Je possède une 1300 de 2011 (environ 16000 € neuve) avec 80000 kms. La meilleure moto pour voyager en duo . Fiabilité au top. Honda devrait sortir un nouveau modèle sur la même base. Ce ne sont pas les trails et les roadster surélevés estampillés GT qui vont là détrôné. Il en faut pour tous les goûts dommage que Honda et les autres (à part bmw) ne proposent plus de vrai routière à cardan (goldwing hors de prix) il y a une vraie demande ils veulent nous vendre que du trail au prix d une GT. Pas de choix on nous impose de suivre la mode. Je vais là garder. Bonne route.
Motard depuis 1980, c'est certainement la moto la plus fiable que j'ai jamais eu.....pour rouler longtemps, loin et dans un confort absolu......c'est ma deuxieme Pan 1300, la premiere est DCD sur la route dans un accident, elle avait.....380 000 kms sans problemes moteurs ( modele 2002 achetée neuve )..... la deuxieme ( et actuelle ) a 260 000 kms ( 2002 achetée d'occas ) sans aucun problemes particulier non plus. Je fait tout l'entretien moi meme ( suis mecano ). Et contrairement a ce qui a ete dit, une pan peut rouler tres tres vite, voire se mesurer sans honte a des becanes sportive, mais pour ça, il faut bien la connaitre et avoir un poil d'experience.....reste le confort senatorial, la praticité, la bagagerie geniale, la fiabilité, l'autonomie, le freinage.......le poid de la bete ne se sent qu'a l'arret, juste faire gaffe sur les manoeuvres. Voila!!!
@@ericm3649 dommage tres loin pour moi suis de dugny en seine saint denis V a toi comment ce comporte telle sur les petite route de corse ici c est relativement tres tres plat
J'en ai acheté une de 2002 il y a 1 mois. 133 000 km pour 3500€ dans un état nickel et avec une garantie. Incroyable machine. Son poids s'oublie dès qu'on roule et sur route c'est une GT géniale. Au niveau conduite, ça prend de l'angle sans difficulté et en toute sécurité. Le freinage est top, Quant au fameux guidonnage, même à 200 (juste pour tester...), je ne l'ai pas ressenti ; mais je roulais sans top-case et avec les pneus bien gonflés (2.9). Une fois débridée, elle respire vraiment bien et sans être une sportive, il y a quoi arsouiller quand même, à condition de bien anticiper l'inertie en entrée et sortie de virages. Mais là attention la conso. Il faut effectivement prendre le temps de bien connaître, mais on a rapidement confiance au final. Une fois l’amortissement un peu raffermi et une assise de selle légèrement reculée, que du bonheur. Je vais finir par virer les échappements d'origine car niveau son, c'est pas top... Je voulais une machine avec une belle protection et confortable pour faire road-trip de week-end avec mon fils, j'ai hésité, n'ayant jamais imaginé rouler sur cette moto que je jugeais un peu vite trop pépère, mais maintenant je ne regrette pas mon achat. Et puis les moteurs Honda, aucun souci. A si, effectivement, les remontées de chaleur sont un peu agaçantes.
Pour info, j'avais rajouté un rehausseur de guidon, le confort à été encore plus amélioré ,je trouve que c'est un accessoire indispensable, je mesure 1,80M...
Bon test qui correspond à la réalité. Bravo ! Mon Pan a 73 000km année 2008. C'est une machine à rouler, bonne tenue de route, excellent freinage qui assoit la moto, très bon moteur pas besoin d'aller chercher les hauts régimes .Je l'utilise en duo, moto très stable dans ce cas même avec le top case. 225 kmh en Allemagne, sur un rail (duo et top case), bonne protection à cette vitesse bulle levée, possible de relever la visière du casque ! En solo la moto louvoie avec le top case, problème d' aérodynamisme sur voie rapide, mais pas du tout sans le top case. Le poids est désagréable à l'arrêt et interdit d'improviser sur toutes petites routes de campagne. Sur routes très étroites , galère pour faire un demi tour surtout s'il y a un dévers. Autre défaut le sifflement de la distribution (normal) qu'on entend à basse vitesse... Nous apprécions beaucoup la bagagerie qui ne gêne pas en ville. Mais pas le poids de la moto en duo dans ces conditions. Je cherche la même en plus légère, protection, confort, sécurité, cardan, duo, bagagerie , mais elle n'existe pas. Gros trails trop hauts, encombrants et esthetique discutable (r1200gs) Une moto doit plaire !!!
Bonjour j'ai fait l'acquisition de ma Pan europeanne 1300 au mois août je n'avais pas conduit de moto depuis 1979 des que je suis monté sur la bête je n'étais pas fière mais petit à petit je la dresse mais le mois dernier a un stop j'ai été surpris par une voiture qui a débouché rapidement et là j'ai perdu l'équilibre et avec mon épouse nous nous sommes retrouvés parterre pas de mal ni pour nous ni pour la bécane mais a quatre personnes pour la relèver le seul problème c'est le centre de gravité qui est haut mais nous sommes vraiment heureux de cette machine . Un grand merci à lunaris qui m'a guide dans mon choix Amicalement !
J'ai acheté, à la suite de cet essai, une Honda ST 1300 ABS de 2004 avec seulement 34 000 km à l'odomètre hier, le 6 septembre 2019. Comme neuve, quoi ! Je vous remercie de cet essai en ligne. Tout est clair et limpide.
Super choix, et aucune chance d'étre déçu, elle consomme 1 l de plus que la BM r 1200, mais on le regrette jamais, et on ne voit son mécano que pour les vidanges!
Je suis au Québec et j’ai possédé par le passé la ST 1100, la ST 1300 et je viens tout juste d’acquérir une ST 1300, 2004 qui n’a que 89k Km. Quel plaisir de rouler avec cette machine douce et puissante en même temps. Elle est demeurée une moto fiable et ils n’ont pas pu lui apporter beaucoup de changements au fil des années et c’est probablement l’usure du temps qui en a eu raison.
Un excellent équivalent à la FJR 1300 de chez Yamaha !!! ❤ Un véritable vaisseau de la route !!! 😉👍 Et quelle fiabilité !!!!! 😱😱😱 Super test mon pote !! À bientôt, V à toi !!! 😊👊✌
La FJR m'a tout de même bien cuit les oeufs, ce que ne te fera pas une Pan Euro 😜 Et elle est tout de même moins pousse au crime que la Yam, elle a plus un côté canapé...
Même avec mon maxi scoot MBK on a vite fait de perdre de points. Les radars de toutes sortes les limitations de vitesse draconiennes, tout est fait pour nous raketer !
J'ai fait quelques 12.000 km en 1 an avec la mienne et aucun problème de turbulences ou de gêne avec les carénages. Modèle de 2014 avec maintenant 75 k kms. Je roule dans Paris et souvent de l'entrefile et elle est très maniable. Le confort : je fatigue moins qu'avec une voiture.
Merc pour toute tes vidéos toujours très objectives et précise, et merci pour ce test, j’ai choisi une pan de 2002 avec 77’000km, merci beaucoup lunaris 👍🏻
La moto inconnu chez les concessionnaires Honda car trop fiable!! 1500km en DUO en avril sur autoroute en 3 jours! Arrêt au station essence après plus de 380km! Un chameau et un confort exceptionnelle (moto qui a170000km) , LA MOTO PARFAITE!! la nouvelle goldwing c'est du pipi de chat!!
Mon frère a la st 1100,sa devancière. Je l'avais pendant une semaine et tu te demandais si on pouvait faire le porc avec. Je peux te dire que OUI, 230 km/h sur autoroute Allemande, un vrai vélo dès les premiers tours de roues. Le seul hic est la boite de vitesse en conduite sport sur départemental, elle n'arrive pas à suivre. En ce qui concerne le kilométrage, je n'hésiterais pas à en acheter une avec plus de 110 000 kilometres. Gaz à tous...
Si le guidon était plus grand les manœuvres seraient plus faciles , j'ai regardé des vidéos américaines il n'y a pas photo le guidon est vraiment différent. Pour prendre de l'angle il n'y a aucun problème il faut être habitué mais grâce à toi j'ai jeté mon dévolu sur cette bécane et elle est vraiment super. Amicalement
Belle vidéo. J'ai possédé cette machine initialement parce qu'on devait faire le tour de Corse avec mon épouse qui trouvait que le 750 VFR n'était pas adapté pour ce GT. OK, sauf qu'on ne l'a jamais ce tour de Corse.... Hélas. Du coup revendue pour une Z1000 SX Bien plus fun. Cela dit, la PAN était une machine hyper confortable, très maniable à bas régime quoi qu'en dise Lunaris. Étonnamment, c'est la seule bécane avec qui j'ai régulièrement frotté les cale pieds dans les ronds point, c'est dire !!! Faire attention aux basketts. Bien veiller à prendre les pneus GT spécial moto lourde, sinon elle louvoie au dessus de 110. Par contre à l'arrêt, une ho-rreur ! Une véritable enclume à manœuvrer. Passé 5° d'angle, plus possible de la tenir, à moins d'être un Haltérophile !!!! ET , quand plein fait, je n'arrivais pas à la mettre sur centrale sans l'aide d'un de mes fils. J'ai détesté le bruit moteur qui oscille entre l’hélicoptère et le scooter. Hormis ces 3 détails, c(est quand même une super machine à voyager.
