Der erste, der einem mal alles erklärt und vorrechnet, womit ist zu rechnen in der und der Situation, was kann sein, was sollte man mitmachen und und und. Ehrlich und einfach mal erklärt. Das macht euch sympathisch und authentisch! Stundenlöhne sind einfach fair, da kann man nirgends meckern. Vielen Dank für euer Video und auch für die ganze Erklärung! Macht weiter so! 👍🏻
Immer wieder geil zu sehen wie es sich wieder zusammenfügt 👌 preis finde ich auch ganz okay 👍🏻 gute Arbeit hat halt sein Preis ! Sehr schönes Video macht weiter so 👏
„Ich geh definitiv mal davon aus er hat mich verarscht“ (bei der kette und Fußgängerschutz) 😂 Perfekt 👌🏽 Du bist ah wahnsinn hahah du machst tolle Videos weiter so ! Und diese trockene Erlichkeit ist top 🤙🏼
Das mit der Steuerkette stimmt. Die wenigsten Dinge, die Theoretiker bestimmen können Praktiker verstehen, sieht man gerade jetzt, wo so viele Dinge festgelegt werden, die voll gegen alle Vernunft und Logik gehen...
Wieder richtig klasse Video und vernüpftig erklärt. Preise sind voll ok ,und jeder Motor hat ja auch unterschiedliche Schäden,von daher supi erklärt. Ich liebe deine direkte Art und Erlichkeit. Freu mich schon aufs Nächste Video
Ehrlich, wenn eine Motorinstandsetzung bei 4500 liegt, möchte ich mich persönlich nicht noch um 300-500 Euro prügeln. Eine gescheite und fachgerechte Instandsetzung kostet nunmal.. Und mein Nachbar mit seinen N47D20 hat diese Woche nunmal den Hauptgewinn.. Kette gerissen...
Das mit dem Fußgänger ist geil....also nach fast 18 Jahren Berufsfeuerwehr und Rettungsdienst habe ich noch niemanden gesehen, der sich so tiefgehend in ein Auto eingearbeitet hat, dass das Kettengehäuse bricht und von der Kette verlassen wird... Also entweder hast du mit dem Menschen an Karneval geschnackt oder der musste als Lehrling auch immer die die 50 Kilosäcke Getriebesand holen. ;-P
Danke für das transparente und ehrliche Video ! Meine einer von denen gewesen zu sein die auch gefragt haben. ;-) Ich folge euch und euren Videos soooo gerne ! Mein Wagen braucht auch bald ne neue Kette und ich hoffe bei euch einen Termin zu bekommen. Lg
Das Problem bei Tsallo wird nicht eine verschlissene Gussform sein, sondern schlicht und ergreifend ein falscher Kuststoff der mit dem Öl nicht klar kam oder umgekehrt, durch eine verschlissene Form löst sich der Werkstoff nicht einfach auf.
Ich hatte mal einen N57 mit Schalter und der hatte auch über 280t km und am Motor gab es nie Probleme, normaler Verschleiß halt aber einen unerwünschten Werkstatt Besuch gab es nie.
Meiner hat 250k mit der ersten Kette. Teile sind bestellt, ich muss jetzt nur noch 750km nach Deutschland kommen, um sie einzubauen. Wie ich mein Glück kenne reißt sie mir auf dem Weg :D
Die Kette ist an der Kraftabgebenden Seite um das Schwingungsverhalten zu verbessern. Fußgängerschutz bedeuted nur das das Fahrzeug dann so konstruiert werden kann um mehr Raum zwischen Motor und Motorhaube zu bekommen und so mehr Deformationsraum (weicher) für den Fußgänger zu erreichen. Das ist alles. Deine Ausführungen sind etwas abenteuerlich. ;-)
18:00 evtl. ist es ja ein Schwingungsproblem, dass bei gewissen Drehzahlen auftritt und zur Ermüdung des Materials führt. Könnte bei den Neuen evtl. Nicht mehr auftreten. Reine Spekulation. Im übrigen alles in allem sehr faire Preise. 👍
Dein Preis ist noch günstig ein Freund von mir hat das selbe machen lassen bei BMW der hat eine Rechnung erhalten von 2300,00€ da bist du noch günstig dagegen und dein Arbeit ist wie gesagt top LG Bernd 😉
Dolles Video Hab ich mal wieder genossen. Deine Arbeit einfach klasse. Vertrauensvoll ehrlich fachlich top und danke am Ende das du auch offen über die Preise sprichst. Gruß aus BS
So Toni, JETZT !! Gibt’s nen Abo - hatte ja immer rumgemosert das du deine Preise nicht transparent gestaltest - nun hast du mich lügen gestraft… Danke. Auch ich habe ein e61 520d mit 250tKM 2009 Sowie 2 x e87 1 x 118i 2009 und 120i 2005 mit approx 150tKm Lungere im Raum Lüneburg rum - evtl raffe ich mich auf und bring den 5er mal zu dir zum prophylaktischen Kettentausch… Momentan schaut meine Frau aber nach einem G31… mal sehen e61 behalten oder G31…
Also ich kann nur von m47 150ps reden ,der ja bis auf 2 fehlenden zylinder extrem baugleich ist. Problematisch sind nur die Magnetventil-Injektoren, die schnell mal trotz Mengenabgleich (Laptop) und Rücklaufmengenmessung (Behältern) anfangen nach zu tropfen und somit die Kolben schmelzen. Mit der Steuerkette und den Gleitschienen hat der Motor gar keine Probleme, genauso wie Nockenwellentrieb und Lager sowie Kurbelwellentrieb und lager. Hatte schon nach 300.000km die dinger offen und da war wirklich 0 verschleiß an den Lagern. Meiner Meinung der beste Motor mit dem 1.9tdi von Vw auf dem Markt gewesen. Der Hat sogar schon Kolbenbodenkühlung durch Öldüsen. Das haben kaum Dieselmotoren in der Zeit gehabt.
Hi, ich finde den Preis OK für den Wechsel der Steuerkette,wenn noch nicht gerissen. Mir wurde mitgeteilt, das eine gerissene Kette beim N47 kein erheblich größeren Schaden darstellt,da die Ventile Recht gerade stehen und meistens nicht viel mehr als die Ventile betroffen sind,da das Reißen auch meistens beim starten passierte. Bin ich da auf dem Holzweg? Ich fand das Jetzt erschreckend das der Preis dann von 1800€ auf ca. 4000€ ansteigt.😮😮 😮😮
@@kjmobilmotoren 200€ für Material, (Kette, Steuerkettenritzel unten, Kettenschienen, Spanner, paar schrauben und Dichtungen) 2013 gab es kaum Videos über den N46 2.0 Liter Motoren. Nach dem ich vor ein paar Jahren ein Schteuerkettentausch Video gesehen habe, hätte ich die Kette von der Ölpumpe tauschen müssen
Sehr gutes Video 👍 ich habe das bei meinem 520d f11 auch bei 193tkm gemacht. Ich hab aber für das Material febi/original knapp über 400€ gezahlt mit Schrauben fluessigkeiten etc :D also die 700-800€ Teile sind schon happig für die febiteile :D Hab mein in der Heimat wechseln lassen (Kroatien), insgesamt 850€ und in 6,5H erledigt, also an einem Tag
Genau Fussgänger wird durch die Steuerkette verletzt,wie ging es dann bei denen m57 motoren wo die Steuerkette vorne war und eher selten Probleme hatte mit der steuerkette.Es ist in meinen augen extra so konstruiert,es nennt mann geplante obsoleszenz.
