Tengo una 2023 manual y estoy encantado con ella. Jamás la he usado como commuter, no entiendo esa necesidad de etiquetarlo todo. La estoy usando para escapadas de fin de semana en solitario, 800/1000 km por secundarias en dos días y, después de más de 30 años con trails de todo pelaje, me parece la moto perfecta para este uso.
Hola @juanbo9637. Coincido contigo en que la NC570X es fantástica para el uso que tú le das, así lo digo en el vídeo. Pero también coincido con Honda en que la NC750X DCT es una moto perfecta como commuter, más allá de las etiquetas. Un saludo.
Han despertado a la bestia. Honda responde al desembarco Chino, todos saldremos beneficiados. Tanto el que elija Honda como el que elija MT o Voge, etc
Hola, gracias por la prueba. Soy un enamorado del DCT, ya tuve una Integra 750 y una X-ADV ´24 y muy contento, pero la postura scooter no me viene bien para la espalda y estoy casi decidido por esta NC ahora que la han actualizado. Lástima que se hayan dejado en el tintero el KEYLESS, cruise control y la horquilla invertida, pero estoy obligado a esta postura (Moto). Que tal el tarado de las suspensiones??, probé la 2024 y era durilla....Y que tal la postura de las rodillas??, mido 1.82 y no se si me irá bien. Gracias de antemano.
Hola @OTelloh. Con mi 1,78 iba muy cómodo, rodillas incluidas, pero también es verdad que sentía el asiento más bajo que la Transalp de la que me acababa de bajar y que me sentaba como un guante. Lo mejor es que te acerques a un concesionario y te sientes en una, mejor aún si pides una unidad de pruebas y te das una vuelta con ella. Lamento decirte que las suspensiones no han variado respecto a 2024. Un saludo!
Una lástima que no decidan hacer de esta moto una alternativa paralela estilo adventure rutera 100% estilo a una mini Africa Twin AdvSPort con su deposito de +20 litros, con unos recorridos de suspensión polivalentes y unas llantas 19-17. Si usaran ese falso cofre para colocar un deposito de gasolina mayor conectado al actual y dejar un falso cofre más pequeño pero documentación, herramientas, etc. SI aumentaran recorrido de suspensiones a 150mm como la XDV y su manillar más elevado y ancho, junto a una llanta delantera a 19 como la cb500x. Junto a ese motor eterno en el tiempo y el más polivalente de su sector, tendríamos una moto casi perfecta para aquellos que queremos viajar con esta moto sin problemas con el repostaje entre otras cosas de esta NC750X urbanita.
Y además no tener que levantar el asiento trasero para repostar... Yo tengo una 2016 y es lo que mas me revienta rn los viajes en los que llevo equipaje ahí
Gran moto, solo le falta correa en vez de cadena, para ser mucho más usable en el día a día y evitar los engorros de la cadena. Y por pedir , 15 kg menos 😅
Una moto práctica. Para mí lo mejor es el consumo. Compraría la manual. El dCT si hiciese ciudad, pero no es el caso. Me encantaría si llevase el motor de la Hornet. Aunque no tuviese maletero.. Gracias Pipe.
Hola @wilfly. El consumo con la DCT fue de 3,9l/100 km y eso que rodábamos rápido. Pero también es verdad que fue una ruta descendiente, desde las montañas hasta el nivel del mar. En la manual no puse el trip a 0 al ponerme a los mandos, por lo que no miré la cifra al llegar a destino, pero no debe ser muy distinto del de la DCT. El consumo es un o de los puntos fuertes de la NC750X, forma parte de su concepción. ¡Un saludo!
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea. Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
Como siempre muy buena prueba con tus sensaciones. Coincido contigo, no se entiende que honda no pongas control de crucero, algo que cuando se hace autovía ayuda a descansar la muñeca. Le pasa lo mismo a las hornet, aunque sea opcional.
Tengo una 2023 manual y estoy encantado con ella. Jamás la he usado como commuter, no entiendo esa necesidad de etiquetarlo todo.
La estoy usando para escapadas de fin de semana en solitario, 800/1000 km por secundarias en dos días y, después de más de 30 años con trails de todo pelaje, me parece la moto perfecta para este uso.
Hola @juanbo9637. Coincido contigo en que la NC570X es fantástica para el uso que tú le das, así lo digo en el vídeo. Pero también coincido con Honda en que la NC750X DCT es una moto perfecta como commuter, más allá de las etiquetas. Un saludo.
