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統整一下背後的集團紀錄，也是一種風險揭露，支持！
@@Libert994U 其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。
假的，统计学陷阱。交通事故是按照每一万公里算的，飞机跨洋有明显距离优势。如果按时间算，则巴士是最安全的，因为开得慢，时间久
@@陳力維 高铁绝对比飞机安全，出了事生还可能性也大，不太可能像飞机动不动全员丧生。汽车风险是不小，经常看到路上危险驾驶的，能不出事都是命大。
講到空難，我本身有過一個很深刻的體驗，1995/1/30復興航空在桃園龜山山區撞山失事，機組員4人罹難。翌日傍晚(1/31)，我從高雄要回澎湖兵營收假，搭的就是復興航空，我們那班飛機的氣氛很詭異，一上機後，感到低氣壓完全沒有人講話，每個人的臉看起來都神色凝重，我們就算在機上看到了認識的人，也僅點個頭沒問候，一切都因為這家航空公司昨天剛空難而已，一直到飛抵馬公機場，飛機落地在滑行後，明顯可見大家都鬆了一口氣，那個回憶是我一輩子很難忘的經驗。
2014也是復興航空澎湖空難，當時我在日本北海道旅遊在日本的電視台看到這個新聞，然後再過2天我也要搭復興航空回台灣，當時心中真是.......OOXX
@@Peace-Yang 其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。
復興航空沒有花錢在機師訓練上，失事不意外。
@@陳力維飛機的低失事機率和道路車禍發生率是結果 且每個駕駛和航空公司狀況不同 不能概括而論
@@陳力維交通事故率有三种算法，人口事故率，交通工具事故率，运行里程事故率。你指的飞机低事故率只有最后一种算法是正确的。其它的都不对。
企業只在乎盈利。政府只在乎穩定。事件最終只會在冷處理下被人遺忘
在台灣國是常態
可以猜猜何時南韓會把這起事故成電影，韓國重大問題不見得會改善，但一定會改編成電影
其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。
藉著韓流賺一波，韓國人絕對會這樣做，太好賺了
@@陳力維你說的是每一億哩的死亡率，會被飛機速度稀釋掉。
@@陳力維 大數法則不是這樣用的，如果這間公司所有營運條件都跟一般公司沒太差異的情況下你說的沒問題，但超時工作的條件下你拿來用大數法則解釋就很有問題了
現在就最安全的時候啊，很多時候太久沒出事各種規定都會流於形式，但出事就會大整肅，目前就是各航空公司法條上最緊的時候，當過兵都知道，軍車出禍後就會督導再督導檢查再檢查，直到零缺失後才停止督導😅@@grishnakh
我對韓國的財團真的好感欠奉。這些大到能夠左右政客的財團根本視國民如草芥，為了利益他們什麼都敢做，出了事就由他們豢養的政客出來擺平，實在不行就推出幾個替罪羊來平息眾怒，而財團的上層人物從來都不會有事。
台灣也是這樣，很棒很棒😂
台灣也是這樣，只是財團都是建商
韓企只是包裝的好看一點的中國企業
大陆也一样，不过韩国明明是民主国家，确是财阀当家，大陆是专制国家，政客当道，都是牛马国家，但是韩国更疯一点！
哪个大企业不是这样呢？因为人类就是愚蠢的。正常人类会选择这辈子不买那家公司的产品。比如很多年前有爆出Facebook贩卖用户信息给商家，由于脸书都是真人信息，价值很高。然而人类生存，社交网路并不是必需品，所以正常人类的选择应该是所有meta占主要股权的产品都不去碰，比如quest，instagram和whatsapp，以及Facebook。然而人类就是贪恋社会的聚光灯，一定要看简讯才能活下去的愚蠢物种
精準的資料蒐集和報道
航空公司在人員福利、安全規範，或維修保養等項目上所省下的費用，總有一天一定會全部吐出來！甚至……不光是吐出來就好，還可能得吐出兩倍！三倍！不是拿來繳罰單、賠償受害者，不然就是彌補那些因公司名聲敗壞所造成的鉅額虧損，結果就是……你貪得越多；就虧得越多～
感謝深入研究介紹
