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感謝風哥終於講台灣的空難了這一起名古屋環環相扣期待風哥有機會解說
“大園空難” 可以說是 中華民國 非常劇烈的空難事故 😢，原本在飛機場旁邊還有紀念餐廳， 不過後續關閉了 😥，只能說期望這些事件能夠銘記在全國內 ～(看看後續能不能講述 澎湖馬公復興空難、臺北南港復興空難)
餐廳幾年前好像關了
@@阿布-j2o對啊！已經關😢
關掉了
餐廳已經關了歐，由於桃園機場擴建的關係，所以原餐廳的地被收購了，不過台北的美術館展覽，有當年奇蹟咖啡廳相關的展示物，還有大園空難的部分飛機殘骸之前去看展的時候有看到
@@阿布-j2o 真的假的？😥那麼還是太可惜了
每当看到飞机事故都感到心痛沉重 想到当时的状况 所有人该是多么的害怕 这种折磨 敬畏每一个生命 愿死者安息再没有苦痛 🙏
以前曾經去過奇跡好幾次，去那裡吃簡餐，吃炸雞薯條厚片土司，也喝飲料。然後在觀望台看向機場跑道方向，看著飛機起起降降，眼裡目送著飛向藍天的班機，心裡默祝著一路平安。願這樣的悲劇不再發生…🙏
華航早年身為官營航空，很多飛行員都是軍轉民壞處就是把軍隊的學長學弟制帶過來，學長(機長)說一就是一，學弟(副機長)吭都不趕吭一聲另一個壞處就是把民航機當戰鬥機開，起降都超不穩，搭乘舒適度一整個很糟(當年相較於另一家剛運營沒幾年的長榮航空，都是聘外籍機師，降落超穩的)不過華航後來逐漸民營化之後，狀況就改善很多(包含飛安)
其實，世界各國，機長與副機長的階級制度都是一樣的，機長有絕對權，副機長只能聽機長指示，多看看空難影片，歐美許多空難也是如此！即便現在仍一樣！機長駕駛飛機時便是唯一的神啊！所以問題在於機長的專業培養，經驗，應變反應！副機長根本無法決定什麼，一緊張有時還跟著出錯，加速完蛋
@@傳奇的洋蔥鬼扯蛋， 早就不是如此了， 現代駕艙管理是挑戰/回應的等平關係。
@@一字并肩王 那以前空難是怎樣呢？是每位up主鬼扯？你很少看這類空難的案例講解吧！包括墬入基隆河的復興航空也是，副機長根本不敢說啥，但明明是機長關錯引擎。你更不懂社會現實裡什麼叫作階級，什麼是身份的不同。平等？兩位機長就好啦，要副機長做啥？你懂不懂為何有一位職務叫做副機長，啊有一位叫做機長呢？兩位平等？你做夢吧
@@傳奇的洋蔥 你對近年來的駕駛艙資源管理一無所知，去好好了解一下再發言不遲。
@@傳奇的洋蔥 放屁，有副機長的意義就是在旁邊能互相提醒制約，而學長學弟制導致副機長不敢吭聲，即使發現問題也不敢提出怕被報復，最後導致遺憾，這才是空難的唯一原因
我雖然不是航空從業人員但我是航海從業人員，過去在擔任實習生時，聽到警報聲都會趕緊跑去切掉(危害生命的壞習慣)，這一操作立刻被剛好在場的船長看見破口大罵：「你剛剛知道是什麼警報嗎?」 懵懵懂懂的我答不出來。船長再次大罵：「不知道警報是什麼你卻把警報切掉了?」「你真是不該成為航海員!!」從那之後我不再急著去把第一道警報切掉，而是讓第一道警報鳴起直到我搞清楚到底發生什麼事情導致船舶必須發出警報。不急著切掉第一道警報是因船舶的電腦判斷人員操作可能有誤，設下了提醒機制要航行員確認，是有足夠時間整理好自己的思緒查出個蛛絲馬跡，但往往航行員為了不讓警報器驚動正在房間休息的船長，而迅速的將警報關掉，這的確是個可惡的舉動，從那次實習的經驗我就改掉了迅速關閉警報的反射動作。
骂你骂得对✔️😊
船長是好的!如果跟的是那位機長...就....
這個我反而有點好奇。操作機械的時候發出警報直觀不是第一時間看看是什麼事嗎？即使是不懂或新手，可能只會找不到原因就試著關掉，但總不可能第一時間做的事就是關警報吧？有點不合邏輯
@@HK_0101 因為誤報的情況是經常發生的，例如測深儀安全水深值達到警報的標準不過船還是可以航行不會擱淺，日積月累的經驗造成直接關閉警報的反射動作
雖然跟你不同行業, 我在金屬製造業服務, 不看機台警告, 一直給我按確認跟下一步的新人, 我也會這樣破口大罵, 不是因為我愛罵人, 是我希望這樣嚇他們, 可以讓他們從此產生一點警覺性, 先看清楚機台在警告甚麼才知道怎麼應對.
這架飛機的機組員是情人節當天出發，2/16回程，當中有二位同期，其中一位還帶著男友同行，至今忘不了當年風華正盛的同期們，願她們安息
後來有死掉嗎？
@@啊建-q1d 只要在該航班上，遺憾的是..........全滅
請問以前華航空姐一期大概會飛幾年？好個“情人節出發”！有位女士在這留言，很詳述她哥當年在某位空姐出那次勤前，在樓梯口相遇，後來她哥怎跟一位跟那空姐長得像的女人成家？
@@啊建-q1d 閱讀有障礙?
機上所有人都是女生？
謝謝！
長風終於介紹台灣當年發生的嚴重大園空難 謝謝長風
重點被忽略了：有研究發現，亞洲航空公司容易出現空難，和嚴格的社會階層觀念有關，機長習慣命令和羞辱副機長，導致副機長失去獨立判斷能力，是主要的原因。這和飛機設計時刻意設有兩位駕駛相互輔佐的理念相反，所以雙駕駛的設計被簡化成單駕駛，於是亞洲航空公司就比較容易出事。
什麼研究，可以貼個來源嗎
那是一本有關投資的書，這一部分談的是公司文化的重要性。我記得是在台灣買的中文書，至少有20年那麼久了。那麼久之前，那時恐怕沒有連結，就算有我也找不到。不過我相信這類的書和例子應該在很多地方都找得到。
只有像中国航空这种威权国家的飞机才会出现机长一言堂操作失误无法被副机长修正的空难。 亚洲民主国家比如菲律宾新加坡的飞机就不会出问题
@@jntiger1981错，韩国，日本，台湾个个都一样
@@jcgongavoe337儒家文化害死人喔⋯⋯
謝謝長風的分享..辛苦了！
終於期待已久的大園空難，感謝長風哥用心製作，謝謝你囉～
在大園空難之前的名古屋空難可以跟大園空難做對比，希望近期可以聽到，因為大園空難有很大的原因就是名古屋空難的對比與延續。潛水很久，看到台灣的空難浮出水面，順便給博主一個大大的肯定👍
不是只有這兩次，華航以至全臺灣一直都在發生空難，僅二千萬人口，比非洲南美更惡劣
@@東方甲乙-d2c 有次花蓮空難，當時我在服兵役，一直未知，應該是去年才知有此事
這兩起空難，就如長風說的，因為都是A300空巴客機的自動駕駛問題引起的，所以才說特別有關聯。就我個人的了解，後來有人調查發現，那幾年在國外也有過數起類似原因引起的飛安事故，只是他們有幸救回，沒有墜機，所以沒有引起太大的話題度。
@@gashinsai 當年我確實不知那2起空難都是新客機造成的，但確實都是飛行員的問題
@@gashinsai飛機設計製造的很好是機組人員操作不當人為之錯，航空公司應付責任。國外大航空公司不但有模擬演習也有實體培訓，每架空巴也有operational manual 以備不時之需警報響起會查根就底找出原因和解決方法。華航機組直接關掉警報等等不當粗暴操作令人震驚，說的好聽一點是不專業，難聽一點是他們簡直不把人命當回事。不是種族歧視，長榮聘請外籍機組人員事實證明他家飛機失事率比華航少很多。
我就是當時空難後在現場撿拾遺體的備勤人員，當時在桃園當兵。當時的情況相當慘烈。有很多軍人都得到災難恐懼症的心理疾病。
長風介紹台灣空難事件 講解的很精彩，支持長風。
早上起床，就被家人告知自己的高中導師在這架飛機上，跟他的新婚太太一起😢。當初才高一的我還是一臉茫然⋯直到這幾年同學還是會在這幾天回老師的靈位前上香致意。
斗六
我們國中有幾個老師也是罹難者，記得其中一位英文老師以前非常時髦，非常崇拜她，沒想到會遭此噩耗
@@老闆本人 怎知道
你的高中導師是我爸爸的堂弟
@@陳品穎-b7v 真假
之前跟長風許願想看大園，真的來了，謝謝長風，我的超人
這起空難我印象深刻～其中有一位空姐住在我家樓上，她去工作前～提行李正要去上班，下樓時（當時5樓住家沒電梯）恰巧在樓梯間碰到我哥哥（當時高一生），哥哥見她提兩件行李箱～就說道：『小姐，很重吧？！我幫妳提一件下樓』；她連聲道謝！⋯⋯之後就聽說「她那架班機失事，她也不幸罹難。」⋯那時間我們都好難過（很漂亮的一位空姐）、婉惜，之後我哥哥曾夢見她二次～她在夢裡微笑⋯對我哥哥致謝！（幾年後我哥哥結婚了～嫂嫂的模樣跟那位空姐很相似，最重要的是性情溫柔有責任～這讓我敬畏宇宙之中無形的力量。）
當時能當空姐的都是很一時之選的，如果不是她的租的房子就在妳家樓上，那妳家真有芳鄰那些短片是妳本人嗎？妳也是個大美人！
@@黃冠瑋-h1o 謝謝你💞。
@@JohJoh-ch6sg 那位空姐是對妳哥“一見鍾情”了吧？相見恨晚吧！
@@黃冠瑋-h1o 不是吧⋯當時的空姐應該有27、8歲（華航的空姐年齡比較成熟），而我哥當年也只不過16歲～可能因為打籃球、身高很高（180），容易讓人以為是大學生🥶🥶🥶。
