Ein toller Bericht. Die technischen Hintergründe werden klasse erklärt, dazu ist das Ganze sehr unterhaltsam und anschaulich. Vielen Dank, das macht Spaß.
Das ist ja echte Ersparnis. Reine Elektroautos erzeugen heute ja noch CO 2 wenn sie nicht grünen Strom Tanken. Dazu kommt die Herstellung der riesigen Batterien und die Auswirkungen auf die Umwelt. Früher war mal die rede von kleiner Batterie und kleinem Motor als Reichweitenverlängerer. Das was Nissan da abliefert ist für mich ein Paukenschlag der Ingenieurskunst. Bravo
Danke. Endlich hat Mal einer dieses Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Motor gut erklärt, vor allem verständlich. Du lernst nicht nur die technischen Daten auswendig, sondern Du verstehst auch den Verbrenner, wie Nissan ihn hier einbaut. Abonniert!!
Sehr interessantes Auto. Schönes interessantes Antriebskonzept und vor allem auch ein normals Cockpit, welches nicht so Future-mässig daher kommt. Ich würde mal sagen Nissan hat sehr sehr viel richtig gemacht. 👍😊
Super tolles Video! Technik top und verständlich erklärt. Der Antrieb Scheint genau das zu sein was jeder der „Angst“ vor dem Laden und Reichweite Thema hat zu sein. Cooles Video . Weiter so Jungs
Danke Habby, bestes Video ever! Ausführliche Infos zum einmaligen Antriebskonzept in lockerer und leicht verständlicher Erzählweise für ein tolles Auto! Wir fahren diesen NISSAN Qashqai ePower mit wachsender Begeisterung!
Danke für das tolle Video und die guten Erklärungen. Ich finde das Auto echt interessant und auch innen schön gemacht. Du hast bei mir Lust geweckt, mal eine Probefahrt mit dem Auto zu machen. 😅
Der Qashqai war früher ja eher so das langweilige Rentnerglück SUV. Ist schon erstaunlich was Nissan jetzt optisch und technisch aus dem Auto gemacht hat 👍
Wow, die Klicks gehen aber diesmal gut nach vorne. Geiles Modell. Im Bekanntenkreis haben auch ein Päarchen den X Trail E Power und Qasquai als E Power. Sind begeistert.
Der mit Abstand beste Test von den mindestens 10 UA-cam Videos zu diesem Auto. Was vergessen wurde: Das Auto hat ein Noise cancellation System verbaut, um die Geräusche des Verbrenners und sonstige Geräusche zu minimieren. 👍👍👍 Und, richtig, die meisten Leute verstehen das System nicht und kommen immer wieder, gähn, mit ihrem ach so tollen Rappel-Stinkediesel.
Kein anderer Kanal erklärt die Technik so gut. Inzwischen gibt es das starke Facelift, was den Qashqai nochmal deutlich aufwertet. Ich finde das e-power Konzept sehr interessant. Allerdings wurde der Verbrauchsvorteil im Vergleich zum Mildhybrid wohl etwas übertrieben dargestellt. Auch der würde sich mit einem Verbrauch um die 6 Liter fahren lassen, wenn man es nur genug angeht. Ich selbst fahre einen Skoda Karoq mit 150 PS, DSG und komplett ohne Hybridisierung. Dafür mit Miller Zyklus und Zylinderabschaltung im Teillastbetrieb. Mit sehr sparsamen Gasfuß sind Verbräuche zwischen 5,5 und 6 Liter drin. Der Nissan dürfte das zwar unterbieten, wenn auch nicht wesentlich. Trotzdem könnte der Quashqai e-power mein nächstes Auto werden. Ich finde das Konzept als "Brückentechnologie" einfach genial. In Verbindung mit dem 55 Liter Tank dürften 1000 km Reichweite bei sparsamer Fahrweise durchaus möglich sein. Ein reines E- Auto kommt für mich erst in Frage, wenn darin Feststoff Batterien verbaut sind. Erst dann kommt man damit (hoffentlich) genau so weit, wie jetzt mit dem e- power Antrieb.
Wir fahren seit 2 Wochen unseren neuen e Power in der Black Edition. Das Auto macht richtig viel Spaß zu fahren. Die Verarbeitungsqualität ist auch super. Verbrauch zuletzt auf dem Heimweg, 80% Stadt und 20% Landstraße: 3,4l/100km. Unser Vorgänger als Diesel benötigte auf selber Strecke im Schnitt 5,8 bis 6l.
Hallo Habby. Also was viele hier so negativ schreiben über diese Konzept und Nissan und ganz speziell der Kollege mit den vielen negativ Kommentaren. Nissan hat nie behauptet das der e power ein e Auto ist, nur gesagt es ist ein elektronisches fahren wie ein e Auto da ein e Motor die räder antreibt und kein verbrenner . Dann muss ich sagen, da ich den Qashqai in allen drei motor varianten gefahren bin sei es allrad und cvt oder nur frontantrieb und cvt und dann den e Power. Das Auto ist ein sehr schönes Auto und den verbrenner im e Power ist auch nicht so störend, da er nur in drei verschiedenen drezahl Bereichen fährt. Ich finde es gut das Konzept und das auch nicht alles mit Displays und touch verbaut wurde, weil die meisten kommen mit der Technik nicht mal richtig klar. Mach weiter so. Ich mag deine Videos! 👍
Sehr interessant kommentiert, alles verständlich erklärt, ich bin zwar jetzt eindeutig schlauer als vorher, weiß aber immer noch nicht ob ich so ein Hybridauto kaufen sollte. Ich fahr mal zum Nissan-Verkaufsgangster und probiere so ein Vehikel. Hab ich Gangster geschrieben ? Ja, klar, der will Geld von mir und das nicht zu knapp !
Ich bin auch Ingenieur und bin auch von der Technik tatsächlich begeistert. Das funktioniert alles sehr gut. Was ich noch gut gefunden hätte, wenn mehr auf die Fahrmodi wie auch auf die Schalterstellung N/B und deren Unterschiede bei der Effizienz eingegangen worden wäre. Meine Erfahrung ist, dass man durch Nutzung / Anpassung an die Umgebungsbedingungen (Berg- und Talfahrt, Verkehrsdichte etc.) bei der Schalterstellung N/B noch so einiges mehr erreichen kann. Ich komme damit selbst auf der Autobahn auf Verbrauchswerte < 5 l /100 km
Ich fahre seit März diesen Jahres einen Xtrail e power da mir der oben genante leider zu Klein war das fahr Gefühl mit dem E motor ist einfach super bin bis jetzt mehr als Zufrieden
Lieber Habby, als Techniker bin ich voll begeistert von Deinen super Erklärungen. Ich schaue jeden Tag dieses Video, da ich auf meinen bestellten Qashqai E-Power warte. Aber da ist etwas, was ich nicht verstehe : wie es möglich ist, mit einem 158PS-Motor über einen Generator soviel Strom erzeugen zu können, dass der Elektromotor 190PS liefern kann. Ich erhalte also mehr Leistung, als ich hineinstecke. Ich habe Nissan schon angeschrieben - aber die haben keinen Habby.
Die einfache Antwort? Dank der Pufferbatterie. Was uns aber auch dazu führt, dass der E-Motor das nur als kurzen Peak leisten kann. Was aber bei E-Motoren eh der Fall ist. Die Nominalleistung liegt deutlich darunter. Hier bei 116 kW.
@@AUTOHUBde Vielen Dank ! Das wurde vom Verkäufer nicht erwähnt. Die Probefahrt hat jedenfalls Spaß gemacht. Und schon wieder sehe ich mir euer Video an...
@@gfogerty54fahr mal 10 Minuten Vollgas dann bricht die Leistung ein. Ein Problem bei allen Elektrofahrzeugen. Die sind dann immer erstaunt das im Fahrzeugschein ihr 500 PS Monster mit 140 kw ausgewiesen sind 😂
Gaaaanz tolles Video! Danke für diese Vorstellung/Erklärung! Da würde ich direkt zugreifen, wenn ich nicht gerade im zweiten Monat mit meinem neuen Kuga 👍Mildhybrid unterwegs wäre😉.
Wir haben uns das Auto geholt aufgrund der Ausstattung, Technik und Maße. Zu 95% in der Stadt ohne Lademöglichkeit. Schöner/besser usw geht immer, aber viele andere sind einfach zu groß und unpraktisch. Der X-Trail / Toyota RAV 4 sind noch besser aber leider viel zu groß für den Alltag. Benziner? Na und? Wir freuen uns über ein genial praktisches Auto mit wenig verbrauch im Gegensatz zu unserem 15 Jahre alten Toyota.
Gutes Video. Wenn es jetzt noch gelingen würde, Nissan davon zu überzeugen, dass die festen default Werte von e-pedal und Fahrmodi veränderbar sein sollten (also Eco oder e-pedal auf ON bei Fahrtbeginn und das Quittieren auf den Bildschirm - am Anfang von JEDER Fahrt- völlig unnötig ist - zumal dann, wenn man das Produkt, um das es geht, überhaupt nicht gebucht hat) wäre es noch besser!
Hab noch nie ein Video von dir geguckt, aber das war geil und sympathisch. Habe ihn vor deinem Video schon gekauft und jetzt freue ich mich umso mehr ihn in 1-2 Wochen zu zulassen! 🎉❤❤❤ Muss ich die Karre einfahren? 😅 (wegen dem Motor)
Toller Beitrag, was du vielleicht vergessen hast zu erwähnen ist dass es den EPower leider nicht mit Allrad gibt, sondern "nur"4*2...schade brauche 4x4.
Als Fan des E-Power fand ich die Erklärungen wirklich gut, insbesondere zur Verdichtung - warum gerade bei mehr Leistung weniger verdichtet wird. Interessieren würde mich noch Fakten zum Klimakompressor, der scheint rein elektrisch angetrieben zu werden. Auch die Heizungstechnik können bisher die wenigsten erklären. Aus der Praxis muss ich aber sagen, dass ich im Gegensatz zum 160PS DCT Vorgänger in etwa einen knappen Liter einspare bei gleichem Fahrprofil. Also das war etwas übertrieben ^^
Wenn mir wer nicht zuhören will wenn ich diese Technik erkläre, schicke ich ihm einen Link auf dieses Video, da hort gerne jeder zu! Geniale Technik mit einem einzigen Haken: wäre die Batterie größer, dann wären alle Vorteile der Elektromobilität nutzbar (Vor- bzw Standkkima, min 50km rein elektrischer Betrieb für Umweltzonen, Nachladen an öffentlichen Ladesäulen wer will und für den es Sinn macht, eine 230V Steckdose mit brauchbarer Leistung).
