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BMW F20 116i mit KETTENSCHADEN
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- Опубліковано 23 вер 2021
- Heute zeigen wir euch einmal was ein wenig Plastik anrichten kann.
Viel Spaß beim zuschauen
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Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marke BMW spezialisiert hat. Für diese Marke bieten wir einen umfassenden, professionellen Service an, der sich vom einfachen Ölwechsel bis zum aufwendigen Motorenumbau erstreckt. Auf unserer umfassenden Internetseite können sie sich über unsere Leistungen, Angebote und Produkte informieren. Wir sind stetig daran interessiert unsere Dienstleistungsprogramm zu verbessern und zu erweitern. Das professionelle Team von KJ Mobil steht Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung, wenn Sie Fragen zu unserem Angebot oder unseren Services haben.
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Ein schöner Z8 steht im Hintergrund. 👌
Also wenn jemanden Ahnung hat von Motoren dann ist sicher bist du Meister… du hast echt Ahnung Respekt
Hatte den Hobel bis vor kurzem. 116i......hab 161000 km drauf als ich den Wagen verkauft habe. Keine faxen gemacht.....keine steuerkettenprobleme. Alles noch original gewesen. Fast 10 Jahre alt. Alle 15000 Öl gewechselt, warmgefahren und pünktlich Inspektionen....das wars. Bin meist Werkstatt?.....Fehlanzeige!
Ok. I will ruin the 116 comments. :) I will be the 117th...
It is ...king crazy work this engine renovation! It's fantastic to see it! Guys, really thanks for it!
N13B16 mit 102 PS...ein wahnsinns technischer Aufwand für solch eine geringe Leistung ! Und haltbar wie eine Banane in der Sonne...als Bmw-Schrauber wird mir bei sowas Schlecht. Respekt Toni, das du da nich im Strahl kotzen musst...Bmw ist lange nich mehr das was es mal war...
Ab dem E36 ging es schon los
Ich ziehe den Hut! Stark
Wie immer Top Video
... hat mir wie immer gefallen ✌️
Steht da einfach mal ein Z8 hinten rum 😳 Das spricht für deine Arbeit
Ihr macht wirklich einen sehr guten Job! BRAVO👏😎
Es ist ein Genuss euch bei der Arbeit zuzusehen!!!!!!!!
Coole Sache, wie immer!
Gracias loco me re sirvió tu vídeo SOS un fenómeno
Wenn Motor Probleme kj mobil ein muss bester Mann und auch keine abzocke 😎
Bester Mann 💪🏾
Also mein n13 118i von 2012 mit Stage 2 250ps 360nm seit 80tkm und einer Laufleistung in 243tkm hat noch immer die erste Kette, habe nur einmal den Kettenspanner gewechselt vorsichtshalber bei 110tkm da es einen überarbeiten Spanner gibt
Alle 12tkm Wechsel ich das Öl und jeden 2ten die Kerzen
Die Maschine läuft und läuft und läuft, kann mich nicht beschweren 👍
Servus, hast du die Teilenummer vom überarbeiteten Kettenspanner bzw. Wo hast du den gekauft? Würde den gerne auch vorsichtshalber bei mir wechseln.
360Nm …? Ich fahre 333 und 230 PS und bin eigentlich super zufrieden.
Bitte um Teilenummer für meinen 114i Stage 2 235 PS 350 NM MHD. Ich danke dir
@@nikocvitkusic2713 hab auch einen 116i und überlege per mhd tuning stage 1 drauf zu klatschen.. lohnt sich das? Merkt man einen großen Unterschied? Und wie schaut es mit dem Verschleiß aus
@@tekashi5943 ja das lohnt sich wirklich und die Software ist sauber abgestimmt. Keine Fehler im Fehlerspeicher. Der Wagen fährt sich ganz anders, überholen ist zügig möglich und auch mal 220 ~ 230 km/h fahren. Verschleiß weiß ich nicht, im bekannten Kreis laufen einige N13 mit Stage 1 ohne Probleme mit OEM Hardware.
@@nikocvitkusic2713 hört sich gut an, ich warte nur noch auf den Black Friday sale und dann gehts los
Hi, mega deine Videos und wie du alles erklärst. Vielleicht kannst du mir helfen, habe bei meinen bmw e90 320i bj 2006 immer 2 Fehler die immer wieder kommen. Einmal 2E7C BSD Leitungsfehler und 2EBE BSD Botschaft vom Generator fehlt. Weisst du was das Problem ist? Lichtmaschine? Motorsteuergerät?Was anderes?Eine Hilfe wäre super nice
schön wenn man arbeit hat u es sich zu einer art LEIDENSCHAFT entwickelt (Motoren reparieren) macht bei BMW eh keiner mehr, die tauschen nur mehr, trotzdem für bmw ein A...Zeugnis wenn seit 2007 die Motoren schlechter geworden sind :) (natürlich nicht alle betroffen) grüße u weiter so !
