Fangio manejaba a 250 km/h basicamente una bañera cargada de combustible, sin cinturon, sin buzo antiflama, con casco de carton. Habia que tener.muchos huevos. Para mi fue el equivalente a la experiencia de un piloto de guerra. Por ello tanta admiracion.
No solamente eso. Vos ves los videos de los circuitos en esas épocas y eran literalmente casi como rutas casi rurales a pesar de estar asfaltadas. Los circuitos tenían baches, habían piedras, tenías pasto alto a los costados, etc
No, la diferencia eran los tiempo. Vos salis a comprar al quiosco da la esquina y nadie te hace nada. En la antigüedad para comer tenías que caminar 40 km cruzarte con bestias, animales ponzoñozos o otros humanos con malas intenciones... son otros tiempos las cosas evolucionaron, no veo a nadie decir que por ejemplo en la epoca de fangioo paraban en boxes y tardaban una eternidad en comparación a hoy, era todo mucho más artesanal, ahora van re jugados más seguro pero es muy dinámico, sin tiempo para distracción alguna..
Bueno también hay que recordar que pescara era un circuito gigante, hoy día aceleran a esa velocidad en circuitos mucho muchísimo más chicos, eso también tiene su mérito
@@dantegris4135 312 en una bañera sin frenos a disco, sin dirección asistida, sin cinturones de seguridad, sin casco, con volante de colectivero, con ruedas de bicicleta, con butaca tipo sillón, sin jaula antivuelco, sin extinguidor... Sigo?
Muy bueno, pero faltó una mención para un argentino que ganó 12 grande premios, entre ellos Mónaco e hizo 45 podios. Fue segundo en el mundial de pilotos. Me hizo madrugar entre el 72 y el 82, un grande.
se me hace gracioso que los que critican a la formula 1 hablan como si corrieran a mas de 350 kmh durante 2 horas con fuerzas g como si manejaran un caza supersonico,,,pero no manejan un corsa 1.6
Con la mejor, pero tenés razón en todo pero le pifiaste con lo de las fuerzas G. Un piloto de caza experimenta fuerzas G MANTENIDAS mucho más altas. Un piloto de caza tranquilamente tiene que soportar 6G constantes (o sea, experimentar 6G durante un largo rato) en algunas maniobras. Los pilotos de F1 experimentan pocas fuerzas G en comparación a un piloto de caza. Lo que si admito es que el piloto de F1 al chocar tranquilamente experimenta 50G pero por un periodo muy breve. Sé perfectamente que no cualquiera te pilota un F1, pero tampoco la pelotudez.... un piloto de F1 no le llega ni a los pies a un piloto de cazas...
Saludos Nico! Si vas a hacer una serie de videos de los grandes monstruos de la fórmula 1, estaría bueno que te centres en tu especialidad: los motores y sus mecánicos, la puesta a punto y sus afinadores. Seguro da para una gran serie y poca gente se adentró en ello. Gracias por estar del lado de los fierros
Recuerdo a Hamilton cuando llegó a campeón y fue a Woking para conducir el auto de su Ídolo Senna, lloraba de emoción, y en videos comentaba como podían curvar en Mónaco con una sola mano y la otra al cambio ?, en números Hamilton en mi corazón Senna ,ya no veo F1 como antes pero no puedo dejar los fierros , saludos desde Ecuador ❤
Tienen que visitar el museo de Fangio en Balcarce para ver los autos y en qué condiciones corrían. En esa época si que había que ser cojudo, muy cojudo para ser corredor de F1. Cuando comenzaba la temporada ya sabían que varios de ellos no iban a llegar vivos al final del año.
Cuando prost gano los campeonatos 85 y 86 con el Mclaren tag Porsche, ya en el 85 no era tan superior como cuando salieron campeones en el 84 ,Niki Lauda, después en el 1986 los Williams eran los más veloces y prost les ganó , a Mansell y Piquet dos pilotos de los mejores en el 88 y 89 si miras los puntos puros sin el descuento de los mejores segundos lugares quedó Prost Adelante , ahora Ayrton siempre en la clasificación le ganó casi el ,90% después como es eso de la política si es que sabes bien el reglamento no te pueden empujar los auxiliares de pista lo demás es historia y hay pruebas de todo lo que pasó es esos años
@@matthiasjaureguy2885 en el 84 pararon la carrera con lluvia en Mónaco para q Senna con el toleman no lo pasará a Prost. Otorgaron la mitad de los puntos. Prost perdio el campeonato en manos de su compañero lauda por medio punto. O sea si no la paraban saliendo segundo Prost sumaba mas
Cada época tuvo lo suyo, pero siempre fue el balance entre prestaciones, avance tecnologico, consumo, durabilidad pero fundamentalmente la pericia de los pilotos. Falto algo en la década del 60 y 70, la aerodinamica. Y que todo lo que se conseguía despues pasaba a los autos de calle. Coeficiente de penetracion, efecto suelo, frenos ABS, chasis deformables, todo paso a los autos que conocemos hoy. Algo para el proximo video, WRC, fangio y Froilán González comenzaron en Turismo Carretera, con historias de embragues rotos y metiendo cambios escuchando el motor.
Nico creo que seria interesante un video sobre el grupo B de rally. El caso del Audi Quatro es interesante como exprimieron al motor que junto con la tracción total lograron hacer campeon a un auto antideportivo cuadrado, trompudo con motor longitudinal
Yo extraño la década del '80 y principios de los '90.... Identificabas automáticamente cada monoplaza.Aparte había muchos proveedores de motores,no como hoy que sólo son cuatro.Muy buenos tus videos,Feliz 2025...!!!👍😊
Hola Nico, con toda razón para que hagas una investigación a fondo de Juan Manuel Fangio y lo presentes en tu canal, orgullo Argentino entre tantos, y únicos en sus categorías fierreras, pero El Maestro fué único a Nivel COJUDO COJUDO propio de los Viejos Lobos. Muchas gracias por tus lecciones Nico, soy un aprendiz mas de tu canal, Dios te Bendiga amigo.
Lobo! Programa especial para el Maestro !!!!! Excelente video como siempre nos tenes acosumbrado; lo didáctico de tus videos hace que muchos jovenes puedan aprender de la historia del automovilismo! Gracias y que tengan feliz comienzo de año!
Nicardo... Video de cada uno de los montruos Fangio, Niki, Clark; Schumi Vettel y Verstappen hablando especificamente y a fndo de los motores de cada epoca seria una genialidad inapreciable. Siempre grossos tus videos, nos acompañana para aprender en cada uno cosas nuevas para los que sabemos poco o de oido. Geniales... Lluvia de likes
El record de Vettel de 9 victorias seguidas fue batido el año pasado por max verstappen con el dominante red Bull rb19, si la memoria no me falla creo que estableció el nuevo record en 11 victorias seguidas
Fangio, por siempre!!!! Sin olvidar a Gálvez... Eran los viejos lobos del riesgo. Con mucho menos, hicieron más! Con mucho coraje, hicieron historia... (me encanta que hacés videos con el rastro de laburo en tus manos) 😊
Hola Nico!!! Alto videito te mandaste!! Fangio se merece un video sin lugar a dudas!! Tambien sin lugar a dudas hoy en dia se cuida mucho a los pilotos con tanta seguridad que se ha incorporado a este deporte! Aún así no deja de ser arriesgado manejar a tan altas velocidades! y en lo que al mundo del automotor se refiere es que todavía está muy lejos de ser "amigable" con el medio ambiente. Cuando sea el momento no dudes en sacar un video hablando acerca del grupo B de rallys!! ahora que se está hablando mucho de los motores turbo es un buen momento para expandir estos conocimientos!