Ich bin überhaupt nicht für E-Antrieb, finde aber e Power Variante interessant. Jetzt kommt aber der hohe Verbrauch, wo ich mir frage... Wo zu!? Im Gegensatz zum reinen E-Antrieb, OK klarer Vorteil. Aber zum Verbrenner sehen ich keinen wirklichen Vorteil, eher gleich... Ich fahre ein Kombi als Benziner und habe einen ähnlichen Verbrauch. Jetzt zur meier Idee bzw. Frag zum E-Power Antrieb, könnte man nicht den Benzin Motor weg lassen und den Generator an die Hinterräder packen um Strom zu erzeugen, wobei das Fahrzeug mit der Vorderachse angetrieben wird. Dann bräuchte man nicht nach laden und nach tanken, das wär geil... Ohne Sorgen einfach jeder Zeit fahren.
Klasse Review. Nur ist das Auto für mich nichts besonderes. Meinen CX-30 mit dem Skyactive X-Motor und 186PS Handschalter fahre ich im Sommer mit 5,2-5,3L auf 100km. Ich habe aber nicht diesen ganze Firlefanz mit Elektroantrieb oder so. Meiner ist nur Mildhybrid mit Riemengenerator. Ich spare mir auch gute 10 000Euros beim Preis zum Quashquai. Habe aber nur 30 Liter weniger Kofferraum und dafür 3 Jahre mehr Garantie. Mazda bietet nämlich 6 Jahre Garantie. Übrigens für Vielfahrer wäre der CX-60 mit dem 200PS 6Zylinder ne Alternative zu diesem Fahrzeug hier. Den bin ich auch Probegefahren. 4,7L Diesel Durchschnittsverbrauch auf 30km Teststrecke das hat auch mein CX-30 gebraucht. Nur ist mir der CX-60 zu schaukelig beim Fahrwerk und Federung und 20 000 Euros zu teuer. Leider.
Da blendest du aber die Charakteristik des E-Antriebs komplett aus, scheint für dich überhaupt keine Rolle zu spielen. Der CX-30 ist ein Saugbenziner, der untenrum nun mal schwächer ist, auch bei 186PS. Aber im Grunde genommen gebe ich dir Recht. Ich bin ja auch gerade am Überlegen in welche Richtung ich geh../fahren soll und meine Neigung tendiert derzeit zu einem CX-30, Prozess aber noch nicht abgeschlossen. Mein 14 Jahre alter A3 fährt ja noch.
'Handschalter' ? Was war das noch gleich? Ich war in 1967 ! ein halbes Jahr in den USA. Auf meine Frage, was für ein Auto ich kaufen solle, war die einhellige Antwort meiner US Kumpels:" Völlig egal, unsere Autos taugen alle nichts. Aber komme bloß nicht auf die Idee, ein Auto mit 'standard transmission' zu kaufen. Die kann hier keiner mehr reparieren". Aber unsere Autobauer kommen ja Gott sei Dank auch immer mehr von dem Schwachsinn weg.
Wow, ich kannte dich noch nicht... Das war ja wirklich eines der besten Videos zum Thema E-Auto, das ich je gesehen habe. Super gemacht, herzerfrischend lebendig und hochinteressant. Das Konzept ist in meinen Augen schlicht genial und deutlich sinnvoller als ein Plug in-Hybrid mit BIS ZU 80 km Reichweite. Dennoch glaube ich, dass es nur eine Zwischenlösung sein wird. Wenn Wissenschaft und Autobauer endlich zu Ende geschwätzt haben und endlich mit 'der' neuen Akkugeneration rauskommen, ist das Thema Reichweite vermutlich sofort beendet. Auch ein biologisch beneidenswerter Langstreckenfahrer muss auf einer Fahrt über 1.000 km mal eine PP einlegen, auch wenn es von dieser Spezies offensichtlich etliche gibt, die in diversen Kanälen die Anschaffung eines E-Autos mit dem dümmlichen Kommentar ablehnen, sie kämen mit ihrem Diesel 1.000 km weit. Auch müssen diese Biowunder mal schlafen. Was mich interessieren würde bei dem vorgestellten Auto ist der Geräuschpegel des Motors. Die Kapselung wurde ja angesprochen, das klingt schon mal gut. Dennoch kann ich mir kaum vorstellen, dass viele von einem 'normalen' E-Auto auf den Nissan umsteigen würden. Ich drücke beide Daumen, dass Nissan mit diesem genialen Konzept Erfolg haben wird. Danke für das tolle Video.
@@dastdast100 Ei. Ein weiterer sinnfreier Kommentar, einzig dienlich die übersteigerte Selbstdarstellung zu praktizieren. Dein erster Kommentar war bereits unsachlich und unterstellte mir eine bewusste Täuschung und eine verschwiegene Werbung dar. Ich habe dir beim ersten Mal bereits höflich erklärt, wie falsch du mit deinen Unterstellungen liegst. Seitdem hast du wie viele Kommentare mit den immer gleichen Wiederholungen und Unterstellungen gepostet? Warum kommentierst du, wenn du das Video für Werbung hältst? Richtig. Weil du ein Problem mit deinem Ego hast und andere Schulmeistern möchtest. Das ist hochgradig pathologisch. Nun bin ich aber weder Dein Arzt noch die Lebenshilfe. Du wirst von mir also immer die gleiche Antwort bekommen. Bei denen Unterstellungen kann man nicht argumentieren. Nur gute Besserung wünschen. Und danke sagen. Deine Interaktion steigert die Reichweite!
Ich hab Benziner und E Auto. Natürlich fahre ich nicht die 600 km am Stück, die mein VW GtI schafft....aber ich muss mich 600 km lang um das Thema laden nicht kümmern. Und wenn dann doch, ist tanken natürlich nirgends ein Problem. Und ich kann mit dem Benziner auch 150 km/h durchfahren, ohne das der Verbrauch gegenüber 110 km/h stark ansteigt. Was beim E Auto leider der Fall ist. Fahren ist mit dem E Auto in der Stadt und Landstrasse wirklich schöner....aber doppelte Reichweite fehlt. Schon um genug Kapazität für den Caravanbetrieb zu haben und auch im Winter. Im Moment wird das E Auto von Monat zu Monat unattraktiver, weil einfach der DC Strompreis unterwegs zu hoch ist. Ausser man hat Solaranlage. Den Xtrail EPower würde ich probefahren....ich mag Technik die sich rechnet
@@rainersta7073, wenn das Fahrprofil nicht passt, wird man natürlich kein E-Auto fahren. Vernünftig ist ein E-Auto aus meiner Sicht allemal noch nicht. Die Entscheider in Sachen E-Auto sind entweder grenzenlos dumm oder unehrlich. Neben den aberwitzig teuren Autos auch noch die Strompreise in den Himmel zu schrauben, obwohl die Börsenpreise im Keller sind, ist einfach nicht zu begreifen. Aber E-Auto = Gaudi pur.
Und ich lerne; Es gibt immer eine Sorte von Menschen, die kennen nur schwarz/weiß und beweisen das dann in abwertenden und schnell überheblich wirkenden Kommentaren. Und vermutlich ist das genau die gleiche Art, die bei anderen auf erhöhten Widerstand stößt. Was wiederum den Wandel bremst. Glückwunsch. Mit deiner Abwertung erreichst du genau das Gegenteil deines Ziels!
@@AUTOHUBde ich hoffe mein Kommentar ist nicht der überheblich wirkende Kommentar. Denn es war nicht so gemeint. es ist wirklich ein gutes Video mit leicht verständlich gemachten Inhalten
Super Video. Sehr informativ und unterhaltsam. PS: Die Spritverbrauch Rechnung am Schluss ist nicht ganz fair. Wenn du den Durchschnittsverbrauch des alten Qashqai von Spritmonitor nimmst, müsstest du vom e Power auch von Spritmonitor nehmen. Ich brauche z.b. mit dem alten auch nur 6.8 Liter. Bei Spritmonitor wird der neue mit 6,59 Liter angegeben. Jeder hat halt sein Fahrstil und unterschiedliche Pendlerstrecke.
Vielen Dank für Deinen Test und die fundierten Erläuterungen! Hatte die Möglichkeit den Quashqai e-Power und den neuen Toyota Corolla Cross Hybrid im Vergleich jeweils ein Wochenende zu fahren. Verbrauchstechnisch war bei mir der Toyota bei zügiger Fahrweise sparsamer, im Stadtverkehr waren sie quasi identisch, um die 4,8 l. Vom Fahrgefühl fuhr sich der Nissan eher wie ein BEV, der Toyota eben eher wie ein Hybrid, wo man das Wechselspiel zwischen Verbrenner/Elektro spürt. Von der Langzeitqualität und Robustheit her gesehen würde ich auf jeden Fall zum Toyota greifen. Möchte ich möglichst ein "elektrisches Fahrgefühl", dann den Nissan. CO2 sparen sie Beide und sind bei dem aktuellen Strommix (54% fossil) in Deutschland sehr wohl ein Alternative zu BEV :-)
ist das Konzept den so viel besser als das von Toyota? Würde vermuten den 160PS Motor ersetzt mit dem 2.0 180PS Hybrid würde ein ähnliches Ergebnis bringen.
Nein. Als reiner Range-Extender ist das nicht effizienter. Aber ähnlich. Der Motor wird auch in den USA bereits in Fahrzeugen verwendet, die nicht per E-Antrieb fahren und da hat er einen größeren Vorteil gegenüber den reinen Atkinson Motoren, mehr Leistung, mehr Drehmoment. Aber er fährt sich anders als die Toyota-Hybride. Eben mehr wie ein E-Auto.
Habby, danke für das gute Video. Was mich etwas an dem Konzept von dem Auto irritiert, ist folgendes. Bei einem Plugin Hybriden ist es eher verpöhnt den Benzinmotor zum aufladen des Akkus zu verwenden. Bei diesem Konzept macht das System nichts anderes. Deshalb finde ich die Werbung im Fernsehen etwas befremdlich. "Tankt Benzin, fährt elektrisch" Vom Verbrauch her lobe ich mir meinen Vollhybriden UX 250h. Den kann ich bei einer ruhigen Fahrweise auf der Autobahn, also ohne andere zu blockieren, unter 5 Liter auf 100km bewegen. Zwischendurch fährt er auch dort rein elektrisch.
