Взял себе такой, мот огонь. Но! Делать обзор, не изучив мот. Ну ок. При рассказе от тормозной системе ни слова про абс и комбибрейке. Эти две системы чувствуются сразу. Не почувствовали - возникает куча вопросов к навыкам и чувствования техники. Квикшифтера нет, и нигде производителем не заявлен, читаем мануалы и ттх. Сиденье регулируется у обоих поколений, но не нажатием на волшебное место, а при помощи шестигранников - с одной позиции сняли, в другую установили. Так же возникает вопрос откуда такой чудный навык как езда на носках в стойке, да и без фиксации бака ногами? Секретная школа эндуро?
На всех трёх мотоциклах у меня были когда-то дуги-замки на колесо. Сложилось впечатление, что это обязательное условие для производителя. На fz400 она крепилась к внутренней стороне сиденья. На хыжире и диверсии просто под сиденьем лежала
Мот класс.У меня 4 сезона.На скорости без кофров ведёт себя хорошо 100% да и с одним центральным не замечал грехов.Сиденье водителя откручивания ключиками,снимается,а потом откручивания рамка вобщем не все так просто.Расход у меня 30%город 70%трасса 6л.
Я редко планирую такие вещи. Обычно когда кто-нибудь предлагает дать мот на съёмку, тогда и снимаем, если мот интересен. А CBF600 в нашем городе пока ещё не предлагали.
@@indreams90 Да вот больше лост напоминает и высота и верхний загиб, хотел себе купить, вот думаю на столько он комфортен, на стандартном убил себе шею 😢
@@Poman77 у меня рост около 185см. Мне супер! Насчет производителя, опять же, не знаю. Я загуглил Windscreen Honda CBF1000 и выбрал наиболее похожий. Возможно и лост 🤷♂
Воблит он, потому что кофры стоят. Что с боковыми, что с центральным, больше 180 начинаются нервы, ну и стекло большое. С низким стеклом и без ящиков, 200+ едет, как по рельсам.
@@qthob1218 может быть, кстати, я когда мот купил, то резина новая была, ещё помню пробовал - не воблил, я порадовался, подумал, что то все сказки рассказывают про волбинг, а потом заметил и у себя такую особенность) особо не бесит, жить с этим можно, я же не без рук езжу)
Друже привіт! Був такий-перший мій мот! Як тобі vfr 1200 в порівнянні з цим в комфорті? Вибір між vfr 1200 та fjr 1300... Що б ти порадив з цих двох після cbf1000?... Чи можливо розглянути його знову але в наступній морді? Дякую за відповідь....
Вітаю! VFR1200 здається мені більш стабільним, але там дуже спортивна посадка в порівнянні з CBF. Якби я обирав між VFR та FJR, то обрав би FJR, бо він більш туристичний, ніж спортивный і особисто мені цей фактор важливіший. Знімати, чи ні, буде зрозуміло тоді, коли з'явиться об'єкт з'йомки )
Ну так чекаємо на огляд фижера! Бо такі фактори як надійність,комфорт та розхід палива теж ніхто не відміняв,особливо зараз.... Особисто я vfr ніколи не тестував,а от коли після cbf сів на фижера-то був вражений його вітрозахистом та стабільністю на швидкості після 180....
Все рассказал хорошо, все понятно, владею им уже как два сезона, и меня он полностью устраивает, потрясающий мот, особенно в пробках для Москвы огонь, везде пролезит, двигатель не греется нигде ничего не жарит, жопа не устает, долго выбирал себе альтернативу ему, но решил остаться на нем и взять нового поколение так же с двигателем 1000к.
За поведінку на швидкості від себе можу додати що мот стабільний до 150 км/год.Далі починається легкий расколбас (досвід тільки з центральним кофром).Якщо без кофра-то впевнена їзда до 180 км/год. Але враховуючи наші реалії з якістю доріг та ціною на бензин-мало хто собі це дозволить!Я іноді стріляв до 200-бо він дійсно провокує! А так 130-150 км/год це його комфортний крейсер....
С кофрами и _таким_ стеклом - да ждать стабильности от байка на 200+ ?!🤪 До речи, у Дукати (если не ошибаюсь) есть "подруливающие" кофры - как раз для повышения стабильности на больших скоростях.