@@JohJoh-ch6sg 妳哥才16歲也會讓年長的空姐看上的，尤其如果她仍沒對象的話，哈哈，妳哥很帥吧？早年的華航空姐很多是外省籍的，當年反對讓長榮航空成立的立法委員，後來是“新黨”成員很好奇妳也會看這個節目，且還會如數家珍般寫那麼生動！
該位空姐因爲與同事換班躲過名古屋空難，沒想到四年後還是無法躲過大園空難，只能說生死有命，該來的還是躲不掉⋯⋯⋯⋯
想起恐怖电影，死神挑中了谁，始终逃不掉的。
至少多活了四年
當年的華航⋯喪命航空公司⋯⋯
絕命終結站
@@王仁宏-p2p這位死神工作效率有待加強
當年小一，正乘坐東京回來的同機型飛機，依稀記得當時飛機在空中盤旋許久不降落，機上的小孩子們都從窗戶看到了許多救護車和消防車的影子；下飛機之後才知道發生空難，而且當時第一時間報導誤報，內容是我們乘坐的班機墜毀，大人們趕緊打電話報平安，整台機上乘客的親屬們都嚇壞了
好爽喔小一就能去東京
😂😂😂
家長有賺錢呀
重點你也可以
小一還記得細節，看來衝擊性很大。我小一連暑假是啥都不知道，奇怪同學興奮幹嘛，還問隔壁同學。結果你小一就出國了。太小出國很浪費，沒記憶沒拍照，也不能買興趣品，遊戲玩具。台灣家長有病，都帶出國了，還怕小孩玩物喪志，都買食物衣服流行物。
聽了好多長風的空難事故但真的好意外，居然提到了大園空難，一直都是有聽聞過，但從沒真正了解過自己也在桃園機場附近生活了好幾年了，今天才真的了解到這片土地曾經發生過如此感傷的故事謝謝長風
也有其他人是專門在製作飛航事故的影片，有一個小男孩就是用很專業的模擬系統和影像在解說空難事故。
@@築夢坊哥布林嗎
@@Cc28288我也第一时间想到哥布林
這個空難我印象深刻當時初戀男友在附近空軍基地當兵空難發生後 他們基地營區的弟兄全都被徵召去幫忙男友後來跟我說 一到現場那畫面震撼到以為到了地獄很多弟兄之後幾乎都有心裡陰影還得靠心理輔導才能放下😢
當年我也在那裡當兵，但是我明明就是2000年才當兵的，為什麼這裡說是1998年？我印象深刻是遠遠的就看到那裡火光一片
@@儀-h3t2000年的是新航空難，因下錯跑道撞上維修機具斷成三截，當晚我在機棚站安官，才沒被派去支援
肯定有陰影,我當時國中只是在電視機前看到完全沒經過處理的第一手畫面...燃燒...殘骸...一堆屍塊...至今難忘阿
@@儀-h3t你記錯了
@@vickeypai7838 民國89年是西元2000年對吧
我服役的時候，庫房裡有一大批軍毯就是當年充當救災用的。很新但是已經報廢。有一次整理時打開重折上面還是可以看到血跡。peace
當時我在南部讀書，對這事件並不了解，最多只有透過報紙才得知，沒想到這麼嚴重.....難得長風講到台灣事件，真令人備感親切。
製作專業及詳細！ 多謝分享
真的是太可怕了😨，影片製作的非常好
在我家附近，當下我就趕到現場，很多斷垣殘肢，事後也有支援去做現場清理當年很多人不敢走這段路段，後來政府就把那幾百公尺的柏油路都刨掉重鋪到現在我還是很經常經過這裡，不用怕沒事～
當天晚上我永遠難忘那時我跟我姐姐一起在一間公關公司進行電訪的打工，期間我旁邊的另一位打工同事打電話回大園家裡跟家人聊天，突然他大叫一聲，說電話裡出現一個好大的噪音，然後他弟弟一直沒再出聲音，我們請他按擴音，一直聽他喊家人的名字，擔心是不是氣爆之類的意外，突然聽到他弟弟以非常驚恐的語氣說。。飛機掉下來了。。。我們趕緊打開電視，當時還沒有任何播報，再過約5分鐘才看到這件令人悲痛的消息那是一個令人哀傷的夜晚。
😢
家裡附近
大園空難事故第一個原因是下降高度不足；當時機長只要重新繞機場一降就能取得適當下降高度免除後患。而後取消了自動駕駛等同容許駕駛「該手動而不作為」的致命犯錯機率發生，此時警報器不該設計為「可被手動關閉 」，透過持續的警報不斷提醒副駕、塔台都有監控正駕「手動作為」的責任，發現正駕不作為，副駕應當機立斷3秒內接管飛機。可惜副駕連繫航管前，犯了低級小錯誤，忘記切換無線電頻率直接在通用頻率呼叫搭台，被機長放大糾正「請忽略副機長剛剛講的話」，這無疑讓副駕喪失「主觀能動性」，處理危機能力直線下降! 副駕犯了小錯被糾正，而不敢對犯大錯的機長做出反制與接管飛機手動安全降落! 代價是付出了乘客與機組人員共196人生命!
感謝長風用心整理資料並詳述整個空難過程，內容非常仔細及專業。👍👍👍
這也是我讀書時的陰影。那滿地帶血的泡沫，拿著夾子撿*塊的救難人員，然後記者SNG連線時，旁邊傳來的救難人員的嘔吐聲⋯⋯真的很驚悚，很令人難過。對了，這起事故還奪走當時央行總裁許遠東的性命。他是到巴厘島開會回程搭到這架死亡飛機。然後那一帶房子就沒人敢再住，因為很難清乾淨。那一陣子很多大和尚在那裏做超渡淨化的法事。聽說後來是華航出資買了一些地。奇跡咖啡廳的事，也令人印象深刻。老闆在剛出事時，就接受過電視台訪問，當時他驚魂未定，幽幽地說著晚上看電視時飛機衝進來，親戚就沒了。後來他開了咖啡廳，很大程度幫助了當地的復甦，也為飛機愛好者提供了絕佳的觀賞地點。猶記得A380初次到達時，許多飛機控在奇跡咖啡端著長槍大砲捕捉鏡頭的盛況。沒想到2022年咖啡廳就停業了。很遺憾，但也很欣慰。謝謝長風講述了我們這一代人，曾經的一段驚心動魄的回憶。我認識的一位教授的夫人，就是在這場空難中不幸離世。另外補充一下，當時遺體的確認，主要是靠DNA測定來做的。
那邊現在被徵收了，應該已經剷平了吧？你是蛋黃戶嗎？
@@周建村-h1s 徵收戶還未搬走的表示目前還在三跑道2026年12月才開工
@@周建村-h1s 我本人基本和整件事不相干，土地的事情是聽說的。其餘都是當年密集關注時從新聞報導中看到的。多年了，還忘不了。
該民宅是我外婆老家 後來還有稍微重建 目前都搬離了 但還沒打掉喔
當時我在現場救援，沒看到有人嘔吐啊？😂
感謝長風說明此案件 當時還算小 但對台灣人來說真的是飛行史上的痛
謝謝報導，真是記憶猶新的悲劇
這就是詹姆士機長說的 把人都罵傻了遇到緊急狀態根本沒辦法去處理事情如果當時FO沒被罵傻就會提出疑問了 本可以避免這次空難的願逝者安息
对的！我在现实生活中就很讨厌这种骂别人的人。我有个老师就是这样，有一次我去问他问题结果他没解释问题反而训斥我，气得我站起身就走了……后来他态度好多了，但本性难移，昨天他又故态复萌😢
但是假使副機長有提出疑問，機長也要能夠接受並調整，如果機長以老鳥學長身份堅決否定，那結果仍是相同
大佬的觀念很正確，所以平安飛到退休，才能繼續唬爛帶給大家歡樂。不是啦，正經的飛安，大佬可是絕不馬虎的！
真的是會罵到傻了，腦筋一片空白，但機長也有可能因為副太傻而氣到也腦筋一片空白
@@b650a機長領導機隊，領導到使自己與組員腦筋一片空白！就是這個機長的責任
謝謝長風講解大園空難的事故，當時在新聞看到第一時間的現場畫面，完全沒有馬賽克...到現在都忘不了....那啥還不清楚整個事故原因，只知道是復飛失敗才這樣嚴重
长风的视频制作特别好！特别是讲空难的故事，很专业很真实，大大的赞👍 谢谢你的努力！
謝謝你們的分享與介紹❤
我的國中數學老師當年就在大園國中教書，他說當晚他跟朋友去吃冰醉雞，然後停電，他還跟老闆說機場那邊很亮，還有很多車開過去，老闆就說不好了一定是墜機，果不其然電來了以後電視一打開就是空難畫面，老師說當年他有學生家門口一打開鳩兩顆眼珠黏在地上，然後有人家裡天花板被撞破，頂樓走廊充滿了飛機殘骸跟屍塊
這樣好 不用買肉了
太恐怖了絕對是一生的陰影阿
吃冰醉雞遇到墜機 ... Orz
歐買尬
我看過
當年許多空軍轉民航的駕駛員,可糟糕的是,許多在部隊長官上對下的嚴厲態度也帶到了民航體系(甚至後勤系統更是鬆散...不靠嚴格SOP全憑老鳥經驗!)這對當年台灣的航空公司來說儼然就是一種嚴重空安隱患...
當年的新聞直接就說駕駛是空軍退役的，就算沒想到沒自動駕駛重飛，也應會覺得飛機不對勁，都沒發現嗎？
當年我剛好進去專門要培訓空少的補習班補習，電視新聞一報導這個新聞的時候，我母親馬上告訴我，不準去當空少了。其實我看了這個空難機上人員全部罹難之後，覺得他們很不辛；可憐，讓我也不太想去當空少了
事發當晚,我正在台北市洛陽停車場,開車準備出場,當我將車停在出口柵欄前,柵欄沒有升起來,我就下車到後方旁邊的管理室尋求管理員協助,一進門,就看見很多人都聚集在電視機前看電視,大家都沒說話,我就在走進去找管理員,走到電視前,才發現是新聞正在直播中正機場發生墜機空難,我沒有多停留,管理員手動幫我升起出口柵欄,我就開車離開.在路上,我收聽警廣電台,聽到主持人不斷呼籲行駛國道1號的駕駛人,看到救護車要禮讓,並呼籲其他地區如果還有救護車未出勤的,請盡快前往中正機場.現在回憶起當時的情景,至今仍不由得毛骨悚然.