Haben Steuerketten bei F Modelle zum Beispiel bei F30 Schalt n47 im eingebauten Zustand getauscht, ging sehr einfach. Nur bei einigen Schrauben der Ölwanne ist es ein kleiner Hinderniss, da man nicht leicht drann kommt, was aber zu schaffen ist. Kostengünstiger auf jedenfall. Des Weiteren gibt es bereits viele Motoren die günstig mit mehr oder wenig Laufleistung im Netz angeboten werden. Dann ist es eine Überlegung Wert ob man es 1 zu 1 tauscht. Motoren gibt bei 2.0 Motoren gibt gibt es bereits schon ab 1800€... Vgü
Ganz klar hier wieder das Beispiel wie man es nicht machen sollte Zum 1. versuchen zu sparen indem man einen gebrauchten Motor kauft ( total falsch gedacht ) Zum 2. der wechsel der Kette im eingebauten Zustand kann immer im Nachhinein Probleme hervorheben da wie oben schon geschrieben an manche Schrauben schwer dran zu kommen ist, und den Kettenkasten montieren ohne ölwanne zu demontieren ist schlicht und einfach total falsch, da sich die mehrlagige kopfdichtung verdrücken kann und ist dann natürlich undicht Fazit: einfach nicht am falschen Ende sparen P.S. ist aber jedem selbst überlassen
Gutes Video und transparent,aber die Febi Teile sollten eigentlich noch günstiger sein. Ich verstehe nicht warum man Originalteile einbauen soll wenn es Premiumanbieter gibt wie z.B. Febi,Beru(Glühkerzen) gibt,ä. BMW kauft ja auch alle Teile bei Lieferanten. Ich hatte noch nie Probleme mit Febi ,Beru,Hella etc. Grüße
Super Video und die Preise. Sind nachvollziehbar Bei 100 Euro Unterschied würde ich tatsächlich auch auf ori teile zurück greifen wobei man ja sagen muss das bmw anscheinend ihre Arbeit von vorne rein nicht richtig gemacht hat sonst gäbe es die Problematik ja nicht. Dennoch gehe ich mal davon aus das die Qualität dann besser sein wir
Für die Ehrlichkeit mit den Preisen gibt es einen Daumen hoch. Nur zur Info. Ich habe über 355000 km auf dem Tacho und fahre seit über 300000 bivalent mit Gas oder Benzin. Die Gasanlage ist Wartungsfrei. Bisher habe ich alle Wartungsarbeiten selber gemacht. Es wurden noch keine Ketten gewechselt :-) Um welchen Motor handelt es sich?
Moin Danke für das Video. ich fahre ein BMW 318d N47d20A 31500 KM leider sind die Kolbenringe undicht. ich würde gerne fragen, ob du Motorinstandsetzung durchführt, und was von Kosten wird auf mich zukommen VG
Ganz ehrlich man muss auch sagen du hast ein Video machen können und Tsallo auch und somit hat jeder etwas verdient bzw evtl neue Kunden durch das Video bekommen und somit kann man da auch nen paar Euro entgegen kommen. So läuft das halt mal, oder beim nächsten mal sagst Hey letztes Mal war es günstig dafür brauch ich dieses mal 100€ mehr. Du machst deine Preise und musst wissen was du nimmst.
Die ersten ketten waren aus 2 unterschiedlichen materialen gebaut deswegen hatte die kette eine einseitige längung danach hat bmw auf iwis ketten gewechselt Oreginale BMW KETTE von Iwis Billstein febi ist ebenso von IWIS wurden lediglich die bmw Nummern Rausgeschliffen :D
Tolles Video Danke! Hat sich an den Komponenten vom F10 zum F30 bereits was verändert? Wie sieht es mit dem Thema HDP aus? MAn liest ja die Horrorgeschichten von sich auflösenden HDPen. Die Konsequenzen eines Spanverseuchten Motors sind schlimmer als bei Kettenriss. Habt ihr da viele Fälle? Welche Pumpe würdet ihr einbauen Bosch Zubehör, BMW Original Austausch, BMW Original neu?
Gutes video :) ich habe einen N43 Motor mit 200.000 km und habe beim Zündkerzen wechseln gesehen, dass Wasser (klares Wasser, kein Öl) an der Zündkerze war.. Liegt hier eine defekte Zylinderkopfdichtung vor? Kühlwasserverbrauch habe ich keinen nennenswerten gehabt..
Hallo Tony, Ich habe in der Motorentwicklung von Opel lange Jahre gearbeitet. Der Ingenieurskollege hat dir mit dem Fußgängerschutz meiner Meinung nach Schwachsinn erzählt. Hauptgrund die Kette auf Kraftabgebender Seite zu verbauen, wird das Packaging (wie meine jüngeren Kollegen sagen), also die Kompaktheit der Konstruktion sein. Durch den Verbau der Kette auf Kraftabgebender Seite spart man sich ca. 1-3 cm an Baulänge, diese sind bei Längsplattformen (wo auch 6 Zylinder verbaut werde) egal, bei Quereinbauplattformen nicht. Ich vermute der Motor wird evtl. auch in Mini, Toyota Modellen verbaut worden sein? Bei Quer Einbau ergibt sich durch Motorlänge und teilweise Getriebelänge der maximale Radeinschlag. Entsprechend ist eine Verkürzung hier sehr relevant, da auch zusätzlich immer größere und breitere Felgen gefahren werden…
Ich hätte mir sogar noch Schwingungs-/Resonanzvorteile irgendwo eingehen lassen, aber als die Begründung mit dem Fußgängerschutz kam, habe ich mich schon gefragt, ob vor der Aussage etwas geraucht wurde. Auch von der Akustik kann ich es nicht nachvollziehen - da wäre eine bessere Dämmung an der Stirnwand vielleicht besser gewesen. Im Hinblick, dass BMW zwar hochwertige IWIS-Qualität, dafür aber Spielzeug-Simplex-Ketten verbaut, hätte man eher reparaturfreundlich den Steuertrieb an der Stirnseite verbauen sollen. Gerade mal nachgesehen: Im technischen Training zum N57TU steht allerdings auch dieselbe Begründung (mit Verweis auf den N47), dass die Kette aus Gründen des Fußgängerschutzes an die kraftabgebende Seite gesetzt wurde, um etwas mehr Platz (4cm?) zwischen Stoßfänger und Motor zu haben, wo sich die Haube etwas stärker deformieren kann, bevor das Unfallopfer durch den Motorblock gebremst wird. Als weiterer Grund werden tatsächlich Schwingungen durch rotierende Massen angegeben, wodurch die Lasten auf den Steuertrieb signifikant entlastet werden konnten.
@@christianhoechemer5589 Danke, für Ihre Antwort. Fußgängerschutz halte ich für einen fingierten Grund, da der Motor im 3er und 5er war? Und dort auch ein 6 Zylinder verbaut ist, welcher sicher deutlich länger ist. Schwingungsreduktion halte ich auch für relativ weit hergeholt (stammt evtl. aus irgendwelchen FEM Analysen und wie deren Ergebnis zu bewerten ist, ist eine eigene Geschichte) Problem an technischen Schulungen ist, dass diese meist von anderen Leuten geschrieben werden als den Konstrukteuren und die damit keine Einsicht in die wirklichen Gründe haben. Meist ist der Grund sowieso Kompaktheit, einen kürzeren Block kann die Leitungen Motoren immer super an die Karosserie verkaufen (besonders bei Quereinbau). Warum eine Simplex Kette verbaut wird? Ziemlich einfach in der Entwicklung interessiert niemand ein evtl. Tausch, da die Kette als wartungsfrei ausgelegt werden soll. Hier ist ein Knackpunkt in der Berechnung gibt es sehr genau definierte Lastprofile nach denen Auslegung erfolgt. Extrem verkürzt sind dass die ihnen bekannten 160-180 tkm in 8 Jahren. (In echt ist da z.B. genau vorgegeben wie lange der Motor in welchem Lastbereich Betrieben wird Kaltstarts usw.) Ziel der ganzen Auslegung ist, dass im Mittel ein Schaden bei ca. 170-180 tkm Auftritt (Vorausgesetzt das Fahrzeug wird ähnlich des vorgegeben Profils genutzt) und ich kann Ihnen versichern dabei wird nicht beachtet, dass viele Leute ständig unter 5 km fahren.
