A matizom majdnem ilyen súlyú, szintén nem állítható a szélvédője, ugyanígy szól a hangrendszere, és harmincat vehetnék ennek az árából. De nyilván nem fogok, hiszen nem vagyok hülye. :D
Ismét kiváló zeneválasztás! Az a rezesbandás csinnadratta tökéletesen kifejezi az érzést , ami a jármű megpillantásakor eltölti a t. publikumot (legalábbis a többséget :)
Köszi a szokásosan jó kis videót! Amikor én ezt próbáltam akkor két ijesztő dolgot tett velem. Az első az volt, hogy szokásosan lazáskodva fél kézzel fogtam a kormányt, amikor áthajtottam egy viszonylag kicsi, a hungarikum szintjét meg sem ütő kátyún, ami egy picit megrántotta a kormányt, amitől egy kicsit húztam a gázon, amire olyat rántott az addig éppen csak pöfögő big boxer, hogy ettől eszetlen kaparászásba, billegésbe és kacsázásba keveredtem, amiből csak 20 méter után találtam vissza a saját sávomba. Ez és az elindulás utáni bizonytalan billegés is egy kicsit elgondolkodtatott a motor fizikáján. Mert az addig szuper, hogy alacsony a tömegközéppont, ami egy kanyarban nagyon jótékonyan hat, viszont a két oldalra kinyúló hengereknek jelentős a súlya és amikor megbillen a motor akkor nagyon el tud vándorolni oldalirányba a súlypontja, ami szinte hatványozott erővel húzza az egyik vagy a másik oldalra. Szóval attól függetlenül, hogy már régóta BMW boxerekkel motorozom, nem kis odafigyelést és jó reflexeket igényelt, hogy ne dőljek vagy perecedljek el az első próbakörön. Az már lehet, hogy csak egyedi eset, hogy ennek a konkrét tesztmotornak, néha oda nem illő szelepcsattogások szóltak a hengerfejéből.
Egy R18B-t sikerült kipróbálnom egy tesztvezetés alkalmával a nyáron. Nagyon jól néz ki, nagyon igényes és nagyon nagy csalódás. Nagy nehéz tehén, a fékpedál lehetetlen helyen van, folyton keresgélni kellett a henger alatt, a váltókar lehetetlen állásban áll, alá nem fér a láb, a saroktaposó meg a bokádat veri menet közben. Ráadásul 2500 felett olyan vibrációk jelentek meg mindenhol a motoron, ami egy evo Harley-nak is tiszteletére válna. Ez csak egyenesben krúzolni jó, nyugis tempóban. A teszt előtt nagyon tetszett, utána, hát....
Ismét egy kivallo videó. Gratulálok!!! A motor megjelenése óta végre egy őszinte kritikus teszt. Félreértés ne essék, fantasztikus motorokat gyárt a BMW, de ez az R18 széria kissé túlszofisztikált.😊 Izgatottan várom a következő tesztet! Hajrá 🎉
Tökös dolog volt rögtön az elején felvállalni azt a kis jobbra esetet! (Trabant, Kispolák hány kiló?) Én is mentem ilyennel, nagyon nem az én stílusom, de mégis valahogy baromira jó volt. Majd ha nagyon öreg leszek, ugyanakkor nagyon erős az illegális szerektől, akkor talán...
El kell, hogy keserítselek, az öregek a nehéz motorokról mondanak le. Legutóbb egy bácsit láttam hirdetésben, akinek már a 400-as Silverwing is nehéz volt, és könnyebb motorra vágyott.
Kevés olyan BMW motor van, melyet nem irigylek el a gazdájuktól, ez az egyik.
Рік тому+4
én nem motorozok, de valahogy nem is tudom elképzelni, hogy kinek élvezet egy ekkora batár döggel motorozni. ez tényleg már majdnem autó súlyban van, manőverezhetőség olyan lehet, mint egy tankhajót kormányozni. dugóban a sávok között? felejtsd el. de legalább motorokhoz képest sokat fogyaszt és az árából már egy új autót is vehetsz simán. de azért mint tárgy, szerintem nem néz ki rosszul. viszont az is biztos, hogy ha kapuzárási pánikból, vagy mittudomén mi miatt egyszer motorozásra adnám a fejem, akkor az valami túraendúró lenne, nem egy ilyen tankhajó.
