s 11-34T (tak, nie mylę się, nie kasety a wolnobiegi). Wówczas tylne koło na wolnobieg by zostało a dałoby się zrobić 8s. Co do trwałości: nie potrafię nic powiedzieć. U nas pojawiają się takie wolnobiegi (z opisem: szybki) po 250+ złotych, tam poniżej 100zł...
Fabryczny blat 48T po wymianie tylnego koła na kasetę 8-10s bez problemu integruje się z kasetą 8s 11-34T czyniąc z Tribana 100 istnego szatana... Przy 8s klamkomanetki są tanie, niezależnie od tego czy mówimy o Claris'ach czy o chińskich MicroNEW / Microshift. W praktyce te 8s jest w sam raz do jazdy - nie ma nadmiarowych bądź brakujących przełożeń.
W przypadku 9s+ blat i tak do wymiany (wersja roweru będzie bez znaczenia) ale suportu nie ruszajcie: na AleDrogo.pl są tanie korby (Miranda 130BCD - 49,00zł) pod 1 blat na kwadrat na 5 ramion (tarcza na 5 otworów). To daje wielką dowolność w temacie ilości zębów, ale zdecydowana większość blatów 9s+ NarrowWide. Kwadrat daje radę, nie ma co szaleć.
Co do hamulców: calipery wcale nie są złe, ale pod warunkiem, że dostaną klocki R55C3 (Ultegra) - to staje w miejscu ;) Zaciski albo Tektro (te oryginalne, ale obowiązkowo rozebrać, oczyścić, przesmarować, poskładać na minimalne opory) albo Tiagry / Sory / Clarisy. Co do klocków: jest jeszcze patent na klocki od MTB z zamianą miejscami podkładek pod półokrągłe łoża klocków (chude od strony klocka).
U majfrendów na AliExpress są też adaptery do montażu tarcz do ram bez mocowań (mowa o tym droższym adapterze, nie o tych śmiesznych blaszkach) - zamówiłem z ciekawości ale ostatecznie nie montuję tego do Tribana 100. Dlaczego? Calipery stawiają go dęba - więc nie ma o co walczyć, ponadto koła na calipery mam już kupione (bez piasty pod tarczę). Testy w wolnej chwili zrobię na starym MTB jak mi jakieś kółko pod tarczę w ręce wpadnie.
Sam ma LX i moim zdaniem lepiej pracują, niż XT.
Czy ceny: 1799 PLN roweru z Decathlonu i 1600 PLN za Pana rower są porównywalne? Cena z Decathlonu obejmuje części, zmontowanie, gwarancję, marżę sklepu i podatek VAT. Czy tak samo jest w Pana przypadku?
W moim przypadku 1.600,00-zł to jest koszt, który poniosłem w celu zbudowania zaprezentowanego na filmie roweru. Nie wliczam do niego kosztu montażu, który wykonałem sam. Nowe części użyte do budowy są oczywiście objęte gwarancją a sprzedawcy odprowadzili zapłacony przeze mnie w ich cenie podatek VAT.
@@Oldbikerestorations dzięki za odpowiedź. Czyli gdyby chciał Pan sprzedać komuś ten rower to pewnie nie byłaby to cena 1600 PLN tylko drożej i to byłyby ceny porównywalne z tym, co oferuje Decathlon 😉
@@trzystudy6076 Tak, rower zresztą już sprzedałem właśnie za kwotę 1800,00-zł. Nabywca będzie cieszył się rowerem lepszym i piękniejszym niż Triban RC100 :-)
@@Oldbikerestorations 👍
Jedyny plus Twojego towaru nad Tribanem to klamkomanteki. Napęd kwestia dyskusyjna. Hamulce są jednakowe, w jednym i drugim przypadku to szczęki. Bez znaczenia.
Chętnie podyskutuje o napędzie skoro uważasz, że napęd Tribana 1x7 z przerzutką Microsoft całkowicie pozbawiony miękkich przełożeń nie jest oczywiście gorszy od napędu 2 x 9 Shimano Deore.