Hallo ich habe ein bmw 116i E87 N43 bj 2010 und bei steuerkette sind alles neuer ein lass und aus lass nockenwellenversteller neuer aber ein lass nockenwelleversteler gibt fehler und kette geht's wider überspringen.was könnte des sein?LG
Würden im BMW nur bis 05/2016 verbaut zum Glück 🙈
Wie alt waren denn die Schienen? Sehen noch relativ frisch aus, werden die nicht gelb/braun mit der Zeit?
Was kostet so eine Reparatur an der Steuerkette bei dem Motor?
Hallo Meister, mein Problem ist der Fehlercode: 140010, 140410, 140002, 140402. 2012 116i f20 n13 können Sie mir helfen?
Kurze Frage, welches Dichtmittel nehmt ihr für das Bedplate?
was aber sehr geil ist.. mit guter Sowftare 270 Ps ...fahre Ich seit 26000km,wechsel alle 5000km das öl Rowe vollsynth..10w40..immer Ultimate ,normal warmfahren.. Stadt ,Urlaub, Aldi und nachts um 1.30Uhr von Stuttgart nach München 1Sdt 30 Min...geht alles nur Pflege wie immer...!!!!!
Sehe ich auch so. 114i mit 30 TKM damals nur wegen Tuning gekauft. Läuft seit 50 TKM mit Stage 1 220 PS und die letzten 10 TKM Stage 2 MHD 235 PS 350 NM. Jede Session 04-10 Inspektion mit 10W 60 Castrol
Was hast du alles geändert? Du hast bestimmt einen Hybrid Turbolader? Soweit mir bekannt ist bei 250 PS Schluss mit dem OEM Turbolader
@Nico, hab mir auch den 114 bewusst wegen dem Tuning gekauft ;) habt ihr eure Leistungsangaben am Prüfstand ermittelt oder sind das nur „theoretische“ Werte?
@@martinschmid87 auf einem Prüfstand war meiner noch nicht. Läuft aktuell mit MHD Stage 2 235 PS 350 NM. Ob er das wirklich bringt weiß ich nicht.
Ich finde es schade das es für den N13 Motor kaum Tuning Teile und Erfahrung gibt. Für den N14 Motor der im Mini R56 verbaut ist gibt es alles…
Hi, i have this engine in my car ( 116i F20 ) I would like to know if ethanol (E85) was bad for the engine. ( with fuexfuel cartography ) Thanks
Das große Problem mit den Longlife-Intervallen. Alle 10tkm Ölwechsel, dann würde der Motor von Innen auch besser aussehen.
Alle 10 tkm das die Öl Industrie noch mehr Geld verdient ?
@@lv620 alle 10tkm, damit man lange was von seiner Maschine hat. Bei etwa 12-15tkm steigt der Verschleiss bei einem Öl überproportional an. Das lässt sich in den Laborergebnissen dann anhand vieler Parameter wie Eisen, Alu, Nickel und auch Werten wie dem Kraftstoffeintrag und dem dadurch resultierendem Abfall der Viskosität bemessen.
Es kommt nicht darauf an, dass man das teuerste und beste Öl bestehend aus Gruppe IV und V Ölen verwendet, sprich Polyalphaolefine und Ester, sondern dass das Öl nicht zu lange betrieben wird. Ein Durchschnittsöl wie Shell Helix Ultra im 20l Gebinde kostet auch nicht die Welt und ist wenn man es entsprechend früh wechselt deutlich besser als ein hochpreisiges Rennöl oder ähnliches.
@@lv620 musst ja nicht das extra vergine nehmen.
@@Ryxxon ja , dennoch behaupte ich das man ein ohne Probleme 50 tkm fahren kann ohne erkenntlichen Schaden am Motor feststellt oder erhöhten Verschleiß am Motor festzustellen.
Mercedes jährliches Ölwechsel und bmw nur alle 2 Jahre .
Wie gesagt ist ja nur meine Meinung ...
@@Ryxxon warum sagt der Hersteller, wie Mercedes jährlich , egal ob 1000 km fahre oder 20tkm , wird das öl schlecht wenn ich nicht viel fahre ???????
Mir hat es gefallen 😂👍
Danke 🙏
Hoffe kommst bald mal rum
@@kjmobilmotoren ja komm ich noch 👍
Bekannte hatte grade einen Motorschaden mit ihrem 116 dank der Kette 😕 Motoren können die deutschen Premiumhersteller
Ich warte ja immernoch auf ein n52 Motor aber die halte ja "leider" länger als 100000km🤣🤣
Dein Wort in Gottes Gehörgang. Meiner steht mit 96k kurz davor 😅
@@RushSoundz meiner 223000
Ich warte auch auf ein n52 Motor selten wird über die was gezeigt oder gesprochen…… Meiner 300.000km
@@matop.89 N53B30 252t km
Meiner hat 100tkm Benzin und 200tkm Gas hinter sich😁
Wie viel Kilometer, welches Baujahr?
steht da nen z8?