所以这个机场以前不叫桃园机场？
@@popotiger 1979年2月26日啟用時，取前中華民國總統蔣中正之名冠名為中正國際機場（英語：Chiang Kai-shek International Airport；通稱中正機場），2006年10月改為現名臺灣桃園國際機場（英語：Taiwan Taoyuan International Airport，IATA代碼：TPE；ICAO代碼：RCTP），通稱桃園國際機場、桃園機場
@@popotiger桃園中正國際機場的樣子
還好你沒看下去
為什麼毛骨悚然？
影片中提到的一名不治的倖存者不是嬰兒，是一名姓汪的小朋友，彼時火速送往醫院搶救，因為是唯一可能的倖存者，記者也趕到醫院拍攝，記得鏡頭下急診室那名男童眼睛半睜開對外界刺激已毫無反應一看就覺得不行了，那一幕記憶深刻。後來幾個月回家媽媽提到此事，說：你姨丈弟弟的太太帶三個小孩，都在這架飛機上....先生是華航巴厘島地勤，全家探親順便去玩，幾個小時後被告知飛機失事，請他把票根找出，製作乘客名單...我突然想到鏡頭中藥石网效小男孩的畫面，因為姨丈姓汪。
我記得當天會計師事務所正在加班查帳，隔壁阿燦組長大叫一聲完蛋了，原來是華航大園空難致使期後事項，而且隔天我要搭華航班機去大陸查帳，我老媽很擔心，我請老媽寬心說才剛掉飛機所以現在應該非常安全的!
那年我媽帶10歲的我去澳洲玩，回程發現機長一直沒有讓飛機下降 在空中盤旋 甚至還往新竹的方向飛，但都沒有告訴乘客發生什麼事 後來才知道是發生了大園空難，我們沒辦法下降，也是坐華航的飛機回來，我爸看到新聞腳軟..以為是我們..
好可怕！你一定印象深刻！...
你爸肯定吓坏了...
好可怕。。
航班都搞不清吗
@@xunlu-d7w好像一開始新聞沒說，也有些說新聞說錯航班
這起事件，應該是當時很多人的惡夢，因為當時新聞畫面完全沒有馬賽克，現場畫面直接就播出來.....
第一時間才沒馬賽克 後來就有打了
@@2112typhoon那一次都沒打，是後來有分級才開始打，所以很多人都有陰影。我就住在大園，家人是當時的民代多次到現場關心、幫忙搬…..，那個畫面一輩子忘不了
是的
@@chloewang1832天阿😢
掛在陽台上的人腿 是我一輩子不會忘記的畫面……
這一集我已經期待很久了~奇聞空難篇那麼多我全部看過~真謝謝長風的詳細描述!!那年(97回歸後隔年)我就是在台灣生活還在唸大學，永遠不會忘記我也是寒暑假常常坐飛機華航更是頻繁，那年暑假我還坐加拿大航空去美加遊學，飛機突然遇到氣流多少心理還是毛毛的!!!!但都豁出去了!大園空難98年，央行總裁許遠東也在那班機上，巴里島去桃園 我都覺得很可惜，都快到跑道要降落才意外!而且影響到附近民宅!我以前還詳細看新聞報紙等等研究，讓我印象最深刻 就是墜機前 黑盒子 有解讀過 機長最後說的話:" 拉起來...... 阿 ....完了......" 長風沒有講到這點....到現在想到都毛骨悚然!!!! 之後覺得是否不要常坐華航呢!看看歷史94年開始(之前的不說)名古屋空難，還記得香港機場還在舊的啟德機場時，也是快降落才滑出跑道掉下水了.... 好了~到97年香港新的赤鱲角機場成立，又是華航出事情....雖然沒人死!但學到甚麼叫做:"風切變"整台飛機 因為新機場很空曠就輪子 朝天.....當然98華航大園空難 之後，那時候政府還是民航局還有媒體紛紛怪罪當年流行手機通訊 說有人在機上打電話影響 通訊等 搞到一路以來上飛機都要調飛航模式!接著SARS前 華航又一次恐怖空難在澎湖外海，桃園飛去香港的我也覺得很不可思議，學會這"金屬疲勞"這名詞!! 期待 長風 以後繼續報導以上20多年後，近這幾年坐飛機最開心是華航進步很多，添購入新又省油的飛機 CI 1XX的以為是舊機型，上次坐過去日本原來是新機型!很舒服從空姐聊天時得知這些新飛機的知識 !
我搭了CI152跟CI153,但覺得位置很小
你也是香港人？
@@liuyu467對啊~經濟艙的確不寬~但我都很幸運~都坐到比較寬位子或剛好不頂膝蓋的位子(廉航就是超窄坐不舒服)
@@ScarlettYu對啊~現在是半個台灣仔了~^^
@@mankitchan7810 我是半個台灣人（台北出生）
期待已久的大園空難詳說, 謝謝長風整理資料,當年的新聞畫面是很多人的夢魘,但現實是很多人想醒卻醒不過來的惡夢...題外話...感謝長風讓俺的文字強迫症得到滿足...很久沒有看到正確打出「准、準」差別的字幕了呀....
這件空難非常嚴重，我小時候印象就是台視中視華視連續兩個月每天有一半時間都在播這起空難，畫面不是如核彈般的現場就是一片黃橙佛樂四起的法會，法會棚架內放滿蓋上白布的屍體旁邊家屬哭天搶地地認屍，真的超級陰影，光是看新聞就有PTSD，就連不識字的小朋友都知道有多可怕
華航以前有四年大限的都市傳說，不過在不斷改善後就沒有了。但是怕死的還是都選長榮，沒死過人的大型航空公司。
謝謝長風❤
這是一代人的心理陰影😢當時新聞直播都沒在管，半節身子掛在樹上，滿地的屍塊😢
我有听说过 很多人吓坏了
當時新聞管制沒那麼嚴格
真的 當時才國小，一直到現在都還對華航有陰影
我那時候國小六年級真的看電視有看到一隻腳，掛在人家的陽台台上超可怕😢😢😢😢😢😢嚇死我
很喜歡您的空難系列影片，感謝長風用心的製作！大推！
當時年紀還小，但已經懂事。事件爆發之後新聞畫面持續播送，後來家裡大人看到這個新聞就會直接轉台，不想讓小孩看到太多可怕場面
真的
真的很可惜，小孩就是要看這種畫面才好
蘋果日報封面很可怕，身體有剩一半的
@@王譽潼-f9t 哪裡哪裡? 有截圖嗎
詹姆士大老有說過: 桃園華航空難 就是機長重頭到尾一職在罵 副機長 導致副機長 慌了 。這是對飛安非常危險事情
罵死人了
罹難者也可以去罵機長他們家罵到死
在面對緊張時刻，還在罵人？傻眼😢😢
是機長的問題，罵他們家何用，他們也失去家人啊！而且正副機長都是軍轉民的駕駛，說起來罵下屬的陋習是軍隊延展過來的！
家暴女友那個嗎...
我是台灣觀眾，謝謝解說
這個事件看過許多不同頻道的報導過,就本視頻解說得最清楚明了!
當年那班飛機上，還有當時的中央銀行總裁許遠東夫婦跟一眾的財金主管官員，對臺灣的金融界造成很大影響。
優秀人才被華航摔沒了，台灣的未來也被折翼。
當年流傳一句話，缺錢去搭華航就好了，理賠最快額度又最高，為什麼？經驗豐富。一掉保全家。
什么航空都会出事，你不可能说中国航空没有过意外吧
是覺得那幾年有一段時間特別嚴重，華航重大事故很多，但現在已經比較好了後來都是倒掉那間復興航空出事
@@FlightAround當時華航是四年摔一機：1994年名古屋空難、1998年大園空難、2002年澎湖空難，雖然2006年華航沒出什麼大事，但是在2007年發生那霸機場飛機爆炸，只是當時疏散的即時，所以只有三傷沒有死亡。
@@MrLEECHUNLIN 2007年CI 120班機事故反而是華航表現非常好的案例，會爆炸起火算是波音設計的鍋，而華航疏散SOP執行得很完美，所以才能即時全員逃生
@@MrLEECHUNLIN 那时真的是很悲伤，出很多意外
為逝者默哀，也為航空公司的瀆職感到憤怒。 但願以後這樣的悲劇更少！
中文空難UA-camr𥚃長風認第二的話沒人敢認第一, 專業知識豐富分析到位👍👍👍
謝謝誇獎，我盡力做好每個影片，但難免還是有很多疏忽，還請見諒
身為台灣人一定要推！當年大園空難真的慘，當時很多人都不敢搭華航。
你不敢搭可以叫家人搭 記得家人要保險
我到現在還是不敢搭華航😂
现在2024年也不敢搭华航
華航空姐不錯吃
@@wane0409華航現在是真的安全可以放心
當年名古屋空難後，華航都沒有人敢搭，每班班機都空到可以躺著睡，可是我們的理論是，剛發生空難的航空公司，一定更小心，更安全，所以那幾年我繼續搭華航。沒想到才4年，又發生大園空難，摔死我4位教書時的同事，因為當天是寒假最後一天，她們一起出國玩，趕回來準備第二天開學~
節哀😢
那年我也從印尼，在空難前一天回台，所以印象很深。
感恩當年參与救難隊員
朋友也是在這場空難罹難....很長一段時間都會以為我們只是很久沒聯絡了....!!
哇 身為台灣觀眾~終於聽到長風講大園空難了當年台灣新聞仍然還沒有馬賽克的觀念(還好1998年我已經是成年人了)記得年紀比較小的時候，看過三義空難的新聞畫面(1981年 遠東航空103號班機空難)，那個腹部長長的器官掛在屋頂的畫面至今難忘大園空難罹難者當中，其實還有一位當時蠻重要的台灣官員，中央銀行總裁許遠東(及其妻子)
我也記得⋯⋯火焰山遠航空難，我在讀小學，童年陰影啊⋯⋯那架飛機上搭乘多名香港著名導演⋯⋯
@@gashinsai 火焰山地貌很特殊很美，一直想去爬山 ，有次網上有人說那兒很陰，我還覺得莫名其妙？原來“““”””😢
@@shirleypeng5568 啊！我說串了！1981年遠航三義空難死的是日本名作家向田邦子一行人。和香港影業相關的是1964年民航公司CT-106航班台中神岡空難。而三義空難飛機墜毀處散落在三義，苑裡和通霄，資料說是小火焰山，應該和現在熱門的火焰山登山路線並不相干 。即便是，多年來事故的煞氣也應當散去，既然有步道規劃，不會有什麼問題的。倒是130號縣道上有三義空難紀念碑，那裏是新近著名靈異景點，各種傳聞。但其實並非失事主要地點。
1.這起空難建議要搭配CI140班機事故一起解說2.當時華航很多機師都是空軍退役轉任民航機機師，所以那個時期華航普遍有「機長即學長」的軍方色彩和文化。由於面臨與美國終止外交關係後雙邊的海外培訓資源大幅減少，使得華航機師從洋訓變為土訓，同時機組人員還面臨民航機轉變為玻璃駕駛艙的適應不良問題。導致這幾年華航事故頻傳3.華航的駕駛艙文化在CI140班機事故也被抨擊根本就是老師帶學生上課的氣氛。導致副機師面對機師的錯誤操作不敢指正或是不能提出異議(同時期的大韓航空也有同樣的問題， 都是空軍退役轉任民航機機師)4.這起空難連帶造成央行總裁許遠東等多位官員罹難5.這起事故後4年又再次發生CI611空難。該班機空難後華航開始整頓公司內部，開除透過遊說、關說等利用裙帶關係晉用的幹部以及高階管理階級人員
這次事故後四年等再一次発生事故才來整頓？！ 是我的話第一個開除就是公司最高位的管理階層😡😡😡
Thanks!
