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「風靡好萊塢的減肥藥，竟是糖尿病用藥？」窮奢IG每日更新世界資訊👇🏻instagram.com/withmoneyrnp/
@user-zb1tf9nh4j你身在中共國 人在輻中不知輻！！！
澳門機場也是填海出來的，是全球第二個人工島機場
記得 discovery 還是國家地理頻道介紹過填海造地的關西機場，這個機場的設計和規劃很完善，不過有個致命傷是無法事前計算的，地震，日本地震頻繁、震度也都不小眾所皆知，機場有抗震係數是一回事，但地震來時板塊是左右拉扯、還是上下震盪都會影響到這個機場的壽命。
有致命傷還說是設計和規劃完善??這邏輯??.........有無法事前計算的致命傷還蓋...豈不是自己作死?........
破壞生態環境,必遭報應,日本人總是跟天對著幹
只是少算暖化效應，海平面上升的比預測快罷了
@@柯伯松-x1z 你沒認真看節目??只是少算暖化??沒算暖化已多沉了一層樓高.......而且還會加速....
@@黃乃宣 這十年暖化效應被錯估，極端災害在各國都有嚴重災情，今年美中都中招。正要重算，今年冬天後看南北極冰帽後，才會知道少算多少
關西機場我覺得最致命地方只有一條露天大橋連絡市區，一遇到極端天氣問題全部人就困在機場沒其他方法離開或支援真的很糟糕⋯
想看這個頻道報導大阪世博的情況，預定場地夢洲也是人工島，同樣有地質軟弱、建設困難的問題，而且還多了被當成垃圾掩埋場使用的歷史，開挖就會產生污染疑慮⋯⋯更別說目前整體進度嚴重落後了。人工島的利用真的要有龐大的財力當後盾才行。
日本人不斷用實例來提供全世界在極差的地質條件下的各種建築案例有什麼樣的實驗結果，不管是木造民宅抗震、大樓抗震、還是軟質海床造陸的抗沉降，還是地震帶的高速鐵路建設，甚至是堤防對抗海嘯的實際效果。
現在帶著全世界來看 把核廢水排入海裡有什麼實際效果
如你說的日本人以身作實例的犧牲奉獻精神太令全世界感動.........讓全世界肅然起敬.....和深深的哀悼......
@user-zb1tf9nh4j支人在資源豐富土地又大的地方還能搞到6億人1000人民幣月薪空污黑食一堆才叫奇績
@@肚子痛-w6o像中國一樣吧？氚含量是日本6.5倍，就跟肺炎一樣帶帶風向就沒人在乎了
@@肚子痛-w6o 實際效果就是排放的放射物質還不如中國一個核電站的排放量
有在哪邊看到是，關西機場打算未來先擴建第二航廈，把一航廈全部移過去，然後再來專心解決一航所在機場島的問題，等處理好之後再移回去
你就自己在旁邊慢慢吃吧
你當作在玩麥塊🤣
所以第二人工島上大多是臨時建築，方便拆卸再填高土堆。現在應該是用盡第一航廈的建築壽命才拆卸。
原來就是那一次關西機場關閉，導致台灣遊客被關在機場無法動彈。最後還造成一個台灣辦事處的官員因此被網路霸凌而輕生。真的只有一個聯絡道很危險啊!只要這個聯絡道斷了。在機場的人是要怎麼離開啊!而且氣候變遷只會愈來愈劇烈，海平面上升的速度只會多不會少。人定勝天似乎真的可以成立嗎?
必定成立，人類已經是這個星球最強大的物種，戰勝自然不過是時間問題
船
再建一個連絡道成本太高了
Nice boat
這機場算是工程標竿，真的很多高科技的方法在抵抗海下地基問題。只有日本人可以克服。不得不說很厲害。全世界可以在海上填海蓋標準極高設備的目前只有日本可以克服，在看他們作的跨海大橋也算是工程標竿，極度聰明精巧。可惜還是沒辦法應付強烈颱風，不過也算很厲害了。畢竟強烈颱風就算是內陸也不一定可以應付的來。
結論 此”工程標竿”日後可能不敵大自然.
中国在南海也填出几个岛
@@shunruzhang4237嗯，现在填海最强的肯定是中国了，有最大的工程船，应该是能把软的黏土直接抽走的，效率特别高，南海那几个岛和机场几年就全搞定了
@@qiyuxuan9437 填海造陸根本不是什麼艱難工程，論面填海面積荷蘭才是厲害，更況中國南海填海造陸也才一兩個跑道也沒航廈跟其他設施班機次數也沒得比，關西機場要面對面積龐大的航廈與非常頻繁的起降班機是很少國家能動員的工程項目，而且該工程還是1990年代興建確實是工程標竿
在江戶時代就有填海造陸其實在國外也有，也就是日治時期，高雄鹽埕區跟旗津沙洲的填海造地的先例。
我是那個時代的年青人。當時關西機場開幕時，最多人報導是這機場一定會下沉入海平線下，及一定回不了建築成本。可是當時日本在經濟泡沫下，財雄勢大，輸出日本文化及基建工程力量往全世界，要把它作示範，"日本第一" 。正如現在中國般的自稱基建狂魔，彷彿打了雞血，紅了眼睛，幹了再算.....結果關西機場的結果, 就是自我了結果.....
