За что шоферы СССР не любили МАЗ самосвал?
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- За что шоферы СССР не любили МАЗ самосвал?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#МАЗ #ВАЗ #СССР
Как относитесь к грузовикам марки МАЗ?
Хорошо
👍👍👍💯🔥🌟
Только положительно... Последние 20 лет-исключительно на МАЗах..
Я к МАЗу никак не отношусь, я просто работаю на МАЗе!!!💪
по сравнению с камазом тех лет дерьмо полное. летом греется если в затяжной подъём. Зимой в тулупе. Ручник считай что нет его. Под колесо помочился застрял. на неровности стал выгружать груз раму свернуть можно на раз. Места тронутся 2 передачу только через 3. и ещё много всякой мелочевки. 3 года проработал. Потом бог избавил. Вырос в камазе 5511.
Привет из АЗЕРБАЙДЖАНА всем МАЗ-истам.Это было моя первая машина после уволнение из армии.Я устроился на работу в асфалтзавод водителем в соседнем городке.Дали мне МАЗ-5549.Машина было старая измучонная.Рама было заваренная.Недостатки были несколко.Ручник не работал .Машина зовёлся буксиром из за не исправного стартера .Гидроусилитель руля работал в одну сторону.Печка не согревал болшую кабину.Воспомагательная диофрагма муфта сцепление пропускал воздух.И много другие были поломки.Со временем я стал устронить поломки.Машину поставили на ремонт.Стартер и гидроусилитель руля отремонтировали.Воспомогадельный диофрагму муфта сцепление заменили на передний тормозной диаграфму зил-130.Ручной тормоз поставили камазовскую.Не нажимая педал тормоза гружонный маз можно было остановит с помошю ручного тормоза.Позднее печку заменил на печку японского бульдозера КАМА"ЦУ.Это было симпотичноя двухмоторная печка в сборе с радиатором.у каждого мотора было низский и высокой скорости.Подключил воду и в обратную сторону и все дела.Летом печка использовался как винтелятор.В долнейшем покрасил машину устоновил брызговики и икарусовскую колпаки +автомагнитолу протон и много чего.Заработал кличку МАЗ ИСТЬ. Ех какие были годы.Какие молодые мы были...Период 1978-1985-гг.
Фахраддин молодчина коллега!
Ją rožė rabotal.5549.a pečky postavil s kamaza.taskent
Хороший, спасибо было приятно читать
Сразу видно советского человека 👍
Хорошо написал, сразу перед взором предстает именно шофер, а не водитель. Который любит машину и заботится о ней.
МАЗ - это лучший грузовик из дизелей в СССР. ЗИЛ лучший грузовик из карбюраторов.
Тоже - машина юности 5549, строил на нём трассу Москва - Владивосток. Когда привели на стоянку, выбирать особо было нечего, выбрал где более-менее кабина по ровнее была, и по советам - ровная рама, потом домой на жёсткой сцепке, переборка двигателя , потом переборка коробки - помогло ненадолго, заменил на кразовскую и забыл, они отличаются - у мазовской шестерни на втулках, у кразовской - на игольчатых подшипниках - поэтому она вечная. Дальше утепление кабины, доработка печки, замена кулисы... И много ещё чего... Самое лучшее в этой машине - двигатель ямзовская шестёрка - это просто шедевр, и трансмиссия достаточно надёжная, а во всём остальном - врядли конструкторы выжили после икоты))), как вообще можно было применять такую схему самосвала для такой массовой и достаточно мощной машины? Что помешало для простого решения - применить подрамник и цельную трубу вместо двух опор на пальцах?
Что помешало поставить нормальный насос на ГУР, НШ-10 - явно слабый для этого...
Потом посчастливилось работать на 5551, его называли "супермазом" И он вполне оправдывал это звание. Комфортабельная кабина, даже небольшой подрамник - решил проблему самосвала и грузоподъемность стала выше, НШ-32 на ГУРе, сделали работу - наслаждением после 5549...
"После смены бери ключ и исправляй." Автор, выложи видео, как гаечным ключом поправить завёрнутую раму!