從空氣殺人演化成空難殺人
沒想到加濕器事件也是這家公司，哀，這公司依舊存活到現在，韓國人民的命跟我們台灣一樣廉價。
台湾还不至于吧。🇰🇷这么多年什么豆腐渣工程，什么火灾，什么加湿器，飞机场，什么潜规则，各类事情层出不穷，🇰🇷最好别出事，只要一出事，就会发现和🇨🇳一模一样，甚至更糟，因为国内这30年起码还真的进步了，还敢跟超强叫板造✈️了。这么多年国内的公司出事、倒闭、再出来一批、再倒闭，加湿器这种公司在国内就已经倒闭了。什么民主，底色是一样的，甚至更糟，🇰🇷的民主只是表面上允许人民去闹，结果一样啥问题都解决不了，还瞎耽误功夫。在原本就较短的机场跑道建墙，这种事只有🇰🇷机场能干得出来，脑袋弦儿全断了。真的还不如🇨🇳，毕竟国内14亿人口，有些东西真的很难改变。
@@cheriecheng3414 韩国的媒体是公开的，所以什么都知道，中国的媒体只听中共的，所以你的安全来自于中国媒体的不报道，封杀和各种屏蔽，懂了吗？
@@cheriecheng3414但中國出事會壓消息，你還不見得知道，也許你很幸運有在第一時間看到所以知道，所以認為沒這回事，但事後一陣子很難看到細節的
@@andylu2373 怎么不知道，不是都说了吗，🇰🇷一出事就和🇨🇳一样，你们说的🇨🇳出事会压，但反过来讲，🇨🇳好的地方你们也从来不报道啊，你们一样很多事情都不知道，还不是一样。民主和不民主底色都是一样的。先不说经济，🇨🇳有的所有问题🇰🇷都有，你只看到它没有封掉人民的声音，但问题没有改善，那有什么用，人命还不是一样不值钱？事实上，🇰🇷要是也有14亿人口，各方面的问题远远更糟糕。🇰🇷和🇯🇵不一样，整天只会提出问题，不会解决问题。经济方面，🇰🇷的发达并不是因为民主，而是因为有🇺🇸的大力扶持，🇰🇷经济的崛起就是那个时候开始的，当然也要靠人民能吃苦肯干，但这点东亚国家都做得到，（他们现在几乎是在吃老本，除了娱乐产业）。没有🇺🇸的扶持，啥也不是，光靠民主有个屁用。而且，🇰🇷作为算得上的发达国家，所有领先方面的市场份额都是要么被🇨🇳吞噬，要么就像三星，半导体市场份额正在被台/美吞噬。🇨🇳就是14亿人口拖后腿，3亿人口真的刚刚好，既有创造力，又有人口优势，不需要争第一。但14亿人口就不一样，就换了🇺🇸，能养得起14亿人口吗？
@@cheriecheng3414 哎呀，是絕口不提壞消息就是，非常奇怪，談壞消息不是恨國，只是你們被黨媽打了思想鋼印，不知道壞消息國家從何改進，不接受批評，顧左右而言他，"這個國家也有好的地方"，邏輯斷線，找出國家的毛病並改進，誰跟你在那國家只會談好棒棒你知道你講的中國造飛機，國際訂單多少嗎?講白點，拿國民的性命當賭注，真以為飛機這麼好造阿還在那先不說經濟，笑掉大牙，硬扯民主跟不民主底色都一樣，可以查查，東亞各國，中華民國、韓國、日本、新加坡，沾點儒家文化底色的，基本工資都是北京上海一線城市一倍起跳，還跟我在那不談經濟
居然是加濕器事件的公司啊
這家航空公司有那麼長串的不良記錄，但居然只是罰錢了事，持續累積問題就早晚會出事。同樣的狀況在台灣的工安領域也是一樣，沒事就繼續便宜行事，出點小事就罰錢，出大事就上新聞罰多一點，萬一難以收拾，公司換個名字繼續便宜行事，反正別人的小孩死不完，賺錢最重要。
跑道够长总会停下来，如果还能有缓冲物就更好（墙是硬伤，不接受反驳，机长救下了所有人，最后与墙共舞）。如果跑道3000 - 9999999米以上，就会是不一样的结局。
*真的好可怕啊！💓*
很多人說統計學上:空難發生率比車禍發生率低，鼓舞大家搭飛機沒問題路上車禍可以自己有機會閃發生墜機一切操之在航空公司的良心與技術、大鳥、航經國家的飛彈(?)唯一可以說嘴賠償金高很多
三寶要擊落你，你是閃不掉的
过了十年又发生了和世越号一样的人为灾难😢
变~ 😮 謎一样了
节哀顺变😢
習慣就好～過一陣子就沒事了
韩国。。。据说是地球上唯一比中国大陆还要卷的国家😢😢😢
是的，比大陆更卷比大陆更疯，大陆人受韩国人影响越来越大，特别是女性，都在学习韩女，其实一点都不好！
濟州航空vs長榮航空(航太航勤空廚空運倉儲)哪一個比較血汗?