On dit "longitudinal" pour le moteur 😁 Longitudinal si le vilebrequin est parallèle au sens de roulage et transversal si le vilebrequin est perpendiculaire.... Par exemple les véhicules en traction sous presque tout avec une configuration transversal Sinon bonne vidéo c'est cool 😁
Ah ! La mienne est de 2003.rien à redire. Pour faire des bornes ou en ville, c'est juste trop bon. C'est fiable, aussi bien en mode pépère qu'en mode un peu plus nerveux. J'adore cette moto.
J'ai fait l'acquisition d'une pan de 2007. Formidable moto , le poids au début fait un peu peur mais il n'en est rien. Je la conseille vivement à ceux qui veulent une gt.
La Pan m'a toujours beaucoup plu avec son apparence conventionnelle et je pense réellement qu'au même titre qu'une 1300fjr ou une 1400gtr, elle est une fantastique routière et représente un habille compromis pour qui n'a pas les moyens de s'offrir une Gold ou une grosse Tourer. Question freinage, je suis assez d'accord avec ce que tu as dis dessus car en 94, j'ai eu le plaisir d'essayer une cbr1000f équipée du DUAL-CBS et je dois dire avoir été épaté. Non seulement la fourche ne plonge pas mais la moto conserve une assiete constante pendant toute la durée du freinage, qu'il soit appuyé ou plus doux. On a l'impression que l'on pousse par l'avant pendant que lon tire par l'arrière en même temps. Au début, c'est un peu déroutant mais c'est sécurisant et l'on s'y fait vite.
Je découvre la chaîne avec cette vidéo. Pour parfaire tes tests, il serait judicieux de parler des comportements des motos à l'arrêt. Ayant possédé de très nombreuses motos, j'ai eu entre autre une Pan European 1100 (pas la 1300) et bien en manoeuvrant une moto de plus de 300Kgs, c'est loin d'être évident, surtout pour reculer la machine. Il faut bien prévoir comment se garer, et surtout ne pas garer la moto en légère pente vers l'avant tout en sachant qu'il faudra reculer un peu avant de repartir. Attention aussi aux sols meubles et les graviers. Les seules motos lourdes (+ de 300Kgs, voir + de 400Kgs) faciles à reculer sont équipées de marche arrière, et ça, ça sauve grandement la mise (Goldwing, Indian, Roadmaster, ...). Les autres donnent de grosses sueurs froides dans ces cas particuliers.
Les manoeuvres dépendent également du physique du pilote sur ce type de moto. Je suis grand et costaud, et franchement aucun soucis...Mais du coup je suis UN MAUVAIS exemple ! Tu as raison, ce sont des motos assez délicates a gérer à l'arrêt. Surtout si (en plus) elles sont chargés ! Ça peut vite devenir un cauchemar....👍
@@ebikepassion Ca me fait penser à à une situation bizarre que j'ai rencontrée il y a qq années avec une Africa Twin 750. L'Africa a une grande béquille latérale bien longue. Un jours je me suis garé en bord de route, à l'écart de la circulation. Il faisait beau et chaud. Je retrouve qq amis et un d'eux me dit de venir garer ma moto avec les leurs plus à l'écart. Bon bref pourquoi pas. 1/2 heure après, en arrivant près de ma machine pour la déplacer, je la vois à moitié inclinée côté gauche... La béquille latérale perçait le goudron qui était à la limite du liquide tellement le soleil tapait fort... Alors 1) heureusement que j'ai pu la dégager à temps avec un bon coup de rein, même si un trou de tarmac s'est formé, et 2) je n'ose pas imaginer ce qu'aurait été la galère qq heures plus tard quand le goudron aurait refroidi et englouti toute ma béquille :-) . J'aurai du trouver une masse pour tout casser ou démonter la béquille et la laisser pour la postérité. Pour terminer on a tous appris qqchose de plus et qu'est-ce qu'on se marrer en imaginant toutes sortes d'histoires déviantes de cette situation :-) Les bonnes histoires qui finissent bien, ça fait bien partie de notre petit cercle de motards :-). Des histoires mais pas inventées mais vécue par l'un ou l'autre on pourrait en compter durant des jours non-stop. @+
Bonjour, possesseur d'une pan de 2004, cette moto est incroyable. Celle que tu as essayé est équipée d'un rehausseur de guidon qui la rend plus maniable. Le sifflement que tu entends est dû a l'entraînement de l'alternateur par les pignons à taille droite. Le principal souci est le mécanisme de la bulle électrique qui s'use très vite. Merci pour cet essai. Tchussss
Salut, - Je suis un Heureux possesseur d'une Pan 1300 aussi (rouge) acheté à 76 000 kms et actuellement 89 800 kms, je roule toute l'année... - Après avoir eu deux 1100, ma 1ère vendu à 100 000 Kms, ma 2ème acheté à 200 000 kms puis vendu à 270 000 kms, point de vue Moteur RAS... et je suis à la recherche des "élargisseurs" de carénage pour les jambes, introuvable à ce jour... !!. Donc je lance un Appel :) Merci d'avance JPierre... V à tous... Sinon... - Coté Deauville 650 (Voir NTV revere même moto non caréné), j'ai possédé une NTV que j'ai revendu à 280 000 kms, ma 1ère Deauville 650 Stoppé à 40 000 kms dans une Voiture, cette charmante personne c'était autorisé une priorité à Gauche...ma 2 ème vendu à 150 000 kms, je dois avouer que j'étais Coursier Professionnel Paris-Banlieue-Province ce qui explique les kilométrages...
@@92coucou oui c'est sur à partir de 200 000 + - il me fallait 1 litre d'huile/semaine (env 1500/2500 Kms) cela dépendait des courses effectuées, mais ça c'était avant tout ces Pu... de radar, de limitation, des 50 sur le périph, 17 ans déja...
Bien le test comme tous tes tests d’ailleurs. Tout est passé en revue : caractéristiques, freinage, suspensions, consommation, entretien, etc… C’est parfait quand on cherche à acheter une moto. Merci et bonne continuation à toi
Très bon test qui permet de se faire une idée assez précise de cette excellente moto... qui n'impressionne qu'au début tant elle est facile. Dommage que l'utilisation du tableau de bord soit survolée (nécessite une étude du guide du conducteur). Dommage aussi les rares expressions incluant un gros mot (faire le c..) qui n'apporte rien à la dynamique de l'essai. En tout cas, bravo et merci !
Une mini GoldWing adapter au marcher européen 😻, j ai eu l occasion d’en essayer une , c est génial pour rouler énormément juste la maniabilité à basse vitesse qui fait peur sinon c est top
Après plus de 100000Kms avec une Honda X11 je suis heureux propriétaire depuis plus deux ans d'une ST1300PAN de 2008 ce n'est que du bonheur cette moto on enfile les kms sans fatigue et une grand autonomie, tu peux prendre de l'angle en toute sécurité et en montage c'est impressionnant d'efficacité mais cela reste une GT elle vous le rappel si vous allez trop loin, pour les manœuvres à basse vitesse il faut bien anticipé V à tous
Slt. Je pense qu'il y a un rehausseur de guidon Helibars sur la moto en essai. Je mesure comme toi et d'origine on est penché vers l'avant, pas droit. Je viens de m'offrir une Pan avec 75000km. Elle est maintenant à des prix dérisoires sur LBC. C'est un excellent investissement. Elle est très fiable et très connue. Il ne faut pas hésiter à acheter un modèle un peu kilométré.
Avec tout les essais que tu as fais Lunaris (merci à toi), tu pourrais peut être nous faire des videos comparatives par catégorie. Je roule actuellement en 650 Deauville, la suite logique pour moi serait cette 1300 Pan européan mais j'avoue hésiter avec BMW, la FJR, la Triumph Trophy. J'avoue que mon coeur bat plus pour Honda car je suis content de ma 650 deauville et que la réputation de fiabilité de la marque n'est plus à faire, mais il y a aussi le cout d'entretien, ma taille de 1,73m qui peut rendre difficile la conduite de certains modèles, la consommation (autonomie), le confort en duo non négociable pour madame...
