И та что я понял из видео: 1 вместо того чтобы показать два фото посадка до и посадка после(а я напомню это то из-за чего видео снято) мы получили в начале кучу времени потраченного просто на показ велика и в конце куча времени показа передного колеса и дороги(очень интересно(нет)), 2 вместо того чтобы колхозить переходник для нормальной вилки, лучше будем колзхозить новую вилку производитель которой "очень честный"(думаю такое же и качество), 3 попытка убедить смотрящего что это не ашанрбайк - вопрос а кто-то говорил что это ашанобайк, к чему эти тирады?
Какой ты токсичный! "вместо того чтобы показать два фото посадка до и посадка после" - мыши плакали, кололись, но продолжали жевать кактус? Не нравится - не смотри.
Второй неоспоримый минус - при более-менее активной езде (хотя бы пару тысяч км за сезон) обода и спицы вечно умызганы мелкой противной «сажей», продуктом износа колодок. Третий минус - цена. Когда-то вибряки это было демократично, а диски - для мажоров. Сейчас наоборот, комплект нормальных китайских вибрейковых колодок стоит около 800 р, дисковых - 200, а если брать сверхмелким оптом, то от 150 до 60. Но при интенсивности катания «пару раз за лето по парку» эти минусы в общем-то не особо и минусы.
@@maxon8566 «очень долго» - это сколько? Жена на теперешнем веле проехала около 10 тысяч, износ обода заметен (но ещё походит, примерно столько же). Для меня 10 тысяч - это чуть больше, чем один тёплый сезон (а зимой по солёной каше износ почти всех компонентов ускоряется в разы).
Ого, в одном видео столько ликбеза по вело тематике) У самого есть пару великов, катаю как есть, всё никак не займусь их обслуживанием. Первым хотелось бы вилку обслужить или заменить на одном, хода почти нет. Да и пыльники как на мотоциклах хотелось бы найти, тряпочные с али что-то не хочется ставить.
Когда в следующий раз мне покажется ,что я слишком угорел по дауншифтингу - пересмотрю это видео. Я бы на твоем месте расстался с этой рамой и поискал на барахолке какой нибудь рекон / ребу.
Про тормоза - категорически согласен. Я встречал дисковые дерьмовые, ну настолько плохие, что по ним можно диссертацию писать на тему "как не надо делать тормоза". В них было отвратительно абсолютно все, и они не тормозили вообще, клинили , срывались , расстраивались постоянно. В то время как более-менее нормальные тормоза, даже механика, работают не хуже любительской гидравлики. Сравнивал Tektro MD-M300 и Shimano MT200, так Tektro я по итогу и оставил на велосипеде. Так же тормозят, но зато не надо возни с заправкой, прокачкой , чисткой сальников и прочим. Гораздо меньше нервотрепки и зимой в морозы работает отлично (масло в гидравлике замерзает , а резинки рискуют начать травить). И все же есть преимущество у дисковых: с ними на состояние и кривизну обода плевать. Может спица одна лопнуть в дороге, и можно спокойно продолжать ехать до дома . И выравнивать в идеал тоже не надо.
Да, на кривизну обода дисковым плевать. Но не на кривизну диска. Который может пойти волной, поймав воду из лужи. На моей практике, чтобы лопнула спица - это надо либо собрать из лютейшего пластилина, либо собрать неправильно (не натянуть спицы). Чтобы на нормально собранном колесе лопнула спица - не было такого. Ну и да, нормально собранное колесо один раз выстраивается в идеал (спицами же) и всё. Больше оно "восьмерить" уже не будет. Так что и кривизны обода тоже не будет. Вне зависимости от луж.