以為長肝不會講台灣的空難，這就來了華航還有幾起可以說，像名古屋空難、澎湖空難
是的呢，後面慢慢說
@@windstory中国空难我想听听 多久讲？
@@lollife121 不是有那個叫"川航8633"的事嗎?
我想問一下，"長肝"是誰啊WWW
4年一摔啊
千萬不要去估哥找當年的照片，因為那時候新聞沒有馬賽克的習慣，現在去找還是找得到當時慘烈、血腥的照片，我看了之後整整一個月腦中還是那些照片，千萬不要去找RIP😢
陰煞哦
唉！名古屋空難是人和機搶著控制，大園空難則是人和機都不控制。何其諷刺！
雖然那時候還沒出生 但身為台灣人真的對這起空難印象深刻😢而且飛機上有很多政府官員跟企業家
長風成了飛機講解最詳細的達人，我們當時都只透過新聞報導，並未了解真實發生狀況，辛苦了！
大園空難後有相當多靈異現象出現 當時連水溝裡面都有人的肉屑很恐怖
副機長被機長罵到不敢吭聲，完全不敢提醒機長錯誤的修正
垃圾机长就是因为他的怒骂害了整个飞机的人一起赔命
这种事每天都发生
記得之前日本、韓國的一些空難，也是因為駕駛艙內 不存在有效溝通 而造成。東亞這種太過莫名要求尊卑、倫常的觀念，實在是一股濃濃的惡意。
@@PigSirotan 死亡數最多的特尼費里空難，其中一位明星機長的問題也是一樣的，不是只有東方國家的機長會有類似問題。類似學長制的狀況，軍中最明顯，個人50多歲了，當兵的時候，也經歷過類似狀況，只能說封閉環境裡，很難避免這種潛規則，連監獄都有類似老鳥菜雞的規則了，這跟那國沒關係，跟人性關係比較大。
而且兩人都是軍轉民，存在著學長學弟制的心理。
對我來說在現場痛苦著尋找破碎泡水的家人，不是印象深刻的事，而是得用一生放下遺忘的生命裂痕。無奈看到這支影片，應該按下停止卻無法不看完⋯
事發當天國小六年級，晚間新聞現場直播時，到處都是軀幹肉塊還有頭部在樓房上….. AP Archive 此網站有當時新聞畫面
@H.W.L 請問有網站連結嗎？空難在我家附近，當時我就騎車到現場，沒看過新聞畫面
拜託別去看，一來對罹難者不尊重，二來只是徒增自己的惡夢！我年輕時看過新聞畫面，當時看電視的人幾乎沒人開口講話，因為太駭人了。
@@TTT59595 此事件名稱+ptt ，搜尋即可。
好恐怖我看到肯定做惡夢
那次真的是一個噩夢也是華航飛安最糟的一段時間後來才因為澎湖空難後大幅改革華航才變得真正安全飛安品質有所進步之後除了2007沖繩空難外華航無發生任何致命空難但事實上沖繩那一次全員平安事後調查也證實是波音的責任建議版主可以講一下華航這次的奇蹟事件
這起空難發生時，當時就讀小學的我，晚上在家中看電視，新聞頭條報很大，這慘不忍睹的畫面至今印象深刻。
當年的華航有一個「四年大限」的稱呼，一直到2002年澎湖空難之後整體的飛安品質才明顯改善
2002年澎湖空難是CI611，也是澎湖花火節的起因，罹難紀念碑在林投軍人公墓附近
尤其亞洲線 四年一次都是，以前老闆說他亞洲線決不坐華航，飛安太差
也有一說跟華航公司的大門方向有關
飛越高速公路撞到計程車墜落，那是哪個事故，飛機引擎故障
@@吳娜娜-s2e 復興航空
我的老師就是這場空難中沒了孩子才幾歲大。機長的孩子跟老婆也在機上... 一大票官股跟台灣經濟重要人才都在這飛機上，因為機長的失誤跟無能的副機長這起航空事故造成多少人心算幾年後我父親要買機票出國，我們都情願多花點錢，買長榮或者荷航，連"當時的泰航"都比華航好上不少都不願買華航，儘管直到現在華航做了這麼多努力跟改善我們家依舊不願意買這家航空公司的任何一項服務
已快30年……我差一點做這班機……我的決定是對的……當時我給導遊我我決不做華航……當天我在香港轉機改坐國泰航班……不然現在也不在人間了……感謝您老天爺……
為什麼這麼堅持，因為怕四年魔咒嗎？
當年真的很多人很怕搭乘華航。
這兩個正副駕駛第一次合作默契還不好，沒有打破矜持好好溝通，副駕駛幫不上忙，駕駛一個人忙。跟所有的團隊一樣，默契、溝通、合作很重要。好可憐喔！我那時大學，不明白他們其實都不算老。
長風室長真的是被油管耽誤的飛航業者😊😊聽長風大大的聲音就舒服別忘了切爾諾貝利唷愛你的❤中華民國新北市民
補個一句長風哥是不是讀本科系的
當年新聞直播還可以看到 內臟跟斷肢就掛在記者身後的樹上 可以想像墜機時的衝擊力有多大真的一輩子都忘不了那個畫面
好可惜我沒看到這一幕，應該是正好沒在老家中當年很奇怪的是這架飛機重飛，卻不會順跑道爬升，就偏向摔在機場跑道外，不像是11秒無人駕駛
@@黃冠瑋-h1o 可惜... 是嗎.... 沒看到也好
@@tenorac195 當時我在外租屋，沒電視能看，當人很多、現場被管制時，是不能去看的，等事後一陣子去時，是看到機場旁一棟燒黑的2樓透天厝這集我也是第一次知道它是架很新的飛機，且是因高度太高、不能及時降落而重飛
@@黃冠瑋-h1o 我的意思是~看到現場畫面可能會有陰影~ 朋友家在那附近...陽台上散了一些殘肢碎片...屍臭很久很久才慢慢淡掉....
@@tenorac195 你那朋友的房子很幸運沒被“轟炸”掉，我說的那棟燒掉的2樓透天厝旁兩側是空地聽說這事後靈異事件多，你那朋友家平靜嗎？
當年我太太才國中，她們全家和親友去峇里島玩，本來是表定搭這班飛機回台的，是臨時多一天的行程，真的是RIP 🙏🙏🙏
對於那位逃過140航班空難的空姐，這真是宿命啊，像極了絕命終點站 😮
這就是現實版的死神來了，如果意外就是多種的巧合而發生，但沒有想過這些所謂多種的巧合才是推導事件的發生，亦即是命
如果，我是該空姐碰上這事，逃過一劫我應該會申請轉地勤不准的話，應該就會離職了
這都有科學的解釋, 當時華航的管理狀況和飛行員的培訓狀況, 都是經不起任何意料之外的考驗的.甚至好端端的正副機長就會造成人禍搞砸.... 後來整個公司整頓民營化後近十幾來年都沒事了
感覺名古屋跟大園都是機長害的 唉
那時雖然才10歲，但永遠難忘電視播出來的畫面！😢😢鋪滿馬路的屍塊，吊掛在民宅窗邊的殘肢😔😔
那時我也是小學生記得要準備觀看晚上撥出的幽遊白書，結果老三台節目全部停播改直播大園空難現場，剛開始記者到現場時還是一片漆黑，突然間燈光打下去記者四周地上全都是屍塊，馬上關電視不敢再看下去，父母又在紡織廠上夜班沒在家，晚上睡覺都睡不著，很可怕。
長風在片尾還有特別介紹「奇跡咖啡廳」，真的很用心。奇跡咖啡廳的關閉的原因應該是因為桃園國際機場要往北興建第三跑道，包括奇跡咖啡廳在內所在的聚落都被徵收，已經人去樓空了。
每年去北海福座掃墓都會看到園區裡的大園空難墓園，希望逝者安息
還記得這起空難事件發生的時候，辦公室同事也在熱烈討論著，死亡人數很多，而且肢體殘缺不全，實在很慘呢！這麼多年後我才知道問題出在哪裡！感謝您的製作與分享！
我是當年現場國軍救援單位的新聞官，一輩子難忘的經歷。
機長把副機長罵傻了，自己又耍白痴犯了一堆錯誤，可悲的是台灣現在還是有很多駕駛艙霸凌文化
沒錯...但是不只是台灣,大多數民航公司都一樣啦,機長有絕對的話語權掌控權..不只是台灣~~~~~
空難發生後隔2天，搭華航前往早就規劃好的日本自由行。一進艙門，空姐也不主動問要不要看報紙了，因為各家報紙頭條全是這起空難😣
終於等到長風說起這件事
想看長風出2002年澎湖空難的解說
謝謝長風
我國小同學在這架飛機上（當年我小一），寒假回來校長在台上告訴我們這件事。雖然漢娜為同學不熟，但那是生命裡第一次有認識的人過世，也讓我一直到高中都不敢搭飛機。
我一直在等这个视频
長風要不要澄清一下影片內通話內容為模擬語音？除中國外航管用語皆為英語。
感謝風哥終於講台灣的空難了
這一起名古屋環環相扣
期待風哥有機會解說
“大園空難” 可以說是 中華民國 非常劇烈的空難事故 😢，原本在飛機場旁邊還有紀念餐廳， 不過後續關閉了 😥，只能說期望這些事件能夠銘記在全國內 ～
(看看後續能不能講述 澎湖馬公復興空難、臺北南港復興空難)
餐廳幾年前好像關了
@@阿布-j2o對啊！已經關😢
關掉了
餐廳已經關了歐，由於桃園機場擴建的關係，所以原餐廳的地被收購了，不過台北的美術館展覽，有當年奇蹟咖啡廳相關的展示物，還有大園空難的部分飛機殘骸
之前去看展的時候有看到
@@阿布-j2o 真的假的？😥
那麼還是太可惜了
每当看到飞机事故都感到心痛沉重 想到当时的状况 所有人该是多么的害怕 这种折磨 敬畏每一个生命 愿死者安息再没有苦痛 🙏
以前曾經去過奇跡好幾次，去那裡吃簡餐，吃炸雞薯條厚片土司，也喝飲料。
然後在觀望台看向機場跑道方向，看著飛機起起降降，眼裡目送著飛向藍天的班機，心裡默祝著一路平安。
願這樣的悲劇不再發生…🙏
華航早年身為官營航空，很多飛行員都是軍轉民
壞處就是把軍隊的學長學弟制帶過來，學長(機長)說一就是一，學弟(副機長)吭都不趕吭一聲
