【維持費が激安!】電動バイクSUPER SOCO TS STREET HUNTER レビュー！【納車】
Вставка
- Опубліковано 2 тра 2023
- どうもみなさんこんにちは！青い末弟と申します
今回は日々のガソリン代高騰に苦しむ日々から脱するため電動バイクを購入！
オーストラリア生まれな原付二種「SUPER SOCO TS STREET HUNTER」です
みんな知らないであろうこのマシンの謎に迫っていくレビューであります！
これまでのNM4で旅する動画シリーズのリストはこちら
• NM4-02 ツーリングリポート ~TOUR...
キャブ車モンキーによるカスタム＆旅する動画シリーズはこちら
• カスタムモンキーツーリング！
ツイッター。近況やカスタムなどを気まぐれに書き込んでいます
/ r125_blue - Авто та транспорт
で...いつ青色に全塗装するのですか？
貴方塗りたいのですか！
納車しちゃうのが流石ですねぇ
末弟さんのような方にレビューしていただけると我々も分かりやすいので助かります
なるほど、EVバイクの情報は少ないのに、ここまで詳しくレビューいただけ、とても参考になりました
ありがとうございます
先進的でカッコイイですね
とても参考になりました。充電池の持続とその交換にかかる費用、冬はめっきりパワーダウンし充電の減りが早いとかいろいろ考えさせられました。ありがとうございました。
末弟さん久しぶりの動画のような。元気でよかった。NM4も健在ですよね。STREET HUNTER 絶注目です。
音しないだけでものすごい違和感ですが、未来のバイクがもうここまで来たのかと驚きました！
PSYCHO-PASSカスタムとかするとより一層近未来感増しそうですね🏍️✨
末弟さんからは今はなきフロンティアスピリッツの精神を感じている。
バイク需要が高まりつつある昨今、欲しいバイクの生産数の減少、中古車の価格高騰、現行モデルの生産終了などメーカーやディーラー、ひいてはユーザーまでもが堅実にバイクを選んでいく令和の時代に新たなパラダイムを選択できる末弟さんの動画はただ画像を引っ張ってメーカーの紹介文だけを引用した動画の物足りなさと違って見て、乗って、買ってくれる購買意欲のそそる動画で本当助かるマダガスカル
これは興味ある情報をありがとうございます！
バッテリーから直接出力できればアウトドアでも活躍しそうですね！
充電器の変圧器が本体内部にもあれば遠出の際も重たい充電器を持ち運ばなくていいし、
ソーラー充電対応なら仕事している間に充電されたりするかもと思うと夢が広がります。
電動自転車のバッテリーのように入れるだけで固定できる手軽さがあればもっと良いかと。
航続距離の短さが気になりますが街乗り用としてはアリなんじゃないかと思います。
バッテリーを１つ取り出してその分積載にすれば仕事のカバン＋夕飯の買物も入りそう。
やはり問題は価格・・・
前向きに検討しつつ、現時点での購入は見送る、という所でしょうか。
レビューありがとうございます。
近未来を一歩先取りできるのは楽しそうですね✨収納スペースがフラットで大きいのはとても良い👍 国産ではカッコいいEV無いから、資金面がなんとかなれば欲しいですね😊
私も所有してますが、走行モード1は、50キロもでません。15キロ程度しかでないので使えません。航続距離は、走行速度に左右されるので、私の場合は50キロ60キロも出してると100キロも走れません。なので、走行距離を伸ばすには、走行モード2で、後続車がいない時は極力ゆっくり走る事です。それと、通勤などで短い距離での利用の時は、バッテリーを外して、1バッテリーで利用した方がいいです。2バッテリーで利用していると、両方同時にバッテリーが減るので、1つで済むのに2つ利用すると、両方充電が必要になるので、短距離の利用はバッテリーのプラグを外した方がよいです。
良い感じですか？
@@user-tv1hj5by9w いいですよ。コロナや諸事情の影響で、私が購入した時点より、10万くらい高くなってますが、買って損はしません。でも、在庫数が少ないので、購入希望者が多いと厳しいですね。
