L'avantage des reportages de Xavier : Des questions de pro = des réponses de pro. Cela donne une vidéo remarquable de grand intérêt. Même les révélations gênantes "d’approvisionnement" sont abordées, pourvu que l'on arrive vite à y remédier. Bel outil en devenir que cette machine!
Je partage ce point de vue, bon, il y a quelques termes techniques un peu flous pour un « civil », mais l’essentiel est là: on comprend l’utilité et la modularité de l’engin. Un bel exemple d’une machine conçue pour être « multirôles », comme quoi nous savons encore faire de belles choses …
SUPER INTERESSANT XAVIER ! et c'est bien commenté par un spécialiste qui nous fait apprécier son métier et ses missions spécifiques. Très belle machine.
Merci pour ce très bon reportage sur ce très bel hélicoptère que j adore. Merci d avoir rétabli la vérité sur la disponibilité du nh90. J ai hâte de voir la vidéo du vol. La phase que je préfère c est l apontage sur un bâtiment par forte mer. On réalise ainsi toute la dextérité des pilotes comme ceux de la gendarmerie nationale en montagne avec les ec 145. Les machines ne font pas tout !
Quand j'ai fait mon service militaire sur le porte-hélicoptère Jeanne d'Arc pour la campagne 1979/1980, c'était la compagnie 35F qui était à bord et avait les tout nouveaux et magnifiques hélicoptères chasseurs de sous-marins Lynx! En plus de 40ans, l'évolution de ces hélicoptères est franchement impressionnante, surtout sur les parties, caméra thermique, radar, détection, protection avec les Flares, commande de vol électrique, guerre électronique ... Les dimensions ne sont plus les mêmes non plus, un peu à l'image du Rafale qui est omnirôle, le NH 90 peut remplir plusieurs types de missions, une sacrée économie de moyen, une plus grande souplesse d'emploi et certainement une gestion de l'entretien et des couts plus facile! 😊
Le NH.90 c'est aussi un hélicoptère qui est abandonné par plusieurs pays. (Australie, Norvège, Suède, Belgique). Les Pays-Bas indiquent que les systèmes de leurs NH.90 sont obsolètes. Et chez nous, tout va très bien Madame la Marquise. Pourtant il faut que l'on vous dise, on déplore un tout petit rien. 30 heures de maintenance pour une heure de vol. Pas de quoi se féliciter d'avoir du NH.90 dans le parc d'hélicoptères en France, sauf à être mandaté pour travestir la réalité. Pour rire encore plus jaune, le pourcentage d'augmentation du budget consacré à cet engin là : +491%. Avec un tel succès industriel, la France n'a pas besoin d'échecs !!!!
Merci… Vous répondez indirectement à ma question… Pourquoi l’abandon de ces hélicoptères par tant de pays ??? Il a l’air génial et efficace … Donc : oui il l’est quand il vole et apparemment l’industriel a foiré magistralement dans son approche de fiabilité ou de complexité de maintenance …
Je viens de voir et d'écouter l'intégralité de ce reportage. En effet, beaucoup d'innovations technologiques, c'est indéniable. La probité quant à la disponibilité très basse ne sera pas un souci, cette dernière étant reconnue par les MinDef et les rapports open-source, mais c'est franchement bien de l'entendre du patron de la 33F. Les NH90 sont des machines complexes, à l'instar de tout ce qui se fait aujourd'hui. Les problèmes de corrosion ont - semble-t-il - été résolus par les Néerlandais, quid des Français ? Car il y a des zones d'ombre qui subsistent et plombent la réputation de l'engin. Certes, certaines armées n'en veulent plus, comme les Tigres, mais c'est peut-être une opportunité de les racheter, de gré à gré, c'est a dire directement aux Etats concernés ( donc exit Airbus pour éviter une commission hors-sol ), de façon à résoudre notre déficit capacitaire...peut-être idiot, mais pas tant que ça, d'autant plus que le fait d'avoir la plus grande flotte au Monde permettrait d'imposer une réactivité à Airbus, autrement dit, se bouger. Je vis à Manosque, j'entends ( caractéristique le bruit..) et vois régulièrement des NH90...mais, en revoyant les images, ce ne sont pas des TTH...vu leur livrée grise ! Canjuers n'est pas loin, je vois des Super-Puma ou Caracal de temps à autres, je ne parle pas des 2000 ou Rafale régulièrement ici, enfin, suivant la Durance...Même vu un hélico US, il y a 1 semaine....je ne sais même pas ce que c'était ...je dirais un MH60, vu les ailerons...bruit différent, trèèèès différent. Mais j'ai apprécié voir la bête qui suivait une route inhabituelle..Je diverge, pardon....Marignane est proche aussi....avec un savoir-faire qui n'a pas bougé, juste un peu étouffé...le feu reste toujours sous les braises...Chiche de remettre tout ça d'aplomb? Impossible n'est pas Français ( non, je ne me touche pas ... ) !
La réponse, certes très feutrée, est dans la vidéo : c’est un problème industriel… en fait un montage européen « usine à gaz » mêlant Airbus Helicopters, NHIndustries (fondée par Eurocopter, Agusta et Fokker), Leonardo et Fokker Technologies (Merci à Wikipedia…). Rien que l’énumération des intervenants permet de comprendre les difficultés.
Merci pour ce tour du propriétaire, et pour ces précisions sur la nature des problèmes de fiabilité de cette machine. On imagine mal qu'un appareil si technique réussisse à revenir au même taux de disponibilité que la génération précédente, mais ça donne des espoirs d'amélioration. Une indéniable similitude avec le programme F-35.
