Honda NC750X 2025 test - Double braking better and DCT shifts more finely - Precise update
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- Опубліковано 6 лют 2025
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It doesn't always have to be a general overhaul to give a motorcycle a proper upgrade. You just have to start in the right places, which not only we but also the customers like to point out, and you can work wonders. This is particularly important for models that have become long-distance runners due to special properties or - in the case of the NC750X - their total.
The NC750X is an extremely versatile concept that even has echoes of a cruiser due to the extremely torque-heavy engine. The 745 cc inline two-cylinder with two balance shafts and an overhead camshaft produces a maximum of 59 hp at 6750 rpm, while the maximum torque is already available at 4750 rpm. Alternatively, a 48 hp version with a maximum of 65 Newton meters of torque is available.
Nothing has changed about the engine and frame, but there is one crucial upgrade that has a significant impact: the NC gets a second brake disc at the front and doubles its braking power. This is not meant literally, of course, but the deceleration power has increased significantly, which makes the all-rounder appear sportier even without an increase in performance.
Honda NC750X test report:
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Einfach tolles, praktisches, sparsames, zuverlässiges und gutes Motorrad. Ich hätte bei der neuen NC so gern wieder 150 mm Federweg und 830 mm Sitzhöhe!! Dann wäre ich echt ins Grübeln gekommen, aber da behalte ich meine alte.
Tieferlegen geht doch immer!
Meine NC von 11/2017 (neu gekauft) hat jetzt knapp 111.000 km gelaufen und war in 16 Ländern. Bin sehr zufrieden👍🏻
PS: meine Frau hat das 21er Modell, optisch schön, aber von der Verkleidung weniger stabil und definitiv weniger Schräglagenfreiheit!
habe eine NC aus 2016 mit Schalter. 53.000km drauf und mega zufrieden. Nur das TFT würde mich reizen. Aber wahrscheinlich ist der Kniewinkel mit der neuen NC aufgrund der niedrigeren Sitzhöhe schlechter als bei der 2016er mit 150Federweg und 830mm Sitzhöhe, oder? Kannst du dazu was sagen im direkten Vergleich? danke
@marcelmuller7623 Hi, also ich habe die RC 90 von 2017 (Schalter) und meine Frau die RH 09 von 21 (dct).
Ich bin natürlich auch schon paar Mal die von meiner Frau gefahren - hat jetzt 56.000 km gelaufen, und sie ist schon meine gefahren.
- Optik ist immer Geschmackssache.
Ich bin mir mit ihr einig:
- ihre ist Straffer (kürzere Federwege)
- ihre hat deutlich weniger Schräglagenfreiheit - wir fahren unserer jeweils auf die Rasten.
- ich bin 1,76 mein Frau 1,67 ; der Kniewinkel ist bei meiner entspannter.
- ihre fährt sich aber etwas leichter/Luftiger.
- meine ist stabiler von der Verkleidung, gerade seitlich und der Schnabel.
- ihre verbraucht immer 0,1 Liter mehr.
Das mit dem Kniewinkel ist individuell. Die Leute haben unterschiedlich lange Beine. Wir sind beide sehr zufrieden mit den Motorrädern. Lediglich paar PS mehr wäre nicht verkehrt, aber das passt schon.
(Seit einemJahr haben wir noch zusätzlich die 800er V-Strom's.)
LG
Habe die 2016er NC 750 X. Ich werde sie nicht mehr hergeben. Es kann sein, dass ich mir noch wieder ein zweites Motorrad kaufe, aber die NC behalte ich bin sehr zufrieden damit. Im Vergleich zur Transalp hätte man noch etwas herausstellen können, dass die NC untenrum wirklich mehr Drehmoment aufbaut und zum entspannteren Fahren einlädt. Ich bin beide gefahren und wollte nicht wechseln auf die Transalp, obwohl es natürlich auch ein gutes Motorrad ist.