Slt, j’ai une Pan European st1300A. Celle-ci est de 2014, et a 50kgr de plus que celle que j’ai eu avant une 2004 et qui est morte dans un accident 💥. En plus, j’ai le top-case et les déflecteurs sur tout l’avant et le carénage. D’accord, c’est caractéristique soit 380kgr tout les plains fait, elle est capable d’avoir une charge de 3x45kgr ( les 2 valises et le top-case) + 50kgr sur le réservoir + 160kgr (ma femme et moi) + 20kgr divers tente 🏕 et autres) + ces 380kgr ce qui donne 745kgr, sa vitesse (fait) est de un peu plus de 265km/h compteur sans problème et n’a pour ainsi dire aucune différence en plaine charge que juste avec moi, pour un plain d’essence je fait 445km en moyenne. Je roule avec les pneumatiques tri bandes de dimensions d’origine. Les pneumatiques doivent impérativement être gonflés à 2,9 bar minimum où elle vous le fera sentir dans sont complètement. Votre vidéo est très bien faite et les remarques sur la chaleur d’elle dégage est réel pour le modèle de 2004. Mais, sur le modèle de 2014, ils ont fait de très gros progrès d’où la différence de poids. Par contre, et c’est normal, question conduite, j’ai déjà suivi des sportives dans les viroles sans problème. Et vous la conduisez conne une autre moto 🏍, de se fait, vous ne pouvez pas utiliser toutes ces capacités dans les courbes. De plus, à faible vitesse elle fait peur par son poids et faut en tenir compte. Une fois 30km/h on oublie et en la conduisant en contre-brasage ( juste avec des pressions sur le guidons vers l’avant) elle vous montre ces capacités d’inclinaison et sa sans problème chercher 🔍 à poser le pose pieds du pilote au sol (un peu surprenant la première fois que sa arrive) et comme vous l’avez très bien signalé, une accélération et elle se redresse (tout comme quand on freine de l’avant). Sa puissance en sortie de virage est un vrai bonheur pour une routière. Et aussi, faut que je vous dises, il faut impérativement mettre l’amortisseur ar. En mode sport et le réglage de dureté a fond. Car elle à un gros défaut, elle oscille fort avec son top-case une fois à 120km/h surtout quand vous été à plus de 400m d’un semi-remorque 🚛. Ce défaut, je l’ai supprimé avec le pare-brise de chez Louis.de, un magasin pour motard en Allemagne 🇩🇪. Allez voir sur le net, ils ont des prix dingues. Dans les défaut, son poids en dessous de 5km/h, sa largeur bien que si l’avant passe tout passe et sa hauteur qui ne permet pas d’avoir les jambes 🦵 pliés. Sont tout gros défaut est qu’Honda n’a pas sorti une version suivante. Depriester Alex
J'en ai une (modele 2008) depuis 3 ans, je l'uttilise tous les jours (sauf sur neige). On peut tout faire avec cette bécane, que ce soit routes de montagne, autoroutes, villes... Un moteur incassable, un entretien facile (pour une GT). Le freinage avec dual cbs + abs met en confiance. Le premier petit bémol, c'est que la revue technique n'existe pas en français, mais en se debrouillant un peu on peut trouver le manuel d'atelier en français sur le net. Le deuxieme bemol est que les croisillions 5 et 3 voies peuvent avoir tendance à s'encrasser si on fait beaucoup de petits trajets mais un petit nettoyage de ces 2 pieces et c'est reparti. Certains testeurs ont remarqué des louvoiments à haute vitesse. Personellement je n'en ai jamais eu, d'un côté je roule pas souvent à plus de 160.
J’ai acheté la mienne il y a peut de temps et tout ce que tu dit est vrai, à part son poids à l’arrêt Just perfect. Et pour ceux qui ont les jambes courtes +/-, elle est plus accessible que les BMW.
Super reportage qui donne envie d'en acheter une. Et puis c'est une Honda, toutes celles que j'ai possédé ne m'ont jamais déçu. C'est probablement pour ça que je vais laisser tomber BM. Pour le même poids que la RT1150...
@@LeHuugoo J'ai pas testé le DCT mais rien qu'en manuelle, c'est une super moto qui décoiffe et reste tellement maniable pour son gabarit... Sans mentionner son look unique :)
@@vaskontheroad8926 Ah oui voila boite DCT et oui très maniable pour son gabarit malgré la très large roue arrière et oui son look très particulier mais qui je trouve la rend magnifique et unique 😌
Après une pause sans moto depuis 7 ans (les impôts ne m'ont pas laissé le choix) je vais me remettre sur ce gros bébé. Suis à la recherche d'une 1300... Ta vidéo m'a amusé de quelques souvenirs avec ma bmw 1100rt Tu sent la st pan joueuse, comme toi, j'ai eu cette sensation sur mes premiers tours de roue avec la bmw Avec de l'expérience, sur ma moto, je m'amusais à vraiment me pencher au max, jusqu'à la limite de la monture. La limite ? Quand la béquille centrale touchait le sol dans le virage ou le rond point et relevait sèchement ma brave monture 😁😁😁 Franchement de bon souvenirs mais je veux passer chez honda. ✌️
Bonjour à tous, Possesseur actuellement d'une Cbf 1000 fa que j'aime beaucoup (merci Lunaris pour ton test qui a confirmé mon choix sur cette 1000 passe partout) je suis tenté par une Pan 1300. Je n'en trouve pas sur Rouen. Y aurait-il une âme charitable qui posséderait cette routière afin que je me fasse un avis concret sur la bête.... Merci d'avance
J'ai depuis des années une pan elle surprend tout le monde par son agilité en regard du gabarit c'est la bonne à tout faire docile qui peut presque tout faire( j'ai fait de la piste en corse avec ).Elle est capable de rouler vite si l'on a pas peur de s'en occuper meme dans des route sinueuses. que du plaisir .
hello sympa le test ;-) j'ai testé la version "bagger" la CTX avec moins de chevaux mais un super look elle m'a bien plus alors que je n'aime pas les 4 cylindres . bien plus agréable pour moi que la F6B .
salut à tous merci pour ton essai c'est top et je suis un grand fan je suis adhérent de trois club anglais espagnol et Français tous pan european club . Un conseil pour jouer avec la bete il faut avancer les fesses sur l'avant bien en butée sur bidon on la tient mieux ça permet d'enrouler facile V
J'en possède deux avec très peu de kilomètres une débridée l'autre d'origine je trouve que ça ne vos pas la peine de le faire elle marche très bien sans le faire. J'aime ces motos je pense que je vais les garder longtemps en plus que je la trouve belle à part le tableau de bord
Salut, depuis 9 mois je suis passé d'une MT07 (67000km en 2ans et demi) à une Deauville 700 (injection) de 2007 d'occaz qui avait 22.400km. si ça te tente de la tester ... you're Welcome. niveau confort ça change bien, plus mou qu'une MT07, mais ça m’empêche pas de prendre du plaisir au guidon . à bientôt
Avec un jean en doublure coton, on ne sent pas la chaleur, aujourdhui 32 degré et petite balade de 120 kms et aucune sensation de chaud. Comme tu le dit " c est une mémère ! "J ai une pan de 2002 et je n essaye pas de la bousculer. Et je roule "pepére !
Salut lunaris, pas mal ton essai de la pan 1300 moi même je roule en pan european depuis 2004 et parcourus +- 250000km avec, le sifflement du moteur vient de la distribution qui est par chaîne et non courroie comme sur la pan 1300, et pour la maniabilité c'est sur elle est lourde mais avec l'habitude, moi il ma fallut environ 4000km pour comprendre le maniment de cette moto et pour la conduite sportive pas de problème c'est un rail, tu peux aller aux cul des sportives pas trop bien piloter, et la fiabilité est à toutes épreuves en 250000km aucuns problèmes, un ami marchand de moto à un client qui à 500100km au compteur avec une pan 1100 continue comme ça
La mienne de 2010,aucun problème de tenue de route, moteur impressionnant de souplesse et de couple. Faut pas avoir peur de la pencher, elle adore ça !
Achetée à 18000 km en 2018 j’en ai 100100km en 2022 avec un entretient « normal ». Je l’ai passée à l’éthanol à 60000km Et elle fonctionne comme une horloge. Ses défauts ? Poids à l’arrêt, chaleur dégagée par le moteur (voir l’essaie), position des rétros étrange, galère pour changer les ampoules Code/phare. Pour le reste…..que du bonheur.
