Лил ацетон в Короллу 90 года на бак половину бутылки 0.5 литра!Когда ездил на дальняк.После сжигания бака,двигатель на холостых начинал работать ровнее!!Сделал вывод,ацетон моет форсунки.За 380 тысяч пробега мыл на стенде форсунки 1 раз.Мощности не добавляет!
Уже на алике заказал ЖОПОМЕР-3000 и ЖД цистерну ацетона. Вопщим решено его заливать повсюду, во все дыхательные и пихательные своего пылесоса, ацентонщики паибень не скажут. Парни, ЖОПОМЕР в жёппу - и погнали замерять все преймущества использования ацетона. (PS Блэт ацетонщики - звучит как самагонщеги, такие челы с безумным взглядом, торчащим жопомером и змеевиком наперевес, лол ору пацталом) =-))
@@good.54 я заливал растваритель _5 лит халява чтоб доехать до заправки 25 км двс 4афе насос топ не сломался так как смазывающего свойства нет ,повезло
А если заливать сначала ацетон в воду, а затем в бензин? Это как с димексидом в бак, зальёшь отдельно ацетон и отдельно ДМСО в бензин - димексид выпадает в осадок на дне, а если предварительно смешать ДМСО+ацетон 1:4, то при разбавлении бензином - уже не выпадает. Как бы, лью ацетон в 98-ой бензин, уже на протяжении 7 лет, по 0,5 л. на 20 л. топлива ЕЖЕДНЕВНО. Летом сжигаю пару тройку баков с "гремучкой" (ацетон+ДМСО) в прошлом году снимал форсы диагносту на стенд : "зачем ты мне новые форсунки принёс" - был его ответ. За 10 лет поменял бензонасос и дважды уплотнители форсунок. По поднятию октанового числа : вначале говоришь, что на три единицы поднимает, затем мол прихода от доворота угла опережения нет - сам себе противоречишь. Я никогда не говорил - что прирост значительный, но и отрицать его не большой эффект, притягивая за уши, к своему мнению - не правильно. Если мне заливать спец октан корректор - то при ежедневной заправке в 20 л. - я тупо разорюсь. А выше сотого, который на поверку, по факту 95-ый, у нас не продают. Вот и получается, что бюджетнее ацетона в 98-ой, для меня ничего нет, и дело вовсе не в ацетоно-зависимости. Просто по итогу : получаю стабильный 98-ой, и бак всегда чист.
Я вообще перешел полностью на ацетон.)) Расход стал 2 л. на сотню. )) Автомобиль стал облетать пробки, но стали мешаться самолёты.)) Резина стала ходить по ляму км.)) Подскажите хорошую ацетоновую заправку.))
У моей машины выросли уши,появился хобот,а потом родился Чебуратор,клянусь кривым коленвалом моцика Урал,он посмотрел на Великую китайскую стену тоскливым взглядом терминатора,сказал,роди меня мама обратно,и сам брякнулся в металлургический ковш.... .
Шёл 2008й год, только вернулся из армии, решил отцовский УАЗ реанимировать и подготовить для жёсткого бездорожья. Первым делом был залит ацетон в бак, вспоминая наставления прапора-завгара. Залил поллитра на 30л 76го бензина, прям на заправке, чтоб лучше перемешалось. Поехал домой, заглох на светофоре. Разбор карба показал, что поплавок просто растворился)). Ржали тогда все, кто видели.
Насчёт увеличению мощности, сомневаюсь что можно определить, а вот если постоянно добавлять при заправке на 10 л 100-50 г ацетона на долгосрочной аснове - это позволяет поддерживать в рабочем состоянии форсунки, предотвращает образование в них отложений тем самым поддерживает двигатель в максимальном мощностном режиме, отсюда динамика, экономичность. Сам на третьей машине постоянно лью, ничего не растворилось, не испортилось в инжекторе, никаких проблем, но повторю, только для чистоты форсунок от этого всё работает как положено!
Лью 25-30 мл на 10 л бензина. Свечи чистые. Камера сгорания чистая (смотрел бороскопом). Практически во всех топливных очистителях ("специализированные жидкости", как сказал ведущий и которые он же и рекомендует) основным компонентом является ацетон.
Ты имел ввиду 25-30 мл??? Обычный бак 55 литров бензина , выходит 150 мл ацетона на бак. Это работает и больше не нужно. Далее идет резкоотрицательный эффект по тяге и расходу горючего.
@@fyfnjkbqdfcbk546 в курсе. И гавнобензин содержит его более чем нужно, причем самого отвратного качества. Я так же как и ты , когда то смеялся над идеей лить ацетон, пока сам не попробовал и воочию убедился в результатах. Кому то это нужно, кому то нет. Я ездил на Б/У машинах с большим пробегом. Результат дал мне возможность эксплуатировать эти машины без серьезных поломок ДВС. У меня это работало и Я БЛАГОДАРЕН за эту идею Американским инженерам и тем , кто провел исследования в лабораториях, а после выложил графики и результаты замеров в интернет. Хорошего дня.
А я ацетон не люблю. Я заливаю спирт разбавленный... где то пару стаканяг в заливную ГОРЛОвину заметил действительно скорость увеличивается. Бегу к соседке гораздо быстрее .Она так и говорит ,что система хорошо прочищается.
я когда поменял в принципе рабочие ступечные подшипники тоже казалось машина резвее ехает ) вот даже когда на мойку сьезжу после мойки быстрее и динамичнее едет )
Я заливал в короллу (двигатель 1NZ-FE) бутылку на бак. Заметил такой эффект - снижаются вибрации двигателя, пропадает рычащий звук (типа шелестит). Расход примерно тот-же.
Интересно послушать ваши рассуждения и мнения. Я не такой как вы. Я прежде всего смотрю на формулу ацетона . Ацетон имеет три атома углерода , шесть атомов водорода и один атом кислорода с двойной связью с центральным атомом углерода. Кто любит органическую химию тот сразу поймет что в реакции горения ацетон энергетически слабее бензина. Тем более кислород имеет только углеродные связи которые знергетически сильнее водородных. Ацетон понижает мощность двигателя! Интересно, почему среди вас нет химиков? Почему ацетон повышает октановое число? А потому что кислород в начальной стадии горения сначала соединяеться с водородом а с повышеним давления и температуры более активным становиться углерод. Скорость реакции горения замедляеться.
Я не химик. Перемещаюсь на жульке. Заливаю всегда 92 бензин, иногда плохого качества. При добавлении ацетона(200мл на 40 л бензина), двигатель работает тише, заметнее тише. Обороты ХХ такие же, не снижены.
@@alsu9244 вы какую мысль мне пропихиваете? Что вы хочете сказать? А может вы хотите спросить? А может вы не согласны со мной? Тогда вырази мысль по конкретнее и я с удовольствием вступлю в дискуссию.
Cкажите, если написано, что бензин 92, а на самом деле он 80(плохого качества), поможет ли ацетон или ксилол, или ещё какой растворитель(пол литра на бак), для значительного улучшения его свойств?
ага.. также заливал и 646 - примерно пол-литра на бак - но только зимой чтоб лучше заводилась в морозы. но ацетон оказалось дешевле добавлять, потому что его меньше надо (кто-то льет 0,25-0,3% от объема, сам заливал 1% от объема)
Да! Пробовал, заливал. Мощность не увеличилась, економити также не было. Но, хорошо промывают топлевную систему и не собирается кондинсат. Вывод мой такой. Что в зимнее время не помешает долевать ацытон в бензин. А также для профилактики топлевных систем.
Ошибаешся, если совсем на трэш заправках не заправляться - у нас очень неплохй бензин. Сам работаю на Тюменском НПЗ, так вот наш бенз вообще без присадок октаноповышающих, стараюсь только на нем и езжу.
Спасибо вам за видео, вы движете экономику. Посмотрел про год изготовления резины - иду покупать новую, посмотрел про масло кей кар - буду менять раз в 5 тыс!
Если нищий продай автомобиль не подвергай опасности своих близких и случайных людей, резина старше 5 лет имеет хуже сцепные свойства чем новая процентов на тридцать, стоит задуматься, и это же касается масла, раз в 7 тысяч стоит менять чтобы двигате и другие сопряжённые узлы служили дольше, сам покатаешься и следующий владелец будет благодарен
@@qwett1233 на 30 % а че так мало ??? может на 50 или 90 ??? а если еще не прогретая то вообще 0 сцепление ... я прежде чем выехать на ДОП, во дворе прям на детской площадке грею резину, не хочу подвергать лишней опасности ... а масло вообще каждые 1000 км меняю, причем вместе с мотором ... Б - БЕЗОПАСНОСТЬ !!!!
@@Jenek73 есть регламент которому необходимо придерживаться в РФ его нет как такового как и обязательного то, если ты нищенка то катайся на сухарях которые не держат в Дождь особенно, наверное ещё и без осаго катаешься? Есть к примеру такая страна как Япония, там резину меняют каждый год а остатки продают как мусор в РФ, в Сибири очень много свалок с японской резиной которую скупают люди и ездят, да она выглядит как новая но ей чаще всего с десяток лет при этом лежала на солнце как попало, так же строго там с тех осмотром на котором меняются тех жидкости и ТД, соответственно у них дтп связанные с тех состоянием автомобилей свели к нулю, чего не скажешь про рф по которой ездит больше половины утиля.. наши водители так же и про тормозуху говорят типо нахуя ее менять ведь что ей будет, но забывают о ее гигроскопичности, через два года там достаточное количество воды чтоб произошла коррозия в суппортах, после чего ухудшение тормозной эффективности ведь она ещё к тому же может подкипать и тогда суппорт вообще клинит, тоже самое касается и антифриза наши экономисты ещё зальют туда говна подешевле чтобы коррозия в блоке цилиндров произошла вышла на ходу помпа из строя и тд, и тоже зачем его менять ведь он вечен🤣 а про масло его необходимо менять по истечении моточасов возьми калькулятор и посчитай сколько тысяч км у тебя живёт масло раз ты такой дохуя умный эксперд
@@МихайлоХудяк нет не ложь...сам скептически относился , но как попробовал ... с низов тянет гораздо лучше ...летом вообще незаменимая вещь(детонацию убирает )...поршневая чистая ... инжектора...Но...3 гр на литр ...лил больше эффекта ноль ...
как бы много и да, и много и нет 1. ацетон уже есть в товарном бензе, так с ацетоном катают даже те кто и не знал про это никогда 2. ацетон нужно лить на пустой бак, перед заправкой.. все прекрасно смешивается и выводится 3. + немного моются форсы, но эт просто скорее малый приятный бонус что отмоется до состояния нового - рассчитывать не стоит 4. в обычные/гражданские машины лить смысла действительно не много смысл есть в турбо и форсированные (сил ~300+) но это + к норм бензу = немного октана и от детона 5. проверяется все легко - рейслоджик или банально логи снять 6. больше 250-300гр на 10л бенза смысла нет лить - отдача только падает p.s. лью только на трассу на дальняк - не всегда знаешь на какой заправке придется заправиться к тому же успеет весь выработаться, а не выветрится если как в городе катать
На автомобиле 1995 Toyota Camry V6 3 литр Надо ехать на ацетон+бензин смеси 500 км и больше... Я наливаю ацетон в бензин с 2014года 50 грамм ацетон на 20 литра бензина... Расход на бензине 562 км/74 литр, после 3 недели езди на ацетон+бензин 562км/70 литр... поселе 3 месяца езди на ацетон+бензин 562км/58 литр
Совершенно верно: вояки так придумали способ разделения спиртобензиновой смеси на составляющие: на кораблях хранили спирт с добавлением бензина, чтобы не выжрали. Оказалось, что эли туда добавить водички то: данная смесь распадается, бензин выпадает, а родной спирт смешивается с водой и его можно пить без риска сдохнуть.
Всем привет! В нашем городе стоит металлургический кмбинат... времена были перестроечные и автомобиль был масик 412. Так вот на металлургическом производстве ацитона было валом и пёрли его все даже ленивые... а теперь про масика, заправляли его тогда 76м бензом и по трассе он шёл 110-120 при помутном ветре, залив азитон в бак.... слабонервных прошу дальше не читать, потому как пропорция была 20л×20л, средочка на масике легла а он набирал и набирал, ехать было страшно, но очень интересно! Но был печальный нюанс... точно не помню но помоему через тыщёнку км клапанчуки попрогорали и двигло ушло в капиталку... так что эффект точно есть на старых карбюраторных движках, а на слвременных, возможно впрыск, возможно эбу, а может просто потому что никто не решится в такой пропорции залить... вот такая история из моей бесбашенной молодости...
Была похожая история на сорок первом Москвиче перепутал канистры бак снимать было лень вторую залил бензина получилось 50 на 50 выехал на природу ехала отлично только холостые были повышенные
В 90-е заливали вместо бензина Циклогексан, который был на заводе бесплатный. Отлично двигателя работали, даже лучше чем на бензине. Открыл в цехе кран, набрал ведро и залил в бак, красота.