Para mi gusto la mejor epoca fueron los '70 y principio de los '80: 1°- X la originalidad de los autos que los hacian tan personales e identificables. 2°- X la lucha entre los Cosworth V8 y los Ferrari y Matra V12. 3°- Xq escuche el sonido mas hermoso de un motor que era el del Matra V12 que se usaba tanto en F1 como en SP. Nota: No recuerdo en que años los escuché en el autódromo de BsAs pero si recuerdo que fue en ambas categorias y jamás escuche ni antes, ni después un sonido de un motor igual.❤
Cito al gran idolo que tiene la argentina como lo fue el gran Flaco Traverso, idolo de una época donde corría solamente el que tenía coraje. En el automovilismo actual corre cualquiera con un buen entrenamiento físico. Se elimino el riesgo y eso acabó con el espectaculo lamentablemente.
Muy buen Video Nico.!Hacete por favor 2 videos,uno de Fangio y otro del Motor Rotativo Wankel.Che me voló la cabeza el vídeo del colegio Técnico.Saludos desde Neuquén y abrazo de gol en la final
Hola Nico, muy buen programa como siempre, te falto enumerar el famoso Efecto Suelo , donde la aerodinámico, pegaba literalmente los autos contra el piso, Saludos
hola loco! te soy sincero vengo de recontra otro palo, no entiendo nada de mecanica pero tus videos son agradables y siempre termino aprendiendo algo nuevo. abrazo!!
El auto que llenó mis ojos y expectativas fue el Matra- Simca V 12 de los 60. Un rayo celeste. Sonaba como un violín Stradivarius y se los comía a todos (Beltoise, Pescarolo, Jaussaud, Gabin, solo algunos de sus pilotos). Después Matra Sports se retiró de la Fórmula 1 y se dedicó a la cohetería espacial y las armas para la aeronáutica, entre ellos el misil Matra para los Mirage. Que hubiese pasado si continuaban, solo es una incógnita.
Yo vivi la F1 de los 90 con los motores v8 , v10 y v12 aspirados con 10 escuderias y mas de 6 marcas de motores ( Ferrari, Mercedes-Benz, Honda, Yamaha , Ford, hart, Mugen , Renault Etc Etc) sin dudas la mejor epoca!!!
El último gran piloto para mi. Fue shumi. Deje de ver f1 cuando se fueron los v10. Una pena. Tuve la suerte de ir a la última carrera en buenos aires en 1998. No me olvido más ese sonido increíble. Abzo grande
Inolvidable, yo fuí a los boxes y el sonido te volaba la cabeza! (en el 98 vendieron visita a los boxes en las pruebas libres), ahora suenan mucho menos, aunque mejoró respecto a hace unos años, yo soy fanático y nunca dejé de ver la F1 desde 1973, todos los años voy al GP de Sao Paulo (Interlagos) ya que es el único que queda cerca, mientras se hizo en Argentina fui a todos (década 70, 80 y 90) - Abrazo y buen año.
Feliz Año! 🎉🥂 Evolución en motores y seguridad o fin de una disciplina automovilistica, pocas opciones había. Grupo B, bestias indomables tragando gasolina desaforadamente, sin ayudas electrónicas, sólo el algoritmo entre máquina, piloto, copiloto y dos pares de huevas... El final fué un trágico accidente el que tristemente acabó con esa disciplina. Estaría bien un vídeo hablando de esos motores..🦾 Un saludo desde España a Nico y todos sus seguidores!
Grande Nico, siempre te sigo, amigo. Escúchame, necesito tu respaldo anímico. Tengo muchas pero muchas ganas de comprar un vento unitronic de 300 hp. 2010. Decime si lo compro o no lo compro, no te voy a culpar, pero depende de lo que me digas vos. Abrazo grandote desde La Plata, siempre es un gusto disfrutar de tus videos.
Si querés hacer un vídeo sobre fangio me parece buena idea ya que no solo era un piloto sino también fierrero mecánico, estaría bueno desde el museo en Balcarce que hay fierros para mostrar
Nico hacete un video del Grupo B de rally q era una carnicería literal, llena de potencia y velocidad con riesgos inimaginables, y muy poca normativa.. estoy seguro q le va a ir muy bien, si lo haces, mandame un saludo.. sos crack..
Exijo nota y visita al taller de lis hermanos Emiliossi en Balcarse ! Y mostrar como con lima y torno fabricaron un V8 flat head con árboles demlevas a la cabeza y visitados por ingenieros de la ford motor compañía para ver lo que crearon por que no lo podían creer! Y esos rambien eran cojudos pilotos fueron en superar los 200km/h DE PROMEDIO en una carrera x ruta en el turismo carretera!
Nico previo a la F1 estaba la categoría GRAN PRIX que tenia como reglamento pesar menos de 800 kilos...El Mercede W125 del 39 rompe la marca de velocidad en ruta (tenían esa prueba tambien) a 429 km/h.... otra Fangio pone el BRM de 1500 cc ( el 16 cil) a 315 km/h. Los otros días vi un video y explicaba que Fango si lo subieras al Mercedes de Hamilton no ganaría pero no desentonaría pero Hamilton ni en pedo se sube a la Alfeta Un abrazo NICO
Excelente video, Pero te falto ... Jackie Stewart ganador del Campeonato en tres ocasiones (1969, 1971 y 1973), subcampeón en dos (1968 y 1972), tercero en 1965, 27 victorias en Grandes Premios, 43 podios y 17 pole positions.
Yo no voy hablar de pilotos, porque mi ídolo fue y sera el flaco juan maria.... Pero si quiero decir del espectáculo... Antes los pilotos se "peleaban" con los autos... Vos veías como "volanteaban" para no salirae de la pista ... Hoy en dia, los coches son perfectos.. hacen todo bien... Por eso se me hizo aburrido la F1... Pero como fangio y el lole, no hay.... En fin, te mando un abrazo... Ahi va mi suscripción...
Me acuerdo que pusieron un Matra de os 60's en condiciones, y lo hicieron competir con un V12 actuales (no me acuerdo cuál era éste 2do), pero el Matra se lo morfó en 2 panes al v12.. inalcanzable!! por ahí tiene que estar el video en UA-cam.. una maquina!!!