Pour le coup elle est pas mal mais quand tu parles de "faire le con"; je ne pense pas immédiatement "vitesses folles" mais aussi et surtout "comportement". Comment se tient-elle dans les courbes prolongées? On peut pencher bien comme il faut, un peu comme les pilotes GP; en déplaçant le corps? Elle tient le pavé? elle prend de l'angle facilement ou elle "glisse"? Elle a de bonnes reprises ou c'est sans cesse les coups de cravache? C'est du Honda OK mais ça va les sensations? Ça fait pas trop "aseptisé" les accélérations?
salut lunaris j'ai moi meme une HONDA 650 Deauville de 98 (1er) je te la prete quand tu veux le seul probleme c'est que j'habite sur montbeliard (25). ps: c'est routière ce sont de vrais vélos en ville ou pas, je la préfère à ma 600 fazer par exemple.
Les deux modèles de Pan ont toujours été de bonnes moto, sur ce modèle la chaleur dégagé, je me souvient de cette remarque ainsi que de drôle de réaction parfois au niveau la suspension arrière, sur la première version le 1100 c'est du béton avec une courroie de distribution qui est prévu pour être changé à 150000 Km, je pense que pour celle-ci il en est au moins de même, une chose est sur cela reste de la moto très fiable, faite pour enquiller des dizaines de millier de kilomètres sans broncher.
Merci pour ce superbe essais... J'hésite entre la 1100 pan ou la 1300 vu mon budget..! +en ocase bien sur, que me conseil tu... J'ai actuellement une 1100 xx honda en foul mais avec l'âge on ce calme. Merci de ta réponse.
Super essai, merci. Un mot sur l'indicateur de rapport enclenché ? Il n'a pas l'air d'être d'origine c'est facile à installer en seconde monte ou bien ?
J'ai cette moto allez super bien super confortable en grande route moi qui fait beaucoup de route chaque année et des road tripes aller juste parfaite et avec un peu d'expérience tu peux rouler très vite elle bougera pas un sourcil
pour en posseder une depuis 2 mois il est vrai quelle est lourde donc faire attention lors des manoeuvre a base vitesse pour le test autoroute les pan on toujours louvoyer sa vient surtout de mauvaise pression des pneu et surtout du top caisse qui renvoi l air a larriere du pilote que dire confort top conso top fiabilitee top etc la mienne avait 20250 kms selle confort a 7600 euro donc bon investicement et j ai vu un mec en pan faire un weeling mais moi je mis risquerait pas V a tous
@@RICO7893 Non je ne trouve pas ça normal de laisser le permis de conduire à des gens incapables de voir les couleurs telles qu'elles sont c'est extrêmement dangereux dans les carrefours avec feux tricolores les daltoniens imagines passer au vert alors qu'il est rouge ...
@@tarky48 bon comment te dire qu'on a pas tous le même daltonisme :/ que chaque truc est différent je suis daltonien je vois pas le rouge et le vert superposé ça m'handicap en rien avec les feux, puis un daltonien si il voit les couleurs différement ta juste a lui dire la couleur du haut tu passe pas et celle du bas tu passse faut arrêter de penser que c'est que les couleurs qui jouent
@@RICO7893 Bien tant mieux pour vous moi j'en vois s'arrêter au vert et accélérer au rouge ceux la ... ils sont dangereux pour eux même et les autres...
Je suis motard depuis plus de 40 ans. Je roule en 1100ST. Très fiable et confortable, la puissance est suffisante, mais elle est trop lourde à basse vitesse et ne pardonne aucune fantaisie sportive sur la route. Après de nombreuses motos de tous gabarits et de toutes puissances, c’est celle sur laquelle je dois être le plus vigilant si je ne veux pas me faire peur. Pour moi ce n’est pas vraiment une moto facile, elle demande anticipation et concentration. Je pense changer pour quelque chose de plus léger avec un cadran. Choix pas facile… \/
j'en ai eu une ..tres bonne routiere mais une purge en manoeuvre a l 'arret ..faut toujours calculer comme tu te gares pour repartir ensuite dans de bonnes conditions vu le poids ...
Je possède une 1300 de 2011 (environ 16000 € neuve) avec 80000 kms. La meilleure moto pour voyager en duo . Fiabilité au top. Honda devrait sortir un nouveau modèle sur la même base. Ce ne sont pas les trails et les roadster surélevés estampillés GT qui vont là détrôné. Il en faut pour tous les goûts dommage que Honda et les autres (à part bmw) ne proposent plus de vrai routière à cardan (goldwing hors de prix) il y a une vraie demande ils veulent nous vendre que du trail au prix d une GT. Pas de choix on nous impose de suivre la mode. Je vais là garder. Bonne route.
Motard depuis 1980, c'est certainement la moto la plus fiable que j'ai jamais eu.....pour rouler longtemps, loin et dans un confort absolu......c'est ma deuxieme Pan 1300, la premiere est DCD sur la route dans un accident, elle avait.....380 000 kms sans problemes moteurs ( modele 2002 achetée neuve )..... la deuxieme ( et actuelle ) a 260 000 kms ( 2002 achetée d'occas ) sans aucun problemes particulier non plus. Je fait tout l'entretien moi meme ( suis mecano ). Et contrairement a ce qui a ete dit, une pan peut rouler tres tres vite, voire se mesurer sans honte a des becanes sportive, mais pour ça, il faut bien la connaitre et avoir un poil d'experience.....reste le confort senatorial, la praticité, la bagagerie geniale, la fiabilité, l'autonomie, le freinage.......le poid de la bete ne se sent qu'a l'arret, juste faire gaffe sur les manoeuvres. Voila!!!
380 k .... 260k....des bagnole sans la carroserie :o
mecano tu est de quel coin je cherche quelquun pour prendre soin de ma pan
jean pierre brelivet a coté de Bastia....haute corse.
@@ericm3649 dommage tres loin pour moi suis de dugny en seine saint denis V a toi comment ce comporte telle sur les petite route de corse ici c est relativement tres tres plat
Effectivement sur piste, impressionnantes : ua-cam.com/video/S5lILFu4jdo/v-deo.html
J'en ai acheté une de 2002 il y a 1 mois. 133 000 km pour 3500€ dans un état nickel et avec une garantie. Incroyable machine. Son poids s'oublie dès qu'on roule et sur route c'est une GT géniale. Au niveau conduite, ça prend de l'angle sans difficulté et en toute sécurité. Le freinage est top, Quant au fameux guidonnage, même à 200 (juste pour tester...), je ne l'ai pas ressenti ; mais je roulais sans top-case et avec les pneus bien gonflés (2.9). Une fois débridée, elle respire vraiment bien et sans être une sportive, il y a quoi arsouiller quand même, à condition de bien anticiper l'inertie en entrée et sortie de virages. Mais là attention la conso. Il faut effectivement prendre le temps de bien connaître, mais on a rapidement confiance au final. Une fois l’amortissement un peu raffermi et une assise de selle légèrement reculée, que du bonheur. Je vais finir par virer les échappements d'origine car niveau son, c'est pas top... Je voulais une machine avec une belle protection et confortable pour faire road-trip de week-end avec mon fils, j'ai hésité, n'ayant jamais imaginé rouler sur cette moto que je jugeais un peu vite trop pépère, mais maintenant je ne regrette pas mon achat. Et puis les moteurs Honda, aucun souci. A si, effectivement, les remontées de chaleur sont un peu agaçantes.
moi non plus je regrete pas sauf le poids a l arret le louvoiement tu la a cause du top caisse peu etre que l on ce croisera V
Bonjour, elle est en full votre Pan European ?
@@Tokito_0 la mienne non et je pense pas le faire sinon bonne moto
Pour info, j'avais rajouté un rehausseur de guidon, le confort à été encore plus amélioré ,je trouve que c'est un accessoire indispensable, je mesure 1,80M...
bonjour je sais comment que la moto a 120 cv
Excellent test. Même en 2021, la vidéo m’a grandement aidé dans mon choix d’achat. Et je suis enchanté de ma Pan ! Merci Lunaris ;)
TRES BIEN J AIS UNE DEAUVILLE VIELLE E FIABLE VIVE HONDA!!!!!!
Bon test qui correspond à la réalité. Bravo ! Mon Pan a 73 000km année 2008.
C'est une machine à rouler, bonne tenue de route, excellent freinage qui assoit la moto, très bon moteur pas besoin d'aller chercher les hauts régimes .Je l'utilise en duo, moto très stable dans ce cas même avec le top case.
225 kmh en Allemagne, sur un rail (duo et top case), bonne protection à cette vitesse bulle levée, possible de relever la visière du casque !
En solo la moto louvoie avec le top case, problème d' aérodynamisme sur voie rapide, mais pas du tout sans le top case.
Le poids est désagréable à l'arrêt et interdit d'improviser sur toutes petites routes de campagne. Sur routes très étroites , galère pour faire un demi tour surtout s'il y a un dévers. Autre défaut le sifflement de la distribution (normal) qu'on entend à basse vitesse...