Die Kurzstrecke ist sozusagen, die Ausrede der eigenen Berechnungen und der der Zulieferer geworden in den letzten 20 Jahren. Werden in der Qualität z.B. häufige Kettenprobleme gemeldet und diese treten im Mittel z.B. nach 7 Jahren und 80 tkm auf. Wird der Zulieferer einfach sagen Kurzstreckenbetrieb und damit häufige Kaltstarts-> die definierte Anzahl an Kaltstarts ist eben bei dieser Betriebsweise schon überschritten. Abschließend lässt sich sagen, im Maschinenbau ging es schon immer darum ein Produkt zu bauen was so lange im Mittel hält wie vom Produzenten gewünscht und die statistisch früher und später auftretenden Ausfälle werden in Kauf genommen, da die Lebensdauer ein äußerst komplexes Problem ist.
@@tundragrad9456 Vielen Dank für die Reaktion. Ich finde es bedauerlich, dass nicht mehr Wert auf Haltbarkeit und Reparierbarkeit gelegt wird, wo man sich über Jahre den Begriff der "Sustainability" auf die Stirn geschrieben hat.
@@christianhoechemer5589 Sustainability ist meiner Meinung nach ein Marketingfaktor mit dem die Leute aus dem Marketing einen zusätzlichen Nutzen für den erst Käufer schaffen wollen! (kein echter Nutzen sondern mehr ein gutes Gefühl) Ich kann Sie gut nachvollziehen, allerdings waren die langen Laufzeiten der mechanischen Teile früher, mehr ein Resultat draus, dass man die Auslegung per Zettel und Stift und Versuch gemacht hat. Man hat Schlichtweg kaum verstanden gehabt, wann und wie ein Schaden auftritt und entsprechend sehr konservativ ausgelegt. Durch die Simulation hat man hier gigantische Sprünge gemacht.
Also bei der Arbeitszeit kann man nichts sagen, ich habe mir aber mal die Arbeit gemacht die Preise für die Teile der ersten Rechnung zu vergleichen und komme dann inklusive Mehrwertsteuer auf gerade einmal 359,22 Euro. Febi Kettensatz 102040 und Ventildeckeldichtung, Elring Dichtung für Steuerkettenkasten und Ölwanne, Bosch Kupferdichtung für die Düsen. Flüssigkeiten wie Öl und Co kahmen ja erst später in der Rechnung dazu.
Moin Ich muss dir da leider widersprechen Die Preise die du im Internet gesehen hast sind ja sehr günstig da diese Läden einfach Menge verkaufen und dafür anbieten können Leider bekomm ich bei lokalen Händler nicht dieses Preise und ich kann dem Kunden ja auch nicht meine ek Preise geben Heist den Preis den ich gennant habe ist ja endkundenpreis Ich versteh was du da raus gesucht hast, das ist für den Endverbraucher wenn er es selber macht ( kann ) auch kein Problem Aber als Werkstatt mit allen zipp und zapp nicht wiederspiegelbar Trotzdem danke für dein anschauen LG Toni
Die fehlenden Rippen an den Gleitschienen haben einen speziellen Grund. Die Rippen zeichnen sich auf den Gleitflächen ab bei unterschiedlichen Temperaturen und verursachen dadurch Geräusche wenn die Kette drübergleitet. Die schwarze Füllmasse dient zusätzlich zur Geräuschdämmung. Die Gleitschienen auf der Zugseite des Kettentriebs sind natürlich höher belastet als auf der Losseite wo der Kettenspanner sitzt. Die Teile sind übrigens alle von IWIS, steht auch auf den Teilen drauf. Die Febi Sätze sind komplett identisch zu den BMW Teilen und sind auch keine B-Ware oder sowas. Das Spritzgusswerkzeug ist das selbe und gehört sicherlich nicht BMW alleine, weshalb IWIS die Teile auch selbst vermarkten darf, ohne BMW Logo natürlich. Absolut gefährlich sind die Teile von FAI. Das sind die, wo die Dämmmasse zerbröselt. Hast sogar in dem anderen Video gesagt.
Habe meine Kette machen lassen in einer Werkstatt, keine 900km hab ich jetzt hauptlagerschaden kann es damit was zutun haben das die Werkstatt einen Fehler begangen hat lg nebenbei echt unterhaltsame Videos 😍
Mal wieder richtig guter Content! Hab selbst nen 123d mit 140Tsd. km auf der Uhr. Weiß jemand, ob die Kettengeräusche vor dem Schaden unüberhörbar sind oder treten die Schäden auch oft auf ohne vorherige Ankündigung?
@@XDgamer-MoDz diesel "rasselt" wenn er kalt ist, das ist normal und nennt man auch nageln. Steuerkette ist normalerweise ein bauteil, was für die gesamte lebenszeit konstruiert ist. Beim n47 ist es eine schwachstelle, die nicht bei allen motoren auftritt. In den foren sieht es nur immer so aus, als passiere es jedem. Bei meinem wurde sie nach 60.000 kilometern getauscht unter garantie, und nach 335.000km hört man keinerlei scheuern der kette. Wird alles überdramatisiert hier
Ich muss auch sagen, dass es sich nicht zwangsläufig ankündigt. Zumal der N47 Motor immer klingt wie ein Sack Nüsse. Da rauszuhören, dass die Kette sich bald verabschiedet ist sehr schwierig. Selbst wenn man ganz klar sagen kann, dass das Geräusch von der Kette kommt, ist das nicht immer problematisch. Das Scheuern auf der Schiene hört man bei vielen N47 über ihre komplette Lebenszeit. Und man kann auch nicht sagen, bei wie vielen km man sie tauschen sollte, um auf der sicheren Seite zu sein, weil sie manchmal nur 100k hält. Das sicherste ist mE also nicht der frühzeitige Kettentausch, sondern die Kettenpflege, also immer schön warm fahren und den von BMW empfohlenen Ölwechselintervall halbieren. Und natürlich Qualitätsöl verwenden.
Ich hab nen 120d. Leichtes scharendes Geräusch beim warmen Motor gehabt. Auf Verdacht die Kette getauscht und das Geräusch war weg. Km: 171.300. Kollege fährt nen 520d 270.000km erste Kette. Absolute Ketten Geräusche schon seit 40.000km aber er legt es drauf an. 😂
Geiler Vlog !!! Wäre schön wenn du die Injektorprobroblematik auch ansprechen würdest. Musste aufgrund eines defekten ( rasselnden ) Injektors bei 290tkm einen Kettenwechsel beim n47 durchführen weil es ja eindeutig und ganz klar die Kette war 😂 Erstaunlich war dass es es bei mir noch die erste Kette war und alles noch absolut fest und einwandfrei war. Ansonsten TOP Motor
Injektoren sind ja so gesehen auch Verschleißteile, wenn die 250-300tkm halten ist das auch ordentlich. Dann aber besser alle einmal neu und am besten auch Glühkerzen samt Steuergerät tauschen.