Algo para agregar nico, es el periodo 92-94 que es lo que se apoda como etapa oscura. En 1992 Williams presenta su FW14 la cual fue una revolucion tecnologica llevando a la F1 a su pico maximo de tecnologia: las ayudas electronicas. En es periodo corto del 92-93 fue dominio absoluto de Williams gracias al Control de Traccion, Suspencion Activa, Ayuda de Direccion y los ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo), esto provoco de manera abrupta se prohibiera para el 94 para mejorar el espectaculo. Problema: la mayoria de las escuderias ya tenian casi terminado su autos bajo el reglamento anterior. El propio Senna cuando manejó el FW16 decia que era muy rapido pero dificil de manejar sin las ayudas. Ese año del 94 ademas tragedia en Imola (Senna y Ratzenberger) fue manchada por acusaciones de trampa por parte de Schumacher y Benneton, que se decia que usaban el Control de Traccion de manera ilegal (no probado) y que Schumacher usaba un sistema de comando para activar el Control de Salida que eso si fue probado pero quedo en la nada. Ademas de la polemica final en Adelaida (GP de Australia) entre Schumacher y Damon Hill (el hijo de otro campeon mundial de F1 y unico piloto que obtuvo la Triple Corona: Graham Hill)
Hola Nico, en mi opinión te salteaste una época muy MUY importante, que es la de 1968 a 1975. 1968 se lo conoce como "el regreso de la potencia", porque levantaron la cilindrada máxima de 1500 a 3000 cc y ahí nació el motor más cojudo de la historia, que es el Ford Cosworth DFV, que estuvo vigente por 20 años. Y también de la misma época una rareza mecánica, que fue el BRM H16 (sí, 16 cilindros en H!!!), una bestia pesadísima que solo ganó una carrera con Jim Clark al volante.
Gran video Nico, humildemente creo que la mejor época de la f1 fue entre finales de los 70 y finales de los 80, los motores turbo, el efecto suelo, se introducen los chasis de fibra de carbono por mc Laren, pilotos enormes y campeonatos que se disputan punto a punto hasta la última vuelta del último gran premio... Y un capítulo muy especial... Lotus... Un gran olvidado al que la f1 le debe desde la arquitectura actual hasta la forma de los monoplazas de hoy en día. Gracias por el vídeo
Por ahora los motores de combustión son mejores y lo serán un buen tiempo 😊. Pero el día que se descubra una solución mejor que las baterías de litio será otro cantar. Los eléctricos tienen *Curva plana de Torque. *el triple de RPM o más. *Mayor toque final. *El triple de eficiencia energética. *Mayor aceleración casi llegan a 100 kmh en 1 segundo o menos. Toda esa tecnología está muy cruda aún. Lo que si estaría bueno que nos dejen esos V10 para disfrutar ese ruido hermoso ❤❤ Se va a extrañar muchisimo eso 😢😢😢
Hola Nicolás Cojudo!! Buenos días felicidades en este nuevo año, te consulto si tenés alguna fórmula (mágica!!) para lavar un motor diesel reeeesucio que lo saqué para eliminarle un montón de pérdidas pero primero quiero lavarlo pero es un desastre de mugre, tendrás algún vídeo de como lavarlo? Gracias hermano un abrazo grande..
Me acuerdo que tenia 8 años y se mataba Ayrton Senna yo era chico y estaba triste todavía me acuerdo. Pero esos v12 y los v10 los disfrute mucho por tv. Y ver los videos de J.M. Fangio que kpo viejo Lobo Argentino 💪
Hola, buen vídeo me ha gustado tus comentarios, muchos datos que muchos no sabíamos, lo que no me acaba de gustar cuando llamáis B diez B12 cuando su posición es en V🤷♀️, gracias saludos
@pedrocarsandsteel hola. No hay problema. La B y V son basicamente iguales en terminos practicos. En la forma verbal, no hay diferencia aunque si en la forma escrita. Por ejemplo y en referencia a la marca BMW, un español la pronuncia "Be-eMe-UBe". Un latinoamericano la pronuncia "Be-eMe-dobleV". Se entiende?
La velocidad en las curvas es cada vez más impresionante... Los cuellos de los pilotos son de acero! Los circuitos cambiaron un montón! Se achicaron, se hicieron más retorcidos, chicanas, pianos, vías de escape, en estacionamientos de hoteles, etc etc...de nada sirve venir a 500 por hora si cuando hacés las curvas vas como una tortuga... Los efectos aerodinamicos y las compus hicieron su buena parte también.
Desde 1960 con la Transmision en vivo de las carreras "La F1" se convirtió en un gran Negocio. Ergo...no hay dudas que la pureza en la competición fue anterior. O sea la que J.M.Fangio se coronó 5 veces campeón. Lo demas fue y sigue siendo una gran vidriera para publicidad de grandes empresas donde los Equipos de F1 ponen los autos y las vidas que cuesta el gran circo la ponen los pilotos. Gracias a Dios eso cambió desde 1994 luego de la pérdida del mas grande despues de Fangio...Ayrton Senna.
Excelente video, para mi, la epoca "Dorada" de la F1 fue del 70 a mediados de los 80, donde tenias cinco marcas y diez pilotos que estaban en condiciones de ganar, donde cualquiera le ganaba a cualquiera, y donde una piña, como poco, era un par de gambas rotas. Y una aclaracion, hasta mediados de los 80 muchos pilotos de F1 usaban como "entrenamiento" la F2, Rindt, Hill, Surtees, Clark (se mato en Hockenheim probando las nuevas suspensiones del Lotus F2 y el era piloto de Lotus en F1 y Campeon Mundial, Cevert, Fittipaldi, Stewart, Regazzoni, Laffitte, Jarier, etc, no era para "pilotos retirados" (aunque alguno despuntara el vicio) y tambien los pilotos de F1 competian en el mundial de Sport Prototipos donde a partir del 71 se corrio con una reglamentacion de motores y su cilindrada identica a la F1, 3 litros, de hecho, los motores de los Ferrari de SP, los Matra y hasta los Cosworth V8 eran los mismos que se usaban en la F1 pero "algo desinflados" para que aguenten el trajin de carreras de 1000 Km, 12 y hasta 24 hs, saludos
El Lole Reutemann lo mejor que ví, por eso los mejores equipos. lo querían. Brabaham, Ferrari, Lotus, Williams y corrió rally mundial también. Un grande Lole!
Muy interesante tu video (sobre todo para los que se inician en la F1), aunque como viejo lobo de la F1 tengo que marcar algunas correcciones, la era turbo fue entre 79 y 89 (no entre 70 y 80), el tema es que es difícil segmentar por épocas, porque Lauda efectivamente salió campeón con un turbo (muy cerca de su retiro) pero sus años épicos fueron con coches aspirados (incluso su accidente en 1976) - En cuanto a Schumy si uno segmenta 2000 a 2013 fue también el mejor ya que salio campeón en 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004, mientras Hamilton es mas de la última era (campeón (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020) - Son solo detalles de una categoría muy difícil de resumir en un video, la sigo "en directo" desde 1973 (por TV y en algún autódromo) y leí sobre 1950 a 1973 infinidad de veces y aún así hay muchísimas cosas que no sé (o me las olvidé jaja) - Un abrazo y muy buen 2025.
"Los pilotos no querían usar cinturones de seguridad por miedo a quedar atrapados en un accidente". Recordemos que los cinturones de aquella época eran con hebilla, por lo tanto abrocharse y desabrocharse tardaba una eternidad. El tema quedó solucionado con los actuales cinturones a medida que con un solo movimiento el piloto queda liberado.