Nous apprécions beaucoup la bagagerie qui ne gêne pas en ville. Mais pas le poids de la moto en duo dans ces conditions.
Je cherche la même en plus légère, protection, confort, sécurité, cardan, duo, bagagerie , mais elle n'existe pas.
Gros trails trop hauts, encombrants et esthetique discutable (r1200gs) Une moto doit plaire !!!
Bonjour j'ai fait l'acquisition de ma Pan europeanne 1300 au mois août je n'avais pas conduit de moto depuis 1979 des que je suis monté sur la bête je n'étais pas fière mais petit à petit je la dresse mais le mois dernier a un stop j'ai été surpris par une voiture qui a débouché rapidement et là j'ai perdu l'équilibre et avec mon épouse nous nous sommes retrouvés parterre pas de mal ni pour nous ni pour la bécane mais a quatre personnes pour la relèver le seul problème c'est le centre de gravité qui est haut mais nous sommes vraiment heureux de cette machine . Un grand merci à lunaris qui m'a guide dans mon choix Amicalement !
Hello, c'est une des vrais routières qu'il nous reste à prix malin, comparativement au 29 milles boules d'une BM !
J'ai acheté, à la suite de cet essai, une Honda ST 1300 ABS de 2004 avec seulement 34 000 km à l'odomètre hier, le 6 septembre 2019. Comme neuve, quoi ! Je vous remercie de cet essai en ligne. Tout est clair et limpide.
Satisfait ?
@@Tokito_0 Plus que satisfait ! Le feulement du moteur de la ST1300 me permettra de passer l'hiver heureux juste à me souvenir du son.
@@cibsim J'en ai acheté une il y a une semaine, punaise quel bonheur cette moto ! Ce V4 et ce couple de camion il n'est jamais creux.
Super choix, et aucune chance d'étre déçu, elle consomme 1 l de plus que la BM r 1200, mais on le regrette jamais, et on ne voit son mécano que pour les vidanges!
Je suis au Québec et j’ai possédé par le passé la ST 1100, la ST 1300 et je viens tout juste d’acquérir une ST 1300, 2004 qui n’a que 89k Km. Quel plaisir de rouler avec cette machine douce et puissante en même temps. Elle est demeurée une moto fiable et ils n’ont pas pu lui apporter beaucoup de changements au fil des années et c’est probablement l’usure du temps qui en a eu raison.
sublime test, trés précis lorsque l'on cherche des infos pour acheter ce modèle... bravo et merci
Un excellent équivalent à la FJR 1300 de chez Yamaha !!! ❤ Un véritable vaisseau de la route !!! 😉👍
Et quelle fiabilité !!!!! 😱😱😱
Super test mon pote !! À bientôt, V à toi !!! 😊👊✌
La FJR m'a tout de même bien cuit les oeufs, ce que ne te fera pas une Pan Euro 😜
Et elle est tout de même moins pousse au crime que la Yam, elle a plus un côté canapé...
Oui tout a fait et en plus la pan european a une très bonne autonomie
j'ai fait le passager sur cette machine toute une journée :) un véritable canapé :)
Excellente revue de ce modèle Honda ST 1300 de 2004. Je vous remercie. Vous parlez clairement et vos explications sont exactes.
Super boulot, j'adore la façon dont tu fais tes présentations et tes tests. En tout cas tu m'auras bien aidé dans mes choix. Merci à toi!
L'autre jour 280km dans la tempête Miguel, et arrivé même pas fatigué. Merci la Pan. Et 6000 km en un mois, dont 1700 dans la même journée.
J'ai une Pan Euro, attention elle a un gros défaut : le gros v4 et la très bonne protection rendent votre permis de conduire très très léger.
Je viens d'en acquérir une. J'ai mes 12 points. J'espère que je vais quand même les garder. C'est gentils de m'avoir prévenu. ;-)
J'ai revendu ma FJR pour la même raison 😜
Même avec mon maxi scoot MBK on a vite fait de perdre de points. Les radars de toutes sortes les limitations de vitesse draconiennes, tout est fait pour nous raketer !
L'entretien n'est pas trop cher ?
@@pateris non c est une grosse memère fiable, d'autant qu'en général on roule pas comme un kéké. En rouge elle est jolie.
J'ai fait quelques 12.000 km en 1 an avec la mienne et aucun problème de turbulences ou de gêne avec les carénages. Modèle de 2014 avec maintenant 75 k kms. Je roule dans Paris et souvent de l'entrefile et elle est très maniable. Le confort : je fatigue moins qu'avec une voiture.
Merc pour toute tes vidéos toujours très objectives et précise, et merci pour ce test, j’ai choisi une pan de 2002 avec 77’000km, merci beaucoup lunaris 👍🏻
La moto inconnu chez les concessionnaires Honda car trop fiable!! 1500km en DUO en avril sur autoroute en 3 jours! Arrêt au station essence après plus de 380km! Un chameau et un confort exceptionnelle (moto qui a170000km) , LA MOTO PARFAITE!! la nouvelle goldwing c'est du pipi de chat!!
1000km en duos en moins de 10h00 🕙 de routes et suis descendu de mon fauteuil.
Énorme confort
Mon frère a la st 1100,sa devancière. Je l'avais pendant une semaine et tu te demandais si on pouvait faire le porc avec. Je peux te dire que OUI, 230 km/h sur autoroute Allemande, un vrai vélo dès les premiers tours de roues. Le seul hic est la boite de vitesse en conduite sport sur départemental, elle n'arrive pas à suivre. En ce qui concerne le kilométrage, je n'hésiterais pas à en acheter une avec plus de 110 000 kilometres. Gaz à tous...
Si le guidon était plus grand les manœuvres seraient plus faciles , j'ai regardé des vidéos américaines il n'y a pas photo le guidon est vraiment différent. Pour prendre de l'angle il n'y a aucun problème il faut être habitué mais grâce à toi j'ai jeté mon dévolu sur cette bécane et elle est vraiment super. Amicalement
Belle vidéo.
J'ai possédé cette machine initialement parce qu'on devait faire le tour de Corse avec mon épouse qui trouvait que le 750 VFR n'était pas adapté pour ce GT. OK, sauf qu'on ne l'a jamais ce tour de Corse.... Hélas. Du coup revendue pour une Z1000 SX
Bien plus fun.
Cela dit, la PAN était une machine hyper confortable, très maniable à bas régime quoi qu'en dise Lunaris. Étonnamment, c'est la seule bécane avec qui j'ai régulièrement frotté les cale pieds dans les ronds point, c'est dire !!!
Faire attention aux basketts. Bien veiller à prendre les pneus GT spécial moto lourde, sinon elle louvoie au dessus de 110.
Par contre à l'arrêt, une ho-rreur ! Une véritable enclume à manœuvrer. Passé 5° d'angle, plus possible de la tenir, à moins d'être un Haltérophile !!!! ET , quand plein fait, je n'arrivais pas à la mettre sur centrale sans l'aide d'un de mes fils.
J'ai détesté le bruit moteur qui oscille entre l’hélicoptère et le scooter.
Hormis ces 3 détails, c(est quand même une super machine à voyager.
On dit "longitudinal" pour le moteur 😁
Longitudinal si le vilebrequin est parallèle au sens de roulage et transversal si le vilebrequin est perpendiculaire.... Par exemple les véhicules en traction sous presque tout avec une configuration transversal
Sinon bonne vidéo c'est cool 😁
Comme ça l arbre de transmission à la roue artière est dans le meme sens que l axe du vilebrequin et donc pas besoin de renvoi d angle, cqfd
@@levalennois2346 ah ouais tiens, c'est vrai. Mais alors la boîte est à la perpendiculaire d'un quatre cylindre "classique" ?
T'as quand même un sacré bol, de pouvoir tester toutes ces motos. Bravo pour ton travail !
C'est le travail pas le bol. Le bol n'existe pas !
Ah ! La mienne est de 2003.rien à redire. Pour faire des bornes ou en ville, c'est juste trop bon. C'est fiable, aussi bien en mode pépère qu'en mode un peu plus nerveux. J'adore cette moto.
J'ai fait l'acquisition d'une pan de 2007. Formidable moto , le poids au début fait un peu peur mais il n'en est rien. Je la conseille vivement à ceux qui veulent une gt.
Tests toujours sympas que je regarde assez régulièrement .
