타국에서 들어오는 차량들 보면 현대기아 항상 긴장에 끈을 놓지 말아야됨.. 지금 고객들 계속 유지 할려면 요즘 나오는 결함들 적극적으로 받아들여서 더욱 연구에 힘써야함.. 가끔 기사나 뉴스 보면 결함이 분명한데도 현대기아에서는 신경 안쓰고 대충 고쳐주고 오일쿠폰 준다 이따위로 하고있으니 잘좀 했으면 좋겠음..
솔직히 중국 살면서 비야디 전기차 많이 타본 입장에서 절대 무시못한다고 느꼈습니다. 일본이 꾸준히 한국을 비하하고 무시하다가 지금꼴이 된것 처럼 한국도 중국을 낮게보고 무시하다간 훗날의 일본처럼 될수 있지 않을까 걱정되네요. 김한용기자님의 날카로운 지적에 동감합니다. 몇년전까지만 해도 중국차 그냥 싼맛에 가성비로 사는 느낌이었다면 지금은 상품경쟁력이 올라갔다고 봅니다. 솔직히 저라면 아이오닉6 보다 씰 살거 같아요.
다른 차 이야기지만 폴스타2.. 초반에 중국산 차 어떻게 타냐며, 구매하면 개호구인증이라고 비아냥 거리던 여론 생각하고있다가 우연찮게 시승을 했는데, 왠만한 국산 고급 만듦새며 ui/ux에 솔직히 많이 놀랐었습니다. 물론 중국에서 다 만들고 설계한건 아니겠지만, 중국산이라지만 그가격에 그정도 빌드퀄리티, 디자인은 비빌 국산차가 안타깝게도 없다는 의견입니다.. (깔게없으니 컵홀더 실질적으로 1개라고 그걸로 까더군요..듣는 제가 더 부끄럽..)
안녕하세요. 중국 전기차 전문 Shuri입니다. 조금더 제가 조사한 정보들을 드리면... 1. 친촨자동차는 장갑차 만들던 방산업체입니다. 2. BYD는 06년부터 전기차를 만들기는 했습니다. 3. 전철을 만듭니다. 4. 도요타 BZ4X가 BYD 원의 기술을 받아가 만든 차입니다. 5. 한ev 가격은 듀얼모터 풀옵이 32만위안정도인데, 환율차가 요즘 이상하다보니 모카에서는 유로판매가를 변환하신것 같네요. 만약 중국 직수출시 32만위안이면 약 6000만원 정도일겁니다.(최근환율 192) (관세 물류비 제외 22년식 최고트림일경우 6. BYD 순전기차가 현재 중국내에서 200만대 좀안되는 약 180만대 정도 돌아다니고 있습니다(22년 6월기준) 7. BYD 전기차 화재는 연 400여대 정도 발생, 1만대당 따지면 약 1.5~2대입니다. 8. 한ev의 경우 CLTC 610km고, 겨울철 약 480km, 여름철 약 550km 정도 달리는것 같습니다. 봄가을은 600km 조금 안된다고 합니다.(실제 유저들 조사결과 인용) 한 오너들은 보통 그냥 500 간다고 이야기하네요. BYD는 잔고장이 조금 많다는 평가고, 중국인들의 평가는 애국마케팅 10%~15%정도 포함된거라고 생각하시면 됩니다.(테슬라가 있어서 예전처럼 미친 애국점수는 없는추세입니다. ㅎㅎ) 덮어 높고 까지 마시고 알고 까셔야 합니다!
좋은 정보 감사합니다. 얼마전 니오 자동차 추락 사건 때문에 걱정을 하게 됐는데 혹시 중국 소비자들은 니오나 BYD 중 어느 곳을 더 신뢰 혹은 선호하는지를 알 수 있을까요? 가격대비 오버스펙이라고 생각될 정도로 스펙이 좋은 차종들이 보여 기회가 된다면 언젠가 테스트 해보고 싶더군요.
@@yongmukyoon6666 수소는 일반전기차와 비교하면 메리트가 없는건 확실합니다. 하지만 수소 전기 하이브리드는 앞으로 고성능 슈퍼카나 하이퍼카에 있어서는 꼭 필요한 연료라 생각됩니다. 슈퍼카 같은 경우는 경량화와 전력이 핵심인데 전기베터리로는 크게 한계가 있고 실용성이 없습니다. 비전74를 만든것도 그런 경우고요 만약 저 기술이 핵심이 된다면 앞으로 f1이나 고성능자동차에게는 꼭 필요한 기술이 될수도 있습니다. 그걸 알기에 르노도 그렇고 몇 회사들은 기술개발중이죠
중국제라고 무시할 시기는 지났습니다. 산업전반적으로 중국의 추격속도는 엄청나며 경제규모는 이미 세계2위이며 우리나라에 많은산업에서 현재 추월했거나, 추월하는중입니다. 그저 중국이라며 깔 볼게 아닌 대안과 전략적 집중이 필요한시기입니다. 중국은 이제 함부로 무시할수없는나라가되고있어요 여러분들 일본이 우릴 무시하며 잃어버린30년에 세월동안 우리나라는 많이 추격했습니다. 방심하면 안됩니다
@@raintree9872 배터리보조굼 k배터리는 주긴 줍니다. 테슬라 모델3 퍼포 LG셀. 20년 지급 기록 확인 아크폭스 알파s sk셀. 20년 지급기록 확인. 그리고 구매보조금음 30만 위안 이하만 지급합니다. 아우디 계열은 30만을 넘어 50만위안이니 구매보조금 제외대상이니 안주는 겁니다. 19년12월 배터리보조금 개정시 k배터리 화이트리스트 편입 되었습니다. 다만 업체들이 이미 중국 업체들거로 다 연구 개발 했으니... 신차사이클인 3년임을 을 보면 19년도 말부터 시작했으니 23년 부터 k배터리 탑재 차량들이 중국에서 양산 되겠네요.
중국산이 괜히 중국산이 아니다. 중국산의 반대는 한국산이란 말이 있듯이 싼듯 보이지만 결코 싸지 않은것이 중국산이다. 수많은 나라에서 중국산 플랜트,국방무기,공구,기계,전자부품들을 저령하다고 도입하곤 곧 후회를 했다. 낮은 품질과 눈만 속이는 기술에 당해봐야 중국산이 어떤 것인지 알게 된다.
