2009.04.19. Alagút a hídon. Hajtányozás vágányzárban a 2-es vonalon Angyalföld - Óbuda - Angyalföld
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, HD videó.
2008 szeptember végére véget ért az Újpesti vasúti híd cseréje, ami egy 3 hónapos teljes pályakizárással járt a Budapest - Esztergom vasútvonalon Angyalföld és Óbuda állomások között (2008.06.21. -2008.09.21.) Bár az új hidat átadták a forgalomnak, azonban még korántsem volt teljesen készen. Ezért még a 2009-es év folyamán is gyakoriak voltak a hétvégi teljes kizárásos vágányzárak az Óbuda - Angyalföld szakaszon. Egy ilyet kihasználva, természetesen engedéllyel hajtányoztunk egy jót a már átadott hídon, és így egy teljes Angyalföld - Óbuda - Angyalföld vonalvideó születhetett abból az időszakból, amikor a híd már új, de minden kapcsolódó pályaszakasz még az eredeti. Ez mára már erősen archív felvétel, mivel a teljes esztergomi vonal átépült a 2010-es években, és 2018-óta felsővezeték is feszül a pálya fölött. Azaz amit a filmen látunk az már a múlt. Végig egyvágányú pálya, régi Újpest, régi Aquincum felső megállóhely, SH-berendezés, és HÉV felsővezeték Óbudán. BecsVision 2009
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Igazi időkapszula ismét.
Tök jó volt újra átélni az akkoriban még Uzsgyi és Desiro motorvonatokkal megszokott pályát. Mekkora kincset találtál ismét az archívumodban!
Jön még sok ilyen, csak győzzem idővel! :-)
Azta.. Hát ez az anyag még az "időkapszula" archívum típusú vasút videók közül is kimondottan különleges anyag lett.. Fuh nagyon jó ezeket vissza nézni.. 😉😎
haat ez szuperjo volt Andras! A Becsvision Top 5 ben benne van
Érdekes és egyedi lehetőség volt, az már biztos!!
@@becskyandras
Becsky úr !
KÖSZÖNÖM A VIDEÓDAT ==>> ÉRDEKES IDŐUTAZÁS VOLT...❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Látszik, hogy hétvége volt. 2 pillanatra is látszik, hogy a 34/106-os busz Ikarus 415-el volt kiadva
Szuper! Ha nekem lett volna egy motoros hajtányom akkor én tavalyelőtt februárban-márciusban a 150-es vonalon mentem volna vele egyet a Szabadszállás -Kiskőrös szakaszon a vàgányzár kezdete utáni első két hónapban amikor még a felsővezeték,a jelzők meg még azért a fénysorompók is megvoltak egy-két útátjáróban,de 2022 márciusban Fülöpszállásnál az 52-es út átjárójánál már a fél és a fénysorompó is le volt szerelve,csak andráskereszt volt már ott akkor.
Gyerekkoromból emlékszem a régi Aquincum-felső megállóra, olyan fém esőbeálló volt mint Dunakeszi-Alsón és soha nem volt fel- és leszálló, igaz általában szombat délelőtt mentünk. Szintén emlékszem a gyerekfej méretű lyukakra a járdában a hídon
Azok a lyukak nagyon parák voltak! Pláne nekem a jó kis tériszonyommal! Egy időben kifejezetten féltem átsétálni a hídon, de aztán megszoktam!
Had kérdezzem meg tőled, András, mi az ami téged motivált a 90'-es és 2000-res években ezekenek az archív felvételeknek az elkészítésére? Kifejezetten tudatos volt mondván, hogy egy 20 év múlva már történelem lesz?
Mindig ez motivál! Még akkor is ha éppen nincsen napirenden az adott helyen semmiféle változás sem! Aztán mégis mindig történik valami ami miatt archív lesz. A világ állandóan változik, és én pedig imádom megörökíteni és évekkel később tátott szájjal visszanézni! Nagy kár hogy csak 1992 őszén kaptam saját kamerát, de ez még akkor is nagy szó volt mert a Grundig VS-C35-ös VHSc kamera akkor 125 000 forintba került, míg egy átlag havi fizu 18-20 000 volt. Meg aztán alig múltam 16. Azt gondolta a családom csak gyermeki fellángolás! De a Nagymamám látta hogy többről van szó! Tőle kaptam az első kamerát 1992 októberében. A másodikat már jóanyám vette nekem 2001 karácsonyára! Az volt a Hi8 Sony TR-V728E.
@@becskyandras azta! Nem hittem volna, hogy ennyi minden áll a dolog mögött, kívánom, hogy hosszú éveken átt örökítsd még meg a tömegközlekedés csodálatos világát!
