am ende würde irgendeine unbekannt stelle dann behaupten, dass die sendung zum alkoholmisbrauch führen würde - als würde es einen sinnvollen nutzen für trinkbaren alkohol geben..^^
Kleine Geschichte aus meiner TWB Prüfung, Du schaust auf alles, Schaken, Tragfederblatt Bolzen, Reibelememte und deren Abnutzung und ob sie Ordnungsgemäß beseitigt sind (Stichwort Schwert) du schaust den Radreifen an, Gelbstrichmarkierung, Verschleißgrenze, Sprengring... Und du stehst davor, es ist windig, es regnet und du bist unter Zeit und Prüfungsdruck,... Und ich steh 2 Minuten vor dem Radsatz eines K Wagen und sag "Irgendwas stimmt da nich" ... und du schaust alles an... Der Prüfer lacht schon ein bisschen, und erzählt den Kollegen das das der Stress ist... Und dann triffts mich... *der Gottverdammte Zapfen vom Federbund (von der Trapezfeder) steckt nicht im Radsatzlager...* sprich, das Radsatzlager war seitlich verdreht... Da sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht! Also leider ja, es _kann_ wenn man etwas duselig ist auch beim Kuppeln, an einem vorbeigehen dass das Fz entgleist ist.
Manchmal denkt man, dass die Verfasser des Unfallberichtes ebenfalls diese Trinkspiele spielt - anders kann ich mir nicht erklären, wieso in eigentlich allen bisher hier vorgestellten Unfallberichten so viele Rechtschreibfehler enthalten sind... heftig. Halle-Vorlage, prost!
Wagen mit Ablaufverbot sind ein schwieriges Thema. Als erstes hätte die Betriebsleitung/Dispo darauf hinweisen müssen dann muss der Wagen ja auch in der Zerlegeliste gestanden haben und zu guter Letzt hätte es entweder dem Lrf oder dem Bergmeister auffallen müssen
Bin schon ein paar Jahre raus aus dem Rangierdienst, aber ein Wagen mit "Ablaufverbot" hat ja noch lange kein "Bergverbot". Vermute mal, daß die Kiste aufgrund des hohen Gewichts die Beschränkung "Ablaufverbot" hatte. Also am Haken nehmen ja, aber nicht drum herum, sondern als Rf ins ZbGleis. Prost.
@ Minute 7:00 Das ist eigentlich vom Computer vorgegeben, je nach Bauart der schon Grundsätzlich das Abstoßen und Ablaufen lassen verboten wurde, erkennt er das an der Wagennummer, zudem ist in den Bemerkungen der Wagenliste des ankommenden zuges Ablauf verbot von Wagen in der letzten Spalte einzutragen, das gilt logischerweise auch für elektronisch erstellte Wagenlisten. Der "Bergmeister" der die Zerlegeliste für besagten angekommen Zug erhält sieht auch welche wagen nicht Ablaufen dürfen, und zudem ist das Bergpersonal, aber insbesondere der Tf des Abdrückenden Tfz darauf geschult, die Regeln sowie zulässige tonnagen, und Achszahlen für den Abdrückbrtieb zu kennen, und das auch zu berücksichtigen.
00:20:12 Ja ja, "übersehen", darauf haben wir schon getrunken, aber ... Prost! 00:22:36: Jawohl, für mich der vierte Schluck darauf. - Prost! - 00:22:48: Ihr wisst es schon: Prost! 00:23:59: Ist ein Bahnhof in Halle vorhanden? Oh je, mein Bier ist alle. Alle, wegen Halle. Vorfreude!
Ich glaube, ich wiederhole mich, aber: Endlich wieder ein Trinkspiel! :D Wie lange braucht denn die EUB immer für ihre Berichte? Ich warte schon so lange auf den Bericht zur Entgleisung in Würzburg Rbf aus (ich glaube) 2013, dass ich zu dem Schluss kam, dass solche minderen Vorfälle ("sonstige Entgleisungen") einfach nicht da rein kommen...
Also wenn das EBA so pingelig ist, dass die S Bahn Berlin die Spiegel auf den Bstg. abbauen musste, weil die tw. nicht genehmigt wurden, dann können die auch mal rüberschauen und den Ort korrekt wiedergeben xD
Hallo, ich schaue mir seit einigen tage deine video`s zu den eub-berichten an und ich lerne daraus für meinen beruf und es gibt viel zu lernen in deinen video`s, danke! nur das trinken lass ich mal weg, sonst werde ich zum alkoholiker in kurzer zeit! ;-)
4:38 zumal man auch im Internet nach der richtigen Bezeichnung des Bahnhofes suchen kann - so würde ich es vor dem Aufsetzen des Berichtes machen. Oder haben die keinen Internetanschluss bei der Behörde?
Ein Wagenmeister der DB sagt hier im Web das gleiche, ein entgleister Wagen hätte bemerkt werden müssen, denn (ausser den Bremsen) gehört das zu den wichtigsten Aufgaben. Klingt irgendwie, als wäre dort gar kein Personal gewesen, bzw. nicht ausreichend ?