Как как...при помощи такой-то матери))
@@2013tatarstan Парижской... богоматери?
Тоже сразу ЭТО представил. 😃
Ключами раму исправлял??? Что за бред?
@@НиколайТулупов-ц2жмало того что "ключами", так ещё и "после смены"! 😃 То есть, смену, нужно было закончить, а уж ПОТОМ, "БЕРИ КЛЮЧИ, И ИСПРАВЛЯЙ"! Во как! Ржунимагу.
Вообще безпроблемная машина и всё зависит от того ,кто в ней за рулём. Любую машину можно кончить если выгружать на косогоре и с примерзжим грузом .Подвеска вечная,рулевое замечательное ,и остальное на уровне.
5551 очень надёжный автомобиль и заводился всегда на ура. Перегруза не боится. Коробка вечная,если накатом не пускать, походу были и такие. Но есть минусы: 1 разгрузка на ровной в ноль площадке и более менее твёрдой. 2 корова на льду.
Лучшая техника времён СССР!
МАЗ, есть МАЗ
Всем привет из Беларуси 🇧🇾🤟
@@ottoschmidt9454 🥱😅
Я лично с теплотой отношусь. У меня отец всю жизнь проработал на мазурике самосвале) он его считал самой лучшей машиной ни когда не подводила
Та же история 🤝
Работяга МАЗ. Когда был пацаном сосед работал на 509 ом так мне нравилось как у него (маза) колесо дрожало когда он стоял и работал на холостых . Потом был 5551 синего цвета ещё на фарах на бампере железные прутики стояли для защиты фар наверно. С нуля был это вообще был супер в то время 1989 год . Время беспощадно жаль хозяин ушёл и машину в чермет сдали 2021 год.
Заводился МАЗ отлично в любой мороз даже с талкача в задний борт если компресия в целиндрах нормальная отличная машина
У нас один МАЗ простоял под забором лет шесть. Колёса спущены, разукомплектованный, с полным кузовом мусора. И как то должны были приехать большие начальники с проверкой. Была команда убрать МАЗика на задний двор. Его подцепили и потянули (задних пневмокамер уже не было), нейтралку никто не удосужился проверить. Ииии, он завёлся с первого рывка и поехал, и остановился только когда упёрся в стену мастерской. Ещё и буксовал пока не заглушили.
@@АлександрЧернов-е8э Подобный случай был унас.водила посре рейса поставил на4передаче но мазок стоял под малым уклоном лето вечерком сам завёлся .
Ага, в любой мороз! Но для єтого каждый водитель зимой покупал в аптеке эфир! Перед пуском надо было капнуть в воздушный фильтр...
Работал на МАЗ-509, летом как в скороварке, зимой как в холодильнике, ноги мерзнут, по кабине ветер гуляет, лобовуха инием покрывается.
Работал на головастике выгрузка ровная площадка и кабина холодная ручник к педали тормоза приделал полет нормальный .МАЗ собирал с рамы за три года проблем не доставлял с таким другом и в огонь и в воду
Был у меня МАЗ -504...14 лет на нем от колесил...Двигатель 8 цены нет ему....а вот с коробкой приходилось частенько возиться...а вообщем доволен!
Да уж. К педали тормоза ручник работал, пока воздух в системе. Это только при работающем двигателе.
Я работал на МАЗ 5334 бензовоз, так я демонтировал штатную печь и установил с ваз копейки с не большой переработкой, в кабине был Ташкент даже в минус 25! Всё стекла в мороз были чистые!, А на МАЗ 5551, пришлось сразу переустанавливать задние колеса, так как сам получал его на заводе в 1991 году и перегонял за 700 километров, так чтобы не угробить резину, в Гомеле пришлось переустанавливать колеса на задней оси, исправлять работу заводских сборщиков, ну а недостаток с искревлением рамы, благополучно перекочевал и на эту модель, по этому при разгрузки нужно быть очень внимательным! А вообще автомобиль был не плохой, недостаток, не блокировался межколесный задний дефиренциал, но в отечественной автомобильной промышленности тогда это было в редкость.