Ausgezeichneter Test: KOT ist ein echter Motorrad-Experte. Durch seine riesige Erfahrung und fahrerisches Können kommentiert er jedes Motorrad super-kompetent. Die Einordnung der NC 750X stimmt haargenau - mit allen Details. Ausgewogenes Urteil vom Könner! Kompliment und Respekt für solche Urteilskraft.
Danke für den informativen Test. Ich finde es gut, das Honda bei der NC 750 X wieder auf klarere Linien setzt, der Transformer-Style war nix.
Das ist wirklich sehr schön gelungen. Dass die Gabel weiterhin ein Schwachpunkt ist, finde ich schade.
Dennoch kehre ich jetzt nach anderen Bikes wieder zur NC zurück. Aber zur RC90 mit DCT.
Fahre seit Ende 2023 ungefähr 6000 km. stand. Bis jetzt bin ich zufrieden...
Habe meine 3. NC vor 1,5 Jahren gekauft. Mit DCT.
Verbrauch liegt bei 3,6l. Bin im Usermodus unterwegs, volle Leistung - früh hochschalten. Ein Genuß. Den (selten genutzten) Sportmodus finde ich fast zu nervös.
Schöne Vorstellung, Dankeschön
Super Kommentar
Fahre nc750x rh09.
Schade das die neue kein Tempomat hat, 75 PS wäre auch nicht schlecht gewesen besonders bei zwei Personen betrieb mit Gepäck. Und zum Schluß meine ist blau, schade das diese Farbe nicht mehr im Programm ist.
Da sollte Honda nochmal nachlegen!
Dann käme ein Tausch für mich in Frage.
Was mich interessiert hätte: wie funktioniert das verstellbare Windschild - kostet immer hin 400,- Euro. Die bei der alten NT oder wie beim XADV.
Für den Christoph: Noch ein kleiner Tipp zum öffnen des Seitenkoffers: Schlüssel umdrehen - Klappe geht auf - diese Klappe nochmals leicht anziehen, dann gehen die beiden Schließklammern nochmals zusammen - und dann lässt sich der Seitenkoffer leicht öffnen. Das ist einfach nochmals eine zusätzliche Sicherung, sollte die Öffnungsklappe währen der Fahrt aufgehen, oder man vergisst diese zu schließen.
Ja - die Spaltmaße der Seitenkoffer schauen nicht besonders aus, sie sind aber dicht.
Danke. Der Windschild wird mit beiden Händen verstellt. Mir ist er wie gesagt nicht hoch genug.
Ich finde es abenteuerlich, was Honda unter Adventure einordnet. Die NC750X hat ja den gleichen Motor wie der Roller x-ADV, den Honda auch in die Kategorie einordnet. 5,6 l bei zügiger Fahrweise kriegt man auch mit 1200 ccm und doppelt so viel PS hin.
5,6 Liter 👀, dann ist es nicht das richtige Moped🙈 aber zum austesten 😚
Also ich hab auch ne NC und ich hab noch nie mehr als 4 l verbraucht in der Regel eher so 3,5 L obwohl ich auch nicht langsam unterwegs bin. Die X von früher hatte immerhin 150 mm Federweg vorne und hinten, obwohl man mit einem 17 Zoll Vorderrad wirklich nicht von einem Adventure Modell reden kann Es ist ein Crossover Bike
@@doppel-r9595 Was den Verbrauch anbetrifft, habe ich K.OT in diesem Video zitiert. Das ist kein normaler Durchschnittsverbrauch.
Gute Maschine. Klarheit über die Maschine erbringt auch ein angedachtes Tempo und das wählbare Modi. Scheinbar echt sein Geld wert, zumal der Verbrauch bei der Leistung mit dem dct = fahren bis der Arzt kommt. MfG. (Gabel- Spezialisten machen bei Bedarf bestimmt bessere Hausaufgaben)
Vielen Dank für die Vorstellung.
Ich fahre noch die RC90. Also das 2019er-Modell.
Was mir aufgefallen ist, dass das Schutzblech immer noch zu kurz ist und man eine Verlängerung montieren muss. Der Kühler und die Füße werden es danken.
