CHEVROLET BOLT РЕАЛЬНЫЙ ОБЗОР | 60 кВтч и 400 км ЗАПАС ХОДА
Вставка
- Опубліковано 14 кві 2020
- Подготовили для вас основной обзор Chevrolet Bolt. Информация для тех, кто думает покупать или нет. Наш ответ однозначно ДА!
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал. Будьте первыми в курсе событий мира электромобилей!
Заказать электромобиль- www.allelectrics.com.ua/
Мы в соцсетях с новостями и предложениями с аукционов по электромобилям.
Facebook: / allelectrics. .
Instagram: / all.electrics
Подписка, однозначно!!!
Интересует замена на европейский тип порта зарядки. Или же практичнее, просто переходник?
Добрый день. Все зависит от того, какие зарядки вам доступны. Практичней будет установка самого порта. Чтоб не пользоваться каждый раз переходником. Тем более, что по стоимости это, практически, одно и то же...
А смысл менять. Тип 1 уже валом зарядок.
@@user-ps8qk3yl9n где это вы видели валом быстрых зарядок с таким разъемом? в штатах? у нас валом только j1772, но не быстрых
@@crypto_f911 комбо 1 это и есть американские разъём быстрой зарядки. J1772он до 40ампер.
@@crypto_f911 я езжу в харькове на електричке и зарядок валом
Ок
Скачал видео на флешку. В стоячем положении показывает, когда начинаешь езду пропадает изображение - останавливаешься опять показывает. КАК сделать чтобы показывало при движении?
Добрый день. Это заводская прошивка. Специально сделали для безопасности, чтоб в дороге не смотрели и не отвлекались.
@@AllElectrics А можно изменить? чтобы смотреть при движении.
@@igorm4662 нет, нельзя.
😮😅😅❤❤@@AllElectrics
Вчера тестировали эту машину при максимальной зарядке 130 проехали при минус 6 градусов, и осталось всего 36 км в конце поездки, каких 400км от куда ?
Спасибо за обратную сязь. Не 400, а до 400- сот км. Есть достаточное количество факторов, влияющих на запас хода. Один из них (и один из ключевых)- это погодные условия, а именно конкретный минус на улице. Но все равно 160 км- это маловато. Какая остаточная емкость в батарее?
Там какой то протокол есть непозволчющий больше ездить
Езжу на болте 2 год. 400км - это расход по ТОЛЬКО по городу, если много пробок реально и 450 проехать ЛЕТОМ!!! Зимой - емкость батареи падает от холода, плюс печка жрет много, поэтому зимой 300км по городу - 250км по трассе до 100км/ч, если жарить зимой 130 кмч, вполне можно получить и до 200км.
Подскажите почему батарейка так мало показывает 245км? Производителем 17-19гг заявлено 380км. И какова стоимость установки порта зарядки?
Добрый день. 245- это остаток, общий запас показывал 290 км. Все зависит от того как ездить. Чем активнее езда, тем меньше будет показывать запас хода. 380- это раельный запас. Можно проехать и 450 км. Стоимость установки порта будет около 850 долл.
@@AllElectrics спасибо.
Вы сами пробовали на ней ездить ?
Конечно пробовал.
Л - режим только для города, управление авто одной педалью, тормоз нажимается только в экстренном случае.
Зарядное устройство родное на 120 вольт можно подключать к двум фазам по 120 вольт и заряжается гораздо быстрее что я и делаю
:-) Гораздо- это на сколько? Вы хотите сказать, что к каждому контакту подали по 120В?
@@AllElectrics да именно так уже год заряжаю зарядник на это расчитан
@@AllElectrics все зарядные устройства так могут ну по крайней мере я знаю что болт так может и тесла
какие системы безопасности в ней? это важный параметр !!
Добрый день.
Датчики «мертвых зон», система контроля выезда из своей полосы, предупреждение переднего столкновения, автоматическое экстренное торможение, система заднего обзора, задние парковочные датчики, система кругового обзора, которую обеспечивает работа 4 камер, круиз-контроль с предельно точным соблюдением скоростного режима.
Плюс ко всему наивысшая оценка безопасности на краш тестах.
10 подушек даже в бомж комплектации.
3:45 категорично не згоден. У мене Тесла Модел3, у батька Болт. Вони повністю замістили собою дирчалки. Я навіть в Європу на Теслі їздив. Це не тільки не важко, але й дуже дешево.
Здравствуйте, какой у Вас рост?
Добрый день. 180 см.
@@AllElectrics значит, мне со своими 170 см будет вообще замечательно. спс за обзор, машина хороша
@@Sandro667386 Уже купили?
@@user-ov8fr6jr6l еще нет, коплю денюшку, время от времени мониторю цены, могу сказать, что они упали очень даже хорошо. На данный момент 2017-18 гг. до 100 тыс. км можно купить в районе 20-23 тыс.дол. (это премиум комплектация). Изучаю рынок электричек и не могу найти альтернативу цена/качество. Ближайший конкурент - Лиф 2018 года, но в данной ценовой категории будет лишь версия на 40 кв., а в болте 60 кв. Плюс у Болта охлаждение батареи лучше, чем у Лифа, но в Лифе внутри побогаче как-то..
Сам еще не решил окончательно, покупать или нет именно Болтик, но на данный момент это лучший вариант за такие деньги, имхо.