48小時飛13趟，機組人員有換過嗎？在場是否有在職機長可以說明一下，48小時飛13趟是否為行業常態呢？求解
是天災(鳥擊)還是人禍(維修不利)，相信每個人心中自有一把尺縱使飛機失事率低，但有問題的企業的飛機失事率是?
哎！原來是濟州航空的飛行員工作時間太長，導致不幸遇難
二個都是問題，波音本身問題很大，蠻多相關報導可以看。
看來南韓跟台灣一樣，日子過了，人民就忘光了
大陸表示，我們64也都忘光光了
@@leemike8855💀硬要扯有啥毛病
@@leemike8855我没有忘，我只是被政府堵住了嘴巴😅
哪不一样
那是叉雞的加濕器課題里的嗎？
什麼個人式毒氣室啊
飛機都已經降落地面了....才😢
50%的事故是出在降落 所以也算是統計上的正常
起飛和降落佔事故的大多數
@@陳力維 雖然是事實，但這答非所問。
可是这样的航空公司机票便宜呀。劣币就是可以驱逐良币，有意思吧。
韩国也要出关于这个的电影
濟州航空帶風向，把出事原因賴給機場
坦白講，我覺得現在世界有兩個航空業的大爛蛋，第一個是波音，第二個就是濟州航空。這兩家公司的企業風格文化都是有很大的問題，所以出行真的要避免這兩個地方。
波音、愛敬和機場三方都有責任。
臺、日、韓、中真的是慣老闆聖地😂
更正，是整個亞洲
@@SyLai-wd4wj完全同意😂！
有說跟沒說一樣...
哇靠⋯你怎麼活到今天的😂 在這麼淺顯的內容都看不懂的情況下？
少子化低薪缺工以後只會更頻繁吧
愛敬和韓進海運有關係嗎？
看起來是沒關係 韓進是大韓航空的母公司
@@wuakuei愛敬：是濟州航空的母公
選舉需要錢這是養肥財團的主因，反觀台灣最賺錢的行業是房地產，他們是金主所以國宅蓋不出來才是主因。
这个加湿器的案子好像听说过，这家公司原来早已臭名昭著啊
這座機場也有問題 這裡原本就是候鳥棲息地 可是議員關說硬要在這裡蓋機場 單純怪航空公司本身就帶風向😂
又双叒叕是波音飞机。。。 为什么还没让这个美国的公司，印度的零件，墨西哥的员工组成的公司倒闭？！都害死多少人了？！
無知的鍵盤俠
@@Self-funded50Cents 等調查報告出爐在下定論吧！現在說甚麼都言之過早。
务安国际机场的这次空难，刚开始新闻媒体用“务安空难”，遭务安人反对，说会影响务安形象，全网都改成了济州航空空难。但梨泰院事故梨泰院本地人那么反对也没有用。。我看你也说成济州航空空难，你也看韩国这边的新闻呀
武汉肺炎
機長開飛機撞水泥牆，根本是神風式降落
什么鸟能把起落架撞到放不下来？实在很疑惑，不是可以用手摇下来吗
波音飞机，说明了一切
@Self-funded 自动駕駛50Cents
我猜接下來的留言會出現台灣也..
任何可能发生的事都会发生，未来也会发生连续的空难事件。
爆料的職員這麼不爽還不離職是口嫌體正直嗎？
你很恨吹哨者？青鳥？
济州航空公司 被全面调查 、
照這樣看，我都懷疑當時機長是不是被操到暈倒，只剩副駕自己扛整個有狀況的飛行...
@billysong7569 ....... 不懂不要亂瞎猜 機師是有限制 需要隔多久才能開飛機 不能有疲勞駕駛的狀況................. 你當開飛機開好玩的嗎..........