МАЗ хороший грузовик.... Автор прав.. .. Доделать его нужно и он будет служить.... Силовой агрегат конечно тоже требует постоянного ухода.... А так норм... Мосты ходовая норм у них 👍
Если завернул раму на разгрузке то это пипец. Потом всегда ищешь кочку чтоб одной стороной на неё наезжать и разгружатся иначе кузов на место не ляжет
Откуда знаешь ?
Это верно .при выгрузке нужно было вставать ровно. Но хуже всего мне не нравилась кулиса переключения передачь. Два раза ломался пополам рычаг пнреключения пнрндач. Для своей грузоподемности движок шестерка слабоват.
@@ОльгаКостылева-л3в не поверишь на себе испытал.
Так и было
@@selans4295 кулиса отличная! Только кулак болит и в торпедо вмятина.😁👍
Приходилось работать..Да рама слабая.А так машина надёжная.Для своего времени норм,КамАЗ конечно поинтересней будет по проходимости и рама крепкая.У маза двигатель надёжный тяговитый,зимой хорошо заводился.Маз зимой холодный ,печка слаба ,ставили ещё радиаторы.
Гордость, зато, что вспоминаете былую технику! Вообще надо наконец-то любить уважать и гордиться своей СТРАНОЙ, так держать и не надо забывать прошлое никогда!!! Спасибо Вам...
Отработал на 509а 5лет.раздатку,передний мост менял каждый год а так претензей к МАЗУ нет!
Дурень... Сиди дома маз..... Это 💪
В моей роте было шесть МАЗ-5334 ТЗ-шки. Когда то давным-давно получили от летчиков и поставили на хранение. У половины из них были картера КПП с трещинами. Передачу включать? Не поймаешь. ПГУ сцепления работало только на одном или двух. Ручной тормоз был у всех в не-рабочем состоянии. На каких то машинах его небыло вообще : разукомплектован. А тут приказ : подготовить к маршу. После сборов Молодых Водителей 500-километровый марш на машинах учебной группы полагался. Ну? Куда ж денешься! Стал комплектовать свои МАЗ-ы. Из шести машин кое-как собрал две! Как говорится "с-шутками-и-прибаутками"..... Запчастей то нет! Техника авиационная.... Откуда у меня? Но на марш все равно поехали все шесть МАЗ-ов. Четыре в реально неисправном состоянии.... Автобатя в бешенстве кипел и булькал на тему : "Ах! Какой тупой и бестолковый прапор !!!....." ..... А мальчишки все молодцы : справились и привели за 500-километров и неисправные машины. Только один тащили на буксире, да и то перед самым концом марша уже.... Но там КПП просто лопнула пополам.... Сделать было уже ничего нельзя. Вот так : только снять шапку и низкий поклон отвесить этим Военным Водителям.... Мальчишки жизнями рисковали и мучались, чтобы какой то мудила мог бойко докладнуть о высокой боевой готовности 1068-го ОБМО 37-й танковой дивизии..... Да. Сам говна напринимал и летунам за бутылку шила все подписал. А люди убиться могли запросто.....
так всеж по регламенту описали и по-моему эти нормативы до сих пор незыблемы
Шоферская поговорка Если МАЗ встал значит соляра кончилось.
У меня МАЗ 5551 бункеровоз 2012 года
Отличный автомобиль!
отличная машина своего времени
Работал на503 зимой ставил Масленый радиатор в кабину при погрузке следил чтоб груз был ближе к задниму борту сварачивало рамы иза того что небыло подрамника ,если разбиты кузовные опорные пальцы или втулки поздние медели маза был установлен тарсион поперерк рамы хотя рама была уже этот вал не давал завливатца машине на поворотах и берег раму от перекоса при выгрузке чем плох плохая проходимость спустым кузовом дв висит на передней балке а так просто в ремонте собирал такой с рамы в 1982 году пол России объездил на нем даже на уренгое поработал здоровья всем!