Ich hab meine Steuerketten beim N47D20C bei 335000km getauscht und sie waren nahezu nicht gelängt. Ich halte den Motor für äußerst solide und hatte über die vielen Jahre keine Probleme damit.
Ich habe den N47N (=N47D20C) in meinem E90 LCI drin. Habe den Wagen 2015 mit knapp 90.000 KM gekauft. Und mittlerweile sind 380.000 km auf dem Tacho. Bisscher wurde nur DPF gereinigt bei Advanpure in Recklinghausen kann ich nur empfehlen. Lichtmaschine getauscht wobei das zähle ich mal nicht zur Motortechnik dazu. und zwei Injektoren haben mich bei den kalten Temperaturen vor einigen Wochen verlassen. Sonst habe ich am Motor überhaupt keine Probleme gehabt und am Wagen auch nicht. Leistung ist auch noch genug da, sollten noch alle 184 PS da sein. Mit nem Golf 5 GTI 200 PS ziehe ich von Stand aus locker mit
Servus, Mir hats beim N47 vom 316D E91 die Hauptlager zerlegt. Pleuellager gut aber Hauptlager haben sich mit der KW mitgedreht. Ölstand hat immer gepasst, wechsel auch, 240 tausend KM. Schonmal sowas gehabt? LG Colin
Irgendwie verstehe ich bei Minute 19:00 nicht ob nun die Ölwannendichtung und Steuergehäusedichtung mit getauscht werden müssen - Ich selbst hab nen N47 mit 177PS 2009er LCI E91 - Muss da jetzt die beiden Dichtungen auch getauscht werden bzw. wäre es empfehlenswert oder macht man das nur beim VFL? Weil irgendwie sagst du "in der geänderten LCI Version gab es KEINE" aber kurz vorher sagst du nur beim LCI gab es die Dinger, oder verstehe ich etwas falsch? Und ne andere frage, worin Unterscheiden sich die ELRING - 584.160 und ELRING - 492.060? sind doch beides die selben Ringe oder nicht?
Hallo zusammen, meine Kette ist auch gerissen…..ersetzt wurde zylinderkopf Kette usw….unterer Teil (Kolben, kolbenringe) wurden nicht angerührt…..jetzt braucht das teil Öl…..raucht jedoch nicht und läuft ohne große Probleme…..kann es sein das die Kolbenringe was abbekommen haben…..kompression ist I.O.??? Danke lg
Wenn die Kette sich längt oder reißt muss dann immer die Nockenwelle getauscht oder gerichtet werden oder kann man selbst prüfen ob sie noch in Ordnung ist?
Hallo,kann mir jemand sagen wie viel ps hat ein 520D von Erstzulassung Juli 2008??? Es ist ein motor verbaut N47D20A. Laut Brief und Schein der hat 120 kw also 163 ps. Ist das möglich?
Hallo, an meinem X3 Baujahr 2015 ist ein B47 Motor mit 190 statt 184 PS verbaut. Gibt es hier das Thema Steuerkette zu beachten ? Laufleistung 105.000 Km
Hallo ich habe eine Frage an dich BMW n 47 Baujahr 2013 in der Früh wollte ich mein Auto starten er ging nicht mehr an ist genau auf einmal die Kette gerissen Muster Kopf runter oder nicht wäre meine Frage MFG wäre echt voll super wenn ich eine Antwort bekomme
Ich sollte vor 3 Jahren ca. 2500€ in einer freien Werkstatt bezahlen. Habe es aber nicht im Auftrag gegeben aufgrund von einer zweiten Werkstatt die meinte es ist nichts zu hören. Dennoch fährt man mit schlechten Gefühl weil man weiß was für'n Bullshit BMW da gebaut hat. Mittlerweile 228tkm auf der Uhr 💁♂️
Was würde ein kettentausch beim m135i n55 kosten? Wenn ich mal was brauch dann komm ich zu euch, und ich bin aus Wien also langer Weg aber ihr seid top und das Auto denk ich ist in guten Händen
Immer im Schnellgang, wer soll da was lernen, soll wohl auch keiner , da Guck ich lieber bei Tech Mike. Glaubst du das Wissen und die Qualifikation zu haben das alles zu beurteilen .
Ich brauche mal eure Hilfe bmw e61 n47d20 angassensor vor kat ist i.o und habe ich gefunden abgassensor vor partikelfilter minus 40 grad aber ich finde den sensor nicht und auch nicht eine zweite lamdasonde ? Vieleicht kann mir jemand helfen danke
Der erste, der einem mal alles erklärt und vorrechnet, womit ist zu rechnen in der und der Situation, was kann sein, was sollte man mitmachen und und und. Ehrlich und einfach mal erklärt.
Das macht euch sympathisch und authentisch!
Stundenlöhne sind einfach fair, da kann man nirgends meckern.
Vielen Dank für euer Video und auch für die ganze Erklärung! Macht weiter so! 👍🏻
Immer wieder geil zu sehen wie es sich wieder zusammenfügt 👌 preis finde ich auch ganz okay 👍🏻 gute Arbeit hat halt sein Preis ! Sehr schönes Video macht weiter so 👏
„Ich geh definitiv mal davon aus er hat mich verarscht“ (bei der kette und Fußgängerschutz) 😂
Perfekt 👌🏽
Du bist ah wahnsinn hahah
du machst tolle Videos weiter so !
Und diese trockene Erlichkeit ist top 🤙🏼
Das mit der Steuerkette stimmt. Die wenigsten Dinge, die Theoretiker bestimmen können Praktiker verstehen, sieht man gerade jetzt, wo so viele Dinge festgelegt werden, die voll gegen alle Vernunft und Logik gehen...
Wieder richtig klasse Video und vernüpftig erklärt. Preise sind voll ok ,und jeder Motor hat ja auch unterschiedliche Schäden,von daher supi erklärt. Ich liebe deine direkte Art und Erlichkeit. Freu mich schon aufs Nächste Video
Ehrlich, wenn eine Motorinstandsetzung bei 4500 liegt, möchte ich mich persönlich nicht noch
um 300-500 Euro prügeln.
Eine gescheite und fachgerechte Instandsetzung kostet nunmal..
Und mein Nachbar mit seinen N47D20 hat diese Woche nunmal den Hauptgewinn..
Kette gerissen...
Die Preise machen Sinn und sind verständlich… Gerne mehr solcher Kostenaufstellungen über andere Motoren.
Da kann Mann Nix sagen top Service zu guten Preisen 😎💪🏼
Das mit dem Fußgänger ist geil....also nach fast 18 Jahren Berufsfeuerwehr und Rettungsdienst habe ich noch niemanden gesehen, der sich so tiefgehend in ein Auto eingearbeitet hat, dass das Kettengehäuse bricht und von der Kette verlassen wird... Also entweder hast du mit dem Menschen an Karneval geschnackt oder der musste als Lehrling auch immer die die 50 Kilosäcke Getriebesand holen. ;-P
Danke für das transparente und ehrliche Video !
Meine einer von denen gewesen zu sein die auch gefragt haben. ;-) Ich folge euch und euren Videos soooo gerne ! Mein Wagen braucht auch bald ne neue Kette und ich hoffe bei euch einen Termin zu bekommen. Lg
Das Problem bei Tsallo wird nicht eine verschlissene Gussform sein, sondern schlicht und ergreifend ein falscher Kuststoff der mit dem Öl nicht klar kam oder umgekehrt, durch eine verschlissene Form löst sich der Werkstoff nicht einfach auf.
FAI macht eig stabile Ersatzteile, denke das vllt das falsche Öl reingefunden hat...