Buen video. A mi gusto Hubiera dividido asi 90: Tecnologia. Ya que hasta el dia de hoy se considera la epoca mas avanzada de la formula 1 por la cantidad de sistemas y artilugios que se utilizaron. 2000-2006: Los v10. 2007-2013: Los V8, destacando los V8 soplados de RB.
hola nico saludos desde tierra del fuego, como siempre un buen video entretenido e informativo crack! para cuando un análisis y opinión de los motores subaru de los 90" EJ20/ EJ22 LEGACY saludos cordiales.
Lo mismo te decían el "Loco" Luis Di Palma y Traverso acerca del TC. Ellos sabían que salían a correr y no sabía si volvían. Casi cada carrera moría alguno. Hoy, vale más el auto que el corredor. Dirige el pavote director de equipo que te dice cuando acelerás o cuando frenás. Y no se te ocurra putear al que te hace una mala maniobra.
El TC está muerto hace años. Es una mafia de amigotes pero da pena. Y los pilotos actuales son maricones directamente. Tenes alguno que sobresale pero luego son empleados que se suben a manejar un ladrillo CARISIMO, mas feo que patada en las pelotas.
Oye nico. Buen programa. Te corrijo solo una cosa es downforce no downside. Ustee deberia de hacer un programa de cada uno de los motores y las diferencias. Eso si seria muy interesante. Una de las cosas que me llevo a emigrar a argentina fue juan manuel fangio. Top 3 de pilotos. Shumi senna prost lauda. Los motores nico. Aleaciones, cilindros la electronica, etc vos podes. Un abrazo en la diatancia
Le erraron con las estadisticas de marketing, ahora los que ven las carreras son menos que antes, el ruido de los motores es una parte importante del show
En cuanto a motores, la época dórada fueron los 70s. Era prácticamente libre albedrío. Los equipos de arriba solían usar un motor específico para clasificación, que duraba un par de vueltas o incluso una sola, llegando a potencias cercanas a los 1400 hp
Nico , estoy suscripto a tu canal y en lo tuyo sos mi idolo, de f1 lamentablemente no estas bien, tampoco tenes la obligación de estarlo , no te la das de " periodista" como otros paracaídistas q hay en UA-cam y por eso te respeto, Schumacher fue la farsa mas grande de todos los tiempos yo lo padeci viendo como lo hacian ganar de prepo para terminar con la leyenda de los 5 títulos del mas grande de todos los tiempos jm fangio.. cuando a fangio le preguntaban si habia un corredor mejor q el .. fangio decía.. si juan galvez... ! Nico , la mejor época de la f1 es justo ahora ! No es solo el auto sino los pilotos físicamente preparados como nunca , disfruta
Nico ,,, te agarras la Maverik ,,,te vas en familia hasta Balcarce que es muy lindo y te haces un videazo en el museo de Fangio ,,,,te tenes que poner en contacto con la fundación Fangio para que te dejen filmar y abrir algun capot ,,, pero con la cantidad de subscriptores que tenes te dejan seguro
Lo importante que se venda Nico... Y lo mejor de F1 a de más del show en que la mayoría de la tecnología automotriz que hoy tenemos en nuestros autos surgió como desarrollo y prueba en la F1
Fangio manejaba a 250 km/h basicamente una bañera cargada de combustible, sin cinturon, sin buzo antiflama, con casco de carton. Habia que tener.muchos huevos. Para mi fue el equivalente a la experiencia de un piloto de guerra. Por ello tanta admiracion.
@@escorpion8282 hasta el 68 sin cinturón, miedo al fuego, los 60 fueron muy peligrosos también, y los 70, época del Lole tambien
brillante! 👏
Los del 54 en adelante ya superaban los 300km/h
Tal cual!!
@@Martin-tj9ug y en esos ataúdes con ruedas de motocicletas!
Fangio llegó a 312 km/h en Pescara... Iban arriba de los 250. La diferencia eran las bolas del piloto.
No solamente eso. Vos ves los videos de los circuitos en esas épocas y eran literalmente casi como rutas casi rurales a pesar de estar asfaltadas.
Los circuitos tenían baches, habían piedras, tenías pasto alto a los costados, etc
No, la diferencia eran los tiempo. Vos salis a comprar al quiosco da la esquina y nadie te hace nada. En la antigüedad para comer tenías que caminar 40 km cruzarte con bestias, animales ponzoñozos o otros humanos con malas intenciones... son otros tiempos las cosas evolucionaron, no veo a nadie decir que por ejemplo en la epoca de fangioo paraban en boxes y tardaban una eternidad en comparación a hoy, era todo mucho más artesanal, ahora van re jugados más seguro pero es muy dinámico, sin tiempo para distracción alguna..
Bueno también hay que recordar que pescara era un circuito gigante, hoy día aceleran a esa velocidad en circuitos mucho muchísimo más chicos, eso también tiene su mérito
@@dantegris4135 312 en una bañera sin frenos a disco, sin dirección asistida, sin cinturones de seguridad, sin casco, con volante de colectivero, con ruedas de bicicleta, con butaca tipo sillón, sin jaula antivuelco, sin extinguidor... Sigo?
Gracias Nico, tengo 71 años y me acuerdo de todo lo que decís, un fuerte abrazo y un mejor año nuevo para vos y para todos.
Es una lástima que no subas videos mas seguido, sos mi mejor terapeuta
Muy bueno, pero faltó una mención para un argentino que ganó 12 grande premios, entre ellos Mónaco e hizo 45 podios. Fue segundo en el mundial de pilotos. Me hizo madrugar entre el 72 y el 82, un grande.
Coincido
Hamilton?
@@manuelbarquero3698 Victorias: 12
Podios: 45
Pole positions: 6
Grandes Premios: 146
Temporadas: 11
Constructores: Brabham, Ferrari, Williams y Lotus
@@manuelbarquero3698 quedaste como un ignorante.... jajajja
Gano en el infierno verde!!!
se me hace gracioso que los que critican a la formula 1 hablan como si corrieran a mas de 350 kmh durante 2 horas con fuerzas g como si manejaran un caza supersonico,,,pero no manejan un corsa 1.6
Cållate tu
Con la mejor, pero tenés razón en todo pero le pifiaste con lo de las fuerzas G.
Un piloto de caza experimenta fuerzas G MANTENIDAS mucho más altas. Un piloto de caza tranquilamente tiene que soportar 6G constantes (o sea, experimentar 6G durante un largo rato) en algunas maniobras. Los pilotos de F1 experimentan pocas fuerzas G en comparación a un piloto de caza. Lo que si admito es que el piloto de F1 al chocar tranquilamente experimenta 50G pero por un periodo muy breve.
Sé perfectamente que no cualquiera te pilota un F1, pero tampoco la pelotudez.... un piloto de F1 no le llega ni a los pies a un piloto de cazas...
Como vas a comparar las fuerzas g de un caza que alcanza velocidades de alrededor de 2500km/h a 3000km/h con las de un vehículo terrestre. 😂
Alla le estan dando con fuerza al punto g....
@@j7D4h y vos manejas un f1 o un caza? Sos el más gil de todos
Saludos Nico!