LA MOTO MÁS LÓGICA DE TODAS
Han despertado a la bestia. Honda responde al desembarco Chino, todos saldremos beneficiados. Tanto el que elija Honda como el que elija MT o Voge, etc
Que bien explicas las motos, el mejor , probador periodista de motos. Si estuvieras en Alemania o en un circuito ¿ que velocidad máxima pillaría ?
Tengo el modelo anterior con DCT, moto lógica, muy feliz
Interesante reflexión sobre el DCT, yo llevo un año con la manual y va de maravilla, además creo que se logran consumos más ajustados. Saludos!!
Estimado....favor indicarme si tiene doble freno delamtero y cuantos litros tiene el estanque..gracias por datos honda
Un crack Pipe.
Hola, gracias por la prueba. Soy un enamorado del DCT, ya tuve una Integra 750 y una X-ADV ´24 y muy contento, pero la postura scooter no me viene bien para la espalda y estoy casi decidido por esta NC ahora que la han actualizado. Lástima que se hayan dejado en el tintero el KEYLESS, cruise control y la horquilla invertida, pero estoy obligado a esta postura (Moto). Que tal el tarado de las suspensiones??, probé la 2024 y era durilla....Y que tal la postura de las rodillas??, mido 1.82 y no se si me irá bien.
Gracias de antemano.
Hola @OTelloh. Con mi 1,78 iba muy cómodo, rodillas incluidas, pero también es verdad que sentía el asiento más bajo que la Transalp de la que me acababa de bajar y que me sentaba como un guante. Lo mejor es que te acerques a un concesionario y te sientes en una, mejor aún si pides una unidad de pruebas y te das una vuelta con ella. Lamento decirte que las suspensiones no han variado respecto a 2024. Un saludo!
Una lástima que no decidan hacer de esta moto una alternativa paralela estilo adventure rutera 100% estilo a una mini Africa Twin AdvSPort con su deposito de +20 litros, con unos recorridos de suspensión polivalentes y unas llantas 19-17.
Si usaran ese falso cofre para colocar un deposito de gasolina mayor conectado al actual y dejar un falso cofre más pequeño pero documentación, herramientas, etc.
SI aumentaran recorrido de suspensiones a 150mm como la XDV y su manillar más elevado y ancho, junto a una llanta delantera a 19 como la cb500x.
Junto a ese motor eterno en el tiempo y el más polivalente de su sector, tendríamos una moto casi perfecta para aquellos que queremos viajar con esta moto sin problemas con el repostaje entre otras cosas de esta NC750X urbanita.
Y además no tener que levantar el asiento trasero para repostar... Yo tengo una 2016 y es lo que mas me revienta rn los viajes en los que llevo equipaje ahí
Gran moto, solo le falta correa en vez de cadena, para ser mucho más usable en el día a día y evitar los engorros de la cadena. Y por pedir , 15 kg menos 😅
Te puedes comprar el KIT brasileño para quitar la cadena y meterle una correa a la NC 750x.
En los videos que he visto, tiene muy buena pinta
Una moto práctica. Para mí lo mejor es el consumo. Compraría la manual. El dCT si hiciese ciudad, pero no es el caso.
Me encantaría si llevase el motor de la Hornet. Aunque no tuviese maletero..
Gracias Pipe.
Moto casi perfecta 😊
Una pregunta , ahora con la nueva pantalla se puede ver temperatura ambiente y motor?
. No 😢
Que consumo hizo?
Hola @wilfly. El consumo con la DCT fue de 3,9l/100 km y eso que rodábamos rápido. Pero también es verdad que fue una ruta descendiente, desde las montañas hasta el nivel del mar. En la manual no puse el trip a 0 al ponerme a los mandos, por lo que no miré la cifra al llegar a destino, pero no debe ser muy distinto del de la DCT. El consumo es un o de los puntos fuertes de la NC750X, forma parte de su concepción. ¡Un saludo!
17:27 @websoymotero ¿cuánto mides?. Sería un buen dato para comparar…
Hola @ivano2tz468, mea culpa. Mido 178 cm. Procuro decirlo en todos los vídeos, pero en este se me ha escapado. ¡Un saludo!
La transalp tiene 92 cv, y la NC 59 cv.
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea.
Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
No tienen nada que ver, pero estoy indeciso entre la nc y la transalp solo asfalto
Manual ... 10 kilos menos... Sin Duda.
😊
Porque escucho el audio de todos los videos de este canal en inglés?😂
Como siempre muy buena prueba con tus sensaciones.
Coincido contigo, no se entiende que honda no pongas control de crucero, algo que cuando se hace autovía ayuda a descansar la muñeca.
Le pasa lo mismo a las hornet, aunque sea opcional.
Me parece una cagada q venga sin control de crucero ,me quedo con la x adv en amarillo