Ich hatte mal einen N57 mit Schalter und der hatte auch über 280t km und am Motor gab es nie Probleme, normaler Verschleiß halt aber einen unerwünschten Werkstatt Besuch gab es nie.
Bei guter Pflege und Wartung gibt es keine Probleme bei BMW 😀
geil das du alles sehr genau zeigst, es wäre auch sehr cool wenn du die Symptome zeigen würdest die das Fahrzeug aufweist.😃👍
Meiner hat 250k mit der ersten Kette. Teile sind bestellt, ich muss jetzt nur noch 750km nach Deutschland kommen, um sie einzubauen. Wie ich mein Glück kenne reißt sie mir auf dem Weg :D
Die Kette ist an der Kraftabgebenden Seite um das Schwingungsverhalten zu verbessern. Fußgängerschutz bedeuted nur das das Fahrzeug dann so konstruiert werden kann um mehr Raum zwischen Motor und Motorhaube zu bekommen und so mehr Deformationsraum (weicher) für den Fußgänger zu erreichen. Das ist alles. Deine Ausführungen sind etwas abenteuerlich. ;-)
18:00 evtl. ist es ja ein Schwingungsproblem, dass bei gewissen Drehzahlen auftritt und zur Ermüdung des Materials führt. Könnte bei den Neuen evtl. Nicht mehr auftreten. Reine Spekulation.
Im übrigen alles in allem sehr faire Preise. 👍
Klasse und Cool Toni
Habe N47 motor Kette gerissen gehabt 😭😭😭💸💸💸💸💸
Bist eine sympathische Type!
Dein Preis ist noch günstig ein Freund von mir hat das selbe machen lassen bei BMW der hat eine Rechnung erhalten von 2300,00€ da bist du noch günstig dagegen und dein Arbeit ist wie gesagt top LG Bernd 😉
Alles schön erklärt. danke. Wenn der Motor schonnrausnist, was kostet der Wechsel der Pleuellager? Lohnen sich auch die Hauptlager?
Richtig geiler Content👍Mach weiter so.!!Preise sind voll ok!!
Dolles Video Hab ich mal wieder genossen. Deine Arbeit einfach klasse. Vertrauensvoll ehrlich fachlich top und danke am Ende das du auch offen über die Preise sprichst.
Gruß aus BS
moin..
Wie immer tolles Video.
Sehr informativ...Hammer 👍👍
So Toni,
JETZT !! Gibt’s nen Abo - hatte ja immer rumgemosert das du deine Preise nicht transparent gestaltest - nun hast du mich lügen gestraft…
Danke.
Auch ich habe ein e61 520d mit 250tKM 2009
Sowie 2 x e87
1 x 118i 2009 und 120i 2005 mit approx 150tKm
Lungere im Raum Lüneburg rum - evtl raffe ich mich auf und bring den 5er mal zu dir zum prophylaktischen Kettentausch…
Momentan schaut meine Frau aber nach einem G31… mal sehen e61 behalten oder G31…
Wieder einmal ein klasse Video! 😎👍 wie sind eure Erfahrungen von der steuerkette vom M57D30TU2? Vielen Dank für eure Antwort
Das würde mich auch mal interessieren grad bei den X5er welche Von man die Finger weg lassen soll ob der 30dd ,35sd,oder 40d.
Also ich kann nur von m47 150ps reden ,der ja bis auf 2 fehlenden zylinder extrem baugleich ist. Problematisch sind nur die Magnetventil-Injektoren, die schnell mal trotz Mengenabgleich (Laptop) und Rücklaufmengenmessung (Behältern) anfangen nach zu tropfen und somit die Kolben schmelzen. Mit der Steuerkette und den Gleitschienen hat der Motor gar keine Probleme, genauso wie Nockenwellentrieb und Lager sowie Kurbelwellentrieb und lager. Hatte schon nach 300.000km die dinger offen und da war wirklich 0 verschleiß an den Lagern. Meiner Meinung der beste Motor mit dem 1.9tdi von Vw auf dem Markt gewesen. Der Hat sogar schon Kolbenbodenkühlung durch Öldüsen. Das haben kaum Dieselmotoren in der Zeit gehabt.
Hi, ich finde den Preis OK für den Wechsel der Steuerkette,wenn noch nicht gerissen.
Mir wurde mitgeteilt, das eine gerissene Kette beim N47 kein erheblich größeren Schaden darstellt,da die Ventile Recht gerade stehen und meistens nicht viel mehr als die Ventile betroffen sind,da das Reißen auch meistens beim starten passierte.
Bin ich da auf dem Holzweg?
Ich fand das Jetzt erschreckend das der Preis dann von 1800€ auf ca. 4000€ ansteigt.😮😮 😮😮
Ihr seid klasse und die Preise echt super nur schade ich wohne viel zu weit von euch (schönen Österreich)
Wünsche viel Erfolg 👍
Bei meinem BMW E46 318i wollte BMW damals im Jahre 2013, 2500€ für Kette wechseln ohne Motor ausbauen. Hab das dann selber gemacht ca. 200€ für teile.
Für 200€ ?
Ohne Material oder wie hast du gemacht
@@kjmobilmotoren 200€ für Material, (Kette, Steuerkettenritzel unten, Kettenschienen, Spanner, paar schrauben und Dichtungen) 2013 gab es kaum Videos über den N46 2.0 Liter Motoren. Nach dem ich vor ein paar Jahren ein Schteuerkettentausch Video gesehen habe, hätte ich die Kette von der Ölpumpe tauschen müssen
@@Rudi2305 Ah ok 👌
Saubere Arbeit Support Toni !
Kj Mobil💯🤙🏻
Cool, neues Video!
Danke!
Einfach geiles Video, danke Toni !
Sehr gutes Video 👍 ich habe das bei meinem 520d f11 auch bei 193tkm gemacht. Ich hab aber für das Material febi/original knapp über 400€ gezahlt mit Schrauben fluessigkeiten etc :D also die 700-800€ Teile sind schon happig für die febiteile :D
Hab mein in der Heimat wechseln lassen (Kroatien), insgesamt 850€ und in 6,5H erledigt, also an einem Tag
Guter deal 👍🏽
Genau Fussgänger wird durch die Steuerkette verletzt,wie ging es dann bei denen m57 motoren wo die Steuerkette vorne war und eher selten Probleme hatte mit der steuerkette.Es ist in meinen augen extra so konstruiert,es nennt mann geplante obsoleszenz.
Top Video aber dazu muss ich sagen hatte zwei n47 Motorschäden einmal bei 130k einmal bei 190k beides mal die mittlere Kette gerissen …
Du hast die Preise gut erklärt ich finde heute war ein spannendes Video zu dem Auto wünsche dir viele Aufträge und viel Spaß bei der Arbeit🚙🚙🎥🚙
Haben Steuerketten bei F Modelle zum Beispiel bei F30 Schalt n47 im eingebauten Zustand getauscht, ging sehr einfach. Nur bei einigen Schrauben der Ölwanne ist es ein kleiner Hinderniss, da man nicht leicht drann kommt, was aber zu schaffen ist. Kostengünstiger auf jedenfall. Des Weiteren gibt es bereits viele Motoren die günstig mit mehr oder wenig Laufleistung im Netz angeboten werden. Dann ist es eine Überlegung Wert ob man es 1 zu 1 tauscht. Motoren gibt bei 2.0 Motoren gibt gibt es bereits schon ab 1800€...