@@user-ko5hq3lr4s
バッテリーソケットが熱で溶けることないですか？私の溶けてバッテリーがダメになりました。
バッテリーソケットが、熱で溶ける？溶けるほど、熱を持つ事も知りませんでした。溶けるほど、熱を持つ原因はわかりませんが、通常はブレーカーを入れたままで、セキュリティアラームを鳴らせる状態にしていると思いますが、ブレーカーを切れば、アラームは鳴らなくなりますが、バッテリーは消費しません。熱を持つのは、走行中でしょうか？ソケットが駄目になると、バッテリーがまだ生きていても、直せないのでしょうか？
@@user-ko5hq3lr4s
旧式のモデルだからかもしれません。
作りはtsxなのですがバイクのロゴはxの表記がなくtsだけなのでストリートハンターなのかtsxなのか私も分かりません。
ソケットはマイナスの差し込み口が溶けてます。接点復活材をぬれば治るかもしれないので今日試してダメだったら修理に出すつもりです。
初めてコメントします。EVバイクは、100km=100円なんですね。バイクではないですが、三菱 ekクロスEV(軽自動車)に乗ってます 100km=150円ぐらい。車は外出先で簡単に充電できるけど、バイクは充電の規格が統一されてなくて環境整備に時間がかかりそうですね。ガソリン車からEVに変えてプリウス以上に発進早くて上り坂もスイスイ 維持費も安く、ガソリン車にはもう戻れない。
ハーレーのlivewireに乗って2年経ちましたが走行に使う電力量は同じぐらいの速度だとあまり変わらないみたいですね。
EVバイク！気になっていたのですごく面白いものを見れて良かったです！
メンテナンス代金は数年後に色々出てきそうですが、かなり欲しくなりましたねー。
BGMにR4あってちょと嬉しい。
モーター音がクソかっこいい
街中で充電環境があればよいですよねー。かなりほしくなってしまいました。動画参考になりました
小物入れに半ヘルでも入ればさらにいいなーっと思いました。
レビューお疲れさまでした。
回生ブレーキがあればけっこう即買いですね。2個目の充電器と3本目のサブバッテリー含めてハウマッチ？
8:40辺りから流れるBGMは何と言う曲でしょうか？
随分と前に動画で聴いてからずっと頭の中に残っている曲です。
これで原2扱いなら普通にアリですね
あとはバッテリーの寿命なんだよな、、、回生ブレーキ無いから短い訳じゃ無さそうだけども、日本の高温多湿にどこまで耐えられるのか
そしてホイールにモーターついてるから雨の日とか少し心配になりそう
雨の日はあまり乗らない方がいいです。こないだ雨の日に乗ったらバッテリー本体の上に水が少し溜まってました。壊れなかったですが雨の日に乗るならタオルをバッテリーの上に敷き詰めるなどした方がいいです。
お疲れ様です。
スクーター🛵みたいにメットインがあれば、買い物やちょっとした町内のお出かけにちょうどいいかも❗️
バイク通勤が、認められている人は通勤に最適ですね😊
もう少しお値段が、安くなれば欲しいかも。
ナイスレビューですｂ
収納はリュックorシートバック依存で車体収納一切使えない代わりに容量一杯まで大型化したロングバッテリーなんかあれば更に航続距離伸びるのでは？とも思いましたが、重くて取り出せなくなってしまいそうでなかなか難しい部分ですね
ガソリン２種も燃費良いからこの価格ですと、私は手が出せないなーっという印象。技術の進歩に期待
うぽつです！
50ccが消えるニュースがある中、今後に期待ですね。
距離と、値段が良くなれば…
125ccのバイクを原付ｸﾗｽまで出力絞って原付免許で乗れるようにしようって方向らしいですね。物によっては坂道登れないの出てくるだろうに・・・
通勤用に欲しい🤩
R4懐かしい 未来感ぴったり
バッテリーっておいくらなんですか？？
あと、末弟さん未来感がお好きなようなので、ホンダcr-zって車も好みかも！！笑
雪さえ降らなければ車売って通勤に使いたいですねぇ
モーター音もすき
モーター音？そんなものしません。全くの無音です。
いいっすねぇ...