@@Sandro667386 Есть еще китайцы, но я их стремаюсь, информации 0000, но уже есть покупатели, можете ради интереса в вайбере поискать voltauto, подписаться, посмотреть. С другой стороны, китайцы очень сильно взялись за электрокары, да и производства все у них размещены. Я выбрал болт, есть еще 2019 HYUNDAI IONIQ, но он пока дорогой. БОЛТ смотрю на Манхейме, там только целые авто, комплектацию минимальную. Цена от 12000 + доставка около 4000. Уже заказал, смотрим. Правда без докуентов много, они чуть дешевле, а в Штатах они не особо нужны. Если что, черканите мне вайбером +380679608949, дам вам пароль на Манхейм.
Так адаптивный круиз или нет? В пробках он не умеет, а по трассе держит скорость впередиидущего?
Да, так и есть.
@@AllElectrics спасибо, хоть кто-то прояснил как оно работает.
Ваше личное мнение, если бы выбирали i3 (rext или нет) / ze1 / bolt, за похожие суммы, то что бы выбрали? По дальнобойности на электротяге понятно кто победитель, но что-то посидел я в этом победителе и грустно стало
@@vigilantspb Тут, конечно, дело каждого, как говориться- на вкус и цвет...
BMW очень специфическая машина в плане дизайна, мне постоянно кажется, что чего то в ней не хватает. В лифе сделали намек на современную электричку и только... Было бы там охлаждение батареи, вопрос бы уже по- другому стоял. Ну а Болт- на данный момент оптимальный вариант по соотношению цена/ качество! Я бы его выбрал. Но только в максимальной комплектации.
@@AllElectrics охлаждение не везде нужно, американцы из северных штатов это наглядно демонстрируют. Если жаркий климат или режим эксплуатации с постоянными быстрыми зарядками, то не вариант на долгосрок, а если над батареей не издеваться, то что ей будет?
Про болт вы наверно правы, с т.з. логики так и выходит, но и с ним что-то не так( Кстати, под американскими видосами попадались сообщения о сильной деградации батареи у 4-летних экземпляров, но проблема вроде не массовая. Что они горят тоже слегка сомнительно, хотя оно скорее на руку покупателям б/у вариантов, цена ниже, чем могла бы быть.
Понятно, что ничего идеального не бывает, но если в сегменте 600-700 т.р. всё ясно - лиф aze0, то за вдвое или втрое большую сумму уже неопределённость. Любой из вариантов поедет в 2-3 раза дальше, однако будет ли в 2-3 раза лучше не факт)
Задней дверью херанул шо в жигулях
Так получилось...
Цены у вас очень большие. Полно их целых от 20
Да, все верно, цены падают, сейчас так и есть.
Путин на вопрос студента о развитии электромобилей в России ответил что пока у нас есть нефть и газ , электромобили нам ненужны
Везде и в любых сферах на первоначальных этапах все в руках энтузиастов.
Емкость батареи "киловатт умножить на час", а не поделить.
Да, все верно...
Пока смысла нет покупать вот когда сделают ход авто на 1000км тогда можно только такие авто брать а пока бензинчик пожгем
Вы знаете, когда у нас только начали появляться Nissan Leaf, я часто слышал "та ну, вот появятся машины с запасом хотя бы 300 км, вот тогда дело будет". Будет и 1000 км запас хода, и что то более технологичнее...
В России заправок нет,смысл брать машину будут заправки хотя бы расстояния 50км другое дело я смотрел даже в1500 км нету не одной и куда на ней ездить на дальняк
@@shonshiga2352 Так везде было- инфраструктура развивалась вслед за электромобилями. Если вокруг нет зарядных станций- вот вам готовая бизнес- идея!
А бензинчик вы жжете по той же цене, что и электроэнергия? Если да, то вам действительно нет смысла рассматривать электро. Всем остальным - есть. А допустим хоть завтра вам выкатят тачку с пробегом 1000, вы ее сколько заряжать будете, неделю? И да, вы каждый день такие пробеги делаете? Без сна и отдыха? Телефоны тоже каждый день заряжают, на ночь в розетку воткнул, утром снял, никаких проблем. А тут предлагают тачку, которую нужно даже не каждый день заряжать при средних пробегах обычного городского жителя, и уж по крайней мере не тошнить, как на лифах, в варежках и ушанке зимой, чтоб не дай бог печку не включить. Вполне разумное приобретение, учитывая не потраченные деньги на топливо и ТО, лет так за пять, очень даже разумное. Но осознать это до конца большинство автомобилистов сможет только покатавшись на электричке хотя б неделю. Или месяц. После их уже ничем не заманишь назад на авто с ДВС. А если еще есть доступ к бесплатной либо дешевой розетке (далеко не у всех, но все же есть), тут уж и думать нечего...
коляска влезет..
и междометия
и бутылка влезет
больно слушать
Сорри, как есть...
Да, понятно, это не упрек. Просто если Вы выбрали эту профессию, хотите быть в ней профи, то читайте книги, развивайте речь, перед записью пишите сценарий. Вы стараетесь, удачи.
"... подрулевой лепесток, которым можно притормаживать, что очень удобно...".
Вы там в сознании? Или обнюхались... Нести такую дичь!))
Герман Антонов это рекуперация, а не притормаживать.
@@flex3065 я на фривее только этим лепестком и притормаживаю ( усиленной рекупирацией )