A la différence que le F35, même quand il vole est une véritable purge dont les équipages eux-mêmes sont mécontents :p Franchement, le NH90 est loin de ce mal né.
Merci pour cette vidéo, le NH en bord de mer, c'est une institution, pour l'avoir, malheureusement vu opérer, de nuit comme le lendemain, il reste impressionnant, bravo à ceux qui les arment et leur donnent leur dextérité
Pourquoi les "boites noires" ne sont elles pas éjectables et flottables sur les vols commerciaux ? Ça éviterait d'aller les chercher dans les profondeurs, ou même de les perdre... Sympa le badge "BREIZH NAVY" 😉😉☺☺
J ai déjà posé la question, jamais eu de réponse, même l autonomie qui n a pas changée en 20 ans c est etrange.... Ou alors fait remplacer ça par un apple tag.....
Ben tant que l'avion ne s'est pas crashé, il est toujours en vol, comment on enregistre les dernières minutes, ou instants, si la on n'a plus l'enregistreur à bord ? Ou alors on se dit que c'est plié et adieu Berthe, on s'en cogne ?
Merci Xavier, pour cette vidéo, comme les autres toujours intéressantes. Ce n'est pas du travail pour toi c'est du Fun. J'ai hâte de voir la suite, le Finistère vu du ciel, c'est un regal pour les yeux 😍 Kenavo
Au top cette vidéo ! Je ne m'y attendais pas et quelle plaisir quand j'ai vu la notif ! Surtout que c'est exactement ce que j'aspire à devenir...Hâte de voir la partie en vol !
À la vitesse dont les pays s'en débarrassent, il n'y aura plus que la france qui en auront dans leur armée cette chose de nh-90 ... SI la rouille ne grignote pas tout trop vite, il faut demander l'avis des Australiens aussi , ils feront un roman sur les malfaçons, problèmes nettement plus sérieux que la rouille , la Belgique parle de prendre des chinook comme aux pays-bas , j'ai demandé des King Stallion ch-53 k, mais on m'a dit trop cher mdr . Les Leonardo AW169 ou AW 139 seraient bons pour faire du Pedro- S.A.R-.M.A.R en mer ou bien le Sikorsky S-92 . SVP remplacez vite les boites de conserve nh-90
Salut Xavier. Merci bcp pour toutes ces vidéos passionnantes. Est-ce qu’il y aurait moyen d’avoir des informations concernant l’abandon du NH90 par l’Australie et je crois la Norvège au profit d’autres équipements liés paraît il a son manque de fiabilité et disponibilité. Pour terminer il y a vraiment trop de publicités. 4 publicités en 30 minutes, je n’en peux plus de toute cette publicité
Désolé pour les pubs, je ne fais que dire oui ou non et youtube gère le rythme et le nombre... Après il faut comprendre que je ne suis pas financé par la Marine, transport et hébergement sont à ma charge, puis il y a un monteur... Pour l'Australie le problème est plus global, il s'agit d'un basculement d'alliance en défaveur de l'Europe, les Norvégiens en ont eu marre d'attendre et on les comprend
Merci pour cette super vidéo. Je n'oublierai jamais l'école de Maistrance pour mes débuts dans la marine en Aout 95 et une certaine fierté 🙂 et des souvenirs pour toute ma vie.
Superbe reportage ! Merci. Une question qui peut fâcher: les services que rend cet hélicoptère dans le civil ne pourraient pas être dévolus à une autre classe d'hélicoptère moins gros et embarquant moins de systèmes de guerre maritime ? On imagine que la maintenance du NH90 Caïman doit couter un bras surtout l'équipement embarqué, utiliser un si couteux appareil si complexe pour recueillir un plaisancier imprudent c'est un peu disproportionné non ? Cordialement.
Super idée cette vidéo. Et merci de la confiance en notre industrie. Je sais que la résolution des problèmes de jeunesse du nh90 est une priorité d'Airbus Helicopters et nhi.
Super hélicoptères que tout le monde a part nous s’empresse de remplacer… et y a quelques mois seulement 5 de ces appareils parmi tout le parc disponible étaient pleinement en capacité d’effectuer leur mission dans la Marine 😢
À la fin, l’interviewé dit que pour avoir 12 hélicoptères opérationnels, il faut en acheter 27-> ça fait un taux de disponibilité de 45%. Merci Xavier pour vos reportages précis et objectifs. Est-ce qu’on connaît les taux de disponibilité des équivalents US ou russes? Ce serait intéressant pour pouvoir comparer “dollar for dollar”. Merci!
Excellente question car des clients du NH90 s’en débarrassent pour acheter de l’américain. Est-ce vraiment pour la disponibilité déplorable comme ils l’expliquent ou juste un argument ?
Le systeme SARSAT alors permettra de localiser l'enregistreur, fonctionnant sur le 406.000 MHz comme les balises de detresse ELITE, montées dans de nombreux aéronefs.
Vidéo super intéressante. Mais j'aurai des questions sur la fiabilité et la disponibilité des NH90 de manière général, on a vus récemment des pays ne plus vouloir les utilisé pour ses raisons.
Si, c'est de la pure merde, en version marine comme terrestre, taux de pannes catastrophique, ne porte pas la charge demandé en fonction de la température de façon démesuré ( de 14 a 3 hommes équipé pour 250km), après sur le papier c'est une bonne machine...quand il peux voler.