Diese Kombination Verbrenner/Elektro finde ich deutlich reizvoller als das Plugin-Konzept. Danke für die sehr interessante Präsentation 👍 Haben sie das Infotainment geändert, waren doch immer zwei Drehregler und mehr kleine Knöpfe? Oder ist das nur bei dem Motor so?
Wir fahren den X-Trail e-Force und sind wirklich happy. Fährt sich wie elektrisch, flüsterleise wie elektrisch, Verbrauch bei ruhiger, gelassener Fahrt 6,5 l/100km, bedeutet über 800 km Reichweite bei einem 55 Liter-Tank, für ein 2-Tonnen-Auto mit grosser Stirnfläche als Benziner wirklich nicht schlecht. In der Stadt ist der Verbrauch sogar durch das Antriebskonzept noch sparsamer und vor Allem, man fährt super entspannt und gelassen und stört seine Umwelt nicht mit lautem Motorengedröhn.
Hmm, das Konzept erschließt sich mir nicht. Die 5,5 Liter kann ich jederzeit mit dem Plugin Hybrid auf der Langstrecke erreichen und komme auch über 800km weit. Auf den Alltagsstrecken, also so zw. 40 und 80 km sind das immer unter 3 Liter oder sogar komplett elektrisch. Der e-Power verbrennt eigentlich immer Benzin. Nur um dann elektrisch zu fahren? Das ist doch Mumpitz.
Der Plugin braucht eine Steckdose zuhause und genau da setzt das Konzept an. Verstehe nicht, was man da nicht versteht? Ich habe es doch extra in der Einleitung verpackt? Ein PHEV spart enorm Benzin, wenn immer geladen wird. Das Konzept ist für Menschen die nicht laden wollen/können.
Mir gefällt der, hatte beide Vorgänger und war sehr zufrieden. Nur ist der epower leider viiiiiiiel zu teuer, in Ö über €50.000,-. Einsparung futsch, bleibt nur das e-Fahrgefühl und das ist leider zuwenig. Wäre noch gespannt auf den Mazda MX30REX ähnliches Konzept... Mal sehen, ob ihr den auch testen könnt?! LG 🤓🇦🇹👋
Ich muss da an einer einzigen Stelle widersprechen: Es geht eigentlich nie um *Angst* , mit einem Stromer liegenzubleiben oder um Unfähigket oder Bockigkeit, nicht laden zu wollen. Es geht meiner Erfahrung nach immer um Praktikabilität. Konkret: Um den Umstand, längere Touren generalstabsmäßig planen zu müssen. Wo sind auf der Strecke Ladesäulen? Wie lange muss ich da laden, um zur nächsten zu kommen? (jaja, ich weiß: Die Software hilft dabei). Wenn ich mit nem Verbrenner losfahre, fahre ich los, und wenn der Tank gegen null geht, gibt's immer irgendwo in der Nähe eine Tankstelle. Da fahre ich dann ran, und nach fünf Minuten ist der Tank wieder voll und es geht weiter. Das *kann* ein Batterie-Stromer nicht. Und das *wird* er in vergleichbarer Zeit auch nie können. Jedenfalls nicht mit der heute schon erfundenen Technik. Insofern ist dieses hybride Konzept von Nissan echt ein Pfund. Genau wie dieses Akku-Tauschen bei dem chinesischen Hersteller, den wir neulich hier hatten. Habby, Du hast übrigens noch nicht gesagt, wie grß der Tank eigentlich ist. Und Du hast auch nicht gesagt, wie sich das anhört und fühlt, wenn der Verbrenner sein eigenes Ding macht, unabhängig davon, wie Du aufs Pedal trittst.
Ja. Man könnte noch viele Punkte in das Video bringen. Hier war mal wieder der Faktor Zeit die Beschränkung. Aber es gibt den Motor ja noch im X-Trail und den will ich auch noch machen. Dann spare ich mir den Exkurs zum Ottomotor und wir haben Zeit für die anderen Themen.
Ich würde von mir nicht sagen, dass ich Angst hätte, keine Ladesäule zu finden. Von daher bräuchte es aus meiner Sicht nicht wirklich eine Ladeplanung. Es braucht sie aber leider doch und sie macht mich zunehmend stinkig, weil ich nicht bereit bin, den Stromabzockern meine Rente in den Rachen zu werfen. Wo stehen auf meiner Strecke vom Taunus nach Südfrankreich die Ladesäulen, an denen ich aufgrund von Abos günstig laden kann? Bei Ionity lade ich für 36 Cent, das Abo läuft aber im September aus UND Ionity ist nicht annähernd flächendeckend ausgebaut. Quasi täglich werden uns unfassbare 'Preisanpassungen' mitgeteilt- na klar, muss ja auch sein angesichts im Keller befindlicher Strompreise. Also suche ich weiter, was ich nun eigentlich mit welcher Karte bezahlen muss. Kann ich mit Be Charge bei allen in der App angezeigten Ladestationen für 36 bis 40 Cent tanken oder nur an den mit dem Be Charge Logo gekennzeichneten? Davon gibt's in D keine, in A 2 und in CH eine. In Italien Hunderte... Ich könnte noch ein Oktavheft füllen mit diesem Unsinn. Warum, bitte, steht an den Ladesäulen nach Autorisierung einer Karte nicht der Preis dran, zu dem ich lade? Wenn der mir nicht passt, versuche ich die nächste oder fahre weiter. In meinen Augen grenzt dieses ganze Chaos schon ans Kriminelle. Würden hier nicht ? 200 Stromanbieter von profitieren, gäbe es das nicht. Potentielle LÖSUNG der Probleme: Ich bin schon fast so weit, dass ich auf Langstrecke meine Ionity- und EnBW Ladesäulen suche und wenn meine Reichweite nicht ausreicht, TESLA anfahre. Die haben eine traumhafte App, die alle für Fremdzapfer freigegebenen Ladestationen anzeigt und in der ich SOFORT und gut sichtbar den momentanen Preis sehe. Die Ladeparks stehen so dicht beieinander, dass man eigentlich gar keine Ladeplanung mehr bräuchte. Perfekt. Den Mehrpreis kann ich am Urlaubsort kompensieren, wenn ich mich mit dem Wein- und Pastiskonsum etwas zurück halte 🍷🍺🍹. Ich entschuldige mich für meinen elend langen Beitrag 🤔🙃😘.
Range Extender hatte der BMW i3 schon 2013, also nicht so ganz neu. Wartungskosten und Robustheit des Motorkonzeptes wird die Zukunft zeigen. Aber warum nicht solch einen Weg ausprobieren? Wer ein Eigenheim mit PV aufm Dach hat kommt an der batterieelektrischen Variante nicht vorbei. Wer Bedenken wegen des Ladens als Laternenparker hat , kann auch das Model Von Nissan ausprobieren.
Joo...der sieht noch schöner aus. Und ist vielleicht robuster konstruiert....der alte Quashkai hat qualitativ (seit Renault Sparmassnahmen?) nicht jeden überzeugt....auch den Tüv nach meiner Errinnerung nicht
Das sehe ich aber 1000% ganz genau so!!! Stellen wir uns mal einen Qashqai mit ca. 20 kwh statt 2 kwh Akku vor, dazu neben 11kw Lader ruhig einen Chademo Schnelllader mit 50 kw und fähig, bidirektionales laden zu ermöglichen! Rein elektronische Reichweite so um 100 -120 km. Das wäre doch was!
Frage an dich Hubby: Wie gewährleistet Nissan, dass bei einer längeren Bergabfahrt die Bremsen nicht überlasten? Die Motorbremse kommt ja nur relativ kurz zum Einsatz, denn der kleine Akku kann die Generatorleistung ja nur kurz speichern. Du weißt das bestimmt oder kannst es in Erfahrung bringen.
Ja. Der E-Motor rekuperiert und schickt die Kraft an den E-Motor der den Verbrenner dreht und so wird Energie vernichtet. Die zwei E-Antriebe agieren also wechselseitig.
Nicht schlecht,danke für deinen super informativen Bericht. Aber was würde passieren,wenn statt des Benzin-Motors ein Diesel zum Einsatz käme? Noch weniger Verbrauch und noch mehr Effizienz?
Ist das jetzt E Auto Hub oder Verbrenner Hub? Ich bin verwirrt. 😂 Danke für das Review. Cooles Auto. Ich fand die Idee eines Range extenders nie ganz verkehrt wie damals beim I3. Akku und Stecker für alles im Alltag. Und wenn man dann mal längere Strecke fährt nimmt man den range extender mit dazu. Das Konzept bei Nissan ist mir dann wieder nicht konsequent genug. Vor allem kommt es auch viel zu spät. Derweil sind die Akkus so groß geworden, dass es sowas nicht mehr braucht.
@@AUTOHUBde ich auch. Jeden Tag. Oft auch an HPC wo sie genervt warten, dass der Akku endlich bei 100% ist. Erkläre ihnen dann, dass das nicht der Weg ist. Aber bei 80% ist die Reichweite nicht bei xy Kilometer. Ist wirklich für viele noch Raketenwissenschaft. Und hat null mit dem Alter zu tun. Mein Nachbar ist 80. der stellt seinen Mokka e in die Garage, steckt den Stecker rein und hat null Probleme. Im Gegenteil. Er will auch nix anderes mehr fahren wollen. Der andere Nachbar ist Mitte 40, hör ich nur immer wieder „aber die Reichweite?“, fährt aber nie weg. Einmal im Jahr zur Nordsee. Das sind von hier 300km. Dann das reichweiten Thema ausgeräumt, und weil er ja eh sehr wenig fährt, „aber dann steht sich der Akku kaputt, und in 3 Jahren brauch ich einen neuen Akku.“ Daraus könnte man eine Doktorarbeit machen.