Ага я как то залил "циклика" в пустой бак тоесть чистый моя 01копейка превратилась в ракету , но беда в том шо не надолго , через неделю высыпались перегородки на поршнях , но как она ехала!!!
Делал измерение прибором octis 2 после добавления ацетона результат на литр бензина 92 добавлял крышку от полтора литровой бутылки ацетона в результате бензин октановое число повышался на пять единиц то есть из девяносто второго получался девяносто седьмой
Честно, да, пробовал . Но есть нюанс, в турбомоторах эффект чувствовался . Субъективно, двигатель работал мягче, крутился легче, появлялась легкость в разгоне . Турбомоторы были современные от ауди а3 (комбинированный впрыск из 8 форсунок и тнвд) и фв тигуан . Субаристы вообще в восторге многие были и реально чуть ли не научные статьи писали) Ооочень много отмечали эффект от применения, ни у кого проблем не наблюдалось на разных моторах . Но при всём этом, я также пробовал на атмо движках - эффекта не было совсем ни какого, от слова вообще ! Двигатели от 1,5 до 3,5 . Потом, просто банально надоело мешать ацетон, но частенько отмечал что недоволен динамикой, нет той "легкости" в автомобиле, менял заправки, бензин всегда 98 . Но повторюсь, это всё субъективно, но тем не менее, столько людей не могут ошибаться так сильно и дыма без огня не бывает . И повторю ещё раз, на атмосферниках не было совсем этого эффекта . Эхх, давно не лил уже, аж руки зачесались прям)))
на атмосферниках эффект проще - например проще заводится в мороз и меньше детонация. Наверно ещё форсунки и топливную систему понемногу почистить может. Добавлял 1% от объема топлива.
В молодости я проводил эксперименты. Добавлял 646 и 647 растворитель в бензин. Автомобиль (Москвич ИЖ-Комби) ехал. При заливке в бак чистого ацетона без бензина, двигатель заводился, холостые обороты даже ниже и звук тише, но ехать не получалось. Мощность никакая, двигатель не тянул и просто глох сразу. Кроме того, в карбюраторе Москвича на иголке была очень маленькая прокладочка из силикона, вероятно, которая, хоть и не сразу, растворялась в ацетоне.
Да лью, лью. Старенький Рено Симбол, механика, Владивосток, добавляю 50мл на 20 литров(да просто заправляюсь на 1000 руб). По бортовому компьютеру расход с ацетоном меньше на литр/100 км.
ого.. экономия литр на сотню это немало... у меня руки не дошли замерить, без бортового компа по расходомеру не очень то проверишь - это надо чисто на дальняк только замерять
Как увидел афишу ролика с джоулями , сразу понял что человек думающий. Как увидел его на фоне лабалатории в конце калидора, понял что все чётко. Я уже давно смотрел таблицы с джоулями. Понял что у антрацита гораздо больше , чем у ацетона.Экскрименинтировал по всякому. Последние 10 лет. сыплю в бак антрацит ( пыль, камушки ) У антрацита энергия пистец.... 5 кг на 50 литров бензина. Раз в год . Примерно на 30 тысяч пробега. Машина валит... Расход на вольве 2 литровой. 4.5 литров. Не зря раньше на угле ездили. Не дураки были.
Ацетон в бак заливал примерно 1 л на 100 л (примерно треть литра на бак) - в морозы машина запускалась лучше (быстрее схватывала). в более теплое время года (лето, весна-осень) не добавлял, машина и так быстро схватывала. Машина - Тойота, двигатель 2NZ
В юности заливал ацетон в мопед Карпаты. Научил дед аккумуляторщик. Эффект был. Уличные гонки на ацетоне выигрывал легко))) Только поршневая расходником стала. Максимум 10-15км хватало. Потом приклинивало двигло. Хороший рецепт для убоя двигла, пользуйтесь)))
Я заливал несколько в Шевроле Лачетти. На 60 литров 0.5 литров ацетона. Чек переставал гореть. Переставали пропуски зажигания, если не помогало, тогда уже на промывку форсунок. А смешные рекомендации по заправке хорошего топлива может только человек живущий на "Луне". Где его взять то, этот качественный бензин?
🤣🤣🤣🤣🤣 По ходу, тот кто написал это, живет сам на луне. Нормального бензина валом. Хватит чушь писать про плохой бензин в России. Лью 100-й бенз и никаких проблем, да и 95-й и 92-й тоже нормального качества.
Промывал карбюраторные двигатели 646 растворителем. Делал так, к бензонасосу подсоединял кусок трубки, которую опускал в бутылку с растворителем. Машина заводилась на остатках бензина потом работала на растворителе пока он не закончится. То что супер-пупер не скажу но какой-то эффект был что-то там отмывалось.
В Бразилии бензин Е85 спиртовой.Но там жарко.После войны БС делали- с добавкой спирта.Как только на улице начиналась осень, им затыкались даже полуторки.Ацетон как и спирты в первую очередь агрегатирует воду, неизбежные примеси и в виде мутного осадка ляжет на дно и приемник бензонасоса. На старых машигах по пути соберет весь осмоленный шлак, и айда до ваших форсунок. Абсолютно прав автор- идея сродни шаманским танцам. Есть более щадящий способ, еще военных лет- нафталин.Мизерное количество поднимает октан( кстати, многие октан бустеры на нем основаны).И еще не думайте, что плеснув стакан ацетона, вы добьетесь его полгого и моментального рамтворения.Даже при компаудировании на оборудовании процесс организован достаточно сложно и требует до 1,5 час. Так что ааш ацетон частью тупо испарится из смеси, частью агрегптируется с влагой и бкдет жить как хочет.Насчет воды- пусть она лкчше будет во взвеси в массе торлтаа, чем осаженная массивом.В мизерных количествах воду в форсунки подают и на котлах, и вгоносных и форсированных моторах ( водометанольная смесь).Но там принципы работы совершенно иные.Так что кто хочет- пусть юзает.Есть же уринотерапия.
А где нынче берут нафталин? По слухам, последний раз его видели в магазинах, торгующих реактивами для школьных кабинетов химии, но - опять-таки по слухам - сейчас он и оттуда исчез...
@@dontknowler я набрал в браузере- купить нафталин и о чудо,на Яндекс маркете есть. И не только там. Кто подскажет в какой пропорции разводить в бензине нафталин?
@@ИгорьАлюхин По непроверенным данным, чтоб октановое число вырасло на 3-4 единицы, нафталин надо тщательно растворить в бензине в количестве аж полкило нафталина на 10 л бензина. Побочные эффекты: увеличение нагара в двигателе, возможность образования отложений в топливной системе... А на Яндекс Макете у меня нашёлся только нафталин, который в шкафы /в бельё кладут. Он в мелкой фасовке и часто с отдушкой. А нужен для разведения химически чистый, килограммами, и желательно недорого :-(
Лил ради эксперимента в 4g94, (перед заменой двиги, имел более свежий движок, и решил поэксперементировать.. баков 5 откатал), не заметил прироста мощности, но цилиндры и свечи реально чистые, были черными с толстым слоем нагара а с ацетоном стали чистые почти до метала, с легким серым налетом, но он не имел тенденции к наросту.
По результатам многолетней практики ацетон работает только в малой концентрации - от 2 до 2,5 мл на 1л бензина. Есть графики от американцев, которые давно тему просекли. Мне помогает я лью постоянно, на трассе заметно что лучше тянет. Несколько лет назад были рывки на полном газу на трассе, после ацетона всё прошло.
Доброго дня. Все правильно написал. 8 часов нужно дать настояться и войти в реакцию с бензином и водой и разрушения жирной нанопленки бензина. Добавлять 1 Оз = 112 мл на 10 галлонов топлива= 38 литров. Заливать в каждый третий бак на заправке. 2 бака без добавления.... Лить больше по графикам это потеря мощности и перерасход топлива, но особо умным эти условия ни о чем не говорят. Пользовался и пользуюсь по этим правилам. Результат на Мерседесе 124 убрал всю коррундовую пленку, убрал жер масла на" 0", это было видно более чем . Расход топлива процентов на 10 вниз, тяга движков лучше, на стенде не замерял, врать не буду... дорого... Никаких резинок и прочей байды не разъедает. Литрами лить в бак это обратный эффект на следующий день... Глупость. Найдите графики из лаборатории США и опубликуйте. Да, лить лишь в высокооктановый бензин и хороший дизель. Система впрыска потихоньку очистится , мягко отойдут коррундовые отложения на распред валу и внутренних стенках блока. Есть серьезные исследования и реальные пропорции лающие эффект. Хорошего дня и включите наконец разум исследователи на коленках... Хорошего всем дня. Все написал вроде... Пользуйтесь!!!! Ты же уважаемый правильно писал об ацетоне и графиках.
Всем здраствуйте. Август 2022. Лет шесть назад лопатил эту тему и пришел к выводу, что лучше использовать растворитель 646 или 647. Поллитра на 10-40 литров бенза, он лучше моет, и не жгет металл поршневой. По сути является топливом с октаном 120 примерно. Изначально созданый для заправки болидов формулы -1, потом по ряду причин его запретили в гонках, но его моющие свойства заметили и назвали растворителем...ко мне пришла такая инфа. С удовольсвием почитаю ваше мнеие.
Утверждение, что в современных моторах топливо сгорает почти полностью (2 мин. 40 сек.от начала ролика) не верно. Из камеры сгорания выбрасывается около 25% не сгоревшего топлива, которое дожигается в каталитическом нейтрализаторе. Если бы топливо сгорало в камере полностью или почти полностью, то не понадобилось бы дорогостоящих нейтрализаторов для дожига топлива. Организация более полного сгорания топлива в камере сгорания - существенная и достойная задача тюнинга двигателя.
@@ВалерийКащей-ж3ш, если ты ничего не понимаешь в работе двигателя, это твои личные проблемы. Читай, образовывайся. Тогда поймёшь, что бред это то, что говоришь ты.
НА догорание пары бензина уходят через адсорбер. Для этого в клапанной крышке есть маслоотделитель, дальше неотработанные пары и газы идут через клапан адсорбера в сам адсорбер, затем по трубкам возвращаются обратно в коллектор на догорание. Клапан адсорбера должен быть всегда исправен. Иначе будет давить, например, из под прокладки или ещё откуда-нибудь. Автолюбители начинают герметиками всякими и новыми прокладками душить движок. А куда парам и газам деваться? не думают. Проверить клапан просто (да и всю работу системы адсорбера). НА работающем двигателе при открученной крышке заливной поднесите листок бумаги. Должно быть так: подносите не вплотную - листок отталкивается. Прижмёте плотно - листок прилипает. Это означает, что открылся клапан адсорбера и пары стали уходить через исправную систему адсорбера.
@@Планета-щ1п, у меня речь шла о парах бензина, не сгоревших в цилиндре при рабочем такте. Эти пары попадают в выхлопные газы и бесполезно улетают в атмосферу. Если у автомобиля есть каталитический нейтрализатор, то происходит химический дожиг топлива, что бы его пары не попадали в атмосферу. В любом случае, с нейтрализатором или без него, это бесполезно утраченное топливо, не создающее полезную работу. Адсорбер же служит совсем для другого. Любой бензобак сообщается с атмосферой, для того, что бы в замкнутом бензобаке не создавался вакуум при заборе бензина бензонасосом, и для предотвращения избыточного давление от испаряющегося бензина при нагреве бензобака. В бензобаке всегда должно быть атмосферное давление. Если создастся избыточное давление, то будет увеличение потребления топлива двигателем. А при уменьшения давления в баке ниже атмосферного будет снижения мощности двигателя. Раньше испарившийся в баке бензин бесполезно уходил в атмосферу. Требования Евро-2 запрещают сообщение бензобака с атмосферой. С появлением адсорбера испарившийся в баке бензин улавливается поверхностью сорбента в адсорбере. С включением двигателя электромагнитный клапан открывает сообщение адсорбера с атмосферой, происходит продувка адсорбера, в результате чего уловленные пары бензина засасывается в ресивер, а затем через впускной тракт попадают в цилиндры, сгорают там, присоединяясь к полезной работе топлива. Т.о., адсорбер служит для уменьшения загрязнения атмосферы и увеличения экономичности двигателя. Он не улавливает пары бензина, не сгоревшие в цилиндре при рабочем такте двигателя. Да, еще. Система вентиляции картера ( маслоотделитель) не имеет никакого отношения к адсорберу. При износе двигателя, а именно ЦПГ, увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и компрессионными кольцами, зазоры в замках колец. Вследствие этого при рабочем ходе и такте удаления сгоревших паров бензина, часть выхлопных газов прорывается в масляный картер двигателя, создавая там избыточное давление. В результате, при такте всасывания, часть масляного тумана под давлением, через увеличенные зазоры в ЦПГ, проникает в цилиндр. Часть масла попадает в цилиндр через систему впуска, т.к. имеется сообщение картера двигателя с системой забора воздуха. Вследствие этого происходит угар масла, увеличение нагара на ЦПГ, закоксовка поршневых колец. Система вентиляции картера ( маслоотделитель), находится в клапанной крышке. У Жигулей классика это отдельное устройство на блоке двигателя. По своей сути, маслоотделитель представляет собой систему конденсации паров масла и возврата этого уловленного масла в масляный картер.
