Atenção quem estiver a pensar comprar o TESLA MODEL Y - Juniper esta a chegar
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Instagram onde podem ter um preview do canal
/ filipeview 🤟
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2 meses de highland e posso dizer que este sistema dos piscas conquistou-me. Com a pratica tornou-se mais uma coisa simples de se utilizar.
Obrigado por essa partilha e feedback 👊 e os limpa para brisas ? abraço
@@FilipeView Não sou utilizador tesla mas... não sao automáticos?
São mas são sem forma a contornar os piores sensores automáticos que tive num carro
@filipeview obrigado pelo vídeo contudo, ainda que especulativo fiquei sem perceber quando sai esse nosso Y? Assim irei aguardar pois estava para comprar o 3.
Parabrisas nao é defeito.. é feitio. Continuam a trabalhar mal.. é ter esperança de um dia haja uma actualização boa para os parabrisas.
Bom vídeo 👌🏻
Em relação aos piscas na versão Highland do model 3, eu num simples test drive de 30min habituei-me de tal maneira que quando peguei no meu carro fui fazer o pisca no volante 😅
Isto para dizer que, na minha humilde opinião, é questão de habito, no entanto compreendo que haja pessoas que se "queixem" da falta da manete.
Só não comprei ainda o primeiro veículo elétrico cá para casa precisamente à espera deste Y Juniper... Por mim tinha ficado com o 3 Highland, mas a patroa prefere o Y 😂
Tesla é sensacional, é um sonho, pra mim um pouco distante no momento, mas timo vídeo!
Boa noite, bom vídeo, obrigado por partilhar as suas ideias fantásticas e espero que tudo corra como o previsto, tecnogia e inovação.
Para alem dos piscas, faltou os sensores e ainda o famoso sensor de limpa vidros que é vergonhoso a maneira como funciona atraves da camera. Ja agora dar sinais de luzes tb deve ser uma aventura...
Confirmo, os limpa para brisas quando começam as chuvas aparece sempre fotos e vídeos nos vários grupos da Tesla a reclamar 😔
Com a quantidade de queixas em relação á ausência das manetes, acredito que muito provavelmente no novo model y elas voltem a aparecer! 😂
Ótima dica paras as chaves de Windows, ajudou muito!!
Eu gostaria de mudar para elétrico mas como vivo em apartamento fica difícil arranjar onde carregar...
Mesmo assim gosto de manter informado e atualizado no tema.
Obrigado pelas infos, bom trabalho.
Quando existir reunião do condomínio exponha essa opção... Em último caso sempre pode através de um caderno de encargos ser feito um estudo da passagem da cablagem desde o seu contador para o lugar de garagem... Mete um carregador que não deixa o carro passar a potencia contratada da casa
Eu já tenho um Tesla Model Y Performance e mal posso esperar do Model Y Juniper! Deve ser tão bom como o Model 3 Highland!
Concerteza menos eficiênte devido ao peso e resistência de arrasto... O modelo 3 será imbatível preço/eficiência 😊😊
Excelente video, ótima dica para quem quer ativar o windows pagando baixo ☺
Gostei do conteúdo, sobretudo acerca das baterias, achei bastante interessante!
Muito obrigado 😁 abraço
6 meses usando a GVG até hoje nunca deu problema, muito confiavel as chaves
Adorei o vídeo! Ótima dica paras as chaves de Windows, ajudou muito!!
gostava do performance mas a falta dele optarei pelo lr
Esperava para saber detalhes das novas baterias LFP MP3 ... Faço LX - TVR Algarve (300km) num MY MIG RWD e faz directo mas não dentro das percentagens de funcionamento ideais 20%-80% ou seja por forma a garantir uma bateria saudável paro para carregar e chegar com 15% por aim
Com uma bateria LFP esse problema já não existe!
A própria tesla aconselha a carregar até aos 100% no mínimo 1 vez por semana!
@@afonsodiaspenedo7536 entendo o que diz para o dia a dia mas não me referia a esse ponto, mas sim a percentagem ideal de carga em viagem e aí entram outros factores que numa viajem "curta" LX - Algarve é mais difícil de gerir como por exemplo:
1) as baterias lfp têm um ponto de voltagem que abaixo disso pode causar danos irreversíveis low voltage cutoff, evito baixar dos 10%.