Na das ist ja mal ein toller Beitrag vom Qashqai e-Power. Ich fahre den Wagen jetzt seit Januar und bin begeistert vom Antrieb. Mir dem Verbrauch von 3-4 Liter in der Stadt und 5 Liter über Land bin ich bei der gebotenen Leistung zufrieden. Das sofortige Drehmoment und die gleichzeitige Ruhe sind ein tolles Fahrgefühl. Das beste Auto für alle die nicht Laden können aber trotzdem elektrisch fahren wollen. Nun kann ich allen die mich ständig nach dem Sinn des Konzepts des e-Power fragen auf dieses Video verweisen. Bestes Video vom Qashqai e-Power.
Tolles Video - Autotechnik lass ich mir am liebsten vom habby erklären - wenn journalistische Leidenschaft auf Konsumenteninteresse trifft kann das nur gut werden. Danke😇
ist ja das was ich immer sage...brauchst ein Auto zum Pendeln (um an deine Arbeitsstelle zu kommen) weil der ÖPNV nix taugt ,wohnst in der Stadt zur Miete , hast keinen Elektroanschluss (Wallbox) fürs Elektroauto als Mieter ,weil der Vermieter nicht investiert ( oder auf Staatlichen Zuschuß wartet um Geld zu sparen).... musst also einen Verbrenner kaufen der wieder immer höher besteuert wird ..also m.M. Abzocke mit System...
Gegenüber den anderen Motorvarianten vom Qashqai ca 1L weniger auf 100km. 6,5L zu 5,5L. Immerhin ca 20% effizienter. Aber immer noch 3x schlechter als reine E Autos. Und die Abhängigkeit vom "gojuice" bleibt.
Mich würde das Heiz Konzept im Winter interessieren. Angenommen die Batterie ist voll und ich ruf keine große Leistung für die Fortbewegung ab. Wird der Verbrenner dann bewusst in einem ineffizienten Modus betrieben, damit er viel Abwärme erzeugt? 🤷
Bei Toyota Hybrid wird der Benziner länger betrieben, um dem Heizungswunsch nachzukommen und um den Motor auf vernünftige Temperaturen zu bringen. Ich vermute Nissan hat keinen elektrischen Zuheizer, was angesichts der E-Bike-Akkugröße des Hybridakkus auch keinen Sinn ergibt.
Ein Haufen Rechnereien! Aber, da wir eh schon dabei sind, rechne bitte die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit und das Gesamtgewicht, von allen Mitfahrer + Gepäck mal durch! Ein Diesel ist da unschlagbar! Selbst ein Benziner, ist da besser, wenn alle die Ladezeit auch einhalten würden! PS. Eine Urlaubsfahrt von Salzburg nach Saßnitz, auf Rügen, würde ich mit dem Nissan nie machen!!!!
Ich habe den 1.3er Qashqai mit CVT und hatte den ansonsten nahezu identischen E-power für einige Tage...ich war enttäuscht, dass der Unterschied im Mittel (viel Autobahn/viel Stadt/wenig Landstraße) eher bei um 0,5 L/100 km lag. Reviewer im englischsprachigen Raum sagen fast unisono, dass ähnliche Hybridmodelle von z.B. Toyota deutlich sparsamer sind.
Wir brauchen Reale Preise und nicht die Kosten auf die Gesellschaft abwälzen, weder bei uns noch sonst auf der Welt. Wenn wir das haben und jeder für den entstehenden Schaden vollumfänglich zahlt, kann von mir aus jeder machen, was er will. Aber von solchen Preisen sind wir noch Jahre entfernt.
@@zsoltmolnar1143 Viele würde bei realen Preisen aber nachdenken, ob es nicht auch Alternativen gibt, mit den sie auch leben können, die in dem Fall finanziell dann auch günstiger sind. Wenn ein Flug so teuer ist, dass sich unsubventioniert dann eFules lohnen, von mir aus. Die Flüge, mal schnell von einer Stadt zur nächsten zum Shoppen fliegen, würden sich dann auch viele sparen. Habe in meiner Verwandtschaft Leute, die verballern als 2 Personenhaushalt pro Jahr 55.000kWh nur fürs Heizen und Warmwasser an Gas. Bei einem realen Gaspreis inkl. Einpreisung aller Kosten für die Schäden, würden sie vielleicht doch mal drüber nachdenken, ob es nicht vielleicht auch anders geht. Weitere haben zwei ausgiebige Reisen und fliegen jeweils erst einmal ins Ausland, steigen aufs Kreuzfahrtschiff und fliegen dann wieder zurück und das seit Jahren und prahlen damit, wie günstig das sei. Ernährung sind bei denen aus: 70% tierische Produkte, davon das meiste Fleisch..
Viel Erfolg. Du siehst ja, welchen Gegenwind selbst die klügsten Ideen bekommen. So lange eine FDP oder auch eine AfD gewählt werden, so lange ein Söder oder ein anderer Trottel aus Bayern Wählerstimmen sammeln, so lange kannst du von Ressourcen-Gerechtigkeit nur träumen.
Aber man bedenke bei Deiner Rechnung, dass man um solch einen CO2 Vergleich macht alle einbeziehen sollte. Sprich Akku, E-Motor etc. Rohstoffe. Ich denke dann werden sich beide nichts nehmen
Die Rechnung bezog sich auf die Emissionen im Betrieb. Es wird ja auch nicht der CO2 Rucksack der Produktion des normalen Fahrzeuges angegeben. Sidefact; Letztens wollte mir jemand etwas über seltene Erden bei BEV erzählen. Woher die Metalle und Beschichtungen von Dieselmotoren und ihrer Laufbuchen kamen, konnte er nicht erklären. War ihm auch egal…. Sry. Mit diesen Whataboutism kommen wir nicht weiter.
Da nach dem besten Angebot suchen: autohub.de/angebote/
Ein toller Bericht. Die technischen Hintergründe werden klasse erklärt, dazu ist das Ganze sehr unterhaltsam und anschaulich. Vielen Dank, das macht Spaß.
Super Teil würde mein Niro Hybrid hergeben . Super erklärt . Du bist der Beste der die Technik so gut rübebringen kannst . Danke ❤
Danke für das Lob!
Das ist ja echte Ersparnis. Reine Elektroautos erzeugen heute ja noch CO 2 wenn sie nicht grünen Strom Tanken. Dazu kommt die Herstellung der riesigen Batterien und die Auswirkungen auf die Umwelt. Früher war mal die rede von kleiner Batterie und kleinem Motor als Reichweitenverlängerer. Das was Nissan da abliefert ist für mich ein Paukenschlag der Ingenieurskunst. Bravo
Nun alles wird bejubelt was nicht der Wahrheit entspricht.
Optisch ist das die erste Version, die mir wirklich gefällt. Das Antriebskonzept ist ja mal eh richtig spannend. ✌️😎
Danke. Endlich hat Mal einer dieses Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Motor gut erklärt, vor allem verständlich. Du lernst nicht nur die technischen Daten auswendig, sondern Du verstehst auch den Verbrenner, wie Nissan ihn hier einbaut. Abonniert!!
Danke für das Lob!
Sehr interessantes Auto. Schönes interessantes Antriebskonzept und vor allem auch ein normals Cockpit, welches nicht so Future-mässig daher kommt. Ich würde mal sagen Nissan hat sehr sehr viel richtig gemacht. 👍😊
Super tolles Video! Technik top und verständlich erklärt. Der Antrieb Scheint genau das zu sein was jeder der „Angst“ vor dem Laden und Reichweite Thema hat zu sein. Cooles Video . Weiter so
Jungs
Danke Habby, bestes Video ever! Ausführliche Infos zum einmaligen Antriebskonzept in lockerer und leicht verständlicher Erzählweise für ein tolles Auto! Wir fahren diesen NISSAN Qashqai ePower mit wachsender Begeisterung!
Danke für das tolle Video und die guten Erklärungen. Ich finde das Auto echt interessant und auch innen schön gemacht. Du hast bei mir Lust geweckt, mal eine Probefahrt mit dem Auto zu machen. 😅
Großartig lieber Habby! Tolles Video! Entertainment und Wissensvermittlung auf einem Schlag super gelungen. Besten Dank.
Der Qashqai war früher ja eher so das langweilige Rentnerglück SUV. Ist schon erstaunlich was Nissan jetzt optisch und technisch aus dem Auto gemacht hat 👍
Top Video - vielen Dank, dass ihr wieder regelmäßig neue Videos präsentiert. Ihr seid super
Hab dich das erste mal auf UA-cam entdeckt. Alter, was bist du bitte für ein geiler Typ !!
Danke für das sehr informative Video. Like und Abo haste👍🏾
Wow, die Klicks gehen aber diesmal gut nach vorne.
Geiles Modell. Im Bekanntenkreis haben auch ein Päarchen den X Trail E Power und Qasquai als E Power. Sind begeistert.
Ja, ist das beste seit Monaten.
Dieses Auto ist wirklich nicht übel . Danke für dieses Video.🤘
Ich bin begeistert. Sehr gute Erklärungen. Lockere, aber ernsthafte und seriöse Moderation.
Der mit Abstand beste Test von den mindestens 10 UA-cam Videos zu diesem Auto.
Was vergessen wurde: Das Auto hat ein Noise cancellation System verbaut, um die Geräusche des Verbrenners und sonstige Geräusche zu minimieren. 👍👍👍
Und, richtig, die meisten Leute verstehen das System nicht und kommen immer wieder, gähn, mit ihrem ach so tollen Rappel-Stinkediesel.
Danke für das Lob!
Hast du dafür eine Quelle mit dem Noise Cancellation System? Ich interessiere mich sehr für das Auto aber das wäre ein No-Go.
@@beerlover11wird in mehreren Tests erwähnt, somit stimmt es. Autozentrum Walter hat es mir auf direkte Nachfrage auch bestätigt. Warum no-go ???
Ein starkes Stück Ingenieurskunst genial und mit viel Begeisterung vorgestellt! Hat Spaß gemacht und war sehr interessant. Danke!
😊
Faszinierende Technik, die effizienter als gedacht ist verpackt in einem sympatichen Auto
Kein anderer Kanal erklärt die Technik so gut. Inzwischen gibt es das starke Facelift, was den Qashqai nochmal deutlich aufwertet.
Ich finde das e-power Konzept sehr interessant.
Allerdings wurde der Verbrauchsvorteil im Vergleich zum Mildhybrid wohl etwas übertrieben dargestellt. Auch der würde sich mit einem Verbrauch um die 6 Liter fahren lassen, wenn man es nur genug angeht.