完全不一样好吗 大陆大片 无人地区 当然要建 ,并且除了几个地方 大部分地区都很安全 ,而且产能过剩,基建出口国外. 80年代 日本首先 没有原料 是进口 加工钢,而且地质条件差. 你见过大陆 建一堆有风险的建筑吗
很明顯是因為成本考量，才沒有把鬆軟的黏土層挖走或者將地基樁柱打進基底岩土層。長遠其實沒有什麼辦法，維護成本太高，只能廢棄使用另覓地方重建。
負責任既工程師就唔會用沙柱，簡直係收買人命，根本對沉降完全冇控制，唔死才怪。
這個難解，而且大阪府跟大阪市長期都是維新會在執政，之前府知事吉村洋文跟市長松井一郎兩個任期屆滿，直接去競選對方的職務還都高票當選。除非大阪府要求自民黨政府幫忙，不然很難插手大阪事務。
看完就想起很感傷的一件事2018年9月的颱風也間接帶走台灣優秀的外交官台北駐大阪經濟文化辦事處長蘇啟誠先生 日本的傷亡是由颱風肆虐造成台灣的傷亡卻由政黨間惡鬥造成然後 台灣人 忘了 就當做沒這件事哀~ 台灣人~
沒錯，還讓中國趁機派出接送滯留機場的撤僑專車載台灣民眾撤離，大吃台灣豆腐刻意營造同屬一中的假象，藉機製造輿論與認知作戰…，可憐台灣人卻是非不分，讓政客用網軍在網路上帶風向攻擊自家人，害死駐日外交官….哀哉痛哉
可憐台灣人對歷史事件總是今日公祭明日忘記⋯⋯，回頭看看復興空難、八仙塵爆、維冠大樓地震倒塌、普悠瑪翻車、太魯閣號事件、無論是政府官股國營事業、民營事業、公共安全，台灣民眾總是一再忽視，讓政客有空間操作輿論和認知作戰，作為攻擊政敵之手段⋯⋯
我沒有忘 我抵制那隻豬到現在
確實是寶貴的經驗，其他國家今後都不會填海造機場了。
其實還是有價值的 畢竟不是每個地方都可以和杜拜 美國一樣地大物博 可以隨便找一塊地蓋 日本地狹人稠就是得這樣嘗試
@@gishileh我怎麼記得杜拜經常填海蓋飯店。
填海不是問題，重點還是效益不高就像飛成田不如飛羽田，飛關西不如飛伊丹離市中心太遠，沒意義
只要評估實際收益大於損失一定繼續蓋，而且大阪附近也沒地方蓋了蓋的時候一定想過遲早會沉，但不蓋大阪哪會有現在的繁榮
說個笑話：世界不再填海造機場但是造鎮。
建在這樣軟軟的海床上，最終還是會沉，時間問題而已
我第一次去日本就是在關西機場落地的...希望日本有其他應對方式對抗日續下沉的影響
當年訂好機票住宿,準備去京都大阪賞楓時,就剛好遇到颱風撞斷連絡橋,不過還是有順利過去了
機場用了二十九年下降了375cm，近年每年才下降6cm。阿Q樂觀方向想，降少了。努力建堤再撐多二個十年，跟著建一個新的。真是越窮越見鬼，諸事不順，多難興邦。
這很適合柯南劇場版的背景地點
為什麼全部都是馬賽克
關西機場的基樁並無打入岩層，後續填海的香港機場就無下沈問題。
二者地理條件不相同。香港機場是利用赤鱲角、欖洲等既有島嶼之間的淺灘填海而成，依附在原本就存在的岩盤上，這條件與仁川機場較相似；關西機場則與中部機場同為直接在海床上架高建島，完全是從無到有生出的人造島，機場並未陸連，困難度較前者更高。
@@twhot 所以聽日大魚就死得......
明顯是豆腐渣工程
懶覺比雞腿是不是？
@@evilamerican982 可憐的族群 你的國家也去比照海床上蓋一個海上機場 好想看看會成啥慘樣
燕子颱風時我剛好就在大阪留學，房子都被吹到會晃，超級有感
有時交通建設是百年大計，財務評估時候，各個引用數據就想利用政治腳力矇混過關。此案，未來機場仍須投入更多經費興建海堤，內部淹水得靠機械排水排除。無底坑洞，不得不慎，這是使用設施對抗未最終壓密前的與時間賽跑的變相手法。設計階段經驗公式，長期立時沈陷量的預估數字都會過於樂觀。
由此可見人定勝天這句話是自我安慰的藉口
其實香港明日大嶼都可能會陸沉😢
1:45在台灣還沒看過車被吹成這樣翻滾的......機車倒一排已經誇張了，這風到底多可怕
那些車子應該是600 CC的小汽車，也因為這樣車子很輕比較容易被颱風給吹翻。
@@李聰敏-p7z 還是很難想象🫣 人應該也會飛起來
@@Wei-Lun 人被吹飛這可能比較難，因為要飛起來必須有足夠的上昇氣流才行，就像龍捲風那樣，不過人會被強風給吹著一直滾一直滾倒是有可能。
@@Wei-Lun 600cv廂型車重量不超過一噸，受風面積又大。相較較小的砂石車，空重就有12噸以上，所以香港有人租來擋颱風，停在馬路上保護店面。
有感興趣的朋友，有空時可以了解一下大陸大連新機場，將是世界最大的海水機場， 說是也接見了關西機場的案例。
考量日本不容易找到大面積空白平地關於填海 日本還是會繼續填海造陸畢竟現在技術應該會比1994年之前還要好
關西的海上 現在有兩座機場 ：泉佐野沖的 關西空港以及 神戶灣的 神戶空港 ， 是的 神戶空港 原本被放棄 後來又蓋起來了 至於 當下日本最重要的離岸空港 中部國際空港 應該也有份量
人算不如天算，對天地還是得存敬畏。
人類再如何先進，也抵不過老天爺大筆一揮，地震颱風海嘯只會越來越頻繁且帶來更大災難！
中部國際機場好像也是填海造陸而成的
羽田機場很大部份也是填海造陸
但中部空港人真的很少😂
和人多少没关系，主要还是海床的问题。。@@user-shionfromtw
中部國際機場基本上就是一座區域性國際機場
@@滴螺絲 但是規格還是很不錯的
總結就是人終究無法逆天....