す、スーパーハングオンだ！ マニアック！！ 渋い
音がロボコップのバイク感。カッコいい！
名前の解釈好き🔥
想像以上にいいですね！
バッテリーのサイズとか差し込み口を世界で規格を統一して充電してあるバッテリーがコンビニで交換って感じにできれば十分ツーリングでも使えそうですよね。
デザインとか自由度ありそうなんで期待しかない！
バッテリーの規格を統一は、出来なくはないかもしれないけど難しいでしょうね。今のスマホは、内蔵ですが、かつての携帯電話も、メーカーどころか、機種ごと違う電池だったように、バッテリーを統一する事は難しいでしょうね。
@@user-ko5hq3lr4s
スマホは使えなくてもなんとかなるけどバイクはさすがに動けなくなる可能性もあるからメーカーもこの辺は考えてるとは思うな。
とりあえず日本車だけでも統一すれば十分ですけどね。
@@kemo3367 電動バイクと言っても、色々種類があり、電気自転車ねようなモペットは、2キロ程度の重さですし、出川がテレビでやってるビーノクラスだと5キロ程度、ここで紹介してるストーリーハンターは15キロ近くあります。さらに、大型の電動バイクになると、バッテリーが取り外すせず、電気自動車と同じ外部充電になります。実際に、日本のバイクメーカーが、共同で利用できるバッテリーの規格についての話し合いをされてはいるので、将来はそのような統一されたバッテリーになるかもしれません。しかし、バッテリーを外して充電するより、車と同じように、外で急速充電が出来るようになる方が実用的です。なぜなら、さっきも言ったように、車両が大きくなれば、バッテリーも重くなり、外せても外すのが大変です。
@@user-ko5hq3lr4s
すでに大きいやつもあるんですね！
距離も結構走れそう。
全然しりませんでした！
@@kemo3367 ゼロのSR/Sだと、航続距離306km最高速度200km/h最高出力5000rpm価格は、295万円ですが、エンジン車でもハーレーの高額モデルはもっと高いですからね。ゼロは、アメリカのメーカーですが、日本では、ジームで販売してます。
EVバイクもスクータータイプが多いのであまり興味をそそられ無かったですが、こんなEVバイクを待ってました。重量130kgだと250ccクラスと言っても良さそう。
早く国内メーカーもラインナップを揃えて欲しい・・（この前のモーターサイクルショーでは国内メーカーがEVバイクにあまり積極性が感じられなかったです）。
九州でもこのバイク見かけた事があります
単純な燃費を考えたらかなりいいですね
消耗品もオイルやチェーン関係が消えてブレーキ系とタイヤ位ですし
ただそれらが汎用品であるかどうかと対応店舗があるかの問題はありますが
ただやっぱり航続距離が今一つなのが残念かなぁ
回生やソーラーでの充電とか対応できればいいいいんですが
外のEV充電器は使えないみたいですね。道の駅の駐車場で急速充電るなら、買いたいです。追加のレビューをお願いします。
わたしも evバイクです
めちゃくちゃ快適になりました
止まってるアイドリングのストレスが無いですし 電気代のほうが安いから ガソリン代金がめちゃくちゃ浮きました。
昭和の２ｓｔレプリカ並みの価格なのでアリだと思いますよ～！ 最近のバイクは高額になっていますので。
興味のある動画ありがとうございます。ただ燃料代や維持費を自動車と比較するのは違和感があります、同じ原付二種と比較すべきだと思います。
また本体価格が高いですが、他の原付二種との約35万円差をいつになったら回収できるのかも重要ですよね。ただ振動のない静かなバイクはいいですよね。
いよいよ夢に見たEVバイクの世界!!