По весне плохо заводится бензокоса. Масляные пленки загустели за зиму. Добавляю чуток ацетона и мотор набирает мощность. В бензобак зимой добавляю изопропил, а то перемерзает бензиновый фильтр, в нижней точке скапливается конденсат.
Ага, спасибо. Я один раз налил оцетон в сухой бак на 7ке. Литров 10. В итоге, эту 10ку не скатал, прогорели клапана. Разьело резиновые патрубки топливные. Классно! Рекомендую!
Тоже как раз хотел заметитиь,что насосная система пострадает, особенно у иномарок там пластиковая бензинонейтральная гофра от насоса,а очиститель карбюратора содержит что-то химактивное кислоту слабой конценрации концентраций или щелочи,кольца расшатаются ...
По литру ацетона и сольвента на 30-40 л-динамика на Териос 100 значительно улучшилась. Про всякие жопомеры рассуждать глупо, когда раньше в среднюю сопочку тяга начиналась с 2,7 т.об, а нынче с 2.
Никогда не лил в бак, но на старой девятке, в начале двухтысячных периодически ухудшалась работа двигателя. Я был тогда ещё совсем пацаном и поехал в сервис. Добрые ребята, бывшие афганцы, научили заливать в карбюратор напрямую ацетон, и на нём завести, пока не кончится. Реально помогало на несколько месяцев. Негативных последствий не было
Пробовал в 80-х пацаном. Хорошо догадался сначала в банке смешать. Все примеси 76-го бензина мгновенно в белые хлопья собрались, заливать не рискнул. А вот карбюраторы в ацетоне великолепно отмокали , главеок прокладки снять и окошко поплавочной камеры.
Ацетон отлично спасает от воды в баке, вот его основное применение, а вовсе не для того, что бы тачка лучше ехала. И не стоит забывать, что его достаточно 150г на 60л.
Я эту тему давно пробовал. Ещё каен был, 4.5. Интересная тема у него была, что когда менял бензин например с 95 на 98, то он прям на заправке отказывался запускаться сразу. Раз на третий четвёртый только. Таже история была при добавление ацетона, видимо октан всеж поднимался. И с ацетоном ехал ровнее. На простом 95 он прям чувствовалось что тяга была не стабильна. Мы даже на рэйслождик это измеряли и было заметно. Так что из своей практики скажу что ацетон давал приход и работа движка была лучше. Это факт. На других машинах особо не замечал приход. Но хуже не было. Сейчас давно не заливал но ни одну машину не завалил этой заливкой. Лил примерно на бак пол литра ацетона.
Проверял на инжекторе, 2.0. На 10литров бензина - 0,5л (отдельно еще вариант был 0,25л. с тем же результатом) ацетона. Расход такое впечатление стал больше, стабильной работа двигателя не ощутилась. Скорость не увеличилась. Наличие воды в первоначальном топливе установить не удалось. Топливо после смешивания не помутнело, на просвет были видны разводы. Миф себя не оправдал. Полагаю может сработать только на очень низкокачественном топливе. И возможно на карбюраторных авто. Так же прошу учесть, если в баке много отложений - они могут начать растворяться. Вся эта грязь пройдет по фильтрам и форсункам (в инжекторных авто). Ацетоновая смесь может повлиять и на катализатор с кислородными датчиками, вызывая ошибки в работе.
Скажу с высоты своего опыта. Я заливаю ацетон но чаще растворитель 646 в пропорции 1 литр на 10 бензина! Ничего не плавится и не растворяется совсем (ВАЗ 21053)! Карбюратор и свечи как новые, приёмистость немножко но получше! В основном это делаю в зимний период потому что запуск намного лучше чем на бензине а летом иногда для профилактики топливной системы! Саму пропорцию я примерно делаю так 3.5 литра +- в пустой бак и бензин до полного! Но есть один нюанс, небольшой но есть! 646 и ацетон весьма летучие жидкости и если машина будет ездить не часто (летом) то по большому счёту много испарится и деньги в воздух, именно поэтому использую в основном зимой! Всем здоровья и благополучия, спасибо за понимание!😂 P.S. но по-моему мнению 646 растворитель лучше и предпочтительнее, ацетон заливал только при отсутствии 646! Вроде бы ничего больше не забыл!?😮😅😂 Вспомнил,😅😂 зимой ведь не погонять на всех "парах" а 646 и без повышенных оборотах весь нагар сожжёт,вот вроде бы усё...😅
Новое - это хорошо забытое старое. Эпопея с присадками уже была. Нафталин - решение проблемы. У него октановое число 120. Добавляем пакетик нафталина в бак 76-го и у нас бак 93-го. Положительные отзывы во всех газетах и журналах: "У-у-у, я добавил нафталин и машина полетела." Но, прошло время, эйфория поутихла и народ убедился, что эффект отсутствует. Оказалось, что для поучения заметного эффекта нужно добавлять не пакетик, а килограммы. Бензин получается "золотой". С ацетоном то же самое. Его октановое число - 108. Химию школьную помните? Задачи на концентрацию решали. Так решите еще разок: в какой пропорции нужно смешать жидкости с условной концентрацией изооктана 93% и 108%, чтобы получилось 95%. Это же типичная школьная задачка на концентрацию: что такое октановое число - это концентрация изооктана в условной смеси с гептаном, которая дает такую же детонацию. Число это теоретическое, но задачки на практике решаются точно так же, как если бы это был реальный процент. И вот вам еще одно соображение. Если бы существовало средство для рощения волос, где бы вы увидели лысого еврея? Не поняли? Если бы существовал такой легкий и дешевый способ повышения октанового числа, какой производитель бензина дал бы *вам* возможность его использовать? Он делал бы это сам, снижая себестоимость бензина, а вам продавал бы его все по той же цене.
Все работает, но есть один секрет. Нужно на шланг подачи топлива одеть желтый неодимовый магнитик. Эффект увеличивается пропорционально количеству магнитов.
Если ты такой умный то наверное должен догадаться что итак топливо сухое, особенно по жаре,, а так надо ещё в бак нас.... ть и потом ещё тудаже три раза плюнуть, и будет тебе счастье
Личный опыт.... вычитал инфу что ещё давно американцы проводили опыты с ацетоном в бензин....и после всех испытаний вывели формулу про смешивание бенза с ацетоном которое ни как не навредить двигателю и резинкам, а улучшит приеместность,избавит от детонации и уменьшит расход топлива..... Так вот,у меня Тойота Королла,96 г, 5А-ФЕ,пробег уже под 500 тыс,расход был около 12 литров в смешанном режиме...... сначала в бак я залил бутылку ацетона и 2 бутылки сольвента и полный бак бенза ,искатал его полностью,по ощущениям что машина стала ехать чуть лучше и разгон ускорился,чем было раньше......потом,я собрался на Алтай и купил ацетон,и стал смешивать его 2-2,2мл на литр бензина, каждый раз высчитывая после заправки и добавляя его шприцом в бак....... Я проехал около 1000 км,вернулся домой и подсчитал расход.....получилось 5,6 л на 100 км.....это не только трасса,а с поездками по ебеням и горам Алтая!!! Зимой я езжу очень мало и машина больше стоит,чем ездит. Сейчас весна и я снова начинаю делать тоже самое)))) вот мой опыт и делюсь им с вами......
я лил в нисан ноут, ларгус, в фиат дукато дизель, все норм реально машина тянет лучше, посоветовал другу вместо промыва форсунок попробовать ацетон, так вот у него машина ехать перестала, после снятия бака там были хлпья которые забили топливный наос, всю топливную систему, всё снималось и промывалось мастерами на сто которые сказали что ацетон был плохого качества вот и взялся хлопьями, хотя был и в стеклянной бутылки, теперь я больше не лью ацетон))))
Когда-то баловался на старом карбюраторном Фольце в конце 90-х . 10:1 . Карб не промыл , выхлоп стал вонючим , а вот фильтр пластмассовый бензиновый , раздуло как бочку . Думаю в современном инжекторе насос может попортить , пластиковую магистраль разъесть .....
Я подвязал красной верёвкой бутылку ацетона на берёзовую палку перед решёткой радиатора, где то на пол метра от неё. Приоткрыл крышку, чтоб запах шел. Так моя Хонда летает теперь как перепуганная, бензин вообще не лью!!! Я просто в восторге!!! На ночь крышку лучше закрывать, да и вообще лучше ацетон убрать, чтоб не спиздили. Если участвуете в гонках то наоборот на ночь ацик лучше оставить, раздразнить авто, рвать будет всех 100%. Всем удачи на дорогах!!!
Так, без наездов на демиксид.! Этот минерал изначально был открыт и использовался как растворитель. Я Сам использовал его в бак теаны и избавился от детонации. Обусловлено было небольшим расходом масла и уменьшением, всвязи с этим камеры сгорания. Летом доходило до того, что даже 95 бензин не справлялся и был лёгкий детон. Конечно, можно было залить промывки, но я как-то сразу не с того конца зашёл.
Заливал, я , пока он не подорожал до запредельных значений, вещь, работает как часы, тише и ровнее, мощь и тяга увеличивается, ровненько при работе во всех режимах.
В Советские времена я использовал ацетон и изопропиловый (ИПС) спирт для удаления влаги из бака. Перед морозами выбирал момент, когда в баке оставалось бензина литров пять, заливал ацетон или ИПС (он стоил около 30ти копеек за флакон 250 мл) и продолжал езду до полной выработки топлива. Заливал бензин из запаса. Ацетон и ИПС смешивается с водой связывая её, предотвращая образование ледяных пробок. Было пара случаев, когда ацетон помог дотянуть до заправки. Ещё ацетон и эфир помогали запустить двигатель в сильные морозы.
лил, но не ацетон, а растворитель 650-тый, лет 6 назад. с целью очитски топливной системы. Эффект был, но кратковременный. После этого разбирал топливную рампу и каждую форсунку тем же растворителем продувал.После продувки больше в топливную систему ни разу не лазил. Полгода назад авто продал в полностью исправном состоянии. Метод со снятием, я считаю, более правильный, нежели добавлять что-нить в бак. Раствооитель и ацетон могут оказать пагубное влияние на резиновые уплотнения (к стати резинки под форсунками после разборки все менял, т.к. одна из резинок была повреждена, то ли вследствие мехповреждения в ходе разбора, то ли после применения растворителя, утверждать не буду). Граммотнее лить соответствующее (рекомендованное мануалом) топливо и заправляться на проверенных заправках. Тогда и воды в баке будет меньше, и мусора, и топливная в целом будет дольше ходить, да и мотор в целом.
точно подмечено - если долго не ездить свыше 100 кмч - то машина начинает вяло отзываться на педаль газа.. а после хотя бы 500-700 км пробега по трассе - уже гораздо лучше топит.
Попробовал лить ацетон в бензин, понравилось, экономично, резвее пошла ласточка. Решил вообще чистый ацетон заливать и произошло чудо. Машина не то что экономичнее стала, а с выхлопной трубы чистый бензин стала выдавать! Пришлось выхлопную соединить с баком. Одна беда - через верх пошел бензин. Это ж уже засорение природы... Не знаю чо делать, пока не езжу, боюсь сгореть, везде пожары...
В турбо Субару или регулярно ацетон, эффект был -продолжительность 4 года, на атмо сейчас лью раз в пол года перед трассой 500 км, 200 мл на 70 литровый бак, эффект есть по тяге, но если чуть не угадал с объемом ацетона можешь получить тупую педаль газа на 500 км
Всё правильно, ацетон это плохо, поэтому уже десять лет постоянно езжу с ацетоном. :) Бензин полностью сгорает в двигателе, поэтому катализаторы устанавливают для поднятия цены машины. :)
ACETO - уксус.кислота. Лет 10 назад лил ради опыта в Калину 0,5л на бак бенза. По началу нравилось,но потом начались перебои,детон. Снял топливный модуль и охерел - всё в ржавчине ,пружины,направляющие,сеточка. Пришлось промывать всю систему,бак, менять форсы и модуль насоса. Не пугаю,это из личного опыта. На работе зашел к девочкам в хим.отдел спросить,так они покрутили пальцем у виска :-)
Ацетон льют при плохом бензине ,который случайно налили, где нибудь на трассе, что бы убрать детонацию, мощности ацетон не прибавляет. Актуально для современных двигателей с высокой степенью сжатия.
Покупается очиститель форсунок Hi-Gear розового цвета в двойной пластиковой бутылочке ( около 1000 руб.), промывает всю топливную систему на ура. Выхлопная труба становится чистой, ДВС работает ровнее и резвее. Видел в продаже такую же синию для дизеля. Это не реклама, все из личного опыта. Такой бутылочки хватает очень на долго. Смотрите дату производства, чтобы не купить старую.