Ezeket a nagy Touring modelleket nem a szűk kis európai városokban rohangálásra tervezik. És nem is a szerpentinen való veretésre. A nevükben van, hogy hosszú túrákra, kényelmes krúzolásra valók. Nekem egy HD Switchback-em volt, azon nincs fejidom csak 2 nagy doboz hátul és "csak" 350kg volt, azzal egyébként egész jól el lehetett a városban is lenni, persze ha nem volt muszáj akkor a körútra nem mentem vele pl.
Ducatisként kiprobaltam miert is ne alapon ennek a Harleys verziojat (ultra limited) lehet bérelni budaorson. Hàt. Életem élménye venni nem tudok de minden évben kibérelem azóta. Elotte a harleykat oreg emberek motorjanak gondoltam sosem vagytam ra.. Legkényelmesebb motor a vilàgon hosszú túràkra, én imàdok rajta queent, led zeppelint vagy bàrmi hasonlót hallgatni, (motoron kivul sosem hallgatok rockot) de még cafe del mar is jól szól rajta. Zsenialis, hatalmas élmény zenét hallgatni a motoron. Méretét súlyàt tekintve...Igaz 192cm vagyok 100 kiló felett, kisebb embereknek biztosan nem ekkora élmény, mert kell pàr alkalom, mire biztosan megtanulod kezelni...
@@WinklerRobert001 érdekes, Rákóczi Feri alá meg tolják a motort. Pedig ő most kezdett motorozni, nem is ért hozzá, nagyobb lenne a reklámértéke ő szerintük, mintha adnának neked egy tesztmotort? Furcsa gondolkodásmód.
@@MrPityuuuszerintem nagyobb. Azért, mert Robi öreg motoros a szakmában már, Feri pedig be tudja csábítani az ő korosztályát. Változó korban lévő apukák, ahol már kirepültek a gyerekek és kacérkodnak a motorozással.
Tisztelt Róbert. Tudod mi hiányzik erről a motorról? Az oldalkocsi. Akkor senkit nem érdekelne mennyi a súlya. A 21. században 2023 ban a BMW erről a motorról "véletlen" lehagyta az oldalkocsit.
Az az igazság, hogy a marketingeseket akik ezt megrendelték rá kéne ültetni. Gyönyörű kiállítási darab az R18 bármelyik tagja, de ennyi. Egyszerűen ennek a stílusnak a boxer motor hatalmas tökönrúgás.
- Winkler: Halló, BMW Tesztmotoros Ricsi? - BMW Ricsi: Szia Robi, mi újság? - W: Van egy kis gebasz, odabasztam az R18 króm keretét. - R: Aha..., hát majd megnézzük, de akkor legalább jókat fogsz mondani róla a videóban? -W: Ööööö
.. mert mióta motrozok - 45-éve - ha látok, találkozom, beszélek bömbi tulajjal mindíg kérdezem: MIÉRT? ... és sosincs válasz! semmilyen! ( oké a 63-as r25/3-as 250-esem a csúcs motor vagy a 600 boxer is kb. ugyan abból az évből, ... de utána!? oké, még a régi, első 800 dakart én is venném, szerelemből, de ... a többi? )
Sose fogom megérteni minek ilyen jármű bárkinek. Se hosszú útra, se kanyarogni, se gyorsan haladni nem ez a jó választás. Ez arcoláson kívül semmire sem jó szerintem. Persze ízlések és pofonok:)
Egy 400-as Silverwing is simán kivisz a világból utassal, poggyásszal, és az csak 240 kiló. Na jó, az a 240 kiló is túl sok egy 400-as motorhoz, mert 200 kiló körül kellene lennie.
Én azt szeretném ha a bmw megmaradna annak ami, ami eddig azzá tette ami, amiben jó abban legyen jó mert ez nagyon nem áll jól neki, nem értem ezt a motort...giccs az egész ráadásul egy böszme ormótlan vasdarab. Lehet bmw túramotor, eddig is volt de miért kell mást ennyire majmolni...ha már bmw-t vennék ilyet biztos nem....és igazad van, egymás vadászmezejére járnak vadászgatni. Hát ha harleyt akarok veszek harleyt de olyan bmw-t ami harley akar lenni?!
A matizom majdnem ilyen súlyú, szintén nem állítható a szélvédője, ugyanígy szól a hangrendszere, és harmincat vehetnék ennek az árából.