2) em viagem é carregar o suficiente até ao próximo posto e nem sempre até 100%
3) apesar das byd terem um "planalto" de carga quase ideal, assim dos 80-85-90% começa a ficar mais lento a carga.
Daí ter referido as percentagens 20%-80% de carregamento em viagem e esperar para ver a autonomia extra das novas lfp mp3.
Para referência o meu a (120-125km/h no
-Verão faz directo LX(100%) - TVR(5%)
-Inverno não faz directo
Considerando os pontos em cima e o facto de viajar com uma criança :-) para essa viagem, paro sempre em Grândola ou Loulé e no sentido inverso em Alcácer.
Está lá o like mas não é highlander, pá! É só Highland!
Tenho um há duas semanas... piscas, super tranquilo.
O que me irrita:
O botão dos máximos.
A buzina: ouve-se mal e é difícil de actuar.
Os máximos e limpa pára-brisas quando o autopilot está ligado.
A quantidade de vezes que ele trava sozinho sem necessidade.
De resto, é um carro maravilhoso!
😅 até na edição não notei que andei a dizer highlanders, é a versão performance 🤣
Na minha versão também tenho essas travagens de vez em quando 😬 ando a tratar de um vídeo a contar a experiência dos últimos 5 anos
2:49
“Expeculação” ou “Especulação”? 😉
Ai ai menino Filipe 🤭
Neste momento estou “preso” no híbrido plugin que comprei há cerca de 18 meses, já que se o fosse vender agora perdiria demasiado dinheiro.
No entanto se fosse comprar um carro agora, tenho a certeza que seria 100% eléctrico e 99,9% de certeza que seria um Tesla (Model 3 Higland ou o Model Y Juniper que está para chegar muito em breve).
Faz parte 😅 devia estar a pensar num expresso 🤷♂️
O meu sogro está exactamente na mesma situação, com menos de 1 ano tem um opel astral plug in (que eu tentei na altura convencer para comprarem um 100% electric) e agora já desvalorizou muito, e provavelmente até ao fim deste ano vai valer menos de metade. O problema é a box que é pequena, e as alternativas seria um kauai com boa autonomia que eles não gostam. Mas este ano vão chegar várias alternativas 👍
Ótimo vídeo (e bela dica do Windows 😊)
Muito bom!
Olá Filipe, obrigado pelo teu vídeo. Há previsão de quando chegará à europa a versão Juniper? Obrigado
Eu não quiz dizer porque as opiniões são diferentes. Mas diria que 2trimestre apresentado e final do ano disponível para compra🤞
Video incrivel irmão
Mas depois há exatamente a mesma questão com o Model “2”
Model 2 tenho um vídeo em estudo , acho que vai trazer pontos bem interessantes 👍
otima dica do windows😊
Eu quero comprar um Tesla para utilizar como TVDE, tenho onde carregar todas as noites, mas qual seria a sua sugestão de modelo ?
Long range dual motor é difícil de superar esse para TVDE
Filipe, e sobre o suposto model 2? O tão famoso tesla a uns supostos 25 mil dolares novo? Sabes de algo?
Produção a começar em 2025
O Renaul Megane etech baixou 5k€ ao seu preço e também me parece uma boa alternativa
Sim eles vão ver essa alternativa 👍
Grande Filipe, estou a pensar ir buscar este ou o model 3 e vender o meu eC4, que coitadinho há ta com 62k em 2 anos e a bateria tá cada vez pior xD
Mas notas muita degradação na autonomia? De qualquer maneira acho que o upgrade é significativo para avançares 👍
yup, noto sim senhora. Já não faço 350km, faço 280 com sorte@@FilipeView, o upgrade deve-se a ter tido uma pessima experiencia com a Stellantis no Pós-Venda Problemas que eu pensava que nunca iriam dar num carro numa marca com expericnaia no mercado automovel, deram...do genero, esguiça do limpa parabrisas avariar. Troca de eixos frontais (2x) no espaço de 2 anos, entre outras coisinhas (só não deu problemas no motor eletrico, carregamento ou baterias....ainda)
Eu acho que estás a falar bem😄
Olá. Estando eu a pensar adquirir o novo M3, não sei se me consegue ajudar a esclarecer o seguinte: sabendo que as baterias do LR são mais lentas a carregar acima de 80% (que sei não ser aconselhável para o dia-a-dia), pergunto se as baterias LFP (que equipam o SR) também o são (sendo que nestas é aconselhável carregar a 100% no dia-a-dia). Obrigado
Sim também levam mais tempo mas não sei se são mais lentas , pergunte nos fóruns da tesla do Facebook 👍
Vais fazer alguma review do oneplus 12 ?