À vrai dire c'est sa maintenance qui est catastrophique mais ses capacités en vol sont remarquable, il y a une vidéo de galli bellum à son sujet si tu veux
Merci Xavier que de souvenir Mon dernier passage a lanveoc c etait an 96 pendant ma PMM. A lepoque c etait alouette 3. Super frelon ( un monstre) dauphin et bien sur le lynx Merci pour la video super intéressant Encore!! À bientôt
Super, comme toujours, malgré les pseudos français qui crachent leurs bêtises.On croirait des génies ces trolls😂Mais juste des clowns qui se reconnaîtront.
Bonjour Xavier et merci pour vos videos J ai des questions concernant la tactique. Les ukrainiens repèrent les cibles avec des drones et donnent des coordonnées a l'artillerie. Comment font ils pour déterminer ces coordonnées a partir des petits drones commerciaux ? Comment peut on obtenir des cibles aussi précises ? Et ensuite, quelle est la précision des mortiers qui tirent ? Et pourquoi mettent ils des tissus autour de la queue de l'obus . Ce sont des questions de neophyte j imagine
Bonjour, quand le drone repère une cible, les soldats ont des cartes qui permettent de définir l'emplacement exact. Les pièces d'artillerie fournies par les alliés de l'Ukraine peuvent avoir une précision métrique, mais sur les munitions soviétiques ils vont tirer des coups jusqu'à se rapprocher progressivement de leur cible, parfois ça nécessite une dizaine d'obus, ce qui n'est pas possible contre un véhicule par exemple. Les queues des obus sont en impression 3D et permettent d'améliorer la précision de la chute
@@XavierTytelman Merci Pour la queue des obus, avant les ailettes, on voit souvent un bout de tissus ou de mousse enroulée ? par ex ua-cam.com/video/baon7EKheKY/v-deo.html min 12.01
@@tremendousbaguette9680 Le truc c'est que ”CAVOK” c'est une condition météo qui correspond à des critères bien précis (notamment : pas de nuages bas et visibilité à 10 km ou plus). Donc l’idée du concept de ”CAVOK breton” signifie que ”Certes, on n’est pas CAVOK selon les critères officiels, mais c'est le mieux qu’on puisse avoir en Bretagne, donc, bon... c’est pareil” 😅
Des clients du NH90 s’en débarrassent pour acheter de l’américain. Est-ce vraiment pour la disponibilité déplorable comme ils l’expliquent ou juste un argument pour justifier de changer de machine ?
Des nations se séparent de leur NH-90... Cahier des charges trop lourd car ouvert aux désirs tactiques des différents pays participants au programme ? Sans parler des retombées industrielles que les politiques réclament dans ce genre de programme (A400M, Eurofighter , etc...).
Un pro qui interroge un pro, ça change des journaleux télévisuels. Des chaines infos continu. Tant mieux que les H160 assurent les missions de service public ça libérera les NH 90 ,pour des missions plus militaires. Piis l'heure de vol n'a pas le même cout.👍
Une antenne "à Chef"! Voilà qui me plaît bien! Et un "sonar trempé", il faut l'arroser de temps en temps pour le garder mouillé ? 😁 Bon, je sors, je suis parti, je suis loin...
Moi j'aimerais bien avoir une explication sur les heures de vol et les problèmes de maintenance désastreux chez nos allier, expliquent la mise à l’arrêt de ces appareilles chez nombre des pays l’utilisant (Norvège, Australie ...)
Le super frelon ; quelle machine !!! J’ai eu la chance immense de faire un vol BRIANCON SAINT MANDRIER. Ce fut extraordinaire. Merci beaucoup aux équipages de l’époque qui étaient en mission d’entraînement d’héliportage en montagne avec le 15.9 régiment d’infanterie alpine qui était à BRIANCON à l’époque. Ils avaient accepté de descendre quatre appelés du régiment.
Savourez la chance que vous avez xavier, ça n'a pas de prix de voler dans ces appareils. Merci pour cette vidéo qui fait rêver. Dommage que le 777 de la malaysia n'avait le même grain de café , on l'aurait peut être déjà retrouvé! Une vidéo sur l'A400M du même tonneau pour Noël? Voilà j'y crois.
Je comprend pas tous vos sigles, mais je demanderai à mon père, il m'expliquera, penser aux autres internautes qui n''ont pas forcément des militaires dans la famille, expliquer les sigles... merci...
Merci beaucoup c’était super, je change de sujet il semble que des Ukrainiens soient formés sur 2000…. Avec tout le blabla non oui mais pas les pilotes bla bla bla… ça sonne bien de leur donner rapidement les C et avec une demi douzaine de D pour taper le pont de Kertch et autres objectifs dans toute la profondeur ukrainienne, plus aucun dépôt de carburant, munitions, centre de commandement etc ne serait à l’abri. Je le souhaite pour les ukrainiens. Bonne continuation j’espère qu’on aura de tes vidéos sur nos C et D qui frappent fort dans quelques semaines…
On comprends qu'il ne suffit pas seulement de faire une machine fiable,il y z tout écosystème technique entourant cette machine qui doit être également fiable.
Je regarde à nouveau cette vidéo alors que le gouvernement australien va se débarrasser de ces hélicoptères et refuse de les donner à l'Ukraine. Les sous-marins russes tirent leurs missiles de croisière en toute impunité. Est-ce une ligne rouge que les alliés ne veulent pas franchir .... engager des sous-marins russes ??? En tout cas super vidéo bravo pour le travail.