Vgü
Ganz klar hier wieder das Beispiel wie man es nicht machen sollte
Zum 1. versuchen zu sparen indem man einen gebrauchten Motor kauft ( total falsch gedacht )
Zum 2. der wechsel der Kette im eingebauten Zustand kann immer im Nachhinein Probleme hervorheben da wie oben schon geschrieben an manche Schrauben schwer dran zu kommen ist, und den Kettenkasten montieren ohne ölwanne zu demontieren ist schlicht und einfach total falsch, da sich die mehrlagige kopfdichtung verdrücken kann und ist dann natürlich undicht
Fazit: einfach nicht am falschen Ende sparen
P.S. ist aber jedem selbst überlassen
Gutes Video und transparent,aber die Febi Teile sollten eigentlich noch günstiger sein. Ich verstehe nicht warum man Originalteile einbauen soll wenn es Premiumanbieter gibt wie z.B. Febi,Beru(Glühkerzen) gibt,ä.
BMW kauft ja auch alle Teile bei Lieferanten. Ich hatte noch nie Probleme mit Febi ,Beru,Hella etc.
Grüße
Super Video und die Preise. Sind nachvollziehbar
Bei 100 Euro Unterschied würde ich tatsächlich auch auf ori teile zurück greifen wobei man ja sagen muss das bmw anscheinend ihre Arbeit von vorne rein nicht richtig gemacht hat sonst gäbe es die Problematik ja nicht.
Dennoch gehe ich mal davon aus das die Qualität dann besser sein wir
Für die Ehrlichkeit mit den Preisen gibt es einen Daumen hoch. Nur zur Info. Ich habe über 355000 km auf dem Tacho und fahre seit über 300000 bivalent mit Gas oder Benzin. Die Gasanlage ist Wartungsfrei. Bisher habe ich alle Wartungsarbeiten selber gemacht. Es wurden noch keine Ketten gewechselt :-) Um welchen Motor handelt es sich?
M62?
Moin
Danke für das Video.
ich fahre ein BMW 318d N47d20A 31500 KM
leider sind die Kolbenringe undicht.
ich würde gerne fragen, ob du Motorinstandsetzung durchführt, und was von Kosten wird auf mich zukommen
VG
Ganz ehrlich man muss auch sagen du hast ein Video machen können und Tsallo auch und somit hat jeder etwas verdient bzw evtl neue Kunden durch das Video bekommen und somit kann man da auch nen paar Euro entgegen kommen. So läuft das halt mal, oder beim nächsten mal sagst Hey letztes Mal war es günstig dafür brauch ich dieses mal 100€ mehr.
Du machst deine Preise und musst wissen was du nimmst.
Danke für die Aufklärung 👌
Die ersten ketten waren aus 2 unterschiedlichen materialen gebaut deswegen hatte die kette eine einseitige längung danach hat bmw auf iwis ketten gewechselt Oreginale BMW KETTE von Iwis Billstein febi ist ebenso von IWIS wurden lediglich die bmw Nummern Rausgeschliffen :D
knapp 2000€ ist richtig gut. Mit der neuen Kette ist der Motor eigentlich unzerstörbar oder?
Tolles Video Danke!
Hat sich an den Komponenten vom F10 zum F30 bereits was verändert?
Wie sieht es mit dem Thema HDP aus? MAn liest ja die Horrorgeschichten von sich auflösenden HDPen. Die Konsequenzen eines Spanverseuchten Motors sind schlimmer als bei Kettenriss. Habt ihr da viele Fälle? Welche Pumpe würdet ihr einbauen Bosch Zubehör, BMW Original Austausch, BMW Original neu?
Gutes video :) ich habe einen N43 Motor mit 200.000 km und habe beim Zündkerzen wechseln gesehen, dass Wasser (klares Wasser, kein Öl) an der Zündkerze war.. Liegt hier eine defekte Zylinderkopfdichtung vor? Kühlwasserverbrauch habe ich keinen nennenswerten gehabt..
Hallo Tony,
Ich habe in der Motorentwicklung von Opel lange Jahre gearbeitet. Der Ingenieurskollege hat dir mit dem Fußgängerschutz meiner Meinung nach Schwachsinn erzählt. Hauptgrund die Kette auf Kraftabgebender Seite zu verbauen, wird das Packaging (wie meine jüngeren Kollegen sagen), also die Kompaktheit der Konstruktion sein. Durch den Verbau der Kette auf Kraftabgebender Seite spart man sich ca. 1-3 cm an Baulänge, diese sind bei Längsplattformen (wo auch 6 Zylinder verbaut werde) egal, bei Quereinbauplattformen nicht. Ich vermute der Motor wird evtl. auch in Mini, Toyota Modellen verbaut worden sein? Bei Quer Einbau ergibt sich durch Motorlänge und teilweise Getriebelänge der maximale Radeinschlag. Entsprechend ist eine Verkürzung hier sehr relevant, da auch zusätzlich immer größere und breitere Felgen gefahren werden…
Ich hätte mir sogar noch Schwingungs-/Resonanzvorteile irgendwo eingehen lassen, aber als die Begründung mit dem Fußgängerschutz kam, habe ich mich schon gefragt, ob vor der Aussage etwas geraucht wurde. Auch von der Akustik kann ich es nicht nachvollziehen - da wäre eine bessere Dämmung an der Stirnwand vielleicht besser gewesen. Im Hinblick, dass BMW zwar hochwertige IWIS-Qualität, dafür aber Spielzeug-Simplex-Ketten verbaut, hätte man eher reparaturfreundlich den Steuertrieb an der Stirnseite verbauen sollen. Gerade mal nachgesehen: Im technischen Training zum N57TU steht allerdings auch dieselbe Begründung (mit Verweis auf den N47), dass die Kette aus Gründen des Fußgängerschutzes an die kraftabgebende Seite gesetzt wurde, um etwas mehr Platz (4cm?) zwischen Stoßfänger und Motor zu haben, wo sich die Haube etwas stärker deformieren kann, bevor das Unfallopfer durch den Motorblock gebremst wird. Als weiterer Grund werden tatsächlich Schwingungen durch rotierende Massen angegeben, wodurch die Lasten auf den Steuertrieb signifikant entlastet werden konnten.
@@christianhoechemer5589 Danke, für Ihre Antwort. Fußgängerschutz halte ich für einen fingierten Grund, da der Motor im 3er und 5er war? Und dort auch ein 6 Zylinder verbaut ist, welcher sicher deutlich länger ist. Schwingungsreduktion halte ich auch für relativ weit hergeholt (stammt evtl. aus irgendwelchen FEM Analysen und wie deren Ergebnis zu bewerten ist, ist eine eigene Geschichte) Problem an technischen Schulungen ist, dass diese meist von anderen Leuten geschrieben werden als den Konstrukteuren und die damit keine Einsicht in die wirklichen Gründe haben. Meist ist der Grund sowieso Kompaktheit, einen kürzeren Block kann die Leitungen Motoren immer super an die Karosserie verkaufen (besonders bei Quereinbau).
Warum eine Simplex Kette verbaut wird? Ziemlich einfach in der Entwicklung interessiert niemand ein evtl. Tausch, da die Kette als wartungsfrei ausgelegt werden soll. Hier ist ein Knackpunkt in der Berechnung gibt es sehr genau definierte Lastprofile nach denen Auslegung erfolgt. Extrem verkürzt sind dass die ihnen bekannten 160-180 tkm in 8 Jahren. (In echt ist da z.B. genau vorgegeben wie lange der Motor in welchem Lastbereich Betrieben wird Kaltstarts usw.) Ziel der ganzen Auslegung ist, dass im Mittel ein Schaden bei ca. 170-180 tkm Auftritt (Vorausgesetzt das Fahrzeug wird ähnlich des vorgegeben Profils genutzt) und ich kann Ihnen versichern dabei wird nicht beachtet, dass viele Leute ständig unter 5 km fahren.
