Machine géniale ce VFR ! Je vais bientôt revendre le mien: VFR 750 RC36 Carat* de 1993 vert sombre/gris 90000km. Amorto Shock Factory raid-neuf, tous fluides vidangés, actuateur d'embrayage neuf, selle confort, bulle haute Secdem, tankbag Bagster, RTM, pots: origine + Devil (What a Lovely Sound ! ) ;o) /!\ Aucun frais à prévoir ! * les plus belles, fiables, et agréables de toutes ! ;o)
Un relais c'est l'equivalent d'une telecommande : avec un courant après contact de la prise accessoire de faible intensité j'autorise le passage d'un courant de forte intensité vers un récepteur. Mais tu vulgarises très bien ton propos!
Hello, proprio d'une pan 11 sur Nantes également, bien d'accord avec ton avis ! Perso Pour les accessoires, j'installe une boite à fusible supplémentaire sous la selle désormais, c'est bien plus pratique ensuite pour rajouter/enlever un accessoire, et pour respecter les ampérages, elle est branchée en direct sur la batterie avec un relais pour l'après contact. Pour les soudures, j'utilise des connecteur auto-soudeurs, il suffit d'un briquet et c'est réglé ! Pour le polytrol, c'est la meilleure solution que j'ai trouvé pour la réno de vieux plastiques également, même si au bout de quelques mois, il faut recommencer ! V
Jamais eu de guidonnage sur mes 1300. Je roule sans top-case. Je pense que contrairement à certaines "chapelles" qui prennent des raccourcis, il faut prendre en compte plusieurs paramètres : hauteur du pilote, type de poids chargé et pression des pneus.
Bonne petite vidéo du samedi matin, merci ! Ma 1100 St de 91 est ma première moto full, elle à 250 000 km et toujours la santé, quel plaisir cette meule.
La pan que ce soit en 11 ou 13 une machine à dévorer la route , et d'une extrême fiabilité, j'en suis à ma troisième ❤ une 1100 de 91 revendue à 165 000 KLM pour un 1300 😊 des années à rouler revendue à 145 000 KLM. Divers motos sont passés dans le garage et depuis 3 mois une 1100 de 1998 avec 130 000 bornes est arrivé.. Une moto géniale cette pan un couteau suisse ❤
très bonne moto, eu la 11 et la 13, préféré la 11..privilégier une version avec freinage comnbiné car les versions sans, faut vachement anticiper..son seul défaut tu l'as bien mentionné, le poids à l'arrêt..le V4 est extra et très maniable au roulage malgré ses 300 kg
30:36 tu as 3s pour me donner la réponse😅 admettons 20W (aucune idée d ela puissance d'une prise usb) 220V≈ 45mA (Wefficace) 12V=1,6A évidemment ça dépends du pouvoir de coupure de l'inter (quand je vois que les inter de multiprise en ligne 220V claquent bien avant les contacts de prise🤔) sinon les arcs ont vite fait de déposer du carbone et de dégrader les contacts les relais ont des contact pastille bien à plat étudié pour couper du courant plus fort (je sais pas quel matériaux, cuivre laiton doré?) cependant il existe des inter d etableau (à encastrer dans un trou rectangle) qui peuvent couper 10A
Salut, je commence à peine ta vidéo et 2 infos: ST = Sport Touring. Honda a sorti ce modèle spécifiquement pour l'Europe, et concurencer BMW sur ce secteur. Allez, je retourne au visionnage! 👍
dans la methode crade , il est conseillé de poser un relais tout simplement parce qu'en continu l'intensité qui passe dans le circuit ne varie pas . Dans une maison nous sommes en alternatif l'intensité passe par zero 50 fois par seconde, la charge pour l'interrupteur est moins forte
Prochaine étape, une Indian Challenger.Comme il y aura rien a faire sur la moto, tu pourras faire un tuto sur les gants et les bottes. Eventuellement un tuto sortie du gravier en marche arrière, pour de vrai
Le relais te sert d'interrupteur tu alimentes le circuit de commande qui t'ouvres le circuit de puissance , tu es dans ton cas obligé d'avoir un +après contact
Ton humour est caustique j'aime , et oui c'est gros mais c'est fiable et confortable ! j'ai 63 ans et je pèse 90 kg ( merde presque comme ton reportage ) et moi aussi j'ai une grosse mémère un SUZUKI GSX 1100 G à cardan avec carénage intégral et baggagerie c'est 300 kg j'ai tout enlevé ( pour garder mon permis ! )et pèse encore 286 kg avec le plein , je ne fait plus de musculation depuis que je l'ai à elle seule elle te conditionne tes petits muscles pour la journée , j'ai aussi la petite plaque en bois pour la latérale ( contreplaqué épaisseur 12 découpée en rond ) Pour la baggerie GIVI que j'ai enlevé , 142 litres de capacité d'emport et j'ai oublier 30 litres en plus dans la sacoche de réservoir ! je peste chaque jour quand je la déplace mais je l'aime ensuite quand je dépasse les 30 , le vent dans la gueule me rappelle à l'ordre et me fait économiser mes petits points chèrement payé !