@@Oldbikerestorations nie micro a Shimano Tourney. Do Tribana można założyć kasetę 8, o szerszym zakresie. Co kto potrzebuje, wg użytkownika. Sprzęgła nie ma w żadnym przypadku. Rama Tribana posiada zintegrowane stery, główkę ahead. Przerabiałem podobny projekt 15 lat temu.. nie wiedziałem wtedy że taki rower będzie nazywał się gravel. Wg mnie jedynemu i drugiemu przypadkowi daleko do współczesnych pełnoprawnych graveli.
@@Robert-iq5vd i twoim zdaniem Shimano Tourney jest równie dobre co Shimano Deore tak? Oczywiście że kasetę możesz zmienić na 8s tylko wtedy musisz też zmienić manetkę i robią się koszty...
Co do hamulców też się nie zgodzę bo v-brake umożliwiają nam zamontowanie szerszych opon podczas gdy w szczękowych grubsza opona się zwyczajnie nie zmieści
@@Oldbikerestorations Deore czy Turney, w tym przypadku bez różnicy. Waga przy takich klockach jest do pominięcia a precyzja zginęła w klamkach. Każda przerzutka z sprzęgłem będzie lepsza. Każde hamulce szczękowe w takim rowerze to nieporozumienie. Reasumując, fajny projekt, kawał dobrej roboty ale nie ma co porównywać do nowych rowerów, jest to dobrze zrobiony stary rower.
Uważaj x tymi filmami bo ludzie przestaną kupować w sklepach grawele rower zacny ma swojego ducha i sznyt brawo szerokosci
Może i lepiej gdyby przestali kupować te sklepowe... Może producenci takich szajsów jak wspomniany triban by się otrząsnęli a przy okazji ogólne ceny rowerów by trochę spadły
widzę, że rama została przemalowana, czy przemalowanie (własnoręczne, czy u specjalisty) jest wliczone w całkowity koszt budowy ? twój rower w jednym ustępuje tribanowi - w sterach. triban ma już współczesne choć lekko przestarzałe stery ahead ze sterówką 1 i 1/8 cala co daje szeroki wybór pod wymianę widelca choćby pod tarcze + adapter IS na tył. Ty masz archaiczne skręcane stery na 1 cal. tutaj ciężko już znaleźć widelec z calową i gwintowaną sterówką pod tarcze. są na ali, ale absurdalnie drogie. sam mam gravelo-przełaja zrobionego na trekkingowej ramie peugeota z rurek columbusa. świetny i wygodny rower do nabijania kilometów zimą, ale również ma stery skręcane, których nienawidzę, bo wiecznie jest kłopot z ich wyregulowaniem, nawet jeśli są mają maszynowe łożyska. kolejnym archaizmem u ciebie jest korba na kwadrat, ale takowa jest też w tribanie, więc w sumie nie miałeś wyjścia jeśli celem było zejść z kosztem poniżej tribana. siodełko bardzo fajne rzeczywiście się trafiło i tez jestem zwolennikiem teorii, że kolor siodła i owijki dobiera się taki sam albo zbliżony. natomiast jak mam być już purystą, to zwrócę uwagę, że owijka dość niechlujnie i nierówno nawinięta, widać odsłoniętą kierownicę na wysokości klamki, tak jakbyś nie zastosował kawałka owijki na wysokości obejmy klamki. nawinięcie ma być równomierne i ciasne tak by nic nie odstawało, ani się nie marszczyło. musi przylegać idealnie do kierownicy. do tego przy przejściu owijki nad klamką, należy zmienić kierunek nawijania do tyłu roweru, co w teorii ma uniemożliwić odwijanie przy chwycie na kierownicy, gdzie ma się tendencję do obracania dłoni w dół. park tool ma świetny filmik instruktarzowy nt. różnych metod owijania, a resztą nie tylko na ten temat. no i gdyby to był mój projekt, to wybrałbym współczesną kierownicę z płaskim przejściem na baranek. te retro baranki z mocno opadającymi rogami są kompletnie niewygodne dla mnie i nieergonomiczne. koniec końców, jak na rower poskładany z częściowo używanych części to i tak niewiele taniej wyszło.