@@fagear просто у меня вес очень большой, и у меня подуставшие спицы после определенного срока начинают лопаться у шляпки. 2 года отъездил, начали одна за одной отрываться. Сейчас заменил все на новые, будем посмотреть. Возможно отчасти старые родные были низкого качества, не знаю. Сейчас поставил CNspokes из нержавейки , DT Swiss нужной длины не было
@@Roman_G. Бывает 2 типа гидравлических тормозов, в одних DOT (классическая тормозуха) , в других, включая Shimano - минеральное масло. Не обычная машинка, а именно для тормозов, гидравлическое. Очень жиденькое, как водичка почти. И несмотря на свою низкую вязкость при нормальной температуре, в минуса оно все же густеет, и это очень хорошо ощущается. Ручки работают плавно, как буд-то патокой смазаны, поршни отходят тоже с легким запозданием. Я потому и заменил гидру на механику, потому что продолжил ездить зимой. Уже при -8 колодки на заднем тормозе начали чиркать, т.к. поршни не могли быстро обратно на место развестить, один из них подвисать начал. Да и по ощущениям как-то не очень, ватно работали. Поставил механику - и норм, вплоть до -20 на работу ездил.
С ростом 173см не понимаю 28/29 как раз. 27.5 идёт, проблемы со вниманием ещё не дадут ездить на резине 1.25. На даче резина 26*2.1 на старом Стелсе выдерживает мои промахи, выносит из разных переделок. Меня ещё родили под кривой звездой, так что сёдла типа диван не идут + не понимаю гнутые рули складных помоек + не умею сидеть как на табуретке.
свой первый вел я постепенно совершенствовал два года. на данный момент в нём НИ ОДНОЙ детали от исходника. у меня рама тоже от старого горника под 26 колёса. использую с жёсткой вилкой на 28 колёса - геометрия в норме.
вибрейки просто резче из-за того, что рычаг до центра колеса в разы больше. но хуже то, что они плохо тормозят не всегда, а именно в плохую погоду, тем более, если масло на ободе появится вдруг. ну и дисковые с гидравликой ценят за точность скорее, чем за "тормозит - не тормозит"
за точность говоришь... глянь на триальные байки где как раз важна точность, ты сильно удивишься, а реально главный плюс дисковых это то что их сильно сложнее перегреть до выхода из строя, по этой причине у даунхильщиков всегда диски, а в городе/кросс-кантри работает аксиома Эскобара ибо вообще похуй
велосипедную тематику в двери гонишь - она в окна лезет) заманался в игнор кидать велосипедные паблики в вк, оно теперь тут началось) ну и что что я мотоциклист? где ФМонстр блин? )) и ухоуси новые хочу)
эта вилка крайне похоже на ту дрянь, которую я погнул в количестве трёх или четырёх штук просто используя передний тормоз. Гоняю быстро, вешу много. Пришлось ставить хромолевую. если затекают руки, обрати внимание на изгиб в запястьях, когда держишься за руль. очень вероятно, этот изгиб слишком большой. в норме даже посадке к верху попой, на руках совсем небольшой вес. большая часть на седло и педали. Да, когда активно крутишь, это снимает большую часть нагрузки и с рук и зада. А ещё комфортное положение рук на руле обеспечивается изгибом этого руля. 9-12 градусов норм.
7:04 - Сразу побежал смотреть, какая вилка стоит у меня :) Оказалась SR Suntour XCT-V4-DS-29. Понятно, значит дешёвое говно, но которое ещё работать как-то пытается ϡ Пружина тоже только в одной ноге, а вторая походу вообще пустая... хотя существуют версии для горных велосипедов, где пружины две (пример можно найти на отзывике, и там автор наоборот жалуется, что вилка слишком жёсткая). Ход проверять не буду даже пытаться, и так всё ясно)))
А смысл ли подрезать отбойник и увеличивать ход, если под весом седока она будет изначально немного сжата, скорее всего как раз на эти 10мм или даже больше.. не вижу смысла в этих бесполезных 10мм
@@fagear у меня для этих целей идёт смазка Liqui Moly LM-47, то есть немецкий ШРУС. Ей же или из молибденового баллона смазывал ноги вилок. Никакая липкая ерунда так не работает. Например отстрелы + затупы против немного туповатой вилки без демпфера. Вилки RST Space jump до сих пор так работают из-за паршивых сальников.
