Comme tout le monde a l’air assez OK pour que je montre la façon de mesure un cylindre, je vais le faire et en plus de ça je mettrai un PDF sur mon site Internet qui vous permettra pour les cylindre de marquer vos relever 👌
Bah merci, c’est super sympa comme commentaire ça me fait super plaisir. Effectivement je vais le montrer parce que j’ai vu sur Internet que c’était pas très clair la façon dont ils expliquer
Salut tu donne de très bons conseils et oui dans les moteurs 4t aucune pâte à joint , le 2t à la limite ça peut dépanner car bcp moins d’éléments mais je recommande quand même le joint papier. Pour ta culasse tu peux la retourner et mettre de l’eau pis tu vois si qq heures après ça a fuit . Curieux de voir comment tu mesures ton alésage de cylindre , car les comparateurs d alésage et contrôleurs d’ovalisation c’est pas donner , perso j’en ai mais voir une autre technique serait intéressante 😁 pense tu que certains modèles 2t une fois restauré prennent en côte ?
En prévision de faire cette vidéo, j’ai regardé un petit peu comment les gens faisaient et ben y a trois méthodes qui ressortent et j’ai même été étonné d’en trouver une plutôt sympa donc je pense que je vais faire la vidéo
Bah écoute, je te remercie pour le commentaire Alors déjà je vais mesurer une fois que je l’aurais mesurer je vais essayer de passer un Rodoir à l’intérieur et voir si je la sent toujours aux doigts pour une petite rayure comme ça avec le peu d’expérience que j’avais il y a 10 ans, je l’aurais changé aujourd’hui. Je sais que ça impact que très très peu. Donc il repartira pour un tour suivant la côte du cylindre
Comme tout le monde a l’air assez OK pour que je montre la façon de mesure un cylindre, je vais le faire et en plus de ça je mettrai un PDF sur mon site Internet qui vous permettra pour les cylindre de marquer vos relever 👌
C'est quoi ton site internet stp ? J'ai pas trouvé...
@@nastybasement6232 mbl-parts.com
@@nastybasement6232 mais je ne l’es pas mis encore
Sympa comme vidéo j’ai un exc 450 2004 et je n’ose pas mettre lés main dedans et se jore de vidéo c’est le top
Bin voilà à juste à suivre la vidéo 👌
Toujours intéressant de voir pour l’ovalisation, merci 👍
Yes 👌c est noter
Coucou cool la vidéo et oui montre nous comment mesurer un cylindre bon courage hâte de voir l’épisode 2 😊
Et ben je vais vous montrer comment on mesure un cylindre est-ce que je pense qu’il y a beaucoup de monde que ça va intéresser
Yes pour la mesure du cylindre ! 👍
Les 250 sxf 2007 ont déjà les petits trous dans les ouïes. Je viens d'en rentrer une à refaire.
Super vidéo comme dab😀,si tu peux nous montrer comment on prend les mesures sur le cylindre ça serait top!!
Change rien bonne continuation 😊
Bah merci, c’est super sympa comme commentaire ça me fait super plaisir. Effectivement je vais le montrer parce que j’ai vu sur Internet que c’était pas très clair la façon dont ils expliquer
merci pour le tuto ! toujours un plaisir de suivre tes vidéos
Merci, c’est gentil
Bah c’est avec grand plaisir, et je te remercie pour le commentaire
@@moto63bylilroo de rien, merci à toi 👍
Oui on a envie que tu montres la mesure du cylindre pour savoir queĺle cote de piston on doit mettre
Ah bah là c’est plus sympathique☺️☺️ c’est avec grand plaisir
Je cherche la vidéo du remontage du moteur. As-tu fait une vidéo du remontage ? Merci
Salut tu donne de très bons conseils et oui dans les moteurs 4t aucune pâte à joint , le 2t à la limite ça peut dépanner car bcp moins d’éléments mais je recommande quand même le joint papier. Pour ta culasse tu peux la retourner et mettre de l’eau pis tu vois si qq heures après ça a fuit . Curieux de voir comment tu mesures ton alésage de cylindre , car les comparateurs d alésage et contrôleurs d’ovalisation c’est pas donner , perso j’en ai mais voir une autre technique serait intéressante 😁 pense tu que certains modèles 2t une fois restauré prennent en côte ?
En prévision de faire cette vidéo, j’ai regardé un petit peu comment les gens faisaient et ben y a trois méthodes qui ressortent et j’ai même été étonné d’en trouver une plutôt sympa donc je pense que je vais faire la vidéo
Oh, je pense que les modèles 2 temps oui aussi
1000/1500 faut vraiment avoir beaucoup de chance pour trouver à ce tarif. Même avec travaux.
Top
Plutôt chaud pour voir la mesure du cylindre !
Et comment fais tu pour la petite griffe dans le cylindre ? 👍
Bah écoute, je te remercie pour le commentaire
Alors déjà je vais mesurer une fois que je l’aurais mesurer je vais essayer de passer un Rodoir à l’intérieur et voir si je la sent toujours aux doigts pour une petite rayure comme ça avec le peu d’expérience que j’avais il y a 10 ans, je l’aurais changé aujourd’hui. Je sais que ça impact que très très peu.
Donc il repartira pour un tour suivant la côte du cylindre
@@moto63bylilroo d’accord, super. Merci pour ta réponse 👍🤝
le meilleur moteur que ktm a fabriqué a mes yeux solide simple mai un peut lourd jai eu 3 -525 moteur indestructible
Bah il est pas mal toutes façons, un moteur du moment qu’il est entretenue, il est fiable
j'ai eu 2 525/530 c'est une folie cette brêle.... incassable
@@lel7788
Ah ouais il paraît que c’est vachement bien ce moteur là, mais y en a d’autres qui aime pas du tout c’est un peu trancher les avis
Slt
Moi ma technique ses que je la remplis de l.d.r au dessus et je la laisse toute une nuit voir si sa pas couler
Slt je cherche ou ce trouve la vis pour bloqué l'embiellage de ktm 640 lc4 sm de 2005
Si quelqu'un peut m'aider svp ?
Merci à vous