Le NH90 l'hélicoptère le moins disponible, suite à son entretien permanent, beaucoup de pays ne veulent plus de cette machine qui passe plus de temps en entretien que en vol 😂😂
Merci pour ce beau reportage qui m'a un peu interpelé sur les points suivants,taille de l écran radar, donc plus de plot et situation tactique sur écran réduit, pas d autoprotection par missile style mica en vol ou en stationnaire,et utilisation réduite ou inexistante en anti surface, du moins je l espère,et si c'est prévu ,en tous cas apparemment pas d'AM39...et si c'est celui qui était prévu et qui devait être tiré à moins de 12 nautiques c'est du gâchis et un risque d'être dans le volume de protection de l ennemi . C'est peut être pour cela que ce n'est pas indiqué..merci encore. J attends votre retour d expérience du vol avec un peu de jalousie 😂
Oui c’est exactement ça lol, malheureusement la propagande sur notre armement est bien présent. On tape sur le f35 mais en attendant le f35 est largement mieux et plus avancé que notre rafale, pareil sur le char leclerc et bien d’autres équipements… Il faudrait arrêter de financer ces pseudo ingénieurs militaires et laisser place aux vrais ingénieurs civils qui eux feront largement meilleure
Il est techniquement remarquable mais c'est un cauchemar à garder en état de voler. Il n'a jamais réussi à remplacer le super frelon Les forces spéciales sont les seules a vraiment tirer profit de cette belle machine. Pour les missions non spéciales... on te donne une Ferrari alors que tu as besoin d'un dacia duster....
@@Forz932 Les norvégiens et les australiens ne sont pas des imbéciles. Les français pour des raisons de défense de l'industrie française n'ont pas le choix.
![[🇺🇦/🇷🇺] "ON A ARRÊTÉ UN ASSAUT-SUICIDE RUSSE !!!" - depuis un QG drone de la région de Kharkiv](http://i.ytimg.com/vi/yiz__AzM-LY/mqdefault.jpg)
L'avantage des reportages de Xavier : Des questions de pro = des réponses de pro. Cela donne une vidéo remarquable de grand intérêt. Même les révélations gênantes "d’approvisionnement" sont abordées, pourvu que l'on arrive vite à y remédier. Bel outil en devenir que cette machine!
Tout à fait d'accord pas de langues de bois.
Je partage ce point de vue, bon, il y a quelques termes techniques un peu flous pour un « civil », mais l’essentiel est là: on comprend l’utilité et la modularité de l’engin.
Un bel exemple d’une machine conçue pour être « multirôles », comme quoi nous savons encore faire de belles choses …
J'ajoute qu'il ne coupe pas sans arrêt son interlocuteur, il le laisse développer son idée.
Merci à tous
@@XavierTytelman je vous soupçonne d avoir fait ce reportage pour déclencher toutes ses polémiques je dis ça très amicalement
SUPER INTERESSANT XAVIER ! et c'est bien commenté par un spécialiste qui nous fait apprécier son métier et ses missions spécifiques. Très belle machine.
Présentation très intéressante et très claire.
Merci.
On attend maintenant la partie en vol 😂
Lissez nous faire le montage 😅
oui oui oui 😁
Il est officiel le patch breizh navy? 🤔🙂
@@mibuazawak l'immense majorité des patchs dans les armées n'ont rien d'officiel, a part ceux qui représentent les unités
Le militaire interviewé donne une excellente image de notre armée.
Merci pour ce très bon reportage sur ce très bel hélicoptère que j adore. Merci d avoir rétabli la vérité sur la disponibilité du nh90.
J ai hâte de voir la vidéo du vol.
La phase que je préfère c est l apontage sur un bâtiment par forte mer.
On réalise ainsi toute la dextérité des pilotes comme ceux de la gendarmerie nationale en montagne avec les ec 145.
Les machines ne font pas tout !
Toujours aussi pro dans les questions, attentif aux réponses, et avec une véritable passion pour les sujets abordés... BRAVO Xavier ! 🤩
Quand j'ai fait mon service militaire sur le porte-hélicoptère Jeanne d'Arc pour la campagne 1979/1980, c'était la compagnie 35F qui était à bord et avait les tout nouveaux et magnifiques hélicoptères chasseurs de sous-marins Lynx!
En plus de 40ans, l'évolution de ces hélicoptères est franchement impressionnante, surtout sur les parties, caméra thermique, radar, détection, protection avec les Flares, commande de vol électrique, guerre électronique ...
Les dimensions ne sont plus les mêmes non plus, un peu à l'image du Rafale qui est omnirôle, le NH 90 peut remplir plusieurs types de missions, une sacrée économie de moyen, une plus grande souplesse d'emploi et certainement une gestion de l'entretien et des couts plus facile! 😊
Oui le lynx WG13 avec un sonars mouillé DUAV4
Le NH.90 c'est aussi un hélicoptère qui est abandonné par plusieurs pays. (Australie, Norvège, Suède, Belgique). Les Pays-Bas indiquent que les systèmes de leurs NH.90 sont obsolètes. Et chez nous, tout va très bien Madame la Marquise. Pourtant il faut que l'on vous dise, on déplore un tout petit rien. 30 heures de maintenance pour une heure de vol. Pas de quoi se féliciter d'avoir du NH.90 dans le parc d'hélicoptères en France, sauf à être mandaté pour travestir la réalité.
Pour rire encore plus jaune, le pourcentage d'augmentation du budget consacré à cet engin là : +491%. Avec un tel succès industriel, la France n'a pas besoin d'échecs !!!!
Merci… Vous répondez indirectement à ma question…
Pourquoi l’abandon de ces hélicoptères par tant de pays ???
Il a l’air génial et efficace …
Donc : oui il l’est quand il vole et apparemment l’industriel a foiré magistralement dans son approche de fiabilité ou de complexité de maintenance …
Nos gradés Canadiens devraient aller faire un stage en France! Le NH 90 est, selon moi, le plus bel hélicoptere .