Jep
Ich hab' schon gedacht, da hätte noch keiner was zu gesagt! Der M*schimagnet ist voll der Traum! 🤤🤤🤤
@@Andypendej0 glaube einer der teuersten bmw wo es gibt
The engine is bmw and psa or just bmw...thank
Typische Autohändlern Denkweise. Billig billig und soll nur 6 Monate halten, weil danach liegt die Beweislast beim Kunden. Ob die Kolben oder Lagerschalen mit solchen Schlägen durch die Ventile überhaupt noch brauchbar sind, würde ich als Prüfer im QM mal bezweifeln. Das ist meine Meinung 🤷♂️
Top Videos…
Dennoch frage ich mich jedesmal…wie baut ihr Motoren zusammen 🤨 keine Schmiermittel an die Nockenwellen etc…kein hydrofilm beim ersten Start….die verschleißen doch extreme 😬
Danke
Wird doch alles immer eingeölt und wir befüllen die Motoren doch mit einer ölpumpe über den öldruckschalter
Hat also dann überall Öl beim ersten Start
Danke trotzdem für deine Aufmerksamkeit 🙏
Wie sieht dieses Problem aus, bei den 3 Zyl. Diesel? Haben die auch Kettenprobleme?
Warum die Kiolben nicht ersetzen? Vertragen die die Dellen?
Das halten die Kolben eig aus
Hey bitte bitte bitte....
Wo genau gibt es diesen 3M Luftschleifer mit diesen Plastik Aufsätzen für Reinigung vom Zylinderkopf und Kleberresten?
Möchte den selben kaufen. Da gibt es auch verschiedene Plastik Aufsätze welche sind die besten (Farbe) für solche Reinigungsarbeiten am Zylinderkopf?
Hey
Schau mal bei eBay
Such einfach 3M Luftschleifer
@@kjmobilmotoren Danke und die richtigen Pads? welche Farbe gibts ja verschiedene.
@@supercharged1303 Normal ist da ein komplettes Set drin mit den verschiedenen Abstufungen, plus Beschreibung.
Stimmt nicht, diese motor ist entworfen durch BMW in zusammen arbeid mit PSA entwickeln und wird bij BMW gebouwd.
Hallo Tony, wann kommt denn der Teil 2 vom V10 Motor aus dem M5?
Hi, ich denke in 2-3Wochen, haben noch paar andere Videos im vorlauf
@@kjmobilmotoren Okay, danke dir für die Rückmeldung
wie viel hätte die Erneuerung der Pleuellager zusätzlich gekostet?
Wie ist so die allgemeine Erfahrung mit dem N13? Ich fahr auch ein 116i aus 2012 mit 100t km. Sollte ich das Auto besser verkaufen bevor größere Schäden auftreten?
Fahre diesen Motor ebenfalls. Bitte bei BMW erkundigen ob du schon den neuen Kettenspanner drin hast.( BMW hatte da 2013 eine Rückrufaktion) Ansonsten sehe ich keine Gründe warum er nicht noch einmal 100.000Km halten sollte. Öl sollte halt wirklich alle 10-15.000Km gewechselt werden. Meiner hat nun 180.000KM drauf und läuft trotz Tuning auf 200PS wie am ersten Tag. (das Wastegategestängeklapern beim Kaltstart mal abgesehen, was bei dem Ding aber normal ist)
@@Squilliam-Fancyson was ist mit den 2015er Modellen? Meiner ist BJ 01/2015.
@@nikocvitkusic2713 Wie gesagt seit der BMW internen Revision 2013 sind die Motoren eig. sehr solide. 2015 wurde ja dann auch schon auf den neuen 3 Zylinder B38 umgestellt beim 116i u 118i. Der ist im Vergleich eher unkultiviert u lange nicht so spritzig. Gab da Anfangs auch Probleme mit einlaufenden Kurbelwellenlagerschalen. Also Gratulation falls du noch den N13 drin hast.
@@Squilliam-Fancyson okay vielen Dank. Ja ich habe den N13B16 BJ 01/2015 114i
@@Squilliam-Fancyson meinst du mit dem Wastegategestängeklapern ein „zwitschern“ beim Kaltstart welches vom Motor kommt bzw. wenn man das auto mal nach 20 Minuten wieder starten und direkt losfährt kommt das Geräusch auch.. meinst du das?
Als ik jou was had ik ook de zuigerveren vervangen als dan toch de motor uitelkaar was!
salve, un lavoro di manutenzione come questo nel video quanto potrebbe costare??
