Chłopaki z firmy widliczek bardzo dobra robota jest co robić przy tak wielkich ciężarówkach wszystko ładnie posprzątane i tak ma być pozdrowienia z Poland ❤️👍
Ich verfolge die Videos von VN24 schon seit zig Jahren, früher noch auf einer eigenen Internet-Präsenz unter Blaulichtreporter und dann später als VN24. Über (ich glaube es war Vimeo) und letztendlich bei UA-cam. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube mein erstes Video war von dem Riesen Brand in DER Baustelle auf der A1 kurz vor dem Kamener Kreuz (Richtung Hannover).
Das reicht nicht mal für den LKW mit dem abgerissenen Führerhaus. Wahrscheinlich ein wirtschaftlicher Totalschaden. Eine gebrauchte Scania Streamline Zugmaschine (wie der Crash LKW im Video) mit z.B. 500tkm gibts selten unter 30t€.
Bis auf den Hof 👍 Mal was Neues. Aber eins werde ich bei den "lieben Kollegen" nie verstehen. Warum zur Hölle rückt man auf bevor hinter einem nicht alles steht. Wenn einer hinten rein hämmert ok, kann ich nicht verhindern aber mein Auto und ich bleiben vorne ganz.
Manchmal frage ich ich, wieso nicht *immer* die Steckachse gezogen wird. Erstens braucht keiner unter das Wrack zu krabbeln, zweitens ist der Aufwand viel geringer...
Weil du dann das Öl wieder nachfüllen musst, das alte entsorgen musst, etc. Das sind Kosten, wenn auch nur kleine, aber über die wird dann im Ernstfall gestritten.
@@tobiasmetzger4522 Das sind so verschwindend geringe Kosten... Schau dir 'mal andere Videos (auch aus dem Ausland) von Bergungen an, da wird *immer* nur die Steckachse gezogen. Da krabbelt fast nie jemand unter das Auto...
It's easier to pull the transfer shaft and put it back. Also, pulling the axles may allow the wheels to come lose in older vehicles as the axles can be used to hold the hubs in place.
@@tobiasmetzger4522 ohhh je, der Liter Öl macht kaum was an den Kosten aus. Steckachsen ziehst du schneller und einfacher als die schwere Kardanwelle auszubauen.
Das Hätte Nicht Passieren Müssen - WENN JEDER SEINEN ABSTAND EINHÄLT !! UND NICHT IMMER BIS AUF 5 bis 10 meter AUFFÄHRT - UND SICH AUF´S FAHREN KONZENTRIERT ! VIELE MEINEN -BEI SOWAS FÜHRERSCHEIN WEG -DAS GIBT ZU DENKEN IM NACHHINEIN !
Das mit dem fehlenden Abständen kann ich nur bestätigen. Jedes mal wenn ich auf der BAB fahre sehe ich, wie die geforderten Abstände, von PKWs und LKWs gleichermaßen unterboten werden( halber Tachoabstand oder mehr)! Wieder mal ein "erfahrender" Traktorist, der meint 42t gefahrenlos bewegen zu können. Warum haben die meisten LKWs der Verursacher ein osteuropäisches Kennzeichen am LKW. es wird dringend Zeit das wieder ein Großteil der Fracht auf der Schiene bewegt wird, so wie früher! Den Scania hat es ja ordentlich zerlegt und der Gesamtschaden geht wohl eher an die 100.000€, wenn man nur die aufwändige Bergung betrachtet.
Auf der Schiene hat noch nie funktioniert, die neuen LKWs bremsen ab bei zu kurzen Abstand, genau wie bei den neuen PKWs.Die Abschleppfirma gehört die Lizenz entzogen, so lahm, wie die gearbeitet haben.
Działanie tych służb są mocno naciągane przecież ten niebieski Man był sprawny tylko naczepa oberwała ciągnik był sprawny więc mógł pojechać z tą naczepą na parking ognaniczyło by to korków i kosztów
Wieder Mal osteuropäische Fahrer die den Abstand nicht einhalten und mögliche Assistenten abschalten. Nach dem Unfall gleich hin und Hand anlegen. Die komplette Firma sollte für den Verkehr in Deutschland gesperrt werden.
Another case for automatic emergency braking. They are considering adding this to all vehicles come 2027 in the United States. I have one case against this and that is animal damage to the wiring.