On sent que Xavier est dans son élément 😊
Je viens de voir et d'écouter l'intégralité de ce reportage. En effet, beaucoup d'innovations technologiques, c'est indéniable. La probité quant à la disponibilité très basse ne sera pas un souci, cette dernière étant reconnue par les MinDef et les rapports open-source, mais c'est franchement bien de l'entendre du patron de la 33F. Les NH90 sont des machines complexes, à l'instar de tout ce qui se fait aujourd'hui. Les problèmes de corrosion ont - semble-t-il - été résolus par les Néerlandais, quid des Français ? Car il y a des zones d'ombre qui subsistent et plombent la réputation de l'engin. Certes, certaines armées n'en veulent plus, comme les Tigres, mais c'est peut-être une opportunité de les racheter, de gré à gré, c'est a dire directement aux Etats concernés ( donc exit Airbus pour éviter une commission hors-sol ), de façon à résoudre notre déficit capacitaire...peut-être idiot, mais pas tant que ça, d'autant plus que le fait d'avoir la plus grande flotte au Monde permettrait d'imposer une réactivité à Airbus, autrement dit, se bouger. Je vis à Manosque, j'entends ( caractéristique le bruit..) et vois régulièrement des NH90...mais, en revoyant les images, ce ne sont pas des TTH...vu leur livrée grise ! Canjuers n'est pas loin, je vois des Super-Puma ou Caracal de temps à autres, je ne parle pas des 2000 ou Rafale régulièrement ici, enfin, suivant la Durance...Même vu un hélico US, il y a 1 semaine....je ne sais même pas ce que c'était ...je dirais un MH60, vu les ailerons...bruit différent, trèèèès différent. Mais j'ai apprécié voir la bête qui suivait une route inhabituelle..Je diverge, pardon....Marignane est proche aussi....avec un savoir-faire qui n'a pas bougé, juste un peu étouffé...le feu reste toujours sous les braises...Chiche de remettre tout ça d'aplomb? Impossible n'est pas Français ( non, je ne me touche pas ... ) !
Merci !
Explications techniques claires .. Du travail de pro.
Bonne vidéo comme d'habitude. se serai intéressant de faire une vidéo sur le gros problème de disponibilité qui fait que plusieurs pays s'en sépare.
La réponse, certes très feutrée, est dans la vidéo : c’est un problème industriel… en fait un montage européen « usine à gaz » mêlant Airbus Helicopters, NHIndustries (fondée par Eurocopter, Agusta et Fokker), Leonardo et Fokker Technologies (Merci à Wikipedia…). Rien que l’énumération des intervenants permet de comprendre les difficultés.
@@philippehuchon236d'accord mais mais pourquoi des pays s'en sépare et que nous on en Achète?
Merci pour ce tour du propriétaire, et pour ces précisions sur la nature des problèmes de fiabilité de cette machine. On imagine mal qu'un appareil si technique réussisse à revenir au même taux de disponibilité que la génération précédente, mais ça donne des espoirs d'amélioration. Une indéniable similitude avec le programme F-35.
A la différence que le F35, même quand il vole est une véritable purge dont les équipages eux-mêmes sont mécontents :p
Franchement, le NH90 est loin de ce mal né.
Quelle chance nous avons d’avoir ta chaîne ! C’est vraiment topissime 🙏
On a les mêmes hélicoptères en Belgique. La présentation du capitaine de corvette est très bien!! Cet hélicoptère est une bête!! Merci Xavier !!!
- tu fais quoi dans la vie?
- je suis livreur.
- de pizzas?
- non, de moteurs de Rafale
La classe!!!!
Merci pour cette vidéo, le NH en bord de mer, c'est une institution, pour l'avoir, malheureusement vu opérer, de nuit comme le lendemain, il reste impressionnant, bravo à ceux qui les arment et leur donnent leur dextérité
Trés intéressant, notamment sur la disponibilité opérationnel d'une "flotille" par rapport à la Norvège, merci .😊
Le NH90, c'est un puit sans fond !!! l'heure de vol et plus onéreuse que sur celle d'un F16 !!!
Salut Xavier rencontre de Guidel ancien 32F 34F merci pour ce docu 33F A+SIL
Pourquoi les "boites noires" ne sont elles pas éjectables et flottables sur les vols commerciaux ?
Ça éviterait d'aller les chercher dans les profondeurs, ou même de les perdre...
Sympa le badge "BREIZH NAVY" 😉😉☺☺
J ai déjà posé la question, jamais eu de réponse, même l autonomie qui n a pas changée en 20 ans c est etrange.... Ou alors fait remplacer ça par un apple tag.....
Ben tant que l'avion ne s'est pas crashé, il est toujours en vol, comment on enregistre les dernières minutes, ou instants, si la on n'a plus l'enregistreur à bord ? Ou alors on se dit que c'est plié et adieu Berthe, on s'en cogne ?
Merci Xavier, pour cette vidéo, comme les autres toujours intéressantes. Ce n'est pas du travail pour toi c'est du Fun. J'ai hâte de voir la suite, le Finistère vu du ciel, c'est un regal pour les yeux 😍 Kenavo
Au top la vidéo et l'intervenant a très bien expliqué les détails du NH version marine. Encore plus de vidéo hélicoptères svp ;)
le systeme de sonar est vraiment de haute technologie !
Au top cette vidéo !
Je ne m'y attendais pas et quelle plaisir quand j'ai vu la notif ! Surtout que c'est exactement ce que j'aspire à devenir...Hâte de voir la partie en vol !