高速電動自転車とEVバイクの差がなくなりそうだけど
ガソリンと違う重心、モーターならではのトラクション感覚?、あるのかな、ないのかなワクワクしますね
デザインが良くなりましたね
ランニングコストについてはバッテリーが何年で交換になるか次第かと思います
一つで１６万８千円×２で３３万６千円もしますからね
バイクの場合はその位の期間で買い替えることも多いので何とも言えませんが、下取りの条件が厳しそうなのも気になります
乗り捨てする車体価格でもありませんし、やっぱりシティコミューターでも現行のバッテリーではまだ無理があると思うのが本音です
自分なら、乗り捨て的に購入するなら２００Ｘとか、ＸＳＲ１２５（１５５）ですかね
途中でR4のBGM流れて懐っ！ってなった
125cc相当の電動キックボードに乗っていますが、バイク形状だと環状線も走れる250CC相当が良いと思います。
125CC以下は通行禁止の道路が多いので。
アウトドアキャンプなんかでもＵＳＢ電源くらいは取れますし
なにより音がしないので回りに迷惑がかかりませんしね、
お値段は確かに良いですが割と早めに元が取れそうですよね、
あとは買い替えのバッテリーの値段が問題ですねえ、ま、そこまで乗ってればの話ですが、
維持費は確かに激安ですが、本体価格とバッテリー価格を考慮したら原付2種よりも合計コストは高くないですか？
この航続距離で800サイクル持てば8万キロなので、通勤でまめに充電するような使い方なら全然問題なさそう
ランニングコストが素晴らしいですね
あーやっぱり欲しい！
一回注文したけど、航続距離と充電の問題で諦めた😂
腰は大丈夫ですか？？
タンクにガソリン入れなくていいからまるまる収納になってるのいいなぁ
BGMはナムコのR: RACING EVOLUTION ？どこかで聞いたことがあると思ったら懐かしいなぁ。
真冬だと航続距離落ちるのかな？
充電時間が５分位に短縮出来ればかなり売れそうだけど車両値段が😱
ガス代高騰とはいっても、70万近い出費があったかと思いますが...どのくらいの期間運用を続けるとコストメリットが出てくる計算なんですか？
まさに近未来スタイル、詳細な解説楽しく拝見しました。
ただ無音は怖いです、周囲に気づかれない状態なんて危なすぎて絶対乗りたくはないですし
こんなのがすり抜けしてくるの考えたら恐怖です
わざと走行音を発するモードがあればいいですね。
安全の為に法整備で無音規制のとかしてくれればいいんですが
問題は充電場所だよね
いろんな道の駅に電池交換システムが設置されないとまだ厳しそう
日本製の電動バイクがたくさんラインナップされて、航続距離が300kmくらい、充電時間が2時間くらいになるといいですね。
廃車もしくはバッテリーの廃棄交換費用はどのくらいなのかな？電気物って保証期間切れた途端駄目になることも多いからｗ
値段の中にバッテリー交換費用が入ってないので1年間に3-6万円程度は加算されると思いますよ。
それでも半値くらいで乗れますよね。原チャリ2種ならリッター30キロ程度はいけるので
メンテナンスしない分だけ安いかもね。
電動バイクは共通バッテリーとなるはずなので車種やメーカーに関わらず同じ物が使えるはずなんですけど
オーストラリアメーカーだとどうなんだろうかきになりますね。
追記）モデル間違えて計算してましたので大幅に修正しますねｗ バッテリー2個セットなので倍になりますね。
1個でも走れるので70キロ以内ですと一つだけ搭載する方が長く使えますよ。
バッテリーの仕様によりますが6～8割程度残して放置かな。
0:04 イーブイって聞くと、こども先生を思い浮かべます(笑)
呉西
実際、いくらで購入しましたか？
補助金等、あると思うのですが？
フルブレーキも試して欲しかった。コスト面も興味あるけど現行でバイクがあるから買い替えには遠そうで、そうなると安全面でどれくらい訴求力があるか気になりました。
深夜だと住宅街の騒音問題は回避できそうだけど接近に気付かない飛び出し被害は増えそうですよね。交差点や横断歩道周辺では普通より多めの気遣いが必要そう。
通行人が気づかないというのはとっても怖いですね。擬似的にも何らかの音はあった方が良いのかも・・。
カラーが黒なのはまだ認めてませんよってことなんですかね。＾＾
３０年後・・・
OB「俺らン頃は直管マフラーでバリバリ言わせてたもんだけどなぁ」
現役「へぇそうなんすか・・・よく分かんねっすけど夏でもマフラーしてたんすか？」
せっかく電動ならもっとスマホアプリとの連携とかのIoTっぽい機能が欲しいなぁ～