Ich selbst fahre einen Skoda Karoq mit 150 PS, DSG und komplett ohne Hybridisierung. Dafür mit Miller Zyklus und Zylinderabschaltung im Teillastbetrieb. Mit sehr sparsamen Gasfuß sind Verbräuche zwischen 5,5 und 6 Liter drin.
Der Nissan dürfte das zwar unterbieten, wenn auch nicht wesentlich.
Trotzdem könnte der Quashqai e-power mein nächstes Auto werden.
Ich finde das Konzept als "Brückentechnologie" einfach genial.
In Verbindung mit dem 55 Liter Tank dürften 1000 km Reichweite bei sparsamer Fahrweise durchaus möglich sein.
Ein reines E- Auto kommt für mich erst in Frage, wenn darin Feststoff Batterien verbaut sind. Erst dann kommt man damit (hoffentlich) genau so weit, wie jetzt mit dem e- power Antrieb.
Wir fahren seit 2 Wochen unseren neuen e Power in der Black Edition.
Das Auto macht richtig viel Spaß zu fahren. Die Verarbeitungsqualität ist auch super.
Verbrauch zuletzt auf dem Heimweg, 80% Stadt und 20% Landstraße: 3,4l/100km.
Unser Vorgänger als Diesel benötigte auf selber Strecke im Schnitt 5,8 bis 6l.
Preis des Wagens ?
@@shellpierre>40k
Habby College - at it‘s best … wenn der Lack zur Schulungsunterlage wird … wird es interessant 👌👍
Sehr geil ✌️
Hallo Habby. Also was viele hier so negativ schreiben über diese Konzept und Nissan und ganz speziell der Kollege mit den vielen negativ Kommentaren. Nissan hat nie behauptet das der e power ein e Auto ist, nur gesagt es ist ein elektronisches fahren wie ein e Auto da ein e Motor die räder antreibt und kein verbrenner . Dann muss ich sagen, da ich den Qashqai in allen drei motor varianten gefahren bin sei es allrad und cvt oder nur frontantrieb und cvt und dann den e Power. Das Auto ist ein sehr schönes Auto und den verbrenner im e Power ist auch nicht so störend, da er nur in drei verschiedenen drezahl Bereichen fährt. Ich finde es gut das Konzept und das auch nicht alles mit Displays und touch verbaut wurde, weil die meisten kommen mit der Technik nicht mal richtig klar. Mach weiter so. Ich mag deine Videos! 👍
Tolles Video. Tolles Antriebskonzept. Bitte macht noch den X trail
Danke Habby! Endlich ein Vollhybrid. Ein super Konzept mit Zukunft für Länder ohne Scheuklappen. In Deutschland leider verpönt.
Wieso verpönt, gibt es den denn nicht in Deutschland?
@@Maltemiata Damit sind die deutschen Hersteller + die deutsche Gesetzgebung gemeint.
Ok ;)
Ich sehe da nix verpöntes in DE. Im Gegenteil, wir werden endlich vernünftig.
@@AUTOHUBde Wie ist die Aussage gemeint?
Sehr interessant kommentiert, alles verständlich erklärt, ich bin zwar jetzt eindeutig schlauer als vorher, weiß aber immer noch nicht ob ich so ein Hybridauto kaufen sollte. Ich fahr mal zum Nissan-Verkaufsgangster und probiere so ein Vehikel. Hab ich Gangster geschrieben ? Ja, klar, der will Geld von mir und das nicht zu knapp !
Ich bin auch Ingenieur und bin auch von der Technik tatsächlich begeistert. Das funktioniert alles sehr gut. Was ich noch gut gefunden hätte, wenn mehr auf die Fahrmodi wie auch auf die Schalterstellung N/B und deren Unterschiede bei der Effizienz eingegangen worden wäre. Meine Erfahrung ist, dass man durch Nutzung / Anpassung an die Umgebungsbedingungen (Berg- und Talfahrt, Verkehrsdichte etc.) bei der Schalterstellung N/B noch so einiges mehr erreichen kann. Ich komme damit selbst auf der Autobahn auf Verbrauchswerte < 5 l /100 km
Ich fahre seit März diesen Jahres einen Xtrail e power
da mir der oben genante leider zu Klein war
das fahr Gefühl mit dem E motor ist einfach super
bin bis jetzt mehr als Zufrieden
@@dastdast100 5.7 liter
Kommst sympathisch und Kompetent rüber, bist abonniert mein kleiner Dicker Mann im Internet.😂😂
Danke 😅
Lieber Habby, als Techniker bin ich voll begeistert von Deinen super Erklärungen. Ich schaue jeden Tag dieses Video, da ich auf meinen bestellten Qashqai E-Power warte. Aber da ist etwas, was ich nicht verstehe : wie es möglich ist, mit einem 158PS-Motor über einen Generator soviel Strom erzeugen zu können, dass der Elektromotor 190PS liefern kann. Ich erhalte also mehr Leistung, als ich hineinstecke. Ich habe Nissan schon angeschrieben - aber die haben keinen Habby.
Die einfache Antwort? Dank der Pufferbatterie. Was uns aber auch dazu führt, dass der E-Motor das nur als kurzen Peak leisten kann. Was aber bei E-Motoren eh der Fall ist. Die Nominalleistung liegt deutlich darunter. Hier bei 116 kW.
@@AUTOHUBde Vielen Dank ! Das wurde vom Verkäufer nicht erwähnt. Die Probefahrt hat jedenfalls Spaß gemacht. Und schon wieder sehe ich mir euer Video an...
@@gfogerty54fahr mal 10 Minuten Vollgas dann bricht die Leistung ein. Ein Problem bei allen Elektrofahrzeugen. Die sind dann immer erstaunt das im Fahrzeugschein ihr 500 PS Monster mit 140 kw ausgewiesen sind 😂
Gaaaanz tolles Video! Danke für diese Vorstellung/Erklärung! Da würde ich direkt zugreifen, wenn ich nicht gerade im zweiten Monat mit meinem neuen Kuga 👍Mildhybrid unterwegs wäre😉.
Gerne! Gute Fahrt!
Meiner kommt im November, freue mich schon darauf
Habby Super Video, danke für die Empfehlung, ich hab mich entschieden.......
Die Gründe, die gegen eine vollflächige E-Mobilität sprechen, werden auch in Zukunft Bestand haben ☝️ Tolles Fahrzeug 🫶 Danke für die Vorstellung.
aaaahah, Deine Zeichnungen und technische Erklärungen.... ich habe sie seit dem Toyota Planetengetriebe vermisst. Seeehr geschmeidig👍👍👍
Wir haben uns das Auto geholt aufgrund der Ausstattung, Technik und Maße. Zu 95% in der Stadt ohne Lademöglichkeit. Schöner/besser usw geht immer, aber viele andere sind einfach zu groß und unpraktisch. Der X-Trail / Toyota RAV 4 sind noch besser aber leider viel zu groß für den Alltag.
Benziner? Na und? Wir freuen uns über ein genial praktisches Auto mit wenig verbrauch im Gegensatz zu unserem 15 Jahre alten Toyota.
Sehr gut erklärt, Habby. Tolle Idee und Leistung von Nissan.
Sehr Interessantes Video, Danke Dafür!!
Wieder ein tolle Lehrstunde 🤘
Neue Brille rockt.
Sieht halt aus wie einer vom Vorstand.
Gutes Video. Wenn es jetzt noch gelingen würde, Nissan davon zu überzeugen, dass die festen default Werte von e-pedal und Fahrmodi veränderbar sein sollten (also Eco oder e-pedal auf ON bei Fahrtbeginn und das Quittieren auf den Bildschirm - am Anfang von JEDER Fahrt- völlig unnötig ist - zumal dann, wenn man das Produkt, um das es geht, überhaupt nicht gebucht hat) wäre es noch besser!
Gutes Feedback!
Das könnte mein nächster Wagen werden, top.
Hab noch nie ein Video von dir geguckt, aber das war geil und sympathisch.
Habe ihn vor deinem Video schon gekauft und jetzt freue ich mich umso mehr ihn in 1-2 Wochen zu zulassen! 🎉❤❤❤
Muss ich die Karre einfahren? 😅 (wegen dem Motor)
Mach die ersten 1.000 km kein Vollgas und gut ist.
Danke ;)
Frankfurter Schlabbmaul, ich feier dich 😂
Toller Beitrag, was du vielleicht vergessen hast zu erwähnen ist dass es den EPower leider nicht mit Allrad gibt, sondern "nur"4*2...schade brauche 4x4.
Als Fan des E-Power fand ich die Erklärungen wirklich gut, insbesondere zur Verdichtung - warum gerade bei mehr Leistung weniger verdichtet wird. Interessieren würde mich noch Fakten zum Klimakompressor, der scheint rein elektrisch angetrieben zu werden. Auch die Heizungstechnik können bisher die wenigsten erklären. Aus der Praxis muss ich aber sagen, dass ich im Gegensatz zum 160PS DCT Vorgänger in etwa einen knappen Liter einspare bei gleichem Fahrprofil. Also das war etwas übertrieben ^^
Hervorragend.
Hat der Qashqai effektiv das grössere Kofferraumvolumen wie der X-Trail?
Wow. Gut das du wieder da bist. WEITER SO!
Super interessante Vorstellung 👍👍🙏
Wenn mir wer nicht zuhören will wenn ich diese Technik erkläre, schicke ich ihm einen Link auf dieses Video, da hort gerne jeder zu!
Geniale Technik mit einem einzigen Haken: wäre die Batterie größer, dann wären alle Vorteile der Elektromobilität nutzbar (Vor- bzw Standkkima, min 50km rein elektrischer Betrieb für Umweltzonen, Nachladen an öffentlichen Ladesäulen wer will und für den es Sinn macht, eine 230V Steckdose mit brauchbarer Leistung).
Danke für die Vorstellung. Wie immer Top👍
Gerne!!
Ich bin überhaupt nicht für E-Antrieb, finde aber e Power Variante interessant. Jetzt kommt aber der hohe Verbrauch, wo ich mir frage... Wo zu!? Im Gegensatz zum reinen E-Antrieb, OK klarer Vorteil. Aber zum Verbrenner sehen ich keinen wirklichen Vorteil, eher gleich... Ich fahre ein Kombi als Benziner und habe einen ähnlichen Verbrauch.