Donc un futur pilote courage à toi Mathieu.
@@gilbertvandenbroucke7827 merci 😊
À la vitesse dont les pays s'en débarrassent, il n'y aura plus que la france qui en auront dans leur armée cette chose de nh-90 ... SI la rouille ne grignote pas tout trop vite, il faut demander l'avis des Australiens aussi , ils feront un roman sur les malfaçons, problèmes nettement plus sérieux que la rouille , la Belgique parle de prendre des chinook comme aux pays-bas , j'ai demandé des King Stallion ch-53 k, mais on m'a dit trop cher mdr . Les Leonardo AW169 ou AW 139 seraient bons pour faire du Pedro- S.A.R-.M.A.R en mer ou bien le Sikorsky S-92 . SVP remplacez vite les boites de conserve nh-90
Xavier, il est chouette ton ecusson "Ukraine in the heart"! Merci pour ce vidéo !
L'intervenant est concis, clair et sans détour. On est tous devenu des spécialistes qui comprenons l'intérêt de cette machine. Merci messieurs.
très intéressant, qu'est ce qu'il est beau ce caiman quand même 😍
Salut Xavier. Merci bcp pour toutes ces vidéos passionnantes.
Est-ce qu’il y aurait moyen d’avoir des informations concernant l’abandon du NH90 par l’Australie et je crois la Norvège au profit d’autres équipements liés paraît il a son manque de fiabilité et disponibilité.
Pour terminer il y a vraiment trop de publicités. 4 publicités en 30 minutes, je n’en peux plus de toute cette publicité
Désolé pour les pubs, je ne fais que dire oui ou non et youtube gère le rythme et le nombre... Après il faut comprendre que je ne suis pas financé par la Marine, transport et hébergement sont à ma charge, puis il y a un monteur...
Pour l'Australie le problème est plus global, il s'agit d'un basculement d'alliance en défaveur de l'Europe, les Norvégiens en ont eu marre d'attendre et on les comprend
Comme toujours avec vous un vrai plaisir de vous regarder et de vous entendre merci pour le travail👌
Merci pour cette super vidéo. Je n'oublierai jamais l'école de Maistrance pour mes débuts dans la marine en Aout 95 et une certaine fierté 🙂 et des souvenirs pour toute ma vie.
Superbe reportage ! Merci. Une question qui peut fâcher: les services que rend cet hélicoptère dans le civil ne pourraient pas être dévolus à une autre classe d'hélicoptère moins gros et embarquant moins de systèmes de guerre maritime ? On imagine que la maintenance du NH90 Caïman doit couter un bras surtout l'équipement embarqué, utiliser un si couteux appareil si complexe pour recueillir un plaisancier imprudent c'est un peu disproportionné non ? Cordialement.
Mince j'avais pas vu la fin de la vidéo, la réponse à ma question était là ^^
Super idée cette vidéo. Et merci de la confiance en notre industrie. Je sais que la résolution des problèmes de jeunesse du nh90 est une priorité d'Airbus Helicopters et nhi.
Le NH90 , l'hélico super performant qui tombe toujours en panne ? Qui coute tellement cher en maintenance que les norvégiens n'en veulent plus.
ils n'en veulent plus parce qu'ils n'en ont pas besoin . il fait partie des meilleurs helicos quand t'en a besoin
Super hélicoptères que tout le monde a part nous s’empresse de remplacer… et y a quelques mois seulement 5 de ces appareils parmi tout le parc disponible étaient pleinement en capacité d’effectuer leur mission dans la Marine 😢
Vous êtes dans l armée ? Dans quelle unité ? Terre? Mer? Air? Il est toujours intéressant de parler avec un spécialiste comme vous😉
Ce serait bien un petit épisode sur les raisons de l'abandon du NH90 par plusieurs nations.
Très intéressant!!
Un effort au niveau industriel et on revend des hélicos!!
À la fin, l’interviewé dit que pour avoir 12 hélicoptères opérationnels, il faut en acheter 27-> ça fait un taux de disponibilité de 45%. Merci Xavier pour vos reportages précis et objectifs. Est-ce qu’on connaît les taux de disponibilité des équivalents US ou russes? Ce serait intéressant pour pouvoir comparer “dollar for dollar”.
Merci!
Excellente question car des clients du NH90 s’en débarrassent pour acheter de l’américain.
Est-ce vraiment pour la disponibilité déplorable comme ils l’expliquent ou juste un argument ?
Le systeme SARSAT alors permettra de localiser l'enregistreur, fonctionnant sur le 406.000 MHz comme les balises de detresse ELITE, montées dans de nombreux aéronefs.
Et la disponibilité? Une catastrophe il paraît
En effet ça fait u peu (beaucoup ?) polémique, certaines nations rendent leur NH90 au constructeur.
Passionnant, comme le plus souvent.
Vidéo super intéressante.
Mais j'aurai des questions sur la fiabilité et la disponibilité des NH90 de manière général, on a vus récemment des pays ne plus vouloir les utilisé pour ses raisons.
Salut , je vois partout que les pays qui en ont n'en veulent plus et les remplaces n'a t-il pas de vraie probleme de fiabilite ?
Si ... C'est une catastrophe...
Comme beaucoup de choses de l'armée française...😢
Si, c'est de la pure merde, en version marine comme terrestre, taux de pannes catastrophique, ne porte pas la charge demandé en fonction de la température de façon démesuré ( de 14 a 3 hommes équipé pour 250km), après sur le papier c'est une bonne machine...quand il peux voler.