@@LovelyRomeo0507 规矩是这样没错但是根据影片所描述的集团黑历史有没有遵守也没人知道一切只能猜测
民主制度能解決這類結構問題嗎？很難，結構下的爛瘡用擠的是清不乾淨韓國這樣，台灣也是比方台鐵
雖然我對中國沒反感，但中日韓都是裙帶經濟主義。民主跟專制都只是名目而已，實際上哪裡都不缺特權階級的人：D
這跟法律比較相關。一些狀況像是球員兼裁判，監管責任不明(踢足球)，透明化不足，監督執行力/罰則不足，都很容易導致結構性問題。
你倒是能看穿事物的本质😂，特权阶级永远都是政权的蛀虫，当特权阶级和底层的矛盾再无法调和时，这个特权阶级离死就不远了，然后再以此建立一个新的特权阶级如此循环，这就是历史，只不过民主政治下出现特权阶级的概率会更小些@@cyrus8012
@@Jason-b9t 文化問題。養成就事論事的問責態度很重要。
每年台灣被汽車登出人生有三千人上下
看了財閥家的小兒子，我覺得搞出民意的八成是應該是其它當地的財團。比如說s開頭的集團。
其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。❤🧡💛💚💙💜
不過能選廣體客機，就選廣體客機。
就是很單純飛機低空被鳥擊，造成雙發動機都故障，在低空如果飛機放下起落架會造成阻力大增，飛機已經沒有動力了，會失速墜毀，所以機組員不敢放下起落架，最後用機腹著地，機組員也不是笨蛋拿自己生命開玩笑，如果放下起落架飛機一定失速墜毀，去看巴基斯坦航空的事故就知道了，巴基斯坦航空就是雙發達機都故障，在低空選擇放下起落架，結果阻力大增，飛機失去動力墜毀在市區，濟州航空機組員已經做了自己能做的事了，薩利機長能成功迫降在哈德遜河是因為失去雙發達機動力的時候，飛機就恰好在哈德遜河旁邊，雙發動機都沒動力，你是能飛去哪？ 只能就近快速降落，濟州航空機組員在都沒有動力的情況馬上迴轉並且飛機準確對準跑道降落，機腹降落也很標準，只是降落位置已經在跑道中段了，跑道不夠長，最後撞到水泥牆爆炸，沒有動力的情況要準確的瞄準跑道頭降落是難度很大的仍，如果飛機下降太快還沒到跑道就撞到地上也是墜毀，所以機組員選擇保守一點在中段降落，已經努力了，只是運氣太差，跑道太短加上有那設備水泥牆
等報告出爐再說
可以去看型男機長瘋狂詹姆斯的分析，他有解釋當時的關鍵三分鐘的重要情況與後續影響
沒動力仍然可以放起落架的，air transat 236飛了20分鐘成功降落，沒人死亡
詹姆斯胡說八道講故事拼流量，你把他當專家？
@@李仲仁-v6e 等調查報告出爐在下定論吧！現在說甚麼都言之過早。
別帶風向！
如果跑道盡頭沒有那座混凝土牆飛機不因此撞擊爆炸.....活下來的人會更多吧
要是滑行到更後面的公路，傷亡就不止局限在飛機內的人了
無法煞停，依然是繼續往前滑，假設中間都沒有翻掉(一樣結局)，但繼續往前到海面，結局也還是死一片
你這低智商的問題就別提出來了吧 落第速度多少 沒有那堵牆 飛機滑到哪裡去 自己研究看看
那種速度撞那都一樣
不會，這次降落點是跑道中間距離跟本不夠，外面是高低起伏的山坡
在空難發生以後跳阿帕茲哀悼
我覺得飛機製造公司問題比較大，維修等等不遵守工時等等，跟飛機失事相比也就機組人員比較重要，其他維修保養就算超出工時很累也不是組裝飛機這種，所以我個人覺得波音比較需要探討
機場的水泥牆才是這麼多死亡的原因好嗎？影片真的不要為了流量亂帶風向韓國國內很多人也對於機場的水泥牆有大量批評你住韓國嗎？你真的了解事情全貌了嗎？做這種影片只是你拿來衝點閱率賺錢的工具，你只不過是在利用這次空難慘劇罷了，良心過得去嗎？
沒有牆一樣慘，會撞上機場外的平房死更多人！別亂講
@ 你有到現場看過？
你又住韓國嗎？你又有到現場看過？你要不要自己到現場考查完後發一部影片說明？
對我就是住韓國，我看了韓國當地評論一定比做這頻道的人多，韓國有一半的人覺得這次根本不叫濟州慘案，根本是務安慘案你們知道有東西叫機場EMAS系統嗎 如果務安機場有EMAS攔截系統，這次根本不會有這麼多死傷一開始韓國媒體也都在帶風向完全不提機場沒對應措施、沒EMAS攔截系統，是事故發生兩天後幾位外國專家開始出來提出機場的水泥牆疑問，電視才開始報該把務安機場情況也做說明來平衡報導的人不是我，應該是做這頻道的人才對。畢竟他一但做了這影片就是在帶風向。