Si vas a hacer una serie de videos de los grandes monstruos de la fórmula 1, estaría bueno que te centres en tu especialidad: los motores y sus mecánicos, la puesta a punto y sus afinadores. Seguro da para una gran serie y poca gente se adentró en ello.
Gracias por estar del lado de los fierros
Los V10 me marcaron .. pero desde 93 mirando la F1.. como sea... Pero el sonido de los V10.. era algo que nos enamoró a todos
eso porque no eschuchaste los motores V8 de alfa romeo y el V12 de matra de 1970 .
Senna, y Fangio lo mejor de lo mejor
por que Senna mejor que Prost, o que Lauda, o que Stewart?
Recuerdo a Hamilton cuando llegó a campeón y fue a Woking para conducir el auto de su Ídolo Senna, lloraba de emoción, y en videos comentaba como podían curvar en Mónaco con una sola mano y la otra al cambio ?, en números Hamilton en mi corazón Senna ,ya no veo F1 como antes pero no puedo dejar los fierros , saludos desde Ecuador ❤
Tienen que visitar el museo de Fangio en Balcarce para ver los autos y en qué condiciones corrían. En esa época si que había que ser cojudo, muy cojudo para ser corredor de F1. Cuando comenzaba la temporada ya sabían que varios de ellos no iban a llegar vivos al final del año.
Uhhh esa si que sería una colaboración muy interesante, que Nico pueda levantar el capot y curiosear todo lo que quiera.
Si es verdad, pero tampoco da que mueran 2 pilotos por año.
@@maxelfakir en el Dakar pasa eso y nadie se achica... Son los riesgos del deporte
Tomo nota para cuando cumpla mi sueño de viajar a conocer Argentina!
La mejor época del 80 al 94. Pilotos reales, carreras reales, autos reales. No creo que se repita nuevamente.
Antes también , y más todavía, cajas en H, chasis débiles etc.
Ojo que la fia siempre metio mano con su política (caso Senna Prost)
Cuando prost gano los campeonatos 85 y 86 con el Mclaren tag Porsche, ya en el 85 no era tan superior como cuando salieron campeones en el 84 ,Niki Lauda, después en el 1986 los Williams eran los más veloces y prost les ganó , a Mansell y Piquet dos pilotos de los mejores en el 88 y 89 si miras los puntos puros sin el descuento de los mejores segundos lugares quedó Prost Adelante , ahora Ayrton siempre en la clasificación le ganó casi el ,90% después como es eso de la política si es que sabes bien el reglamento no te pueden empujar los auxiliares de pista lo demás es historia y hay pruebas de todo lo que pasó es esos años
@@matthiasjaureguy2885 en el 84 pararon la carrera con lluvia en Mónaco para q Senna con el toleman no lo pasará a Prost. Otorgaron la mitad de los puntos. Prost perdio el campeonato en manos de su compañero lauda por medio punto. O sea si no la paraban saliendo segundo Prost sumaba mas
hasta que se mataron Ratzenberger y Senna en un fin de semana y se decidió hacer más seguros los autos, no te suena lógico?
Cada época tuvo lo suyo, pero siempre fue el balance entre prestaciones, avance tecnologico, consumo, durabilidad pero fundamentalmente la pericia de los pilotos. Falto algo en la década del 60 y 70, la aerodinamica. Y que todo lo que se conseguía despues pasaba a los autos de calle. Coeficiente de penetracion, efecto suelo, frenos ABS, chasis deformables, todo paso a los autos que conocemos hoy. Algo para el proximo video, WRC, fangio y Froilán González comenzaron en Turismo Carretera, con historias de embragues rotos y metiendo cambios escuchando el motor.
Nico creo que seria interesante un video sobre el grupo B de rally. El caso del Audi Quatro es interesante como exprimieron al motor que junto con la tracción total lograron hacer campeon a un auto antideportivo cuadrado, trompudo con motor longitudinal
Simple: tenía la genética de un Renault 12 con el motor colgado adelante del eje. 😃
Yo extraño la década del '80 y principios de los '90.... Identificabas automáticamente cada monoplaza.Aparte había muchos proveedores de motores,no como hoy que sólo son cuatro.Muy buenos tus videos,Feliz 2025...!!!👍😊
Hola Nico, con toda razón para que hagas una investigación a fondo de Juan Manuel Fangio y lo presentes en tu canal, orgullo Argentino entre tantos, y únicos en sus categorías fierreras, pero El Maestro fué único a Nivel COJUDO COJUDO propio de los Viejos Lobos. Muchas gracias por tus lecciones Nico, soy un aprendiz mas de tu canal, Dios te Bendiga amigo.
Excelente video, Nico! Lo disfruté mucho con mi suegro, que es un viejo lobo de la mecánica.
Lobo! Programa especial para el Maestro !!!!!
Excelente video como siempre nos tenes acosumbrado; lo didáctico de tus videos hace que muchos jovenes puedan aprender de la historia del automovilismo! Gracias y que tengan feliz comienzo de año!
Nicardo... Video de cada uno de los montruos Fangio, Niki, Clark; Schumi Vettel y Verstappen hablando especificamente y a fndo de los motores de cada epoca seria una genialidad inapreciable. Siempre grossos tus videos, nos acompañana para aprender en cada uno cosas nuevas para los que sabemos poco o de oido. Geniales... Lluvia de likes
El record de Vettel de 9 victorias seguidas fue batido el año pasado por max verstappen con el dominante red Bull rb19, si la memoria no me falla creo que estableció el nuevo record en 11 victorias seguidas
Eres un capo NICO ,saludos desde la tierra de los HNOS Rodriguez y dde Checo, Mexico
Fangio, por siempre!!!! Sin olvidar a Gálvez... Eran los viejos lobos del riesgo. Con mucho menos, hicieron más! Con mucho coraje, hicieron historia... (me encanta que hacés videos con el rastro de laburo en tus manos) 😊
ESPECTACULAR NICO VER ESOS TABLEROS IMPECABLE DETRÁS TODO MUY LIMPIO DA MUCHA CONFIANZA TE FELICITO Y FELIZ AÑO NUEVO
Hola Nico!!! Alto videito te mandaste!!
Fangio se merece un video sin lugar a dudas!! Tambien sin lugar a dudas hoy en dia se cuida mucho a los pilotos con tanta seguridad que se ha incorporado a este deporte! Aún así no deja de ser arriesgado manejar a tan altas velocidades! y en lo que al mundo del automotor se refiere es que todavía está muy lejos de ser "amigable" con el medio ambiente.
Cuando sea el momento no dudes en sacar un video hablando acerca del grupo B de rallys!! ahora que se está hablando mucho de los motores turbo es un buen momento para expandir estos conocimientos!
Nico:
Conocimiento de mecánica +10
Conocimiento de F1 +2
Para mi gusto la mejor epoca fueron los '70 y principio de los '80:
1°- X la originalidad de los autos que los hacian tan personales e identificables.
2°- X la lucha entre los Cosworth V8 y los Ferrari y Matra V12.
3°- Xq escuche el sonido mas hermoso de un motor que era el del Matra V12 que se usaba tanto en F1 como en SP.