總有人狂妄想逆天
還是抵擋不過大自然的威力 看似厲害 實際上給社會巨大的壓力 實際上蓋的情況 是要挑成本最低的地方才對
沒用啦！神通不敵天數啊........當初就應該把基樁打深到岩盤上；打在黏土層上想著抽水就能解決只不過是想縮減預算的抱僥倖心理的做法罷了；也不看整個建築有多重且在海中雖可借水的浮力減重；但隨著海潮的波動搖擺的建築立在鬆軟的黏土層上，經年累月的下來會沒事才怪呢😂😂😂......想解決就要先停用機場，然後花大錢打基樁到岩盤上穩固地基高度；否則說不定再來個什麼天災地震的，又會在新聞上看到“關西機場因為××××，所以造成了×××”的新聞熱門了😂😂😂
淡江似乎就是打在岩盤上了
很多人不知道~澳門國際機場是全球第二個人工填海機場
但規模和人流差太多了～
还有新加坡的樟宜机场
嚴格來說日本乃至於全世界第一個海上機場是長崎機場，是有了長崎機場的經驗後才有關西機場
这个主要还是看海床吧。。
为什么一定要建在海上，200多亿收购周边郊区的农地都不够吗··
迪拜也在填海。他们有下沉吗？
地质不一样吧应该。
一樣有，只是你們沒看到新聞。地質沖刷流失，每年要再回填
無數前輩已經說明了人工島根本就不可行 無論是想要作為商業聚集地的韓國松島 還是這次日本的例子就已經證明了人工島根本就不可行然而香港政府卻依然要一意孤行 硬要把數千億港幣投入到根本沒用而且不可行的方案 不過想來也是 不然要怎麼向大陸利益輸送呢
那次燕子颱風時正要在關西機場返台前往路途中差點受困裡頭😅
人無法勝天~~
那是人还不够强，如果是宇宙级文明，地球算个啥
@@余明新人类本来本来就这么干，不止日本。
大不了就三年自然災害 怕個啥
奪走了 13 + 1 條人命，大阪處長也在「人為的風暴」裡面犧牲了…
艦齡7年 已沉於黃海 某 原發動力潛艦造成的污染 應該會大於 奈米放流的福島原發處理水
現在人工島不少
有空可以拍一下台灣第三航廈 做了10年還沒做好 可能是在做鋼彈
這個無奈就好像國家的首都座落在盆地
那旧金山机场也是填海建造的，旧金山也在地震带上，旧金山机场建造以来有没有下沉呢？又是怎么解决的？可否麻烦谁给讲讲？
放心啦，賭場都要開了，到時候全亞洲之最賭場就在大阪，他們會搞定這個下沉問題，而且說真的，住在大阪也很長時間了，關西機場在日本人的眼裡並不會覺得機場下沉是個問題，而是唯一一個馬路跟軌道，每次出什麼意外，那才真的是要等好幾天才能開通，我就等過一次，後來也只能做快艇到神戶再轉車。
再厲害還是鬥不過大自然啊
原來關西機場斷橋事件已經過去五年了🥲時間真的過得好快
日本是一个科学发达，工程先进的国家。对关西机场填海造陆，他什么都考虑到了。唯有一点人算不如天算。那就是极端气候的变迁。极端气候造成了气候暖和，海平面上升。极端气候造成了太平洋台风形成的频率增加。而且风力的强度范围也越来越大。这些都不是人力可以抵抗防御的。加高防波堤会不会影响飞机起降？遇到台风海水倒灌。灾后如何排水？地层下陷加上海平面上升。关西机场未来会不会变成一个池塘？所以这个机场能用多久？我个人并不看好未来。
在自然災害的面前人類本來就很渺小，盡人事 聽天命吧
怎麼讓人聯想到 三峽大壩😂
很明显蛮干快上，岩土工程解决不了，土木结构来凑。
然後港府不斷宣傳明日大嶼😊😊
國家座落於小海島必須面對的難題，有很多空地就不一定要填海造陸了不是嗎？
Kaisei入境简直就是灾难，去一次灾难一次，比Haneda差十万八千里。而且，离市区一个多小时远，打车两万！
那年就是因為淹水，所以改由名古屋下去再去關西玩(汗
其實不是地球暖化，是氣候變遷，全球減碳後難道氣候變遷有停下腳步嗎...未來人們就越多知道，暖化假的，騙錢真的
環保減碳一直都是假議題
想聽聽看關西機場的建設與香港機場的建設的看法，兩個都是海上機場
不是已經下沉過了嗎Disco very 有紀錄片呀超級久了我記得
日本總是一開始講得好好聽，後面就搞唔掂😂
想到一個想法，不知會不會有效....既然是水的問題，抽走吧~~~機場不能再從底墊高，但可以把附近的水抽低......
抽了會再從旁邊的海床滲進來阿 除非你蓋一大圈防水連續壁直到基岩 但萬一基岩很深的話...