Эх, любит наш народ покупать MTB, а потом превращать его в городской велосипед, крылья, подножка, седло помягче, руль повыше, а почему? А потому, что MTB это спортивный велосипед для конкретных задач, отсюда и посадка низкая и седло на котором почти и не сидят, стоят на педалях, естественно никаких крыльев, чтобы не разложится при попадании посторонних предметов, щитки максимум. Производители уже даже делают на MTB рамах посадку более вертикальную, наши российские точно, тот же Форвард. Сейчас есть как минимум городские гибриды с вертикальной посадкой, удобным седлом, амортизационной вилкой, крыльями и планетарной втулкой (что для города просто отлично).
@@fagear так твои предыдущие велосипеды, так же из MTB пытались стать городскими, сам же сказал, что щитки не работали на Jamis, а хотелось полноценные крылья, так оно и понятно MTB это не про сухость и чистые штаны. 🙂 Если будешь потом покупать новый, смотри в сторону городских, гибридных и тогда не нужно будет заниматься доработкой, хотя если это хобби...
С Jamis отчасти верно, но это был первый "нормальный" велосипед и покупал я его в сборе так: пришёл в один из спорт-магазов и сказал "хочу велик, по городу ездить". Продали - вон то вот. Моего решения там разве что был выбор цвета, ибо понимания было нуль. Оттуда и MTB "для города" и ростовка мимо и всё остальное. Продавану просто было пофиг. В конце 2010-х я помогал другу выбрать вел и там уже был не MTB. И сам я смотрел на более дорожные варианты. Но тогда у меня не было лишних денег пойти и купить новый хороший вел. Поэтому с 2011-го я ездил на том, что собрал из того, что отдали. А это была Merida Kalahari.
я как то взял у другана горняк покатался итог спина болит шея болит. а когда решил покупать велик взял складной аля кама. дак вот на нем в городе кататся куда комфортнее и да велик для меня не средство покатушек а транспортное средство
@@БезумныйТигр сам взял складник на 20 дюймовых колёсах, поставил планетарную втулку и просто наслаждаюсь. Во первых спешиваться на переходах проще простого, небольшой диаметр колёс даёт динамику при разгоне и высокую манёвренность в городских условиях, планетарная втулка даёт возможность переключать скорости в любое время в любом порядке, перекидка в этом плане меня всегда бесила. Всегда можно сложить и проехать на метро.
Во-первых, нагрузка, которая растрескивает толстый кусок алюминия (корону) и отрывает рулевые стаканы по сварке. Во-вторых, пластик всегда мрёт и дохнет первым, не от нагрузки, так от времени, тепла и УФ. А тут это несущий элемент.
@@fagear есть стойкое ощущение что нагрузка там рассчитана на то на что рассчитано использование этой вилки. Второе у всех вещей есть срок полезного использования.
А расчёты вам кто-нибудь предоставлял? Да и вообще, разве есть какие-либо гарантии, что через пару лет эта пластмаска не потеряет все свои прочностные свойства, не разложится на пластилин, или не сделает хрусть? :) Я вот с подобным явлением, на других деталях, сталкивался неоднократно. Именно на вилке пока не приходилось, но это потому, что у меня все велосипеды до этого вообще с цельными вилками были.
Вилка бралась видимо наобум. Я один раз подбирал по ATC - расстояние от оси до верха короны вилки. 1" это конечно задица полная. RST, Suntour, Spinner вполне рабочие вилки. RST Capa/Gila 80мм + разобраться тоже дело. В Gila ML сам всобачил негативную пружину - не было! Халтура!