The emergency braking assistant has been mandatory for newly registered trucks in Germany since 2015 and in the EU since 2018. They are just useless if they are switched off.
@@jamesmckenzie3532It should not engage automatically at all. I drive a 2016 Daf. The automatic emergency braking system sometimes engages without anything in front off me. I leave it on anyway just in case, except when I'm hauling glass. It would be a nightmare to clean that up. And actually I'm used to driving trucks from before 2015 without the emergency braking. I never felt that I needed it. Only once it helped me brake a little harder when a van in front me slammed on the brakes. But that was when I first started driving trucks. I just wasn't keeping enough distance. It was 3 years ago in a brand new 2021 Volvo FM. And a thing I also don't use is adaptive cruise control. Without it I'm sure there would be less trucks passing each others. When someone for some reason doesn't use cruisecontrol and the driver behind him drives 85 on ACC and then slows down and starts driving not one speed but three. Without the driver noticing because why would he bother with his lazy ACC. Drivers like me are fed up with that because that way ACC will burn more fuel instead of saving. So we'll pass and we'll probably see that the ACC driver has been on his phone the entire time. This stuff makes drivers lazy. I've seen it everyday. It makes me think, why not take pride in your job and turn all that BS off.
@@jansen7640 But you see, you yourself say that it helped you to brake more once. You don't know how it would have turned out otherwise, but if it was the one time that it prevented a (serious) accident, then it was worth it. I'd like to leave it up to you to decide whether the ACC makes sense. Many people take advantage of it to become even less concentrated and do stupid things while driving that they really shouldn't do.
@@jansen7640 I completely disagree with your assessment. If the auto bremsen is triggering with nothing in front of you, it needs to be inspected, not disabled. The only reason it should be disengaged is if you are in close quarters at high speed. That is very dangerous if the brakes were to automatically apply. Under normal circumstances, the system should be on and working.
Arbeitet der Abschleppdienst im Stundenlohn ? Die arbeiten immer noch mit der Schleppbrille. Müsste die Jugend nicht aufgeschlossener sein ? Das bring ja eine halbe Stunde Mehrarbeit.
Bei dem Arbeitsaufwand und Personal um eine halbe Stunde zu klagen...😂😂😂 sehr amüsant. Und selbst bei einfache Bergungen, warum was neues kaufen wenns die Technik hergibt. Für 30min. = Absolut Unrentaben.
A mowia ze Volvo i Scania sa nie do zajebania, a jednak cienkie hamulce i co bylo pokazywane wielokrotnie ze "mistrz kierownicy" z Polski nie wyhamowal jadac za blisko poprzednika - coz jego wina i jak widac byl to chyba jego ostatni kurs. U Widliczka mnostwo nowych twarzy. Na polosce tez sa slady pracy polskich mechanikow ktorzy tam juz byli z wielkim czujnikiem - przyzwyczajenia z komuny : wielki mlot, przecinak i krotka pamiec, czerwony kolchoz (PKS).
Very professional tow/recovery company, a lot of expensive gear.
Chłopaki z firmy widliczek bardzo dobra robota jest co robić przy tak wielkich ciężarówkach wszystko ładnie posprzątane i tak ma być pozdrowienia z Poland ❤️👍
What a professional team of experts in recovery.
Ich verfolge die Videos von VN24 schon seit zig Jahren, früher noch auf einer eigenen Internet-Präsenz unter Blaulichtreporter und dann später als VN24. Über (ich glaube es war Vimeo) und letztendlich bei UA-cam. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube mein erstes Video war von dem Riesen Brand in DER Baustelle auf der A1 kurz vor dem Kamener Kreuz (Richtung Hannover).
Hm to měl zas nejeden štěstí..hergot kluci davejte pozor na sebe a svy bratrance truckery❤
Excelente trabajo 👍🇦🇷
Soccorso davvero professionale bravi ragazzi
Der Schaden mindestens 20000 Euro? Das kostet ja schon das Fahrerhaus alleine. Bestimmt ein junger Polizist ohne Ahnung.
Das reicht nicht mal für den LKW mit dem abgerissenen Führerhaus. Wahrscheinlich ein wirtschaftlicher Totalschaden. Eine gebrauchte Scania Streamline Zugmaschine (wie der Crash LKW im Video) mit z.B. 500tkm gibts selten unter 30t€.
Guten Abend, Sattelzugmaschine Neu 140 Tausend Euro.