An dem Gewürge würde ich mind. Zwei Tage fest hängen, darum kein neuer Koll.!!!
Was für einen realistischen Verbrauch hat so ein 116i N13?
Kannst den zwischen 6-10 Litern bewegen.
Mit Software verbrauche ich bei gleicher Fahrweise weniger. Im Schnitt bin ich denke ich bei 8,3L ungefähr. Aber ich bin auch wirklich nicht spritsparend unterwegs, geht auch deutlich sparsamer. 👍🏼
5.7l
Wieviel km hatte der Motor runter?
Bitte melden. Würde ich sehr gerne erfahren.
90tkm ca
Vielen Dank für die Antwort kj mobil.
Hoffe meiner hält länger durch😬
Beim ersten Motor ist die Kerze aufn dritten weggeschmolzen und hat n Loch im Kolben gemacht…
Der TVI Motor ist der bessere, THP gibt viel Problemen mit der Steuerkette. Oil wechsele 15.000 km.
Easy when the engine is out. These things are terrible to work on in situ.
Der 116i hat doch nur den 1,5L 3Zylinder oder ???
Ab Facelift (bei bmw lci).
Alle vor Facelift sind 4 Zylinder Heckantrieb.
Ab lci f20/21 alle 3 zylinder und Frontantrieb
@@FNFleExZjoa danke nach 2 jahren weis ich es nun auch 😂
@@niklasl5652 gerne 😂
Ich hasse diesen Motor so sehr. Ich habe die Kette der Ölpumpe im eingebauten Zustand demontiert. Seitdem muckt meine Lenkung rum
Bei welche laufleistung war kettenschaden ? Meine hat 92000 gekauft mit 38000 ist von 12/2013 .. Öl alle 10.000 seit der in Meinem Besitz
Was von kette sagen kann das zumindest der kettespanner mit Punkt in der Mitte .. war woll verbesserte Version
Was kostet so was komplett
Ich weiß schon warum ich inzwischen einen Riesen bogen und die ganzen neuen drecksmotoren mache mit steuerkette. Das ist einfach nurnoch peinlich, früher hielt eine Kette ein auto Leben lang heute kannst froh sein wenn die 100tkm halten. Dann doch lieber alle 180tkm Zahnreihen wechseln.
Warum werden auf jedem YT Kanal immer die Köpfe geplant anstatt zu ermitteln, ob der Kopf überhaupt krumm ist?
Kopf planen gehört einfach zu einer Überholung dazu
@@kjmobilmotoren wenn der Kopf noch plan ist muss auch nichts geplant werden. Eine Kopfplanung als grundsätzliche Maßnahme zu verkaufen, obwohl sie vielleicht gar nicht erforderlich ist, weil sich der Kopf nicht verzogen hat, kann nicht im Sinne des Kunden sein…
@@mathiasw.7476 ich/wir finden schon das es im Sinn des Kunden ist
Da die Motoren ja meist komplett zerlegt werden und auch die Köpfe komplett demontiert werden ist es immer sinnvoll den Kopf zu planen
Den jeder Kopf ist starken Belastungen ausgelegt und hat mit Verspannungen zu tun
Planen ist auch nicht gleich planen
Ein sogenanntes Abziehen der Oberfläche im min bereich schadet nicht und hat noch genug Fleisch für weitere Bearbeitungen
In vielen Fällen bei Köpfen ohne Schaden können dann auch Std Dichtungen verwendet werden
Und über den Kostenpunkt müssen wir da glaub ich nicht sprechen
Wir reden da wenn es hoch kommt im 30-100€
@@kjmobilmotoren das verstehe ich nicht, wie kann es im Sinne des Kunden sein, etwas zu planen, was schon plan ist. Etwas begradigen was gerade ist, kann keinen Sinn haben. Tut mir leid, dass erschließt sich mir nicht. Das verursacht nur unnötige kosten. Ich habe meinen V6 bei der von mir durchgeführten Revision mit dem Haarlineal genau begutachtet und keinen Verzug festgestellt. Daher habe ich die Köpfe auch nicht geplant. Und mein Motor ist Pfurztrocken und das seit mehreren tausend Kilometern. Eurer Logik nach müsste man auch alle Ventile erneuern und neu einschleifen, weil der Motor ist ja schon zerlegt.
@@mathiasw.7476 ich glaube es hat kein Sinn an der stelle hier weiter zu diskutieren
Du scheinst es nicht zu verstehen
Und nochmal, hier geht es nicht um Kosten da es am Ende sowieso ein Festpreis ist und der Motor ist danach komplett überholt
Was spielt es da für eine Rolle wegen paar Euro
P.S. und ja wir zerlegen den Kopf komplett und Ventile werden alle gestrahlt und neu eingeschliffen
Genau wie auch schafftdichtungen erneuert