Хорошая техника 👍работаю на Мазе
Маз и зил советский автопром самое лучшие были все зависело от водилы СССР ими построили и до сих пор они ездят
Прекрасная машина надёжная
МАЗ хороший грузовик
На 5551 ручник воздушный был с камазовской системы и кулиса у него была безпроблемная.
Маз по тем временам хорошая машина,работал на 5551 с 89 по 2010 год ,двигатель кпп очень крепкий,минус выгрузка проблемная, кузов уходил,а так машина хорошая
ну да тормозная система аналогична камазовской,а у дедушки Мазая ручник троссовый барабанного типа-основная беда таких ручников это трос.ручник КрАЗа старого тоже барабанный,но у него хоть капотная кабина-никакого троса не нужно
Я знал , когда соляру вместо воды зимой заливали , в систему охлаждения , и ничего , ездили норм...
Самым лучшим образом! С 94 по 08 доводилось трудиться на 5551, 5337, 54323. На самосвале рама слабовата на скручивание, тут уже соображаешь
6 лет отработал на МАЗе ничего плохого сказать не могу, если следить за машиной то он тебя не подведёт.
Мазай, это самое лучшее что было у нас.
Надежная не прихотливая машина, но пусть он будет автокраном, тягачем, бортовым, но только не самосвалом что 5549 полное г, что 5551 то же полное г, а вот 5516 трехосный это уже машина на которой можно работать не боясь что кузов уйдет и сломает раму!
МАЗ отличная машина! Трудяга! А ломается всё
С уважением я отношусь к машинам. Каждая машина по своему хороша, я люблю машины.
Имею 503, по докам 1978г выпуска, переделки мои;
Заменил радиатор с 3х рядного на 5рядный
Целиндр рулевой с краза насос НШ 10 работает на ура
Телескопичку поставил вместо рычага и печку с КАМАЗа переделав корпус
На сцепление камеру с ПТСа
Кардан с Супера
В бортовых подшипники два в одном заменил на разделеные, в последствии мост поменял на рабовский с Икаруса, ручник по принципу ИФы, воздух и троса
Но самое Главное поставил подрамник и кузов, кузов с ПТС 6 правда пришлось его урезать и немного усилить, валит на все стороны, по борта родные 5,3куба если ровно с рештовками с горочкой два бункера Доновских или же 9 кубов песка смело, если 10 тонн цемента грузил на старом кузове и на кольце что бы не поймать крен переключался до второй передачи то с подрамником и четвертой проходил смело.
МАЗ ((кличка Чарлик)) -- это вещь, сделал раз и забыл где ключи сунул.
P.S. выхлопную систему переделал и расшерительный бачек поставил для антифриза
Привет всем, я был начальником колонны, были пять головастиков из них осталось только два и пускал только на уборку территории, а три списали с перекрученными рамами р
Норм аппарат
МАЗ супер шестерка классная простая
У каждого своя любовь. Нравился маз-пень пока не пересел на камаз. 30 лет на камазах работаю и я однозначно камазист. В прошлом году директор говорит-есть варианты - новый маз или двухгодовалый камаз 20ки брать. Я говорю-на маз не сяду. Он прислушался и купил камаз,о чем не жалеем ни грамма.
Масленый радиатор в салон и через 15 мину, хоть в правках всё смену гоняй!👍👍👍👍
Хорошая надежная машина,если в хороших руках. Будешь убивать его,он убьет тебя.
Не правда , всегда любили и уважали !!
если говорить о советском автопроме, то автомобили МАЗа это были самые надёжные неубиваемые машины,
Надёжная техника, это когда сел и поехал или включил и точишь-фрезеруешь. А это по большому счёту конструктор"Очумелые ручки", после сборки доработать напильником
Хорошие, Надёжные машины.
Ну нужно довести до ума, обтянуть и следить, раму ещё ведёт, а так ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!
ВЫ В СВОЕМ УМЕ? И ТАК ВО ВСЕМ В РАШКЕ.
Поколение айфонов? Ты не жил в СССР.