Stimmt 🎉
Schöne Bilder
Vor allem zum Schluß bei der Fahrt
Wahnsinn 😮
20000? Eher 200000...3tsd hat mir nur 2 drehlichter und paar kratzer gekostet...
Heftig.
Dem LKW-Fahrer ist etwas passiert und hat er überlebt?
Ja, nur leicht verletzt.
Nur FYI... "Kardanwelle" ist in Englisch eigentlich immer "drive shaft" - Cheers!
Es ist nicht die Antriebswelle sondern die Gelenkwelle = PTO, aber diese Bezeichnung lässt sich nicht richtig in andere Sprachen übersetzen.
Mindestens 20.000?
Da sollte die Polizei nochmal rechnen ^^
Hier haben wir mindestens einen Totalschaden, da reichen 20.000 leider nicht! Aber dafür das echte Cabrio - Gefühl🤪!
Bis auf den Hof 👍 Mal was Neues.
Aber eins werde ich bei den "lieben Kollegen" nie verstehen. Warum zur Hölle rückt man auf bevor hinter einem nicht alles steht. Wenn einer hinten rein hämmert ok, kann ich nicht verhindern aber mein Auto und ich bleiben vorne ganz.
Hello ame khalid truck&car welcam ☕️ 🌹 👍🏼 ☕️ 🌹
Manchmal frage ich ich, wieso nicht *immer* die Steckachse gezogen wird. Erstens braucht keiner unter das Wrack zu krabbeln, zweitens ist der Aufwand viel geringer...
Weil du dann das Öl wieder nachfüllen musst, das alte entsorgen musst, etc. Das sind Kosten, wenn auch nur kleine, aber über die wird dann im Ernstfall gestritten.
@@tobiasmetzger4522 Das sind so verschwindend geringe Kosten... Schau dir 'mal andere Videos (auch aus dem Ausland) von Bergungen an, da wird *immer* nur die Steckachse gezogen. Da krabbelt fast nie jemand unter das Auto...
@@BenedictJ-s6t ja, im Ausland interessiert es auch keinen wenn da ein bisschen Öl irgendwo hinfließt und die Haftung ist auch ne andere.
It's easier to pull the transfer shaft and put it back. Also, pulling the axles may allow the wheels to come lose in older vehicles as the axles can be used to hold the hubs in place.
@@tobiasmetzger4522 ohhh je, der Liter Öl macht kaum was an den Kosten aus. Steckachsen ziehst du schneller und einfacher als die schwere Kardanwelle auszubauen.
Where have the drivers teach to drive cars/trucks in the Traffic 🤔
In der Schießbude auf dem Rummel.
Türkiyede araba tır vesayri kaza çekme ihtimalin var mı VN24
VN24 ist ein Kanal aus Deutschland, warum sollte er Unfallberichte aus der Türkei veröffentlichen?
Wenn wir einmal sehr gut gedrehtes Material von dort bekommen, steht dem nichts im Wege.
@@VN24media tamam anladım
Das Hätte Nicht Passieren Müssen - WENN JEDER SEINEN ABSTAND EINHÄLT !! UND NICHT IMMER BIS AUF 5 bis 10 meter AUFFÄHRT - UND SICH AUF´S FAHREN KONZENTRIERT ! VIELE MEINEN -BEI SOWAS FÜHRERSCHEIN WEG -DAS GIBT ZU DENKEN IM NACHHINEIN !
Das mit dem fehlenden Abständen kann ich nur bestätigen. Jedes mal wenn ich auf der BAB fahre sehe ich, wie die geforderten Abstände, von PKWs und LKWs gleichermaßen unterboten werden( halber Tachoabstand oder mehr)! Wieder mal ein "erfahrender" Traktorist, der meint 42t gefahrenlos bewegen zu können. Warum haben die meisten LKWs der Verursacher ein osteuropäisches Kennzeichen am LKW. es wird dringend Zeit das wieder ein Großteil der Fracht auf der Schiene bewegt wird, so wie früher! Den Scania hat es ja ordentlich zerlegt und der Gesamtschaden geht wohl eher an die 100.000€, wenn man nur die aufwändige Bergung betrachtet.
Auf der Schiene hat noch nie funktioniert, die neuen LKWs bremsen ab bei zu kurzen Abstand, genau wie bei den neuen PKWs.Die Abschleppfirma gehört die Lizenz entzogen, so lahm, wie die gearbeitet haben.
warum sind keine platten unter den Stützen vom kleinen MAN der das Fahrerhaus anhebt??? warum???