LFP배터리를 개조한 블레이드 배터리는 이미 팩레벨은 주행거리 400킬로 이상은 가요 셀투팩이 적용되어 있어서 무거운 배터리의 무게를 엄청 줄여놨어요 게다가 LMFP로 용량 늘리고 LFP특성상 수명이 길어서 저가형으로는 배터리 가격은 엄청 싸고 생산도 엄청나게 할 수 있는 장점이 있어요
@@whitemind111 설투팩은 일종의 마케팅일 수 있습니다. 설투팩으로 적재공간이 넓어지는 점과 배터리팩 무게가 감소되는 점을 이야기하지만ᆢ 아이오닉5만해도 적재 공간은 문제되지 않고ᆢ 점정 배터리팩이 작아지고 효율은 올라가는 중입니다. 적재무게도 얼마나 감소효과 있는지 알아봐야 합니다. 삼원계만 놓고 보면 모듈 케이스는 주로 플라스틱이고 실제 중량에 미치는 영향은 미미하다고 합니다. 중요한 것은 설투팩으로 아무리 포장해도ᆢ 낮은 에너지 밀도라는 lfp 본연의 한계는 어쩔수 없다는 것입니다. 국내 검증 결과가 궁금하네요
@@toytoy4778 어차피 일본이야 ios 점유율이 과반수 이상인 나라고 안드로이드에서 교세라랑 갤럭시랑 엎치락 뒤치락 하는 상태라서 딱히 잡아먹었다고 보기는 어려울 것 같습니다. 소니 엑스페리아도 카메라 및 음향 고급화 전략으로 흑자전환 했구요. tv는 확실히 lg 삼성이 더 잘 만들겠죠.
@@설산공자 중국 측정기준인 CLTC기준이라 한국 기준보다 최소 20% 이상 뻥튀기됩니다. 제가 타고 있는 모델Y롱 중국산(배터리용량 78KWH)은 CLTC기준 660KM입니다. 한국에서는 512KM(미국산이며 배터리용량 85KWH)이죠. 게다가 인산철LFP배터리 장착 전기차는 삼원계 한국배터리 보다 겨울에 더 쥐약입니다.
@@100-y1s 수입관세에 한국 안전기준에 따라서 비용이 추가로 들어가니 절대 경쟁력있지는 않을겁니다. 700km가는거는 최고급 모델중 하나이고 싱글모터에 245마력임. 가격이 세금 불포함 중국가격 27만위안요. 과연 ev6 보다 메리츠가 있을지 ㅋㅋ. 오늘환율로 27만위안 계산해보세요 ㅋㅋ
R&D에 집중적으로 투자하고, 세계적으로 탑급의 기술력을 가진 테슬라 조차, 그가격에 700km 달리는 차를 내놓지도 못하고 있는데 전 의구심 먼저 듭니다. 만약에 샤오미처럼 저가 공세로 몰아 친다면 아무리 가성비 따져도 대다수 사람들은 삼성이나 애플을 쓰는것 처럼 분명 한계점이 명확할겁니다.
BYD 절대 문제안됩니다. 중국 항속거리 측정기준은 CLTC라는 기준인데 , 국내 인증기준보다 20% 이상 뻥튀기로 항속거리 나옵니다. BMW IX50 항속거리가 630KM로 나오니 말다한겁니다. 현대 구모델 코나 전동형이 중국 인증거리가 540KM입니다. 제가 중국에서 타고다니는 모델Y롱는 미국산보다 배터리 용량도 7KWH 적은데 660KM항속거리입니다. ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여름에 에어컨키고, 겨울에 히터 키면 150km도 못가는 전기차가 바로 BYD. 한겨울에 중국 가보면 BYD전기차택시들 다 충전만 하고 있음. 그래서 택시 잡기 겁나 빡쎔. 전기차에서 배터리 온도유지 기술이 얼마나 중요한데....
![르노 그랑콜레오스 두달 타보니, 현대기아라는 거인을 깨워낸 차! 소비자는 고맙습니다 [VLOG]](http://i.ytimg.com/vi/0bjJNRV3C88/mqdefault.jpg)
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오
형님 조만간 입니다.
기다리시면 어느순간 90만명의 구독자수가 달성될꺼에요.
진짜 출시되면 국산차랑 고민 많이 할 것 같네요
와우
오!!
얼마전만 해도 국내 업체들이 로봇청소기를 장악했는데 한순간에 다 중국제로 장악 당한걸 보면 이게 장난 아닙니다. 코로나전에 중국출장가서 중국스마트폰 전시장 가보고 깜짝 놀랐거든요.... 전기차도 정말 분발하지 않으면 안됩니다...
실제로 써보면 후회합니다
분발한다고 될 일일까요. 가격 경쟁력에서 이미 끝났는데요. 이젠 기술력에서도 차이가 없다면 굳이 2천만 더 들여서 현기차를 살 필요는 없을 것 같아요. 결국 애국심에 기대는 방법 밖에는 없겠죠.
@@dohyeongkim1802 뭘 후회야 한국 로봇청소기가 지금 기술이 두세대나 처저버렷어… 삼성로청은 지슴 샤오미 초기모델 수준이다…
@@dohyeongkim1802써보고말씀하세요
에코백스로봇청소기쓰는데 두배가격이었어도 살만큼 신세계입니다
위기감을 줄만한 회사가 계속 들어오는 건 찬성
타국에서 들어오는 차량들 보면 현대기아 항상 긴장에 끈을 놓지 말아야됨..
지금 고객들 계속 유지 할려면 요즘 나오는 결함들 적극적으로 받아들여서 더욱 연구에 힘써야함.. 가끔 기사나 뉴스 보면 결함이 분명한데도 현대기아에서는 신경 안쓰고 대충 고쳐주고 오일쿠폰 준다 이따위로 하고있으니 잘좀 했으면 좋겠음..
보급형 전기차경쟁이 쉽지 않을것으로 보입니다..
가성비를 중요시하는 소비자는
마력+ 거리+ 가격에서 매력을 느낄 수 있고
디자인도 그렇게 밀리지않아보이네요
아이오닉 디자인보다 더 나아보입니다
배터리 성능 알고 이야기하는지, 배터리 많이넣으면 당연히 멀리가지요. 효율 성능 차이는 .
@@정진수-j6l 동남아 수준 당신에 수준하고 다른사람이 같다고 보십니까?
@@TV-xy3kd 금붕어요?