grossomodo, c'est l'intensité d'un courant électrique qui peut te cramer un faisceau...celle-ci est directement proportionnelle à la tension avec la formule P=UI ou P est la puissance, U la tension et I l'intensité. du coup en 230v par exemple pour 400 watts on obtient 1.74 ampères et pour 12v et 400w on obtient 33 ampères d'intensité... pas pareil pour la même puissance non ? il faut mettre des fils plus gros sous 12v pour pas tout cramer, et les relais servent justement à encaisser ces intensités à la place des interrupteurs qui ne peuvent pas toujours tenir les fortes intensités... enfin, j'me comprends...
Salut LM. Humour décalé, pédagogie sobre empreinte d’humilité. Tout ce que j’aime ! Les commentaires concernant les relais sont très justes. Ils sont une parade à un pouvoir de coupure trop faible des interrupteurs basse tension. Ils permettent également ce qu’on appelle une isolation galvanique, propre à tout transformateur, qui permet de ne pas répercuter une surintensité,ou court circuit, du circuit de puissance vers le circuit de commande et inversement ! Bonne réussite dans tes projets que je vais suivre avec envie et intérêt !
J'ai monté avec un relais, ton explication n'est pas exacte. Le relais fonctionne comme un interrupteur piloté, on va dire. J'utilise la veilleuse (exactmenetcomme t'as recommandé ) pour actionner/piloter le relais. Mais le courant pour le USB est fourni par la batterie. La veilleuse fonctionne à peine comme interrupteur (ne fournis pas le courant directement à l'accessoire USB. Il est alimenté directement pas la batterie mais quand on coupe le contact/veilleuse on coupe le jus du relais aussi donc on est tranquille par rapport à une éventuelle décharge de la batterie. L'avantage du relais: ne "surcharge " pas le système électrique de la moto (bon la Pan 1300 n'aura aucun souci), par example je voyage avec une bécane des années 80, système électrique fragile, je n'ai pas voulu ajouter des charges en plus, donc j ai monté un relais, fonctionne nickel. 1 connexion vers le + batterie 1 connexion vers le + accessoire (USB par example) 1 connexion vers un +après contact (veilleuse ) 1 connexion au -
fais gaffe, la 1300 est connue pour guidonner beaucoup plus. perso, j'ai une 1100 de 2000, et pas de prob de guidonnage, mais c'est vrai que les pneus usés se ressentent sinon question...... PUTAIN HONDA, VOUS AVEZ SORTI UN MOULIN FABULEUX, JAMAIS VOUS CONTINUEZ A L'UTILISER?
Le guidonnage avec pneu usé, c'est juste insupportable, la CBF 1000 à le même soucis, c'est violent dès que tu laches... Ok avec le pneu neuf ça le fait plus, mais savoir que une fois usé ça va recommencer, niet, revendu 4 mois après... Savais pas que plusieurs Honda ont eu ce soucis, même ingénieur ? 🤦♂️😅
Tes vidéos me font marrer et ça repose 👍😊.merci pour les petits conseils
Un bon moment de passé en votre compagnie avec les joies du bricolage 😂😂
Le son V4 Honda est génial, une des mes motos de rêve est une VFR 750/800
J'ai un 750 de 92 avec un arrow d'époque. Ce son!
j'ai un vf 750 sabre aussi dans ma collec ;)
@@LMlamecanique ah ouais! On en voit plus beaucoup aujourd'hui.
Machine géniale ce VFR !
Je vais bientôt revendre le mien: VFR 750 RC36 Carat* de 1993 vert sombre/gris 90000km. Amorto Shock Factory raid-neuf, tous fluides vidangés, actuateur d'embrayage neuf, selle confort, bulle haute Secdem, tankbag Bagster, RTM, pots: origine + Devil (What a Lovely Sound ! ) ;o)
/!\ Aucun frais à prévoir !
* les plus belles, fiables, et agréables de toutes ! ;o)
@@Claudio56420 tu rachètes quoi?
Un relais c'est l'equivalent d'une telecommande : avec un courant après contact de la prise accessoire de faible intensité j'autorise le passage d'un courant de forte intensité vers un récepteur. Mais tu vulgarises très bien ton propos!
Hello, proprio d'une pan 11 sur Nantes également, bien d'accord avec ton avis !