9:36 äh, wie kann man sich das vorstellen? Ich laufe einen Zug entlang, untersuche nach Schäden, ohne dass ich einmal einen Blick auf die Räder und die Gleise werfe?
7:08 ich glaub der rangiermeister weil der den(wagen) dann von der zusammstellung entfernen muss, und halt nicht den befehl zum überschieben geben darf
Ein Wagen mit Ablaufverbot wird entweder hinter Lok mitgeführt oder am Zugschluss sodass dieser mit der Lok über den Berg gefahren wird. Normalerweise ist dafür der Bergmeister zuständig. Spätestens dem Lrf der den Zug anhand der Wagenliste zerlegt müsste das auffallen..........
In Vorhalle werden die Züge nicht vom Lrf getrennt. Das machen Entkuppler mit einer Zerlegeliste, keine typische Wagenliste. Ablaufverbote dürfen überall im Zug laufen, Bergverbote an der Spitze oder Schluss. Ablaufverbote (ausser Chlorwagen oder Bergverbote) die sich in Vorhalle im Zug befinden, dürfen ohne Probleme ablaufen.
Du könntest echt im TV eine Show damit machen, ich lach mich jedes mal über deine Bemerkungen kaputt!!! Du bist echt der Beste 😂😂👍👍
am ende würde irgendeine unbekannt stelle dann behaupten, dass die sendung zum alkoholmisbrauch führen würde - als würde es einen sinnvollen nutzen für trinkbaren alkohol geben..^^
Kleine Geschichte aus meiner TWB Prüfung,
Du schaust auf alles, Schaken, Tragfederblatt Bolzen, Reibelememte und deren Abnutzung und ob sie Ordnungsgemäß beseitigt sind (Stichwort Schwert) du schaust den Radreifen an, Gelbstrichmarkierung, Verschleißgrenze, Sprengring...
Und du stehst davor, es ist windig, es regnet und du bist unter Zeit und Prüfungsdruck,...
Und ich steh 2 Minuten vor dem Radsatz eines K Wagen und sag "Irgendwas stimmt da nich" ... und du schaust alles an...
Der Prüfer lacht schon ein bisschen, und erzählt den Kollegen das das der Stress ist...
Und dann triffts mich...
*der Gottverdammte Zapfen vom Federbund (von der Trapezfeder) steckt nicht im Radsatzlager...* sprich, das Radsatzlager war seitlich verdreht...
Da sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht!
Also leider ja, es _kann_ wenn man etwas duselig ist auch beim Kuppeln, an einem vorbeigehen dass das Fz entgleist ist.
Auch schön war bei mir der verbogene Türverschluss bei einem H-Wagen...
00:04:12:
"Die Entgleisung blieb ... unentdeckt."
Da hat also jemand etwas übersehen.
Ich gönne mir einen Extra-Schluck.
Prost!
Manchmal denkt man, dass die Verfasser des Unfallberichtes ebenfalls diese Trinkspiele spielt - anders kann ich mir nicht erklären, wieso in eigentlich allen bisher hier vorgestellten Unfallberichten so viele Rechtschreibfehler enthalten sind... heftig. Halle-Vorlage, prost!
Bin selbst besoffen. Zu viele Trinkspiele
-> *der* Verfasser.
Und viel zu viele Kommafehler xD
Wagen mit Ablaufverbot sind ein schwieriges Thema. Als erstes hätte die Betriebsleitung/Dispo darauf hinweisen müssen dann muss der Wagen ja auch in der Zerlegeliste gestanden haben und zu guter Letzt hätte es entweder dem Lrf oder dem Bergmeister auffallen müssen
Hagen-Vorhölle
- Prost! -
Ganz Hagen ist eine Hölle
Bin schon ein paar Jahre raus aus dem Rangierdienst, aber ein Wagen mit "Ablaufverbot" hat ja noch lange kein "Bergverbot". Vermute mal, daß die Kiste aufgrund des hohen Gewichts die Beschränkung "Ablaufverbot" hatte. Also am Haken nehmen ja, aber nicht drum herum, sondern als Rf ins ZbGleis. Prost.
@ Minute 7:00
Das ist eigentlich vom Computer vorgegeben, je nach Bauart der schon Grundsätzlich das Abstoßen und Ablaufen lassen verboten wurde, erkennt er das an der Wagennummer, zudem ist in den Bemerkungen der Wagenliste des ankommenden zuges Ablauf verbot von Wagen in der letzten Spalte einzutragen, das gilt logischerweise auch für elektronisch erstellte Wagenlisten.
Der "Bergmeister" der die Zerlegeliste für besagten angekommen Zug erhält sieht auch welche wagen nicht Ablaufen dürfen, und zudem ist das Bergpersonal, aber insbesondere der Tf des Abdrückenden Tfz darauf geschult, die Regeln sowie zulässige tonnagen, und Achszahlen für den Abdrückbrtieb zu kennen, und das auch zu berücksichtigen.