日本在巴西跟越南蓋的大橋沒幾天就塌了, 現在連國內的機場都在下沉, 日本的工程能力真的堪慮
有時間挖山填海,怎麼不移平那座山就好???
噪音吧~要飛過去那還是要經過社區之類的~
山幾乎都是板塊運動形成的，可能有後續的板塊運動再加上還可能有斷層，就穩定性來說不是好的選擇。
利益集團怎可能讓肉給賤民吃.....87年地價是高峰......兩因相加當然是........現在地隨便買都有.......
挖的那個山也沒說在哪，可能離都市圈很遠蓋了也沒效益，如果離都市圈近依然解決不了起降噪音的抗議，與其處裡抗議群眾，不如機場蓋了挖平的山再拿來開發其他設施比較快。
如果引進台式都更那就沒問題了？
沒關係，沉了再填高
其实在机场建造的早期已经有人反对只不过以日本人的性格就算撞到南墙也不回头， 不会改变。所以才会造成今天这种结果。😢
東京 豐洲那些人工島 不知道會不會一樣下沉
會喔，100年內肯定沉
看到這機場....我就想到乳搖默示錄
再放入鋼板支撐，所以還關了吧（賺夠了，再不收手，等老天就是死了）
不知道關西機場跟馬爾地夫哪邊能撐比較久
拭目以待
一直知道這是人造島但想不到背後居然有這麼大的隱患在
這座島....是名偵探柯南飛機迫降的那個!!!
電影的話是在室蘭吧?
2018年我就被困機場兩天😢橋斷後沒有電😢第二天排了很久接駁巴士。之後去福岡順利回家，幸好沒去東京，因為當時北海道也受影響😂
你住在日本？
我那時候也在大阪原本要改福岡 但長榮沒機位能搭 都要等一星期 最後改成東京回來😢
多玩2天也不錯呀…
@@邱俊淵-d6r 那時候關西什麼都沒開 因為風災太嚴重 所以也玩不到什麼
當時剛好去日本 要回台灣的時候 因為燕子無法回來
昨天刚落地这个机场
日本大嘎嘎怎么可能搞出这么大的豆腐渣工程？
改造成最大航母吧
填海造地 也會沉降是常識吧所以有些地方填海造地後也是閒置數年至十年, 等穩定才在上面建築
壓密壓密 越壓越緊密
黏土層奇異之處，你不斷有意加壓它是不會有沉降，反而堅實起來，但置上負重物件後就會在一段時間後明顯下沉，是長期的。這就是非牛頓流體/液體，一些防彈衣用這種物料製造防彈減衝層。
為什麼不弄成超大型航母那樣 浮動的
大型客機降落在浮動平台的難度非常非常高
关西机场这个结构...柯南是不是取了很多灵感
沉降問題最難
说了半天还是 no solution，只能靠天吃饭修修补补了
人怎麼可能戰勝天和自然…….當初的設計師真的是腦洞…….
全球暖化兩極冰溶光後海平面上升後日本海上關西國際機場被海洋覆蓋
我們桃園機場第三航廈不知道要蓋到什麼時候
土地不知道徵收完了嗎？
是沒廠商投標，難度高但是得標價低。
@@pinpin2567 台式都更 ok的啦😊
學日本填海，那就真的填海了徵收問題無解
徵收土地也是一大問題，我朋友家就在三航徵收地，但有些人不願意被徵收
😮
如果是中國公司承辦建造的肯定只有一種留言，而不是現在的理性暖心的豆腐渣❤
蛙族还是很忠诚它们主子的
哈哈哈哈哈，双标不是一直都有的吗，西方世界对中国的敌意一直存在
@yifyg 又想帶風向到中國的工程阿 你這個精日分子
下一個全球最昂貴人工島係香港「明日大嶼」計劃，大白象工程完全拖垮咗香港九千幾億財政儲備。
燕子颱風來的時候，我當下就在機場。早上風大還把車子開回去還。跟著就杯具了！悲慘的經歷。😂
都不看天氣預報就對了？
日本人跟大自然鬥是十分愚蠢的事情！
不知道台北港附近適不適合填海蓋機場
桃園機場那麼大了還填海?浪費錢還汙染海洋
高雄南星計畫填海原本就是要建機場，現在變自貿港而且台北附近都是山，建了機場交通也不會有桃園機場到台北好
@@Sivan-iz7wu 就是當作桃機的擴充方案
有探土結構記錄吧～
日本永遠都是最前衛且最具有實際的民族
包括像大海里倾倒核污水？
@@brunosun9550 包括鐵鍊女被禁聲
@user-zb1tf9nh4j 我一定每天吃，對了以後都不要吃海鮮喔，洋流會飄向全世界，希望你少吃拯救珍貴的魚命
@@brunosun9550包括過半數青年事業，政府不公佈失業率數字❤
@@dennisng852 怪不得日本需要搞这些转移矛盾，失落的二十年不是吹的😉
日本製的品質早就不是那個終生僱用時期的品質了
日本人民活在这个世界上太不容易啦
在南極和陸上冰川持續融化的情況下，情況只會越來越嚴重，不過台灣的低海拔低區也是一樣會面臨同樣的問題，令人難過的是，看得到卻改變不了，最大的問題在於政府和人民都沒有足夠的認識和決心，就算國內有認識和決心，全世界還有其他太多人的碳排放不斷升高，所以這已經是短期內不可能逆轉的，就靜靜的看著吧。
日本沉沒👍
「風靡好萊塢的減肥藥，竟是糖尿病用藥？」
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@user-zb1tf9nh4j你身在中共國 人在輻中不知輻！！！
澳門機場也是填海出來的，是全球第二個人工島機場
記得 discovery 還是國家地理頻道介紹過填海造地的關西機場，這個機場的設計和規劃很完善，
不過有個致命傷是無法事前計算的，地震，日本地震頻繁、震度也都不小眾所皆知，
機場有抗震係數是一回事，但地震來時板塊是左右拉扯、還是上下震盪都會影響到這個機場的壽命。
有致命傷還說是設計和規劃完善??這邏輯??.........有無法事前計算的致命傷還蓋...豈不是自己作死?........