另一個壞處就是把民航機當戰鬥機開，起降都超不穩，搭乘舒適度一整個很糟
(當年相較於另一家剛運營沒幾年的長榮航空，都是聘外籍機師，降落超穩的)
不過華航後來逐漸民營化之後，狀況就改善很多(包含飛安)
其實，世界各國，機長與副機長的階級制度都是一樣的，機長有絕對權，副機長只能聽機長指示，多看看空難影片，歐美許多空難也是如此！
即便現在仍一樣！機長駕駛飛機時便是唯一的神啊！所以問題在於機長的專業培養，經驗，應變反應！副機長根本無法決定什麼，一緊張有時還跟著出錯，加速完蛋
@@傳奇的洋蔥鬼扯蛋， 早就不是如此了， 現代駕艙管理是挑戰/回應的等平關係。
@@一字并肩王
那以前空難是怎樣呢？是每位up主鬼扯？
你很少看這類空難的案例講解吧！
包括墬入基隆河的復興航空也是，副機長根本不敢說啥，但明明是機長關錯引擎。
你更不懂社會現實裡什麼叫作階級，什麼是身份的不同。平等？兩位機長就好啦，要副機長做啥？你懂不懂為何有一位職務叫做副機長，啊有一位叫做機長呢？
兩位平等？你做夢吧
@@傳奇的洋蔥 你對近年來的駕駛艙資源管理一無所知，去好好了解一下再發言不遲。
@@傳奇的洋蔥 放屁，有副機長的意義就是在旁邊能互相提醒制約，而學長學弟制導致副機長不敢吭聲，即使發現問題也不敢提出怕被報復，最後導致遺憾，這才是空難的唯一原因
我雖然不是航空從業人員但我是航海從業人員，過去在擔任實習生時，聽到警報聲都會趕緊跑去切掉(危害生命的壞習慣)，這一操作立刻被剛好在場的船長看見破口大罵：「你剛剛知道是什麼警報嗎?」 懵懵懂懂的我答不出來。船長再次大罵：「不知道警報是什麼你卻把警報切掉了?」「你真是不該成為航海員!!」從那之後我不再急著去把第一道警報切掉，而是讓第一道警報鳴起直到我搞清楚到底發生什麼事情導致船舶必須發出警報。
不急著切掉第一道警報是因船舶的電腦判斷人員操作可能有誤，設下了提醒機制要航行員確認，是有足夠時間整理好自己的思緒查出個蛛絲馬跡，但往往航行員為了不讓警報器驚動正在房間休息的船長，而迅速的將警報關掉，這的確是個可惡的舉動，從那次實習的經驗我就改掉了迅速關閉警報的反射動作。
骂你骂得对✔️😊
船長是好的!如果跟的是那位機長...就....
這個我反而有點好奇。操作機械的時候發出警報直觀不是第一時間看看是什麼事嗎？即使是不懂或新手，可能只會找不到原因就試著關掉，但總不可能第一時間做的事就是關警報吧？有點不合邏輯
@@HK_0101 因為誤報的情況是經常發生的，例如測深儀安全水深值達到警報的標準不過船還是可以航行不會擱淺，日積月累的經驗造成直接關閉警報的反射動作
雖然跟你不同行業, 我在金屬製造業服務, 不看機台警告, 一直給我按確認跟下一步的新人, 我也會這樣破口大罵, 不是因為我愛罵人, 是我希望這樣嚇他們, 可以讓他們從此產生一點警覺性, 先看清楚機台在警告甚麼才知道怎麼應對.
這架飛機的機組員是情人節當天出發，2/16回程，當中有二位同期，其中一位還帶著男友同行，至今忘不了當年風華正盛的同期們，願她們安息
後來有死掉嗎？
@@啊建-q1d 只要在該航班上，遺憾的是..........全滅
請問以前華航空姐一期大概會飛幾年？
好個“情人節出發”！有位女士在這留言，很詳述她哥當年在某位空姐出那次勤前，在樓梯口相遇，後來她哥怎跟一位跟那空姐長得像的女人成家？
@@啊建-q1d 閱讀有障礙?
機上所有人都是女生？
謝謝！
長風終於介紹台灣當年發生的嚴重大園空難 謝謝長風
重點被忽略了：有研究發現，亞洲航空公司容易出現空難，和嚴格的社會階層觀念有關，機長習慣命令和羞辱副機長，導致副機長失去獨立判斷能力，是主要的原因。這和飛機設計時刻意設有兩位駕駛相互輔佐的理念相反，所以雙駕駛的設計被簡化成單駕駛，於是亞洲航空公司就比較容易出事。
什麼研究，可以貼個來源嗎
那是一本有關投資的書，這一部分談的是公司文化的重要性。我記得是在台灣買的中文書，至少有20年那麼久了。那麼久之前，那時恐怕沒有連結，就算有我也找不到。不過我相信這類的書和例子應該在很多地方都找得到。
只有像中国航空这种威权国家的飞机才会出现机长一言堂操作失误无法被副机长修正的空难。 亚洲民主国家比如菲律宾新加坡的飞机就不会出问题
@@jntiger1981错，韩国，日本，台湾个个都一样
@@jcgongavoe337儒家文化害死人喔⋯⋯
謝謝長風的分享..辛苦了！
終於期待已久的大園空難，感謝長風哥用心製作，謝謝你囉～
在大園空難之前的名古屋空難可以跟大園空難做對比，希望近期可以聽到，因為大園空難有很大的原因就是名古屋空難的對比與延續。
潛水很久，看到台灣的空難浮出水面，順便給博主一個大大的肯定👍
不是只有這兩次，華航以至全臺灣一直都在發生空難，僅二千萬人口，比非洲南美更惡劣
@@東方甲乙-d2c 有次花蓮空難，當時我在服兵役，一直未知，應該是去年才知有此事
這兩起空難，就如長風說的，因為都是A300空巴客機的自動駕駛問題引起的，所以才說特別有關聯。就我個人的了解，後來有人調查發現，那幾年在國外也有過數起類似原因引起的飛安事故，只是他們有幸救回，沒有墜機，所以沒有引起太大的話題度。
@@gashinsai 當年我確實不知那2起空難都是新客機造成的，但確實都是飛行員的問題
@@gashinsai飛機設計製造的很好是機組人員操作不當人為之錯，航空公司應付責任。國外大航空公司不但有模擬演習也有實體培訓，每架空巴也有operational manual 以備不時之需警報響起會查根就底找出原因和解決方法。華航機組直接關掉警報等等不當粗暴操作令人震驚，說的好聽一點是不專業，難聽一點是他們簡直不把人命當回事。不是種族歧視，長榮聘請外籍機組人員事實證明他家飛機失事率比華航少很多。
我就是當時空難後在現場撿拾遺體的備勤人員，當時在桃園當兵。
當時的情況相當慘烈。有很多軍人都得到災難恐懼症的心理疾病。
長風介紹台灣空難事件 講解的很精彩，支持長風。
早上起床，就被家人告知自己的高中導師在這架飛機上，跟他的新婚太太一起😢。當初才高一的我還是一臉茫然⋯直到這幾年同學還是會在這幾天回老師的靈位前上香致意。
斗六
我們國中有幾個老師也是罹難者，記得其中一位英文老師以前非常時髦，非常崇拜她，沒想到會遭此噩耗
@@老闆本人 怎知道
你的高中導師是我爸爸的堂弟
@@陳品穎-b7v 真假
之前跟長風許願想看大園，真的來了，謝謝長風，我的超人
這起空難我印象深刻～其中有一位空姐住在我家樓上，她去工作前～提行李正要去上班，下樓時（當時5樓住家沒電梯）恰巧在樓梯間碰到我哥哥（當時高一生），哥哥見她提兩件行李箱～就說道：『小姐，很重吧？！我幫妳提一件下樓』；她連聲道謝！⋯⋯之後就聽說「她那架班機失事，她也不幸罹難。」⋯那時間我們都好難過（很漂亮的一位空姐）、婉惜，之後我哥哥曾夢見她二次～她在夢裡微笑⋯對我哥哥致謝！（幾年後我哥哥結婚了～嫂嫂的模樣跟那位空姐很相似，最重要的是性情溫柔有責任～這讓我敬畏宇宙之中無形的力量。）
當時能當空姐的都是很一時之選的，如果不是她的租的房子就在妳家樓上，那妳家真有芳鄰
那些短片是妳本人嗎？妳也是個大美人！
@@黃冠瑋-h1o 謝謝你💞。
@@JohJoh-ch6sg 那位空姐是對妳哥“一見鍾情”了吧？相見恨晚吧！
@@黃冠瑋-h1o 不是吧⋯當時的空姐應該有27、8歲（華航的空姐年齡比較成熟），而我哥當年也只不過16歲～可能因為打籃球、身高很高（180），容易讓人以為是大學生🥶🥶🥶。
@@JohJoh-ch6sg 妳哥才16歲也會讓年長的空姐看上的，尤其如果她仍沒對象的話，哈哈，妳哥很帥吧？
早年的華航空姐很多是外省籍的，當年反對讓長榮航空成立的立法委員，後來是“新黨”成員
很好奇妳也會看這個節目，且還會如數家珍般寫那麼生動！
該位空姐因爲與同事換班躲過名古屋空難，沒想到四年後還是無法躲過大園空難，只能說生死有命，該來的還是躲不掉⋯⋯⋯⋯
想起恐怖电影，死神挑中了谁，始终逃不掉的。
至少多活了四年
當年的華航⋯喪命航空公司⋯⋯
絕命終結站
@@王仁宏-p2p這位死神工作效率有待加強
當年小一，正乘坐東京回來的同機型飛機，依稀記得當時飛機在空中盤旋許久不降落，機上的小孩子們都從窗戶看到了許多救護車和消防車的影子；下飛機之後才知道發生空難，而且當時第一時間報導誤報，內容是我們乘坐的班機墜毀，大人們趕緊打電話報平安，整台機上乘客的親屬們都嚇壞了
好爽喔小一就能去東京
😂😂😂
家長有賺錢呀
重點你也可以
小一還記得細節，看來衝擊性很大。
我小一連暑假是啥都不知道，奇怪同學興奮幹嘛，還問隔壁同學。結果你小一就出國了。
太小出國很浪費，沒記憶沒拍照，也不能買興趣品，遊戲玩具。
台灣家長有病，都帶出國了，還怕小孩玩物喪志，都買食物衣服流行物。
聽了好多長風的空難事故
但真的好意外，居然提到了大園空難，一直都是有聽聞過，但從沒真正了解過