군주란 닉네임의 어느장괘의 딸딸이~
지금 물류 시장에 핫한 AGV, AMR 로봇을 보면 중국 제품이 전세계 시장 장악 했습니다.
중국산이라고 무시할 수 있는 시절은 오래전에 끝났습니다.
결국 삼성 LG SK도 조만간 전기차를 만들지 않을수가 없는 때가 올거 같고, 자동차 산업이 대격변기를 맞이할거 같은 생각이 듭니다.
모두 에게 위협이 되겠지만 특히 테슬라가 많이 긴장하겠네요
가격이 매우 착하고 주행거리가 저렇게나와준다면 가성비 따라갈차가 없겠네요
대신 메이드인차이나
차이나는 팔아처먹으면 끝입니다
서비스 꿈도꾸지마요
테슬라가 아니라 현대차 같은 다른업체들에 위기입니다
테슬라는 업계 주도업체고 본인들만의 프랫폰을 만들어가고 있어서 걱정없어요
@@박아야카-t2n 바보임? 상반기에 이미 테슬라를 넘어섰음.
@@박아야카-t2n 이미넘어섰던데 현기는 따라가지도못하는 비교대상에서제외던데
나눠먹긴 할거같은데 비야디가 더 많이팔릴듯
오늘 학원에서 맥북 떨궈서 화면 고장났는데 맥북 받고싶다..
솔직히 중국 살면서 비야디 전기차 많이 타본 입장에서 절대 무시못한다고 느꼈습니다. 일본이 꾸준히 한국을 비하하고 무시하다가 지금꼴이 된것 처럼 한국도 중국을 낮게보고 무시하다간 훗날의 일본처럼 될수 있지 않을까 걱정되네요. 김한용기자님의 날카로운 지적에 동감합니다. 몇년전까지만 해도 중국차 그냥 싼맛에 가성비로 사는 느낌이었다면 지금은 상품경쟁력이 올라갔다고 봅니다. 솔직히 저라면 아이오닉6 보다 씰 살거 같아요.
저도 중국에 오래있어서 비야디 말고도 중국 전기차 회사 절대 무시못합니다….
그런 헛짓거리 하몀 댓가를 치를 자격있죠 ㅋㅋㅋ 지배받는놈들은 항상 노력한자을 비하해왔으니
지금 중국업체 전기차 괜찮은데가 비야디 지카 샤오펑 니오 아이엠 리프네타 정도 같네요.
나머지는 그닥... 눈에 안차네요.
다른 차 이야기지만 폴스타2.. 초반에 중국산 차 어떻게 타냐며, 구매하면 개호구인증이라고 비아냥 거리던 여론 생각하고있다가 우연찮게 시승을 했는데, 왠만한 국산 고급 만듦새며 ui/ux에 솔직히 많이 놀랐었습니다. 물론 중국에서 다 만들고 설계한건 아니겠지만, 중국산이라지만 그가격에 그정도 빌드퀄리티, 디자인은 비빌 국산차가 안타깝게도 없다는 의견입니다.. (깔게없으니 컵홀더 실질적으로 1개라고 그걸로 까더군요..듣는 제가 더 부끄럽..)
현기차가 반한 감정 때문에 안팔린다는 헛소리좀 만했으면, 반일 김정 있는 일본차들은 잘팔림. 그냥 중국회사에 경쟁에서 밀린거임
가격으로 밀어 붙이고 서비스망만 좀 갖춰지면 가장 무서운 수입차 회사가 될듯
가격이 착한 이유는 귀족 노조가 없다는 거죠
@정현 공산당이니 그럴 수밖에 ㅋㅋ
ㅋㅋㄱㅋㅋㅋ중국을 몰라요?
중국은 그냥.. 믿고 거르면 됩니다
언젠간 무조건 통수치는 국가임
중국관련주? 중국산 제품? 결국 하나같이 통수치는데 바쁨
노조 생기는 순간 바로 처형이네ㅋㅋ
저 수치가 과장되었냐 아니냐를 떠나서, 이전엔 경쟁력이 전혀 없었다면 앞으론 샤오미처럼 점점 경쟁력을 갖춰나가리라는 사실이 무섭네요. 자동차도 일종의 사치재기도 하고 수천만원 단위 지출이라 앞으로 3~5년이야 괜찮겠지만 10~20년 후면 어떻게 될지 정말 모르겠어요.
소비자들은 선택의 폭이 넓어지고 더 합리적인 가격에 좋은 차를 살 수 있게 되었네요. 너무 좋습니다. 만세~~~
안녕하세요.
중국 전기차 전문 Shuri입니다.
조금더 제가 조사한 정보들을 드리면...
1. 친촨자동차는 장갑차 만들던 방산업체입니다.
2. BYD는 06년부터 전기차를 만들기는 했습니다.
3. 전철을 만듭니다.
4. 도요타 BZ4X가 BYD 원의 기술을 받아가 만든 차입니다.
5. 한ev 가격은 듀얼모터 풀옵이 32만위안정도인데, 환율차가 요즘 이상하다보니 모카에서는 유로판매가를 변환하신것 같네요. 만약 중국 직수출시 32만위안이면 약 6000만원 정도일겁니다.(최근환율 192)
(관세 물류비 제외 22년식 최고트림일경우
6. BYD 순전기차가 현재 중국내에서 200만대 좀안되는 약 180만대 정도 돌아다니고 있습니다(22년 6월기준)
7. BYD 전기차 화재는 연 400여대 정도 발생, 1만대당 따지면 약 1.5~2대입니다.
8. 한ev의 경우 CLTC 610km고, 겨울철 약 480km, 여름철 약 550km 정도 달리는것 같습니다. 봄가을은 600km 조금 안된다고 합니다.(실제 유저들 조사결과 인용) 한 오너들은 보통 그냥 500 간다고 이야기하네요.
BYD는 잔고장이 조금 많다는 평가고, 중국인들의 평가는 애국마케팅 10%~15%정도 포함된거라고 생각하시면 됩니다.(테슬라가 있어서 예전처럼 미친 애국점수는 없는추세입니다. ㅎㅎ)
덮어 높고 까지 마시고 알고 까셔야 합니다!
제가 잘 몰라서 그런데 1만대당 1대 정도로 발화나면 높은건가요?? 낮은건가요??