De nyilván nem fogok, hiszen nem vagyok hülye. :D
Ismét kiváló zeneválasztás! Az a rezesbandás csinnadratta tökéletesen kifejezi az érzést , ami a jármű megpillantásakor eltölti a t. publikumot (legalábbis a többséget :)
Köszi a szokásosan jó kis videót! Amikor én ezt próbáltam akkor két ijesztő dolgot tett velem. Az első az volt, hogy szokásosan lazáskodva fél kézzel fogtam a kormányt, amikor áthajtottam egy viszonylag kicsi, a hungarikum szintjét meg sem ütő kátyún, ami egy picit megrántotta a kormányt, amitől egy kicsit húztam a gázon, amire olyat rántott az addig éppen csak pöfögő big boxer, hogy ettől eszetlen kaparászásba, billegésbe és kacsázásba keveredtem, amiből csak 20 méter után találtam vissza a saját sávomba. Ez és az elindulás utáni bizonytalan billegés is egy kicsit elgondolkodtatott a motor fizikáján. Mert az addig szuper, hogy alacsony a tömegközéppont, ami egy kanyarban nagyon jótékonyan hat, viszont a két oldalra kinyúló hengereknek jelentős a súlya és amikor megbillen a motor akkor nagyon el tud vándorolni oldalirányba a súlypontja, ami szinte hatványozott erővel húzza az egyik vagy a másik oldalra. Szóval attól függetlenül, hogy már régóta BMW boxerekkel motorozom, nem kis odafigyelést és jó reflexeket igényelt, hogy ne dőljek vagy perecedljek el az első próbakörön. Az már lehet, hogy csak egyedi eset, hogy ennek a konkrét tesztmotornak, néha oda nem illő szelepcsattogások szóltak a hengerfejéből.
Egy R18B-t sikerült kipróbálnom egy tesztvezetés alkalmával a nyáron. Nagyon jól néz ki, nagyon igényes és nagyon nagy csalódás. Nagy nehéz tehén, a fékpedál lehetetlen helyen van, folyton keresgélni kellett a henger alatt, a váltókar lehetetlen állásban áll, alá nem fér a láb, a saroktaposó meg a bokádat veri menet közben. Ráadásul 2500 felett olyan vibrációk jelentek meg mindenhol a motoron, ami egy evo Harley-nak is tiszteletére válna. Ez csak egyenesben krúzolni jó, nyugis tempóban. A teszt előtt nagyon tetszett, utána, hát....
Köszönjük!
Ismét egy kivallo videó. Gratulálok!!! A motor megjelenése óta végre egy őszinte kritikus teszt. Félreértés ne essék, fantasztikus motorokat gyárt a BMW, de ez az R18 széria kissé túlszofisztikált.😊 Izgatottan várom a következő tesztet! Hajrá 🎉
Tökös dolog volt rögtön az elején felvállalni azt a kis jobbra esetet! (Trabant, Kispolák hány kiló?)
Én is mentem ilyennel, nagyon nem az én stílusom, de mégis valahogy baromira jó volt. Majd ha nagyon öreg leszek, ugyanakkor nagyon erős az illegális szerektől, akkor talán...
😂
😂
El kell, hogy keserítselek, az öregek a nehéz motorokról mondanak le. Legutóbb egy bácsit láttam hirdetésben, akinek már a 400-as Silverwing is nehéz volt, és könnyebb motorra vágyott.
Tökjó teszt! Én pont ezzel a módszerrel raktam oldalra egy Indian Chief Vintage-et.
240KW hang? :) Az derék, azzal egy stadiont is be lehetne hangositani. :D
A héten volt szerencsém egymás mellett látni a BMW Weltben eme batárt és a "csupasz" verzióját, nos eléggé letaglózó látvány volt.
RDD-210 Mercedes S jelentkezzen! Ki volt az!!!!
Nekem van alibim.
Aztak...va. Rotációs kapából van ilyen cruiser jellegű is? Rohadt jól néz ki. 😯
Azt lehet mondani itt a telefonos kcsgre, hogy folyt volna le az anyja lábán?
Nyelte volna le
A k anyukajat az s mercisnek! Hanyszor jatszottak el velem is es mikor dudalsz neki all feljebb !
13:50-nél néztem ám, hogy lelöki a lábáról a vasat! 😯
Jó lett a videó 😂😊
Kevés olyan BMW motor van, melyet nem irigylek el a gazdájuktól, ez az egyik.