@@rembaaa99有點好奇，看過消息說是要施工才暫時拆除一堆安保設施，是符合你看到的訊息嗎
使出浑身解数为波音飞机开脱责任，整个视频完全把波音飞机的责任抛得一干二净，真是美利坚大孝子啊😂
統整一下背後的集團紀錄，也是一種風險揭露，支持！
@@Libert994U 其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。
假的，统计学陷阱。交通事故是按照每一万公里算的，飞机跨洋有明显距离优势。如果按时间算，则巴士是最安全的，因为开得慢，时间久
@@陳力維 高铁绝对比飞机安全，出了事生还可能性也大，不太可能像飞机动不动全员丧生。汽车风险是不小，经常看到路上危险驾驶的，能不出事都是命大。
講到空難，我本身有過一個很深刻的體驗，1995/1/30復興航空在桃園龜山山區撞山失事，機組員4人罹難。翌日傍晚(1/31)，我從高雄要回澎湖兵營收假，搭的就是復興航空，我們那班飛機的氣氛很詭異，一上機後，感到低氣壓完全沒有人講話，每個人的臉看起來都神色凝重，我們就算在機上看到了認識的人，也僅點個頭沒問候，一切都因為這家航空公司昨天剛空難而已，一直到飛抵馬公機場，飛機落地在滑行後，明顯可見大家都鬆了一口氣，那個回憶是我一輩子很難忘的經驗。
2014也是復興航空澎湖空難，當時我在日本北海道旅遊在日本的電視台看到這個新聞，然後再過2天我也要搭復興航空回台灣，當時心中真是.......OOXX
@@Peace-Yang 其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。
復興航空沒有花錢在機師訓練上，失事不意外。
@@陳力維飛機的低失事機率和道路車禍發生率是結果 且每個駕駛和航空公司狀況不同 不能概括而論
@@陳力維交通事故率有三种算法，人口事故率，交通工具事故率，运行里程事故率。你指的飞机低事故率只有最后一种算法是正确的。其它的都不对。
企業只在乎盈利。
政府只在乎穩定。
事件最終只會在冷處理下被人遺忘
在台灣國是常態
可以猜猜何時南韓會把這起事故成電影，韓國重大問題不見得會改善，但一定會改編成電影
其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。
藉著韓流賺一波，韓國人絕對會這樣做，太好賺了
@@陳力維你說的是每一億哩的死亡率，會被飛機速度稀釋掉。
@@陳力維 大數法則不是這樣用的，如果這間公司所有營運條件都跟一般公司沒太差異的情況下你說的沒問題，但超時工作的條件下你拿來用大數法則解釋就很有問題了
現在就最安全的時候啊，很多時候太久沒出事各種規定都會流於形式，但出事就會大整肅，目前就是各航空公司法條上最緊的時候，當過兵都知道，軍車出禍後就會督導再督導檢查再檢查，直到零缺失後才停止督導😅@@grishnakh
我對韓國的財團真的好感欠奉。這些大到能夠左右政客的財團根本視國民如草芥，為了利益他們什麼都敢做，出了事就由他們豢養的政客出來擺平，實在不行就推出幾個替罪羊來平息眾怒，而財團的上層人物從來都不會有事。
台灣也是這樣，很棒很棒😂
台灣也是這樣，只是財團都是建商
韓企只是包裝的好看一點的中國企業
大陆也一样，不过韩国明明是民主国家，确是财阀当家，大陆是专制国家，政客当道，都是牛马国家，但是韩国更疯一点！
哪个大企业不是这样呢？因为人类就是愚蠢的。正常人类会选择这辈子不买那家公司的产品。比如很多年前有爆出Facebook贩卖用户信息给商家，由于脸书都是真人信息，价值很高。然而人类生存，社交网路并不是必需品，所以正常人类的选择应该是所有meta占主要股权的产品都不去碰，比如quest，instagram和whatsapp，以及Facebook。然而人类就是贪恋社会的聚光灯，一定要看简讯才能活下去的愚蠢物种
精準的資料蒐集和報道
航空公司在人員福利、安全規範，或維修保養等項目上所省下的費用，總有一天一定會全部吐出來！甚至……不光是吐出來就好，還可能得吐出兩倍！三倍！不是拿來繳罰單、賠償受害者，不然就是彌補那些因公司名聲敗壞所造成的鉅額虧損，結果就是……你貪得越多；就虧得越多～