@@바다는비에젖지않-l7l 한창 20년도때 BMW가 게이트터지고 불차라고 난리났을때가 1만대당 1대였음
@@바다는비에젖지않-l7l 현재 중국내 내연차 발화가 1만대당 3.5-4대수준. 전기차가 1만대당 1.5-2대수준입니다.
좋은 정보 감사합니다. 얼마전 니오 자동차 추락 사건 때문에 걱정을 하게 됐는데 혹시 중국 소비자들은 니오나 BYD 중 어느 곳을 더 신뢰 혹은 선호하는지를 알 수 있을까요? 가격대비 오버스펙이라고 생각될 정도로 스펙이 좋은 차종들이 보여 기회가 된다면 언젠가 테스트 해보고 싶더군요.
@@vandalgom2583 당연히 니오가 원탑입니다.
비야디는 30만위안에ㅜ멈춰있죠... 그이상급은 안만드는건지 못만드는거지 모르겟어요.
3천만원이하 괜찮은 전기차 개발 안하면,중국제품에 잠식당할 위험성 매우 높다고 추측해봅니다.
결국 자기무덤 파는 꼴.... 저가로 시장 진입해서 잠식하면 결국엔 저가로 인해 망합니다... 중국은 30년동안 이 굴래에서 벗어나질 못하죠
@@blackraccoon90 저가에 성능도 싸구려 라면 그런 이미지가 생기겠지만 저가인데 다른 회사보다 성능, 디자인 좋으면 그건 무서운거죠
@@코알라암내 저가에 성능, 디자인이 좋을순없음. 성능, 다자인이 좋은데 왜 저가로 파나요? 싼것중에 좋은건 없음. 비싼거 중에 좋은게 있고, 나쁜게 있을뿐.
동급 최강 소리들은만 한건 많아요.
다만 중국 업체들이 전기차 갓 만든게 많아서 내구도 검증은 필요한 상황입니다.
@@ondalchoi 요즘 자동차 브랜드들이 너무 원가절감 심하게 하는것도 있음
인산철배터리만 가진 BYD는 다시 NCM배터리 개발을 처음부터 다시 해야하는데. 완전히 새로 개발해야하고 여러가지 특허를 피해서 하다간..... 그냥 무시하고 내수용밖에 안될 가능성이 많음.
번창하세요!!!!!!
근데 현대가 진짜 수소+전기로 한 획을 긋는다면 또 어찌 될련지 전기도 전기지만 앞으로 보스턴다이내믹스랑 드론택시등 세계적으로 앞서가는 회사가 되었으면 좋겠네요 솔직히 다른건 몰라도 중국 일본보다는 앞서갔으면 좋겠습니다.
수소는 망해가고 있습니다
국뽕영상 등 편협한 시선의 보도등을 거르셈
@@yongmukyoon6666 수소는 시작도 안한겁니다
수소는 답이 없죠
@@yongmukyoon6666 수소는 일반전기차와 비교하면 메리트가 없는건 확실합니다. 하지만 수소 전기 하이브리드는 앞으로 고성능 슈퍼카나 하이퍼카에 있어서는 꼭 필요한 연료라 생각됩니다. 슈퍼카 같은 경우는 경량화와 전력이 핵심인데 전기베터리로는 크게 한계가 있고 실용성이 없습니다. 비전74를 만든것도 그런 경우고요 만약 저 기술이 핵심이 된다면 앞으로 f1이나 고성능자동차에게는 꼭 필요한 기술이 될수도 있습니다. 그걸 알기에 르노도 그렇고 몇 회사들은 기술개발중이죠
우리가 이기는 방법은 폄하 ~~
0.21이랑 0.219는 차이가 작은게 아닙니다. 거의 4% 가까이 차이가 나는거죠.
짱뽕아저씨가 아무튼 반가워요 ㅎㅎ
좋은 컨텐츠 감사합니다
중국산 제품에 대해서 인식이 아직까지는 개판이긴한데.. 샤오미같은 브랜드는 가성비 좋은 브랜드로 이미지 좋으니.. 비야디도 잘 해서 들어오길~ 어차피 현기는 국내서 많이 해먹고 있으니ㅎ
샤오미 제품은 중국에서 2 선 브랜드다, 진짜다
한용이형 생신축하드립다!! 항상 좋은영상 감사합니다.
편의성이든 옵션이든 다 빼도 되니까 가성비 전기차 좀 나왔으면 좋겠다,,,,,,, 기름값 아끼고 환경 생각해서 타기에는 기본적인 차값이 너무 비싸요 ㅠㅠㅠㅠ
보조금을 지급받잖아요. 싼차도있어요. 2인용 전기차
그지근성 ㅡㅡㅡ에휴
전기차 보조금받고 싼 모델도 많은데 그건 싫고
비싼 전기차는 사고싶고 에휴
@@jisungpark2143 가성비가 아니니까요 겨울에도 200은 가야지 100도 못가는데 가성비 운운할건 아니죠
@@jisungpark2143 나만해도 왕복 160이나 되는 출퇴근길 볼트ev로도 에어컨 때문에 매일 매일 충전해야 하는데
400간다해서 400딱 가는게 아님 복합전비임 그건 에어컨틀고 고속주행하면 배터리 바사삭임
@@백마탄왕자-y6s 자동차 전용도로 못 탄다는 허점이 크죠… 매일 서울까지 왔다갔다 해야하는데 국도로만 다닐 수 있나요…?
씰 앞모습은 왠지 수프라 느낌이 나네
지금 아이오닉 베터리값만 빼도, 보조금 전 4천만원 이하에서 출시 가능할 겁니다. 그만큼 베터리가 제일 중요.
BYD 700km?
700km가는동안 허리뿌러집니다
전기차 오면서. 사람들 소득은 크게 안늘었는데. 차량가격은 너무 확올랐음.
앞으로는 브랜드를 떠나서 가성비 차량이 잘팔릴듯.
가성비 찾는것도 한때 이야기임. 어느 선까지 올라오면 가격 = 품질임. 싸고 좋은 물건? 그런건 없음.
전기차가 비싼건 배터리 영향이 큰데, 가격이 싸다? 이유가 있겠지
중국은 뻥스펙을 표시하니까 스펙만으로는 비교 불가하고 신차만 놓고 비교도 하면 안됨. 적어도 5만킬로 정도 운용된 차를 놓고 비교를 해봐야 된다고 봄.