Perso Pour les accessoires, j'installe une boite à fusible supplémentaire sous la selle désormais, c'est bien plus pratique ensuite pour rajouter/enlever un accessoire, et pour respecter les ampérages, elle est branchée en direct sur la batterie avec un relais pour l'après contact.
Pour les soudures, j'utilise des connecteur auto-soudeurs, il suffit d'un briquet et c'est réglé !
Pour le polytrol, c'est la meilleure solution que j'ai trouvé pour la réno de vieux plastiques également, même si au bout de quelques mois, il faut recommencer !
V
Bravo, c’est top, format parfait, divertissant drôle et instructif. 👍
J’ai une 1100 pan européenne ❤❤❤ depuis 15 ans jamais au grand jamais même pneus usé elle a guidonné par contre la 1300 pan elle guidonne grave !
Jamais eu de guidonnage sur mes 1300. Je roule sans top-case.
Je pense que contrairement à certaines "chapelles" qui prennent des raccourcis, il faut prendre en compte plusieurs paramètres : hauteur du pilote, type de poids chargé et pression des pneus.
Bonne petite vidéo du samedi matin, merci !
Ma 1100 St de 91 est ma première moto full, elle à 250 000 km et toujours la santé, quel plaisir cette meule.
La pan que ce soit en 11 ou 13 une machine à dévorer la route , et d'une extrême fiabilité, j'en suis à ma troisième ❤ une 1100 de 91 revendue à 165 000 KLM pour un 1300 😊 des années à rouler revendue à 145 000 KLM. Divers motos sont passés dans le garage et depuis 3 mois une 1100 de 1998 avec 130 000 bornes est arrivé..
Une moto géniale cette pan un couteau suisse ❤
Enfin de retour fini les vacances courage ça va bien se passer 😂bonne continuation
très bonne moto, eu la 11 et la 13, préféré la 11..privilégier une version avec freinage comnbiné car les versions sans, faut vachement anticiper..son seul défaut tu l'as bien mentionné, le poids à l'arrêt..le V4 est extra et très maniable au roulage malgré ses 300 kg
👍c'est top des vidéos comme ça , tu commences a entrer dans les grosses motos , la mienne fait 100 kg de plus
La description ressemble tellement a la cb750 par brise, top case, valises que j'avais. Madame adorait
Top tres intéressant ! Vivement la suite!
30:36 tu as 3s pour me donner la réponse😅
admettons 20W (aucune idée d ela puissance d'une prise usb)
220V≈ 45mA (Wefficace)
12V=1,6A
évidemment ça dépends du pouvoir de coupure de l'inter (quand je vois que les inter de multiprise en ligne 220V claquent bien avant les contacts de prise🤔)
sinon les arcs ont vite fait de déposer du carbone et de dégrader les contacts
les relais ont des contact pastille bien à plat étudié pour couper du courant plus fort (je sais pas quel matériaux, cuivre laiton doré?)
cependant il existe des inter d etableau (à encastrer dans un trou rectangle) qui peuvent couper 10A
l'usb de base c'est 5V 0,5A, en général l'usb mini ou micro c'est 5V 1 a 2A, c'est plus compliqué pour l'usb-c.
@@hpdepasse5997 je pense qu'il y a un circuit à découpage pour abaisser de 12 à 5V
ensuite cela dépends s'il y a plusieurs prises usb
j'ai pas tout compris mais je te fais confiance ahah
Salut, je commence à peine ta vidéo et 2 infos: ST = Sport Touring. Honda a sorti ce modèle spécifiquement pour l'Europe, et concurencer BMW sur ce secteur. Allez, je retourne au visionnage! 👍
dans la methode crade , il est conseillé de poser un relais tout simplement parce qu'en continu l'intensité qui passe dans le circuit ne varie pas . Dans une maison nous sommes en alternatif l'intensité passe par zero 50 fois par seconde, la charge pour l'interrupteur est moins forte
Prochaine étape, une Indian Challenger.Comme il y aura rien a faire sur la moto, tu pourras faire un tuto sur les gants et les bottes. Eventuellement un tuto sortie du gravier en marche arrière, pour de vrai
je pourrais faire un tuto "crédit a la banque" ;) ou comment convaincre sa femme
@@LMlamecanique Tu lui fait poser son cul dedans, problème réglé. En plus , t'es youtuber, pardon influenceur, bref t'es forcémént millionaire.
Le mois prochain millionnaire ;)
@@LMlamecanique On parle de quelques jours, fais pas non plus semblant, nous sachons.
Ton tuto USB est top, mais perso, ça arrive quelques mois trop tard.