破壞生態環境,必遭報應,日本人總是跟天對著幹
只是少算暖化效應，海平面上升的比預測快罷了
@@柯伯松-x1z 你沒認真看節目??只是少算暖化??沒算暖化已多沉了一層樓高.......而且還會加速....
@@黃乃宣 這十年暖化效應被錯估，極端災害在各國都有嚴重災情，今年美中都中招。正要重算，今年冬天後看南北極冰帽後，才會知道少算多少
關西機場我覺得最致命地方只有一條露天大橋連絡市區，一遇到極端天氣問題全部人就困在機場沒其他方法離開或支援真的很糟糕⋯
想看這個頻道報導大阪世博的情況，預定場地夢洲也是人工島，同樣有地質軟弱、建設困難的問題，而且還多了被當成垃圾掩埋場使用的歷史，開挖就會產生污染疑慮⋯⋯更別說目前整體進度嚴重落後了。人工島的利用真的要有龐大的財力當後盾才行。
日本人不斷用實例來提供全世界在極差的地質條件下的各種建築案例有什麼樣的實驗結果，不管是木造民宅抗震、大樓抗震、還是軟質海床造陸的抗沉降，還是地震帶的高速鐵路建設，甚至是堤防對抗海嘯的實際效果。
現在帶著全世界來看 把核廢水排入海裡有什麼實際效果
如你說的日本人以身作實例的犧牲奉獻精神太令全世界感動.........讓全世界肅然起敬.....和深深的哀悼......
@user-zb1tf9nh4j支人在資源豐富土地又大的地方還能搞到6億人1000人民幣月薪空污黑食一堆才叫奇績
@@肚子痛-w6o像中國一樣吧？氚含量是日本6.5倍，就跟肺炎一樣帶帶風向就沒人在乎了
@@肚子痛-w6o 實際效果就是排放的放射物質還不如中國一個核電站的排放量
有在哪邊看到是，關西機場打算未來先擴建第二航廈，把一航廈全部移過去，然後再來專心解決一航所在機場島的問題，等處理好之後再移回去
你就自己在旁邊慢慢吃吧
你當作在玩麥塊🤣
所以第二人工島上大多是臨時建築，方便拆卸再填高土堆。現在應該是用盡第一航廈的建築壽命才拆卸。
原來就是那一次關西機場關閉，導致台灣遊客被關在機場無法動彈。
最後還造成一個台灣辦事處的官員因此被網路霸凌而輕生。
真的只有一個聯絡道很危險啊!只要這個聯絡道斷了。在機場的人是要怎麼離開啊!
而且氣候變遷只會愈來愈劇烈，海平面上升的速度只會多不會少。
人定勝天似乎真的可以成立嗎?
必定成立，人類已經是這個星球最強大的物種，戰勝自然不過是時間問題
船
再建一個連絡道成本太高了
Nice boat
這機場算是工程標竿，真的很多高科技的方法在抵抗海下地基問題。只有日本人可以克服。不得不說很厲害。全世界可以在海上填海蓋標準極高設備的目前只有日本可以克服，在看他們作的跨海大橋也算是工程標竿，極度聰明精巧。
可惜還是沒辦法應付強烈颱風，不過也算很厲害了。畢竟強烈颱風就算是內陸也不一定可以應付的來。
結論 此”工程標竿”日後可能不敵大自然.
中国在南海也填出几个岛
@@shunruzhang4237嗯，现在填海最强的肯定是中国了，有最大的工程船，应该是能把软的黏土直接抽走的，效率特别高，南海那几个岛和机场几年就全搞定了
@@qiyuxuan9437 填海造陸根本不是什麼艱難工程，論面填海面積荷蘭才是厲害，更況中國南海填海造陸也才一兩個跑道也沒航廈跟其他設施班機次數也沒得比，關西機場要面對面積龐大的航廈與非常頻繁的起降班機是很少國家能動員的工程項目，而且該工程還是1990年代興建確實是工程標竿
在江戶時代就有填海造陸其實在國外也有，也就是日治時期，高雄鹽埕區跟旗津沙洲的填海造地的先例。
我是那個時代的年青人。當時關西機場開幕時，最多人報導是這機場一定會下沉入海平線下，及一定回不了建築成本。可是當時日本在經濟泡沫下，財雄勢大，輸出日本文化及基建工程力量往全世界，要把它作示範，"日本第一" 。正如現在中國般的自稱基建狂魔，彷彿打了雞血，紅了眼睛，幹了再算.....
結果關西機場的結果, 就是自我了結果.....
