7 Réparation pulseur d'air Xsara Branchement en direct
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Réparer et modifier l'installation électrique d'un pulser d'air qui ne fonctionne pas suite à des problèmes de BSI ou de la commande électronique qui contrôle la ventilation interne (Faite sur une Xsara Citroën clim auto).
Cette vidéo vous présente comment passer outre la commande électronique automatique et d'avoir toujours de l'air chaud, froid ou climatisé.
Voici ma technique.
Ensuite il devrait être possible de se raccorder directement sur le variateur de vitesse manuel de la console d'origine de la voiture (un peut de démontage)
... Peut être une suite un jour.
Bonjour. Je viens de faire l'installation avec un potentimètre rotatif type R25W pré cablé et cela fonctionne parfaitement. J'ai retirer l'allume cigare à côté du cendrier pour installer le potentiomètre avec un bouton. C'est parfait. Merci pour avoir partagé votre idée !!!
Quelle résistance avez vous utilisé ?
fin 2020 et toujours utile ! Merci beaucoup!!! ça m'a bien sauvé
j'ai effectué ce montage cette apres-midi et ca fonctionne !
cependant, un potentiometre de 10Kohms n'est pas suffisant.
Bonjour j ai un souci pareil j'ai changer ventilo, module de ventilo, et je vai tester ton astuce, juste une petit question c est quoi ton potentiometre ? Un lien ?
Merci bonne journee
et aussi cette autre panne,j'ai un voyant d'air bag qui clignote au tableau de bord ( l'ancien propriétaire avait "désarmer" avec la clé de contact sur le coté droit du tableau de bord l'air bag passager car il transportait un bébé dans un siège approprié sur le siège avant " et plus tard il avait réenclencher le système avec la clé mais depuis le voyant clignote en permanence )...est-ce qu'il à une solution? Merci
Bonjour sur une Xsara phase 1,j'ai un problème avec le ventilateur d'habitacle,en tournant la commande au tableau de bord il ne fonctionne que pour l’arrêt et sur la vitesse maxi..est-ce une problème de transistors?
Fait aujourd'hui à partir du potentiometre d'origine de la platine centrale, comme ça je garde la même facade, l'inconvénient c'est que le potentiomètre fait 25kohm
du coup il ne régule que sur les 10 derniers degrés de rotation du coup de facon très délicate... je ai déssoudé les 3 pins du potentiomètre et souder des fils dessus en direct qui vont au moteur. Merci pour les conseils
Svp svp svp ! Je cherche le tuto concernant le démontage de la ventilation habitacle, je ne sais pas d'où je commence !, Dois je enlever tous le tableau ou comment ? Merci d'avoir répondre
Bonjour,
J'ai les mêmes valeurs que toi pour les transistors mais seulement 2,70 pour le condensateur. Est-il HS ?
J'ai aussi testé ma fiche d'alimentation qui vient se brancher sur le platine. J'ai du 12 volts dès que je démarre le moteur et même si la clim est sur 0.
Bonjour..le potentiomètre doit il etre 24 volt ou combien ? Merci
Bonjour Rico ! Dites-moi, je n'ai pas forcément saisi l'erratum écrit pendant la vidéo à 11:06 (concernant le fait de finalement garder l'alimentation d'origine...).
On est d'accord que vous avez gardé les fils qui vont d'origine en 1 et 3 ? (En les enlevant de la cosse d'origine j'imagine pour plus d'aisance...). Merci d'avance.
Bonjour,
J'ai essayé ce "bricolage" avec un potard de 200k ohms et cela ne fonctionne pas...
Par acquis de conscience, j'ai essayé avec les fils (normalement connectés au potard) complètement déconnectés (donc résistance infinie) et ventil toujours au maxi...
Une idée? Est ce que ca vaut le coup de changer la platine complète ou est ce que ça viendrait d'ailleurs?
Merci
Bob Lebarbu Bob Lebarbu bonjour,
Soit le potard est trop fort soit il est défectueux.
Si on respect bien le même branchement que la video ça marche.
