Gros merci pour ce tuto qui m’a vraiment aidé dans mon changement de pulseur (comme beaucoup le mien soufflait continuellement fond). Ceci dit la dépose et repose du pulseur est un peu hard, mettre la deuxième fiche m’a demandé beaucoup de patience 😂
Un grand merci pour ce tuto complet vidéo de bonne qualité et commentaires sobres et utiles. En outre pour la ventilation j'ai réalisé 2 opérations : installation du kit relai pour faire passer les ordres de commande de vitesse hors Neiman, et remplacement de la résistance au sein du pulseur (30€). Enfin du chauffage par ce froid !
MIlle mercis à toi pour ce tuto d'utilité publique, quand on est possesseur de ce modèle! Et un grand bravo, ça m'a vachement aidé pour la dépose et la repose...bonne continuation
nickel grâce a votre tuto il n'y a plus qu'a suivre et ça le fait impeccable a part la difficulté pour accéder a la pièce très bon tuto je conseille vivement même un novice peut le faire pour ma part la ventilation ne marchait que quand elle avait envie a fond ou pas du tout pour faire pivoter le ventilateur qui et très dur, faire levier avec un tournevis long et on y arrive merci beaucoup
Excellent, les nombreux tutos sur ce sujet en photos PDF sont bien utiles mais la vidéo est bien plus précise. Juste un petit détail: après la déconnexion des prises il faut tourner le corps pulseur en sens horaire puis le tirer pour le sortir de son logement. Cela est bien indiqué ensuite pour le remontage de le tourner en sens inverse horaire.Merci beaucoup.
Un grand merci pour ce tuto, mais en fait, je ne sais pas si c'était mon pulseur, mais, en dessous, j'ai à la suite d'une impression poussé le cable qui mène au neiman, et ça fonctionne, alors, vous qui allez me lire, voyez avant tout votre fusible puis vos cablages avant de déposer un pulseur...et pour finir, c'est pas le pulseur qui m'a été difficile de remonter mais la colonne de direction... Merci!
Super merci, çà m'a bien servi. Le seul souci là-dedans, c'est l'étape du retrait et de la repose du pulseur d'air. Le tourner pour le démonter dans le sens horaire tout en soulevant une patte en plastique bien chiante !!! pour le remontage, cette même patte pose aussi problème. les prise à débrancher et à rebrancher sont pénibles aussi, il ne faut pas perdre patience et prendre sontemps. Sinon pour le reste, nickel, bravo à vous ;-)
Salut , je perds patience pour la prise supérieur . Après une heure à me retourner les ongles, impossible de la déconnecter. L’autre, l’alimentation principale, en 30 secondes.
Merci pour la vidéo. Je vois que l'accessibilité de merde à la Citroën a à peine évolué depuis de bon temps des GS/A, entraînant une fin prématuré du modèle : aucun mécano ne voulait bosser dessus ou présentait un devis qui faisait perdre leur dentier à la clientèle habituelle de cette auto...🦖
Bonjour super tuto, cependant avant d'acheter la pièce, j'aurai une question, mon souci, c'est que l'aération est toujours au maximum, donc bruyant, je peux juste changer froid chaud, est ce bien cette pièce svp ? merci
J’ai exactement le même soucis, ne fonctionne qu’en vitesse maximum. Vu l’accessibilité du pulseur et la galère pour enlever la connexion supérieure sur le pulseur, ça demande d’être sûr.
la partie la plus difficile est l'extraction du pulseur ,avez vous également rencontré des difficultés? en ce qui me concerne pas moyen de le retirer,merci de votre aide
Bonjour. Il y a un ergot sur le pulseur qui sert à le clipper dans son emplacement. Il faut le soulever un peu avec un tournevis fin et long et ensuite faire tourner le pulseur sur la droite. Sur la vidéo à 7'00 on le voit très bien juste au dessus du conduit de forme carré.
Bonjour. Il y a un ergot sur le pulseur qui sert à le clipper dans son emplacement. Il faut le soulever un peu avec un tournevis fin et long et ensuite faire tourner le pulseur sur la droite. Sur la vidéo à 7'00 on le voit très bien juste au dessus du conduit de forme carré.
Bonjour. Il y a un ergot sur le pulseur qui sert à le clipper dans son emplacement. Il faut le soulever un peu avec un tournevis fin et long et ensuite faire tourner le pulseur sur la droite. Sur la vidéo à 7'00 on le voit très bien juste au dessus du conduit de forme carré.
Donc faut tout démonter l'habillage de l'habitacle pour changer un p'tit ventilateur....🤔😵🤬. Après, quand on voit comment les ingénieurs ont conçu l'emplacement de la batterie et le merdier que c'était déjà rien que pour la remplacer, c'est guère étonnant...