Nota: No recuerdo en que años los escuché en el autódromo de BsAs pero si recuerdo que fue en ambas categorias y jamás escuche ni antes, ni después un sonido de un motor igual.❤
el Matra ese no sonaba genial, era una sinfonia.
Debe de haber sido en el 72 el Matra, o por ahí. La temporada internacional de Sport.
buen video Nico, me gustaría ver más de estos y de otras categorías (Rally x ej.)
Muy buen video !! Comparto con vos los 90, 2000 fue la Época Dorada
Cito al gran idolo que tiene la argentina como lo fue el gran Flaco Traverso, idolo de una época donde corría solamente el que tenía coraje. En el automovilismo actual corre cualquiera con un buen entrenamiento físico. Se elimino el riesgo y eso acabó con el espectaculo lamentablemente.
Hola nico. Ante que nada feliz navidad y muy feliz año nuevo. Totalmente de acuerdo la F1 es un gran show. Lo demás es puro cuento 😂😂😂😂
Muy buen Video Nico.!Hacete por favor 2 videos,uno de Fangio y otro del Motor Rotativo Wankel.Che me voló la cabeza el vídeo del colegio Técnico.Saludos desde Neuquén y abrazo de gol en la final
Hola Nico, muy buen programa como siempre, te falto enumerar el famoso Efecto Suelo , donde la aerodinámico, pegaba literalmente los autos contra el piso, Saludos
Hola nico. Si haces un especial de nuestro querido fangio sería un golazo que lo hicieras en el museo de fangio.
hola loco! te soy sincero vengo de recontra otro palo, no entiendo nada de mecanica pero tus videos son agradables y siempre termino aprendiendo algo nuevo. abrazo!!
El auto que llenó mis ojos y expectativas fue el Matra- Simca V 12 de los 60. Un rayo celeste. Sonaba como un violín Stradivarius y se los comía a todos (Beltoise, Pescarolo, Jaussaud, Gabin, solo algunos de sus pilotos). Después Matra Sports se retiró de la Fórmula 1 y se dedicó a la cohetería espacial y las armas para la aeronáutica, entre ellos el misil Matra para los Mirage. Que hubiese pasado si continuaban, solo es una incógnita.
Yo vivi la F1 de los 90 con los motores v8 , v10 y v12 aspirados con 10 escuderias y mas de 6 marcas de motores ( Ferrari, Mercedes-Benz, Honda, Yamaha , Ford, hart, Mugen , Renault Etc Etc) sin dudas la mejor epoca!!!
El último gran piloto para mi. Fue shumi. Deje de ver f1 cuando se fueron los v10. Una pena. Tuve la suerte de ir a la última carrera en buenos aires en 1998. No me olvido más ese sonido increíble. Abzo grande
@@antoantonuxio inolvidable
Inolvidable, yo fuí a los boxes y el sonido te volaba la cabeza! (en el 98 vendieron visita a los boxes en las pruebas libres), ahora suenan mucho menos, aunque mejoró respecto a hace unos años, yo soy fanático y nunca dejé de ver la F1 desde 1973, todos los años voy al GP de Sao Paulo (Interlagos) ya que es el único que queda cerca, mientras se hizo en Argentina fui a todos (década 70, 80 y 90) - Abrazo y buen año.
Llamate a silencio, Schumacher es el mayor farsante y tramposo de la historia de la f1
Sí, vídeo de Fangio y otros grandes corredores de la historia..
Abrazo muchacho...!!!
Dale Nico saludos desde Uruguay!!!
Podes hacer algo sobre el WRC? Los mejores pilotos del Mundo: Tommy Makkinen - Sebastian Loeb, etc. Corren en todas las superficies
Buscate el vídeo de Ari Vatanen llamado climb dance.
Feliz Año! 🎉🥂
Evolución en motores y seguridad o fin de una disciplina automovilistica, pocas opciones había.
Grupo B, bestias indomables tragando gasolina desaforadamente, sin ayudas electrónicas, sólo el algoritmo entre máquina, piloto, copiloto y dos pares de huevas... El final fué un trágico accidente el que tristemente acabó con esa disciplina.
Estaría bien un vídeo hablando de esos motores..🦾
Un saludo desde España a Nico y todos sus seguidores!
Saludos Nico, desde la ciudad de Rafaela, santa fe. Gracias por las datas que siempre nos brindas..
Que hermoso video...coincido plenamente contigo ❤....ABRAZO GRANDE DESDE ENTRE RIOS ❤
Grande Nico, siempre te sigo, amigo.
Escúchame, necesito tu respaldo anímico.
Tengo muchas pero muchas ganas de comprar un vento unitronic de 300 hp.
2010. Decime si lo compro o no lo compro, no te voy a culpar, pero depende de lo que me digas vos.
Abrazo grandote desde La Plata, siempre es un gusto disfrutar de tus videos.
Si querés hacer un vídeo sobre fangio me parece buena idea ya que no solo era un piloto sino también fierrero mecánico, estaría bueno desde el museo en Balcarce que hay fierros para mostrar
Nico hacete un video del Grupo B de rally q era una carnicería literal, llena de potencia y velocidad con riesgos inimaginables, y muy poca normativa.. estoy seguro q le va a ir muy bien, si lo haces, mandame un saludo.. sos crack..
Exijo nota y visita al taller de lis hermanos Emiliossi en Balcarse ! Y mostrar como con lima y torno fabricaron un V8 flat head con árboles demlevas a la cabeza y visitados por ingenieros de la ford motor compañía para ver lo que crearon por que no lo podían creer! Y esos rambien eran cojudos pilotos fueron en superar los 200km/h DE PROMEDIO en una carrera x ruta en el turismo carretera!
Primero aprende a escribir
Nico previo a la F1 estaba la categoría GRAN PRIX que tenia como reglamento pesar menos de 800 kilos...El Mercede W125 del 39 rompe la marca de velocidad en ruta (tenían esa prueba tambien) a 429 km/h.... otra Fangio pone el BRM de 1500 cc ( el 16 cil) a 315 km/h.
Los otros días vi un video y explicaba que Fango si lo subieras al Mercedes de Hamilton no ganaría pero no desentonaría pero Hamilton ni en pedo se sube a la Alfeta
Un abrazo NICO
Yo estuve en el museo Fangio, que maravilla y que hombre ejemplar!!! Ojalá pudieras hacer un especial del gran campeón!!
Excelente video, Pero te falto ... Jackie Stewart ganador del Campeonato en tres ocasiones (1969, 1971 y 1973), subcampeón en dos (1968 y 1972), tercero en 1965, 27 victorias en Grandes Premios, 43 podios y 17 pole positions.
Por muchos años fue el piloto que había ganado mas grandes premios! un grande, de esa época también es el inolvidable Fittipaldi.
Y un piloto bien cojudo (así lo pago) fue Gilles Villeneuve!
Era chico, pero disfrute mucho la era del 90 al 98. Fue cuando realmente veía Formula 1
Yo no voy hablar de pilotos, porque mi ídolo fue y sera el flaco juan maria.... Pero si quiero decir del espectáculo... Antes los pilotos se "peleaban" con los autos... Vos veías como "volanteaban" para no salirae de la pista ... Hoy en dia, los coches son perfectos.. hacen todo bien... Por eso se me hizo aburrido la F1... Pero como fangio y el lole, no hay.... En fin, te mando un abrazo... Ahi va mi suscripción...