Заменить копеечную раму? Нет?))) По объявлениям - алюминиевая рама 1-3т.р., почти новая вилка на 1.1/8 2-3т.р. Сам покупал вилку XCM на свой вел за тысячу, лет пять езжу на ней, главное её своевременно обслуживать ))
Алюминий не брендовый? Гарантия что не треснет? Жесткость заднего треугольника? У стали нет усталости, и тонкие задние перья дают определенную мягкость.
@@nikitazaycev8636 расскажи об этом моей раме Stels 830, которую я никогда не жалел и прыгал на ней иногда очень жёстко. Может она не знает об усталости метала и поэтому не развалилась за 14 лет
@@TerroMin смотря как катать, а дешевая б/у рама по низу рынка это именно что лотерея. Даже если трещин не видно, усталость (алюминий конкретно) накапливается, это факт. А купив хромоль можно на такое вообще болт положить, причем даже если есть трещина. Качественно заварить и все. Бэмеры почему не делают из люминия, надеюсь не надо разьяснять (а там вес очень даже важен кстати).
@@nikitazaycev8636 тебе же сказали - Stels 830!! На этой раме собираются самые начальные горники, дешевле только макеты типа "Ашан байк" или китайские макеты на Авито за 12т.р.! Нормальную раму на Авито можно купить за несколько тысяч рублей, в зависимости от года производства и бренда Сейчас хороший и лёгкий ХроМоль будет стоить дороже алюминиевой, потому что их массовый выпуск в бюджетном сегменте прекратили ещё в начале 2000-х и сейчас ХроМоль это узкий сегмент дорогих рам. Все нормальные горники с современными стандартами выпускались уже на алюминии
Тормоза v-brake это таки порок. У них постоянно убегают зазоры и приходится или регулировать перед каждой поездкой, или выставлять люфт тормозной ручки на весь ее ход. Плюс за*рахивает их разнимать перед каждым съемом колеса. Плюс у меня от выработки вибрейков треснул обод переднего колеса через 5 лет службы, тупо оторвало и выгнуло покрышкой боковину. После этого выкинул их нахрен вместе с фекальными конусными втулками, купил втулки на промах под диски, накрутил ротор аж 200 мм, поколхозил немного чтоб на такой ротор встала механическая машинка на 160 и готово. Теперь тормозить только в кайф - чуть только трогаешь рычаг и сразу встал
Почему "Синий табурет"? Это же "Голубой говнокат с бабушкиным обвесом, дедушкиными крыльями и уникальной подножкой - мне плевать, что вы о ней думаете, и то как она не работает - я её ещё в 93 году прикрутил, нас только смерть разлучит" )))
Что плохого в подножке? У меня, например, на предыдущем велосипеде она была, на теперешнем её нет, и просто капец как её не хватает. Иногда когда остановился где то, условно говоря в поле, и не обо что облокотить, приходится велосипед в грязь класть! ((
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl ненужная деталь ведёт к попыткам нецелевого использования транспортного средства )) Вел, чтобы ездить, зачем тебе вел, чтобы стоять? Можешь придти в поле без вела и стоять там
27:50 сравнивать тормоза за 3-5к которые то и купить сейчас не так и просто с тормозами за 1к которые купить можно хоть сейчас и этим понтоваться... Такие себе понты. Ну катаешься ты на вбрейках, ну катайся. Я поменял какой-то недорогой шимано (может и подделка) на дешёвый комплект с али (без ручки вышло 1.2к рублей и разница просто колоссальная. Да стальной диск, да если на спуске на разогретом диске заехать в лужу их поведёт, но как бы и ценник сильно разный. Но все что мне надо, это на нз иметь диск за 150-200р с али в нз, а не менять временами целое колесо. Опять же на вбрейках при езде по грязи эффективность прям так себе.