À vrai dire c'est sa maintenance qui est catastrophique mais ses capacités en vol sont remarquable, il y a une vidéo de galli bellum à son sujet si tu veux
C’est la maintenance qui pose problème vu la complexité mais une fois que l’appareil est disponible il est super fiable
Dis autrement: Regardez la vidéo jusqu’au bout, et vous aurez la réponse…😮
Merci Xavier que de souvenir
Mon dernier passage a lanveoc c etait an 96 pendant ma PMM.
A lepoque c etait alouette 3. Super frelon ( un monstre) dauphin et bien sur le lynx
Merci pour la video super intéressant
Encore!!
À bientôt
Super, comme toujours, malgré les pseudos français qui crachent leurs bêtises.On croirait des génies ces trolls😂Mais juste des clowns qui se reconnaîtront.
Un mot, superbe retrouvaille pour une belle description d'un très beau hélicoptère.
Ayant travaillé sur les MFD du NH merci pour cette vidéo très instructive !
Solidarité avec les poulpes opprimés! ✊
Super vidéo et la bizz au 12 d'Olivet
Merci pour ces informations sur ce type d'aéronef NH90 Caïman.
Bonjour Xavier et merci pour vos videos
J ai des questions concernant la tactique. Les ukrainiens repèrent les cibles avec des drones et donnent des coordonnées a l'artillerie. Comment font ils pour déterminer ces coordonnées a partir des petits drones commerciaux ? Comment peut on obtenir des cibles aussi précises ? Et ensuite, quelle est la précision des mortiers qui tirent ? Et pourquoi mettent ils des tissus autour de la queue de l'obus . Ce sont des questions de neophyte j imagine
Bonjour, quand le drone repère une cible, les soldats ont des cartes qui permettent de définir l'emplacement exact. Les pièces d'artillerie fournies par les alliés de l'Ukraine peuvent avoir une précision métrique, mais sur les munitions soviétiques ils vont tirer des coups jusqu'à se rapprocher progressivement de leur cible, parfois ça nécessite une dizaine d'obus, ce qui n'est pas possible contre un véhicule par exemple.
Les queues des obus sont en impression 3D et permettent d'améliorer la précision de la chute
@@XavierTytelman Merci
Pour la queue des obus, avant les ailettes, on voit souvent un bout de tissus ou de mousse enroulée ? par ex ua-cam.com/video/baon7EKheKY/v-deo.html min 12.01
Encore bravo pour cette nouvelle présentation d'une machine incroyable et merci au commandant d'avoir pris le temps de cet entretien captivant.
Amitiés d’un Ancien de la 33.F B.A.N de St-Mandrier SUPER-FRELON🤙🤙🐊🐊🐊🐊🐊
”Le CAVOK breton” j’adore le concept 😂😂😂👍
En Bretagne, il fait beau plusieurs fois par jour.
@@tremendousbaguette9680 Le truc c'est que ”CAVOK” c'est une condition météo qui correspond à des critères bien précis (notamment : pas de nuages bas et visibilité à 10 km ou plus). Donc l’idée du concept de ”CAVOK breton” signifie que ”Certes, on n’est pas CAVOK selon les critères officiels, mais c'est le mieux qu’on puisse avoir en Bretagne, donc, bon... c’est pareil” 😅
@@simonj8683 Je crois qu'on est assez nombreux sur cette chaîne à connaître la signification de CAVOK, Broken, Scattered, etc... ;)
Ah, quelle belle mécanique, merci pour ce reportage !
Que j'aime ces vidéos découverte et explicative :) Merci beaucoup.
Que dire de plus à part Merci.
Et encore est-ce suffisant?
le NH90 ! un des hélico que j'adore avec son radar sous la cabine.
Des clients du NH90 s’en débarrassent pour acheter de l’américain.
Est-ce vraiment pour la disponibilité déplorable comme ils l’expliquent ou juste un argument pour justifier de changer de machine ?
Des nations se séparent de leur NH-90...
Cahier des charges trop lourd car ouvert aux désirs tactiques des différents pays participants au programme ? Sans parler des retombées industrielles que les politiques réclament dans ce genre de programme (A400M, Eurofighter , etc...).
Un pro qui interroge un pro, ça change des journaleux télévisuels.
Des chaines infos continu.
Tant mieux que les H160 assurent les missions de service public ça libérera les NH 90 ,pour des missions plus militaires. Piis l'heure de vol n'a pas le même cout.👍
Une antenne "à Chef"!
Voilà qui me plaît bien!
Et un "sonar trempé", il faut l'arroser de temps en temps pour le garder mouillé ?
😁
Bon, je sors, je suis parti, je suis loin...
C'est un bon VRP d'Airbus le gars la. Les Norvégiens sont très mécontent du NH-90
Moi j'aimerais bien avoir une explication sur les heures de vol et les problèmes de maintenance désastreux chez nos allier, expliquent la mise à l’arrêt de ces appareilles chez nombre des pays l’utilisant (Norvège, Australie ...)
J'ai connu la 33 à St Mandrier avec Super Frelon. Une superbe machine que ce caïmans, j'aurais adoré travailler dessus.
Le super frelon ; quelle machine !!!
J’ai eu la chance immense de faire un vol BRIANCON SAINT MANDRIER. Ce fut extraordinaire.
Merci beaucoup aux équipages de l’époque qui étaient en mission d’entraînement d’héliportage en montagne avec le 15.9 régiment d’infanterie alpine qui était à BRIANCON à l’époque. Ils avaient accepté de descendre quatre appelés du régiment.
