На крайний случай мы делали их сами. На производстве не всегда работники ОМТС (отдел материально-технического снабжения) бывают рассторопными. ГОСТ их не содержит. Они идут как "Пружынный штифт-фиксатор", и имеются в DIN / ISO. Делали мы их так. Высоко углеродистый прут (круг). Обрабатывался сначала в токарном станке. Внешний (с припуском на дальнейшее ужатие) и внутренний диаметры. При этом сама заготовка делалась длиннее. Далее дисковой фрезой прорезался паз. Далее термообработка, при этом (в зависимости от внешнего диаметра изделия, вставлялась технологическая заглушка на открытый конец) на момент термички. Далее обрезали болгаркой и обрабатывали срез. Такие изделия делали сотнями. Голь на выдумки хитра.
Можно вам позвонить? По какому телефону? КПП мотоблока Кутаиси 610(не Гольдони). При включении задней скорости включается ВОМ? Разбирал КПП, вроде все включается штатно.
При снятой крышки КПП. Блокиратор работает. Заднюю скорость не даёт включать. И во. Включается нормально. А при. В заведённом двигателе. Начинает. Включаться. Вал отбора мощности при включении задней передачи. Может, износ вала или шестерён?
Ура!! Алексей развеял миф что Goldoni junior и Кутаиси 610 одинаковые. Червячные пары тоже разные? Многим будет интересно сравнение. Двухвенцевая шестерня реверса вроде разные по зубьям.
Правильное название этих дурацких штифтов «штифт затяжной». Их полно в автоматических коробках. В виде трубочки с прорезью не особо удачный, лучше в виде рулончика, держится злее и вынимать лучше. Можно изготовить на коленке. Нужна подходящего диаметра цилиндрическая оправка с продольным пазом, принцип изготовления как у пластинчатой улиточной пружины, пазом захватывается кончик пластины и пластина накручивается на оправку. Тонкое лезвие канцелярского ножа разогреть горелкой и скрутить на оправке в трубочку улиткой, потом закалить в масле. Не с первого раза получается, но в принципе не особо сложный трюк. Улиткоподобные штифты вынимаются тонкой разверткой подходящего диаметра, вставить ее в штифт и проворачивать в сторону скручивания улитки, натяг при этом ослабевает и штифт вынимается выкручиванием. Есть и фирменный инструмент для их вынимания, применяется акппшными агрегатчиками. К акппшникам зайдите, уверен что они этого добра полную шапку насыплют, их положено при каждом снятии менять на новые, хотя и со старыми ничего не случается если вынимать не молотком.
Товарищ Ацетон, респект за информацию. С удовольствием смотрю твои видео и впитываю знания.
На крайний случай мы делали их сами. На производстве не всегда работники ОМТС (отдел материально-технического снабжения) бывают рассторопными. ГОСТ их не содержит. Они идут как "Пружынный штифт-фиксатор", и имеются в DIN / ISO. Делали мы их так. Высоко углеродистый прут (круг). Обрабатывался сначала в токарном станке. Внешний (с припуском на дальнейшее ужатие) и внутренний диаметры. При этом сама заготовка делалась длиннее. Далее дисковой фрезой прорезался паз. Далее термообработка, при этом (в зависимости от внешнего диаметра изделия, вставлялась технологическая заглушка на открытый конец) на момент термички. Далее обрезали болгаркой и обрабатывали срез. Такие изделия делали сотнями. Голь на выдумки хитра.
Отличный ликбез 👍
Сколько литров масла заливается в кпп ?
Можно вам позвонить? По какому телефону? КПП мотоблока Кутаиси 610(не Гольдони). При включении задней скорости включается ВОМ? Разбирал КПП, вроде все включается штатно.
При включении задней передачи ВОМ должен выключаться.
При снятой крышки КПП. Блокиратор работает. Заднюю скорость не даёт включать. И во. Включается нормально. А при. В заведённом двигателе. Начинает. Включаться. Вал отбора мощности при включении задней передачи. Может, износ вала или шестерён?
@@alexandrzakhvatov9510 видео нужно делать,снять крышку,завести и посмотреть,что происходит или как вариант убрать предохранитель.
@@Alex_Zakharoff хорошо, попробую.
Здравствуйте Алексей! Хочу посоветоваться с Вами по КПП кутаиси
Почему при выжиме сцепления мотоблок встает колом, как быть? Можно что нибудь сделать с этим
Поэтому что это его конструктивная особенность.
@@Alex_Zakharoff а не подскажете ещё на ходу так же встает и глохнет, кроме первой передачи правда я поставил колеса на 13 и сразу это началось
на грузовых кпп ZF такие штифты держат пальцы делителя.
Спасибо большое!
Добрый день! Ссылки по штифтам отправил по смс ютуб режет их тут.
Спасибо 🤝
😊🤝👍👍👍
Ура!! Алексей развеял миф что Goldoni junior и Кутаиси 610 одинаковые.
Червячные пары тоже разные? Многим будет интересно сравнение. Двухвенцевая шестерня реверса вроде разные по зубьям.
Интересно, почему у вас нет таких штифтов в продаже, у нас в Украине их без проблем , любых диаметров, могу вам выслать , напишите диаметр и длину.
Раньше и у нас были, но на Барабашова теперь не попасть,🤷♂️😁
Штифты продаються здесь
Правильное название этих дурацких штифтов «штифт затяжной». Их полно в автоматических коробках. В виде трубочки с прорезью не особо удачный, лучше в виде рулончика, держится злее и вынимать лучше. Можно изготовить на коленке. Нужна подходящего диаметра цилиндрическая оправка с продольным пазом, принцип изготовления как у пластинчатой улиточной пружины, пазом захватывается кончик пластины и пластина накручивается на оправку. Тонкое лезвие канцелярского ножа разогреть горелкой и скрутить на оправке в трубочку улиткой, потом закалить в масле. Не с первого раза получается, но в принципе не особо сложный трюк. Улиткоподобные штифты вынимаются тонкой разверткой подходящего диаметра, вставить ее в штифт и проворачивать в сторону скручивания улитки, натяг при этом ослабевает и штифт вынимается выкручиванием. Есть и фирменный инструмент для их вынимания, применяется акппшными агрегатчиками. К акппшникам зайдите, уверен что они этого добра полную шапку насыплют, их положено при каждом снятии менять на новые, хотя и со старыми ничего не случается если вынимать не молотком.
Василий, спасибо за ликбез 👍🤝