Положительно! Тут прозвучала сокровенная фраза: "Если правильно производить ПРОФИЛАКТИКУ ". В ЭТОМ нуждаются ВСЕ! автомобили в мире! А что касается советских машин, то я так скажу: это машины ВЕЧНЫЕ! Они переходили от отца - к сыну. И в полне в рабочем состоянии . Это ваши тойоты, мазды, мерседесы и пр. пр. не могут прожить более двух лет! А наши Жигули, Москвичи, Жужики жили 5, 10, 15 , а то и 20 лет! А про Волгу и говорить нечего! ТАНК! Что 21я, что 24ка! Пусть попробует прожить столько ваш БМВ или КИА?!
Ошибаешся. Моему мерседесу исполнилось 34 года и без проблем катаюсь. В моих руках почти 10 лет уже.
Новьё да, а поддержанные ездят и ездят, кроуны, чайники, марковники, крузаки и прочие японцы Тойоты и других марок не знают что такое ресурс даже спустя 30+ лет
Любую машину надо любить иностранную и нашу машины как женщины не имеют национальности как ты к ней относишься так и она к тебе
@@СергейВоробьев-е4ф возможно, но каждому своё, была б возможность купил бы себя как вариант что из категории кроуна 130го, Кариба старенького(начала 1990х) или Паджеро мини, а в идеале Ленд Крузер 100ый
Ну про японцев то не свисти, иначе подумаю, что ты их только на картинке видел. Сам езжу на Форестере 2006 года, накатал порядка 370 т, "полет нормальный" . У друга Хай-Люкс 94 го, с него практически не слезает и менять не собирается. У другого Паджеро 92 го, та же история. И ребята далеко не нищеброды.
Неудачная модель боится грязи ,отопление отсутствует, единственный плюс это двигатель.
Движок ямз 236 дохленький и с прицепом уже песок тяжко было возить.
если с прицепом работал значит копейка дополнительная шла,а еслитак ,то не очкуй механику со слесарями пару раз накрыть поляну или подкинуть им детям на конфеты и тогда у тебя будет двигатель восьмерка (правда места в кабине будет поменьше,но зато зимой теплее)
С чего взял,что не любили?8т грузоподъёмность,тянул 10,и всегда доезжал до пункта назначения.
МАЗ лучшая машина в СССР.
МАЗ нормальный автомобиль, как по мне.
У меня дед работал на такой машине.
Судя по всему в целом свою работу выполнял
МАЗ он и в Африке МАЗ.
Кабина цветёт быстро
Не скажи.. Уже лет восемь, как хорошо подтянули качество окраски
@@stanislavzaremba3445 приветствую тебя.
Чё серьёзно?
@@stanislavzaremba3445 У старых 500 вроде как нормально было с этим.
@@stanislavzaremba3445 девять лет МАЗу, кабина в очень хорошем состоянии. Маааленькие рыжики на стыке крыла и кабины...
@@ВасилийГоловачев-к4э 🖐👍
Да МАЗ выигрывал например с КРАЗОМ в комфорте для водителя .Слабое место разгрузка если перегруз подымаешь и кузов плавать начинает так и норовит набок леч.И задний мост вещь капризная был .
КраЗ намного мягче Маза , кабина смешанная назад а не над передним мостом даёт больше комфорта водителю, у старых Мазов.кроме спальника и плюсов никаких а откидная кабина то ещё удовольствие.
@@халифганеев Ездил я на лаптёжнике чуть не оглох деревянная кабина грохотала будь здоров .
@@ИгорьСоцкий-ц8з Краз а тем более вездеход [лаптежник] конечно не подарок но у мужика с руками он работал, для своего времени- прошлых лет один из лучших наших трудяг.
@@халифганеев руки руками но комфорта для водителя почти нет .всё дрибезжит грохочет к концу смены аж в ушах звенит .и зимой не жарко а летом хоть в трусах сиди .Как вездеход хорош но незря его называли водители вампиром все силы высасывап.