Die Kurzstrecke ist sozusagen, die Ausrede der eigenen Berechnungen und der der Zulieferer geworden in den letzten 20 Jahren. Werden in der Qualität z.B. häufige Kettenprobleme gemeldet und diese treten im Mittel z.B. nach 7 Jahren und 80 tkm auf. Wird der Zulieferer einfach sagen Kurzstreckenbetrieb und damit häufige Kaltstarts-> die definierte Anzahl an Kaltstarts ist eben bei dieser Betriebsweise schon überschritten.
Abschließend lässt sich sagen, im Maschinenbau ging es schon immer darum ein Produkt zu bauen was so lange im Mittel hält wie vom Produzenten gewünscht und die statistisch früher und später auftretenden Ausfälle werden in Kauf genommen, da die Lebensdauer ein äußerst komplexes Problem ist.
@@tundragrad9456 Vielen Dank für die Reaktion. Ich finde es bedauerlich, dass nicht mehr Wert auf Haltbarkeit und Reparierbarkeit gelegt wird, wo man sich über Jahre den Begriff der "Sustainability" auf die Stirn geschrieben hat.
@@christianhoechemer5589 Sustainability ist meiner Meinung nach ein Marketingfaktor mit dem die Leute aus dem Marketing einen zusätzlichen Nutzen für den erst Käufer schaffen wollen! (kein echter Nutzen sondern mehr ein gutes Gefühl)
Ich kann Sie gut nachvollziehen, allerdings waren die langen Laufzeiten der mechanischen Teile früher, mehr ein Resultat draus, dass man die Auslegung per Zettel und Stift und Versuch gemacht hat. Man hat Schlichtweg kaum verstanden gehabt, wann und wie ein Schaden auftritt und entsprechend sehr konservativ ausgelegt. Durch die Simulation hat man hier gigantische Sprünge gemacht.
Also bei der Arbeitszeit kann man nichts sagen, ich habe mir aber mal die Arbeit gemacht die Preise für die Teile der ersten Rechnung zu vergleichen und komme dann inklusive Mehrwertsteuer auf gerade einmal 359,22 Euro. Febi Kettensatz 102040 und Ventildeckeldichtung, Elring Dichtung für Steuerkettenkasten und Ölwanne, Bosch Kupferdichtung für die Düsen. Flüssigkeiten wie Öl und Co kahmen ja erst später in der Rechnung dazu.
Moin
Ich muss dir da leider widersprechen
Die Preise die du im Internet gesehen hast sind ja sehr günstig da diese Läden einfach Menge verkaufen und dafür anbieten können
Leider bekomm ich bei lokalen Händler nicht dieses Preise und ich kann dem Kunden ja auch nicht meine ek Preise geben
Heist den Preis den ich gennant habe ist ja endkundenpreis
Ich versteh was du da raus gesucht hast, das ist für den Endverbraucher wenn er es selber macht ( kann ) auch kein Problem
Aber als Werkstatt mit allen zipp und zapp nicht wiederspiegelbar
Trotzdem danke für dein anschauen
LG Toni
Die fehlenden Rippen an den Gleitschienen haben einen speziellen Grund. Die Rippen zeichnen sich auf den Gleitflächen ab bei unterschiedlichen Temperaturen und verursachen dadurch Geräusche wenn die Kette drübergleitet. Die schwarze Füllmasse dient zusätzlich zur Geräuschdämmung.
Die Gleitschienen auf der Zugseite des Kettentriebs sind natürlich höher belastet als auf der Losseite wo der Kettenspanner sitzt.
Die Teile sind übrigens alle von IWIS, steht auch auf den Teilen drauf. Die Febi Sätze sind komplett identisch zu den BMW Teilen und sind auch keine B-Ware oder sowas. Das Spritzgusswerkzeug ist das selbe und gehört sicherlich nicht BMW alleine, weshalb IWIS die Teile auch selbst vermarkten darf, ohne BMW Logo natürlich.
Absolut gefährlich sind die Teile von FAI. Das sind die, wo die Dämmmasse zerbröselt. Hast sogar in dem anderen Video gesagt.
Habe meine Kette machen lassen in einer Werkstatt, keine 900km hab ich jetzt hauptlagerschaden kann es damit was zutun haben das die Werkstatt einen Fehler begangen hat lg nebenbei echt unterhaltsame Videos 😍
Ganzehrlich... Das sind gute Preise... Falls i h mal zu einem. Bmw komme... Würde i h zu euch kommen?
Trinkt der Adler 🦅 eigentlich gerne Radler?
Kj Mobil die Nummer 1 😎😎😎
Die Gleitschienen sind meines Wissens nach revidiert worden, damit das Geräuschverhalten besser wird und das Kettenschaben verschwindet.
Also ist das Kettenschaben normal und reines Komfortproblem ?
Mach mal einen M57
Danke dafür
Super Video!! DANKE
Mal wieder richtig guter Content! Hab selbst nen 123d mit 140Tsd. km auf der Uhr. Weiß jemand, ob die Kettengeräusche vor dem Schaden unüberhörbar sind oder treten die Schäden auch oft auf ohne vorherige Ankündigung?
Entweder rasseln wenn er kalt ist oder meiner hatte so ein Wasserpumpen (defekt) artiges Geräusch wenn er warm ist. Als würd etwas quietschen.
@@XDgamer-MoDz diesel "rasselt" wenn er kalt ist, das ist normal und nennt man auch nageln. Steuerkette ist normalerweise ein bauteil, was für die gesamte lebenszeit konstruiert ist. Beim n47 ist es eine schwachstelle, die nicht bei allen motoren auftritt. In den foren sieht es nur immer so aus, als passiere es jedem. Bei meinem wurde sie nach 60.000 kilometern getauscht unter garantie, und nach 335.000km hört man keinerlei scheuern der kette. Wird alles überdramatisiert hier
Ich muss auch sagen, dass es sich nicht zwangsläufig ankündigt. Zumal der N47 Motor immer klingt wie ein Sack Nüsse. Da rauszuhören, dass die Kette sich bald verabschiedet ist sehr schwierig. Selbst wenn man ganz klar sagen kann, dass das Geräusch von der Kette kommt, ist das nicht immer problematisch. Das Scheuern auf der Schiene hört man bei vielen N47 über ihre komplette Lebenszeit. Und man kann auch nicht sagen, bei wie vielen km man sie tauschen sollte, um auf der sicheren Seite zu sein, weil sie manchmal nur 100k hält. Das sicherste ist mE also nicht der frühzeitige Kettentausch, sondern die Kettenpflege, also immer schön warm fahren und den von BMW empfohlenen Ölwechselintervall halbieren. Und natürlich Qualitätsöl verwenden.
Sehr gut erklärt.
Top Arbeit,schade das du so weit bist..😔
Perfect erklärt
Ich hab nen 120d. Leichtes scharendes Geräusch beim warmen Motor gehabt. Auf Verdacht die Kette getauscht und das Geräusch war weg. Km: 171.300.
Kollege fährt nen 520d 270.000km erste Kette. Absolute Ketten Geräusche schon seit 40.000km aber er legt es drauf an. 😂
Hi, gilt der Motor N47T ab 01.September 2013 als zuverlässig? Laut BMW Puma schon. Hat da jemand Erfahrungen?
120d n47 bei 190.000km Kette übergesprungen. Größter Schrott, war bei Bmw zur kontrolle die meinten Komfortproblem sollte nichts passieren.