én nem motorozok, de valahogy nem is tudom elképzelni, hogy kinek élvezet egy ekkora batár döggel motorozni. ez tényleg már majdnem autó súlyban van, manőverezhetőség olyan lehet, mint egy tankhajót kormányozni. dugóban a sávok között? felejtsd el.
de legalább motorokhoz képest sokat fogyaszt és az árából már egy új autót is vehetsz simán.
de azért mint tárgy, szerintem nem néz ki rosszul.
viszont az is biztos, hogy ha kapuzárási pánikból, vagy mittudomén mi miatt egyszer motorozásra adnám a fejem, akkor az valami túraendúró lenne, nem egy ilyen tankhajó.
Ezeket a nagy Touring modelleket nem a szűk kis európai városokban rohangálásra tervezik. És nem is a szerpentinen való veretésre. A nevükben van, hogy hosszú túrákra, kényelmes krúzolásra valók. Nekem egy HD Switchback-em volt, azon nincs fejidom csak 2 nagy doboz hátul és "csak" 350kg volt, azzal egyébként egész jól el lehetett a városban is lenni, persze ha nem volt muszáj akkor a körútra nem mentem vele pl.
Ducatisként kiprobaltam miert is ne alapon ennek a Harleys verziojat (ultra limited) lehet bérelni budaorson. Hàt. Életem élménye venni nem tudok de minden évben kibérelem azóta. Elotte a harleykat oreg emberek motorjanak gondoltam sosem vagytam ra.. Legkényelmesebb motor a vilàgon hosszú túràkra, én imàdok rajta queent, led zeppelint vagy bàrmi hasonlót hallgatni, (motoron kivul sosem hallgatok rockot) de még cafe del mar is jól szól rajta. Zsenialis, hatalmas élmény zenét hallgatni a motoron.
Méretét súlyàt tekintve...Igaz 192cm vagyok 100 kiló felett, kisebb embereknek biztosan nem ekkora élmény, mert kell pàr alkalom, mire biztosan megtanulod kezelni...
Rohadtul kíváncsi lennék egy Rocket 3 tesztedre.
Voltam a Triumphnál, de nem tűnt kölcsönösnek a lelkesedés.
@@WinklerRobert001 Sajnálom. Egy aranytojást tojó tyúk. Csak azt hiszik, hogy ezt a tyúkot nem kell etetni.
Már az Üllőin voltál?
Ott. Sajnos ugye nagyszerű pajtikám, akivel annyit kávéztunk a Damjanich utcában, elhalálozott.
@@WinklerRobert001 érdekes, Rákóczi Feri alá meg tolják a motort. Pedig ő most kezdett motorozni, nem is ért hozzá, nagyobb lenne a reklámértéke ő szerintük, mintha adnának neked egy tesztmotort? Furcsa gondolkodásmód.
@@MrPityuuuszerintem nagyobb. Azért, mert Robi öreg motoros a szakmában már, Feri pedig be tudja csábítani az ő korosztályát. Változó korban lévő apukák, ahol már kirepültek a gyerekek és kacérkodnak a motorozással.
Tisztelt Róbert. Tudod mi hiányzik erről a motorról? Az oldalkocsi. Akkor senkit nem érdekelne mennyi a súlya. A 21. században 2023 ban a BMW erről a motorról "véletlen" lehagyta az oldalkocsit.
Az OLDALKOCSIS Változat az "tuti találat!"-lenne!
A motorgyártók azt hiszik, hogy az érintőképernyő veszélyes.
Biztos azért adtak el annyi Garmin navigációt... :D
Lenne olyan bukósisak hozzá mint a vadászrepülő pilótáknak? 😀
Azért jó az a motor, mert amelyik tesztelő jót mond róla, onnan lehet tudni, hogy annak nagyon sokat fizettek..
Jesszusom.
Hogy állsz meg váratlanul a forgalomba, utassal, csomagokkal?
Kevesebb mint a duplája egy rendes Sport kocsi!
Csodálatos dizájn darab és semmi több!!! Ja igen, KURVA drága!👌
A kurva nem drága, de ez a motor igen.
Szia Robi, Megkérdezhetem hogy milyen kabátot használsz a felvétel során? Előre is köszi !
Rá van írva: Spyke.
@@WinklerRobert001 Köszi a gyors választ! (Telefonon át nem tudtam kibogarászni :) )
ACC-nél adaptive cruise controlra tippelnék
Az az igazság, hogy a marketingeseket akik ezt megrendelték rá kéne ültetni. Gyönyörű kiállítási darab az R18 bármelyik tagja, de ennyi. Egyszerűen ennek a stílusnak a boxer motor hatalmas tökönrúgás.