J'ai branché mon USB sur les clignotants gauches😂😂😂😂
ahah
Marrant, mais finalement instructif ! 😅
cool.^^
Bravo e merci ❤👏💪
Mec , t'es génial 2 Pan? Wow
Esthétique je préfère la 1100
Le relais te sert d'interrupteur tu alimentes le circuit de commande qui t'ouvres le circuit de puissance , tu es dans ton cas obligé d'avoir un +après contact
N'hésite pas à bien la pencher sur le côté sur sa béquille sinon ça risque de tomber.
Ton humour est caustique j'aime , et oui c'est gros mais c'est fiable et confortable ! j'ai 63 ans et je pèse 90 kg ( merde presque comme ton reportage ) et moi aussi j'ai une grosse mémère un SUZUKI GSX 1100 G à cardan avec carénage intégral et baggagerie c'est 300 kg j'ai tout enlevé ( pour garder mon permis ! )et pèse encore 286 kg avec le plein , je ne fait plus de musculation depuis que je l'ai à elle seule elle te conditionne tes petits muscles pour la journée , j'ai aussi la petite plaque en bois pour la latérale ( contreplaqué épaisseur 12 découpée en rond ) Pour la baggerie GIVI que j'ai enlevé , 142 litres de capacité d'emport et j'ai oublier 30 litres en plus dans la sacoche de réservoir ! je peste chaque jour quand je la déplace mais je l'aime ensuite quand je dépasse les 30 , le vent dans la gueule me rappelle à l'ordre et me fait économiser mes petits points chèrement payé !
Je l'ai possédé ainsi que le FJR mais le FJR est quand même devant je trouve
Dans le temps la différence se voit le poly et plus efficace.
Je suis peut être passer a côté mais la 1300 tu la acheté a quelle date et a combien de kilomètres, je fais un petite recherche sur les prix merci
y'a 3 mois, 3900eur 86000km
grossomodo, c'est l'intensité d'un courant électrique qui peut te cramer un faisceau...celle-ci est directement proportionnelle à la tension avec la formule P=UI ou P est la puissance, U la tension et I l'intensité. du coup en 230v par exemple pour 400 watts on obtient 1.74 ampères et pour 12v et 400w on obtient 33 ampères d'intensité... pas pareil pour la même puissance non ? il faut mettre des fils plus gros sous 12v pour pas tout cramer, et les relais servent justement à encaisser ces intensités à la place des interrupteurs qui ne peuvent pas toujours tenir les fortes intensités... enfin, j'me comprends...
moi aussi du coup merci
Salut LM.
Humour décalé, pédagogie sobre empreinte d’humilité. Tout ce que j’aime !
Les commentaires concernant les relais sont très justes. Ils sont une parade à un pouvoir de coupure trop faible des interrupteurs basse tension. Ils permettent également ce qu’on appelle une isolation galvanique, propre à tout transformateur, qui permet de ne pas répercuter une surintensité,ou court circuit, du circuit de puissance vers le circuit de commande et inversement !
Bonne réussite dans tes projets que je vais suivre avec envie et intérêt !
J'ai monté avec un relais, ton explication n'est pas exacte.
Le relais fonctionne comme un interrupteur piloté, on va dire.
J'utilise la veilleuse (exactmenetcomme t'as recommandé ) pour actionner/piloter le relais.
Mais le courant pour le USB est fourni par la batterie.
La veilleuse fonctionne à peine comme interrupteur (ne fournis pas le courant directement à l'accessoire USB.
Il est alimenté directement pas la batterie mais quand on coupe le contact/veilleuse on coupe le jus du relais aussi donc on est tranquille par rapport à une éventuelle décharge de la batterie.
L'avantage du relais: ne "surcharge " pas le système électrique de la moto (bon la Pan 1300 n'aura aucun souci), par example je voyage avec une bécane des années 80, système électrique fragile, je n'ai pas voulu ajouter des charges en plus, donc j ai monté un relais, fonctionne nickel.
1 connexion vers le + batterie
1 connexion vers le + accessoire (USB par example)
1 connexion vers un +après contact (veilleuse )
1 connexion au -
hummm ok
fais gaffe, la 1300 est connue pour guidonner beaucoup plus. perso, j'ai une 1100 de 2000, et pas de prob de guidonnage, mais c'est vrai que les pneus usés se ressentent
sinon question...... PUTAIN HONDA, VOUS AVEZ SORTI UN MOULIN FABULEUX, JAMAIS VOUS CONTINUEZ A L'UTILISER?
Heu...les grosses sont les meilleurs !?
Bien sûr que non.
Le guidonnage avec pneu usé, c'est juste insupportable, la CBF 1000 à le même soucis, c'est violent dès que tu laches...
Ok avec le pneu neuf ça le fait plus, mais savoir que une fois usé ça va recommencer, niet, revendu 4 mois après...
Savais pas que plusieurs Honda ont eu ce soucis, même ingénieur ? 🤦♂️😅