自己也在桃園機場附近生活了好幾年了，今天才真的了解到這片土地曾經發生過如此感傷的故事
謝謝長風
也有其他人是專門在製作飛航事故的影片，有一個小男孩就是用很專業的模擬系統和影像在解說空難事故。
@@築夢坊哥布林嗎
@@Cc28288我也第一时间想到哥布林
這個空難我印象深刻
當時初戀男友在附近空軍基地當兵
空難發生後 他們基地營區的弟兄全都被徵召去幫忙
男友後來跟我說 一到現場那畫面震撼到以為到了地獄
很多弟兄之後幾乎都有心裡陰影
還得靠心理輔導才能放下😢
當年我也在那裡當兵，但是我明明就是2000年才當兵的，為什麼這裡說是1998年？我印象深刻是遠遠的就看到那裡火光一片
@@儀-h3t2000年的是新航空難，因下錯跑道撞上維修機具斷成三截，當晚我在機棚站安官，才沒被派去支援
肯定有陰影,我當時國中只是在電視機前看到完全沒經過處理的第一手畫面...燃燒...殘骸...一堆屍塊...至今難忘阿
@@儀-h3t你記錯了
@@vickeypai7838 民國89年是西元2000年對吧
我服役的時候，庫房裡有一大批軍毯就是當年充當救災用的。很新但是已經報廢。有一次整理時打開重折上面還是可以看到血跡。
peace
當時我在南部讀書，對這事件並不了解，最多只有透過報紙才得知，沒想到這麼嚴重.....難得長風講到台灣事件，真令人備感親切。
製作專業及詳細！ 多謝分享
真的是太可怕了😨，影片製作的非常好
在我家附近，當下我就趕到現場，很多斷垣殘肢，事後也有支援去做現場清理
當年很多人不敢走這段路段，後來政府就把那幾百公尺的柏油路都刨掉重鋪
到現在我還是很經常經過這裡，不用怕沒事～
當天晚上我永遠難忘
那時我跟我姐姐一起在一間公關公司進行電訪的打工，期間我旁邊的另一位打工同事打電話回大園家裡跟家人聊天，突然他大叫一聲，說電話裡出現一個好大的噪音，然後他弟弟一直沒再出聲音，我們請他按擴音，一直聽他喊家人的名字，擔心是不是氣爆之類的意外，突然聽到他弟弟以非常驚恐的語氣說。。飛機掉下來了。。。
我們趕緊打開電視，當時還沒有任何播報，再過約5分鐘才看到這件令人悲痛的消息
那是一個令人哀傷的夜晚。
😢
家裡附近
大園空難事故第一個原因是下降高度不足；當時機長只要重新繞機場一降就能取得適當下降高度免除後患。而後取消了自動駕駛等同容許駕駛「該手動而不作為」的致命犯錯機率發生，此時警報器不該設計為「可被手動關閉 」，透過持續的警報不斷提醒副駕、塔台都有監控正駕「手動作為」的責任，發現正駕不作為，副駕應當機立斷3秒內接管飛機。
可惜副駕連繫航管前，犯了低級小錯誤，忘記切換無線電頻率直接在通用頻率呼叫搭台，被機長放大糾正「請忽略副機長剛剛講的話」，這無疑讓副駕喪失「主觀能動性」，處理危機能力直線下降! 副駕犯了小錯被糾正，而不敢對犯大錯的機長做出反制與接管飛機手動安全降落! 代價是付出了乘客與機組人員共196人生命!
感謝長風用心整理資料並詳述整個空難過程，內容非常仔細及專業。👍👍👍
這也是我讀書時的陰影。那滿地帶血的泡沫，拿著夾子撿*塊的救難人員，然後記者SNG連線時，旁邊傳來的救難人員的嘔吐聲⋯⋯真的很驚悚，很令人難過。對了，這起事故還奪走當時央行總裁許遠東的性命。他是到巴厘島開會回程搭到這架死亡飛機。然後那一帶房子就沒人敢再住，因為很難清乾淨。那一陣子很多大和尚在那裏做超渡淨化的法事。聽說後來是華航出資買了一些地。
奇跡咖啡廳的事，也令人印象深刻。老闆在剛出事時，就接受過電視台訪問，當時他驚魂未定，幽幽地說著晚上看電視時飛機衝進來，親戚就沒了。後來他開了咖啡廳，很大程度幫助了當地的復甦，也為飛機愛好者提供了絕佳的觀賞地點。猶記得A380初次到達時，許多飛機控在奇跡咖啡端著長槍大砲捕捉鏡頭的盛況。沒想到2022年咖啡廳就停業了。很遺憾，但也很欣慰。
謝謝長風講述了我們這一代人，曾經的一段驚心動魄的回憶。
我認識的一位教授的夫人，就是在這場空難中不幸離世。另外補充一下，當時遺體的確認，主要是靠DNA測定來做的。
那邊現在被徵收了，應該已經剷平了吧？你是蛋黃戶嗎？
@@周建村-h1s
徵收戶還未搬走的表示目前還在
三跑道2026年12月才開工
@@周建村-h1s 我本人基本和整件事不相干，土地的事情是聽說的。其餘都是當年密集關注時從新聞報導中看到的。多年了，還忘不了。
該民宅是我外婆老家 後來還有稍微重建 目前都搬離了 但還沒打掉喔
當時我在現場救援，沒看到有人嘔吐啊？😂
感謝長風說明此案件 當時還算小 但對台灣人來說真的是飛行史上的痛
謝謝報導，真是記憶猶新的悲劇
這就是詹姆士機長說的 把人都罵傻了遇到緊急狀態根本沒辦法去處理事情
如果當時FO沒被罵傻就會提出疑問了 本可以避免這次空難的願逝者安息
对的！我在现实生活中就很讨厌这种骂别人的人。我有个老师就是这样，有一次我去问他问题结果他没解释问题反而训斥我，气得我站起身就走了……后来他态度好多了，但本性难移，昨天他又故态复萌😢
但是假使副機長有提出疑問，機長也要能夠接受並調整，如果機長以老鳥學長身份堅決否定，那結果仍是相同
大佬的觀念很正確，所以平安飛到退休，才能繼續唬爛帶給大家歡樂。不是啦，正經的飛安，大佬可是絕不馬虎的！
真的是會罵到傻了，腦筋一片空白，但機長也有可能因為副太傻而氣到也腦筋一片空白
@@b650a機長領導機隊，領導到使自己與組員腦筋一片空白！就是這個機長的責任
謝謝長風講解大園空難的事故，當時在新聞看到第一時間的現場畫面，完全沒有馬賽克...到現在都忘不了....那啥還不清楚整個事故原因，只知道是復飛失敗才這樣嚴重
长风的视频制作特别好！特别是讲空难的故事，很专业很真实，大大的赞👍 谢谢你的努力！
謝謝你們的分享與介紹❤
我的國中數學老師當年就在大園國中教書，他說當晚他跟朋友去吃冰醉雞，然後停電，他還跟老闆說機場那邊很亮，還有很多車開過去，老闆就說不好了一定是墜機，果不其然電來了以後電視一打開就是空難畫面，老師說當年他有學生家門口一打開鳩兩顆眼珠黏在地上，然後有人家裡天花板被撞破，頂樓走廊充滿了飛機殘骸跟屍塊
這樣好 不用買肉了
太恐怖了絕對是一生的陰影阿
吃冰醉雞遇到墜機 ... Orz
歐買尬
我看過
當年許多空軍轉民航的駕駛員,可糟糕的是,許多在部隊長官上對下的嚴厲態度也帶到了民航體系(甚至後勤系統更是鬆散...不靠嚴格SOP全憑老鳥經驗!)這對當年台灣的航空公司來說儼然就是一種嚴重空安隱患...
當年的新聞直接就說駕駛是空軍退役的，就算沒想到沒自動駕駛重飛，也應會覺得飛機不對勁，都沒發現嗎？
當年我剛好進去專門要培訓空少的補習班補習，電視新聞一報導這個新聞的時候，我母親馬上告訴我，不準去當空少了。其實我看了這個空難機上人員全部罹難之後，覺得他們很不辛；可憐，讓我也不太想去當空少了
事發當晚,我正在台北市洛陽停車場,開車準備出場,當我將車停在出口柵欄前,柵欄沒有升起來,我就下車到後方旁邊的管理室尋求管理員協助,一進門,就看見很多人都聚集在電視機前看電視,大家都沒說話,我就在走進去找管理員,走到電視前,才發現是新聞正在直播中正機場發生墜機空難,我沒有多停留,管理員手動幫我升起出口柵欄,我就開車離開.
在路上,我收聽警廣電台,聽到主持人不斷呼籲行駛國道1號的駕駛人,看到救護車要禮讓,並呼籲其他地區如果還有救護車未出勤的,請盡快前往中正機場.
現在回憶起當時的情景,至今仍不由得毛骨悚然.
所以这个机场以前不叫桃园机场？
@@popotiger
1979年2月26日啟用時，取前中華民國總統蔣中正之名冠名為中正國際機場（英語：Chiang Kai-shek International Airport；通稱中正機場），2006年10月改為現名臺灣桃園國際機場（英語：Taiwan Taoyuan International Airport，IATA代碼：TPE；ICAO代碼：RCTP），通稱桃園國際機場、桃園機場
@@popotiger桃園中正國際機場的樣子
還好你沒看下去
為什麼毛骨悚然？
影片中提到的一名不治的倖存者不是嬰兒，是一名姓汪的小朋友，彼時火速送往醫院搶救，因為是唯一可能的倖存者，記者也趕到醫院拍攝，記得鏡頭下急診室那名男童眼睛半睜開對外界刺激已毫無反應一看就覺得不行了，那一幕記憶深刻。
後來幾個月回家媽媽提到此事，說：你姨丈弟弟的太太帶三個小孩，都在這架飛機上....先生是華航巴厘島地勤，全家探親順便去玩，幾個小時後被告知飛機失事，請他把票根找出，製作乘客名單...我突然想到鏡頭中藥石网效小男孩的畫面，因為姨丈姓汪。
我記得當天會計師事務所正在加班查帳，隔壁阿燦組長大叫一聲完蛋了，原來是華航大園空難致使期後事項，而且隔天我要搭華航班機去大陸查帳，我老媽很擔心，我請老媽寬心說才剛掉飛機所以現在應該非常安全的!