De durva ezt így 15 év után látni hogy anno milyen is volt 😮😮
Még nekem is durva volt végignézni, pedig én filmeztem! :-)
Készíthetnél a mizsei vonalról is kordokumentáció céljából egy pályabejárást mert amilyen hitvány állapotban leledzik előbb-utóbb sor kerül a felújítására és villamosítására.
Ígérem, ha ez belátható közelségbe kerül, részletesen fogom dokumentálni az fix!
Ja, Angyalföld. Royce titkosügynök a pácban 1994. James Belushi
Köszönöm ezt a felvételt, és korrekt történelmet.
Fél életem fél balkeze benne van ebben a vonalban. Is. 13:44-nél látszik, hogyan hazudtuk meg mind pályásan, mind biztberben a Gázgyári vágány helyére az Aquincum elágit.
Hogy ugye, keresztet lehessen csinálni Uzsgyikkal, Desirókkal Margit híd felé. Shiftelni kellet, minél kevesebb költséggel, új kitérők nélkül.
Megjegyzés: pont ezen a vonalon történt utóléréses baleset miatt korlátozták a trezinák közlekedését.
P.
No erről pont nem is hallottam!
Ez menő lehetett :)
Csak kellett volna egy jobb stabilizátor a kamerához!
Én is köszönöm az emléket, bár még most is inkább a villamosított gyors vasút a szokatlan megannyi év csörgőzés és bzmotozás után
Ezt azért hidd el mélységesen megértem! Egész más dimenzió!
2019. október-novembere óta rendszeresen vonatozom Solymár/Aquincum/Újpest-Városkapu/Angyalföld szakaszokon oda-vissza. Érdekes így visszamenőleg látni, az "újat" ismerve, .. Nem tudom, hogy mikorra tervezték a teljes Budapest-Nyugati - Esztergom vasútvonal kiépítését, majd utólagos villamosítását, .. tény, hogy nagyon lassan, vontatottan készült el. Rendszeresen késnek a vonatok, hol a Nyugatiból, hol Esztergom felől. Talán mostanság kezd beérni a kiépített új pályarendszer, de ... ahogy hallom lézergrófot , most egy kis Dubajt tervez Rákosrendezőre, mely ismét fejtetőre állítja az esztergomi, váci, ... alig elkészült, vagy még el sem készült vonalakat. (Elnézést kérek, ha nem fogalmaztam szakszerűen, de mint utas, csak bosszant a MÁV, MÁV-Start, HÉV, .. szóval az összes kötöttpályás megoldás. Ennek kellene a leggyorsabbnak, megbízhatónak, .. lennie, de mindig belekavar egy-két hozzá(nem)értő merénylő!)
A fő baj az hogy Rákosrendező és a Nyugati között nem készült el a felújítás és a két vágányú pálya! Most ott lett szűk a keresztmetszet! Avagy eltoltuk a problémát egy másik helyre sajnos!
Az 1950-es évi ötéves terv része volt a Budapest - Esztergom vasútvonal villamosítása. Végülis csak 53 évet késtek vele, hát mi az ma már... 🤣
A Pók utcai töltés alatt a Szentendrei út előtt van egy hosszú híd, ami a felújításkor épült, de alatta nincs semmi átjárási lehetőség a Gázgyár felé. Tudja valaki, mi célból készült? (tudom, acélból, de mégis minek?)
Jogos a kérdés.
Magyar mérnöki előretervezési és politikai rendszerekben nem jellemző az előrelátás, ennyire.
Eredetileg mi Vasutasok a Duna hídig gondoltuk a kétvágányt, de legalábbis a Gázgyári deltáig.
Aztán szóltak a párhuzamosan Tervező Kollégák, hogy jó-jó, de itten rendezni kéne a Gázgyár utca fejlesztését, na meg itten lenne az M10 bevezetése, új Dunahíd a közútnak, meg a majd 100 éves terv az Angyalföldi Munkás krt-nek.
Így belekerült a projektbe ez a feleslegesnek tűnő műtárgy.
Valószínűleg akad Kolléga, aki ezt pontosítani tudja.
P.
Azt az MZ motoros gépet a videó elején felénk ' csokedli' - nek hívták. 😅
Ez az elnevezés honnan jött?
@@becskyandras jó a kérdés, nem tudom de megkérdezem fatert. Tippelnem kéne akkor hasonló lehet mint a mozdony becenevek, régió szerint változik. 2017ben felújítottunk ilyen kis gépet felcsútra is. 🤣