Maintenant il est possible que l’un des deux transistors situé sur la platine du ventilo soit HS. La vidéo montre comment éviter de passer par la carte mère de la voiture. Mais si c’est un des deux transistor cela ne fonctionne plus. Dans ce cas il faut changer la platine du ventilo effectivement.
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F191356485840
Il est possible de remplacer les deux transistor également à moindre frais (au cas où) et assez facile à dessouder et ressouder.
Merci pour votre retour.
oukay, bah je vais essayer de changer la platine complète alors ;)
Je te tiens au courant de ce que ça donne, si ça peut aider ;)
Merci à toi
Bonjour, j'ai le même souci que vous, même en branchant un potentiométre cela fait toujours tout ou rien... Est ce que vous avez changé la platine et cela a marché ? Merci d'avance de votre retour
Bonjour,
Merci pour ce tuto très utile. Quelles caractéristiques faut-il prendre pour le potentiomètre (impédance, puissance) ?
Merci
J'en ai prit un au hasard. Du moment qu'il soit assez fort pour réguler la vitesse dès le debut le tour est joué et suffisant. Essayez d'en trouver un de la meme taille environ et testez le avant de faire les soudures. Mais en general un potard standard va très bien. Et surtout depuis plus jamais eu de soucis.
Salutation
Merci beaucoup pour votre tutoriel
?Faut-il prendre quel potentiomètre, une référence, des chiffres' Un numéro.?
Au hasard c'est pas très précis.
Par exemple celui qui vous avez pris au hasard, pouvez vous me dire lequel.
Svp, rien que pour avoir une idée.
Merci
bonjour mon branchement sur la platine de pulsseur a 5 fiche au lieu de 4 et je ne sais pas comment brancher c’est pourtant sur xsara Picasso de 2005 avec clim automatique
Jean Claude Laborderie j’ai le même problème que vous, change le moteur et résistance hier mais ça fonctionne toujours pas . Vous avez ce qui n’allait pas sur la votre ? Merci de votre retour
c'est une Berlingo XTR 2008, merci à vous
Merci beaucoup pour votre tutoriel?Faut-il prendre quel potentiomètre, une référence, des chiffres' Un numéro.?Au hasard c'est pas très précis. Par exemple celui qui vous avez pris au hasard, pouvez vous me dire lequel. Svp, rien que pour avoir une idée. Merci
Julio Cesar bonjours,
Alors vraiment aucune idée.
Je l’ai vraiment prit au hasard dans le tas.
Faites un teste sur l’établi comme j’ai fais. De toute façon il n’y a aucuns risque. Au pire il faudra le mettre a fond pour qu’il tourne ou au pire, très bas. Le mieux c’est d’essayer en live et de voir si ça convient.
Espérant avoir quand même répondu à votre question... salutation
slt a tous ,donc j'ai fait ce montage est déjà merci sa fonctionne nickel :) par contre j ai une petite question le vrai problème c'est quoi? c'est la commande qui est hs? si je change la commande sa va fonctionner ? MERCI
Willy A bonjour.
Le problème peut venir de :
Du neiman,
Du contrôleur ou d’un relais sur la carte BSI de la voiture,
De la commande au tableau de bord,
La résistance se situant sur le pulseur d’air.
D’un fil coupé entre le moteur et la commande ou la carte BSI.
Tant de choses possible.
Le plus souvent c’est la résistance sur le pulseur.
Sinon le neiman.
Voici un lien pour trouver la résistance qui est remplaçable :
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F161462259282
Salutations
Super votre montage ! J'ai également un soucis avec le pulseur d'air, j'ai une xsara coupé phase 1 de 99, la commande au tableau de bord ne faisait plus son job, j'ai pu constater qu'aucune tension arrivé sur la carte par la fiche 4 broches, est ce normal moteur démarré ? Je suis donc venu brancher la carte sur un fusible 30A et j'ai mis un inter assez costaud pour ne pas fondre ! J'avais de l'air mais soit à fond soit éteind et ça fait un bruit du diable ! J'ai réalisé votre montage et il fonctionne à merveille mais le soucis c'est que j'ai une tension minimale de 6,5 Volt donc le moteur tourne à mi régime et le potar fait bien sur monter jusqu'à 12 volt, est t'il possible de venir caler une résistance pour faire un pont diviseur de tension et venir encore baisser la tension sur le moteur ? Cela ne va t'il pas chauffer ?