Sympa ton capitaine de corvette, merci à vous pour le visite guidée. 🌧🌧☢️⚠️⛔️😔💪
Savourez la chance que vous avez xavier, ça n'a pas de prix de voler dans ces appareils. Merci pour cette vidéo qui fait rêver. Dommage que le 777 de la malaysia n'avait le même grain de café , on l'aurait peut être déjà retrouvé! Une vidéo sur l'A400M du même tonneau pour Noël? Voilà j'y crois.
Je connais ma chance et j'en savoure chaque minute !
Je comprend pas tous vos sigles, mais je demanderai à mon père, il m'expliquera, penser aux autres internautes qui n''ont pas forcément des militaires dans la famille, expliquer les sigles... merci...
woaw , très belle appareil ! Et dommage que l'industrie n'est pas l'envergure nécessaire pour maintenir une flotte imposante.
Merci beaucoup Xavier pour ce reportage très complet avec le final sympathique !
Très bonne machine, j'ai volé par deux fois à son bord dont un vol en partant du Chevalier Paul pour me rendre sur le Charles-de-Gaulle.
Merci beaucoup c’était super, je change de sujet il semble que des Ukrainiens soient formés sur 2000…. Avec tout le blabla non oui mais pas les pilotes bla bla bla… ça sonne bien de leur donner rapidement les C et avec une demi douzaine de D pour taper le pont de Kertch et autres objectifs dans toute la profondeur ukrainienne, plus aucun dépôt de carburant, munitions, centre de commandement etc ne serait à l’abri. Je le souhaite pour les ukrainiens. Bonne continuation j’espère qu’on aura de tes vidéos sur nos C et D qui frappent fort dans quelques semaines…
On comprends qu'il ne suffit pas seulement de faire une machine fiable,il y z tout écosystème technique entourant cette machine qui doit être également fiable.
Sacré machine !
Je regarde à nouveau cette vidéo alors que le gouvernement australien va se débarrasser de ces hélicoptères et refuse de les donner à l'Ukraine. Les sous-marins russes tirent leurs missiles de croisière en toute impunité. Est-ce une ligne rouge que les alliés ne veulent pas franchir .... engager des sous-marins russes ???
En tout cas super vidéo bravo pour le travail.
Le NH90 l'hélicoptère le moins disponible, suite à son entretien permanent, beaucoup de pays ne veulent plus de cette machine qui passe plus de temps en entretien que en vol 😂😂
Merci pour ce beau reportage qui m'a un peu interpelé sur les points suivants,taille de l écran radar, donc plus de plot et situation tactique sur écran réduit, pas d autoprotection par missile style mica en vol ou en stationnaire,et utilisation réduite ou inexistante en anti surface, du moins je l espère,et si c'est prévu ,en tous cas apparemment pas d'AM39...et si c'est celui qui était prévu et qui devait être tiré à moins de 12 nautiques c'est du gâchis et un risque d'être dans le volume de protection de l ennemi . C'est peut être pour cela que ce n'est pas indiqué..merci encore. J attends votre retour d expérience du vol avec un peu de jalousie 😂
Il a pas trop changé le petit Couprie… par contre il a pris un peu de galon 😅
Toi aussi t'as pris quelques galons ;)
13:20 "on verra ça demain"
Mais où est le demain ??? Où est la vidéo ?
Merci Xavier de la poster si elle est prête :)
Est-ce cet hélicoptère que l’Australie et la Norvège veulent rendre car il n’est pas fiable ?
Oui c’est exactement ça lol, malheureusement la propagande sur notre armement est bien présent. On tape sur le f35 mais en attendant le f35 est largement mieux et plus avancé que notre rafale, pareil sur le char leclerc et bien d’autres équipements…
Il faudrait arrêter de financer ces pseudo ingénieurs militaires et laisser place aux vrais ingénieurs civils qui eux feront largement meilleure
Si les Forces spéciales française l'utilise c'est qui prouve de sa fiabilité
Il est techniquement remarquable mais c'est un cauchemar à garder en état de voler.
Il n'a jamais réussi à remplacer le super frelon
Les forces spéciales sont les seules a vraiment tirer profit de cette belle machine. Pour les missions non spéciales... on te donne une Ferrari alors que tu as besoin d'un dacia duster....
Oui
@@Forz932 Les norvégiens et les australiens ne sont pas des imbéciles. Les français pour des raisons de défense de l'industrie française n'ont pas le choix.
Xavier Tytelman: You are the best!!!!!!
Si quelqu'un veux en faire un MOC en Lego et partager les plans....
Les maintenanciers de la Marine ont noté des faiblesses de la structure face aux éléments marins...
"Il est devenu TACO"
mdr me suis dit mtn il doit faire du UberCopter lool
Le sonar Flash est tellement bon q il equipe aussi l USN sur sea hawk. 18 pays en sont équipé
Cool
Très belle et intéressante interview très technique comme je l'ai aime merci X. Tytelman
Un commentaire pour le referencement 👍
Merci de nous faire partager vote expérience.
Le CAVOK breton ,
J’ai hurlé de rire 😂
j'adore le concept du CAVOK breton! 🤣
J'en ai vu un une fois en rase-motte dans le Larzac. Il était presque au niveau de la route 😳
Vivement un futur reportage à Maupertus et le S.A.R.
Hélico p't être, mais aussi super système d'arme et de secours.
Bonjour Xavier, superbe vidéo, merci encore. Petite correction à faire dans votre description "le sauvatzge en mer" 😉
normal c'est BREIZH
Le N262, quelques souvenirs sur cet aéronef.
superbe helico ! incroyable technologie ....
Excellente vidéo. On se réjouit de voir la bête en vol.
Vous allez envoyer al' Ukraine ❓❓❓❓❓🤦🤦