The cab is "munted", so it's transported to the "write-off" junk pile.
🚒🚒🚒🚒🚒🚒👍
il devait pas rouler doucement le copain
Działanie tych służb są mocno naciągane przecież ten niebieski Man był sprawny tylko naczepa oberwała ciągnik był sprawny więc mógł pojechać z tą naczepą na parking ognaniczyło by to korków i kosztów
The radiator seems to be broken. There is a massive coolant leak -> 6:09
Wieder Mal osteuropäische Fahrer die den Abstand nicht einhalten und mögliche Assistenten abschalten. Nach dem Unfall gleich hin und Hand anlegen. Die komplette Firma sollte für den Verkehr in Deutschland gesperrt werden.
Steht in der Videobeschreibung : Unfallursache: Fahrer nix Deutsch !
Kommentarschreiber: nix Hirn ! 💩🤮
Another case for automatic emergency braking. They are considering adding this to all vehicles come 2027 in the United States. I have one case against this and that is animal damage to the wiring.
The emergency braking assistant has been mandatory for newly registered trucks in Germany since 2015 and in the EU since 2018. They are just useless if they are switched off.
@@robby-cgn They should automatically engage once you are moving above a specific speed, like 30 kph.
@@jamesmckenzie3532It should not engage automatically at all. I drive a 2016 Daf. The automatic emergency braking system sometimes engages without anything in front off me. I leave it on anyway just in case, except when I'm hauling glass. It would be a nightmare to clean that up. And actually I'm used to driving trucks from before 2015 without the emergency braking. I never felt that I needed it. Only once it helped me brake a little harder when a van in front me slammed on the brakes. But that was when I first started driving trucks. I just wasn't keeping enough distance. It was 3 years ago in a brand new 2021 Volvo FM.
And a thing I also don't use is adaptive cruise control. Without it I'm sure there would be less trucks passing each others. When someone for some reason doesn't use cruisecontrol and the driver behind him drives 85 on ACC and then slows down and starts driving not one speed but three. Without the driver noticing because why would he bother with his lazy ACC. Drivers like me are fed up with that because that way ACC will burn more fuel instead of saving. So we'll pass and we'll probably see that the ACC driver has been on his phone the entire time. This stuff makes drivers lazy. I've seen it everyday. It makes me think, why not take pride in your job and turn all that BS off.
@@jansen7640 But you see, you yourself say that it helped you to brake more once. You don't know how it would have turned out otherwise, but if it was the one time that it prevented a (serious) accident, then it was worth it.
I'd like to leave it up to you to decide whether the ACC makes sense. Many people take advantage of it to become even less concentrated and do stupid things while driving that they really shouldn't do.
@@jansen7640 I completely disagree with your assessment. If the auto bremsen is triggering with nothing in front of you, it needs to be inspected, not disabled. The only reason it should be disengaged is if you are in close quarters at high speed. That is very dangerous if the brakes were to automatically apply. Under normal circumstances, the system should be on and working.
아이고야
Arbeitet der Abschleppdienst im Stundenlohn ?
Die arbeiten immer noch mit der Schleppbrille. Müsste die Jugend nicht aufgeschlossener sein ? Das bring ja eine halbe Stunde Mehrarbeit.
Bei dem Arbeitsaufwand und Personal um eine halbe Stunde zu klagen...😂😂😂 sehr amüsant.
Und selbst bei einfache Bergungen, warum was neues kaufen wenns die Technik hergibt. Für 30min. = Absolut Unrentaben.
Guten Abend, Stundenlohn bekommt Abschleppdienst.
0779 Ottis Estate
1й нах
A mowia ze Volvo i Scania sa nie do zajebania, a jednak cienkie hamulce i co bylo pokazywane
wielokrotnie ze "mistrz kierownicy" z Polski nie wyhamowal jadac za blisko poprzednika - coz
jego wina i jak widac byl to chyba jego ostatni kurs. U Widliczka mnostwo nowych twarzy.
Na polosce tez sa slady pracy polskich mechanikow ktorzy tam juz byli z wielkim czujnikiem -
przyzwyczajenia z komuny : wielki mlot, przecinak i krotka pamiec, czerwony kolchoz (PKS).