Все верно, чудес (дешевых) не бывает. ездил когда-то с ацетоном в баке, ну почистил я чуть-чуть систему топливную, но для этого я вылил порядка 3 бутылок оного. на 5-6 заправок. Есть намного более эффективные промывки и катализаторы горения. попробуйте МПГ система. Сразу говорю, что "никого не заставляю, пистолет не наставляю" (с) у меня на трех машинах эффект есть, причем очень хороший.
Давал двигателю поработать на одном ацетоне минут десять, но это чисто для промывки кишков карбюратора. Движка, просто шелестела, но при резком газе попросту задыхалась. А так, да, заливали ацетон в бак, но не для увеличения тяги авто, а исключительно для промывки карбюратора. Хотя, что ацетон, что присадки, один хрен мало чем помогают. Если попала куда соринка, то лучше хорошего компрессора ничего ещё не придумали.
Купил я себе октанметр, проверил бензин на рабочей Газели, оказался 89,на 10 литров добавил 25 гр, стал 92 и это не на глаз как все пишут, а прибором, он стоит 5000руб, заодно проверил миф
не знаю как другие, но я уже года два лью ацетон плюс сольвент 50х50, общая около 250 грамм на 60 литров, откатаю 2-3 бака, просраться даю (или повышенные обороты держу не долго при малой скорости), и при просмотре эндоскопом поршня слава богу чистые становятся, а так 95 лью всегда , все равно темнеют без этой профилактики, но и в последнее время BG 105 стал в масло при замене лить хотя бы раз в год и гзоксек раскоксовочку делать
ацетон не лил, но регулярно лью сольвент на пол бака 0,5 сольвента. Сольвент присутствует во всех присадках для промывки топливной системы, да и форсунка моют им. Добавляю для профилактики в поездку на трассу. Экономия не большая есть примерно 5,5-5,7. А без него 5,8-6/100км- это по трассе
не говори. лучше бы рассказал,как экономайзер с эконостатом отключать на 21074 карбюраторном. Экономия до 2х литров с прицепом. херню прогнал с ацетоном=)
Из опыта, в середине 2000х бензин еще был не очень и свечи жили редко более 20 тысяч, но служебные машины заправляли на заправке организации, бензин там по словам разбавляли ацетоном или чем то подобным. Запах у бензин был действительно специфический, а моторы были чище, а свечи доживали до 30 тысяч. Сейчас используя качественный бензин и на 40 тысячах еще живы, а моторы скорее загрязняются от масла. Поэтому пользую бензин нормпльных брендов с моющими присадками.
Да. Лил. Давно. Единственный эффект - упал расход. Стал несколько ниже, чем заявлено производителем. Ну и в какой-то статье читал, что т.к. у ацетона действительно выше октановое число и он сам по себе более летучий улучшается запуск в зимний период эксплуатации. Заводил промерзший авто в -30 без проблем.
Привет ! У меня старенький Ипус и я так и не решился залить ацетон 🤣🤣🤣 . Жрал масло , перепробывал раскоксовки , недельку и опять жрёт , плюнул , нынче в августе махну колечки с колпачками , да и за одно ревизию движку сделаю 🤭.
@@gochagocha7074 а вот тут - присоединюсь к мнению википердии: "АЦЕТОН - ЭТО Бесцветная летучая жидкость с характерным запахом. НЕОГРАНИЧЕННО смешивается с водой и полярными органическими растворителями, ограниченно смешивается с неполярными растворителями."
Да Я использовал ацетон для промывки карбюратор неснимая с двс эффект был но чтобы мощность повысилась это бред , пользуюсь более 30 летацетоном при замене масла в двс, заливать только в холодный двигатель запускаешь и прогреваешь до такой какая предусмотрена изготовителем этого достаточно, сливаешь заливаешь новое и больше никаких промывочных масел. Сегодня на рынке много хороших масел корые не требуется никаких промывокпри замене
Самый простой эксперимент. Возьмите машину с бортовым компом. Покатайтесь и заправтесь на разных заправках. Увидите где бензин лучше. Проще добавить присадку для топлива,остановок число подметил точно. Сам лично пробовал хай- гир.
Как ни странно разница есть, особенно зимой. Ведь не в килоджоулях дело, а в том как горит смесь. Добавку ацетона Дима R2Racing тестировал еще несколько лет назад на диностенде и эффект был вполне себе заметный чтоб утверждать, что это не плацебо:)
ты не заметил, что чувак просто пилит видосы , без каких либо реальных тестов и не отвечает на коменты )))) Человек зарабатывает бабло на просмотрах и контенте ...
Автор ролика ,возможно,является штатным сотрудником ,давно отлаженной системы нефтедобычи и переработки.У них все хорошо. И если многие автомобилисты не дольют в бак своего автомобиля от 100 до 500 граммов бензина,то в сумме получится уже довольно внушительные финансовые потери. Автор рекламирует более дорогие сорта бензина, не раскрывая секрет,что в состав любых моющих присадок ,входит ацетон. Значит дело не в том,что вы зальете в бак своего автомобиля ацетон,а в том,что вы свои деньги за ацетон отдадите другим производителям. А денег,не попавших в свой карман всегда очень жалко. Если автору так жалко в пустую потраченных денег автолюбителей,пусть автор раскроет точный состав моющих присадок в бензин. И мы- автолюбители,тогда сделаем осознанный выбор того или другого варианта помыть двигатель своего автомобиля. Если автор не раскроет состав моющих присадок,мы имеем полное право считать все его словеса не более,чем пустой болтовней.Текст является,всего лишь моим оценочным суждением не основанным ни на каких либо фактах. Так,чисто умозрительная болтовня. Спасибо за внимание. Всемудачи.
Добавление ацетона приводит к прогару поршней "на вылет" , это я как моторист со стажем пишу, попадались такие моторы когда через поршень каленвал видно 😁👍
Парни, если видео было полезно, поддерживайте лайком, подписывайтесь на канал и признавайтесь льете же по тихой ацетон и бросить не можете)
Лил ацетон в Короллу 90 года на бак половину бутылки 0.5 литра!Когда ездил на дальняк.После сжигания бака,двигатель на холостых начинал работать ровнее!!Сделал вывод,ацетон моет форсунки.За 380 тысяч пробега мыл на стенде форсунки 1 раз.Мощности не добавляет!
Уже на алике заказал ЖОПОМЕР-3000 и ЖД цистерну ацетона. Вопщим решено его заливать повсюду, во все дыхательные и пихательные своего пылесоса, ацентонщики паибень не скажут. Парни, ЖОПОМЕР в жёппу - и погнали замерять все преймущества использования ацетона. (PS Блэт ацетонщики - звучит как самагонщеги, такие челы с безумным взглядом, торчащим жопомером и змеевиком наперевес, лол ору пацталом) =-))
@@TheKent1981 лысый, я раскрыл твоё второе эго 😀😂
@@good.54 я заливал растваритель _5 лит халява чтоб доехать до заправки 25 км двс 4афе насос топ не сломался так как смазывающего свойства нет ,повезло
А если заливать сначала ацетон в воду, а затем в бензин? Это как с димексидом в бак, зальёшь отдельно ацетон и отдельно ДМСО в бензин - димексид выпадает в осадок на дне, а если предварительно смешать ДМСО+ацетон 1:4, то при разбавлении бензином - уже не выпадает. Как бы, лью ацетон в 98-ой бензин, уже на протяжении 7 лет, по 0,5 л. на 20 л. топлива ЕЖЕДНЕВНО. Летом сжигаю пару тройку баков с "гремучкой" (ацетон+ДМСО) в прошлом году снимал форсы диагносту на стенд : "зачем ты мне новые форсунки принёс" - был его ответ. За 10 лет поменял бензонасос и дважды уплотнители форсунок.
По поднятию октанового числа : вначале говоришь, что на три единицы поднимает, затем мол прихода от доворота угла опережения нет - сам себе противоречишь. Я никогда не говорил - что прирост значительный, но и отрицать его не большой эффект, притягивая за уши, к своему мнению - не правильно. Если мне заливать спец октан корректор - то при ежедневной заправке в 20 л. - я тупо разорюсь. А выше сотого, который на поверку, по факту 95-ый, у нас не продают. Вот и получается, что бюджетнее ацетона в 98-ой, для меня ничего нет, и дело вовсе не в ацетоно-зависимости. Просто по итогу : получаю стабильный 98-ой, и бак всегда чист.
Я вообще перешел полностью на ацетон.)) Расход стал 2 л. на сотню. )) Автомобиль стал облетать пробки, но стали мешаться самолёты.)) Резина стала ходить по ляму км.)) Подскажите хорошую ацетоновую заправку.))
И тантум ферде форте ещё туды😂😂😂🤭
А ракетным не пробовал заправлять? Тогда и самолёты мешать не будут🚀. Только с ним надо аккуратнее, если капнет на валенок, прожигает до почвы. 👨🦽💀😰
@@ВладимирКоптев-л3й Валенки берегу.))
😂😂😂😂😂
У моей машины выросли уши,появился хобот,а потом родился Чебуратор,клянусь кривым коленвалом моцика Урал,он посмотрел на Великую китайскую стену тоскливым взглядом терминатора,сказал,роди меня мама обратно,и сам брякнулся в металлургический ковш.... .
20 грамм ацетона в систему венитяции салона - и твой автомобиль - гоночный, а ты сам - властелин мира!
Расмешили от души...
Лучше эфира
Машина быстрее не поедет но водителю и пассажирам будет веселее ехать!😂👍
🤣🤣🤣
@@Fedor_Sumkin49 20 грамм эфира, и ты - властелин всего мира.
Шёл 2008й год, только вернулся из армии, решил отцовский УАЗ реанимировать и подготовить для жёсткого бездорожья. Первым делом был залит ацетон в бак, вспоминая наставления прапора-завгара. Залил поллитра на 30л 76го бензина, прям на заправке, чтоб лучше перемешалось. Поехал домой, заглох на светофоре. Разбор карба показал, что поплавок просто растворился)). Ржали тогда все, кто видели.
Спасибо! Уже у горловины остановили))
Там разве пластиковы поплавок?
@@ДмитрийЧерных-т8з в карбюраторе например, да. Есть разные виды пластика. Одни устойчивы др нет к ацитону.
@@ruslrus6236 ни в одном карбюраторе не встречал пластиковых поплавков, либо бронза либо медь
@@ДмитрийЧерных-т8з сейчас часто встречаются, металлические тоже бывают.
Насчёт увеличению мощности, сомневаюсь что можно определить, а вот если постоянно добавлять при заправке на 10 л 100-50 г ацетона на долгосрочной аснове - это позволяет поддерживать в рабочем состоянии форсунки, предотвращает образование в них отложений тем самым поддерживает двигатель в максимальном мощностном режиме, отсюда динамика, экономичность. Сам на третьей машине постоянно лью, ничего не растворилось, не испортилось в инжекторе, никаких проблем, но повторю, только для чистоты форсунок от этого всё работает как положено!
А если сольвент заливать? Будет эффект?
хз насчет постоянно лить ацетон, но зимой с ним проще запускается движок на тойоте - это точно.
@@_Adriano квас залей
@@Сергей-й8т9с лучше тогда жатецкий гусь. Хорошечно😁
@@добрый-у2щ Я.заливал.и.двиготель.брякнул.а.заливал.10процентов.на.40.литров.один.раз
Лью 25-30 мл на 10 л бензина. Свечи чистые. Камера сгорания чистая (смотрел бороскопом). Практически во всех топливных очистителях ("специализированные жидкости", как сказал ведущий и которые он же и рекомендует) основным компонентом является ацетон.
Продолжайте скоро поршня в поддон упадут!
Ты имел ввиду 25-30 мл???
Обычный бак 55 литров бензина , выходит 150 мл ацетона на бак. Это работает и больше не нужно. Далее идет резкоотрицательный эффект по тяге и расходу горючего.
@@olegglim143 да, опечатка...
@@fyfnjkbqdfcbk546 в курсе.
И гавнобензин содержит его более чем нужно, причем самого отвратного качества.
Я так же как и ты , когда то смеялся над идеей лить ацетон, пока сам не попробовал и воочию убедился в результатах.
Кому то это нужно, кому то нет. Я ездил на Б/У машинах с большим пробегом. Результат дал мне возможность эксплуатировать эти машины без серьезных поломок ДВС. У меня это работало и Я БЛАГОДАРЕН за эту идею Американским инженерам и тем , кто провел исследования в лабораториях, а после выложил графики и результаты замеров в интернет.
Хорошего дня.
@@fyfnjkbqdfcbk546 в советское время октан бензина делался с помощью ацетона. Потом все перешли на эфир если не ошибаюсь.
А ещё димексидом промыть!
Чистый двигатель капиталить приятнее!
