CB750Fに乗るべき五つの理由

[@伊丹淳也]

FBに21年乗っています。
良いバイクです。

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

これからも乗り倒してください！

[@box2nao70]

この時からCBは4バルブDOHCになるんですよね
空冷Zはゼファーχを除いて全て２バルブ
結局ほとんど差はなかった気がしますが
サンデーメカニックにとっては２バルブのシンプルさは
大きなメリット、ZのほうがCBよりも調子がいいのが
多い気がするのは気のせいですかね、ただCB 750Fの
スタイリングは今見ても本当にかっこいい。

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

走りのホンダならではの4バルブなのでしょうね！

[@森本亘-z9f]

Zに比べ価格は優しいですけど必ず手直しが入るので結局いいお値段になります、、、

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

パーツ不足に加え工賃が高くつく箇所の直しがメインとなるのでハードルは高め目となりますがそれだけの価値は有りますね！

[@cbksf]

販売している価格と手直しいれたら川崎のバイクに負けない値段になるのも確か

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

CB-Fはパーツ再販に恵まれない為欠品パーツの高騰化傾向にあるので割高感は否めませんね
しかしパーツが無ければ走れ無いから痛し痒しですね

[@nightflyer1100]

このバイクで練習と試験を受けました。確かにウインカーがパイロンによく当たってましたね。試験では熱ダレでエンストしやすくなるので大変でした

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

早朝の峠では気持ちよく走れるのですが
教習コースや渋滞などではキツイいのでオイルクーラーが欲しい所ですね！！！

[@天ちゃん-t1v]

1100Fにも乗ってた人間として、ツアラーというのは勘違いですよ。
カムは1100R以上のハイカムで凄いレスポンスで、峠でも抜群の速さと扱いやすさを兼ね備えたバイクですよ

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

参考になります
ありがとうございます！

[@hiroyukimurakami7903]

大型も所有でしたか。私は中免まで。昨年末までYAMAHAのR25に乗ってました。駅駐輪場の縮小で、NC2ロド子を養女にしました。

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

ロードスターもオートバイも公道で　楽しむ　という面において似ているところがありますよね！

[@hiroyukimurakami7903]

単車は主に通勤使用でしたが、四季の変化を体感してました。今はロド子で、通勤路openで走ってます。

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

私も朝は早めに家を出てオープンエアを楽しんでいます！

[@hage3760]

FC赤白に乗ってました。あれは30年ほど前…峠でレーサーレプリカを追い回して楽しんでいました。
良いバイクでした。フロントフォークの強度がもう少し高ければ言うこと無しでした。

[@ライトうぇい党ちゃんねる]

私はインテグラベースの丸目仕様を碓氷峠で楽しんでいました！