完全不一样好吗 大陆大片 无人地区 当然要建 ,并且除了几个地方 大部分地区都很安全 ,而且产能过剩,基建出口国外. 80年代 日本首先 没有原料 是进口 加工钢,而且地质条件差. 你见过大陆 建一堆有风险的建筑吗
很明顯是因為成本考量，才沒有把鬆軟的黏土層挖走或者將地基樁柱打進基底岩土層。長遠其實沒有什麼辦法，維護成本太高，只能廢棄使用另覓地方重建。
負責任既工程師就唔會用沙柱，簡直係收買人命，根本對沉降完全冇控制，唔死才怪。
這個難解，而且大阪府跟大阪市長期都是維新會在執政，之前府知事吉村洋文跟市長松井一郎兩個任期屆滿，直接去競選對方的職務還都高票當選。
除非大阪府要求自民黨政府幫忙，不然很難插手大阪事務。
看完就想起很感傷的一件事
2018年9月的颱風也間接帶走台灣優秀的外交官
台北駐大阪經濟文化辦事處長蘇啟誠先生
日本的傷亡是由颱風肆虐造成
台灣的傷亡卻由政黨間惡鬥造成
然後 台灣人 忘了 就當做沒這件事
哀~ 台灣人~
沒錯，還讓中國趁機派出接送滯留機場的撤僑專車載台灣民眾撤離，大吃台灣豆腐刻意營造同屬一中的假象，藉機製造輿論與認知作戰…，可憐台灣人卻是非不分，讓政客用網軍在網路上帶風向攻擊自家人，害死駐日外交官….哀哉痛哉
可憐台灣人對歷史事件總是今日公祭明日忘記⋯⋯，回頭看看復興空難、八仙塵爆、維冠大樓地震倒塌、普悠瑪翻車、太魯閣號事件、無論是政府官股國營事業、民營事業、公共安全，台灣民眾總是一再忽視，讓政客有空間操作輿論和認知作戰，作為攻擊政敵之手段⋯⋯
我沒有忘 我抵制那隻豬到現在
確實是寶貴的經驗，其他國家今後都不會填海造機場了。
其實還是有價值的 畢竟不是每個地方都可以和杜拜 美國一樣地大物博 可以隨便找一塊地蓋 日本地狹人稠就是得這樣嘗試
@@gishileh我怎麼記得杜拜經常填海蓋飯店。
填海不是問題，重點還是效益不高
就像飛成田不如飛羽田，飛關西不如飛伊丹
離市中心太遠，沒意義
只要評估實際收益大於損失一定繼續蓋，而且大阪附近也沒地方蓋了
蓋的時候一定想過遲早會沉，但不蓋大阪哪會有現在的繁榮
說個笑話：世界不再填海造機場但是造鎮。
建在這樣軟軟的海床上，最終還是會沉，時間問題而已
我第一次去日本就是在關西機場落地的...希望日本有其他應對方式對抗日續下沉的影響
當年訂好機票住宿,準備去京都大阪賞楓時,就剛好遇到颱風撞斷連絡橋,不過還是有順利過去了
機場用了二十九年下降了375cm，近年每年才下降6cm。阿Q樂觀方向想，降少了。
努力建堤再撐多二個十年，跟著建一個新的。
真是越窮越見鬼，諸事不順，多難興邦。
這很適合柯南劇場版的背景地點
為什麼全部都是馬賽克
關西機場的基樁並無打入岩層，後續填海的香港機場就無下沈問題。
二者地理條件不相同。香港機場是利用赤鱲角、欖洲等既有島嶼之間的淺灘填海而成，依附在原本就存在的岩盤上，這條件與仁川機場較相似；關西機場則與中部機場同為直接在海床上架高建島，完全是從無到有生出的人造島，機場並未陸連，困難度較前者更高。
@@twhot 所以聽日大魚就死得......
明顯是豆腐渣工程
懶覺比雞腿是不是？
@@evilamerican982 可憐的族群 你的國家也去比照海床上蓋一個海上機場 好想看看會成啥慘樣
燕子颱風時我剛好就在大阪留學，房子都被吹到會晃，超級有感
有時交通建設是百年大計，財務評估時候，各個引用數據就想利用政治腳力矇混過關。
此案，未來機場仍須投入更多經費興建海堤，內部淹水得靠機械排水排除。
無底坑洞，不得不慎，這是使用設施對抗未最終壓密前的與時間賽跑的變相手法。
設計階段經驗公式，長期立時沈陷量的預估數字都會過於樂觀。
由此可見人定勝天這句話是自我安慰的藉口
其實香港明日大嶼都可能會陸沉😢
1:45在台灣還沒看過車被吹成這樣翻滾的......
機車倒一排已經誇張了，這風到底多可怕
那些車子應該是600 CC的小汽車，也因為這樣車子很輕比較容易被颱風給吹翻。
@@李聰敏-p7z 還是很難想象🫣 人應該也會飛起來
@@Wei-Lun 人被吹飛這可能比較難，因為要飛起來必須有足夠的上昇氣流才行，就像龍捲風那樣，不過人會被強風給吹著一直滾一直滾倒是有可能。
@@Wei-Lun 600cv廂型車重量不超過一噸，受風面積又大。相較較小的砂石車，空重就有12噸以上，所以香港有人租來擋颱風，停在馬路上保護店面。
有感興趣的朋友，有空時可以了解一下大陸大連新機場，將是世界最大的海水機場， 說是也接見了關西機場的案例。
考量日本不容易找到大面積空白平地
關於填海 日本還是會繼續填海造陸
畢竟現在技術應該會比1994年之前還要好
關西的海上 現在有兩座機場 ：泉佐野沖的 關西空港
以及 神戶灣的 神戶空港 ， 是的 神戶空港 原本被放棄 後來又蓋起來了
至於 當下日本最重要的離岸空港 中部國際空港 應該也有份量
人算不如天算，對天地還是得存敬畏。
人類再如何先進，也抵不過老天爺大筆一揮，地震颱風海嘯只會越來越頻繁且帶來更大災難！
中部國際機場好像也是填海造陸而成的
羽田機場很大部份也是填海造陸
但中部空港人真的很少😂
和人多少没关系，主要还是海床的问题。。@@user-shionfromtw
中部國際機場基本上就是一座區域性國際機場
@@滴螺絲 但是規格還是很不錯的
總結就是人終究無法逆天....