Jetzt zur meier Idee bzw. Frag zum E-Power Antrieb, könnte man nicht den Benzin Motor weg lassen und den Generator an die Hinterräder packen um Strom zu erzeugen, wobei das Fahrzeug mit der Vorderachse angetrieben wird. Dann bräuchte man nicht nach laden und nach tanken, das wär geil... Ohne Sorgen einfach jeder Zeit fahren.
Klasse Review. Nur ist das Auto für mich nichts besonderes. Meinen CX-30 mit dem Skyactive X-Motor und 186PS Handschalter fahre ich im Sommer mit 5,2-5,3L auf 100km. Ich habe aber nicht diesen ganze Firlefanz mit Elektroantrieb oder so. Meiner ist nur Mildhybrid mit Riemengenerator. Ich spare mir auch gute 10 000Euros beim Preis zum Quashquai. Habe aber nur 30 Liter weniger Kofferraum und dafür 3 Jahre mehr Garantie. Mazda bietet nämlich 6 Jahre Garantie. Übrigens für Vielfahrer wäre der CX-60 mit dem 200PS 6Zylinder ne Alternative zu diesem Fahrzeug hier. Den bin ich auch Probegefahren. 4,7L Diesel Durchschnittsverbrauch auf 30km Teststrecke das hat auch mein CX-30 gebraucht. Nur ist mir der CX-60 zu schaukelig beim Fahrwerk und Federung und 20 000 Euros zu teuer. Leider.
Da blendest du aber die Charakteristik des E-Antriebs komplett aus, scheint für dich überhaupt keine Rolle zu spielen. Der CX-30 ist ein Saugbenziner, der untenrum nun mal schwächer ist, auch bei 186PS. Aber im Grunde genommen gebe ich dir Recht. Ich bin ja auch gerade am Überlegen in welche Richtung ich geh../fahren soll und meine Neigung tendiert derzeit zu einem CX-30, Prozess aber noch nicht abgeschlossen. Mein 14 Jahre alter A3 fährt ja noch.
'Handschalter' ? Was war das noch gleich?
Ich war in 1967 ! ein halbes Jahr in den USA. Auf meine Frage, was für ein Auto ich kaufen solle, war die einhellige Antwort meiner US Kumpels:" Völlig egal, unsere Autos taugen alle nichts. Aber komme bloß nicht auf die Idee, ein Auto mit 'standard transmission' zu kaufen. Die kann hier keiner mehr reparieren". Aber unsere Autobauer kommen ja Gott sei Dank auch immer mehr von dem Schwachsinn weg.
Wow, ich kannte dich noch nicht... Das war ja wirklich eines der besten Videos zum Thema E-Auto, das ich je gesehen habe. Super gemacht, herzerfrischend lebendig und hochinteressant.
Das Konzept ist in meinen Augen schlicht genial und deutlich sinnvoller als ein Plug in-Hybrid mit BIS ZU 80 km Reichweite. Dennoch glaube ich, dass es nur eine Zwischenlösung sein wird. Wenn Wissenschaft und Autobauer endlich zu Ende geschwätzt haben und endlich mit 'der' neuen Akkugeneration rauskommen, ist das Thema Reichweite vermutlich sofort beendet. Auch ein biologisch beneidenswerter Langstreckenfahrer muss auf einer Fahrt über 1.000 km mal eine PP einlegen, auch wenn es von dieser Spezies offensichtlich etliche gibt, die in diversen Kanälen die Anschaffung eines E-Autos mit dem dümmlichen Kommentar ablehnen, sie kämen mit ihrem Diesel 1.000 km weit. Auch müssen diese Biowunder mal schlafen.
Was mich interessieren würde bei dem vorgestellten Auto ist der Geräuschpegel des Motors. Die Kapselung wurde ja angesprochen, das klingt schon mal gut. Dennoch kann ich mir kaum vorstellen, dass viele von einem 'normalen' E-Auto auf den Nissan umsteigen würden.
Ich drücke beide Daumen, dass Nissan mit diesem genialen Konzept Erfolg haben wird.
Danke für das tolle Video.
Vom E umsteigen darauf? Nein, sicher nicht. Der fixt auch den letzten ICE Fahrer an zum BEV. Er fährt bereits wie ein BEV.
@@dastdast100 Alles klar. Ein neurotisch krankhaftes Geltungsbedürfnis. Viele Freunde hast du nicht? Oder?
@@dastdast100 Ei. Ein weiterer sinnfreier Kommentar, einzig dienlich die übersteigerte Selbstdarstellung zu praktizieren.
Dein erster Kommentar war bereits unsachlich und unterstellte mir eine bewusste Täuschung und eine verschwiegene Werbung dar.
Ich habe dir beim ersten Mal bereits höflich erklärt, wie falsch du mit deinen Unterstellungen liegst. Seitdem hast du wie viele Kommentare mit den immer gleichen Wiederholungen und Unterstellungen gepostet? Warum kommentierst du, wenn du das Video für Werbung hältst?
Richtig. Weil du ein Problem mit deinem Ego hast und andere Schulmeistern möchtest. Das ist hochgradig pathologisch.
Nun bin ich aber weder Dein Arzt noch die Lebenshilfe. Du wirst von mir also immer die gleiche Antwort bekommen.
Bei denen Unterstellungen kann man nicht argumentieren. Nur gute Besserung wünschen. Und danke sagen. Deine Interaktion steigert die Reichweite!
Ich hab Benziner und E Auto. Natürlich fahre ich nicht die 600 km am Stück, die mein VW GtI schafft....aber ich muss mich 600 km lang um das Thema laden nicht kümmern. Und wenn dann doch, ist tanken natürlich nirgends ein Problem. Und ich kann mit dem Benziner auch 150 km/h durchfahren, ohne das der Verbrauch gegenüber 110 km/h stark ansteigt. Was beim E Auto leider der Fall ist.
Fahren ist mit dem E Auto in der Stadt und Landstrasse wirklich schöner....aber doppelte Reichweite fehlt. Schon um genug Kapazität für den Caravanbetrieb zu haben und auch im Winter.
Im Moment wird das E Auto von Monat zu Monat unattraktiver, weil einfach der DC Strompreis unterwegs zu hoch ist. Ausser man hat Solaranlage.
Den Xtrail EPower würde ich probefahren....ich mag Technik die sich rechnet
@@rainersta7073, wenn das Fahrprofil nicht passt, wird man natürlich kein E-Auto fahren. Vernünftig ist ein E-Auto aus meiner Sicht allemal noch nicht. Die Entscheider in Sachen E-Auto sind entweder grenzenlos dumm oder unehrlich. Neben den aberwitzig teuren Autos auch noch die Strompreise in den Himmel zu schrauben, obwohl die Börsenpreise im Keller sind, ist einfach nicht zu begreifen. Aber E-Auto = Gaudi pur.
4:39 Der Auto Verleiher so: „🤨Moment mal. … 😱Habt ihr auf die Motorhaube gemalt?!“. 🤣🤣
Wie immer ein tolles Video
Geiles Konzept, Honda könnte sowas bestimmt auch geil bauen ? Also meine als Motorradhersteller und Weltbeste Rasenmäher 😂😂
Bin gestern dieses Modell probegefahren .. mit diesen Infos jetzt .. kann man drüber nachdenken ob das Modell kauft ?
Gute Idee, werden mein E-Bike mit Anhänger und Notstromer aufrüsten. So komm ich dann weiter.....
Dein E-Bike ist doch schon Hybride…
Super Video bei dem der geneigte Zuhörer auch was gelernt hat
Und ich lerne; Es gibt immer eine Sorte von Menschen, die kennen nur schwarz/weiß und beweisen das dann in abwertenden und schnell überheblich wirkenden Kommentaren.
Und vermutlich ist das genau die gleiche Art, die bei anderen auf erhöhten Widerstand stößt. Was wiederum den Wandel bremst. Glückwunsch. Mit deiner Abwertung erreichst du genau das Gegenteil deines Ziels!
@@AUTOHUBde ich hoffe mein Kommentar ist nicht der überheblich wirkende Kommentar. Denn es war nicht so gemeint. es ist wirklich ein gutes Video mit leicht verständlich gemachten Inhalten
@@haraldb4246 ne. Der Kollege der da gerade unter verschiedenen Kommentaren zur Geltung kommen will, der ist gemeint.
Wie lange halt die e-motor und Batterie wenn es dauerhaft arbeiten beim fahren! Glaube nich langlebig!!?
Tolles Video! Tolle Technik! 👍👏🏆
Danke für Dein Feedback!
Super Video. Sehr informativ und unterhaltsam.
PS: Die Spritverbrauch Rechnung am Schluss ist nicht ganz fair. Wenn du den Durchschnittsverbrauch des alten Qashqai von Spritmonitor nimmst, müsstest du vom e Power auch von Spritmonitor nehmen. Ich brauche z.b. mit dem alten auch nur 6.8 Liter. Bei Spritmonitor wird der neue mit 6,59 Liter angegeben. Jeder hat halt sein Fahrstil und unterschiedliche Pendlerstrecke.
Als ich das Video gemacht habe, waren kaum Daten auf Spritmonitor zum e.
Thank you for your service, sir :)
Vielen Dank für Deinen Test und die fundierten Erläuterungen! Hatte die Möglichkeit den Quashqai e-Power und den neuen Toyota Corolla Cross Hybrid im Vergleich jeweils ein Wochenende zu fahren. Verbrauchstechnisch war bei mir der Toyota bei zügiger Fahrweise sparsamer, im Stadtverkehr waren sie quasi identisch, um die 4,8 l. Vom Fahrgefühl fuhr sich der Nissan eher wie ein BEV, der Toyota eben eher wie ein Hybrid, wo man das Wechselspiel zwischen Verbrenner/Elektro spürt. Von der Langzeitqualität und Robustheit her gesehen würde ich auf jeden Fall zum Toyota greifen. Möchte ich möglichst ein "elektrisches Fahrgefühl", dann den Nissan. CO2 sparen sie Beide und sind bei dem aktuellen Strommix (54% fossil) in Deutschland sehr wohl ein Alternative zu BEV :-)
Passt zu 100%! Wir haben gerade den Corolla Cross abgedreht und Dein Urteil unterschreibe ich!
@@AUTOHUBde Das freut mich sehr! Danke Dir für Deine Arbeit!
ist das Konzept den so viel besser als das von Toyota? Würde vermuten den 160PS Motor ersetzt mit dem 2.0 180PS Hybrid würde ein ähnliches Ergebnis bringen.