Absolute gülle mit der Fußgänger Schutz
Bei mir war auch die Kette gerissen n47D20A. 2,7 K gezahlt danach
Geiler Vlog !!!
Wäre schön wenn du die Injektorprobroblematik auch ansprechen würdest. Musste aufgrund eines defekten ( rasselnden ) Injektors bei 290tkm einen Kettenwechsel beim n47 durchführen weil es ja eindeutig und ganz klar die Kette war 😂
Erstaunlich war dass es es bei mir noch die erste Kette war und alles noch absolut fest und einwandfrei war.
Ansonsten TOP Motor
Injektoren sind ja so gesehen auch Verschleißteile, wenn die 250-300tkm halten ist das auch ordentlich. Dann aber besser alle einmal neu und am besten auch Glühkerzen samt Steuergerät tauschen.
Was sagt ihr im Vergleich N47D20A und N47D20C bezüglich Haltbarkeit und Problemen?
Ich hab meine Steuerketten beim N47D20C bei 335000km getauscht und sie waren nahezu nicht gelängt. Ich halte den Motor für äußerst solide und hatte über die vielen Jahre keine Probleme damit.
Ich habe den N47N (=N47D20C) in meinem E90 LCI drin. Habe den Wagen 2015 mit knapp 90.000 KM gekauft. Und mittlerweile sind 380.000 km auf dem Tacho.
Bisscher wurde nur DPF gereinigt bei Advanpure in Recklinghausen kann ich nur empfehlen.
Lichtmaschine getauscht wobei das zähle ich mal nicht zur Motortechnik dazu.
und zwei Injektoren haben mich bei den kalten Temperaturen vor einigen Wochen verlassen.
Sonst habe ich am Motor überhaupt keine Probleme gehabt und am Wagen auch nicht.
Leistung ist auch noch genug da, sollten noch alle 184 PS da sein. Mit nem Golf 5 GTI 200 PS ziehe ich von Stand aus locker mit
Muss beim F20 das Getriebe raus wenn man den Motor rausbauen möchte oder kann man das drin lassen ? 118dxdrive
Servus,
Mir hats beim N47 vom 316D E91 die Hauptlager zerlegt. Pleuellager gut aber Hauptlager haben sich mit der KW mitgedreht. Ölstand hat immer gepasst, wechsel auch, 240 tausend KM. Schonmal sowas gehabt?
LG Colin
Irgendwie verstehe ich bei Minute 19:00 nicht ob nun die Ölwannendichtung und Steuergehäusedichtung mit getauscht werden müssen - Ich selbst hab nen N47 mit 177PS 2009er LCI E91 - Muss da jetzt die beiden Dichtungen auch getauscht werden bzw. wäre es empfehlenswert oder macht man das nur beim VFL? Weil irgendwie sagst du "in der geänderten LCI Version gab es KEINE" aber kurz vorher sagst du nur beim LCI gab es die Dinger, oder verstehe ich etwas falsch?
Und ne andere frage, worin Unterscheiden sich die ELRING - 584.160 und ELRING - 492.060? sind doch beides die selben Ringe oder nicht?
Wo steckt dieser Motor drin?
Ne schöner Ansage Jungs für 18 hundert ist absolut ok
was hast du im hintergrund für schwerlastregale ?
Hallo zusammen, meine Kette ist auch gerissen…..ersetzt wurde zylinderkopf Kette usw….unterer Teil (Kolben, kolbenringe) wurden nicht angerührt…..jetzt braucht das teil Öl…..raucht jedoch nicht und läuft ohne große Probleme…..kann es sein das die Kolbenringe was abbekommen haben…..kompression ist I.O.???
Danke lg
Wenn die Kette sich längt oder reißt muss dann immer die Nockenwelle getauscht oder gerichtet werden oder kann man selbst prüfen ob sie noch in Ordnung ist?
Sehr gutes Video 👍
Hallo,kann mir jemand sagen wie viel ps hat ein 520D von Erstzulassung Juli 2008??? Es ist ein motor verbaut N47D20A. Laut Brief und Schein der hat 120 kw also 163 ps. Ist das möglich?
Kommt es oft vor, das beim Kettenriss das Steuergehäuse gebrochen ist, die Ventile und der Rest aber ganz sind? So bei mir geschehen?
Kann durchaus passieren
Würde aber alle Ventile richtig kontrollieren
Schönes Video,....👍
Na ja, ob 300tkm eine Hausnummer ist, ich weiß ja nicht...
Kann man eigentlich sagen ab welchen bj. Das Problem behoben wurde von BMW Seite aus?
Hab gehört ab bj 2014 beim f30 sollte ruhe sein
6900hab Ich für alles komplett nach kettenriss, bezahlt? Was ist eure Meinung dazu?
Hallo, an meinem X3 Baujahr 2015 ist ein B47 Motor mit 190 statt 184 PS verbaut. Gibt es hier das Thema Steuerkette zu beachten ? Laufleistung 105.000 Km
Ist der N57 Motor mit 245PS auch anfällig ?
Da müsste doch eigentlich noch IWIS drauf stehen.
Exactly!!!
Hallo ich habe eine Frage an dich BMW n 47 Baujahr 2013 in der Früh wollte ich mein Auto starten er ging nicht mehr an ist genau auf einmal die Kette gerissen Muster Kopf runter oder nicht wäre meine Frage MFG wäre echt voll super wenn ich eine Antwort bekomme
Ich sollte vor 3 Jahren ca. 2500€ in einer freien Werkstatt bezahlen.
Habe es aber nicht im Auftrag gegeben aufgrund von einer zweiten Werkstatt die meinte es ist nichts zu hören. Dennoch fährt man mit schlechten Gefühl weil man weiß was für'n Bullshit BMW da gebaut hat. Mittlerweile 228tkm auf der Uhr 💁♂️
Was ist den mit dem Kettenrad von der Kurbelwelle, dies bleibt ja verbaut?
Das Kettenrad der Kurbelwelle ist fest auf der Welle
Servus Toni,
Wie hast du die KW blockiert?
Die Logik der Kettenplatzierung kann ich auch nicht nachvollziehen. So wie ich das verstehe, hat diese Platzierung mehr Nachteile als Vorteile.
Können 2014er auch diese Probleme haben?
oder privat werkstat max 800 euro
Was würde ein kettentausch beim m135i n55 kosten?
Wenn ich mal was brauch dann komm ich zu euch, und ich bin aus Wien also langer Weg aber ihr seid top und das Auto denk ich ist in guten Händen
Am besten schreibst du uns eine Mail
LG toni
Guten Morgen . Wo befindet sich Euro werkstatt statt ? @@kjmobilmotoren
Wo seit ihre zu finden Jungs da ich auch ne Steuerkette bei E91 320d 2012 zu tauschen hab ???
Leverkusen
Immer im Schnellgang, wer soll da was lernen, soll wohl auch keiner , da Guck ich lieber bei Tech Mike.
Glaubst du das Wissen und die Qualifikation zu haben das alles zu beurteilen .
Jedem das seine
Was soll ich bitte beurteilen
Wie siehts bei einem M57 aus also 525d 3l zb ?
Ich brauche mal eure Hilfe bmw e61 n47d20 angassensor vor kat ist i.o und habe ich gefunden abgassensor vor partikelfilter minus 40 grad aber ich finde den sensor nicht und auch nicht eine zweite lamdasonde ? Vieleicht kann mir jemand helfen danke
Warum schraubst du eigentlich immer auf dem Boden rum?
Müsste nicht die markierung von zahnrad von Hochdruckpumpe zu motor Gehäuse markierung passen ,in deinem fall steht es um 9 uhr.