那年我媽帶10歲的我去澳洲玩，回程發現機長一直沒有讓飛機下降 在空中盤旋 甚至還往新竹的方向飛，但都沒有告訴乘客發生什麼事 後來才知道是發生了大園空難，我們沒辦法下降，也是坐華航的飛機回來，我爸看到新聞腳軟..以為是我們..
好可怕！你一定印象深刻！...
你爸肯定吓坏了...
好可怕。。
航班都搞不清吗
@@xunlu-d7w好像一開始新聞沒說，也有些說新聞說錯航班
這起事件，應該是當時很多人的惡夢，因為當時新聞畫面完全沒有馬賽克，現場畫面直接就播出來.....
第一時間才沒馬賽克 後來就有打了
@@2112typhoon那一次都沒打，是後來有分級才開始打，所以很多人都有陰影。
我就住在大園，家人是當時的民代多次到現場關心、幫忙搬…..，那個畫面一輩子忘不了
是的
@@chloewang1832天阿😢
掛在陽台上的人腿 是我一輩子不會忘記的畫面……
這一集我已經期待很久了~奇聞空難篇那麼多我全部看過~真謝謝長風的詳細描述!!
那年(97回歸後隔年)我就是在台灣生活還在唸大學，永遠不會忘記我也是寒暑假常常坐飛機華航更是頻繁，
那年暑假我還坐加拿大航空去美加遊學，飛機突然遇到氣流多少心理還是毛毛的!!!!但都豁出去了!
大園空難98年，央行總裁許遠東也在那班機上，巴里島去桃園 我都覺得很可惜，都快到跑道要降落才意外!而且影響到附近民宅!
我以前還詳細看新聞報紙等等研究，讓我印象最深刻 就是墜機前 黑盒子 有解讀過 機長最後說的話:" 拉起來...... 阿 ....完了......" 長風沒有講到這點....
到現在想到都毛骨悚然!!!! 之後覺得是否不要常坐華航呢!看看歷史94年開始(之前的不說)名古屋空難，還記得香港機場還在舊的啟德機場時，也是快降落才滑出跑道掉下水了.... 好了~到97年香港新的赤鱲角機場成立，又是華航出事情....雖然沒人死!但學到甚麼叫做:"風切變"整台飛機 因為新機場很空曠就輪子 朝天.....
當然98華航大園空難 之後，那時候政府還是民航局還有媒體紛紛怪罪當年流行手機通訊 說有人在機上打電話影響 通訊等 搞到一路以來上飛機都要調飛航模式!
接著SARS前 華航又一次恐怖空難在澎湖外海，桃園飛去香港的我也覺得很不可思議，學會這"金屬疲勞"這名詞!! 期待 長風 以後繼續報導以上
20多年後，近這幾年坐飛機最開心是華航進步很多，添購入新又省油的飛機 CI 1XX的以為是舊機型，上次坐過去日本原來是新機型!很舒服
從空姐聊天時得知這些新飛機的知識 !
我搭了CI152跟CI153,但覺得位置很小
你也是香港人？
@@liuyu467對啊~經濟艙的確不寬~但我都很幸運~都坐到比較寬位子或剛好不頂膝蓋的位子(廉航就是超窄坐不舒服)
@@ScarlettYu對啊~現在是半個台灣仔了~^^
@@mankitchan7810
我是半個台灣人（台北出生）
期待已久的大園空難詳說, 謝謝長風整理資料,
當年的新聞畫面是很多人的夢魘,
但現實是很多人想醒卻醒不過來的惡夢...
題外話...
感謝長風讓俺的文字強迫症得到滿足...
很久沒有看到正確打出「准、準」差別的字幕了呀....
這件空難非常嚴重，我小時候印象就是台視中視華視連續兩個月每天有一半時間都在播這起空難，畫面不是如核彈般的現場就是一片黃橙佛樂四起的法會，法會棚架內放滿蓋上白布的屍體旁邊家屬哭天搶地地認屍，真的超級陰影，光是看新聞就有PTSD，就連不識字的小朋友都知道有多可怕
華航以前有四年大限的都市傳說，不過在不斷改善後就沒有了。但是怕死的還是都選長榮，沒死過人的大型航空公司。
謝謝長風❤
這是一代人的心理陰影😢當時新聞直播都沒在管，半節身子掛在樹上，滿地的屍塊😢
我有听说过 很多人吓坏了
當時新聞管制沒那麼嚴格
真的 當時才國小，一直到現在都還對華航有陰影
我那時候國小六年級真的看電視有看到一隻腳，掛在人家的陽台台上超可怕😢😢😢😢😢😢嚇死我
很喜歡您的空難系列影片，感謝長風用心的製作！大推！
當時年紀還小，但已經懂事。
事件爆發之後新聞畫面持續播送，後來家裡大人看到這個新聞就會直接轉台，不想讓小孩看到太多可怕場面
真的
真的很可惜，小孩就是要看這種畫面才好
蘋果日報封面很可怕，身體有剩一半的
@@王譽潼-f9t 哪裡哪裡? 有截圖嗎
詹姆士大老有說過: 桃園華航空難 就是機長重頭到尾一職在罵 副機長 導致副機長 慌了 。這是對飛安非常危險事情
罵死人了
罹難者也可以去罵機長他們家罵到死
在面對緊張時刻，還在罵人？傻眼😢😢
是機長的問題，罵他們家何用，他們也失去家人啊！而且正副機長都是軍轉民的駕駛，說起來罵下屬的陋習是軍隊延展過來的！
家暴女友那個嗎...
我是台灣觀眾，謝謝解說
這個事件看過許多不同頻道的報導過,就本視頻解說得最清楚明了!
當年那班飛機上，還有當時的中央銀行總裁許遠東夫婦跟一眾的財金主管官員，對臺灣的金融界造成很大影響。
優秀人才被華航摔沒了，台灣的未來也被折翼。
當年流傳一句話，缺錢去搭華航就好了，理賠最快額度又最高，為什麼？經驗豐富。一掉保全家。
什么航空都会出事，你不可能说中国航空没有过意外吧
是覺得那幾年有一段時間特別嚴重，華航重大事故很多，但現在已經比較好了
後來都是倒掉那間復興航空出事
@@FlightAround當時華航是四年摔一機：1994年名古屋空難、1998年大園空難、2002年澎湖空難，雖然2006年華航沒出什麼大事，但是在2007年發生那霸機場飛機爆炸，只是當時疏散的即時，所以只有三傷沒有死亡。
@@MrLEECHUNLIN 2007年CI 120班機事故反而是華航表現非常好的案例，會爆炸起火算是波音設計的鍋，而華航疏散SOP執行得很完美，所以才能即時全員逃生
@@MrLEECHUNLIN 那时真的是很悲伤，出很多意外
為逝者默哀，也為航空公司的瀆職感到憤怒。 但願以後這樣的悲劇更少！
中文空難UA-camr𥚃長風認第二的話沒人敢認第一, 專業知識豐富分析到位👍👍👍
謝謝誇獎，我盡力做好每個影片，但難免還是有很多疏忽，還請見諒
身為台灣人一定要推！當年大園空難真的慘，當時很多人都不敢搭華航。
你不敢搭可以叫家人搭 記得家人要保險
我到現在還是不敢搭華航😂
现在2024年也不敢搭华航
華航空姐不錯吃
@@wane0409華航現在是真的安全可以放心
當年名古屋空難後，華航都沒有人敢搭，每班班機都空到可以躺著睡，可是我們的理論是，剛發生空難的航空公司，一定更小心，更安全，所以那幾年我繼續搭華航。沒想到才4年，又發生大園空難，摔死我4位教書時的同事，因為當天是寒假最後一天，她們一起出國玩，趕回來準備第二天開學~
節哀😢
那年我也從印尼，在空難前一天回台，所以印象很深。
感恩當年參与救難隊員
朋友也是在這場空難罹難....很長一段時間都會以為我們只是很久沒聯絡了....!!
哇 身為台灣觀眾~終於聽到長風講大園空難了
當年台灣新聞仍然還沒有馬賽克的觀念(還好1998年我已經是成年人了)
記得年紀比較小的時候，看過三義空難的新聞畫面(1981年 遠東航空103號班機空難)，那個腹部長長的器官掛在屋頂的畫面至今難忘
大園空難罹難者當中，其實還有一位當時蠻重要的台灣官員，中央銀行總裁許遠東(及其妻子)
我也記得⋯⋯火焰山遠航空難，我在讀小學，童年陰影啊⋯⋯那架飛機上搭乘多名香港著名導演⋯⋯
@@gashinsai 火焰山地貌很特殊很美，一直想去爬山 ，有次網上有人說那兒很陰，我還覺得莫名其妙？原來“““”””😢
@@shirleypeng5568 啊！我說串了！1981年遠航三義空難死的是日本名作家向田邦子一行人。和香港影業相關的是1964年民航公司CT-106航班台中神岡空難。
而三義空難飛機墜毀處散落在三義，苑裡和通霄，資料說是小火焰山，應該和現在熱門的火焰山登山路線並不相干 。即便是，多年來事故的煞氣也應當散去，既然有步道規劃，不會有什麼問題的。倒是130號縣道上有三義空難紀念碑，那裏是新近著名靈異景點，各種傳聞。但其實並非失事主要地點。
1.這起空難建議要搭配CI140班機事故一起解說
2.當時華航很多機師都是空軍退役轉任民航機機師，所以那個時期華航普遍有「機長即學長」的軍方色彩和文化。由於面臨與美國終止外交關係後雙邊的海外培訓資源大幅減少，使得華航機師從洋訓變為土訓，同時機組人員還面臨民航機轉變為玻璃駕駛艙的適應不良問題。導致這幾年華航事故頻傳
3.華航的駕駛艙文化在CI140班機事故也被抨擊根本就是老師帶學生上課的氣氛。導致副機師面對機師的錯誤操作不敢指正或是不能提出異議(同時期的大韓航空也有同樣的問題， 都是空軍退役轉任民航機機師)
4.這起空難連帶造成央行總裁許遠東等多位官員罹難
5.這起事故後4年又再次發生CI611空難。該班機空難後華航開始整頓公司內部，開除透過遊說、關說等利用裙帶關係晉用的幹部以及高階管理階級人員
這次事故後四年等再一次発生事故才來整頓？！ 是我的話第一個開除就是公司最高位的管理階層😡😡😡
Thanks!