@@ИгорьСоцкий-ц8з Людоедом его называли, в советских машинах не было комфорта ну наверное кроме 130 зила, наша техника была местом работы, любая, тракторы, комбайны и.т.д ,.выжимали соки из людей и люди были другие под стать этой технике , я знаю на деле Краз и Маз старых поколений, Маз работяга ровных дорог, как лесовоз он ни о чем, Краз трактор в полном смысле слова, не нравится шум поставь музыку на полную или беруши на уши.
Работал на 5549 песковозе (так у нас звали их). В Беларуси. Начало 80-ых прошлого века. Моё мнение, что если искать наихудшую машину, то этот МАЗ будет достойно среди них. Правильно заметили про раму, только ключами не исправишь свёрнутую - это длительный ремонт. ...Каждая разгрузка заставляла сердце биться чаще, особенно если в кузове так наз. плывун. А рамы у большинства наших МАЗов уже были вареные (то есть восстановленные после скручивания). Устойчивость на дороге ...корова на льду куда более устойчива. ..Просто на мокрой лужайке этот МАЗ уже не ездец (если пустой). Далее - могла сама кабина подняться - помню парень по фамилии Пашковский сидел в поднятой кабине около часа на... краю обрыва (карьер), точнее полустоял выжавши педаль сцепления (кабина поднялась при развороте на передаче). Дикий ужас. Хорошо, что я подъехал и заглушил его дизель (кстати глушилка что в кабине, как правило не работала). Кстати, тут уже в наши дни - погиб шофёр от удара упавшей кабиной такого вот МАЗа, только "окурка" (то есть с усеченной кабиной) - что-то там делал и! кабина сама упала на него. Далее эти танцы с бубном - продувание воздухом с ресивера - водяной печки - не продуешь замерзала вода (на воде дизеля были, т.е. сист. охл.). Усилитель сцепления алюминиевый цилиндрик - правильно о нём заметили. Руки поотбивать конструктору. Кулиса... Да, что ломом махать приходилось - рычагом перекл. КПП). Рулевое вечно разбито - дорогу ловить приходилось. Когда с завода получали новый, так у нас ровно неделю давали водилу на перетяжку машины. Из плюсов ...огромная кабина, даже шутили, что ...спереди едут, а сзади е......я. Но у этого простора зимой, если морозик за 15градусов и ещё ниже - уже прохладненько, на перекурах все мазисты бежали грется к товарищам в ЗиЛы (у ЗиЛа Ташкент!). И как маленький, но подленький "сюрпризик" зимой любил выходить из строя электромоторчик печки - а он на 24 Вольта, тогда большая редкость. Мудрили с 12 Вольтовыми, но совсем не то. ...Ездил в Минск на завод в попытке добыть такой моторчик и... разгрузочной устройство пневмосистемы. Но там (на заводе) не дураки! Знали слабые места, и цена серьёзно понижала настроение от приобретения. Ещё... нередко взрывались колёса. Отчего? В основном наваренные ставили, и!!! перегрузы почти постоянные. Кузов у 5549 пять кубов, или 8тонн по весу. Но кто там взвешивал. Как закинут наприм. асфальта - 12 тонн! и что - тянешь, что бурлак. Один наш товарищ, как боевой лётчик - увёл МАЗа от автобуса, когда взорвалось левое переднее колесо. За Подвиг - водитель автобуса дал парню на литр водки! (Спас ведь и его и людей). При выезде на яме - всегда нервы от травящего воздуха ...вдруг механик на воротах привередливый попадётся (хотя их и заставляли закрывать уши и глаза ...ради Плана). Ещё рессоры, запомнились срезания центровых в задних рессорах. Ну как не смотрел за ними, а всё равно нагадят! ...однажды зимой пол-сотни км ехал боком груженый с торфобрикетом. Зарплата была, как сумма получаемая для расчета с ...сварщиком, мотористом, шинником, электриком, пайщиком радиаторов, токарем, инструментальщиком, кладовщиком ну и само собой ментами. Короче всё у родного МАЗа было какое-то сырое, непродуманное, через жо-у деланное. Единственное можно всё-таки похвалить - это ярославский дизель шестицилиндровый 180л.с., ...если-бы не достаточно дебильный ТНВД на нём не присутствовал (проблемы и проблемы - так как ставили в основном реставрированные...). Помню, разговаривал уже в 90-ые с частным дальнобоем, так он утверждал, что 10-летний немецкий тягач - в разы лучше нового МАЗа. На немце после рейса отдыхаешь, а МАЗа надо крутить и крутить, а ещё на пароме... штраф в плечи за масляные пятна. Да, что правда, то правда.