Bonjour à tous petite question à tous ceux qui ont changer le pulseur sur ce modèle la: Les symptômes été quoi pour que vous vous décidiez de le changer? Car pour ma part mon pulseur à commencer à ne plus fonctionner voir ce mettez en route de temps en temps voire pas du tous. Et depuis j'ai plus de ventilation et on m'a parler que cela pouvait être aussi une histoire de neiman (maladie des Citroën Xsara Picasso) Est-ce vrai ou c'est tous simplement le pulseur à changer directement??? Merci d'avance pour les réponses et très bon tuto 😉
F hama bonsoir je n’ai rien compris à votre question- réponse vous dites regarde si le dégivrage de la lunette arrière fonctionne. Si c’est pas le cas c’est ton neiman qui est fatigué.il te dit il fonctionne parfaitement donc c’est pas le neiman qui est fatigué
Gros merci pour ce tuto qui m’a vraiment aidé dans mon changement de pulseur (comme beaucoup le mien soufflait continuellement fond). Ceci dit la dépose et repose du pulseur est un peu hard, mettre la deuxième fiche m’a demandé beaucoup de patience 😂
Un grand merci pour ce tuto complet vidéo de bonne qualité et commentaires sobres et utiles. En outre pour la ventilation j'ai réalisé 2 opérations : installation du kit relai pour faire passer les ordres de commande de vitesse hors Neiman, et remplacement de la résistance au sein du pulseur (30€). Enfin du chauffage par ce froid !
MIlle mercis à toi pour ce tuto d'utilité publique, quand on est possesseur de ce modèle! Et un grand bravo, ça m'a vachement aidé pour la dépose et la repose...bonne continuation
Bonjour. Un grand merci à vous. Vidéo très explicite. Bravo. J'ai également eu beaucoup de mal à le tourner pour le déposer.
nickel grâce a votre tuto il n'y a plus qu'a suivre et ça le fait impeccable a part la difficulté pour accéder a la pièce très bon tuto je conseille vivement même un novice peut le faire pour ma part la ventilation ne marchait que quand elle avait envie a fond ou pas du tout pour faire pivoter le ventilateur qui et très dur, faire levier avec un tournevis long et on y arrive merci beaucoup
excellent tuto on la suivit de A Z pour changer le pulseur sur notre xsara Picasso merci bonne continuation 👌👌👌👌👍👍👍👍👍👍😃😃😃😃😃😃😋😋
Très bon tuto on se rend bien compte des étapes, Merci
Ta vidéo m'a bien aidé merciii !!! 👌💪 je débute dans le démontage de voiture dans une casse 😁😁
Excellent, les nombreux tutos sur ce sujet en photos PDF sont bien utiles mais la vidéo est bien plus précise. Juste un petit détail: après la déconnexion des prises il faut tourner le corps pulseur en sens horaire puis le tirer pour le sortir de son logement. Cela est bien indiqué ensuite pour le remontage de le tourner en sens inverse horaire.Merci beaucoup.
Super tutoriel merci
Bon tuto très bien détaillé
Un grand merci pour ce tuto, mais en fait, je ne sais pas si c'était mon pulseur, mais, en dessous, j'ai à la suite d'une impression poussé le cable qui mène au neiman, et ça fonctionne, alors, vous qui allez me lire, voyez avant tout votre fusible puis vos cablages avant de déposer un pulseur...et pour finir, c'est pas le pulseur qui m'a été difficile de remonter mais la colonne de direction...
Merci!
Super merci, çà m'a bien servi. Le seul souci là-dedans, c'est l'étape du retrait et de la repose du pulseur d'air. Le tourner pour le démonter dans le sens horaire tout en soulevant une patte en plastique bien chiante !!! pour le remontage, cette même patte pose aussi problème. les prise à débrancher et à rebrancher sont pénibles aussi, il ne faut pas perdre patience et prendre sontemps. Sinon pour le reste, nickel, bravo à vous ;-)
Salut , je perds patience pour la prise supérieur . Après une heure à me retourner les ongles, impossible de la déconnecter. L’autre, l’alimentation principale, en 30 secondes.
Quel bordel pour changer un pulseur ! Mais mille mercis pour ce tuto !
Bien merci à toi ta réglé mon problème big force a toi
Abonné .Bravo pour ce tuto.ça permet de se familiariser un peu avec les futures pannes.
Super tuto dur a trouvé car mots comme pulseur n'est pas assez générique comme type ventilateur. si non super bien expliquer.
Merci l'ami
Merci pour ta créativité
Super TUTO! merci à vous!
Super tuto 👍👍👍
merci beaucoup je suis une fille et j'ai réussi à le changer merci
Respect car c’est pas si évident, surtout débrancher le connexion supérieur sur le pulseur.