Tak, malowanie w lakierni proszkowej jest wliczone w cenię. Co do widelca 1 cal to masz 100% racji. Jedyna opcja przy takim widelcu to przyspawac mocowanie do tarczówki samodzielnie albo za pomocą fachowca. Ale w samej jeździe nie bardzo jest róznica czy stery masz 1 calowe czy 1 1/8 albo większe. Przyznaję że owijka mi nie wyszła i jest do poprawki. Tutoriale ParkToola znam i uwielbiam. To z nich nauczyłem sie wielu rzeczy jak na przykład zaplatania kół czy regulowania tarczówek. Dzięki za obszerny i zarazem merytoryczny komentarz.
@@Oldbikerestorations jeśli malowanie było zlecone, to nieźle, że udało się zrobić całość taniej od tribana. Patryk mikiciuk miał podobny projekt ze swoim używanym ferrari, które chciał kupić i wyremontować za cenę niższą od nowej skody fabii. Nie wiem czy się udało. Co do widelca, to jest jeszcze opcja takich blaszanych adapterów IS, gdzie górna część przykręcana jest do goleni widelca na obejmę, a dolna ma dropout, który wchodzi na ośkę piasty między konus, a wew. Stronę goleni. Nie wiem czy to działa, bo sądze, że ośka może nie być wystarczająco długa żeny wepchnąć tam jeszcze ten dropout. No i pytanie na ile jesy to stabilne podczas jazdy po wybojach. Co do skręcanych sterów to tak, nie sądzę by ktokolwiek mógł odczuć różnice w porownaniu z 1 1/8. Jeżeli już to można poczuć różnicę między stalowym, a aluminiowym/karbonowym widelcem. Myślę, że główna przewaga 1 1/8 cala to to, że są łatwiejsze w serwisie i regulacji no i to, że są współczesne i dają większe możliwości modyfikacji roweru.
@@qwertyazerty2137 te metalowe adaptery do mocowania hamulców tarczowych testowałem i nie polecam. Jedyne pożyteczne co można z nimi zrobić to odciąć te części do mocowania i przyspawać to do widelca lub ramy
@@Oldbikerestorations ok dobrze wiedzieć, że nie warto w to iść bo też je rozważałem. Natomiast zamierzam zamontować trochę lepszy i droższy adapter IS na tył, który skręca się po obydwu stronach tylnego widelca. Ma on niewielką regulację dla różnych kątów widelca.
@@qwertyazerty2137 Też go znam. Zadziała tylko na ramie aluminiowej o stosunkowo grubuch hakach. Na amie stalowej nie chciał sie trzymac. Oba rozwiązania testowałem przy budowie tego gravela:ua-cam.com/video/_J6JdNVMpT8/v-deo.html
A co to za owijka?
Najtańsza z aliexpress
Czy się udało ? I tak I nie. Z całym szacunkiem, osobiście uważam, lepiej trochę wydać, aby w przyszłości uniknąć przykrości. Wbrew pozorom, biedy nie ma. I znowu, co tanie to drogie. Moje doświadczenie, a uczymy się na błędach, w rowerze grawelowym hamulce, sztywne osie oraz napęd są kluczowe. Np GRX400, a waga roweru choć ważna, jest drugorzędna. Na rynku jest możliwość znalezienia relatywnie taniego i w miarę wyposażonego gravela, przykładem może być mało znana w Polsce, niemiecka marka Bulls. Oczywiście gratuluję, jak widać projekt ciekawy i przemyślany i bezapelacyjnie tani. Dodam jeszcze, nie oceniam, prezentuje tylko mój punkt widzenia.
