庭坂福島間高校通学で1年半通いました。その後転校。懐かしい。父が転勤族庭坂から山形へ何度も盆正月この汽車を使い帰省しました。昔は全列車山形福島間で運行でした。懐かしい映像有難う。
米沢福島間の普通列車本数は、一日わずか6本のみ。その中の一本ですね。貴重な映像ありがとうございました。
ドアの開閉音が旅情をかき立ててくれていますね。
新幹線軌道だから安定感がありますね。鳥上坂から観る置賜盆地絶景ですな。カメラ位置を運転手目線にするとスピード感UPしそうですね。
米沢と関根間の直線の先に板谷峠・・・。これから登って行くぞ感がいいです!!かつてはいくつものスイッチバックありましたね。
素晴らしい 明るく見やすい映像です。感謝
Just how do you get incredible colours like this?... Thanks for the ride, one of your best!
楽しく、見させてもらいました!
母親の実家が米沢で、そこから米坂線に乗り換えて成島というところにあります。また母親の親戚も同じ米沢だったので、子供の頃からつい最近までお盆にお墓参りを兼ねて帰省していました。行く時はルンルン気分でしたが、帰る時の50分目のところで出てくる橋の下の本線と米坂線の分岐のところを眺めては切ない気分になり、母親は「今年も終わりまた来年」と呟いていた。
母親も寝たきりになり、おじさんおばさんも亡くなったりして、ここ3年ほど帰省していませんが、この動画を見て久しぶりに懐かしくなりました。
標準軌はスピード感があって好き
1:18:09 赤岩駅跡、当時はスイッチバック駅。
一部、ホームの撤去が始まってますね
Liebe Grüsse aus Germany/Spandau!
Sehr abwechslungsreich,die strecke!
schönes Panorama ...top
Amazing ride , as always great job , journey very appreciated in this season , beauty nature . Thanks again . 😍😍
山越えを複線で越える奥羽線
「本線」で「幹線」なんだなとつくづく思う。
奥羽本線は一部橋梁と県境を除けば、線形も見通しも良くミニ新幹線に適した路線だったと再確認しました。赤湯駅まで高規格路盤を新設すれば(双単線運用)、かなり時短になると感じました。
Notice one thing about the tracks: they're not the 1,067 mm gauge tracks you find in most of Japan. They are 1,435 mm tracks because of the need to accommodate the Yamagata Shinkansen trains between Shinjo and Fukushima before joining the Tōhoku Shinkansen line.
Indeed, for comparison you can see the "cape gauge" track to the right at Yamagata, right at the beginning.
Beautiful. Thank you. :)
nice ride😁😇🤠😎
トンネル内ってカーテン下されるはずなんですけど
拍的很 好
Constructed 1989-1991...over 30 years old🙄😉😄
I actually like the way these older trains run without switching inverter noise. On a DC supply the older motor control involves resistances which are inefficient, but this line has AC supply, so a multi-tap transformer is an efficient and silent method of control.
画面消された
2021年3月で赤岩駅が廃駅になりました
初めまして。この電車の後を、山形発の最速達の「つばさ」が追いかけてきますが、各駅停車にもかかわらず
途中抜かされることなく、終点の福島まで逃げ切るダイヤになってます。
なんかかっけぇ