Très bonne vidéo et bien expliquée.On imagine en passant par un garage ,le prix que cela pourrait coûter.
très bonne vidéo merci !!!!! LMP
Bonjour et merci pour ce tutoriel très très utile, j'ai juste une question n'y a-t-il pas un risque pour que l'airbag se déclenche?
Merci !! 👍
Merci beaucoup
Merci pour la vidéo. Je vois que l'accessibilité de merde à la Citroën a à peine évolué depuis de bon temps des GS/A, entraînant une fin prématuré du modèle : aucun mécano ne voulait bosser dessus ou présentait un devis qui faisait perdre leur dentier à la clientèle habituelle de cette auto...🦖
Bonjour,
Bravo pour la vidéo, pourriez-vous me montrer ou se trouve l'actionneur clim,car le chauffage est toujours bloqué à chaude.
Cordialement
Est que pour un grand picasso c4 le pulseur se trouve au même endroit merci de me rep
Bonjour super tuto, cependant avant d'acheter la pièce, j'aurai une question, mon souci, c'est que l'aération est toujours au maximum, donc bruyant, je peux juste changer froid chaud, est ce bien cette pièce svp ? merci
J’ai exactement le même soucis, ne fonctionne qu’en vitesse maximum.
Vu l’accessibilité du pulseur et la galère pour enlever la connexion supérieure sur le pulseur, ça demande d’être sûr.
la partie la plus difficile est l'extraction du pulseur ,avez vous également rencontré des difficultés?
en ce qui me concerne pas moyen de le retirer,merci de votre aide
Bonjour je suis dans le même cas que vous je n’arrive pas à l’enlever si quelqu’un peut nous aider
Bonjour. Il y a un ergot sur le pulseur qui sert à le clipper dans son emplacement. Il faut le soulever un peu avec un tournevis fin et long et ensuite faire tourner le pulseur sur la droite. Sur la vidéo à 7'00 on le voit très bien juste au dessus du conduit de forme carré.
Merci pour la vedio par contre il est mieux de vérifier Les visible avant de déposer
Bonjour comment enlever le pulseur une fois débranché parce que moi j’arrive pas avec une seule main et il est dur il ne bouge pas.cordialement
Qui a une réponse pour ça merci
Bonjour. Il y a un ergot sur le pulseur qui sert à le clipper dans son emplacement. Il faut le soulever un peu avec un tournevis fin et long et ensuite faire tourner le pulseur sur la droite. Sur la vidéo à 7'00 on le voit très bien juste au dessus du conduit de forme carré.
On m'avais dit que c'est chiant a mettre mais d'après ce que je constate c'est juste la mise en place qui l'est
Merci!
surtout débrancher la batterie pour l airbag par sécurité
Bonjour on voit pas comment vous avez démonté le pulseur de son emplacement
Bonjour. Il y a un ergot sur le pulseur qui sert à le clipper dans son emplacement. Il faut le soulever un peu avec un tournevis fin et long et ensuite faire tourner le pulseur sur la droite. Sur la vidéo à 7'00 on le voit très bien juste au dessus du conduit de forme carré.
Donc faut tout démonter l'habillage de l'habitacle pour changer un p'tit ventilateur....🤔😵🤬.
Après, quand on voit comment les ingénieurs ont conçu l'emplacement de la batterie et le merdier que c'était déjà rien que pour la remplacer, c'est guère étonnant...
Entièrement d’accord.
Attends le jour où tu auras à faire l’embrayage, déposer la boîte et la remonter ….
Ces vraiment mal conçu
Bonjour à tous petite question à tous ceux qui ont changer le pulseur sur ce modèle la:
Les symptômes été quoi pour que vous vous décidiez de le changer?
Car pour ma part mon pulseur à commencer à ne plus fonctionner voir ce mettez en route de temps en temps voire pas du tous. Et depuis j'ai plus de ventilation et on m'a parler que cela pouvait être aussi une histoire de neiman (maladie des Citroën Xsara Picasso) Est-ce vrai ou c'est tous simplement le pulseur à changer directement???
Merci d'avance pour les réponses et très bon tuto 😉
Regarde si le dégivrage de la lunette arrière fonctionne. Si c'est pas le cas c'est ton neiman qui fatigue.
@@fhama37 le dégivrage fonctionne correctement donc pour toi sa serait le neimam?
@@jeromecopin6198 oui j avais le même problème
@@fhama37 merci de ta réponse sa me rassure au moins mon problèmes est résolue lol
F hama bonsoir je n’ai rien compris à votre question- réponse vous dites regarde si le dégivrage de la lunette arrière fonctionne. Si c’est pas le cas c’est ton neiman qui est fatigué.il te dit il fonctionne parfaitement donc c’est pas le neiman qui est fatigué