モーターやバッテリーが逝ったら交換に幾ら掛かるのでしょうね、バッテリーも充放電の回数がありますから。
今度カワサキの125クラスのEVバイクが発売されますから楽しみです。もう少し未来的なデザインにして欲しいですね。
カワサキの原ニクラスのEVバイクですが、販売価格は120万円くらいするそうですが、助成金で、50万円くらいで買えるようですから、スーパーソコは助成金がありませんから、国産のカワサキ車の方が買いかもしれませんね。
TSXとストリートハンターの違いは、ヘッドライトの形など、いくつかありますが、大きな違いは、ストリートハンターは、車両本体にスイッチがなく、リモコンの発進ボタンで発進しますが、TSXはリモコンはセキュリティだけで、スイッチは車両本体にあります。あと、TSXは2バッテリーを同時に利用する事ができないので、切り替えて利用しますが、ストリートハンターは、2バッテリーをそのまま2バッテリー分走行できます。いずれにしても、修理はジーム取扱店のみで、その他のバイク店では、非対応なので、ジームのホームページから、ジームに問い合わせてみてください。それと、バッテリーのとってって、取り出す時だけで、運ぶ時は、下から抱えて持たないと駄目で、とってを持って運ぶと、バッテリーの重さに耐えられなくて、切れるようですね。
いいなー！
クソカッコイイ シコシコできそう
チェーンないのすごい。バイクも自転車もチェーン掃除が最高にめんどくさいんだよなぁ
地方の田舎都市だと最適かもね
自分が購入した時は値上げ前でしたので送料込で44万円でした（1バッテリーモデル）
通勤には2バッテリーあれば十分ですが趣味には航続が足りない気も
なお需要が無いためバイク王で査定10万（納車から9ヶ月1,400㌔）でリセールはほぼ無いですので乗り潰す覚悟が必要ですね😂
金田のバイクもそろそろでますかね？
最近の原付２種は燃費オバケですし
ガソリン代比べたらそう変わらないような・・・？
航続距離さえ伸びれば実用域になりそうで楽しみ
気になるのはバッテリーの劣化と廃棄方法です。
毎日乗って３年後でも80％くらいの性能を維持でき、廃棄も恒久的なルートが確保されているなら買う価値があると思います。
今のバッテリーなら500回くらいが充電限界だと思うのですが、そのあたりが気になります。
リチウムバッテリーは必ず劣化する仕組みですから
無理ですね。
500回充電が限界で
電動バイクは、1回の充電で40㎞走行が限界。(普通は）
リチウムバッテリー交換費用は3万円が目安。
航続距離さえなんとかなれば完全上位互換のバイクですね
EV車（バイク）は駆動系の制約が減る分デザインの自由度が上がる、と昔は言っていましたがいまだに同じようなデザインが多いのなんだかなあという…。個人的にはクルーザータイプ出てこないかなあというのと、走行距離は200km以上は欲しい感じ。あと集合住宅の屋外駐輪場利用での充電問題が解決できればなお良し（大家は駐車場電化に進んでお金をかけてくれるというのは幻想）。
数年したらもっとコンパクトで高出力なコスパバッテリーが出ると思われます
すると、この市場が活気づくので、さらなる進化が期待できそうです
数年前に思っていましたが対した進化をしていないと思います。
リチウムはレアアースなので、はっきり言うと、環境に優しいとはいえない。
リチウム輸出no1は中国なので中国が禁輸したら、一気に使えなくなる。
1990年代にソニーが「リチウム蓄電池」を発明して以降
それほどは向上していない。
現在トヨタ等が開発している全固体電池待ちでしょうね。
これならレアメタルも利用しないので安心安価で、性能も高いですから。
あと数年で実用化の予定なので、これさえあればEVバイクが一気に普及するでしょうね。
少なくてもスクーターはすべてEVになると思いますよ。
バッテリーの容量は、定格出力に比例するので、小さなバッテリーほど、小さなバイクしか稼働できないし、バイクが大きくなれば、バッテリーもそれだけ大きくなる。時代が進化しても、原付バイククラスの電動バイクのバッテリーで、それ以上のバイクを稼働させる事はありえません。
気になるのは、ガソリン代には、税金が掛かっているが電動バイク、車の電気代に税金今は含まれて無いでしょ主流になったら走行距離で高い税金課せられそうガソリンが売れなくなったらアスファルトも高くなって道路作るのに今までよりお金掛かりそうだな ついでに重油とジェット燃料の値段も上がって船代、飛行機代もばくあがり上がらないのは給料だけ
SOCO社の製品、中古車両の走行距離にご注目ｗｗｗ すぐにみんな手放してるんだよな...