한용이형이 진정한 애국자다! 한국사람들 개화 좀 시켜야 됨ㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ 요즘 좀 잘나간다고 중국 일본 무시하고 싸가지 밥말아먹은 사람 많아짐ㅋㅋㅋ
좋은 영상 늘 감사해용~~
자동차의 기본기가 없다도 잘 팔릴 수 있다는 건 테슬라가 이미 증명했죠.
그런데 차와 전지의 기본기를 모두 갖춘 전기차 회사가 진심으로 나선다면 제법 무서운 돌풍을 일으킬 수 있겠죠.
소비자 입장에서는 무조건 환영입니다. 경쟁은 많을 수록 좋은 법.
중국산은 주행거리 1000km가도 안삽니다
다른건 모르겠고
급격한 화재에서 자유로운 배터리하나는 최고죠
박병일명장채널에서도 국산 현대기아의 전기차 배터리가 중국거라고합니다.
byd코리아가 나오려나봐요. 법인을 얼마전에 설립했다고들었어요. 르노코리아를 인수한게 지리자동차(벤츠,볼보,폴스타를 가지고있습니다.)가 34%지분을 투자해서 부산공장에 신차가 나온다고하네요. qm6후속이 지리자동차 싱위에L모델이 얼마전에 국내에서 스파이샷이 포착된걸보았어요. 바이크에서는 cf모토(중국오토바이)가 국내에 많이 들어오고있다고합니다. 250sr,300sr모델등이 왔습니다. 앞으로 국내 자동차,바이크시장 중국산이 많이들어올걸로 예상합니다.
중국제라고 무시할 시기는 지났습니다.
산업전반적으로 중국의 추격속도는 엄청나며
경제규모는 이미 세계2위이며 우리나라에 많은산업에서 현재 추월했거나, 추월하는중입니다.
그저 중국이라며 깔 볼게 아닌
대안과 전략적 집중이 필요한시기입니다.
중국은 이제 함부로 무시할수없는나라가되고있어요
여러분들 일본이 우릴 무시하며 잃어버린30년에 세월동안 우리나라는 많이 추격했습니다. 방심하면 안됩니다
그렇게 자신있으면 중국 정부보고 시장 개방 좀 제대로 하라고 해봐요? 온갖 장벽과 차별조치 좀 하지 말고ᆢ특히 배터리 보조금
무시하는 게 아니고 답이 없어요. 덩치로 밀고 들어오지 불공정하지 중상주의적이지 ᆢ 죽도록 노력해서 기술 격차를 유지하는 건데ᆢ 그것도 어느정도지ᆢ구조적으로 공정하지 않은 상대하고 게임은 쉽지 않습니다. 공산당 눈밖에 나면 내일이라도 쫒겨나는 게 중국입니다.
@@raintree9872 유럽도 한참 이전에 버린 중상주의를 내수시장 크기와 공산주의 독재 깡패빨로 유지하는 양아치 국가
@@raintree9872 배터리보조굼 k배터리는 주긴 줍니다.
테슬라 모델3 퍼포 LG셀. 20년 지급 기록 확인
아크폭스 알파s sk셀. 20년 지급기록 확인.
그리고 구매보조금음 30만 위안 이하만 지급합니다.
아우디 계열은 30만을 넘어 50만위안이니 구매보조금 제외대상이니 안주는 겁니다.
19년12월 배터리보조금 개정시 k배터리 화이트리스트 편입 되었습니다.
다만 업체들이 이미 중국 업체들거로 다 연구 개발 했으니... 신차사이클인 3년임을 을 보면 19년도 말부터 시작했으니 23년 부터 k배터리 탑재 차량들이 중국에서 양산 되겠네요.
중국은 미국 인도 등 인구 대국과만 비교한다.한국은 스스로 다정하게 굴지 마세요.
빨리빨리 들여와 경쟁하고 써볼 수 있게 해야 발전이 있는 것. 쇄국만 하면 고여 썩기만 하고 급속 도태 지름길.
현기가 그동안 얼마나 국민들을 호구취급했으면. . .
이영상보면서 BYD 자동차를 응원하게되네
현기야 지금이라도 정신차리고 자국민들 잘 챙겨라
중국에서 많이 타봤어요. 생각 보단 그리 좋지 못합니다. 전 구매를 하지 않을 것 같아요
씰이 중국에서 벌써 시판 중인가요?
중국차는 아무래도 내키지가 않네요
그래도 한국차보다는 훨씬 좋고 전세계로 인정받은 차
벤츠 비엠이랑 협업하고 10년전부터 전기차 만들어온 중국회사인데 현기차보다는 훨씬 좋을듯요 ㅎㅎ
중국회사차는 중국사람들도 못믿어서 안타는 차인데 전기차는 과연~~
대박!!!!! 샤오미 대륙의 실수가 차로 이어갈 것 같다!!! 이제 중국기술 이미지가 달라졌다..나도 바뀐거 보면......이미지 인식 변화가 엄청 어려운건데...
최대의 약점 중국산. 내장 외장재 보다 중요한건 사고시 어떨지이죠... 중국산타고 100킬로는 못넘을듯 하네요.. 심리적으로...
중국산이 괜히 중국산이 아니다.
중국산의 반대는 한국산이란 말이 있듯이 싼듯 보이지만 결코 싸지 않은것이 중국산이다. 수많은 나라에서 중국산 플랜트,국방무기,공구,기계,전자부품들을 저령하다고 도입하곤 곧 후회를 했다. 낮은 품질과 눈만 속이는 기술에 당해봐야 중국산이 어떤 것인지 알게 된다.
중국차에 대한 이미지가 좋지는 않지만 또 한편으로는 소비자 입장에서 전기차 시장에 긴장을 줘서 품질 가격 경쟁해서 전기차를 합리적으로 살 수 있게 해줄 수 있지 않을까 기대되긴 하네요.
중국하고는 게임이 안되죠 그저 품질이 더 좋다는걸로 밀고나가야됨
그래서 사람들이 우려하는거임 품질이 ㄱㅊ아 보이니깐...
@@대성-e8i 배터리하나만 보면 그렇지만 차는 배터리가 다가 아니에요 님아...
차량 사고로 이어질수 있는 수많은 조건들이 많습니다 잔고장 무시 할수없구요
@@대성-e8i 우리가 왜 오토바이하면 혼다 이러는지 아세요?