Мотоцикл не своего времени, который оказался никому не нужен на рынке. Потому что ни спорт, ни турист, ни дорожник.. а всего с горсть. По технике ни тебе перевёртыша, ни алюминиевого рамы и маятнтка. Хочешь универсальный дорожник с характером, берёшь Фазер, хочешь удобный турист для дорог в т.ч. берешь ПанЕвропана, нужен кроссовер.. тут выбор ещё шире. А тут сам рынок порешал. И кстати дизаин на любителя
@@motoobzoring Так это уже 2-поколение. Оно уже объективно красивое и более современно оснащено. И все-же я вижу кучу Выферов, ПанЕвроп и других мотоциклов в той же весовой категории. Новых/старых cbf я не встречал, кроме пары статей мотопутов. Нашёл ли он свою аудиторию, думаю что да. Только условных Выферов продаётся на одном ресурсе 200, против 40 сбф. Ну нет у него фишек и что его выделило на фоне других. Он просто хороший и на этом всё.
Концептуально он не менялся при переходе на второе поколение. А те же ВФР и Пан Европеан очень сильно отличаются от СБФ. Они не особенно конкуренты друг другу.
А вы сравнивали тот и другой? Что-то не похоже. ) Я сравнивал, правда напрямую 600-ки, CBF 2005 кстати. Honda заметно стабильнее/более сбитая в поворотах, никакого сопротивления при наклоне. Тяга до 8000 оборотов лучше и при этом мот тяжелее. Фазер выстреливает после 8000, его нужно крутить. А литровый Фазер более жёсткий и посадка более спортивная, сидишь как на козле - так же как и на Kawasaki SX1000. Они в принципе разные. Тяга на низах у 600-ок CBF и Диверсии выше чем на 100-ных собратьях, которые нужно крутить...
@@Vincen1_Rusс выфером тоже рынок порешал - осталась только кава 1000sx из "спорттуров" на клипонах. Современый CBF у Хонды это nt1100, а кому "CBF 4 в ряд" - вот он, Версис от Кавы.
@@shlemenkov 3.5 он поедет только если его с горы скинуть, это по сути самый медленный литр, 4 до 100 паспортные, которые не факт, что он стабильно будет выдавать каждый раз. Во вторых дело вообще не в цифрах, выглядит он уныло, тяга ровная, конечно для кого то он будет хорош, это около идеальный утилитарник, но эмоций он не даёт, я в свое время с бандитом 1250-м расстался по тем же причинам, он вроде бы идеален во всем, но в нем нет огонька, просто едет как электричка, есть множество более медленных байков которые в плане эмоций в разы лучше. И кстати на счёт блогеров, есть такой блогер Грушевидное нечто, у него есть сравнение дорожников и вот кто-то, а он про цбф рассказать может побольше автора видео. Повторюсь, если нужен мотоцикл, как утилитарное ТС, то цбф или бандит идеальный выбор, если для души, так скажем, то лучше посмотреть на что-то другое.
@@rid6alone69 я езжу на своём CBF1000 второй сезон. Доволен во всем. Хочешь огоньку, он может дать. Хочешь ездить спокойно? Тоже запросто. Единственный косяк - это тормоза слабоваты, особенно задний. Грушевидное нечто я смотрел раньше, когда хотел CBF. То он да, молодец, все хорошо рассказывал.
@@shlemenkov если доволен, то это самое главное, тут каждому свое. На счёт тормозов странно, ладно подвеска не торт, но тормоза то хорошие стоят, может надо обслужить?
Видосы про туристов или тур эндуро это супер. Больше таких видео.
Все супер.
Спасибо за обзор. Очень понятно и интересно.
Спасибо за хороший обзор, спасибо что вещаете на русском языке, думаю тоже приобрести такой на пару сезончиков 👍, удачи Вам в это не лёгкое время
Взял себе такой, мот огонь. Но! Делать обзор, не изучив мот. Ну ок. При рассказе от тормозной системе ни слова про абс и комбибрейке. Эти две системы чувствуются сразу. Не почувствовали - возникает куча вопросов к навыкам и чувствования техники. Квикшифтера нет, и нигде производителем не заявлен, читаем мануалы и ттх. Сиденье регулируется у обоих поколений, но не нажатием на волшебное место, а при помощи шестигранников - с одной позиции сняли, в другую установили. Так же возникает вопрос откуда такой чудный навык как езда на носках в стойке, да и без фиксации бака ногами? Секретная школа эндуро?