充電のたびに1個14キロを取り外して運ぶのは大変そう
車体はかっこいい
毎回防犯のため外してますが片手で持てますよ
電気代はどうなる？
充電なしで300km走らないと1日ツーリングはできないと思うので現段階では購入したいとは思わんのよね。
走りだす瞬間に最大トルクが湧き出て無音、という走りは一度は体験したい。街中では絶対面白い乗り物だと思う。ただ、インフラ整備の致命的な遅れと、余程なイノベーションが無いと縮まらない充電時間の短縮がクリアできない限り「街中」を出ることができない乗り物だとも思う。下駄代わりのセカンドバイクとして考えたらとても魅力的。
大阪で阪神電車のジェットカーに乗るといいかも？
出足最速を目指して造られていますから
「藻から石油作る技術」を日本で発明したので、こういうバイオ燃料で動く車やバイクの方が
性能はるかにいいですよ。
トータル的にサブバイク以上には考えられないけどそれでも原二にしては高額。まだまだEV車って4輪も2輪も含めて高価なんだなぁ。
あと個人的にEVだからって静かである必要はあるのか疑問。ただでさえ認識されにくい2輪が電動化で音出ないとか危険でしかない。
切り替えで音ありなし、さらにボリューム設定できて騒音にする必要はないがある程度マフラー風な音やエンジン風な音も疑似でつける方が交通安全上必要な気がする。
補助金出ないから高いんだろうけど、川崎のEVニンジャが同クラス？でいくらか気になる。
ホンダもEVCBみたいなの欲しい。二輪免許ないけど。
それなんですよね。このバイクだけじゃなくて、ジームのバイクは全て、補助金や助成金は出ません。カワサキの原ニクラスのは、100万円超えているようですが、助成金で、実質50万円程度で買えるようですね。カワサキのが120万っていうのも、段々下がっていくだろうし、やっぱり国産の方が安心かもしれませんね。
100km位で走れなくなるのなら、日帰りツーリングには使えませんね。
出来れば最低でも300km
充電時間5分
とかになれば購入したいと思います。
コンデンサーなら即充電可能なのに、バッテリーになるとダメなのは何故だろう？
コンデンサーは充電早い利点ありますがそのかわり、
充電量がものすごく少ないです（充電できる層が少ないから）
コンデンサーとリチウムバッテリーの構造仕組み、使用資源の内容は
全く違います。
充電されたバッテリーとの交換式なら、事実上距離制限ないよ。
バッテリー交換式は台湾とかで実績もあるし、メーカー側もその気だから日本でも実現する確率は高いよ。
EVバイクの一般化は、バッテリー交換インフラの普及後だろうね。
外車扱いになるので購入店以外でメンテナンス等が出来ないのが難点なんですよね...
代理店がサイトに載ってるのでそこで確認すればいけますよ
高！PCXかリード125の方が良いよ。
次回：満タンのバッテリーを大量に積載して走ってみた😂
もう少し商品の数が出揃ったら買いたいです。
これでたしかバイクは３台目くらいじゃなかったっけ…金持ってんなぁ、青さん。
コストに入ってないものがあるね
バッテリー代
バッテリーは使えば使うほど劣化するから、走行距離が減る
まあ、２台目でその辺ちょいのり用には良いのかな
2バッテリータイプと1バッテリータイプとあって、1バッテリーを買った場合は、追加でもうひとつバッテリーを購入しない限りは、追加でお金がいる事はありません。1バッテリーより、2バッテリーの方が、倍走れていいように思えますが、2バッテリーでも、周りの車の流れに乗って走る速度で走ると、100キロも走れないので、ツーリングには使えません。なので、近場の通勤や買い物に割り切って、使うしかなく、毎日充電した方が、バッテリーの持ちもいいので、バッテリーは1つでも充分だと思います。
@@user-ko5hq3lr4sさん
で、激安電気代ではなく、激 5:45 高電気代だしね
残念だけどEVて全く利点ないんだよね
ハイブリッドならまだしも、まあそれでも全固体が完成しないと怖くて乗れないかな
そうそう、カワサキから電動原付出すみたいですね売れるのか？
8:40 不意に流れるOutride A Crisis
脅威の燃費性能！車体価格高くてもランニングコストが安すぎる。街乗り限定って考えるとアリですねぇ〜
無音だと歩行者に気づかれないのが怖い😱
遊ぶには色々と物足りないが、日常使いならいいかもしれない
何処で買えるの？
バッテリーの寿命とかも気になりますね.....
北海道ツーリングは難しそうですね・・・