Videazo Nico, como siempre, justo ayer me compre una alfeta de colección a escala jajajs
Me acuerdo que pusieron un Matra de os 60's en condiciones, y lo hicieron competir con un V12 actuales (no me acuerdo cuál era éste 2do), pero el Matra se lo morfó en 2 panes al v12.. inalcanzable!! por ahí tiene que estar el video en UA-cam.. una maquina!!!
Algo para agregar nico, es el periodo 92-94 que es lo que se apoda como etapa oscura.
En 1992 Williams presenta su FW14 la cual fue una revolucion tecnologica llevando a la F1 a su pico maximo de tecnologia: las ayudas electronicas.
En es periodo corto del 92-93 fue dominio absoluto de Williams gracias al Control de Traccion, Suspencion Activa, Ayuda de Direccion y los ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo), esto provoco de manera abrupta se prohibiera para el 94 para mejorar el espectaculo. Problema: la mayoria de las escuderias ya tenian casi terminado su autos bajo el reglamento anterior.
El propio Senna cuando manejó el FW16 decia que era muy rapido pero dificil de manejar sin las ayudas.
Ese año del 94 ademas tragedia en Imola (Senna y Ratzenberger) fue manchada por acusaciones de trampa por parte de Schumacher y Benneton, que se decia que usaban el Control de Traccion de manera ilegal (no probado) y que Schumacher usaba un sistema de comando para activar el Control de Salida que eso si fue probado pero quedo en la nada. Ademas de la polemica final en Adelaida (GP de Australia) entre Schumacher y Damon Hill (el hijo de otro campeon mundial de F1 y unico piloto que obtuvo la Triple Corona: Graham Hill)
Nico tenes unas ganas barbaras de hacer un video del chueco, haga nomaaaaaaa siempre hay que recordar al mejor de nuestra historia
Grande Nico!!!! saludos desde Mendoza!!!!
Hola Nico, en mi opinión te salteaste una época muy MUY importante, que es la de 1968 a 1975. 1968 se lo conoce como "el regreso de la potencia", porque levantaron la cilindrada máxima de 1500 a 3000 cc y ahí nació el motor más cojudo de la historia, que es el Ford Cosworth DFV, que estuvo vigente por 20 años. Y también de la misma época una rareza mecánica, que fue el BRM H16 (sí, 16 cilindros en H!!!), una bestia pesadísima que solo ganó una carrera con Jim Clark al volante.
La formula uno está dejando de ser un deporte para ser un juego de niños ricos 😢
Gran video Nico, humildemente creo que la mejor época de la f1 fue entre finales de los 70 y finales de los 80, los motores turbo, el efecto suelo, se introducen los chasis de fibra de carbono por mc Laren, pilotos enormes y campeonatos que se disputan punto a punto hasta la última vuelta del último gran premio... Y un capítulo muy especial... Lotus... Un gran olvidado al que la f1 le debe desde la arquitectura actual hasta la forma de los monoplazas de hoy en día. Gracias por el vídeo
Analiza los motores de tc, y demostrá como se aumenta la potencia
Por ahora los motores de combustión son mejores y lo serán un buen tiempo 😊. Pero el día que se descubra una solución mejor que las baterías de litio será otro cantar.
Los eléctricos tienen
*Curva plana de Torque.
*el triple de RPM o más.
*Mayor toque final.
*El triple de eficiencia energética.
*Mayor aceleración casi llegan a 100 kmh en 1 segundo o menos.
Toda esa tecnología está muy cruda aún. Lo que si estaría bueno que nos dejen esos V10 para disfrutar ese ruido hermoso ❤❤
Se va a extrañar muchisimo eso 😢😢😢
Hola Nicolás Cojudo!! Buenos días felicidades en este nuevo año, te consulto si tenés alguna fórmula (mágica!!) para lavar un motor diesel reeeesucio que lo saqué para eliminarle un montón de pérdidas pero primero quiero lavarlo pero es un desastre de mugre, tendrás algún vídeo de como lavarlo? Gracias hermano un abrazo grande..
Me acuerdo que tenia 8 años y se mataba Ayrton Senna yo era chico y estaba triste todavía me acuerdo. Pero esos v12 y los v10 los disfrute mucho por tv. Y ver los videos de J.M. Fangio que kpo viejo Lobo Argentino 💪
Hola, buen vídeo me ha gustado tus comentarios, muchos datos que muchos no sabíamos, lo que no me acaba de gustar cuando llamáis B diez B12 cuando su posición es en V🤷♀️, gracias saludos
En Argentina la V la pronunciamos como la B. En España ustedes la.pronuncian como "UV". por ello tu confusion.
@escorpion8282 Hola, perdona por mí ignorancia, si es así no lo sabía, pero entonces a la B como la llamáis? Gracias saludos,
@pedrocarsandsteel hola. No hay problema. La B y V son basicamente iguales en terminos practicos. En la forma verbal, no hay diferencia aunque si en la forma escrita. Por ejemplo y en referencia a la marca BMW, un español la pronuncia "Be-eMe-UBe". Un latinoamericano la pronuncia "Be-eMe-dobleV". Se entiende?
@@escorpion8282 hola ya me queda más claro gracias
Epale Nico habla de Fangio, Senna y Michael. Y comparalos. Saludos desde Caracas.
Hola Nico!!!! Cuando nos ilustras con los motores de los Jeep cherokee viejos!! Saludos!! Y excelente el contenido siempre!!
La velocidad en las curvas es cada vez más impresionante... Los cuellos de los pilotos son de acero! Los circuitos cambiaron un montón! Se achicaron, se hicieron más retorcidos, chicanas, pianos, vías de escape, en estacionamientos de hoteles, etc etc...de nada sirve venir a 500 por hora si cuando hacés las curvas vas como una tortuga... Los efectos aerodinamicos y las compus hicieron su buena parte también.
Desde 1960 con la Transmision en vivo de las carreras "La F1" se convirtió en un gran Negocio. Ergo...no hay dudas que la pureza en la competición fue anterior. O sea la que J.M.Fangio se coronó 5 veces campeón. Lo demas fue y sigue siendo una gran vidriera para publicidad de grandes empresas donde los Equipos de F1 ponen los autos y las vidas que cuesta el gran circo la ponen los pilotos. Gracias a Dios eso cambió desde 1994 luego de la pérdida del mas grande despues de Fangio...Ayrton Senna.
Espectaculaaaaarr, como siempre Nico, permitame maestro!!!
Que precio tiene el manual físico, con envío a Rosario? Gracias!!!
Un genio el chueco el maestro fangio ,tenés que hacerle el video Nico bajar 10 veces su vuelta rápida no se vio nunca 🏁🏁🏁🇦🇷
Espectacular este video! Me dan ganas de comprar un auto con motor roto para llevarlo a rectificar a lo de nico!!!!