Спасибо за правду-матку, бо то и дело только что в интернетах нахваливают их. Я хоть и не застал их уже, не довелось, чтоб я их оседлал, или они, МАЗ-ы, скорее, меня ))) но от старших водил не слышал похвал в сторону МАЗ-ов, УВЫ !!! (( - только нарекания (((
Ругали Мазы за то что не было подрамника(Самосвал), чуть уклон, рама винтом.
Советский МАЗ-не сегодняшний мазурик собранный из хрен поймёшь чего,а настоящий Трудяга.
Очень хорошая машина только печку с иномарки нужно было ставить
Моего друга Анатолия убил его Маз самосвал,придавил его кузовом когда он пытался устранить неисправность подняв кузов,рядом никого не оказалось нашли его только на следующий день...
Что же он без страховки,а?
Такое чувство, что автор информацию основывает на слухах и байках. Кроме того, как то некорректно технику тех времен оценивать современными критериями. Ещё бы посетовал 6ы на отсутствие кондиционера, к примеру.
Да этот автор ещё более менее толкует. Хоть не похабит старую технику на ровном месте.
Эту машину любили при всех недостатках.
Самосвал со спальником! Слава КПСС!
Сабирал с рамы 503 простой как три рубля ручник говно подрамника небыло надо ровную площадку для выгрузки хорош в ремонте поднял кузов и кабину все навиду затруднено подход к стартеру но там свои уловки ,разбивали задние опоры кузова слобоват гедрачь руля ну и две кулисы ещё переключения передач летом Ташкент ,зимоймасленый радиатор от 75 в кабину, зато место много в кабине.
РАБОТАЛ НА ТАКОМ, ВЕЧНО ЖИВАЯ МАШИНА... ВОСПОМИНАНИЯ КОНЕЧНО.... ЧУТЬ САМ СЕБЯ НЕ ПЕРЕЕХАЛ, ОТКРЫЛСЯ КРЮК ЧТО КАБИНУ ДЕРЖИТ ОН НА МАЗЕ ОДИН, А ТАК МАШИНА👍
А страховочный трос?
Надежней чем МАЗ по сей день машину не найдёшь
Мощный,крепкий,и довольно комфортный,как и любая техника любит заботу
А если за ним не следить,то он и сломается раньше срока
Не городите чепуху МАЗ 503 Абалденный агрегат сам работал на нем 8 лет
Не ври у меня бы самосвал возил как каиаз. Сделал конусные болты кронштейнов кузова ,забил кувалдой,затянул при помощи лома,10 тонн возил и поднимал кузов без проблем! В й984 году
колхида лучше маза?
Только дурак мог раму свернуть 4года на отсыпке в красноярском крае беспроблем
я пацаном ручник на ночь затянул в -20градусов, а утром мужики ржали, пока я отогревал колодки...))) на передаче не сорвал.А радиаторы печки мы ставили от ямз238, у нас один забор с заводом Маз,з/ч хватало...тогда тепло...в ватнике...))...Минск.
?? "радиаторы печки мы ставили от ямз238" у ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ 238 была своя печка? это что за филькина грамота
С какой машины ставили радиатор печки в маз?
У меня такой Маз 500 АвтокранИвановец
Дело не в машине, а в прокладке между рулём и сиденьем. Слабость в площадке есть, но не до того как вы обрисовали..
МАЗ хорошая машина. Но лично меня в нём всегда бесило клиновое крепление задних колёс. На изнанку нужно было вывернуться, чтобы их ровно прикрутить.