Долго ездил на венгерском (!) двухподвесе о 26 колёсах и вроде было всё хорошо, но потом, интереса ради, поменялся с товарищем на пути с покатушки. И я был очень удивлён (и огорчён!) - его ХВЗшный "Турист" 197-лохматого года, в весьма подубитом состоянии на родных комплектующих, включая резину, ехал гораздо лучше моего обслуженного и вылизанного в идеал коня. "Где справедливость в этом мире?" спросил я сам у себя и пошёл на интернет барахолку за рамой для нового педального. В результате долгих экспериментов я открыл для мир шоссейных велосипедов. И выделил для себя ряд фактов: 1)Подвески - нахрен не нужны! Только лишний вес и потери. 2)При 28 дюймах, колесо 1.25 дюйма - это максимальная ширина, которая вообще нужна при любой дороге, даже включая лесные тропы. Всё что шире просто жрёт твои силы, особо не добавляя в комфорте. Кстати агрессивный "кроссовый" протектор тоже заметно сжирает ватты, шумя и сминаясь превращает энергию поглощённых тобой пельменей лишь в нагрев. Мы ведь в даунхиле не участвуем, обычного "дорожного" рисунка более чем достаточно для любых целей, на нём и накат лучше и ехать легче. 3)После крейсерской скорости 17-18 км/ч на старом двухподвесе, новый шоссер позволяет бесконечно долго держать крейсер в 30км/ч. Максимум по прямой (в обе стороны, чтоб исключить склон и ветер) средняя арифметическая скорость вышла 48 км/ч. С горы скорость я умолчу) Если на старом веле 30 километров - это почти подвиг, то на новом, в первый же весенний выезд, я, незаметно для себя, проехал 46 километров. А под конец лета за 3 часа 4 минуты проехал 85 километров. Вы не думайте, что хвастаюсь какой я весь из себя спортсмен - это лишь велосипед полноценно переводит все мои усилия в передвижение, практически не имея потерь. Ни в коем случае не претендую на истину, лишь делюсь своим опытом.
Двухподвес в городе - это конечно мусор. Ну и шоссейник хорош только до момента когда ты не едешь по болотистой местности по колее Т-150 :D Передняя вилка в принципе в городе нужна, а то реально можно запястья в труху убить прыгая с бордюров. у меня на велосипеде переднее колесо 2,125 заднее 2,5 дюйма. и это не мешает держать максимальную скорость в 55 что на нём что на шоссейнике, вот крейсерская да, чуть ниже 40 против 45. Ну и она зависит от качества резины. Пластмассовые покрышки ашанбайков - это вообще АД. Мало того что они сжираются до корда менее чем за 300 км, так у них ещё и сопротивление качению лютое. В принципе, чтобы велосипед любой, хоть ашанбайк поехал нормально надо заменить втулки на колёсах, так как они реально из пластелина, ну либо пересмазывать их регулярно, так как пыльников у них просто нет. И заменить резину на нормальную, или хотя бы с центральной дорожкой, которая на асфальте себя лучше покажет. Ну и естественно правильно подобрать давление в камере. Если ты будешь кататься на 1 атмосфере ничего не поможет.
Нет, у вас просто был либо дешёвый двухподвес, так как хороший в разы дороже хардтейла, либо у вас стояла очень агрессивная покрышка, может даже дешёвая и дубовая, которые обычно ставит производитель. Когда я купил более-мение нормальные слики, по ощущениям накат почти сравнялся с шоссейником ХВЗ На одинаково хороших покрышках горник не сильно проигрывает в накате, но сильно выигрывает на бездорожье, особенно если покрышки пошире и вилка хорошо работает(обслуженна) - вот тогда в лесу по грязи шоссейник превращается в орудие пытки, а горник в веселье)) Сам езжу на Старт-Шоссе и хардтейле 26" с широкими сликами, люблю оба вела, но еслиб пришлось оставить один, то у шоссейника небыло бы никаких шансов
Долго выбирал себе первый вел. От выбора гибрида ушел в цк. Нисколько не пожалел. Для города и пересеченки самое то. Скорость и легкость подкупает и на плечо легко закидывается.