Es fehlt immer noch die hintere Radabdeckung, die man nachrüsten muss. Der Lenker ist immer noch ein "Fahrradlenker", der bei ordentlichem Zug, oder Sturz sich verbiegen wird?
Der Lenker war bei mir das Erste, was ich austauschen musste, weil mir das Vorderrad weggerutscht ist und ich am Lenker das Fallen verhindern wollte.
Dass der Tank unter dem Soziussitz ist, wird erst dann nervig, wenn man mit einer Gepäckrolle unterwegs ist.
Dann ist mir aufgefallen, dass die Seiten an der Tankattrappe nicht mehr so stabil aussehen. Ich hoffe, dass sie mehrere Stürze ohne sichtbaren Schaden überstehen? Bei der RC90 und unzähligen stürzen sieht man nichts!
Die RC90 ist um einiges höher. Daher ist auch die Schräglagenfreiheit bedeutend höher. Die paar mehr PS mehr werden es nicht reißen. Kurz um!
Der Motor und die einfache Wartung sind die großen Vorteile bei dem Motorrad.
Alle 12.000 km einen Ölwechsel, alle 3 Jahre Bremsflüssigkeit, nach ca. 36.000 km einen neuen Kettensatz und neue Zündkerzen. Reifen nach Verschleiß und gut ist es. So kann man die NC ca. 150.000 km fahren und man hat keinen Kummer. Das kann meines Wissens nur die NC!
Du hast die NC ja immer schön über 6.000 U/Min. gehalten. Okay, du wirst mit Langhuber kaum Erfahrung haben. Die NC fühlt sich am wohlsten, wenn man sie zwischen 2.500 und 5.000 U/Min fährt. Das schöne ist, dass die Kraft gleich ist und der Spritverbrauch niedrig.
Selbst im Riesengebirge, wo es bergauf und bergab ging, mit großer Gebäckrolle, vollem Topcase und Co, war der Motor tiefenentspannt und vor allem sparsam. Nur die olle Einscheibenbremse ist bei der RC90 die Achillessehne. Dies wurde nun endlich bei der Neuen zum Glück erkannt und man hat jetzt die doppelte Schreibe.
Wenn meine NC irgendwann nicht mehr ist, sehe ich aber leider keinen wirklichen Ersatz. Die neue NC ist mir zu niedrig und die Konkurrenz baut entweder Reisedampfer, oder Motorräder für den Ritt zur Eisdiele. Einzig die Kawasaki versys 650 könnte man noch in Betracht ziehen. Aber der Motor ist bei weiten nicht ebenbürtige.
In dem Sinne
Liebe Grüße aus Berlin
Einfach tolles, praktisches, sparsames, zuverlässiges und gutes Motorrad. Ich hätte bei der neuen NC so gern wieder 150 mm Federweg und 830 mm Sitzhöhe!! Dann wäre ich echt ins Grübeln gekommen, aber da behalte ich meine alte.
Tieferlegen geht doch immer!
Meine NC von 11/2017 (neu gekauft) hat jetzt knapp 111.000 km gelaufen und war in 16 Ländern. Bin sehr zufrieden👍🏻
@01berbel - ja das 19 er modell ist was FEINES,
hatte damals was anderes und konnnte mich nicht
zum Umstieg entscheiden. Dann kam 2020 die
downgesizede.... die eher belustigend rüberkommt.
Gratuliere Dir zu Deinem Modell, vielleicht schaffst
Du's es weniger in d Gegend rumzuschmeissen,
zwecks Langlebigkeit. Auch würd ich ihm frisches
Öl alle 5000 gönnen. Bei meiner 800 DE, was es
dann 2023 geworden ist, werde ich im 25 er 2 x
Öl wechseln, bei zu erwartend 5 tsd Saisonkm.