Это нормально... Момент нужно ловить и тянуть их ровно👍🤝
Так точно
да рама слабовата машина класс руки приложиш жить можно в ней
Автор тебе кто сказал, что не любили МАЗ СССР?
Всем привет для тех годов отличный авто был в армии78-80 г на 503 а. по 30 ездок в день с бетоном аэродром строили никто раму не свернул хотя и глину возили солдаты были опыт работы никакой потом всё пришло дальше пошёл 504 в тягач с п пр 20 т и все новинки сем-во маз есть конечно некоторые неудобства в общем работаю ещё на маз(е) сед. Тягач 543203... Слабовато на подъём с 20т мне он нравится
только мусор возить? неа как раз таки мусор возить на нем честно говоря хуева(кузов маленький)это самосвал(если за самосвал говорить)отличный для небольших строительных работ(компактная,верткая)раму ломает?херня,неправда,и полурамник негнет.я работал на МАЗ -5551 тот же самый дедушка Мазай,но с суперовской кабиной(кабина плохая),без турбин,г/п 8 тн -минус это один ведущий мост-на карьере я застрял при въезде и выезде(карьер песочный)там грузились огромные китайцы, МАЗы 25 тонники.иашины огромные,кузова не померные-грузят 1000 тн зараз, естественно оставляют глубокую колею -больше я на том карьере не был)
Самым надёжным советским грузовиком был зил 130
157
Зил лучше! Дизель еще, вещь!!
13 лет ездил на МАЗе 5549 собрал с рамы.Печку поставил от КАМАЗА энергаакумляторы от супер МАЗА.Грузил 15-16тн.Двигитель надёжный не достатка на ровным месте кузов поднят.Машина простая самый главный можно зарапотават нормалныйи бабки.Есть плохыйи водителы а не машины.Даже у каждыго человека есть не достатки машина это кусок железа.
Отчим работал дальнобойщиком, на разных грузовиках, но на МАЗ ругался . Обычная рабочая лошадка!
Они застревали на каждой грунтовой дороге.
унас мазисты 3дня на трассе неделя ремонт.новый отлино работал.поэтому неимел желание водить маз.
Порой столько лишней информации что просто ужас ,причём тут конвейер зила и Урала?
Категорически не переносил самосвалы!При перевозке сыпучих грузов и бетона,на поворотах надо быть предельно осторожным,ложился он запросто!
Если руки растут с нужного места, тогда на всё срааать
Я знаю и кувалдой поработаеш и задний мост если разбирал то боковые крышки надо уметь поставить
МАЗ любой модификации, мечта советского водителя. Другого просто не було.
Хоршая машина. Неприхотливый
Всё правда,рама слабая,печка не в Красную армию.А так,трудяга,выносливый!!!
Бабушка , я застрял .... Ералаш ...
у нас в базе некоторые сами умышленно ложили на землю кузова на разгрузке, тогда ставили на капремонт и ты мог собрать себе новую машинку.Всё брали с конвейера,даже кабины...вот так и проебали союз...
Единственное что в нем хорошего это запуск двигателя и тяга нг а низах остальное минусы . стартер сцепление ремень вентилятора термостаты гур кардан ну еще к плюсам это шкворня и тормоза
Какой глупый заголовок и такой же текст! Автор не то,что "не в теме", он ВООБЩЕ ничего не знает про автомобили!
Ролик про маз а там и зил и Урал мелькает
Если водятел, то любая машина хреновая...
Работал на МАЗ, КамАЗ, ДАФ - практически без сьездов. Самый выежистый - КамАЗ...
В картофельном государстве не понимали технических требований , а о сопромате не имели представления инженеры и конструктора
Отличная машина надёжнее нет
Автор, а что такое "рулиса"?🤣🤣🤣 Кулису знаю. А вот о "рулисе" от тебя впервые слышу. Просвяти 50тилетнего водЯтела с 30тиоетним стажем. 🤣🤣🤣
На повороте...
Жидкого бетона