感謝深入研究介紹
從空氣殺人演化成空難殺人
沒想到加濕器事件也是這家公司，哀，這公司依舊存活到現在，韓國人民的命跟我們台灣一樣廉價。
台湾还不至于吧。
🇰🇷这么多年什么豆腐渣工程，什么火灾，什么加湿器，飞机场，什么潜规则，各类事情层出不穷，🇰🇷最好别出事，只要一出事，就会发现和🇨🇳一模一样，甚至更糟，因为国内这30年起码还真的进步了，还敢跟超强叫板造✈️了。这么多年国内的公司出事、倒闭、再出来一批、再倒闭，加湿器这种公司在国内就已经倒闭了。什么民主，底色是一样的，甚至更糟，🇰🇷的民主只是表面上允许人民去闹，结果一样啥问题都解决不了，还瞎耽误功夫。在原本就较短的机场跑道建墙，这种事只有🇰🇷机场能干得出来，脑袋弦儿全断了。真的还不如🇨🇳，毕竟国内14亿人口，有些东西真的很难改变。
@@cheriecheng3414 韩国的媒体是公开的，所以什么都知道，中国的媒体只听中共的，所以你的安全来自于中国媒体的不报道，封杀和各种屏蔽，懂了吗？
@@cheriecheng3414但中國出事會壓消息，你還不見得知道，也許你很幸運有在第一時間看到所以知道，所以認為沒這回事，但事後一陣子很難看到細節的
@@andylu2373 怎么不知道，不是都说了吗，🇰🇷一出事就和🇨🇳一样，你们说的🇨🇳出事会压，但反过来讲，🇨🇳好的地方你们也从来不报道啊，你们一样很多事情都不知道，还不是一样。
民主和不民主底色都是一样的。先不说经济，🇨🇳有的所有问题🇰🇷都有，你只看到它没有封掉人民的声音，但问题没有改善，那有什么用，人命还不是一样不值钱？事实上，🇰🇷要是也有14亿人口，各方面的问题远远更糟糕。🇰🇷和🇯🇵不一样，整天只会提出问题，不会解决问题。
经济方面，🇰🇷的发达并不是因为民主，而是因为有🇺🇸的大力扶持，🇰🇷经济的崛起就是那个时候开始的，当然也要靠人民能吃苦肯干，但这点东亚国家都做得到，（他们现在几乎是在吃老本，除了娱乐产业）。没有🇺🇸的扶持，啥也不是，光靠民主有个屁用。而且，🇰🇷作为算得上的发达国家，所有领先方面的市场份额都是要么被🇨🇳吞噬，要么就像三星，半导体市场份额正在被台/美吞噬。
🇨🇳就是14亿人口拖后腿，3亿人口真的刚刚好，既有创造力，又有人口优势，不需要争第一。但14亿人口就不一样，就换了🇺🇸，能养得起14亿人口吗？
@@cheriecheng3414 哎呀，是絕口不提壞消息就是，非常奇怪，談壞消息不是恨國，只是你們被黨媽打了思想鋼印，不知道壞消息國家從何改進，不接受批評，顧左右而言他，"這個國家也有好的地方"，邏輯斷線，找出國家的毛病並改進，誰跟你在那國家只會談好棒棒
你知道你講的中國造飛機，國際訂單多少嗎?講白點，拿國民的性命當賭注，真以為飛機這麼好造阿
還在那先不說經濟，笑掉大牙，硬扯民主跟不民主底色都一樣，可以查查，東亞各國，中華民國、韓國、日本、新加坡，沾點儒家文化底色的，基本工資都是北京上海一線城市一倍起跳，還跟我在那不談經濟
居然是加濕器事件的公司啊
這家航空公司有那麼長串的不良記錄，但居然只是罰錢了事，持續累積問題就早晚會出事。同樣的狀況在台灣的工安領域也是一樣，沒事就繼續便宜行事，出點小事就罰錢，出大事就上新聞罰多一點，萬一難以收拾，公司換個名字繼續便宜行事，反正別人的小孩死不完，賺錢最重要。
跑道够长总会停下来，如果还能有缓冲物就更好（墙是硬伤，不接受反驳，机长救下了所有人，最后与墙共舞）。如果跑道3000 - 9999999米以上，就会是不一样的结局。
*真的好可怕啊！💓*
很多人說統計學上:空難發生率比車禍發生率低，鼓舞大家搭飛機沒問題
路上車禍可以自己有機會閃
發生墜機一切操之在航空公司的良心與技術、大鳥、航經國家的飛彈(?)
唯一可以說嘴賠償金高很多
三寶要擊落你，你是閃不掉的
过了十年又发生了和世越号一样的人为灾难😢
变~ 😮 謎一样了
节哀顺变😢
習慣就好～過一陣子就沒事了
韩国。。。据说是地球上唯一比中国大陆还要卷的国家😢😢😢
是的，比大陆更卷比大陆更疯，大陆人受韩国人影响越来越大，特别是女性，都在学习韩女，其实一点都不好！
濟州航空vs長榮航空(航太航勤空廚空運倉儲)哪一個比較血汗?
