Ford E-Transit - VAN ELÉTRICA RODA 317 KM COM UMA CARGA. MAS CUSTA O PREÇO DE DUAS... VALE A PENA?

[@100Aldier]

É importante assistir vídeos assim, com a verdade sobre o assunto e não puxando saco de pautas como a do "ESG". Continue assim JOÃO!!!

[@Erick-no8zn]

Não é querendo ser fanboy da BYD, mas até nisso os chineses já estão anos à frente, o BYD eT3 custa metade desse valor e já tem modelos com 7 anos de uso rodando aqui no Brasil, claro, é um modelo menor, mas tem a mesma capacidade de carga em kg.

[@ElstcomDeus]

Parabéns Jana, melhor canal do gênero no UA-cam, Avaliação honesta e o feedback que você precisa saber, se vale o investimento. Saúde e paz e prosperidade a todos os inscritos no canal

[@sergiofajardo6765]

Até que enfim um veículo mais alto que o João@

[@petroscana]

Rapaz, será que um sistema de energia solar, instalado nela, daria para carregá-la? Se sim, isso daí para um motorhome seria um sonho.

[@paraguassu5649]

Em Portugal quando a bateria chega ao fim eles usam como deposito. Estaciona em locais estratégicos e com vans menores só vai repondo estoque. O preço da bateria é um absurdo para trocar, quase o preço de uma nova.

[@DiegoSouza-lr4gq]

As marcas poderiam investir numa motorização 100% a etanol com GNV, ou uma motorização 100% GNV com um motor elétrico para veículos de carga. Pra uso urbano seria muito mais ecológico que o diesel. Além do mais, é fácil encontrar GNV nos grandes centros, diferente dos postos de recargas que não atendem a demanda.

[@ReginaldoSilva-]

Para oque eu trabalho tem muito detalhes também neste veículo que eu tinha que analisar, uma delas é a tara e a média dos pneus aí passando nestes dois requisitos aí sim eu iria ver de dá pra pensar

[@antoniopinheirodecarvalhof9340]

Caramba, João. A sua apresentação foi clara: a conta não fecha. Uma pelo preço de duas? Não dá.

[@malvestiti6141]

Me parece que 160 mil km para uma van que roda o "dia todo", não é muito não. E como vc disse, seria interessante que todos na hora de tirar carta dar uma volta em van, ônibus, caminhão, para ver a dificuldade de aceleração, frenagem, tamanho. Muitas vezes o veículo grande que está no meio, está desviando de um galho de árvore, por exemplo.

[@user-wr8dk8hh1u]

Carro bonito, muito equipamentos, PODERIA testar uma versão mais pelada de tecnologias com um valor "realmente menos caro" pois creio que montadora vive de vendas, bom já tem concorrente com "preço" e aproveitar pois a Sprinter já vem!

[@juniorazevedo8700]

Bem que poderiam colocar essa multimídia maior , o botão start stop e colocar uma frente nova com farois de led na versão a diesel minibus

[@fernandomonteiro2949]

É legal, porem cara se a empresa faz 50 entregas com o carro diesel e com a elétrica ele faz 20 e se fizer 20 ainda. boatos que vale mais a t3 da byd

[@IgorOficial2024]

Show de bola, gostei.

[@ReginaldoSilva-]

Poxa vida mais de 500.000,00 em uma Van aí não tem como mesmo sendo econômica não tem como

[@ronnysilva9674]

Show de informação parabéns João ❤👍👍

[@ReginaldoSilva-]

Para o meu negócio já fica ruim pois o secego de ir viajar a voltar 460 km sem abastecer já não dá, tenho que para no caminho, então tudo fica mais ruim

[@user-oi6qg5jn5w]

Do site da Ford no Brasil:
Autonomia 317km (WLTP) / 181km (INMETRO)

[@andreufba8431]

Gostei da camiseta 😂😂

[@marcelobritomaua]

Um abraço João! Agora vou tirar o sofá do córrego.

[@omarcarneiro6074]

bom vídeo!

[@user-oi6qg5jn5w]

Preço completamente fora da realidade (mais caro que o Mustang Mach-E), pode ter certeza que a empresa que comprou 100 unidades pagou no máximo uns 350 mil por cada uma.
Nenhum particular vai torrar 542 mil reais nesse produto.
Que descabonizar, mete um conjunto híbrido turbo flex para poder rodar com álcool com um tanque de 136 litros (igual ao da F150), pela metade do preço que vende tudo.

[@albertlima19]

Pra vc tem que ser uma dessa 😂 kk

[@user-yn9uo1cf6n]

Gostei

[@j.robertoa.c.9244]

Top 👍🏻

[@Jeferson1297]

têm deste tamanho a diesel ?

[@omarcosantonios]

Sim, 2.0 Turbo

[@llyronmodomatrix1042]

Lembrei do furgão do Esquadrão Classe A ....Denunciei a minha idade..!🤣🤣

[@JoinV3ntur1]

*Logo ela só vai ser "econômica" depois que descontar essa "uma" excedente no valor, ainda tem maior desvalorização, tanto porque a cada ano que passa mais se desgastam as baterias, como porque cada ano que passam lançam modelos novos com melhor baterias, automomia, e geralmente preços mais baixos... ela vem com os mesmos defeitos de lançamento dos primeiros carros de passeio elétricos... preço, autonomia, desvalorização, e a evolução natural do mercado que pesa ainda mais na desvalorização do produto...*

[@alexandresilva3793]

Carros de passeio com mais de 3500kg também precisa de habilitação d, Jana? Ou é só de carga?

[@victorpsnts]

Veículos de passeio também necessitam de carteira D quando passam o limite de 3500kg, exemplo Dodge ram 2500/3500

[@alexandresilva3793]

@@victorpsnts Tava pensando no escalade eletrico e nos hummer. mais de 4 toneladas😁

[@victorpsnts]

@@alexandresilva3793 passou de 3500 precisa da D

[@jeanalmeida....]

Sério muito mais vendida se fosse híbrido com diesel e automático

[@EricOliiver28]

Povo de Roma, essa E-Transit custa o preço de um Ford Cargo

[@jimmyrocha1006]

A carga da bateria ainda é muito pouca para usar para o trabalho e a recarga demora muito, não vale a pena comprar este carro

[@petroscana]

Sim, imagina uma empresa de autopeças. O tanto que os caras rodam por dia. Fora empresas de medicamentos ou terceirizadas. E eu achei a garantia por quilometragem baixa. Uma Van assim roda mais de 300 km fácil, se for no corre mesmo.

[@jimmyrocha1006]

@@petroscana e imagine quando colocar bastante peso para quanto vai autonomia?

[@Elielton_Felix]

Só o que vale a pena é a avaliação do João, a van e-transit não.

[@joogli5754]

Por 250 mil tá muito salgado.