以為長肝不會講台灣的空難，這就來了
華航還有幾起可以說，像名古屋空難、澎湖空難
是的呢，後面慢慢說
@@windstory中国空难我想听听 多久讲？
@@lollife121 不是有那個叫"川航8633"的事嗎?
我想問一下，"長肝"是誰啊WWW
4年一摔啊
千萬不要去估哥找當年的照片，因為那時候新聞沒有馬賽克的習慣，現在去找還是找得到當時慘烈、血腥的照片，我看了之後整整一個月腦中還是那些照片，千萬不要去找
RIP😢
陰煞哦
唉！名古屋空難是人和機搶著控制，大園空難則是人和機都不控制。何其諷刺！
雖然那時候還沒出生 但身為台灣人真的對這起空難印象深刻😢而且飛機上有很多政府官員跟企業家
長風成了飛機講解最詳細的達人，我們當時都只透過新聞報導，並未了解真實發生狀況，辛苦了！
大園空難後有相當多靈異現象出現
當時連水溝裡面都有人的肉屑
很恐怖
副機長被機長罵到不敢吭聲，完全不敢提醒機長錯誤的修正
垃圾机长
就是因为他的怒骂
害了整个飞机的人一起赔命
这种事每天都发生
記得之前日本、韓國的一些空難，
也是因為駕駛艙內 不存在有效溝通 而造成。
東亞這種太過莫名要求尊卑、倫常的觀念，
實在是一股濃濃的惡意。
@@PigSirotan 死亡數最多的特尼費里空難，其中一位明星機長的問題也是一樣的，不是只有東方國家的機長會有類似問題。
類似學長制的狀況，軍中最明顯，個人50多歲了，當兵的時候，也經歷過類似狀況，只能說封閉環境裡，很難避免這種潛規則，連監獄都有類似老鳥菜雞的規則了，這跟那國沒關係，跟人性關係比較大。
而且兩人都是軍轉民，存在著學長學弟制的心理。
對我來說在現場痛苦著尋找破碎泡水的家人，不是印象深刻的事，而是得用一生放下遺忘的生命裂痕。無奈看到這支影片，應該按下停止卻無法不看完⋯
事發當天國小六年級，晚間新聞現場直播時，到處都是軀幹肉塊還有頭部在樓房上….. AP Archive 此網站有當時新聞畫面
@H.W.L 請問有網站連結嗎？
空難在我家附近，當時我就騎車到現場，沒看過新聞畫面
拜託別去看，一來對罹難者不尊重，二來只是徒增自己的惡夢！
我年輕時看過新聞畫面，當時看電視的人幾乎沒人開口講話，因為太駭人了。
@@TTT59595 此事件名稱+ptt ，搜尋即可。
好恐怖我看到肯定做惡夢
那次真的是一個噩夢
也是華航飛安最糟的一段時間
後來才因為澎湖空難後大幅改革
華航才變得真正安全
飛安品質有所進步
之後除了2007沖繩空難外
華航無發生任何致命空難
但事實上沖繩那一次全員平安
事後調查也證實是波音的責任
建議版主可以講一下華航這次的奇蹟事件
這起空難發生時，當時就讀小學的我，晚上在家中看電視，新聞頭條報很大，這慘不忍睹的畫面至今印象深刻。
當年的華航有一個「四年大限」的稱呼，一直到2002年澎湖空難之後整體的飛安品質才明顯改善
2002年澎湖空難是CI611，也是澎湖花火節的起因，罹難紀念碑在林投軍人公墓附近
尤其亞洲線 四年一次都是，以前老闆說他亞洲線決不坐華航，飛安太差
也有一說跟華航公司的大門方向有關
飛越高速公路撞到計程車墜落，那是哪個事故，飛機引擎故障
@@吳娜娜-s2e 復興航空
我的老師就是這場空難中沒了
孩子才幾歲大。
機長的孩子跟老婆也在機上... 一大票官股跟台灣經濟重要人才都在這飛機上，因為機長的失誤跟無能的副機長
這起航空事故造成多少人心算
幾年後我父親要買機票出國，我們都情願多花點錢，買長榮或者荷航，連"當時的泰航"都比華航好上不少
都不願買華航，儘管直到現在華航做了這麼多努力跟改善
我們家依舊不願意買這家航空公司的任何一項服務
已快30年……我差一點做這班機……我的決定是對的……當時我給導遊我我決不做華航……當天我在香港轉機改坐國泰航班……不然現在也不在人間了……感謝您老天爺……
為什麼這麼堅持，因為怕四年魔咒嗎？
當年真的很多人很怕搭乘華航。
這兩個正副駕駛第一次合作默契還不好，沒有打破矜持好好溝通，副駕駛幫不上忙，駕駛一個人忙。跟所有的團隊一樣，默契、溝通、合作很重要。
好可憐喔！我那時大學，不明白他們其實都不算老。
長風室長真的是被油管耽誤的飛航業者😊😊聽長風大大的聲音就舒服
別忘了切爾諾貝利唷
愛你的❤中華民國新北市民
補個一句長風哥是不是讀本科系的
當年新聞直播還可以看到 內臟跟斷肢就掛在記者身後的樹上 可以想像墜機時的衝擊力有多大
真的一輩子都忘不了那個畫面
好可惜我沒看到這一幕，應該是正好沒在老家中
當年很奇怪的是這架飛機重飛，卻不會順跑道爬升，就偏向摔在機場跑道外，不像是11秒無人駕駛
@@黃冠瑋-h1o 可惜... 是嗎.... 沒看到也好
@@tenorac195 當時我在外租屋，沒電視能看，當人很多、現場被管制時，是不能去看的，等事後一陣子去時，是看到機場旁一棟燒黑的2樓透天厝
這集我也是第一次知道它是架很新的飛機，且是因高度太高、不能及時降落而重飛
@@黃冠瑋-h1o 我的意思是~看到現場畫面可能會有陰影~ 朋友家在那附近...陽台上散了一些殘肢碎片...屍臭很久很久才慢慢淡掉....
@@tenorac195 你那朋友的房子很幸運沒被“轟炸”掉，我說的那棟燒掉的2樓透天厝旁兩側是空地
聽說這事後靈異事件多，你那朋友家平靜嗎？
當年我太太才國中，她們全家和親友去峇里島玩，本來是表定搭這班飛機回台的，是臨時多一天的行程，真的是RIP 🙏🙏🙏
對於那位逃過140航班空難的空姐，這真是宿命啊，像極了絕命終點站 😮
這就是現實版的死神來了，如果意外就是多種的巧合而發生，但沒有想過這些所謂多種的巧合才是推導事件的發生，亦即是命
如果，我是該空姐
碰上這事，逃過一劫
我應該會申請轉地勤
不准的話，應該就會離職了
這都有科學的解釋, 當時華航的管理狀況和飛行員的培訓狀況, 都是經不起任何意料之外的考驗的.甚至好端端的正副機長就會造成人禍搞砸.... 後來整個公司整頓民營化後近十幾來年都沒事了
感覺名古屋跟大園都是機長害的 唉
那時雖然才10歲，但永遠難忘電視播出來的畫面！😢😢鋪滿馬路的屍塊，吊掛在民宅窗邊的殘肢😔😔
那時我也是小學生記得要準備觀看晚上撥出的幽遊白書，結果老三台節目全部停播改直播大園空難現場，剛開始記者到現場時還是一片漆黑，突然間燈光打下去記者四周地上全都是屍塊，馬上關電視不敢再看下去，父母又在紡織廠上夜班沒在家，晚上睡覺都睡不著，很可怕。
長風在片尾還有特別介紹「奇跡咖啡廳」，真的很用心。奇跡咖啡廳的關閉的原因應該是因為桃園國際機場要往北興建第三跑道，包括奇跡咖啡廳在內所在的聚落都被徵收，已經人去樓空了。
每年去北海福座掃墓都會看到園區裡的大園空難墓園，希望逝者安息
還記得這起空難事件發生的時候，辦公室同事也在熱烈討論著，死亡人數很多，而且肢體殘缺不全，實在很慘呢！
這麼多年後我才知道問題出在哪裡！感謝您的製作與分享！
我是當年現場國軍救援單位的新聞官，一輩子難忘的經歷。
機長把副機長罵傻了，自己又耍白痴犯了一堆錯誤，可悲的是台灣現在還是有很多駕駛艙霸凌文化
沒錯...
但是不只是台灣,大多數民航公司都一樣啦,機長有絕對的話語權掌控權..不只是台灣~~~~~
大園空難事故第一個原因是下降高度不足；當時機長只要重新繞機場一降就能取得適當下降高度免除後患。而後取消了自動駕駛等同容許駕駛「該手動而不作為」的致命犯錯機率發生，此時警報器不該設計為「可被手動關閉 」，透過持續的警報不斷提醒副駕、塔台都有監控正駕「手動作為」的責任，發現正駕不作為，副駕應當機立斷3秒內接管飛機。
可惜副駕連繫航管前，犯了低級小錯誤，忘記切換無線電頻率直接在通用頻率呼叫搭台，被機長放大糾正「請忽略副機長剛剛講的話」，這無疑讓副駕喪失「主觀能動性」，處理危機能力直線下降! 副駕犯了小錯被糾正，而不敢對犯大錯的機長做出反制與接管飛機手動安全降落! 代價是付出了乘客與機組人員共196人生命!
空難發生後隔2天，搭華航前往早就規劃好的日本自由行。
一進艙門，空姐也不主動問要不要看報紙了，因為各家報紙頭條全是這起空難😣
終於等到長風說起這件事
想看長風出2002年澎湖空難的解說
謝謝長風
我國小同學在這架飛機上（當年我小一），寒假回來校長在台上告訴我們這件事。
雖然漢娜為同學不熟，但那是生命裡第一次有認識的人過世，也讓我一直到高中都不敢搭飛機。
我一直在等这个视频
長風要不要澄清一下影片內通話內容為模擬語音？除中國外航管用語皆為英語。