🧯
@@motoobzoringлучший ответ 😊
Здравствуйте, я тоже выбираю cbf и не знаю брать 600 или 1000???
@@ДмитрийБатрин-й6юлитр будет более удобный для езды на дальние дистанции с пассажиром и с кофрами, 600-ка тоже не плохая, но литр всё же будет лучше
Сколько по расходу?
Спасибо за обзор
Хороший мот за свои деньги.😎👍
Второе поколение мне кажется гораздо менее удачное по дизайну. Без боковых кофров первое поколение выглядит весьма приятно.
На всех трёх мотоциклах у меня были когда-то дуги-замки на колесо. Сложилось впечатление, что это обязательное условие для производителя. На fz400 она крепилась к внутренней стороне сиденья. На хыжире и диверсии просто под сиденьем лежала
Мот класс.У меня 4 сезона.На скорости без кофров ведёт себя хорошо 100% да и с одним центральным не замечал грехов.Сиденье водителя откручивания ключиками,снимается,а потом откручивания рамка вобщем не все так просто.Расход у меня 30%город 70%трасса 6л.
Владею CBF-600 , мотом ОЧЕНЬ доволен !!! Может следующий и будет 1000 )) Норм обзор , спасибо !
Я продал cbf600 и купил cbf1000
Такая ж херня Бро , влюбился в cbf 600,хочу чутка поболе , как раз добрый литр пойдет )😊
Ооо, втему видосик, спасибо👍
ракурс на 11:23 і далі "зі сторони" 360ка на палці?)
Ес-ес. В відосі тільки декілька сцен зняті з автомобіля.
@@motoobzoring дякую)
Не планируете снять обзор на CBF 600? Очень достойный мот, как первого, так и второго поколения.
Я редко планирую такие вещи. Обычно когда кто-нибудь предлагает дать мот на съёмку, тогда и снимаем, если мот интересен. А CBF600 в нашем городе пока ещё не предлагали.
В мене зріст 192см, підійде ця модель як перший мотоцикл ?
Якщо ви точно стриманий та не нервовий, то може й норм буде. Але я більш схильний до гіпотези про те, що починати краще з малокубатурних мотів.
На Кавасаки ёрш и версис место под замок такой под сиденьем. Покупаешь и радуешься, клёвая штука кстати
народ, как ветрозащита, ноги у двойки сдувает?
Что за за ветровик лост, и мм сколько ?
Похоже на Ermax. Его устанавливал кто-то из предыдущих хозяев вместе с пластиком вокруг мотора.
@@indreams90
Да вот больше лост напоминает и высота и верхний загиб, хотел себе купить, вот думаю на столько он комфортен, на стандартном убил себе шею 😢
Коробка, не смазал, цепь натянулась, и все, это коробка не Хонды
@@Poman77 у меня рост около 185см. Мне супер! Насчет производителя, опять же, не знаю. Я загуглил Windscreen Honda CBF1000 и выбрал наиболее похожий. Возможно и лост 🤷♂
Воблит он, потому что кофры стоят. Что с боковыми, что с центральным, больше 180 начинаются нервы, ну и стекло большое. С низким стеклом и без ящиков, 200+ едет, как по рельсам.
У меня бывает немного воблит когда руки отпускаю и без кофров.
Вообще не воблит с кофрами и стеклом
Думаю много зависит от самих кофров
@@dmitriy00 воблит, просто вобла слабая, он устойчив к вобле.
@@shlemenkov это у хонд кажись особенность такая. Не первая хонда так делает. Едет без дерганий, когда передняя резина совсем новая. Но это не долго
@@qthob1218 может быть, кстати, я когда мот купил, то резина новая была, ещё помню пробовал - не воблил, я порадовался, подумал, что то все сказки рассказывают про волбинг, а потом заметил и у себя такую особенность) особо не бесит, жить с этим можно, я же не без рук езжу)
Друже привіт!