🤣🤣🤣
А я ацетон не люблю. Я заливаю спирт разбавленный... где то пару стаканяг в заливную ГОРЛОвину заметил действительно скорость увеличивается. Бегу к соседке гораздо быстрее .Она так и говорит ,что система хорошо прочищается.
Tyo🤔
Я,давно,заливаю воду через преобразователь,получаю водород,добавляю антивзрыватель...И по газам
Сильно не увлекайся, есть побочка -тормоза отказывают
😆😆😆👍
Руку не сотри бегатель
Лил по молодости и не раз в нексию.Ничего ни плохого ни хорошего не произошло.Бутылку на бак.
Зачем?-Да хуй его знает 😂
3 гр на литр всего лишь надо. на 40 л - 120 гр.
@@Shura_Balaganov_ Это тебе бабка шепнула ? )))
@@ДиасДиасов-с9м Иди в садик, деточка еп та ть ....
@Слёзы PCП ты сначала думай , потом советуй чудик, демексид при +18 кристализуется
ды все лили - я лил еп та. . .
я когда поменял в принципе рабочие ступечные подшипники тоже казалось машина резвее ехает ) вот даже когда на мойку сьезжу после мойки быстрее и динамичнее едет )
Я заливал в короллу (двигатель 1NZ-FE) бутылку на бак. Заметил такой эффект - снижаются вибрации двигателя, пропадает рычащий звук (типа шелестит). Расход примерно тот-же.
DURATEC HE 1.8 таже самая ерунда. Но через несколько дней эффект пропадает, хотя бензин еще не выкатан.
При бывшем СССР бензин А-76 для меня был бесплатным и я добавлял
0,5 литра ацетона на 20 литров
бензина и ездил на ВАЗ-2106 как
на А-95.
мембранки бензонасоса разьедает только, а так всё норм. инжектор не страдает и ацетона не боится.....
Интересно послушать ваши рассуждения и мнения. Я не такой как вы. Я прежде всего смотрю на формулу ацетона . Ацетон имеет три атома углерода , шесть атомов водорода и один атом кислорода с двойной связью с центральным атомом углерода. Кто любит органическую химию тот сразу поймет что в реакции горения ацетон энергетически слабее бензина. Тем более кислород имеет только углеродные связи которые знергетически сильнее водородных. Ацетон понижает мощность двигателя! Интересно, почему среди вас нет химиков? Почему ацетон повышает октановое число? А потому что кислород в начальной стадии горения сначала соединяеться с водородом а с повышеним давления и температуры более активным становиться углерод. Скорость реакции горения замедляеться.
Я не химик. Перемещаюсь на жульке. Заливаю всегда 92 бензин, иногда плохого качества. При добавлении ацетона(200мл на 40 л бензина), двигатель работает тише, заметнее тише. Обороты ХХ такие же, не снижены.
@@alsu9244 вы какую мысль мне пропихиваете? Что вы хочете сказать? А может вы хотите спросить? А может вы не согласны со мной? Тогда вырази мысль по конкретнее и я с удовольствием вступлю в дискуссию.
Cкажите, если написано, что бензин 92, а на самом деле он 80(плохого качества), поможет ли ацетон или ксилол, или ещё какой растворитель(пол литра на бак), для значительного улучшения его свойств?
@@alsu9244 по вопросу сформулированному вами я не могу с вами вести беседу, потому что у вас нет знаний.
@@ЮрийКурьянович-х3н человек у тебя совета спросил, а не нравоучения твои слушать, двойка тебе за поведение.
я добавлял 1 литр 646 растворителя на 40 литров бензина. динамика меняется в лучшую сторону. опель вектра б 1997 года.
ага.. также заливал и 646 - примерно пол-литра на бак - но только зимой чтоб лучше заводилась в морозы. но ацетон оказалось дешевле добавлять, потому что его меньше надо (кто-то льет 0,25-0,3% от объема, сам заливал 1% от объема)
Да! Пробовал, заливал. Мощность не увеличилась, економити также не было. Но, хорошо промывают топлевную систему и не собирается кондинсат. Вывод мой такой. Что в зимнее время не помешает долевать ацытон в бензин. А также для профилактики топлевных систем.
Я заливал на Аудюху лучше тянет и мягче работает. 05 ли на 20 ли бензина и на трассу
вот-вот - зимой тоже заливал и лучше работал и запускался проще. 1% от объема топлива.
Миф номер один - качественное топливо 😏
И это есть факт. Что 95 что 98 . А все едет как на 86-87. Ну иногда бывает конечно, залил и как будто в другое авто пересел. Но это так редко бывает.
Ошибаешся, если совсем на трэш заправках не заправляться - у нас очень неплохй бензин.
Сам работаю на Тюменском НПЗ, так вот наш бенз вообще без присадок октаноповышающих, стараюсь только на нем и езжу.
Спасибо вам за видео, вы движете экономику. Посмотрел про год изготовления резины - иду покупать новую, посмотрел про масло кей кар - буду менять раз в 5 тыс!
По моему тут больше не движение экономики, а больше движение утекания средств с ваших счетов.Только за всем такими продвигальщиками хрен угонишься...
Если нищий продай автомобиль не подвергай опасности своих близких и случайных людей, резина старше 5 лет имеет хуже сцепные свойства чем новая процентов на тридцать, стоит задуматься, и это же касается масла, раз в 7 тысяч стоит менять чтобы двигате и другие сопряжённые узлы служили дольше, сам покатаешься и следующий владелец будет благодарен
@@qwett1233 на 30 % а че так мало ??? может на 50 или 90 ??? а если еще не прогретая то вообще 0 сцепление ... я прежде чем выехать на ДОП, во дворе прям на детской площадке грею резину, не хочу подвергать лишней опасности ...
а масло вообще каждые 1000 км меняю, причем вместе с мотором ... Б - БЕЗОПАСНОСТЬ !!!!
@@Jenek73 есть регламент которому необходимо придерживаться в РФ его нет как такового как и обязательного то, если ты нищенка то катайся на сухарях которые не держат в Дождь особенно, наверное ещё и без осаго катаешься? Есть к примеру такая страна как Япония, там резину меняют каждый год а остатки продают как мусор в РФ, в Сибири очень много свалок с японской резиной которую скупают люди и ездят, да она выглядит как новая но ей чаще всего с десяток лет при этом лежала на солнце как попало, так же строго там с тех осмотром на котором меняются тех жидкости и ТД, соответственно у них дтп связанные с тех состоянием автомобилей свели к нулю, чего не скажешь про рф по которой ездит больше половины утиля.. наши водители так же и про тормозуху говорят типо нахуя ее менять ведь что ей будет, но забывают о ее гигроскопичности, через два года там достаточное количество воды чтоб произошла коррозия в суппортах, после чего ухудшение тормозной эффективности ведь она ещё к тому же может подкипать и тогда суппорт вообще клинит, тоже самое касается и антифриза наши экономисты ещё зальют туда говна подешевле чтобы коррозия в блоке цилиндров произошла вышла на ходу помпа из строя и тд, и тоже зачем его менять ведь он вечен🤣 а про масло его необходимо менять по истечении моточасов возьми калькулятор и посчитай сколько тысяч км у тебя живёт масло раз ты такой дохуя умный эксперд
Я тоже лью ацетон, и всё просто здорово у меня даже фары ярче светить стали...👍🏻
Бля вот чисто из-за того что ярче фары светят попробую залью 👍😁
А ты его часом не нюхал??
@@ВасилийК-о7ц Нет, а вот ты так точно. Как показала практика на твоем примере - ацетон уничтожает чувство юмора.
какой хороший ацетон
Я лил и в хорошую машину и в ведро. Эффект почувствовал, тянет с ацетоном лучше.
Лож нет тяги
@@МихайлоХудяк нет не ложь...сам скептически относился , но как попробовал ... с низов тянет гораздо лучше ...летом вообще незаменимая вещь(детонацию убирает )...поршневая чистая ... инжектора...Но...3 гр на литр ...лил больше эффекта ноль ...
@@natigguliyev1015 всё верно
@@СЕРГЕЙМАРТЫНОВ-ш3ы Инфинити fx37. Ну для меня это хорошая машина, для тебя может быть хлам, все относительно.
@@СЕРГЕЙМАРТЫНОВ-ш3ы а почему я вдруг стал клиентом
как бы много и да, и много и нет
1. ацетон уже есть в товарном бензе, так с ацетоном катают даже те кто и не знал про это никогда
2. ацетон нужно лить на пустой бак, перед заправкой.. все прекрасно смешивается и выводится
3. + немного моются форсы, но эт просто скорее малый приятный бонус
что отмоется до состояния нового - рассчитывать не стоит
4. в обычные/гражданские машины лить смысла действительно не много
смысл есть в турбо и форсированные (сил ~300+) но это + к норм бензу = немного октана и от детона
5. проверяется все легко - рейслоджик или банально логи снять
6. больше 250-300гр на 10л бенза смысла нет лить - отдача только падает
p.s. лью только на трассу на дальняк - не всегда знаешь на какой заправке придется заправиться
к тому же успеет весь выработаться, а не выветрится если как в городе катать
Полностью согласен.только чуть повышает антидеттон.а так вода в ацетоне помогает лучше чистить камеру сгорания.загуглите раскоксовку водой.
Приветствую! Это на 70л.бак,получается 2 литра? 😳
@@БонусенкоБонус 1% больше нет смысла. на 70л - 0,7л ацетона (+/- примерно хуже не будет)
На автомобиле 1995 Toyota Camry V6 3 литр Надо ехать на ацетон+бензин смеси 500 км и больше... Я наливаю ацетон в бензин с 2014года 50 грамм ацетон на 20 литра бензина... Расход на бензине 562 км/74 литр, после 3 недели езди на ацетон+бензин 562км/70 литр... поселе 3 месяца езди на ацетон+бензин 562км/58 литр
Совершенно верно: вояки так придумали способ разделения спиртобензиновой смеси на составляющие: на кораблях хранили спирт с добавлением бензина, чтобы не выжрали. Оказалось, что эли туда добавить водички то: данная смесь распадается, бензин выпадает, а родной спирт смешивается с водой и его можно пить без риска сдохнуть.
)))) концовка убила
Да хрен с тем риском.
Спирт тяжелее бензина ,и при помощи трубки легко откачивается.так что нет смысла так хоронить спирт
@@vladimirkobyakov8467 они растворяются друг в друге, а вода только в спирте..
@@vladimirkobyakov8467 спирт растворяется в бензе если что
Всем привет! В нашем городе стоит металлургический кмбинат... времена были перестроечные и автомобиль был масик 412. Так вот на металлургическом производстве ацитона было валом и пёрли его все даже ленивые... а теперь про масика, заправляли его тогда 76м бензом и по трассе он шёл 110-120 при помутном ветре, залив азитон в бак.... слабонервных прошу дальше не читать, потому как пропорция была 20л×20л, средочка на масике легла а он набирал и набирал, ехать было страшно, но очень интересно! Но был печальный нюанс... точно не помню но помоему через тыщёнку км клапанчуки попрогорали и двигло ушло в капиталку... так что эффект точно есть на старых карбюраторных движках, а на слвременных, возможно впрыск, возможно эбу, а может просто потому что никто не решится в такой пропорции залить... вот такая история из моей бесбашенной молодости...
Была похожая история на сорок первом Москвиче перепутал канистры бак снимать было лень вторую залил бензина получилось 50 на 50 выехал на природу ехала отлично только холостые были повышенные
В 90-е заливали вместо бензина Циклогексан, который был на заводе бесплатный. Отлично двигателя работали, даже лучше чем на бензине. Открыл в цехе кран, набрал ведро и залил в бак, красота.
Ага я как то залил "циклика" в пустой бак тоесть чистый моя 01копейка превратилась в ракету , но беда в том шо не надолго , через неделю высыпались перегородки на поршнях , но как она ехала!!!
Делал измерение прибором octis 2 после добавления ацетона результат на литр бензина 92 добавлял крышку от полтора литровой бутылки ацетона в результате бензин октановое число повышался на пять единиц то есть из девяносто второго получался девяносто седьмой
Я тот самый «ленивый» который не заливал в бак
Вы молодец
Потому что бака нет у него
Нас как минимум уже 2е))
@@АндрейПахомов-о3х Щаз! Ленивых целая лига! Так и называется - ЛЛ (лига ленивых).
@@АндрейПахомов-о3х Как минимум трое)))
Я досмотрел до конца.... Всегда смотрю с удовольствием 👍
Ну всё, плюсик в Камри получил)
Мазда МПВ 2, 2,5 литра, форд двигло, полёт отличный!
Опель рекорд 1984года, 2 литра, форсунки очистило капитально!) полёт отличный!)