Excelente video, para mi, la epoca "Dorada" de la F1 fue del 70 a mediados de los 80, donde tenias cinco marcas y diez pilotos que estaban en condiciones de ganar, donde cualquiera le ganaba a cualquiera, y donde una piña, como poco, era un par de gambas rotas. Y una aclaracion, hasta mediados de los 80 muchos pilotos de F1 usaban como "entrenamiento" la F2, Rindt, Hill, Surtees, Clark (se mato en Hockenheim probando las nuevas suspensiones del Lotus F2 y el era piloto de Lotus en F1 y Campeon Mundial, Cevert, Fittipaldi, Stewart, Regazzoni, Laffitte, Jarier, etc, no era para "pilotos retirados" (aunque alguno despuntara el vicio) y tambien los pilotos de F1 competian en el mundial de Sport Prototipos donde a partir del 71 se corrio con una reglamentacion de motores y su cilindrada identica a la F1, 3 litros, de hecho, los motores de los Ferrari de SP, los Matra y hasta los Cosworth V8 eran los mismos que se usaban en la F1 pero "algo desinflados" para que aguenten el trajin de carreras de 1000 Km, 12 y hasta 24 hs, saludos
El Lole Reutemann lo mejor que ví, por eso los mejores equipos. lo querían. Brabaham, Ferrari, Lotus, Williams y corrió rally mundial también. Un grande Lole!
coincido mediados/fines de los 80 a mediados/fines de los 90 la mejor epoca y los 70 tambien
Saludos Nico desde Perú, como lo consigo tu manual Nico
claro que siii, senna y schumaher los mejores! espero video de esos
Muy interesante tu video (sobre todo para los que se inician en la F1), aunque como viejo lobo de la F1 tengo que marcar algunas correcciones, la era turbo fue entre 79 y 89 (no entre 70 y 80), el tema es que es difícil segmentar por épocas, porque Lauda efectivamente salió campeón con un turbo (muy cerca de su retiro) pero sus años épicos fueron con coches aspirados (incluso su accidente en 1976) - En cuanto a Schumy si uno segmenta 2000 a 2013 fue también el mejor ya que salio campeón en 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004, mientras Hamilton es mas de la última era (campeón (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020) - Son solo detalles de una categoría muy difícil de resumir en un video, la sigo "en directo" desde 1973 (por TV y en algún autódromo) y leí sobre 1950 a 1973 infinidad de veces y aún así hay muchísimas cosas que no sé (o me las olvidé jaja) - Un abrazo y muy buen 2025.
El primer turbo se usó en el campeonato mundial de resistencia en los 60s
me gustaria sobre Fangio, Schumacher , Ayrton Sena y Carlos Reutemann desde ya muchos saludos FELIZ AÑO NUEVO PARA TODOS
"Los pilotos no querían usar cinturones de seguridad por miedo a quedar atrapados en un accidente". Recordemos que los cinturones de aquella época eran con hebilla, por lo tanto abrocharse y desabrocharse tardaba una eternidad. El tema quedó solucionado con los actuales cinturones a medida que con un solo movimiento el piloto queda liberado.
Buen video. A mi gusto Hubiera dividido asi
90: Tecnologia. Ya que hasta el dia de hoy se considera la epoca mas avanzada de la formula 1 por la cantidad de sistemas y artilugios que se utilizaron.
2000-2006: Los v10.
2007-2013: Los V8, destacando los V8 soplados de RB.
hola nico saludos desde tierra del fuego, como siempre un buen video entretenido e informativo crack!
para cuando un análisis y opinión de los motores subaru de los 90" EJ20/ EJ22 LEGACY saludos cordiales.
Lo mismo te decían el "Loco" Luis Di Palma y Traverso acerca del TC. Ellos sabían que salían a correr y no sabía si volvían. Casi cada carrera moría alguno. Hoy, vale más el auto que el corredor. Dirige el pavote director de equipo que te dice cuando acelerás o cuando frenás. Y no se te ocurra putear al que te hace una mala maniobra.
El TC está muerto hace años. Es una mafia de amigotes pero da pena. Y los pilotos actuales son maricones directamente. Tenes alguno que sobresale pero luego son empleados que se suben a manejar un ladrillo CARISIMO, mas feo que patada en las pelotas.
El que halla visto la última temporada de la F1 te va decir que no
Oye nico. Buen programa. Te corrijo solo una cosa es downforce no downside. Ustee deberia de hacer un programa de cada uno de los motores y las diferencias. Eso si seria muy interesante. Una de las cosas que me llevo a emigrar a argentina fue juan manuel fangio. Top 3 de pilotos. Shumi senna prost lauda. Los motores nico. Aleaciones, cilindros la electronica, etc vos podes. Un abrazo en la diatancia
Para mí la época dorada fue la de los '70. Fue una explosión de creatividad. Por citar, entre tantos, el Tyrrell P34 y el Lotus 78
Me encantó estos datos gracias
Le erraron con las estadisticas de marketing, ahora los que ven las carreras son menos que antes, el ruido de los motores es una parte importante del show
Fangio era mas que un piloto, era un pionero que saltaba sin paracaidas desde un jet.
ahora es todo seguridad, que mas nos gustaria tener a senna o a algun otro idolo que fallecio por falta de seguridad
Si, por favor. Un Exclusivo de Juan Fangio " EL MAESTRO"
Sos un capo Nico, entretenimiento del puro y cojudo como no hay!!!
En cuanto a motores, la época dórada fueron los 70s. Era prácticamente libre albedrío. Los equipos de arriba solían usar un motor específico para clasificación, que duraba un par de vueltas o incluso una sola, llegando a potencias cercanas a los 1400 hp
Nico , estoy suscripto a tu canal y en lo tuyo sos mi idolo, de f1 lamentablemente no estas bien, tampoco tenes la obligación de estarlo , no te la das de " periodista" como otros paracaídistas q hay en UA-cam y por eso te respeto, Schumacher fue la farsa mas grande de todos los tiempos yo lo padeci viendo como lo hacian ganar de prepo para terminar con la leyenda de los 5 títulos del mas grande de todos los tiempos jm fangio.. cuando a fangio le preguntaban si habia un corredor mejor q el .. fangio decía.. si juan galvez... ! Nico , la mejor época de la f1 es justo ahora ! No es solo el auto sino los pilotos físicamente preparados como nunca , disfruta
Tremendo video nico! sale video de Fangio!
Nico ,,, te agarras la Maverik ,,,te vas en familia hasta Balcarce que es muy lindo y te haces un videazo en el museo de Fangio ,,,,te tenes que poner en contacto con la fundación Fangio para que te dejen filmar y abrir algun capot ,,, pero con la cantidad de subscriptores que tenes te dejan seguro
Nunca me olvido del renault de Alain Prost 1.5 turbo en llamas!!! Habrá sido una de las causas por las que se prohibió el turbo?
Lo importante que se venda Nico... Y lo mejor de F1 a de más del show en que la mayoría de la tecnología automotriz que hoy tenemos en nuestros autos surgió como desarrollo y prueba en la F1
nico si vamos con mas de F1 Y EMPECEMOS CON JM FANGIO❤
Nicooooooo CRACK !!!!!
Esos viejos labardos.... me hiciste reir.... Abrazos desde Tigre 🇦🇷