Não devo fazer infelizmente 😔
Ótimo video
Fala na tecnologia da Toyota para futuro, supera isso tudo
A Toyota com as promessas deles?
@@FilipeView, é só o maior construtor global e a marca que mais vende há décadas com o maior índice de prémios de fiabilidade. Pouca coisa.
Video legal mano
Boas, que tipo de bateria tem o Tesla model3 long range 2024?
"O Tesla Model 3 Long Range de 2024 utiliza uma bateria de **níquel-manganês-cobalto (NMC)**³. Esta bateria é estimada em **75kWh** e é usada tanto para o modelo Long Range quanto para o Performance³. Anteriormente, o Model 3 começou com baterias NCA usando células 2170, mas em 2021, a Tesla começou a usar baterias prismáticas LFP no Model 3 padrão¹. No entanto, para o Model 3 Long Range, parece que a Tesla manteve o tipo de bateria NMC⁵."
@@FilipeView obrigada
Um dia ei de ter um Tesla mas esse dia ainda está longe ahah
Óptimo objectivo 👍 mas talvez daqui a 5 anos seja super barato andares todos os dias de Tesla numa frota completamente autónoma 😁 abraço
TESLA MODEL Y, boa
Eu não tenho nada contra a tesla, até admiro pelo seu empenho no sentido de trazer algo de (Novo) em veículos... Mas uma empresa tipo tesla, BMW, VW Mercedes, audi, etc, NÃO TÊM CONSEGUIDO OU NÃO QUEREM 😂, Deviam fábricar um veículo elétrico acessível, sei lá 🙄 tipo 20.000 ,25.000 ,com 300km/400km de autonomia pra sociedade...esquece ninguém está preocupado com isso...😂
Este ano vai ser apresentado muitas alternativas nessa casa de valores e vai ser uma viragem no mercado 👍 já estou a tratar de um vídeo que explica porque
A Tesla *planeia* fazer um carro que custará menos que o Model 3 mas ainda nada em relação ao fabrico desse foi comentado.
LFP são piores em baixas temperaturas e não melhores
Comparative Analysis of NMC and LFP Batteries in Colder Climates
NMC and LFP batteries exhibit different responses to cold weather, primarily due to their distinct chemistries and electrode configurations.
NMC Batteries:
NMC batteries can exhibit a more significant capacity loss in colder temperatures compared to LFP batteries.
As temperature decreases, NMC battery performance may degrade more rapidly due to the increased internal resistance affecting voltage output.
NMC batteries rely on their balance between energy density and power density, which can be compromised in cold weather, causing additional challenges in high-demand applications like electric vehicles.
LFP Batteries:
LFP batteries tend to perform better in cold weather conditions than NMC batteries due to their inherent chemical and structural properties.
Their olivine crystal structure enables improved stability, which translates to better performance and less capacity loss in cold climates.
Though LFP batteries generally have lower energy density than NMC batteries, their high power output and resistance to temperature fluctuations, make them a suitable choice for applications that demand high performance in colder climates.
While both NMC and LFP batteries can be affected by cold weather, LFP batteries generally offer better performance and reliability in colder climates due to their unique chemistry and structural configuration. To choose the most suitable battery technology for a specific application, it is vital to consider factors like energy density, thermal management, and safety requirements, alongside temperature sensitivity.
@@FilipeView Essa informação está errada. Baterias de LFP são melhores a lidar com temperaturas altas e têm menos thermal runaway (não pegam fogo tão facilmente), daí serem mais seguras. Já em baixas temperaturass têm pior performance e dificuldade em carregar. Os fabricantes vão entretanto lançar LMFP que junta manganese e que atenua alguns destes problemas. Sou 100% defensor de LFP, principalmente no nosso clima, quando tiver um eletrico vai ser essa quimica que vou querer. Estou só a alertar-te para este erro e espero que corrijas no próximo video. Abraço e continua a fazer um bom trabalho na divulgação da mobilidade elétrica
Convincente
Primeiro!
🤟
Não concordo em nada 😮
Eu não concordo que não concorde 😋