Florian Westeel bonjour,
Oui cela va chauffer. C’est pour cela que les résistances (anciens modèles comme sur une de mes dernières vidéo) celle-ci est placée dans le boitier afin d’être refroidis. Afin d’éviter un risque d’incendie en cas de surchauffe vous pouvez placer un fusible thermique de 80 a 120* au cas ou.
Merci pour votre commentaire.
Salutation
Bonjours j'ai le problem sur un Picasso ca viendrai du neiman plus de ventilation du coup le compresseur de clim ne se déclenche plus et ce que si je fait ton branchement la clim bas repartir . Ps la clim fonctionnait avant la panne du pulseur merci
Bonjour, je ne sais pas du tout car je n'ai pas fait ce teste. Pour moi, j'avais juste un soucis du pulseur d'air d'habitacle. S'il n'y a plus de clim c'est peut être effectivement un soucis du Neiman. Mais je ne vois pas pourquoi si le ventillo ne fonctionne pas comment cela pourrait influencer la clim. A moins qu'il y ai un capteur ou un fil retour qui indique de couper la clim si le pulseur ne fonctionne plus sur votre modèle. Moi je n'ai rien en retour sur mes fils. juste de l'alimentation et un deux autres pour gérer la vitesse. Essayez. Si vous avez plus de quatre fils sur le pulseur, c'est qu'il doit être contrôlé par le groupe clim. Sinon c'est le Neiman qui déconne pour la clim seulement.
Salutations
Merci oui effectivement j'ai plus de 4 fils donc je vais essayé d'autre chose
pour faire cette modification il vaut mieux utiliser un potard de 400 A 500 Homs et Bobiné!!! car ceux charbonner ne son pas asse puisent est il ce brule très vite!!!!
Bonjour,
Je viens de faire ce branchement sur ma Xsara Phase 2, ça fonctionne, par contre la clim ne se met pas en route (aucun bruit de compresseur, ni ventilo moteur), alors que le bouton de clim s'allume. Ceux qui ont fait le même bricolage, la clim fonctionne chez vous ? (Elle marchait très bien avant quand la ventilation marchait normalement)
Merci
Kingus Patin bonjour,
La clim n'a rien a voir avec ce branchement. Cette technique permet juste d'avoir la ventilation intérieur sans passer par l'ordinateur qui le contrôle.
Si la clim ne fonctionne pas cela doit venir d'un autre problème car les commandes de la clim ne sont pas sur ce faisceau là.
Tenez-moi au courant de votre recherche à ce sujet car cela m'étonne.
Bonjour, et merci pour la réponse. Effectivement, la clim a fonctionné, 3 minutes, mais elle a fonctionné. En creusant le sujet, il s'agirait des soudures du relais d'embrayage de la clim sur le BSI qui sèchent avec le temps. Affaire à suivre donc !
Kingus Patin bjr quand ta fait le montage ta branche le fil + et - sur le neman ou directement sur la batteri
Thomas Felicite sur la cosse qui est prévus à l'origine pour le pulseur d'air.
Ainsi le pulseur se coupe une fois la clef de contact enlevé. Sur cette cosse il y a 4 fils. Le +, le - et 2 autres pour la régulation (vitesse) du pulseur.
Il faut se brancher là dessus.
Sinon il va tourner tout le temps même la nuit et vider la batterie...
Les bricoles de Rico
mais le fil rouge et noir son pu alimenté j'ai testé pu de courant c'est pour sa je demande si y'a doté solution pour branche
Bonjours Les bricoles de Rico, voilà je ne saurais faire toutes ces manip. est ce que vous ne pouriez pas le faire pour moi ? j'ai aussi ce gros soucis.j'ai pas envie d'aller payer 500€ pour le remplacement pulseur et resistance demander par mon garagiste citroen
Bonjour, quel est le model de votre voiture ?