48小時飛13趟，機組人員有換過嗎？在場是否有在職機長可以說明一下，48小時飛13趟是否為行業常態呢？求解
是天災(鳥擊)還是人禍(維修不利)，相信每個人心中自有一把尺
縱使飛機失事率低，但有問題的企業的飛機失事率是?
哎！原來是濟州航空的飛行員工作時間太長，導致不幸遇難
二個都是問題，波音本身問題很大，蠻多相關報導可以看。
看來南韓跟台灣一樣，日子過了，人民就忘光了
大陸表示，我們64也都忘光光了
@@leemike8855💀硬要扯有啥毛病
@@leemike8855我没有忘，我只是被政府堵住了嘴巴😅
哪不一样
那是叉雞的加濕器課題里的嗎？
什麼個人式毒氣室啊
飛機都已經降落地面了....才😢
其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。
50%的事故是出在降落 所以也算是統計上的正常
起飛和降落佔事故的大多數
@@陳力維 雖然是事實，但這答非所問。
可是这样的航空公司机票便宜呀。劣币就是可以驱逐良币，有意思吧。
韩国也要出关于这个的电影
濟州航空帶風向，把出事原因賴給機場
坦白講，我覺得現在世界有兩個航空業的大爛蛋，第一個是波音，第二個就是濟州航空。這兩家公司的企業風格文化都是有很大的問題，所以出行真的要避免這兩個地方。
波音、愛敬和機場三方都有責任。
臺、日、韓、中
真的是慣老闆聖地😂
更正，是整個亞洲
@@SyLai-wd4wj完全同意😂！
有說跟沒說一樣...
哇靠⋯你怎麼活到今天的😂 在這麼淺顯的內容都看不懂的情況下？
少子化低薪缺工
以後只會更頻繁吧
愛敬和韓進海運有關係嗎？
看起來是沒關係 韓進是大韓航空的母公司
@@wuakuei愛敬：是濟州航空的母公
選舉需要錢這是養肥財團的主因，反觀台灣最賺錢的行業是房地產，他們是金主所以國宅蓋不出來才是主因。
这个加湿器的案子好像听说过，这家公司原来早已臭名昭著啊
這座機場也有問題 這裡原本就是候鳥棲息地 可是議員關說硬要在這裡蓋機場 單純怪航空公司本身就帶風向😂
又双叒叕是波音飞机。。。 为什么还没让这个美国的公司，印度的零件，墨西哥的员工组成的公司倒闭？！都害死多少人了？！
無知的鍵盤俠
@@Self-funded50Cents 等調查報告出爐在下定論吧！現在說甚麼都言之過早。
务安国际机场的这次空难，刚开始新闻媒体用“务安空难”，遭务安人反对，说会影响务安形象，全网都改成了济州航空空难。
但梨泰院事故梨泰院本地人那么反对也没有用。。我看你也说成济州航空空难，你也看韩国这边的新闻呀
武汉肺炎
機長開飛機撞水泥牆，根本是神風式降落
什么鸟能把起落架撞到放不下来？实在很疑惑，不是可以用手摇下来吗
波音飞机，说明了一切
@Self-funded 自动駕駛50Cents
我猜接下來的留言會出現台灣也..
任何可能发生的事都会发生，未来也会发生连续的空难事件。
爆料的職員這麼不爽還不離職是口嫌體正直嗎？
你很恨吹哨者？青鳥？
济州航空公司 被全面调查 、
照這樣看，我都懷疑當時機長是不是被操到暈倒，只剩副駕自己扛整個有狀況的飛行...
@billysong7569 ....... 不懂不要亂瞎猜 機師是有限制 需要隔多久才能開飛機 不能有疲勞駕駛的狀況................. 你當開飛機開好玩的嗎..........