Muss ich wegen des Schreibfehlers im Videotitel jetzt auch einen Heben?
Nicht wenn Du "heben" dann selber wieder groß schreibst :)
00:20:12 Ja ja, "übersehen", darauf haben wir
schon getrunken, aber ...
Prost!
00:22:36:
Jawohl, für mich der vierte Schluck darauf.
- Prost! -
00:22:48: Ihr wisst es schon: Prost!
00:23:59:
Ist ein Bahnhof in Halle vorhanden?
Oh je, mein Bier ist alle.
Alle, wegen Halle. Vorfreude!
Ich glaube, ich wiederhole mich, aber: Endlich wieder ein Trinkspiel! :D
Wie lange braucht denn die EUB immer für ihre Berichte? Ich warte schon so lange auf den Bericht zur Entgleisung in Würzburg Rbf aus (ich glaube) 2013, dass ich zu dem Schluss kam, dass solche minderen Vorfälle ("sonstige Entgleisungen") einfach nicht da rein kommen...
Schadcode 8.2.3 "Brand" Lf4 nicht bewegen ist mein Favorit
Also wenn das EBA so pingelig ist, dass die S Bahn Berlin die Spiegel auf den Bstg. abbauen musste, weil die tw. nicht genehmigt wurden, dann können die auch mal rüberschauen und den Ort korrekt wiedergeben xD
Hallo, ich schaue mir seit einigen tage deine video`s zu den eub-berichten an und ich lerne daraus für meinen beruf und es gibt viel zu lernen in deinen video`s, danke! nur das trinken lass ich mal weg, sonst werde ich zum alkoholiker in kurzer zeit! ;-)
4:38 zumal man auch im Internet nach der richtigen Bezeichnung des Bahnhofes suchen kann - so würde ich es vor dem Aufsetzen des Berichtes machen. Oder haben die keinen Internetanschluss bei der Behörde?
Ein Wagenmeister der DB sagt hier im Web das gleiche, ein entgleister Wagen hätte bemerkt werden müssen, denn (ausser den Bremsen) gehört das zu den wichtigsten Aufgaben. Klingt irgendwie, als wäre dort gar kein Personal gewesen, bzw. nicht ausreichend ?
Ein Samms mit 113t ist nicht automatisch ein Ablaufverbot, es kommt auf die Ladung an
Der Bergmeister muss aufpassen welcher Wagen über den Berg darf
Nicht unbedingt. Dafür hat er seine Untertanen.
9:36 äh, wie kann man sich das vorstellen? Ich laufe einen Zug entlang, untersuche nach Schäden, ohne dass ich einmal einen Blick auf die Räder und die Gleise werfe?
Wo gibt es die VDV 758 als download?
Ist das Windows XP? :o
Die Rollprobe bei Abfahrt des Zuges verlief wie....
Wo ist das bitteschön noch "durch die Blume", das sind doch ziemlich eindeutige Wörter
7:08 ich glaub der rangiermeister weil der den(wagen) dann von der zusammstellung entfernen muss, und halt nicht den befehl zum überschieben geben darf
Einfach super😊👨🔧✌️
Ich trinke kaffee/Tee wenns recht isss ☕😎✌️
Lesen die ihre Berichte nicht Korrektur oder haben die die a's weg genommen???
Ich hätte da noch einen UNfall aus unserem Bahnhof zu melde, bei dem es fast genauso aussah, nur das es um einen vergessenen hemmschuh gab. XD KKOL
23:37 Uhr
Zum Zeitpunkt der Entgleisung herrschte Dunkelheit
Willkommen in Deutschland..........
Oh man.....wenn ich anhand der Wagennummer schon weiß um was für Wagen es sich handelt :D
@LSZocker2009 dann beginnen wir mal hiermit; 31 RIV 80 DB 472 3***-X um welche Wagengattung handelt es sich hier ?
Viel Spaß bei lösen der Aufgabe.
Also ich fand den Satz bei 27:22 am besten xD
Bei 7 min da kümmert sich der bergmeister drum
19:28
Dat Ding heißt Messschieber, bitte nicht Schiebleere 🤣🤣 da zieht sich bei mir ja alles zusammen 😉🤣
Ein Wagen mit Ablaufverbot wird entweder hinter Lok mitgeführt oder am Zugschluss sodass dieser mit der Lok über den Berg gefahren wird. Normalerweise ist dafür der Bergmeister zuständig. Spätestens dem Lrf der den Zug anhand der Wagenliste zerlegt müsste das auffallen..........
In Vorhalle werden die Züge nicht vom Lrf getrennt. Das machen Entkuppler mit einer Zerlegeliste, keine typische Wagenliste. Ablaufverbote dürfen überall im Zug laufen, Bergverbote an der Spitze oder Schluss. Ablaufverbote (ausser Chlorwagen oder Bergverbote) die sich in Vorhalle im Zug befinden, dürfen ohne Probleme ablaufen.
Na der Kollege der den Zug annimmt
Über Bergverbot entscheidet der zuständige wagenmeister