總有人狂妄想逆天
還是抵擋不過大自然的威力 看似厲害 實際上給社會巨大的壓力 實際上蓋的情況 是要挑成本最低的地方才對
沒用啦！神通不敵天數啊........當初就應該把基樁打深到岩盤上；打在黏土層上想著抽水就能解決只不過是想縮減預算的抱僥倖心理的做法罷了；也不看整個建築有多重且在海中雖可借水的浮力減重；但隨著海潮的波動搖擺的建築立在鬆軟的黏土層上，經年累月的下來會沒事才怪呢😂😂😂......想解決就要先停用機場，然後花大錢打基樁到岩盤上穩固地基高度；否則說不定再來個什麼天災地震的，又會在新聞上看到“關西機場因為××××，所以造成了×××”的新聞熱門了😂😂😂
淡江似乎就是打在岩盤上了
很多人不知道~澳門國際機場是全球第二個人工填海機場
但規模和人流差太多了～
还有新加坡的樟宜机场
嚴格來說日本乃至於全世界第一個海上機場是長崎機場，是有了長崎機場的經驗後才有關西機場
这个主要还是看海床吧。。
为什么一定要建在海上，200多亿收购周边郊区的农地都不够吗··
迪拜也在填海。他们有下沉吗？
地质不一样吧应该。
一樣有，只是你們沒看到新聞。
地質沖刷流失，每年要再回填
無數前輩已經說明了人工島根本就不可行 無論是想要作為商業聚集地的韓國松島 還是這次日本的例子就已經證明了人工島根本就不可行
然而香港政府卻依然要一意孤行 硬要把數千億港幣投入到根本沒用而且不可行的方案 不過想來也是 不然要怎麼向大陸利益輸送呢
那次燕子颱風時正要在關西機場返台
前往路途中差點受困裡頭😅
人無法勝天~~
那是人还不够强，如果是宇宙级文明，地球算个啥
破壞生態環境,必遭報應,日本人總是跟天對著幹
@@余明新人类本来本来就这么干，不止日本。
大不了就三年自然災害 怕個啥
奪走了 13 + 1 條人命，大阪處長也在「人為的風暴」裡面犧牲了…
艦齡7年 已沉於黃海 某 原發動力潛艦造成的污染 應該會大於 奈米放流的福島原發處理水
現在人工島不少
有空可以拍一下台灣第三航廈 做了10年還沒做好 可能是在做鋼彈
這個無奈就好像國家的首都座落在盆地
那旧金山机场也是填海建造的，旧金山也在地震带上，旧金山机场建造以来有没有下沉呢？又是怎么解决的？可否麻烦谁给讲讲？
放心啦，賭場都要開了，到時候全亞洲之最賭場就在大阪，他們會搞定這個下沉問題，而且說真的，住在大阪也很長時間了，關西機場在日本人的眼裡並不會覺得機場下沉是個問題，而是唯一一個馬路跟軌道，每次出什麼意外，那才真的是要等好幾天才能開通，我就等過一次，後來也只能做快艇到神戶再轉車。
再厲害還是鬥不過大自然啊
原來關西機場斷橋事件已經過去五年了🥲時間真的過得好快
日本是一个科学发达，工程先进的国家。对关西机场填海造陆，他什么都考虑到了。唯有一点人算不如天算。那就是极端气候的变迁。极端气候造成了气候暖和，海平面上升。极端气候造成了太平洋台风形成的频率增加。而且风力的强度范围也越来越大。这些都不是人力可以抵抗防御的。
加高防波堤会不会影响飞机起降？遇到台风海水倒灌。灾后如何排水？地层下陷加上海平面上升。关西机场未来会不会变成一个池塘？所以这个机场能用多久？我个人并不看好未来。
在自然災害的面前人類本來就很渺小，盡人事 聽天命吧
怎麼讓人聯想到 三峽大壩😂
很明显蛮干快上，岩土工程解决不了，土木结构来凑。
然後港府不斷宣傳明日大嶼😊😊
國家座落於小海島必須面對的難題，有很多空地就不一定要填海造陸了不是嗎？
Kaisei入境简直就是灾难，去一次灾难一次，比Haneda差十万八千里。而且，离市区一个多小时远，打车两万！
那年就是因為淹水，所以改由名古屋下去再去關西玩(汗
其實不是地球暖化，是氣候變遷，全球減碳後難道氣候變遷有停下腳步嗎...未來人們就越多知道，暖化假的，騙錢真的
環保減碳一直都是假議題
想聽聽看關西機場的建設與香港機場的建設的看法，兩個都是海上機場
不是已經下沉過了嗎
Disco very 有紀錄片呀
超級久了我記得
日本總是一開始講得好好聽，後面就搞唔掂😂
想到一個想法，不知會不會有效....既然是水的問題，抽走吧~~~
機場不能再從底墊高，但可以把附近的水抽低......
抽了會再從旁邊的海床滲進來阿 除非你蓋一大圈防水連續壁直到基岩 但萬一基岩很深的話...