잔고장이 거이 없거든요 우리나라 바이크는 심심하면 고장납니다
이거 차이 커요
@@대성-e8i 차이커요 중국차는 2~3년만 써보면 품질적으로 상당히 저조하거든요 이건 팩트이자 사실입니다
버핏님 얼마전 매도하신걸로 압니다
알면서 CLTC 기준 700km를 마치 한국기준 700km간다고 어그로 끌면 안돼죠.. 글구 distribution 생각하면 절대 중국가격으로 판매 안되져. 암튼 BYD는 정말 무섭게 성장하는 전기차인것만큼은 사실이죠.
되
브금 뭐지? 묘하게 계속 거슬리네
중국차 얘기만 나오면 발작 일본차 얘기만 나오면 잘작 모카는 한국차만 다뤄야하는건가…?
한국차만하면 그걸로 또 지롤함ㅋㅋ
걍 틀들이 ㅈ랄하는거 무시하는게 답
한국차만 다뤄도 "아 이차 별론데" 하면서 억까함 ㅋㅋㅋ
중국 전기 지게차 배터리 충전을 220볼트 콘센트에 꽂아 충전하듯 전기차도 일반 콘센트에 꽂아 충전하면 판매량이 올라갈 듯 합니다
지금도 일반 220v 콘센트에 충전 가능합니다.
@@머리아파요고민하다 그렇군요~
다른 어댑터 없이요?
@@Kim-qc6pw 무슨 아답터를 말씀하시는건지??? 모르겠습니다. 기본적으로 5핀-220v 충전 케이블, 테슬라 포티 - 220v 다 있습니다
@@머리아파요고민하다 전기지게차는 베터리와 연결하는 아답타가 커다란 베개나 쿠션 만한게 있고 그 아답타에 있는 코드를 콘센트에 꽂아 충전 했거던요
전기차는 바로 220볼트 콘센트에 꽂기만 하면 되는 220볼트용 콘센트가 있는지요?
만약 일반 주택살면 코드만 길게 빼와서 콘센트에 꽂기만하면 충전가능한가요? 가령 휴게소 충전소 말고 일반 가정집에서도 꽂기만하면 충전가능한가요?전기차 충전 방식에 대해 몰라서요
BYD 자체 배터리는 강점처럼 보이지만 배터리 경쟁력이 밀리는 순간.. 족쇄가 될 수 있죠. BYD의 진짜 배터리 실력이 어느 정도인지 정말 궁금하네요.
중국밧데리 무거워서 밧데리 효률 면에서 별 메리트가 없음. 저가형은 망간밧데리가 더효률이 좋은데요.중공 내수 때문에 판매률이 높을뿐.
@@TV-xy3kd 그래도 경계는 해야 하죠. 안 그럼 반도체 LCD 배터리 한국이 일본 따라잡은 거처럼 금방 따라잡혀요
LFP배터리를 개조한 블레이드 배터리는 이미 팩레벨은 주행거리 400킬로 이상은 가요 셀투팩이 적용되어 있어서 무거운 배터리의 무게를 엄청 줄여놨어요 게다가 LMFP로 용량 늘리고 LFP특성상 수명이 길어서 저가형으로는 배터리 가격은 엄청 싸고 생산도 엄청나게 할 수 있는 장점이 있어요
@@whitemind111 설투팩은 일종의 마케팅일 수 있습니다. 설투팩으로 적재공간이 넓어지는 점과 배터리팩 무게가 감소되는 점을 이야기하지만ᆢ
아이오닉5만해도 적재 공간은 문제되지 않고ᆢ 점정 배터리팩이 작아지고 효율은 올라가는 중입니다. 적재무게도 얼마나 감소효과 있는지 알아봐야 합니다. 삼원계만 놓고 보면 모듈 케이스는 주로 플라스틱이고 실제 중량에 미치는 영향은 미미하다고 합니다. 중요한 것은 설투팩으로 아무리 포장해도ᆢ 낮은 에너지 밀도라는 lfp 본연의 한계는 어쩔수 없다는 것입니다. 국내 검증 결과가 궁금하네요
@@raintree9872 모델3 스탠다드레인지의 경우에는 LFP가 확실한데 그건 400킬로 넘는걸로 되어 있습니다. 에너지밀도로 보면 별로지만 보급속도로보면 이만한 것도 없다고 봐야 할 것 같네요.
그래도 중국거는 안살듯.... 자동차는 자동차 만드는 기술이 축적되야 만들수 있는거죠. 그냥 만들면 만들겠지만 과연 자동차공학이 축적되지 않는 회사차라...
중국의 전기차굴기는 우리나라 현기차의 흥망을 가르는 가공할만한 것이란 생각이듭니다
현기차 여러가지로 각성해야될듯하네요
배터리가 넘사벽으로 한국산이 좋기때문에 별 경쟁력 없는차임..중국에서만 여포인차임..중국에서 계속 불나는걸로 이슈인 차임.
BYD특허 기술이 일반 리튬 배터리 보다 불 억제 가능하다고 함,이런기술은 주행거리가 좀 잚은 단점 잇는데 2020년 새로 개발된 배터리는 주행거리면에서 일반 리튬 배터리95%수준이라함.
중국도 해외수입차에 관세 어마하게 붙이는데 한국도 똑같이 관세 200프로 때려야 합니다. 이런게 공정한 무역이죠
중국산 안사죠.
일본이 예전에 우리나라 개무시하다 따라잡히거나 자리를 내주고 도태되었죠 우리도 중국이라고 무조건 무시하기보다 기술 못빼가게 철저히 지키고 대책을 강구해야할듯 하네요..
삼성전자도 또 털렸죠
일본이 한국보다 도태되진 않았습니다. 아직 도요타나 혼다가 강세이고 자동차회사 아니어도 소프트파워가 막강하니까요. 아이오닉의 반응이 좋으니 전기차 시대가 오면 어떨지 모르지만 이번이 현대가 올라서는 기회인건 분명합니다.
@@NuriOnline 자동차는 도퇘 되지 않았는데 스마트폰 tv 냉장고 다 삼성한테 먹혔죠 산요 소니 파나소닉
@@toytoy4778 어차피 일본이야 ios 점유율이 과반수 이상인 나라고 안드로이드에서 교세라랑 갤럭시랑 엎치락 뒤치락 하는 상태라서 딱히 잡아먹었다고 보기는 어려울 것 같습니다. 소니 엑스페리아도 카메라 및 음향 고급화 전략으로 흑자전환 했구요. tv는 확실히 lg 삼성이 더 잘 만들겠죠.