Indian sport chief tesztet is szívesen látnék.
Egy Challenger van nálam, az minden paraméterben agyonveri.
Lőjetek agyon, de valami borzalmas hangja van. A múltkori Goldwing ehhez képest lopakodó volt.
Mikrofon azért nem egy az egyben adja vissza
A legjobbak is tudnak hibázni....nem Robira gondolok :)
Más teszteken sem szerepelt fényesen ez a modell.
Senki nem tesztel úgy, mint Winkler Robi! :)
- Winkler: Halló, BMW Tesztmotoros Ricsi?
- BMW Ricsi: Szia Robi, mi újság?
- W: Van egy kis gebasz, odabasztam az R18 króm keretét.
- R: Aha..., hát majd megnézzük, de akkor legalább jókat fogsz mondani róla a videóban?
-W: Ööööö
Marshall - 240kW?
Watt. :DD
Csinálhatnál bemutatót egy Indian bagsterrel is.
Csinálok.
Majdnem 'lett egy drága motorod :)
ez egy tank :O
Az R1200 CL vizipok ocsmanysag óta már semmin nem lepodok meg BMW tourer/cruiser ügyében.
Amikor egy ilyen beépített zenés motort akarsz lenyomatni sterimóval, akkor inkább hagyod és hazamész locsolókannáért és spriccniért?
Nagyon jó motor. (De nem kéne)
Sanyíííííí!
torna csukába?
.. mert mióta motrozok - 45-éve - ha látok, találkozom, beszélek bömbi tulajjal mindíg kérdezem: MIÉRT?
... és sosincs válasz! semmilyen!
( oké a 63-as r25/3-as 250-esem a csúcs motor vagy a 600 boxer is kb. ugyan abból az évből, ... de utána!?
oké, még a régi, első 800 dakart én is venném, szerelemből, de ... a többi? )
Hát... Nem adtad el.😄
Sose fogom megérteni minek ilyen jármű bárkinek. Se hosszú útra, se kanyarogni, se gyorsan haladni nem ez a jó választás. Ez arcoláson kívül semmire sem jó szerintem. Persze ízlések és pofonok:)
Silver Wing
Egy 400-as Silverwing is simán kivisz a világból utassal, poggyásszal, és az csak 240 kiló. Na jó, az a 240 kiló is túl sok egy 400-as motorhoz, mert 200 kiló körül kellene lennie.
Motorok DONNER je
Én azt szeretném ha a bmw megmaradna annak ami, ami eddig azzá tette ami, amiben jó abban legyen jó mert ez nagyon nem áll jól neki, nem értem ezt a motort...giccs az egész ráadásul egy böszme ormótlan vasdarab. Lehet bmw túramotor, eddig is volt de miért kell mást ennyire majmolni...ha már bmw-t vennék ilyet biztos nem....és igazad van, egymás vadászmezejére járnak vadászgatni. Hát ha harleyt akarok veszek harleyt de olyan bmw-t ami harley akar lenni?!
K 1600 bagger nekem ha túramotor. Ez llyan igazi semmilyen. Ezerszer inkabb egy Harley kéne mint ez!
a konkurencia harley hany kilo?
Ilyesmi.
@@WinklerRobert001 Szia Robi jók a videoid, van egy 2004-es 650-es burgmanom 70 ezer fututt kilométerrel , ha gondolod letesztelheted bár mikor.
Hasonló, de a V2 miatt nem ilyen széles és a hengerek sem jobbra-balra rángatják.
@@Xaels köszi, én a kilóra voltam kíváncsi.
@@szeriman13 az Ultra Limited 416kg, a Road Glide Limited 423kg
Álló helyzetbe nem ciki eldőlni.
Abban ciki csak igazán!
Mennyire értelmetlen?!
Egytől tízig?
@@WinklerRobert001egytől egyig... 😂
@@WinklerRobert001egy ilyen behemóttal kínlódni, küszködni nem hiszem, hogy önfeledt motoros élmény lenne.
Nem a világa a BMW-nek a chopper gyártás. Nem szép motor.
Robi ez botrányosan szar… a motor részleteit kifejezetten rossz volt nézni!!!!!😢
Baggert csináljon a Hd túraendurót BMW