Die Belanspruchung des Motors, Verdichtung 12.8
versuche ich durch fahrweise u Wartung auszu
gleichen. Wünsche noch Schöne Saisonen
mit Deiner RC 90 ! LG aus Wien
Mit dem Motorrad kommt man pro Tankfüllung nur bis zu 400m .... (hört hört bei ca. 02:51) ... ;-)
does the user mode stay saved when you switched off the bike?
Der Motor hört sich in den Fahraufnahme aus dem Cockpit sehr komisch an. So schnarrend. Ist das dem Mikro geschuldet oder klingt der so grauslich?
😃Tolles Bike, was fehlt ist für eine 750ér mehr PS (70 PS ?!) und etwas mehr Federweg. Sonst Top, genauso wie der Test, danke dafür. Gruß Robo😀
Kurze Zwischenfrage, wann testet ihr die neue Panigale V2?
Wir haben leider noch keinen Termin ... hoffen bald!
Hallo, super test Danke, habe eine frage, das Model von deinem Roten Helm bitte.
Danke Grüss
Hallo. Scorpion VX-22 Beta.
Top, Danke 👍
Mir stort and der NC ist das nog immer der beinraum viel zu eng ist fuer leute uber 1m90. Fussrasten sollten as standard immer im hohe stelbar sein. Was ist der nutz von connectivity und recycling wann man nicht comfortabel auf das zeug sitzen kann ?
Mich stört, dass es bei solch einem Reisemotorrad keinen Tempomat gibt. Das sollte zumindest als Option in der heutigen Zeit doch Standard sein ☹️
Musst nachrüsten gibt ein Drittanbieter natürlich glaub in Deutschland nicht zulässig aber da hier ja nur arbeiten zulässig ist - einbauen fahren fertig 👍
Und ne app die die Distanz zum nächstgelegenen WC anzeigt...
Fahr Auto 😂😂😂
X ADV kaufen, die hat im 2025er Modell einen! Man muss einfach verstehen, dass die NC 750 X eben die "billigste" Variante innerhalb der NC-Familie ist. Da werden dann schon mal sinnvolle Komponenten wie ein Tempomat weggelassen. Die NC fährt grundsätzlich gut, aber die X ADV kann alles besser! Das lässt sich Honda aber auch bezahlen. Das ist genauso wie bei der Transalp und der Africa Twin. Mal drüber nachdenken! LG Jan
400 m Reichweite könnte auf dem Land knapp werden von Tankstelle zu Tankstelle
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea.
Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
Honda hört deutlich nicht auf seine Kunden.
Wieder kein Tempomat.
Wieder kein Reichweite anzeige.
wieder kein upside down Gabel.
Wieder kein USB Anschluss .
usw
Schöne Maschine, wenn man sich die Hörner schon abgestoßen hat. Perfekt ohne DSG und wenn sie dann 65-70 PS hätte …. der tiefe Schwerpunkt ist kn Kurven ein Gedicht.
DCT
Ich bin das Vorgängermodell mit DCT gefahren, und der Bumms beim überholen war mir zu schwach. Für Bummler ganz OK, aber für Vollstrecker ein no go!!!
"Vollstrecker" & "Muschiföhngetriebe" 😁
Vollstrecker braucht kein Mensch. Die sorgen nur für Streckensperrungen.
Bumms und Vollkoffer auf er Strecke ist aber nicht die Zielgruppe, ganz im Gegenteil.
Der "Sound" klingt irgendwie nach Motorschaden !!!
😂😊
The AI translation / dubbing is horrible.
Lasst bitte die voge …. Kein Motorradfahrer interessiert sich, ob das Windschild aus Mais, Zucker oder Popkorn besteht!
Was redest du für einen Scheiß ! Natürlich ist das interessant ......! Du Spinner !
Ahhh... Torfrock😂🎉
Voge baut gar nicht so schlechte Motorräder.
Aber wo wurden die denn erwähnt?
You are wrong, I love a screen from popcorn!
Ich finde das Motorrad hört sich unerträglich an. Diese Rasselgeräusche würden mich wahnsinnig machen.