I have the same colour, 160.000km with cruise control.Still runs great 👌
La Pan m'a toujours beaucoup plu avec son apparence conventionnelle et je pense réellement qu'au même titre qu'une 1300fjr ou une 1400gtr, elle est une fantastique routière et représente un habille compromis pour qui n'a pas les moyens de s'offrir une Gold ou une grosse Tourer. Question freinage, je suis assez d'accord avec ce que tu as dis dessus car en 94, j'ai eu le plaisir d'essayer une cbr1000f équipée du DUAL-CBS et je dois dire avoir été épaté. Non seulement la fourche ne plonge pas mais la moto conserve une assiete constante pendant toute la durée du freinage, qu'il soit appuyé ou plus doux. On a l'impression que l'on pousse par l'avant pendant que lon tire par l'arrière en même temps. Au début, c'est un peu déroutant mais c'est sécurisant et l'on s'y fait vite.
Je découvre la chaîne avec cette vidéo. Pour parfaire tes tests, il serait judicieux de parler des comportements des motos à l'arrêt. Ayant possédé de très nombreuses motos, j'ai eu entre autre une Pan European 1100 (pas la 1300) et bien en manoeuvrant une moto de plus de 300Kgs, c'est loin d'être évident, surtout pour reculer la machine. Il faut bien prévoir comment se garer, et surtout ne pas garer la moto en légère pente vers l'avant tout en sachant qu'il faudra reculer un peu avant de repartir. Attention aussi aux sols meubles et les graviers. Les seules motos lourdes (+ de 300Kgs, voir + de 400Kgs) faciles à reculer sont équipées de marche arrière, et ça, ça sauve grandement la mise (Goldwing, Indian, Roadmaster, ...). Les autres donnent de grosses sueurs froides dans ces cas particuliers.
Les manoeuvres dépendent également du physique du pilote sur ce type de moto.
Je suis grand et costaud, et franchement aucun soucis...Mais du coup je suis UN MAUVAIS exemple !
Tu as raison, ce sont des motos assez délicates a gérer à l'arrêt.
Surtout si (en plus) elles sont chargés !
Ça peut vite devenir un cauchemar....👍
@@ebikepassion Ca me fait penser à à une situation bizarre que j'ai rencontrée il y a qq années avec une Africa Twin 750. L'Africa a une grande béquille latérale bien longue. Un jours je me suis garé en bord de route, à l'écart de la circulation. Il faisait beau et chaud. Je retrouve qq amis et un d'eux me dit de venir garer ma moto avec les leurs plus à l'écart. Bon bref pourquoi pas. 1/2 heure après, en arrivant près de ma machine pour la déplacer, je la vois à moitié inclinée côté gauche... La béquille latérale perçait le goudron qui était à la limite du liquide tellement le soleil tapait fort... Alors 1) heureusement que j'ai pu la dégager à temps avec un bon coup de rein, même si un trou de tarmac s'est formé, et 2) je n'ose pas imaginer ce qu'aurait été la galère qq heures plus tard quand le goudron aurait refroidi et englouti toute ma béquille :-) . J'aurai du trouver une masse pour tout casser ou démonter la béquille et la laisser pour la postérité. Pour terminer on a tous appris qqchose de plus et qu'est-ce qu'on se marrer en imaginant toutes sortes d'histoires déviantes de cette situation :-) Les bonnes histoires qui finissent bien, ça fait bien partie de notre petit cercle de motards :-). Des histoires mais pas inventées mais vécue par l'un ou l'autre on pourrait en compter durant des jours non-stop. @+
c est pas faut mais avec le temps on apprend le combines pour ce garer mais c est pas evident
Bonjour, possesseur d'une pan de 2004, cette moto est incroyable. Celle que tu as essayé est équipée d'un rehausseur de guidon qui la rend plus maniable. Le sifflement que tu entends est dû a l'entraînement de l'alternateur par les pignons à taille droite. Le principal souci est le mécanisme de la bulle électrique qui s'use très vite. Merci pour cet essai. Tchussss
Salut,
- Je suis un Heureux possesseur d'une Pan 1300 aussi (rouge) acheté à 76 000 kms et actuellement 89 800 kms, je roule toute l'année...
- Après avoir eu deux 1100, ma 1ère vendu à 100 000 Kms, ma 2ème acheté à 200 000 kms puis vendu à 270 000 kms, point de vue Moteur RAS... et je suis à la recherche des "élargisseurs" de carénage pour les jambes, introuvable à ce jour... !!. Donc je lance un Appel :) Merci d'avance JPierre... V à tous...
Sinon...
- Coté Deauville 650 (Voir NTV revere même moto non caréné), j'ai possédé une NTV que j'ai revendu à 280 000 kms, ma 1ère Deauville 650 Stoppé à 40 000 kms dans une Voiture, cette charmante personne c'était autorisé une priorité à Gauche...ma 2 ème vendu à 150 000 kms, je dois avouer que j'étais Coursier Professionnel Paris-Banlieue-Province ce qui explique les kilométrages...
Coursier aussi j'ai poussé un pcx à 135000km ! Il démarre toujours mais consomme 1l huile tout les 200km !
Même taff que toi j'ai pousser un Honda pcx à 135000km ! Et il démarre toujours. Bon il consomme 1litre d'huile/200km . Increvable Honda
@@92coucou oui c'est sur à partir de 200 000 + - il me fallait 1 litre d'huile/semaine (env 1500/2500 Kms) cela dépendait des courses effectuées, mais ça c'était avant tout ces Pu... de radar, de limitation, des 50 sur le périph, 17 ans déja...
Bien le test comme tous tes tests d’ailleurs. Tout est passé en revue : caractéristiques, freinage, suspensions, consommation, entretien, etc… C’est parfait quand on cherche à acheter une moto. Merci et bonne continuation à toi
Moto au top! Merci à toi pour le test!
J’ai regardé ta vidéo 10 fois avant de me l’offrir…
Merci à toi 😘
Très bon test qui permet de se faire une idée assez précise de cette excellente moto... qui n'impressionne qu'au début tant elle est facile. Dommage que l'utilisation du tableau de bord soit survolée (nécessite une étude du guide du conducteur). Dommage aussi les rares expressions incluant un gros mot (faire le c..) qui n'apporte rien à la dynamique de l'essai. En tout cas, bravo et merci !
Très bonne moto pour avaler les km sans finir chez l'ostéo....😉✌️
Je possède une Pan 1300 débridée depuis 2016 achetée neuve, et c’est une machine exceptionnelle à tous points de vue
Une mini GoldWing adapter au marcher européen 😻, j ai eu l occasion d’en essayer une , c est génial pour rouler énormément juste la maniabilité à basse vitesse qui fait peur sinon c est top
Excellent Lunaris !
Vous êtes tout à fait crédible !
Que veut dire Lunaris ?! Merci !
Après plus de 100000Kms avec une Honda X11 je suis heureux propriétaire depuis plus deux ans d'une ST1300PAN de 2008 ce n'est que du bonheur cette moto on enfile les kms sans fatigue et une grand autonomie, tu peux prendre de l'angle en toute sécurité et en montage c'est impressionnant d'efficacité mais cela reste une GT elle vous le rappel si vous allez trop loin, pour les manœuvres à basse vitesse il faut bien anticipé V à tous
Elle vous le rappelle sans plus. Mais reste très sûr
Pas de regret de la x11 ? X11 blues? J’en ai une et je cherche peut être une moto plus équipée comme la Pan. Du coup vous la recommandez ?
@@1307akira J'ai toujours mon X11, mais j'ai aussi la 1300 Pan et pour voyager c'est top , don aucun regret
Une très belle machine pour les longs voyages. Big V.
C'est la machine référé pour moi dommage j'ai pas une
La pan a une super tenue de route et prend très bien les angles même en montagne. Si tu aime pas dégouté pas les autres. Continu avec les sportives
Slt. Je pense qu'il y a un rehausseur de guidon Helibars sur la moto en essai. Je mesure comme toi et d'origine on est penché vers l'avant, pas droit. Je viens de m'offrir une Pan avec 75000km. Elle est maintenant à des prix dérisoires sur LBC. C'est un excellent investissement. Elle est très fiable et très connue. Il ne faut pas hésiter à acheter un modèle un peu kilométré.
Une Deauville justement en test cela serait bien ...j'adore la Deauville (les 2 modeles confondu)
si un abonné pouvait t'en prêter une...
fais un gros don a lunaris qu'il aille tester la deauvile 700 de "le druide rider" qui est apperement bien loin de lunaris xd
Avec tout les essais que tu as fais Lunaris (merci à toi), tu pourrais peut être nous faire des videos comparatives par catégorie.
Je roule actuellement en 650 Deauville, la suite logique pour moi serait cette 1300 Pan européan mais j'avoue hésiter avec BMW, la FJR, la Triumph Trophy.
J'avoue que mon coeur bat plus pour Honda car je suis content de ma 650 deauville et que la réputation de fiabilité de la marque n'est plus à faire, mais il y a aussi le cout d'entretien, ma taille de 1,73m qui peut rendre difficile la conduite de certains modèles, la consommation (autonomie), le confort en duo non négociable pour madame...