Nein. Als reiner Range-Extender ist das nicht effizienter. Aber ähnlich. Der Motor wird auch in den USA bereits in Fahrzeugen verwendet, die nicht per E-Antrieb fahren und da hat er einen größeren Vorteil gegenüber den reinen Atkinson Motoren, mehr Leistung, mehr Drehmoment.
Aber er fährt sich anders als die Toyota-Hybride. Eben mehr wie ein E-Auto.
War das denn nicht auch bei dem Opel Ampera und BMW I3 REX auch so ?
Opel Ampera war lastverzweigt, also eher wie der Toyota Hybrid - BMW i3 REX, ja. Allerdings hatte BMW "einfach" einen Motorrad-Motor genutzt.
Habby, danke für das gute Video.
Was mich etwas an dem Konzept von dem Auto irritiert, ist folgendes.
Bei einem Plugin Hybriden ist es eher verpöhnt den Benzinmotor zum aufladen des Akkus zu verwenden.
Bei diesem Konzept macht das System nichts anderes.
Deshalb finde ich die Werbung im Fernsehen etwas befremdlich.
"Tankt Benzin, fährt elektrisch"
Vom Verbrauch her lobe ich mir meinen Vollhybriden UX 250h.
Den kann ich bei einer ruhigen Fahrweise auf der Autobahn, also ohne andere zu blockieren, unter 5 Liter auf 100km bewegen.
Zwischendurch fährt er auch dort rein elektrisch.
Diese Kombination Verbrenner/Elektro finde ich deutlich reizvoller als das Plugin-Konzept.
Danke für die sehr interessante Präsentation 👍
Haben sie das Infotainment geändert, waren doch immer zwei Drehregler und mehr kleine Knöpfe? Oder ist das nur bei dem Motor so?
Ich kenne bisher nur diese Ausstattungslinien.
Das hat sich mit e-power geändert bzw. Mit dem Modelljahr 2023 ab N-Connecta ,kommt der Qashqai mit dem großen Display.
Wir fahren den X-Trail e-Force und sind wirklich happy. Fährt sich wie elektrisch, flüsterleise wie elektrisch, Verbrauch bei ruhiger, gelassener Fahrt 6,5 l/100km, bedeutet über 800 km Reichweite bei einem 55 Liter-Tank, für ein 2-Tonnen-Auto mit grosser Stirnfläche als Benziner wirklich nicht schlecht. In der Stadt ist der Verbrauch sogar durch das Antriebskonzept noch sparsamer und vor Allem, man fährt super entspannt und gelassen und stört seine Umwelt nicht mit lautem Motorengedröhn.
Hmm, das Konzept erschließt sich mir nicht. Die 5,5 Liter kann ich jederzeit mit dem Plugin Hybrid auf der Langstrecke erreichen und komme auch über 800km weit. Auf den Alltagsstrecken, also so zw. 40 und 80 km sind das immer unter 3 Liter oder sogar komplett elektrisch. Der e-Power verbrennt eigentlich immer Benzin. Nur um dann elektrisch zu fahren? Das ist doch Mumpitz.
Der Plugin braucht eine Steckdose zuhause und genau da setzt das Konzept an. Verstehe nicht, was man da nicht versteht? Ich habe es doch extra in der Einleitung verpackt?
Ein PHEV spart enorm Benzin, wenn immer geladen wird. Das Konzept ist für Menschen die nicht laden wollen/können.
Mir gefällt der, hatte beide Vorgänger und war sehr zufrieden. Nur ist der epower leider viiiiiiiel zu teuer, in Ö über €50.000,-. Einsparung futsch, bleibt nur das e-Fahrgefühl und das ist leider zuwenig. Wäre noch gespannt auf den Mazda MX30REX ähnliches Konzept... Mal sehen, ob ihr den auch testen könnt?! LG 🤓🇦🇹👋
Danke fürs Feedback!
Würde mich Interessieren wie lange die Batterie hält, den Nissan hatte schon immer Probleme mit den Starterbatterien?
Die Starter-Batterie ist ein x-beliebiges Zubehörteil. Und hat nichts mit dem Akku des Antriebssystems gemein.
Ich muss da an einer einzigen Stelle widersprechen: Es geht eigentlich nie um *Angst* , mit einem Stromer liegenzubleiben oder um Unfähigket oder Bockigkeit, nicht laden zu wollen. Es geht meiner Erfahrung nach immer um Praktikabilität. Konkret: Um den Umstand, längere Touren generalstabsmäßig planen zu müssen. Wo sind auf der Strecke Ladesäulen? Wie lange muss ich da laden, um zur nächsten zu kommen? (jaja, ich weiß: Die Software hilft dabei). Wenn ich mit nem Verbrenner losfahre, fahre ich los, und wenn der Tank gegen null geht, gibt's immer irgendwo in der Nähe eine Tankstelle. Da fahre ich dann ran, und nach fünf Minuten ist der Tank wieder voll und es geht weiter. Das *kann* ein Batterie-Stromer nicht. Und das *wird* er in vergleichbarer Zeit auch nie können. Jedenfalls nicht mit der heute schon erfundenen Technik. Insofern ist dieses hybride Konzept von Nissan echt ein Pfund. Genau wie dieses Akku-Tauschen bei dem chinesischen Hersteller, den wir neulich hier hatten. Habby, Du hast übrigens noch nicht gesagt, wie grß der Tank eigentlich ist. Und Du hast auch nicht gesagt, wie sich das anhört und fühlt, wenn der Verbrenner sein eigenes Ding macht, unabhängig davon, wie Du aufs Pedal trittst.
Ja. Man könnte noch viele Punkte in das Video bringen. Hier war mal wieder der Faktor Zeit die Beschränkung. Aber es gibt den Motor ja noch im X-Trail und den will ich auch noch machen. Dann spare ich mir den Exkurs zum Ottomotor und wir haben Zeit für die anderen Themen.
Ich würde von mir nicht sagen, dass ich Angst hätte, keine Ladesäule zu finden. Von daher bräuchte es aus meiner Sicht nicht wirklich eine Ladeplanung. Es braucht sie aber leider doch und sie macht mich zunehmend stinkig, weil ich nicht bereit bin, den Stromabzockern meine Rente in den Rachen zu werfen. Wo stehen auf meiner Strecke vom Taunus nach Südfrankreich die Ladesäulen, an denen ich aufgrund von Abos günstig laden kann? Bei Ionity lade ich für 36 Cent, das Abo läuft aber im September aus UND Ionity ist nicht annähernd flächendeckend ausgebaut. Quasi täglich werden uns unfassbare 'Preisanpassungen' mitgeteilt- na klar, muss ja auch sein angesichts im Keller befindlicher Strompreise. Also suche ich weiter, was ich nun eigentlich mit welcher Karte bezahlen muss. Kann ich mit Be Charge bei allen in der App angezeigten Ladestationen für 36 bis 40 Cent tanken oder nur an den mit dem Be Charge Logo gekennzeichneten? Davon gibt's in D keine, in A 2 und in CH eine. In Italien Hunderte... Ich könnte noch ein Oktavheft füllen mit diesem Unsinn.
Warum, bitte, steht an den Ladesäulen nach Autorisierung einer Karte nicht der Preis dran, zu dem ich lade? Wenn der mir nicht passt, versuche ich die nächste oder fahre weiter. In meinen Augen grenzt dieses ganze Chaos schon ans Kriminelle. Würden hier nicht ? 200 Stromanbieter von profitieren, gäbe es das nicht.
Potentielle LÖSUNG der Probleme:
Ich bin schon fast so weit, dass ich auf Langstrecke meine Ionity- und EnBW Ladesäulen suche und wenn meine Reichweite nicht ausreicht, TESLA anfahre. Die haben eine traumhafte App, die alle für Fremdzapfer freigegebenen Ladestationen anzeigt und in der ich SOFORT und gut sichtbar den momentanen Preis sehe. Die Ladeparks stehen so dicht beieinander, dass man eigentlich gar keine Ladeplanung mehr bräuchte. Perfekt. Den Mehrpreis kann ich am Urlaubsort kompensieren, wenn ich mich mit dem Wein- und Pastiskonsum etwas zurück halte 🍷🍺🍹.
Ich entschuldige mich für meinen elend langen Beitrag 🤔🙃😘.
Aber niemand sollte sich beim Konsum von Wein und Pastis zurückhalten müssen!
@@dastdast100 Lese ich da Sarkasmus und eine Prise Überheblichkeit?
@@dastdast100 Daumen hoch eines Tesla Fahrers…👍
Range Extender hatte der BMW i3 schon 2013, also nicht so ganz neu. Wartungskosten und Robustheit des Motorkonzeptes wird die Zukunft zeigen. Aber warum nicht solch einen Weg ausprobieren? Wer ein Eigenheim mit PV aufm Dach hat kommt an der batterieelektrischen Variante nicht vorbei. Wer Bedenken wegen des Ladens als Laternenparker hat , kann auch das Model Von Nissan ausprobieren.
Range Extender hatte der Opel Ampera 2012 schon ;)
Und 1969 von GM als Stirlec1, aber nicht in Serie.
Wann kommt das Video vom Nissan X-Trail e-Power?
Würde mich sehr freuen. 😊
Joo...der sieht noch schöner aus. Und ist vielleicht robuster konstruiert....der alte Quashkai hat qualitativ (seit Renault Sparmassnahmen?) nicht jeden überzeugt....auch den Tüv nach meiner Errinnerung nicht
Danke!
Als PHEV wäre so eine Lösung für mich perfekt.
Das sehe ich aber 1000% ganz genau so!!!
Stellen wir uns mal einen Qashqai mit ca. 20 kwh statt 2 kwh Akku vor, dazu neben 11kw Lader ruhig einen Chademo Schnelllader mit 50 kw und fähig, bidirektionales laden zu ermöglichen! Rein elektronische Reichweite so um 100 -120 km. Das wäre doch was!
Frage an dich Hubby:
Wie gewährleistet Nissan, dass bei einer längeren Bergabfahrt die Bremsen nicht überlasten? Die Motorbremse kommt ja nur relativ kurz zum Einsatz, denn der kleine Akku kann die Generatorleistung ja nur kurz speichern. Du weißt das bestimmt oder kannst es in Erfahrung bringen.