Bonjour, la marque c'est Citroen Berlingo XTR
Difficile à savoir sans rien voir. Il faudrait tester le pulseur d'air et lui mettre du 12v direct sur les cosses pour voir déjà s'il tourne. Si oui, c'est peut être la résistance (la partie électronique située sur le pulseur qui peut-être hs. Ca c'est pas cher. J'ai mis le lien dans un commentaire déjà. On peu le trouver sur Ebay. Si c'est pas cela, on peut faire ma méthode, mais je ne sais pas où vous habitez et comment vous contacter en MP.
Moi je suis en Belgique et vous dans quel coin de la France ? je suppose que vous êtes en France ?
Je vous ai répondu par mail et supprimé le commentaire pour ne pas que votre mail soit utilisé par n'importe qui.
bonjour peux tu me dire comment brancher en direct batterie a ventilo pour le mettre en direct sur sxara picasso 106 hdi 2006
Bonjour !
En direct ??
Il va tourner à fond tout le temps. C’est pas génial... sans compter le bruit que cela va faire constamment.
@@NellenTV bonjour oui met c est pas pour longtemps car comme j ai un autre soucis électrique (sa me prend la tête donc une petite pause ) c est pour sa que je veut le brancher en direct met je ne sais plus (comme sa ma femme a pas froid pour aller au taf a 4 heure du mat
Stephane Ruby alors, il faut faire comme sur la video au niveau des branchements sur le pulseur d’air (+ et -) sauf qu’au bout de ceux-là, au lieu de brancher le potentiomètre il faut installer une fiche pour allume cigare pour le brancher. Comme ça tu pourra mettre le ventillo et l’arrêter à ta guise.
Voit-tu comment faire ?
@@NellenTV ben rico je vais voir sa ,met par compte j ai deux branchement sur mon pulseur je te tien au courant sila voiture a pas brulé mdr
@@NellenTV bonjour je revient vers toi car gros soucis ,j' ai brancher com tu ma dis sur l allume cigare sa fonctionne 5 minute et hop le fusible qui et ds la brises d allume cigare grille et brullant sa peut venir de quoi ? merci pour t as reponse
Après plusieurs jours en fonction, aucuns problème. La ventilation fonctionne bien. Le potentiomètre ne chauffe pas. Problème résolu.
Réparation 0€ et fini l'électronique qui fout la merde.
Teste concluant pour ma part.
Vous pouvez y aller.
C possible de branche le plus directement sur la batterie
Thomas Felicite non, car le pulseur tournerait tout le temps même le moteur coupé....
Les bricoles de Rico il faut branche sur le nemane ou pas
car mais fil rouge et noir qui et dessous le pulseur n'a pu de courant
ces pour sa je demande si ces possible de branche avec le nemane
Thomas Felicite attention, il y a du courant que quand le moteur est en marche. Démarrez le véhicule et ensuite contrôler la tension. Si il n'y a rien brancher sur le + après contact. (Le + qui se met en marche uniquement quand la clef est tourné) sinon il va marcher tout le temps...
La résistance à déjà était changer mais sa fonctionne toujours pas merci
Willy A alors c’est soit le neiman soit la carte BSI.
Car c’est quand même rare quant c’est la commande au tableau de bord.
Et ces deux éléments sont assez cher par contre.
Bonjour Willy, avez-vous fini par trouver la panne finalement ?
Non DSL et j ai changer de voiture depuis
Pas de soucis. Parfois un retour est toujours intéressant. Mais je comprend. Bonne route avec la nouvelle alors. Salutation
@@NellenTV salut j'ai un problem dans ma.xantia le pulseur d'air est bloquée a grande vitesse
J aïs eu la même chose je le fait changer chez citron et 1 ans après ça relache
En faite le problème c la marque Valeo une grosse daube française toutes leurs pièces lâche en peut de temps
Ça sert à rien si tu démonte le pulseur auto remettre à neuf parce que là c'est du bricolage rajouter un truc