아직도 ㄸ인지 된장인지 구분을 못하네 ㅠㅠ... 테슬라랑 맞장뜨는데 한국이 왜 나와
중국 이라는 것만 빼면,
“한” 같은경우 보조금 받고 3~4천에 산다면 대박 팔릴차 아님?
중국 전기차 주행거리 인증이 WLPT와 EPA 보다 더 길게 나와서 아마 한국에 오면 500km대 예상합니다.
만약 한국 기준으로 700km면 대단한거네요.
700이면 넘사벽 👍
@@설산공자 중국 측정기준인 CLTC기준이라 한국 기준보다 최소 20% 이상 뻥튀기됩니다. 제가 타고 있는 모델Y롱 중국산(배터리용량 78KWH)은 CLTC기준 660KM입니다. 한국에서는 512KM(미국산이며 배터리용량 85KWH)이죠. 게다가 인산철LFP배터리 장착 전기차는 삼원계 한국배터리 보다 겨울에 더 쥐약입니다.
실제 중국 오너들은 610짜리 한ev가 여름 550 겨울 480 정도라고 이야기하더라구요. 걍 평균 500 달려 이렇게 이야기 합니다.
500만 돼도 가성비로 압살하겠네요.
겨울철 주행거리 감소량이 적을수록, 또 AS가 잘 될수록 추가경쟁력의 핵심을 얻을거고.
@@100-y1s 수입관세에 한국 안전기준에 따라서 비용이 추가로 들어가니 절대 경쟁력있지는 않을겁니다. 700km가는거는 최고급 모델중 하나이고 싱글모터에 245마력임. 가격이 세금 불포함 중국가격 27만위안요. 과연 ev6 보다 메리츠가 있을지 ㅋㅋ. 오늘환율로 27만위안 계산해보세요 ㅋㅋ
우리나라 들어와서 전기차 가격 저가화를 할 필요가 있는 듯~
디자인이 현대보다 BYD가 더 좋은 듯합니다...
중국차는 어차피 안살거지만 현기 긴장 좀 탔으면...
볼보처럼 중국회사이미지만 탈피하면 가격,에프터서비스,품질에 집중한다면 승산있다고봅니다.
폴스타도 중국얘기 싹감추고 홍보하죠 ㅋㅋ
그렇죠 상품으로 경쟁하는거니까요
@@Yes_you_ 당연 벤츠 최대주주도 중국인데 ? ㅋㅋㅋ
世界很大，不用担心做好了没有市场，至少目前看来美国市场中国就没机会！
전기차는 너무 비싸서 꿈도 못꾸는데 경쟁해서 가격좀 떨구면 땡큐
난 4년만에 올해 6월 중국 출장 다녀오고 나서 느낀게 전기차가 길바닥에 반이상이라는거에 너무 놀랬음...택시들도 대부분 전기차 진짜 너무 놀랬음 일단 국내소비자들은 선택의 여유가 많아져서 좋을거같음
20분 충전으로 600km간다.. 사기 전기차 홍보 언론 공범인가? 주범인가? 그 기사가 생각나네요 ㅋ
잘나가던 휴대폰의 모토로라...사라졌죠...스마트폰의 혁신을 넘지못한...지금은 byd가 앞서가는듯 보이나 역사는 어찌될지 미지수...
그건 독삼사 차들이 그렇게 될듯.... ㅋㅋㅋ그 잘나가던 노키아,모토로라 처럼
왜 국내에선 화웨이나 오포폰이 유통되지 않는지
같은 이치인데
차는 가성비 성능도 중요하지만 중국차는 아직 신뢰도가 떨어집니다. BYD 좀더 지켜봐야할듯요...버스는 꽤돌아다니던데..
혁신을 주저하다 한국한테 따인 일본..........
중국을 얕보다 따인 한국........
BYD 쌔죠.. 중국 내수만해도 어마어마하니
주식 ㅠ
차라리 잘 됐다. 경쟁자가 있어야 서비스 질도 올라가지.
중국이 딱 몇년전 현기가 하던 전략 그대로 하고 있는거 같음...일단 품질을 예전하고 차원이 다르게 올리고 가격을 경쟁차들보다 낮추면서 점유율을 올리는...현기가 지금 독삼 뺨치게 가격 올리다 조만간 중국에게 싸다가 맞을수도..
현대에 지 멋 대로 트라우마 많은 사람들이 알고 있다
현기는 망하는게 맞음
@@steaksauce9873 현기라도 있으니 차량가격 낮춰서 점유율올릴려고 한다지만 없는나라는 어떤지봐라...
한심한 니가사라지는게 나라에 도움될듯 ㅋㅋ
현기 가격만 쳐올리다가 후회할날 오고말듯
@@steaksauce9873 자국기업 왤케 망하라고 저주해요? 관련된 회사, 직원이 얼마나 많은데.. 그냥 질투심에 끌어내리고 싶은거죠?
가격이 중요하긴하져 돈많은사람이야 상관없긴하지만...
김한용님을 보고 있으면
정말 자동차기자를
즐기면서 하신다고 생각이 듭니다
엔진오토바이 금지는 본받아야된다ㅋㅋ 딸배들 드럽게 시끄럽게 다님ㅡㅡ
이 동영상은 향후 중국 전기차의 몰락과 K배터리의 퀀텀점프라는 대반전이 펼쳐지는 전설의 시작이 될 것입니다.
언제 오는겨 함 보고는 싶구만요
R&D에 집중적으로 투자하고, 세계적으로 탑급의 기술력을 가진
테슬라 조차, 그가격에 700km 달리는 차를 내놓지도 못하고 있는데
전 의구심 먼저 듭니다. 만약에 샤오미처럼 저가 공세로 몰아 친다면
아무리 가성비 따져도 대다수 사람들은 삼성이나 애플을 쓰는것 처럼
분명 한계점이 명확할겁니다.
요즘 삼성은 샤오미랑 경쟁하는데
해당 영상 안 본사람 여깄네... 배터리 기술 부분만 보면 비와디가 테슬라고 삼성임
ㅋㅋ짜장놈들 핸드폰 부터 시작해서 군사무기까지 스팩 뻥튀기 하는거보면 믿을게 못됨. 하지만 전기차개발을 엄청 한거보면 평타이상은 칠거 같음. 문제는 핑핑이가 정신나가서 자동차 지원 끊으면 바로 수고링임
@Hidden • View G & Cock G 반말 찌끄리는 님 인성은 잘 알겠다.