Ja. Der E-Motor rekuperiert und schickt die Kraft an den E-Motor der den Verbrenner dreht und so wird Energie vernichtet. Die zwei E-Antriebe agieren also wechselseitig.
sehr lustig , super !
Nicht schlecht,danke für deinen super informativen Bericht. Aber was würde passieren,wenn statt des Benzin-Motors ein Diesel zum Einsatz käme? Noch weniger Verbrauch und noch mehr Effizienz?
Aber auch höhere Kosten und mehr Gewicht. Und eine aufwendigere Abgasreinigung.
Ist das jetzt E Auto Hub oder Verbrenner Hub?
Ich bin verwirrt. 😂
Danke für das Review. Cooles Auto. Ich fand die Idee eines Range extenders nie ganz verkehrt wie damals beim I3. Akku und Stecker für alles im Alltag. Und wenn man dann mal längere Strecke fährt nimmt man den range extender mit dazu.
Das Konzept bei Nissan ist mir dann wieder nicht konsequent genug. Vor allem kommt es auch viel zu spät. Derweil sind die Akkus so groß geworden, dass es sowas nicht mehr braucht.
Ja, zu spät für viele. Aber ich erlebe es ja noch immer, wie viele sich mit BEV schwer tun.
@@AUTOHUBde ich auch. Jeden Tag. Oft auch an HPC wo sie genervt warten, dass der Akku endlich bei 100% ist. Erkläre ihnen dann, dass das nicht der Weg ist. Aber bei 80% ist die Reichweite nicht bei xy Kilometer.
Ist wirklich für viele noch Raketenwissenschaft. Und hat null mit dem Alter zu tun. Mein Nachbar ist 80. der stellt seinen Mokka e in die Garage, steckt den Stecker rein und hat null Probleme. Im Gegenteil. Er will auch nix anderes mehr fahren wollen. Der andere Nachbar ist Mitte 40, hör ich nur immer wieder „aber die Reichweite?“, fährt aber nie weg. Einmal im Jahr zur Nordsee. Das sind von hier 300km. Dann das reichweiten Thema ausgeräumt, und weil er ja eh sehr wenig fährt, „aber dann steht sich der Akku kaputt, und in 3 Jahren brauch ich einen neuen Akku.“
Daraus könnte man eine Doktorarbeit machen.
@@Konterfei0815 Ja. Man muss sich einmal damit einlassen und lernt recht schnell, dass auch das „planen müssen“ zu 99% vorbei ist.
Moin Hubby, wird es den evtl. auch mit e-force ( 4 x 4 ) geben? Mach weiter so, finde deine Vids klasse. MfG Adam.
Den E-force nur im X-Trail, meine ich.
@@AUTOHUBde, danke dir für die Rückantwort 👍😉
Na das ist ja mal ein toller Beitrag vom Qashqai e-Power. Ich fahre den Wagen jetzt seit Januar und bin begeistert vom Antrieb. Mir dem Verbrauch von 3-4 Liter in der Stadt und 5 Liter über Land bin ich bei der gebotenen Leistung zufrieden. Das sofortige Drehmoment und die gleichzeitige Ruhe sind ein tolles Fahrgefühl. Das beste Auto für alle die nicht Laden können aber trotzdem elektrisch fahren wollen.
Nun kann ich allen die mich ständig nach dem Sinn des Konzepts des e-Power fragen auf dieses Video verweisen. Bestes Video vom Qashqai e-Power.
Noch kurz, die Batterie ist unten den Vordersitzen , nicht unter dem Kofferraum.
Das habe so gesagt, oder?
@@AUTOHUBde 29:29 ich hatte verstanden Du meinst die Rücksitze. 😊
@@tomho1978hinten im Kofferaum ist die normale 12V Batterie. Der Antriebsakku ist unter den Vordersitzen. Es gibt halt 2 Batterien.
Tolles Video - Autotechnik lass ich mir am liebsten vom habby erklären - wenn journalistische Leidenschaft auf Konsumenteninteresse trifft kann das nur gut werden. Danke😇
ist ja das was ich immer sage...brauchst ein Auto zum Pendeln (um an deine Arbeitsstelle zu kommen) weil der ÖPNV nix taugt ,wohnst in der Stadt zur Miete , hast keinen Elektroanschluss (Wallbox) fürs Elektroauto als Mieter ,weil der Vermieter nicht investiert ( oder auf Staatlichen Zuschuß wartet um Geld zu sparen).... musst also einen Verbrenner kaufen der wieder immer höher besteuert wird ..also m.M. Abzocke mit System...
Gegenüber den anderen Motorvarianten vom Qashqai ca 1L weniger auf 100km. 6,5L zu 5,5L. Immerhin ca 20% effizienter. Aber immer noch 3x schlechter als reine E Autos. Und die Abhängigkeit vom "gojuice" bleibt.
Ja.
Interessante Antriebstechnologie aber was ist mit dem Gewicht des Autos?
1700kg ohne mich.
Mich würde das Heiz Konzept im Winter interessieren. Angenommen die Batterie ist voll und ich ruf keine große Leistung für die Fortbewegung ab. Wird der Verbrenner dann bewusst in einem ineffizienten Modus betrieben, damit er viel Abwärme erzeugt? 🤷
Brauchst du nicht. Es bleibt ein Verbrenner und der produziert nunmal primär Abwärme. Und lange ist der kleine Akku ja nicht voll.
Bei Toyota Hybrid wird der Benziner länger betrieben, um dem Heizungswunsch nachzukommen und um den Motor auf vernünftige Temperaturen zu bringen. Ich vermute Nissan hat keinen elektrischen Zuheizer, was angesichts der E-Bike-Akkugröße des Hybridakkus auch keinen Sinn ergibt.
Super Video
Ein Haufen Rechnereien! Aber, da wir eh schon dabei sind, rechne bitte die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit und das Gesamtgewicht, von allen Mitfahrer + Gepäck mal durch! Ein Diesel ist da unschlagbar! Selbst ein Benziner, ist da besser, wenn alle die Ladezeit auch einhalten würden! PS. Eine Urlaubsfahrt von Salzburg nach Saßnitz, auf Rügen, würde ich mit dem Nissan nie machen!!!!
Ladezeit? Das Video überhaupt gesehen? Und Deine !-Taste klemmt!
Benutzt er die Karre einfach mal als Whiteboard, ich brech ab 😂😂😂👌🏻
Greyboard.
@@AUTOHUBde 😁
Erneut ein super Beitrag! Gibt's ne Chance, dass ihr was über den neuen C-HR macht?
Aktuell ist der Corolla Cross da, C-HR muss ich anfragen.
Ich habe den 1.3er Qashqai mit CVT und hatte den ansonsten nahezu identischen E-power für einige Tage...ich war enttäuscht, dass der Unterschied im Mittel (viel Autobahn/viel Stadt/wenig Landstraße) eher bei um 0,5 L/100 km lag. Reviewer im englischsprachigen Raum sagen fast unisono, dass ähnliche Hybridmodelle von z.B. Toyota deutlich sparsamer sind.
Ein Honda zrf ist da ebenfalls viel sparsamer derzeit haben die eine noch bessere Hybridtechnik als Toyota.
Geile Technik… aber! Warum nicht ein klitzeklein mehr Akku und nen Stecker zum aufladen😫
Wir brauchen Reale Preise und nicht die Kosten auf die Gesellschaft abwälzen, weder bei uns noch sonst auf der Welt. Wenn wir das haben und jeder für den entstehenden Schaden vollumfänglich zahlt, kann von mir aus jeder machen, was er will. Aber von solchen Preisen sind wir noch Jahre entfernt.
Geld macht das CO2 nicht weg
@@zsoltmolnar1143 Viele würde bei realen Preisen aber nachdenken, ob es nicht auch Alternativen gibt, mit den sie auch leben können, die in dem Fall finanziell dann auch günstiger sind.
Wenn ein Flug so teuer ist, dass sich unsubventioniert dann eFules lohnen, von mir aus. Die Flüge, mal schnell von einer Stadt zur nächsten zum Shoppen fliegen, würden sich dann auch viele sparen.
Habe in meiner Verwandtschaft Leute, die verballern als 2 Personenhaushalt pro Jahr 55.000kWh nur fürs Heizen und Warmwasser an Gas. Bei einem realen Gaspreis inkl. Einpreisung aller Kosten für die Schäden, würden sie vielleicht doch mal drüber nachdenken, ob es nicht vielleicht auch anders geht.
Weitere haben zwei ausgiebige Reisen und fliegen jeweils erst einmal ins Ausland, steigen aufs Kreuzfahrtschiff und fliegen dann wieder zurück und das seit Jahren und prahlen damit, wie günstig das sei.
Ernährung sind bei denen aus: 70% tierische Produkte, davon das meiste Fleisch..
Viel Erfolg. Du siehst ja, welchen Gegenwind selbst die klügsten Ideen bekommen. So lange eine FDP oder auch eine AfD gewählt werden, so lange ein Söder oder ein anderer Trottel aus Bayern Wählerstimmen sammeln, so lange kannst du von Ressourcen-Gerechtigkeit nur träumen.
@@AUTOHUBdevollkommen richtig, leider, leider!
@@chabnairolf 1000% Ihrer Meinung.
6l verbrauch ist zuviel. Ist etwa gleich viel wie mild hybrid
Mild Hybrid ist ein Witz damit lässt sich nix sparen. Haben nen i30 mild hybrid und den Segelmodus erreiche ich auch mit Leerlauf oder Motorbremse.
@Scardust6600 Du hast „Segeln“ nicht kapiert. Aber viel Meinung…
Aber man bedenke bei Deiner Rechnung, dass man um solch einen CO2 Vergleich macht alle einbeziehen sollte. Sprich Akku, E-Motor etc. Rohstoffe. Ich denke dann werden sich beide nichts nehmen
Die Rechnung bezog sich auf die Emissionen im Betrieb. Es wird ja auch nicht der CO2 Rucksack der Produktion des normalen Fahrzeuges angegeben.
Sidefact; Letztens wollte mir jemand etwas über seltene Erden bei BEV erzählen. Woher die Metalle und Beschichtungen von Dieselmotoren und ihrer Laufbuchen kamen, konnte er nicht erklären. War ihm auch egal…. Sry. Mit diesen Whataboutism kommen wir nicht weiter.