Був такий-перший мій мот!
Як тобі vfr 1200 в порівнянні з цим в комфорті?
Вибір між vfr 1200 та fjr 1300...
Що б ти порадив з цих двох після cbf1000?...
Чи можливо розглянути його знову але в наступній морді?
Дякую за відповідь....
Вітаю!
VFR1200 здається мені більш стабільним, але там дуже спортивна посадка в порівнянні з CBF.
Якби я обирав між VFR та FJR, то обрав би FJR, бо він більш туристичний, ніж спортивный і особисто мені цей фактор важливіший.
Знімати, чи ні, буде зрозуміло тоді, коли з'явиться об'єкт з'йомки )
Ну так чекаємо на огляд фижера!
Бо такі фактори як надійність,комфорт та розхід палива теж ніхто не відміняв,особливо зараз....
Особисто я vfr ніколи не тестував,а от коли після cbf сів на фижера-то був вражений його вітрозахистом та стабільністю на швидкості після 180....
Авансом лайк та комент на підтримку українського блогерства)
🇺🇦❤️🇺🇦
А у меня при отпускании руля появляется воблинг по одному пальцу прилагаю и пропадает. Кто что знает напишите
Это на всех так. У меня cbf 1000f 2013г и тоже иногда воблит. Узнавал-конструктивная особенность
переднее колесо. для начала перебалансируй.
По плечам как бет и до какой скольки комфортно с этим стеклом
Все рассказал хорошо, все понятно, владею им уже как два сезона, и меня он полностью устраивает, потрясающий мот, особенно в пробках для Москвы огонь, везде пролезит, двигатель не греется нигде ничего не жарит, жопа не устает, долго выбирал себе альтернативу ему, но решил остаться на нем и взять нового поколение так же с двигателем 1000к.
Красивая зефирка
Було цікаво) 👍
приємний мот, нажаль тільки для асфальту)
Маю таку хонду другого покоління.
Я в Києві. Можу дати покататись, якщо потрібно відзняти
До Києва поки не збираюсь, але дякую за пропозицію 🤝
Можу у в Дніпро приїхати. Це ж спорт- турист))
Дякую за намір )
Особисто мені зайшов і дизайн, і філософія цього мота, якби стояв перед покупкою мота то шукав би саме цю модель.
Дякую, за цікавий обзор
За поведінку на швидкості від себе можу додати що мот стабільний до 150 км/год.Далі починається легкий расколбас (досвід тільки з центральним кофром).Якщо без кофра-то впевнена їзда до 180 км/год.
Але враховуючи наші реалії з якістю доріг та ціною на бензин-мало хто собі це дозволить!Я іноді стріляв до 200-бо він дійсно провокує!
А так 130-150 км/год це його комфортний крейсер....
С кофрами и _таким_ стеклом - да ждать стабильности от байка на 200+ ?!🤪 До речи, у Дукати (если не ошибаюсь) есть "подруливающие" кофры - как раз для повышения стабильности на больших скоростях.
рули высоты и направления, как на самолете?
у CBF площадка заднего кофра тоже закреплена не намертво, а слегка подвижна, чтобы бороться с порывами ветра на скорости
Без кофров даже 230 как приклеенный. Сними их и проверь
Во всем виноваты боковые кофры, у меня такая же проблема, без них 200 не шелохнется идёт, с кофрами на 160 начинает плавать аж страшно
Дуже подобається цей мотоцикл зовні. Питання тільки до приборки, особисто мені не зайшла
СМДЕНИЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ, оно на болтах)
Плохо подготовился , нет драйва. Вспомни обзор на CB500 , это была песьня.
Хех, сколько баллов из десяти? В полуфинал прохожу, или уже в следующий раз?
7 баллов за азарт.@@motoobzoring
Между прочим после твоего обзора на CB 500 я его купил ,а через год взял CBF 1000 и до сих пор езжу на нём до сих пор . Менять не собираюсь.