Честно, да, пробовал . Но есть нюанс, в турбомоторах эффект чувствовался . Субъективно, двигатель работал мягче, крутился легче, появлялась легкость в разгоне . Турбомоторы были современные от ауди а3 (комбинированный впрыск из 8 форсунок и тнвд) и фв тигуан . Субаристы вообще в восторге многие были и реально чуть ли не научные статьи писали) Ооочень много отмечали эффект от применения, ни у кого проблем не наблюдалось на разных моторах .
Но при всём этом, я также пробовал на атмо движках - эффекта не было совсем ни какого, от слова вообще ! Двигатели от 1,5 до 3,5 . Потом, просто банально надоело мешать ацетон, но частенько отмечал что недоволен динамикой, нет той "легкости" в автомобиле, менял заправки, бензин всегда 98 . Но повторюсь, это всё субъективно, но тем не менее, столько людей не могут ошибаться так сильно и дыма без огня не бывает . И повторю ещё раз, на атмосферниках не было совсем этого эффекта . Эхх, давно не лил уже, аж руки зачесались прям)))
на атмосферниках эффект проще - например проще заводится в мороз и меньше детонация. Наверно ещё форсунки и топливную систему понемногу почистить может. Добавлял 1% от объема топлива.
В молодости я проводил эксперименты. Добавлял 646 и 647 растворитель в бензин. Автомобиль (Москвич ИЖ-Комби) ехал. При заливке в бак чистого ацетона без бензина, двигатель заводился, холостые обороты даже ниже и звук тише, но ехать не получалось. Мощность никакая, двигатель не тянул и просто глох сразу. Кроме того, в карбюраторе Москвича на иголке была очень маленькая прокладочка из силикона, вероятно, которая, хоть и не сразу, растворялась в ацетоне.
Да лью, лью. Старенький Рено Симбол, механика, Владивосток, добавляю 50мл на 20 литров(да просто заправляюсь на 1000 руб). По бортовому компьютеру расход с ацетоном меньше на литр/100 км.
ого.. экономия литр на сотню это немало... у меня руки не дошли замерить, без бортового компа по расходомеру не очень то проверишь - это надо чисто на дальняк только замерять
@@eugenrussia7155 компьютеры врут, надо по баку.
Как увидел афишу ролика с джоулями , сразу понял что человек думающий. Как увидел его на фоне лабалатории в конце калидора, понял что все чётко. Я уже давно смотрел таблицы с джоулями. Понял что у антрацита гораздо больше , чем у ацетона.Экскрименинтировал по всякому. Последние 10 лет. сыплю в бак антрацит ( пыль, камушки ) У антрацита энергия пистец.... 5 кг на 50 литров бензина. Раз в год . Примерно на 30 тысяч пробега. Машина валит... Расход на вольве 2 литровой. 4.5 литров. Не зря раньше на угле ездили. Не дураки были.
У тебя и кочегар, наверное там сидит и подбрасывает уголь в двс
Я настолько ленив......что даже слышу впервые о том что ацетон льют в бенз.....
Та же хрень... За рулëм уже с 1991 года, а впервые слышу, чтобы ацетон лили в бак....
@@Zarjbach я с 97го....но сути не меняет, продолжаем лениться.....😁😆
@@Zarjbach пенсионеры!
А я слышал и видел как мужик гнал бензин и чтобы повисить октан добавлял ацетон. Причем тачка была не рашн.
@@ILYAUTIOM ааааа и не говори....надо переходить на чистый ацетон😆
Ацетон в бак заливал примерно 1 л на 100 л (примерно треть литра на бак) - в морозы машина запускалась лучше (быстрее схватывала). в более теплое время года (лето, весна-осень) не добавлял, машина и так быстро схватывала. Машина - Тойота, двигатель 2NZ
Я лью..6 лет все отлично мягко двигатель работает.НО!!!! ЕСТЬ НЮАНС ..НАДО ЧТО БЫ БАК БЫЛ ЧИСТЫМ👌👉❗❗❗❗
В юности заливал ацетон в мопед Карпаты. Научил дед аккумуляторщик. Эффект был. Уличные гонки на ацетоне выигрывал легко)))
Только поршневая расходником стала. Максимум 10-15км хватало. Потом приклинивало двигло.
Хороший рецепт для убоя двигла, пользуйтесь)))
Я заливал несколько в Шевроле Лачетти. На 60 литров 0.5 литров ацетона. Чек переставал гореть. Переставали пропуски зажигания, если не помогало, тогда уже на промывку форсунок. А смешные рекомендации по заправке хорошего топлива может только человек живущий на "Луне". Где его взять то, этот качественный бензин?
🤣🤣🤣🤣🤣 По ходу, тот кто написал это, живет сам на луне. Нормального бензина валом. Хватит чушь писать про плохой бензин в России. Лью 100-й бенз и никаких проблем, да и 95-й и 92-й тоже нормального качества.
@@leviathan1623 В каком Регионе и населенном пункте живёшь, оптимист?
@@leviathan1623 Добро рожаловать в Приморский край. Заебешься ты тут хороший бензин искать.
@@Igor_gall1967 Ставропольский край , пессимист. Город, улицу и номер дома необходимо в данном опросе указывать ?
@@leviathan1623 Да и в Краснодарском крае тоже норм бензин) а у пессимистов всегда даже коньяк клопами воняет))
Промывал карбюраторные двигатели 646 растворителем. Делал так, к бензонасосу подсоединял кусок трубки, которую опускал в бутылку с растворителем. Машина заводилась на остатках бензина потом работала на растворителе пока он не закончится. То что супер-пупер не скажу но какой-то эффект был что-то там отмывалось.
В Бразилии бензин Е85 спиртовой.Но там жарко.После войны БС делали- с добавкой спирта.Как только на улице начиналась осень, им затыкались даже полуторки.Ацетон как и спирты в первую очередь агрегатирует воду, неизбежные примеси и в виде мутного осадка ляжет на дно и приемник бензонасоса. На старых машигах по пути соберет весь осмоленный шлак, и айда до ваших форсунок. Абсолютно прав автор- идея сродни шаманским танцам. Есть более щадящий способ, еще военных лет- нафталин.Мизерное количество поднимает октан( кстати, многие октан бустеры на нем основаны).И еще не думайте, что плеснув стакан ацетона, вы добьетесь его полгого и моментального рамтворения.Даже при компаудировании на оборудовании процесс организован достаточно сложно и требует до 1,5 час. Так что ааш ацетон частью тупо испарится из смеси, частью агрегптируется с влагой и бкдет жить как хочет.Насчет воды- пусть она лкчше будет во взвеси в массе торлтаа, чем осаженная массивом.В мизерных количествах воду в форсунки подают и на котлах, и вгоносных и форсированных моторах ( водометанольная смесь).Но там принципы работы совершенно иные.Так что кто хочет- пусть юзает.Есть же уринотерапия.
А где нынче берут нафталин? По слухам, последний раз его видели в магазинах, торгующих реактивами для школьных кабинетов химии, но - опять-таки по слухам - сейчас он и оттуда исчез...
@@dontknowler я набрал в браузере- купить нафталин и о чудо,на Яндекс маркете есть. И не только там. Кто подскажет в какой пропорции разводить в бензине нафталин?
@@ИгорьАлюхин По непроверенным данным, чтоб октановое число вырасло на 3-4 единицы, нафталин надо тщательно растворить в бензине в количестве аж полкило нафталина на 10 л бензина. Побочные эффекты: увеличение нагара в двигателе, возможность образования отложений в топливной системе...
А на Яндекс Макете у меня нашёлся только нафталин, который в шкафы /в бельё кладут. Он в мелкой фасовке и часто с отдушкой. А нужен для разведения химически чистый, килограммами, и желательно недорого :-(
Нафталин это плохо. Да, тяга стала заметно лучше. Но через месяц прогорел выпускной клапан.
@@СергейМихайлов-ч3л Повышение октана выше конструктивно допустимого для двигателя имеет последствия, да.
Лил ради эксперимента в 4g94, (перед заменой двиги, имел более свежий движок, и решил поэксперементировать.. баков 5 откатал), не заметил прироста мощности, но цилиндры и свечи реально чистые, были черными с толстым слоем нагара а с ацетоном стали чистые почти до метала, с легким серым налетом, но он не имел тенденции к наросту.
По результатам многолетней практики ацетон работает только в малой концентрации - от 2 до 2,5 мл на 1л бензина. Есть графики от американцев, которые давно тему просекли.
Мне помогает я лью постоянно, на трассе заметно что лучше тянет. Несколько лет назад были рывки на полном газу на трассе, после ацетона всё прошло.
самовнушение
Доброго дня. Все правильно написал. 8 часов нужно дать настояться и войти в реакцию с бензином и водой и разрушения жирной нанопленки бензина.
Добавлять 1 Оз = 112 мл на 10 галлонов топлива= 38 литров. Заливать в каждый третий бак на заправке. 2 бака без добавления.... Лить больше по графикам это потеря мощности и перерасход топлива, но особо умным эти условия ни о чем не говорят. Пользовался и пользуюсь по этим правилам. Результат на Мерседесе 124 убрал всю коррундовую пленку, убрал жер масла на" 0", это было видно более чем . Расход топлива процентов на 10 вниз, тяга движков лучше, на стенде не замерял, врать не буду... дорого...
Никаких резинок и прочей байды не разъедает.
Литрами лить в бак это обратный эффект на следующий день... Глупость. Найдите графики из лаборатории США и опубликуйте. Да, лить лишь в высокооктановый бензин и хороший дизель. Система впрыска потихоньку очистится , мягко отойдут коррундовые отложения на распред валу и внутренних стенках блока. Есть серьезные исследования и реальные пропорции лающие эффект.
Хорошего дня и включите наконец разум исследователи на коленках...
Хорошего всем дня. Все написал вроде... Пользуйтесь!!!!
Ты же уважаемый правильно писал об ацетоне и графиках.
@@ЩукаБанная прочти мой комментарий ....
@@olegglim143 Зависит количество ацетона добавляемого в топливо от качества самого топлива?
@@alsu9244 все написал... Добавляют в хорошее высооктановое топливо.
Рассчет 3 Оз на 10 галлонов топлива. Превышение , обратный эффект... Недолив , слабее эффект...
Всем здраствуйте. Август 2022. Лет шесть назад лопатил эту тему и пришел к выводу, что лучше использовать растворитель 646 или 647. Поллитра на 10-40 литров бенза, он лучше моет, и не жгет металл поршневой. По сути является топливом с октаном 120 примерно. Изначально созданый для заправки болидов формулы -1, потом по ряду причин его запретили в гонках, но его моющие свойства заметили и назвали растворителем...ко мне пришла такая инфа. С удовольсвием почитаю ваше мнеие.
Утверждение, что в современных моторах топливо сгорает почти полностью (2 мин. 40 сек.от начала ролика) не верно. Из камеры сгорания выбрасывается около 25% не сгоревшего топлива, которое дожигается в каталитическом нейтрализаторе. Если бы топливо сгорало в камере полностью или почти полностью, то не понадобилось бы дорогостоящих нейтрализаторов для дожига топлива. Организация более полного сгорания топлива в камере сгорания - существенная и достойная задача тюнинга двигателя.
25%в трубу- бред
@@ВалерийКащей-ж3ш, если ты ничего не понимаешь в работе двигателя, это твои личные проблемы. Читай, образовывайся. Тогда поймёшь, что бред это то, что говоришь ты.
НА догорание пары бензина уходят через адсорбер. Для этого в клапанной крышке есть маслоотделитель, дальше неотработанные пары и газы идут через клапан адсорбера в сам адсорбер, затем по трубкам возвращаются обратно в коллектор на догорание. Клапан адсорбера должен быть всегда исправен. Иначе будет давить, например, из под прокладки или ещё откуда-нибудь. Автолюбители начинают герметиками всякими и новыми прокладками душить движок. А куда парам и газам деваться? не думают. Проверить клапан просто (да и всю работу системы адсорбера). НА работающем двигателе при открученной крышке заливной поднесите листок бумаги. Должно быть так: подносите не вплотную - листок отталкивается. Прижмёте плотно - листок прилипает. Это означает, что открылся клапан адсорбера и пары стали уходить через исправную систему адсорбера.
@@Планета-щ1п, у меня речь шла о парах бензина, не сгоревших в цилиндре при рабочем такте. Эти пары попадают в выхлопные газы и бесполезно улетают в атмосферу. Если у автомобиля есть каталитический нейтрализатор, то происходит химический дожиг топлива, что бы его пары не попадали в атмосферу. В любом случае, с нейтрализатором или без него, это бесполезно утраченное топливо, не создающее полезную работу.