Slt, j’ai une Pan European st1300A. Celle-ci est de 2014, et a 50kgr de plus que celle que j’ai eu avant une 2004 et qui est morte dans un accident 💥. En plus, j’ai le top-case et les déflecteurs sur tout l’avant et le carénage. D’accord, c’est caractéristique soit 380kgr tout les plains fait, elle est capable d’avoir une charge de 3x45kgr ( les 2 valises et le top-case) + 50kgr sur le réservoir + 160kgr (ma femme et moi) + 20kgr divers tente 🏕 et autres) + ces 380kgr ce qui donne 745kgr, sa vitesse (fait) est de un peu plus de 265km/h compteur sans problème et n’a pour ainsi dire aucune différence en plaine charge que juste avec moi, pour un plain d’essence je fait 445km en moyenne. Je roule avec les pneumatiques tri bandes de dimensions d’origine. Les pneumatiques doivent impérativement être gonflés à 2,9 bar minimum où elle vous le fera sentir dans sont complètement. Votre vidéo est très bien faite et les remarques sur la chaleur d’elle dégage est réel pour le modèle de 2004. Mais, sur le modèle de 2014, ils ont fait de très gros progrès d’où la différence de poids. Par contre, et c’est normal, question conduite, j’ai déjà suivi des sportives dans les viroles sans problème. Et vous la conduisez conne une autre moto 🏍, de se fait, vous ne pouvez pas utiliser toutes ces capacités dans les courbes. De plus, à faible vitesse elle fait peur par son poids et faut en tenir compte.
Une fois 30km/h on oublie et en la conduisant en contre-brasage ( juste avec des pressions sur le guidons vers l’avant) elle vous montre ces capacités d’inclinaison et sa sans problème chercher 🔍 à poser le pose pieds du pilote au sol (un peu surprenant la première fois que sa arrive) et comme vous l’avez très bien signalé, une accélération et elle se redresse (tout comme quand on freine de l’avant). Sa puissance en sortie de virage est un vrai bonheur pour une routière. Et aussi, faut que je vous dises, il faut impérativement mettre l’amortisseur ar. En mode sport et le réglage de dureté a fond.
Car elle à un gros défaut, elle oscille fort avec son top-case une fois à 120km/h surtout quand vous été à plus de 400m d’un semi-remorque 🚛.
Ce défaut, je l’ai supprimé avec le pare-brise de chez Louis.de, un magasin pour motard en Allemagne 🇩🇪. Allez voir sur le net, ils ont des prix dingues.
Dans les défaut, son poids en dessous de 5km/h, sa largeur bien que si l’avant passe tout passe et sa hauteur qui ne permet pas d’avoir les jambes 🦵 pliés. Sont tout gros défaut est qu’Honda n’a pas sorti une version suivante.
Depriester Alex
Je confirme que tu peux jouer avec , Mon frére en 600 Fazer a pas était capable de me suivre dans les bocages Normand avec ma ST1100.
J'en possède une, et je regarde à nouveau ta vidéo, on dirait que tu flippes grave sur cette moto.
J'en ai une (modele 2008) depuis 3 ans, je l'uttilise tous les jours (sauf sur neige). On peut tout faire avec cette bécane, que ce soit routes de montagne, autoroutes, villes... Un moteur incassable, un entretien facile (pour une GT). Le freinage avec dual cbs + abs met en confiance. Le premier petit bémol, c'est que la revue technique n'existe pas en français, mais en se debrouillant un peu on peut trouver le manuel d'atelier en français sur le net. Le deuxieme bemol est que les croisillions 5 et 3 voies peuvent avoir tendance à s'encrasser si on fait beaucoup de petits trajets mais un petit nettoyage de ces 2 pieces et c'est reparti. Certains testeurs ont remarqué des louvoiments à haute vitesse. Personellement je n'en ai jamais eu, d'un côté je roule pas souvent à plus de 160.
Je veux savoir idée concernant consomation et merci d'avance
A real good bike, thanks for uploading, interesting stuff!
J’ai acheté la mienne il y a peut de temps et tout ce que tu dit est vrai, à part son poids à l’arrêt Just perfect. Et pour ceux qui ont les jambes courtes +/-, elle est plus accessible que les BMW.
de la machine à avaler des kms dans le confort! :)
Hello , le sifflement c'est la distrib. en cascade de pignons :)
bizarre au début je l'aime presque maintenant...
www.bike-parts.fr/honda-moto/1300-MOTO/ST/2006/ST1300A6_A/Moteur/CHAINE-DE-DISTRIBUTION--TENDEUR/96735/E_04/1/28008
Magnifique moto en même temps je suis fan de Honda sur 4 roues également, cette pan est parfaite. Plus fiable que certaines voitures sans problème
1m75 avec 1200 trophy, et dans ce test je retrouve des sensations, etc... Chapeau 🙏
Super reportage qui donne envie d'en acheter une. Et puis c'est une Honda, toutes celles que j'ai possédé ne m'ont jamais déçu. C'est probablement pour ça que je vais laisser tomber BM. Pour le même poids que la RT1150...
190 000 la mienne. Elle tourne comme une horloge et quel confort !!
Super test ! C'est amusant son moteur siffle comme le 3C de mon speed. Ha, et il te faut tester aussi la VFR1200F :)
Mon père à un VFR 1200 automatique full et mon dieu que pour une GT elle est joueuse
@@LeHuugoo J'ai pas testé le DCT mais rien qu'en manuelle, c'est une super moto qui décoiffe et reste tellement maniable pour son gabarit... Sans mentionner son look unique :)
@@vaskontheroad8926 Ah oui voila boite DCT et oui très maniable pour son gabarit malgré la très large roue arrière et oui son look très particulier mais qui je trouve la rend magnifique et unique 😌
J'ai une 1100 ST de 2000. 67000 km ça roule parfaitement. Amitiés de FONTAINEBLEAU
Je viens d'acheter une 2003 avec 84 000km et je suis surpris elle a plus a en offrir que je pensait
Vraiment une bone moto chapeau Honda
Après une pause sans moto depuis 7 ans (les impôts ne m'ont pas laissé le choix) je vais me remettre sur ce gros bébé. Suis à la recherche d'une 1300...
Ta vidéo m'a amusé de quelques souvenirs avec ma bmw 1100rt
Tu sent la st pan joueuse, comme toi, j'ai eu cette sensation sur mes premiers tours de roue avec la bmw
Avec de l'expérience, sur ma moto, je m'amusais à vraiment me pencher au max, jusqu'à la limite de la monture.
La limite ?
Quand la béquille centrale touchait le sol dans le virage ou le rond point et relevait sèchement ma brave monture 😁😁😁
Franchement de bon souvenirs mais je veux passer chez honda.
✌️
Bonjour, essai très instructif
J'ai entendu qq problèmes récurrents notamment pompe à carburant, calorstat et des soucis électriques (alternateurs)...
Bonjour à tous,
Possesseur actuellement d'une Cbf 1000 fa que j'aime beaucoup (merci Lunaris pour ton test qui a confirmé mon choix sur cette 1000 passe partout) je suis tenté par une Pan 1300.
Je n'en trouve pas sur Rouen.
Y aurait-il une âme charitable qui posséderait cette routière afin que je me fasse un avis concret sur la bête....
Merci d'avance
J'ai depuis des années une pan elle surprend tout le monde par son agilité en regard du gabarit c'est la bonne à tout faire docile qui peut presque tout faire( j'ai fait de la piste en corse avec ).Elle est capable de rouler vite si l'on a pas peur de s'en occuper meme dans des route sinueuses. que du plaisir .
hello
sympa le test ;-)
j'ai testé la version "bagger" la CTX avec moins de chevaux mais un super look elle m'a bien plus alors que je n'aime pas les 4 cylindres . bien plus agréable pour moi que la F6B .
Très bon test ,dommage que tu sois si loin car je suis propriétaire d une Deauville 700 avec 190000km une très bonne moto
200.000 miles kms..top !
Bonjour. Le sifflement devrait venir de la distribution et non du vent.
Bien à vous.
Chien Brun
Propriétaire d une 1300 depuis 2 semaines et 2300 kms c'est une merveille !!!
salut à tous merci pour ton essai c'est top et je suis un grand fan je suis adhérent de trois club anglais espagnol et Français tous pan european club . Un conseil pour jouer avec la bete il faut avancer les fesses sur l'avant bien en butée sur bidon on la tient mieux ça permet d'enrouler facile
V
J'en possède deux avec très peu de kilomètres une débridée l'autre d'origine je trouve que ça ne vos pas la peine de le faire elle marche très bien sans le faire.