테슬라는 배터리 쓸데없이 많이 안 싣는거임.. 배터리 싣고 다닐 바에 존나 빠른 슈퍼차저 더 설치하는게 전략임.. 알고 말하셈
어....가성비 찾다가 목숨을 버리고싶진 않은데....
역시.. 내연 포기하고 전기차로 넘어간게 신의 한수였나보네..
내연도 똑바로 못만드는데 전기차라고 제대로 만들까?ㅋㅋㅋ
@@타이슨군 구조가 훨씬 쉬워서 먼저가면 시작은 잘할수 있죠. 이후에 그렇게 먼저 시작한걸 어떻게 유지 잘 하는가 이게 문제지...
전기차는 상대적으로 만들기 쉬움
전기차 시대 진입하면서 오만 새로운 회사들이 난립하게된 이유기도 하고
@@gcr5468 어차피 경쟁에서 다 사장됨 내연잘만드는 회사가 데이터베이스가 많아 전기차도 잘만들 확률이 높지
@@gcr5468 하드웨어야 오래 안 가 비슷한 성능으로 수렴해 가겠죠.
문제는 누가 더 싸게 만드느냐, 자율주행에 적합하게 HW/SW통합을 하느냐, 로보택시를 완성하느냐, 마진을 남기느냐인데
결국 테슬라 VS 몇몇 기업 으로 굳어지겠죠
좋은 영상 많라서 좋네요
삼성이 자동차를 만들어아야하는 이유
이럴수록 국정원의 역할이 중요해지겠네요.
리뷰에온 차량은 저 회사에서 나오는 모델중에서도 최고급 라인입니다…내부 인테리어부터 그랜저 제네시스 급으로 타보면 고급스럽다고 느낄수밖에 없네요…
디자이너가 아우디 벤츠 페라리 디자이너라
현대차는... 수소차를 바라봐야 되나...
한국에 거주하는 중국인들이 엄청많아져서... 중국기업들 쉽게 마케팅과 판매가 연결되고 한국도 점점 중국화되가는거 같아서 무섭네요.
중국인들 다 합쳐도 170만입니다. 여기는 단기간 거주자도 포함. 그러나 중국에 한국국적국민이 얼마 잇는지 아세요? 6개월이상 거주자만 500만
육박합니다. 만약 님의 논리라면 중국에서 한국기업들의 마케팅이 더 잘되어야 되는거 아닌가요.
중국거주 한국인이 500만? 열명중한명이 나가있다고? 중국과 교역활발하던 16년도기준 중국내 한국인은 유학생포함 60만명정도고 지금은 오히려중국유학도 줄었을텐데 뭔 헛소리하심? 조선족을 한국인이라는거임? 님 조선족?
아.이.고 무.서.워.라
차는 고가의 장난김이자 안전이 중요한 장난감으로써 중국의 품질에 의구심이... 즉 자국용이지 크게 신경 안써도 될듯 물론 중국은 자국에서만 판매해도 막고 살지만...
@Hidden • View G & Cock G 현기 글로벌 판매 3위인데요?
@Hidden • View G & Cock G 핸드폰하고 똑같아짐 한국에선 중국제품이 히트치는건 10만원 이하제품
@Hidden • View G & Cock G오~~~~~! 한글 좀 쓸 줄 아는 섬나라 놈이네!
아무리 막말을 해도 우리나라는 오고 싶은가봐!! 공부 열심히 했네. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Hidden • View G & Cock G 불쌍해 우물안에서 언제 나오려나
@Hidden • View G & Cock G 어휴 프사만 봐도 쿨찐냄새나네ㅋㅋㅋㅋ
샘승이나 헬지도 전기차 사업에 뛰어들면 안되나... 전통적인 자동차회사들과 전기차는 엄연히 달라서 접근하기 수월하지싶은데...
BYD 절대 문제안됩니다. 중국 항속거리 측정기준은 CLTC라는 기준인데 , 국내 인증기준보다 20% 이상 뻥튀기로 항속거리 나옵니다. BMW IX50 항속거리가 630KM로 나오니 말다한겁니다. 현대 구모델 코나 전동형이 중국 인증거리가 540KM입니다. 제가 중국에서 타고다니는 모델Y롱는 미국산보다 배터리 용량도 7KWH 적은데 660KM항속거리입니다. ㅋㅋㅋ
그쵸... 그래서 실주행거리는 610 한ev가 500정도 평균 나온다고 하더라구요.
1:44 집중안하고 듣다가 중국 휴대폰 터졌다는 줄...;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여름에 에어컨키고, 겨울에 히터 키면 150km도 못가는 전기차가 바로 BYD. 한겨울에 중국 가보면 BYD전기차택시들 다 충전만 하고 있음. 그래서 택시 잡기 겁나 빡쎔. 전기차에서 배터리 온도유지 기술이 얼마나 중요한데....
솔직히 우리나리차가격 물거품심하지ㅋㅋ 팔고나면또그만이고고장나던말던 ㅋㅋ 진짜정신차려야한다
as센터만 많으면 무조건 구입~!!
13:25 리튬인산철도 넣고요 리튬이온도 넣구요? 이게 무슨 말입니까? 모든 배터리 양극재에는 리튬이 기본입니다. 리툼을 기본으로 인산철을 추가하면 LFP가 되고 니켈 코발트 또는 망간, 알루미늄을 넣으면 삼원계가 됩니다. BYD는 LFP만 만들고 있습니다.
비야디 배터리가 어떤지 궁금하면
내년에 토레스 전기차 보면 될듯 합니다
품질 좋아요 국내에 다니는버스중에 아직은 불난 사례가 없어요
테슬라 3,y 베이직에도 비야디 lfp 베터리 들어가용
4:44 이 불난차가 BYD 송 입니다 ㅋㅋㅋㅋ
씰의 전면부 디자인이 아이오닉6의 디자인이 됐어야 하는데 ㅜㅜ
걍 테슬라 + ev6 짬뽕한거 같음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대가 아이오닉6 디자인 그렇게한것도 이해감 포르쉐를 따라해도 욕했을듯 우리나라 방구석 댓글충들 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자유경쟁 시대에 뒤쳐지는 차는 뒤쳐져야겠죠! 현기차는 그동안 운이 좋았을 뿐이죠!