Адсорбер же служит совсем для другого. Любой бензобак сообщается с атмосферой, для того, что бы в замкнутом бензобаке не создавался вакуум при заборе бензина бензонасосом, и для предотвращения избыточного давление от испаряющегося бензина при нагреве бензобака. В бензобаке всегда должно быть атмосферное давление. Если создастся избыточное давление, то будет увеличение потребления топлива двигателем. А при уменьшения давления в баке ниже атмосферного будет снижения мощности двигателя. Раньше испарившийся в баке бензин бесполезно уходил в атмосферу. Требования Евро-2 запрещают сообщение бензобака с атмосферой. С появлением адсорбера испарившийся в баке бензин улавливается поверхностью сорбента в адсорбере. С включением двигателя электромагнитный клапан открывает сообщение адсорбера с атмосферой, происходит продувка адсорбера, в результате чего уловленные пары бензина засасывается в ресивер, а затем через впускной тракт попадают в цилиндры, сгорают там, присоединяясь к полезной работе топлива.
Т.о., адсорбер служит для уменьшения загрязнения атмосферы и увеличения экономичности двигателя. Он не улавливает пары бензина, не сгоревшие в цилиндре при рабочем такте двигателя.
Да, еще. Система вентиляции картера ( маслоотделитель) не имеет никакого отношения к адсорберу. При износе двигателя, а именно ЦПГ, увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и компрессионными кольцами, зазоры в замках колец. Вследствие этого при рабочем ходе и такте удаления сгоревших паров бензина, часть выхлопных газов прорывается в масляный картер двигателя, создавая там избыточное давление. В результате, при такте всасывания, часть масляного тумана под давлением, через увеличенные зазоры в ЦПГ, проникает в цилиндр. Часть масла попадает в цилиндр через систему впуска, т.к. имеется сообщение картера двигателя с системой забора воздуха. Вследствие этого происходит угар масла, увеличение нагара на ЦПГ, закоксовка поршневых колец. Система вентиляции картера ( маслоотделитель), находится в клапанной крышке. У Жигулей классика это отдельное устройство на блоке двигателя. По своей сути, маслоотделитель представляет собой систему конденсации паров масла и возврата этого уловленного масла в масляный картер.
По весне плохо заводится бензокоса. Масляные пленки загустели за зиму. Добавляю чуток ацетона и мотор набирает мощность. В бензобак зимой добавляю изопропил, а то перемерзает бензиновый фильтр, в нижней точке скапливается конденсат.
Ага, спасибо. Я один раз налил оцетон в сухой бак на 7ке. Литров 10. В итоге, эту 10ку не скатал, прогорели клапана. Разьело резиновые патрубки топливные.
Классно! Рекомендую!
Тоже как раз хотел заметитиь,что насосная система пострадает, особенно у иномарок там пластиковая бензинонейтральная гофра от насоса,а очиститель карбюратора содержит что-то химактивное кислоту слабой конценрации концентраций или щелочи,кольца расшатаются ...
В сухой бак, да, прям что надо, а потом сарказмирует
Как то заливал ацетон,трубки резиновые внутри разбухают,бензин не пропускают,пришлось менять.
Добрый день ацетон добавляют в бак для промывки форсунок так как все моющие присадки для топливной состоят на ацетоне и не для чего больше он не нужен
По литру ацетона и сольвента на 30-40 л-динамика на Териос 100 значительно улучшилась. Про всякие жопомеры рассуждать глупо, когда раньше в среднюю сопочку тяга начиналась с 2,7 т.об, а нынче с 2.
@@ЛеонидГолик литр ацетона и сольвента - это уже немалый процент к топливу...
Никогда не лил в бак, но на старой девятке, в начале двухтысячных периодически ухудшалась работа двигателя. Я был тогда ещё совсем пацаном и поехал в сервис. Добрые ребята, бывшие афганцы, научили заливать в карбюратор напрямую ацетон, и на нём завести, пока не кончится. Реально помогало на несколько месяцев. Негативных последствий не было
Я один раз, ради эксперимента залил 250 мл. на 24 л бензина. Мне показалось что двигатель работал мягче.
3 г на литр надо лить. на 24 будет надо 72 г всего лишь.
@@Shura_Balaganov_ Это с каких исследований? Маловато будет, как мне показалось.
@@viktorbell9324 и тем не менее это так. нет времени писать вам по 40 страниц текста. ищите инфу самостоятельно. вы за....ли в натуре.
@@viktorbell9324 ну пиз....ни побольше - штук 5 бутылок на бак еп та ть. должно хватить.
@@viktorbell9324 думаю, что точно знаю.
Пробовал в 80-х пацаном. Хорошо догадался сначала в банке смешать. Все примеси 76-го бензина мгновенно в белые хлопья собрались, заливать не рискнул. А вот карбюраторы в ацетоне великолепно отмокали , главеок прокладки снять и окошко поплавочной камеры.
Ацетон отлично спасает от воды в баке, вот его основное применение, а вовсе не для того, что бы тачка лучше ехала. И не стоит забывать, что его достаточно 150г на 60л.
посмотри ua-cam.com/video/0aJGHoNGSUc/v-deo.html
Я эту тему давно пробовал. Ещё каен был, 4.5. Интересная тема у него была, что когда менял бензин например с 95 на 98, то он прям на заправке отказывался запускаться сразу. Раз на третий четвёртый только. Таже история была при добавление ацетона, видимо октан всеж поднимался. И с ацетоном ехал ровнее. На простом 95 он прям чувствовалось что тяга была не стабильна. Мы даже на рэйслождик это измеряли и было заметно. Так что из своей практики скажу что ацетон давал приход и работа движка была лучше. Это факт. На других машинах особо не замечал приход. Но хуже не было. Сейчас давно не заливал но ни одну машину не завалил этой заливкой. Лил примерно на бак пол литра ацетона.
Ацетон не растворяется в воде, к тому же довольно активно расслаивается после недолгого стояния в покое. Проверено в стеклянной таре 50 на 50 проц.
Может, это был растворитель с запахом ацетона? Чистый ацетон сейчас в широкой продаже я уже не помню, когда видел...
Проверял на инжекторе, 2.0. На 10литров бензина - 0,5л (отдельно еще вариант был 0,25л. с тем же результатом) ацетона. Расход такое впечатление стал больше, стабильной работа двигателя не ощутилась. Скорость не увеличилась. Наличие воды в первоначальном топливе установить не удалось. Топливо после смешивания не помутнело, на просвет были видны разводы.
Миф себя не оправдал. Полагаю может сработать только на очень низкокачественном топливе. И возможно на карбюраторных авто. Так же прошу учесть, если в баке много отложений - они могут начать растворяться. Вся эта грязь пройдет по фильтрам и форсункам (в инжекторных авто). Ацетоновая смесь может повлиять и на катализатор с кислородными датчиками, вызывая ошибки в работе.
Скажу с высоты своего опыта.
Я заливаю ацетон но чаще растворитель 646 в пропорции 1 литр на 10 бензина!
Ничего не плавится и не растворяется совсем (ВАЗ 21053)!
Карбюратор и свечи как новые, приёмистость немножко но получше!
В основном это делаю в зимний период потому что запуск намного лучше чем на бензине а летом иногда для профилактики топливной системы!
Саму пропорцию я примерно делаю так 3.5 литра +- в пустой бак и бензин до полного!
Но есть один нюанс, небольшой но есть!
646 и ацетон весьма летучие жидкости и если машина будет ездить не часто (летом) то по большому счёту много испарится и деньги в воздух, именно поэтому использую в основном зимой!
Всем здоровья и благополучия, спасибо за понимание!😂
P.S. но по-моему мнению 646 растворитель лучше и предпочтительнее, ацетон заливал только при отсутствии 646!
Вроде бы ничего больше не забыл!?😮😅😂
Вспомнил,😅😂 зимой ведь не погонять на всех "парах" а 646 и без повышенных оборотах весь нагар сожжёт,вот вроде бы усё...😅
заливаю зимой 200 гр. на 10 литров для облегчения пуска.
заводиться лучше, проверено.
Спасибо за информацию
Я добавляю ацетон для того, что бы выводить воду из бензобака. Ацетон содержится в присадках для осушения бензина.
Попробуйте ВайтСпирит или Сольвент. Не помню, что из них. Но ацетон вроде воду не растворяет в себе.
Новое - это хорошо забытое старое. Эпопея с присадками уже была. Нафталин - решение проблемы. У него октановое число 120. Добавляем пакетик нафталина в бак 76-го и у нас бак 93-го. Положительные отзывы во всех газетах и журналах: "У-у-у, я добавил нафталин и машина полетела."
Но, прошло время, эйфория поутихла и народ убедился, что эффект отсутствует. Оказалось, что для поучения заметного эффекта нужно добавлять не пакетик, а килограммы. Бензин получается "золотой".
С ацетоном то же самое. Его октановое число - 108. Химию школьную помните? Задачи на концентрацию решали. Так решите еще разок: в какой пропорции нужно смешать жидкости с условной концентрацией изооктана 93% и 108%, чтобы получилось 95%. Это же типичная школьная задачка на концентрацию: что такое октановое число - это концентрация изооктана в условной смеси с гептаном, которая дает такую же детонацию. Число это теоретическое, но задачки на практике решаются точно так же, как если бы это был реальный процент.
И вот вам еще одно соображение. Если бы существовало средство для рощения волос, где бы вы увидели лысого еврея? Не поняли? Если бы существовал такой легкий и дешевый способ повышения октанового числа, какой производитель бензина дал бы *вам* возможность его использовать? Он делал бы это сам, снижая себестоимость бензина, а вам продавал бы его все по той же цене.
Так-так! Цілком з вами та блогером згоден. Також підтримую ваш коментар.
Все работает, но есть один секрет. Нужно на шланг подачи топлива одеть желтый неодимовый магнитик. Эффект увеличивается пропорционально количеству магнитов.
Если ты такой умный то наверное должен догадаться что итак топливо сухое, особенно по жаре,, а так надо ещё в бак нас.... ть и потом ещё тудаже три раза плюнуть, и будет тебе счастье
Личный опыт.... вычитал инфу что ещё давно американцы проводили опыты с ацетоном в бензин....и после всех испытаний вывели формулу про смешивание бенза с ацетоном которое ни как не навредить двигателю и резинкам, а улучшит приеместность,избавит от детонации и уменьшит расход топлива..... Так вот,у меня Тойота Королла,96 г, 5А-ФЕ,пробег уже под 500 тыс,расход был около 12 литров в смешанном режиме...... сначала в бак я залил бутылку ацетона и 2 бутылки сольвента и полный бак бенза ,искатал его полностью,по ощущениям что машина стала ехать чуть лучше и разгон ускорился,чем было раньше......потом,я собрался на Алтай и купил ацетон,и стал смешивать его 2-2,2мл на литр бензина, каждый раз высчитывая после заправки и добавляя его шприцом в бак....... Я проехал около 1000 км,вернулся домой и подсчитал расход.....получилось 5,6 л на 100 км.....это не только трасса,а с поездками по ебеням и горам Алтая!!! Зимой я езжу очень мало и машина больше стоит,чем ездит. Сейчас весна и я снова начинаю делать тоже самое)))) вот мой опыт и делюсь им с вами......
Во, я просил поднять эту тему! Спасибо, что услышали))
я лил в нисан ноут, ларгус, в фиат дукато дизель, все норм реально машина тянет лучше, посоветовал другу вместо промыва форсунок попробовать ацетон, так вот у него машина ехать перестала, после снятия бака там были хлпья которые забили топливный наос, всю топливную систему, всё снималось и промывалось мастерами на сто которые сказали что ацетон был плохого качества вот и взялся хлопьями, хотя был и в стеклянной бутылки, теперь я больше не лью ацетон))))
Ацетон в бак лить не только можно, но и нужно. Если вам это не надо - то не лейте. Это ваш выбор.
@@kot_sova Ацетон. (для особо одарёных повторяю) - а - це - тон ! ещё раз..... ? а - це - тон ! ну, тупые американцы ! (м. задорнов) .....
тут главное верить, это как с помывкой авто, как помоешь так мощности добавляется, и управление лучше становиться! так и с ацетоном
Когда-то баловался на старом карбюраторном Фольце в конце 90-х . 10:1 . Карб не промыл , выхлоп стал вонючим , а вот фильтр пластмассовый бензиновый , раздуло как бочку . Думаю в современном инжекторе насос может попортить , пластиковую магистраль разъесть .....
Я подвязал красной верёвкой бутылку ацетона на берёзовую палку перед решёткой радиатора, где то на пол метра от неё. Приоткрыл крышку, чтоб запах шел. Так моя Хонда летает теперь как перепуганная, бензин вообще не лью!!! Я просто в восторге!!! На ночь крышку лучше закрывать, да и вообще лучше ацетон убрать, чтоб не спиздили. Если участвуете в гонках то наоборот на ночь ацик лучше оставить, раздразнить авто, рвать будет всех 100%. Всем удачи на дорогах!!!
*димексид плюс ацетон и на выходе лайт промывка форсунок, камеры сгорания, клапанов, но старые движки!!!*
Делал. Никакого эффекта.
Впуск почистило, выпускные клапаны без изменений.