日本在巴西跟越南蓋的大橋沒幾天就塌了, 現在連國內的機場都在下沉, 日本的工程能力真的堪慮
有時間挖山填海,怎麼不移平那座山就好???
噪音吧~要飛過去那還是要經過社區之類的~
山幾乎都是板塊運動形成的，可能有後續的板塊運動再加上還可能有斷層，就穩定性來說不是好的選擇。
利益集團怎可能讓肉給賤民吃.....87年地價是高峰......兩因相加當然是........
現在地隨便買都有.......
破壞生態環境,必遭報應,日本人總是跟天對著幹
挖的那個山也沒說在哪，可能離都市圈很遠蓋了也沒效益，如果離都市圈近依然解決不了起降噪音的抗議，與其處裡抗議群眾，不如機場蓋了挖平的山再拿來開發其他設施比較快。
如果引進台式都更那就沒問題了？
沒關係，沉了再填高
其实在机场建造的早期已经有人反对只不过以日本人的性格就算撞到南墙也不回头， 不会改变。所以才会造成今天这种结果。😢
東京 豐洲那些人工島 不知道會不會一樣下沉
會喔，100年內肯定沉
看到這機場....我就想到乳搖默示錄
再放入鋼板支撐，所以還關了吧（賺夠了，再不收手，等老天就是死了）
不知道關西機場跟馬爾地夫哪邊能撐比較久
拭目以待
一直知道這是人造島但想不到背後居然有這麼大的隱患在
這座島....
是名偵探柯南飛機迫降的那個!!!
電影的話是在室蘭吧?
2018年我就被困機場兩天😢
橋斷後沒有電😢第二天排了很久接駁巴士。
之後去福岡順利回家，幸好沒去東京，因為當時北海道也受影響😂
你住在日本？
我那時候也在大阪
原本要改福岡 但長榮沒機位能搭 都要等一星期 最後改成東京回來😢
多玩2天也不錯呀…
@@邱俊淵-d6r 那時候關西什麼都沒開 因為風災太嚴重 所以也玩不到什麼
當時剛好去日本 要回台灣的時候 因為燕子無法回來
昨天刚落地这个机场
日本大嘎嘎怎么可能搞出这么大的豆腐渣工程？
改造成最大航母吧
填海造地 也會沉降是常識吧
所以有些地方填海造地後也是閒置數年至十年, 等穩定才在上面建築
壓密壓密 越壓越緊密
黏土層奇異之處，你不斷有意加壓它是不會有沉降，反而堅實起來，但置上負重物件後就會在一段時間後明顯下沉，是長期的。這就是非牛頓流體/液體，一些防彈衣用這種物料製造防彈減衝層。
為什麼不弄成超大型航母那樣 浮動的
大型客機降落在浮動平台的難度非常非常高
关西机场这个结构...柯南是不是取了很多灵感
沉降問題最難
说了半天还是 no solution，只能靠天吃饭修修补补了
人怎麼可能戰勝天和自然…….
當初的設計師真的是腦洞…….
全球暖化兩極冰溶光後海平面上升後日本海上關西國際機場被海洋覆蓋
我們桃園機場第三航廈不知道要蓋到什麼時候
土地不知道徵收完了嗎？
是沒廠商投標，難度高但是得標價低。
@@pinpin2567 台式都更 ok的啦😊
學日本填海，那就真的填海了
徵收問題無解
徵收土地也是一大問題，我朋友家就在三航徵收地，但有些人不願意被徵收
😮
如果是中國公司承辦建造的
肯定只有一種留言，而不是現在的理性
暖心的豆腐渣❤
蛙族还是很忠诚它们主子的
哈哈哈哈哈，双标不是一直都有的吗，西方世界对中国的敌意一直存在
@yifyg 又想帶風向到中國的工程阿 你這個精日分子
下一個全球最昂貴人工島係香港「明日大嶼」計劃，大白象工程完全拖垮咗香港九千幾億財政儲備。
燕子颱風來的時候，我當下就在機場。早上風大還把車子開回去還。跟著就杯具了！悲慘的經歷。😂
都不看天氣預報就對了？
日本人跟大自然鬥是十分愚蠢的事情！
不知道台北港附近適不適合填海蓋機場
桃園機場那麼大了還填海?浪費錢還汙染海洋
高雄南星計畫填海原本就是要建機場，現在變自貿港
而且台北附近都是山，建了機場交通也不會有桃園機場到台北好
@@Sivan-iz7wu 就是當作桃機的擴充方案
有探土結構記錄吧～
日本永遠都是最前衛且最具有實際的民族
包括像大海里倾倒核污水？
@@brunosun9550 包括鐵鍊女被禁聲
@user-zb1tf9nh4j 我一定每天吃，對了以後都不要吃海鮮喔，洋流會飄向全世界，希望你少吃拯救珍貴的魚命
@@brunosun9550包括過半數青年事業，政府不公佈失業率數字❤
@@dennisng852 怪不得日本需要搞这些转移矛盾，失落的二十年不是吹的😉
日本製的品質早就不是那個終生僱用時期的品質了
日本人民活在这个世界上太不容易啦
在南極和陸上冰川持續融化的情況下，情況只會越來越嚴重，不過台灣的低海拔低區也是一樣會面臨同樣的問題，令人難過的是，看得到卻改變不了，最大的問題在於政府和人民都沒有足夠的認識和決心，就算國內有認識和決心，全世界還有其他太多人的碳排放不斷升高，所以這已經是短期內不可能逆轉的，就靜靜的看著吧。
日本沉沒👍