J'aime ces motos je pense que je vais les garder longtemps en plus que je la trouve belle à part le tableau de bord
Très belle machine bien détaillé merci pour toi lunaris si vous pouvez un test pour la Ducati multisrada 1260 v 4 2021
ua-cam.com/video/wmq_aSHo_wo/v-deo.html
Merci beaucoup pour la réponse comme toujours magnifique 👍 détails je vois toujours tes vidéos merci
A mon avis ça doit être génial sur nantes Italie balade longue et autoroute
Salut, depuis 9 mois je suis passé d'une MT07 (67000km en 2ans et demi) à une Deauville 700 (injection) de 2007 d'occaz qui avait 22.400km. si ça te tente de la tester ... you're Welcome. niveau confort ça change bien, plus mou qu'une MT07, mais ça m’empêche pas de prendre du plaisir au guidon . à bientôt
Avec un jean en doublure coton, on ne sent pas la chaleur, aujourdhui 32 degré et petite balade de 120 kms et aucune sensation de chaud.
Comme tu le dit " c est une mémère ! "J ai une pan de 2002 et je n essaye pas de la bousculer. Et je roule "pepére !
Salut lunaris, pas mal ton essai de la pan 1300 moi même je roule en pan european depuis 2004 et parcourus +- 250000km avec, le sifflement du moteur vient de la distribution qui est par chaîne et non courroie comme sur la pan 1300, et pour la maniabilité c'est sur elle est lourde mais avec l'habitude, moi il ma fallut environ 4000km pour comprendre le maniment de cette moto et pour la conduite sportive pas de problème c'est un rail, tu peux aller aux cul des sportives pas trop bien piloter, et la fiabilité est à toutes épreuves en 250000km aucuns problèmes, un ami marchand de moto à un client qui à 500100km au compteur avec une pan 1100
continue comme ça
Slt, c'est la 1100 pour la courroie :), préconisation constructeur changement a 150 000 kms
La mienne de 2010,aucun problème de tenue de route, moteur impressionnant de souplesse et de couple.
Faut pas avoir peur de la pencher, elle adore ça !
J'adore le bruit d'avion a réaction sur les accélérations :p
Achetée à 18000 km en 2018 j’en ai 100100km en 2022 avec un entretient « normal ». Je l’ai passée à l’éthanol à 60000km Et elle fonctionne comme une horloge. Ses défauts ? Poids à l’arrêt, chaleur dégagée par le moteur (voir l’essaie), position des rétros étrange, galère pour changer les ampoules
Code/phare.
Pour le reste…..que du bonheur.
Pour le coup elle est pas mal mais quand tu parles de "faire le con"; je ne pense pas immédiatement "vitesses folles" mais aussi et surtout "comportement". Comment se tient-elle dans les courbes prolongées? On peut pencher bien comme il faut, un peu comme les pilotes GP; en déplaçant le corps? Elle tient le pavé? elle prend de l'angle facilement ou elle "glisse"? Elle a de bonnes reprises ou c'est sans cesse les coups de cravache? C'est du Honda OK mais ça va les sensations? Ça fait pas trop "aseptisé" les accélérations?
Super moto facile avec de bonnes sensations une des meilleures motos protection fiabilité puissance elle est parfaite!
salut lunaris j'ai moi meme une HONDA 650 Deauville de 98 (1er)
je te la prete quand tu veux le seul probleme c'est que j'habite sur montbeliard (25).
ps: c'est routière ce sont de vrais vélos en ville ou pas, je la préfère à ma 600 fazer par exemple.
Les deux modèles de Pan ont toujours été de bonnes moto, sur ce modèle la chaleur dégagé, je me souvient de cette remarque ainsi que de drôle de réaction parfois au niveau la suspension arrière, sur la première version le 1100 c'est du béton avec une courroie de distribution qui est prévu pour être changé à 150000 Km, je pense que pour celle-ci il en est au moins de même, une chose est sur cela reste de la moto très fiable, faite pour enquiller des dizaines de millier de kilomètres sans broncher.
sur le 1300 c est une chaine encore mieux
@@jeanpierrebrelivet6143 donc on ne la change pas, c'est bien ça ?
Merci pour ce superbe essais... J'hésite entre la 1100 pan ou la 1300 vu mon budget..! +en ocase bien sur, que me conseil tu... J'ai actuellement une 1100 xx honda en foul mais avec l'âge on ce calme. Merci de ta réponse.
Je ne peu pas t'aider car je n'ai jamais testé la pan 1100.
Un monde entre la 1100 et la 1300.
Sans oublier que se sont toutes les deux des pan european
Vraiment super votre essais !
Super essai, merci. Un mot sur l'indicateur de rapport enclenché ? Il n'a pas l'air d'être d'origine c'est facile à installer en seconde monte ou bien ?
oui c est un gipro une fiche a mettre sur la fiche diagnostic et un reglage tres facile et c est fini reste a savoir ou le mettre la sa faisait moche
J avais pensé d en installer un mais pas de place idéale pour le possé
J'ai cette moto allez super bien super confortable en grande route moi qui fait beaucoup de route chaque année et des road tripes aller juste parfaite et avec un peu d'expérience tu peux rouler très vite elle bougera pas un sourcil
Bonjour, c'est quoi le truc rouge à gauche de la plaque à 9:45 ?
Superbes commrntaires
Net, précis, clair ,. BRAVO
Un petit avis entre la Pan euro 1300 et la Triumph trophy 1200 se ? Merci ✌✌✌
Salut, même si ton commentaire date, je me pause exactement la même question lol.
As tu fais un choix depuis ?
pour en posseder une depuis 2 mois il est vrai quelle est lourde donc faire attention lors des manoeuvre a base vitesse pour le test autoroute les pan on toujours louvoyer sa vient surtout de mauvaise pression des pneu et surtout du top caisse qui renvoi l air a larriere du pilote que dire confort top conso top fiabilitee top etc la mienne avait 20250 kms selle confort a 7600 euro donc bon investicement et j ai vu un mec en pan faire un weeling mais moi je mis risquerait pas V a tous
Ah. J'ai revendu la FJR parce que je ne supportais plus la chaleur qui me cuisait les cuisses et les oeufs, ça serait donc pareil avec la Pan ??
Plus celle après 2010
jaime bien a 4 min les mec passent au rouge au calme ^^
Encore un daltonien au volant 😑
@@tarky48 eh ih xD laissez les daltoniens en paix
@@RICO7893 Non je ne trouve pas ça normal de laisser le permis de conduire à des gens incapables de voir les couleurs telles qu'elles sont c'est extrêmement dangereux dans les carrefours avec feux tricolores les daltoniens imagines passer au vert alors qu'il est rouge ...
@@tarky48 bon comment te dire qu'on a pas tous le même daltonisme :/ que chaque truc est différent je suis daltonien je vois pas le rouge et le vert superposé ça m'handicap en rien avec les feux, puis un daltonien si il voit les couleurs différement ta juste a lui dire la couleur du haut tu passe pas et celle du bas tu passse faut arrêter de penser que c'est que les couleurs qui jouent
@@RICO7893 Bien tant mieux pour vous moi j'en vois s'arrêter au vert et accélérer au rouge ceux la ... ils sont dangereux pour eux même et les autres...
je crois que j'ai trouvé ce que je cherche pas cher pour un motard occasionnel comme moi merci pour la video
si tu as pris une pan et que ta des question il y a un site franco belge les panlovers au plaisir
Merci Lunaris😉
Ça fait plaisir ce genre de test de vieille moto
Elle a été construite jusqu'en 2016. Pas si vieille
Je suis motard depuis plus de 40 ans. Je roule en 1100ST. Très fiable et confortable, la puissance est suffisante, mais elle est trop lourde à basse vitesse et ne pardonne aucune fantaisie sportive sur la route. Après de nombreuses motos de tous gabarits et de toutes puissances, c’est celle sur laquelle je dois être le plus vigilant si je ne veux pas me faire peur. Pour moi ce n’est pas vraiment une moto facile, elle demande anticipation et concentration. Je pense changer pour quelque chose de plus léger avec un cadran. Choix pas facile… \/
Super test au plaisir de te regarder
j'en ai eu une ..tres bonne routiere mais une purge en manoeuvre a l 'arret ..faut toujours calculer comme tu te gares pour repartir ensuite dans de bonnes conditions vu le poids ...
Merci pour ta vidéo, top.
Ça ce passe au E85 le 1300 Pan éventuellement ?
Sans aucun pb elle est prévue pour !
Je vais avoir la mienne la semaine prochaine, j'en ai toujours rêvé !!
Super moto mais très lourd a manœuvrer a l'arrêt 😉, pour le cou la c'est un Tank😂😂