Лучший мот! 8? Чуш!! Від 5-6.4 за 4 роки перевірено на 100% воблінг , якщо в двох відсутній при 230))
Первыйнах! (нет)
Мотоцикл не своего времени, который оказался никому не нужен на рынке. Потому что ни спорт, ни турист, ни дорожник.. а всего с горсть. По технике ни тебе перевёртыша, ни алюминиевого рамы и маятнтка.
Хочешь универсальный дорожник с характером, берёшь Фазер, хочешь удобный турист для дорог в т.ч. берешь ПанЕвропана, нужен кроссовер.. тут выбор ещё шире.
А тут сам рынок порешал. И кстати дизаин на любителя
CBF1000 выпускали 10 лет. Это на счёт того, как сам рынок порешал.
@@motoobzoring
Так это уже 2-поколение. Оно уже объективно красивое и более современно оснащено.
И все-же я вижу кучу Выферов, ПанЕвроп и других мотоциклов в той же весовой категории. Новых/старых cbf я не встречал, кроме пары статей мотопутов.
Нашёл ли он свою аудиторию, думаю что да.
Только условных Выферов продаётся на одном ресурсе 200, против 40 сбф.
Ну нет у него фишек и что его выделило на фоне других. Он просто хороший и на этом всё.
Концептуально он не менялся при переходе на второе поколение. А те же ВФР и Пан Европеан очень сильно отличаются от СБФ. Они не особенно конкуренты друг другу.
А вы сравнивали тот и другой? Что-то не похоже. )
Я сравнивал, правда напрямую 600-ки, CBF 2005 кстати.
Honda заметно стабильнее/более сбитая в поворотах, никакого сопротивления при наклоне. Тяга до 8000 оборотов лучше и при этом мот тяжелее. Фазер выстреливает после 8000, его нужно крутить.
А литровый Фазер более жёсткий и посадка более спортивная, сидишь как на козле - так же как и на Kawasaki SX1000.
Они в принципе разные.
Тяга на низах у 600-ок CBF и Диверсии выше чем на 100-ных собратьях, которые нужно крутить...
@@Vincen1_Rusс выфером тоже рынок порешал - осталась только кава 1000sx из "спорттуров" на клипонах.
Современый CBF у Хонды это nt1100, а кому "CBF 4 в ряд" - вот он, Версис от Кавы.
Какие 200 + это же турыст ....
Иии?
Технически пусть он и надежен, но как же он скучен, не вызывает никаких эмоций, как киа рио или солярис среди авто...
Это ты у блогер такое услышал или сам решил? Скучный мот конечно, который до сотни едет 3.5 секунды, скучный..... 😅
@@shlemenkov 3.5 он поедет только если его с горы скинуть, это по сути самый медленный литр, 4 до 100 паспортные, которые не факт, что он стабильно будет выдавать каждый раз. Во вторых дело вообще не в цифрах, выглядит он уныло, тяга ровная, конечно для кого то он будет хорош, это около идеальный утилитарник, но эмоций он не даёт, я в свое время с бандитом 1250-м расстался по тем же причинам, он вроде бы идеален во всем, но в нем нет огонька, просто едет как электричка, есть множество более медленных байков которые в плане эмоций в разы лучше. И кстати на счёт блогеров, есть такой блогер Грушевидное нечто, у него есть сравнение дорожников и вот кто-то, а он про цбф рассказать может побольше автора видео. Повторюсь, если нужен мотоцикл, как утилитарное ТС, то цбф или бандит идеальный выбор, если для души, так скажем, то лучше посмотреть на что-то другое.
@@rid6alone69 я езжу на своём CBF1000 второй сезон. Доволен во всем. Хочешь огоньку, он может дать. Хочешь ездить спокойно? Тоже запросто. Единственный косяк - это тормоза слабоваты, особенно задний.
Грушевидное нечто я смотрел раньше, когда хотел CBF. То он да, молодец, все хорошо рассказывал.
@@shlemenkov если доволен, то это самое главное, тут каждому свое. На счёт тормозов странно, ладно подвеска не торт, но тормоза то хорошие стоят, может надо обслужить?
@@rid6alone69 все что нужно смазано, обслужено. Может быть колодки уже надо менять, остаток не большой.
Ухилянт, тцк на тебя нет.
Хрень какая то и мутная нудятина.
🔥👍