@@LovelyRomeo0507 规矩是这样没错但是根据影片所描述的集团黑历史有没有遵守也没人知道一切只能猜测
民主制度能解決這類結構問題嗎？
很難，結構下的爛瘡用擠的是清不乾淨
韓國這樣，台灣也是
比方台鐵
雖然我對中國沒反感，但中日韓都是裙帶經濟主義。民主跟專制都只是名目而已，實際上哪裡都不缺特權階級的人：D
這跟法律比較相關。
一些狀況像是球員兼裁判，監管責任不明(踢足球)，透明化不足，監督執行力/罰則不足，都很容易導致結構性問題。
你倒是能看穿事物的本质😂，特权阶级永远都是政权的蛀虫，当特权阶级和底层的矛盾再无法调和时，这个特权阶级离死就不远了，然后再以此建立一个新的特权阶级如此循环，这就是历史，只不过民主政治下出现特权阶级的概率会更小些@@cyrus8012
@@Jason-b9t 文化問題。
養成就事論事的問責態度很重要。
每年台灣被汽車登出人生有三千人上下
看了財閥家的小兒子，我覺得搞出民意的八成是應該是其它當地的財團。比如說s開頭的集團。
其實搭飛機失事的機率明顯低於開車在路上發生車禍的機率，遠遠低於出門在外拉肚子內急的機率，不用擔心。❤🧡💛💚💙💜
不過能選廣體客機，就選廣體客機。
就是很單純飛機低空被鳥擊，造成雙發動機都故障，在低空如果飛機放下起落架會造成阻力大增，飛機已經沒有動力了，會失速墜毀，所以機組員不敢放下起落架，最後用機腹著地，機組員也不是笨蛋拿自己生命開玩笑，如果放下起落架飛機一定失速墜毀，去看巴基斯坦航空的事故就知道了，巴基斯坦航空就是雙發達機都故障，在低空選擇放下起落架，結果阻力大增，飛機失去動力墜毀在市區，濟州航空機組員已經做了自己能做的事了，薩利機長能成功迫降在哈德遜河是因為失去雙發達機動力的時候，飛機就恰好在哈德遜河旁邊，雙發動機都沒動力，你是能飛去哪？ 只能就近快速降落，濟州航空機組員在都沒有動力的情況馬上迴轉並且飛機準確對準跑道降落，機腹降落也很標準，只是降落位置已經在跑道中段了，跑道不夠長，最後撞到水泥牆爆炸，沒有動力的情況要準確的瞄準跑道頭降落是難度很大的仍，如果飛機下降太快還沒到跑道就撞到地上也是墜毀，所以機組員選擇保守一點在中段降落，已經努力了，只是運氣太差，跑道太短加上有那設備水泥牆
等報告出爐再說
可以去看型男機長瘋狂詹姆斯的分析，他有解釋當時的關鍵三分鐘的重要情況與後續影響
沒動力仍然可以放起落架的，air transat 236飛了20分鐘成功降落，沒人死亡
詹姆斯胡說八道講故事拼流量，你把他當專家？
@@李仲仁-v6e 等調查報告出爐在下定論吧！現在說甚麼都言之過早。
別帶風向！
如果跑道盡頭沒有那座混凝土牆飛機不因此撞擊爆炸.....活下來的人會更多吧
要是滑行到更後面的公路，傷亡就不止局限在飛機內的人了
無法煞停，依然是繼續往前滑，假設中間都沒有翻掉(一樣結局)，但繼續往前到海面，結局也還是死一片
你這低智商的問題就別提出來了吧 落第速度多少 沒有那堵牆 飛機滑到哪裡去 自己研究看看
那種速度撞那都一樣
不會，這次降落點是跑道中間距離跟本不夠，外面是高低起伏的山坡
在空難發生以後跳阿帕茲哀悼
我覺得飛機製造公司問題比較大，維修等等不遵守工時等等，跟飛機失事相比也就機組人員比較重要，其他維修保養就算超出工時很累也不是組裝飛機這種，所以我個人覺得波音比較需要探討
機場的水泥牆才是這麼多死亡的原因好嗎？
影片真的不要為了流量亂帶風向
韓國國內很多人也對於機場的水泥牆有大量批評
你住韓國嗎？你真的了解事情全貌了嗎？做這種影片只是你拿來衝點閱率賺錢的工具，你只不過是在利用這次空難慘劇罷了，良心過得去嗎？
沒有牆一樣慘，會撞上機場外的平房死更多人！別亂講
@ 你有到現場看過？
你又住韓國嗎？你又有到現場看過？
你要不要自己到現場考查完後發一部影片說明？
對我就是住韓國，我看了韓國當地評論一定比做這頻道的人多，韓國有一半的人覺得這次根本不叫濟州慘案，根本是務安慘案
你們知道有東西叫機場EMAS系統嗎
如果務安機場有EMAS攔截系統，這次根本不會有這麼多死傷
一開始韓國媒體也都在帶風向完全不提機場沒對應措施、沒EMAS攔截系統，是事故發生兩天後幾位外國專家開始出來提出機場的水泥牆疑問，電視才開始報
該把務安機場情況也做說明來平衡報導的人不是我，應該是做這頻道的人才對。畢竟他一但做了這影片就是在帶風向。
@@rembaaa99有點好奇，看過消息說是要施工才暫時拆除一堆安保設施，是符合你看到的訊息嗎
使出浑身解数为波音飞机开脱责任，整个视频完全把波音飞机的责任抛得一干二净，真是美利坚大孝子啊😂