@@алексейнертик *я уже год так делаю, действительно эффекта нет, но машина стала лучше ездить!!!*
@@АндрейИванов-т9г5э *вот видишь эффект есть, поменял резинки под форсы, а так ловил бы их из глушителя или того хуже под клапанами!!!*
@@АлександрОлегович-м6ж *ну впуск почистило, через год и клапана очистятся!!! главное не опускать руки!!!*
Так, без наездов на демиксид.! Этот минерал изначально был открыт и использовался как растворитель. Я Сам использовал его в бак теаны и избавился от детонации. Обусловлено было небольшим расходом масла и уменьшением, всвязи с этим камеры сгорания. Летом доходило до того, что даже 95 бензин не справлялся и был лёгкий детон. Конечно, можно было залить промывки, но я как-то сразу не с того конца зашёл.
Давай нам видео про аккорд с раскоксовкой!!!!!))
Заливал, я , пока он не подорожал до запредельных значений, вещь, работает как часы, тише и ровнее, мощь и тяга увеличивается, ровненько при работе во всех режимах.
Воооо, наконец-то звук выровнял. 👍
В Советские времена я использовал ацетон и изопропиловый (ИПС) спирт для удаления влаги из бака. Перед морозами выбирал момент, когда в баке оставалось бензина литров пять, заливал ацетон или ИПС (он стоил около 30ти копеек за флакон 250 мл) и продолжал езду до полной выработки топлива. Заливал бензин из запаса. Ацетон и ИПС смешивается с водой связывая её, предотвращая образование ледяных пробок. Было пара случаев, когда ацетон помог дотянуть до заправки. Ещё ацетон и эфир помогали запустить двигатель в сильные морозы.
В бензин с моющими присадками добавить сольвент отличный эффект промыть инжектор
Электро солвент?
лил, но не ацетон, а растворитель 650-тый, лет 6 назад. с целью очитски топливной системы. Эффект был, но кратковременный. После этого разбирал топливную рампу и каждую форсунку тем же растворителем продувал.После продувки больше в топливную систему ни разу не лазил. Полгода назад авто продал в полностью исправном состоянии. Метод со снятием, я считаю, более правильный, нежели добавлять что-нить в бак. Раствооитель и ацетон могут оказать пагубное влияние на резиновые уплотнения (к стати резинки под форсунками после разборки все менял, т.к. одна из резинок была повреждена, то ли вследствие мехповреждения в ходе разбора, то ли после применения растворителя, утверждать не буду). Граммотнее лить соответствующее (рекомендованное мануалом) топливо и заправляться на проверенных заправках. Тогда и воды в баке будет меньше, и мусора, и топливная в целом будет дольше ходить, да и мотор в целом.
Да, замечал, что после долгой езды со скоростью 120 км/час машина начинает просто лететь. Но это быстро проходит в городе.
точно подмечено - если долго не ездить свыше 100 кмч - то машина начинает вяло отзываться на педаль газа.. а после хотя бы 500-700 км пробега по трассе - уже гораздо лучше топит.
Попробовал лить ацетон в бензин, понравилось, экономично, резвее пошла ласточка. Решил вообще чистый ацетон заливать и произошло чудо. Машина не то что экономичнее стала, а с выхлопной трубы чистый бензин стала выдавать! Пришлось выхлопную соединить с баком. Одна беда - через верх пошел бензин. Это ж уже засорение природы...
Не знаю чо делать, пока не езжу, боюсь сгореть, везде пожары...
В турбо Субару или регулярно ацетон, эффект был -продолжительность 4 года, на атмо сейчас лью раз в пол года перед трассой 500 км, 200 мл на 70 литровый бак, эффект есть по тяге, но если чуть не угадал с объемом ацетона можешь получить тупую педаль газа на 500 км
Всё правильно, ацетон это плохо, поэтому уже десять лет постоянно езжу с ацетоном. :) Бензин полностью сгорает в двигателе, поэтому катализаторы устанавливают для поднятия цены машины. :)
ACETO - уксус.кислота.
Лет 10 назад лил ради опыта в Калину 0,5л на бак бенза. По началу нравилось,но потом начались перебои,детон. Снял топливный модуль и охерел - всё в ржавчине ,пружины,направляющие,сеточка. Пришлось промывать всю систему,бак, менять форсы и модуль насоса.
Не пугаю,это из личного опыта. На работе зашел к девочкам в хим.отдел спросить,так они покрутили пальцем у виска :-)
Ацетон льют при плохом бензине ,который случайно налили, где нибудь на трассе, что бы убрать детонацию, мощности ацетон не прибавляет. Актуально для современных двигателей с высокой степенью сжатия.
Насчёт плохого бенза - верно, помогает неплохо!
Покупается очиститель форсунок Hi-Gear розового цвета в двойной пластиковой бутылочке ( около 1000 руб.), промывает всю топливную систему на ура. Выхлопная труба становится чистой, ДВС работает ровнее и резвее. Видел в продаже такую же синию для дизеля. Это не реклама, все из личного опыта. Такой бутылочки хватает очень на долго. Смотрите дату производства, чтобы не купить старую.
Все верно, чудес (дешевых) не бывает. ездил когда-то с ацетоном в баке, ну почистил я чуть-чуть систему топливную, но для этого я вылил порядка 3 бутылок оного. на 5-6 заправок.
Есть намного более эффективные промывки и катализаторы горения. попробуйте МПГ система. Сразу говорю, что "никого не заставляю, пистолет не наставляю" (с)
у меня на трех машинах эффект есть, причем очень хороший.
А ты попробуй 646 растворитель и забудешь про ацетон навсегда я про это написал в основной ленте комментариев!
в каких краях живешь и ездишь?
Давал двигателю поработать на одном ацетоне минут десять, но это чисто для промывки кишков карбюратора. Движка, просто шелестела, но при резком газе попросту задыхалась. А так, да, заливали ацетон в бак, но не для увеличения тяги авто, а исключительно для промывки карбюратора. Хотя, что ацетон, что присадки, один хрен мало чем помогают. Если попала куда соринка, то лучше хорошего компрессора ничего ещё не придумали.
Купил я себе октанметр, проверил бензин на рабочей Газели, оказался 89,на 10 литров добавил 25 гр, стал 92 и это не на глаз как все пишут, а прибором, он стоит 5000руб, заодно проверил миф
хирасе.. так ацетон значит и правда октановое число повышает?
не знаю как другие, но я уже года два лью ацетон плюс сольвент 50х50, общая около 250 грамм на 60 литров, откатаю 2-3 бака, просраться даю (или повышенные обороты держу не долго при малой скорости), и при просмотре эндоскопом поршня слава богу чистые становятся, а так 95 лью всегда , все равно темнеют без этой профилактики, но и в последнее время BG 105 стал в масло при замене лить хотя бы раз в год и гзоксек раскоксовочку делать
Тоже лью в бенз ацитон. Без ацетона бенз - не так штырит.
На пакет, пол стакана.
ацетон не лил, но регулярно лью сольвент на пол бака 0,5 сольвента. Сольвент присутствует во всех присадках для промывки топливной системы, да и форсунка моют им. Добавляю для профилактики в поездку на трассу. Экономия не большая есть примерно 5,5-5,7. А без него 5,8-6/100км- это по трассе
40 лет за рулём, но такую береберду слышу впервые. Сколько развелось блогеров😄
На старом камазе чтоли? Возраст добавит опыта, но не добавит мудрости.
@@certissime нет , начинал с советских и зарубежных, но извините слышу впервые
не говори. лучше бы рассказал,как экономайзер с эконостатом отключать на 21074 карбюраторном. Экономия до 2х литров с прицепом. херню прогнал с ацетоном=)
да ладно зато весело....
Открой ГОСТ на бензин. Подивишься, какой только хрени в бензин не льют. Ацетона, правда, не помню. Потому, что ацетон - херня.
Из опыта, в середине 2000х бензин еще был не очень и свечи жили редко более 20 тысяч, но служебные машины заправляли на заправке организации, бензин там по словам разбавляли ацетоном или чем то подобным. Запах у бензин был действительно специфический, а моторы были чище, а свечи доживали до 30 тысяч. Сейчас используя качественный бензин и на 40 тысячах еще живы, а моторы скорее загрязняются от масла. Поэтому пользую бензин нормпльных брендов с моющими присадками.
я лил литр на полный бак после третьего раза почувствовал разницу тойота авенсис мотор 2,0 бенз
Да. Лил. Давно. Единственный эффект - упал расход. Стал несколько ниже, чем заявлено производителем. Ну и в какой-то статье читал, что т.к. у ацетона действительно выше октановое число и он сам по себе более летучий улучшается запуск в зимний период эксплуатации. Заводил промерзший авто в -30 без проблем.
Согласен, кашу маслом не испортишь, пусть не льёт может поумнеет .
Привет ! У меня старенький Ипус и я так и не решился залить ацетон 🤣🤣🤣 . Жрал масло , перепробывал раскоксовки , недельку и опять жрёт , плюнул , нынче в августе махну колечки с колпачками , да и за одно ревизию движку сделаю 🤭.
Если все равно разборка - стоит произвести ревизию коренных- шатунных...
не проще ли контрактный поставить?
Я посмотрел до конца!!!))) Спасибо 😮
смысл ацетона или спирта не выгнать воду из бензина, а просто не дать воде замерзнуть
ацетон с водой не смешивается
@@gochagocha7074 а вот тут - присоединюсь к мнению википердии: "АЦЕТОН - ЭТО Бесцветная летучая жидкость с характерным запахом. НЕОГРАНИЧЕННО смешивается с водой и полярными органическими растворителями, ограниченно смешивается с неполярными растворителями."
Да Я использовал ацетон для промывки карбюратор неснимая с двс эффект был но чтобы мощность повысилась это бред , пользуюсь более 30 летацетоном при замене масла в двс, заливать только в холодный двигатель запускаешь и прогреваешь до такой какая предусмотрена изготовителем этого достаточно, сливаешь заливаешь новое и больше никаких промывочных масел. Сегодня на рынке много хороших масел корые не требуется никаких промывокпри замене
Заливал 1литр для долговременной коррекции топлива, а то была аж 20. Болячка прошла стала около 7.
Самый простой эксперимент. Возьмите машину с бортовым компом. Покатайтесь и заправтесь на разных заправках. Увидите где бензин лучше. Проще добавить присадку для топлива,остановок число подметил точно. Сам лично пробовал хай- гир.
Как ни странно разница есть, особенно зимой. Ведь не в килоджоулях дело, а в том как горит смесь. Добавку ацетона Дима R2Racing тестировал еще несколько лет назад на диностенде и эффект был вполне себе заметный чтоб утверждать, что это не плацебо:)
ты не заметил, что чувак просто пилит видосы , без каких либо реальных тестов и не отвечает на коменты ))))
Человек зарабатывает бабло на просмотрах и контенте ...
@@Дмитрий-з8й5я тогда нужно удалить Ютуб с телефона 😅
особенно после минус 20 заметен этот эффект. Заводится в морозы авто с добавкой ацетона лучше.
Автор ролика ,возможно,является штатным сотрудником ,давно отлаженной системы нефтедобычи и переработки.У них все хорошо. И если многие автомобилисты не дольют в бак своего автомобиля от 100 до 500 граммов бензина,то в сумме получится уже довольно внушительные финансовые потери. Автор рекламирует более дорогие сорта бензина, не раскрывая секрет,что в состав любых моющих присадок ,входит ацетон. Значит дело не в том,что вы зальете в бак своего автомобиля ацетон,а в том,что вы свои деньги за ацетон отдадите другим производителям. А денег,не попавших в свой карман всегда очень жалко. Если автору так жалко в пустую потраченных денег автолюбителей,пусть автор раскроет точный состав моющих присадок в бензин. И мы- автолюбители,тогда сделаем осознанный выбор того или другого варианта помыть двигатель своего автомобиля. Если автор не раскроет состав моющих присадок,мы имеем полное право считать все его словеса не более,чем пустой болтовней.Текст является,всего лишь моим оценочным суждением не основанным ни на каких либо фактах. Так,чисто умозрительная болтовня. Спасибо за внимание.
Всемудачи.
И это как минимум
убедительно!
Вот ,всё просто ,чинно ,благородно!
Якобы,в наших палестинах,чистили форсунки дизелям,запуская двигатели на сольвенте...
Слышал...
Етить Вас нахлабучило судорь, Вы один из тех параноиков которые во всем видят какой-то заговор? И не лень было столько чуши писать? 😆
Добавление ацетона приводит к прогару поршней "на вылет" , это я как моторист со стажем пишу, попадались такие моторы когда через поршень каленвал видно 😁👍
столько разных коментариев, ужас, кому верить? где бля правда)
Знакомый в свою десятилетнюю Хонду стэпвэгон льёт ацетон 1:100 уже лет семь с каждой заправкой, рекламирует всем
Лил и лью.30мл/10л бенза. Эффект есть. Проездил с ацетоном уже почти 450т.км.Меня устраивает все.
А на какой движок , если не секрет ..
@@natigguliyev1015 VG20DET и еще Одиссей с F23A
а еще сольвентик?!