Potwierdź istnienie takiego roweru Bullsa bo nie mogę znaleźć wyróżniającego się cenowo gravela na tle innych marek.
Oczywiście nowy rower albo chociaż taki używany ale w sklepowej specyfikacji posiada niezaprzeczalne zalety w porównaniu do składaka, i to częściowo złożonego na używanych podzespołach. Jednak to co inżynier zaprojektował a fabryka złożyła, jest teoretycznie bardziej przemyślane i lepiej zrobione. Plus gwarancja w przypadku nowego roweru. Z drugiej strony mamy satysfakcję zbudowania samodzielnie roweru jedynego w swoim rodzaju - nie spotkamy nikogo na identycznym ;-). Dyskutować można by długo, ważne się się rower podoba - takie komentarze zachęcają mnie do realizowania kolejnych projektów.
@@MrWoodbow jest taki na GRX400, a co do ceny to jak przyciśniesz sklep, to gwarantowany sukces, obecnie jest rynek klienta, nie sprzedawcy
@@MrWoodbow poszukaj Superiora
@@Oldbikerestorations pełna zgoda, ale obecnie jest czas klienta, jak przycisnąć sklep to można uzyskać dużą obniżkę, rabat.
A koniec konców Triban ma geometrię pod baranka a ta rama nie ;)
www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc120-flatbar-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-311239?mc=8556195
Geometria jest przereklamowana, już bez przesady z tą geometrią. Dość powiedzieć, że triban RC 120 występuje na tej samej ramie w wersji z barankiem i z prostą kierownicą... I jak to wytłumaczyć - który z nich ma "złą" geometrię, hę?
www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc120-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-302301?mc=8545836
Ale Triban ma 2 lata GWARANCJI i wsparcie serwisów „D" w całej Polsce, i chyba nie tylko w Polsce. A na ramę, widelec i mostek - dożywotnią?
Obecnie 1 199 zł i 10% rabatu jeszcze? --> TATA.
Poza tym, można w nim (jak w każdym r.) to i owo pozmieniać wg swego widzimisię i potrzeb.
Ale jak zaczniesz Tribana RC100 modzić żeby podciągnąć jego specyfikację do mojego gravela to znów wyjdzie drożej...
@@Oldbikerestorations Gdy liczy się frajda i cel, pieniądze są tylko środkiem. Jeśli coś warto zmienić, a mnie stać, to zmieniam. Jak nie stać, zostaję przy konfiguracji jaką mam i czekam. Albo dozbieram, albo sprzedam i kupię inny r.
W tym roku wpadły dwa kolejne używane, więc z nimi kombinuję. Jeden zawiódł (zbyt dużo waży), ale dobrze jeździ :) W drugim przyciąłem koszt wymiany nowego napędu i żałuję, że od razu nie wleciał Hollowtech II.
Źle nie jest, ale mam porównanie i prawdę mówiąc nie chciałbym mieć w swoich r. innego napędu.
***
Z ciekawostek na ulicach znalazłem kilka r. Parę sfocilem.
Moją uwagę zwrócił Specialized GLOBE Vienna 4 o dyskusyjnej urodzie ramy ;)
To rzadko widywany model ale czuję, że to może być właściwy r. dla mnie.
Pozdrawiam.
www.specialized.com/us/en/vienna-4/p/23202
W Dekatlonie płacą pensje, płacą czynsz za lokal, do tego ZUS i podatki, w tym VAT23% więc kolego nie rób zamieszania swoją nizszą ceną....Mistrz biznesu, ekonomii w jednym.
Plus kupił okazyjnie ramę, przerzutki i koła. Ergo nie da się złożyć tańszego gravela niż decathlon z nowych części.
Co nie umniejsza projektu.
Raczej chodzi o to że część części jest używanych
Rower choć nie dla kazdego to naprawdę bardzo zacny.
Dlaczego nie dla każdego?