В тему V-брэйков - весь их недостаток - ухудшение тормозного усилия при грязных ободах, обычно в дождь такое бывало или после говен (еще настраивать надо уметь, но это мелочи). Ну и не надо забывать, что дисковые тормоза работают через спицы на обод, а ободные сразу на обод. Сравнивать есть с чем, ранше гонял на шимановских V-брейках (26-е колеса), сейчас пересел на шимановскую же гидравлику с дисками (29-е колеса), еще немного гонял на дисковых с тросиком. Для меня комфортнее всего, конечно, дисковые с гидравликой, потом идут V-брейки и на последнем месте дисковые с тросиком.
Как раз в дождь лучше тормозят вбрейки именно. Особенно если колодки нормальные, и обод с бороздками. Лучше чем гирдавлика уровня мт200, если предварительно не прогреть, мокрые дисковые будут только гудеть, и вообще не тормозить. Это в случае экстренного торможения. А если заранее прогреть (испарить влагу) то тогда да.
@@nikitazaycev8636 Ну лично я такого не замечал, у меня часто было такое: в дождь на скорости 18+ км/ч с v-брэйками сначала скрип, потом торможение, а с дисковыми почти сразу начинает торможение. Возможно обода были не православные, но вроде как продольная борозда была, или даже две, ну и на самих колодках три секции были и в сухую погоду очень хорошо тормозили, прям до перелета через руль доходило пару раз.
Расскажу свою вело-исторю. Были у меня и Меррида маттс 40, и другой мтб, и нишики японский ригид на 28 колёсах, а закончилось это тем, что езжу сейчас на маленьком веле stern travel 20, купил его изначально как вело коляска катать ребёнка чтобы не ходить пешком с коляской, в итоге я так прозрел: поставил сзади планетарку шимано 3 ск, всё по подгонял под себя, спереди корзинку и для повседнева стал просто эпик! И теперь на эти все мтб и прочий вело парад смотрю как на г-но) Мой дзен оказался в максимально маленьком веле, который назиму минимально тратит пространства, функционал которого покрывает все мои задачи с головой, поездки до 70 км за раз идут на изи и это всё в диапазоне самого низа рынка цен. Господи думаю, как же повезло соскочить со всего этого мира (членомерства) вело брендов, вида навески, смазки всех этих вилок и прочего фу аж думать противно про всё это
Половину ролика выбор вилки, только не макет. В результате пародия на макет. Пружина, сальники и трение до подклинивания вместо демпфера это технологично, комфортно, технологии 21-го века. Брэнды уже давно насилуют мозги потребителям с помошью маркетологов, инженеров опустили до уровня дворников. Надеялся увидеть реальную доработку заготовки вилки, а получилось резинки подрезал. Скоро колесо изобретём, деградация.
Вело контент супер. Пропустил чуть. Мягкое страгивание имеет место пока новая, после тысячи появляется люфт и т.о. помогает не надолго, только ремкомплекты. Suntour xct с гидроблоком
Свой опыт расскажу, мало ли пригодится. В общем у меня Форвард , родная вилка как у всех дешевых: шток 1,1/8 , алюминиевая корона, стальные хромированные ноги 28,6мм диаметра, стальные штаны с приваренной тоненькой гориллой. И как у всех подобных вилок, они ... Лучше бы их не было вовсе, чем они есть. Сжимается жестко, отстреливает громко и резко, через месяц клинят намертво. Знал , что за дешево нормальное не купить, но все-таки купил STG Spice на замену. До этого еще похожую покупал, но она быстро накрылась, т.к. вместо хромировки на ногах была просто краска, а сальники пропускали все: смазку изнутри наружу и песок снаружи внутрь. В общем, сгнила и заклинила. Мне повезло, вилка оказалась бракованной (одна нога запрессована криво и вилку клинит), а покупал через интернет-магазин. Сравнив обе вилки, родную со сварной гориллой и STG Spice, оказалось они полностью совпадают по диаметрам ног и расстоянию между ними. Шток-корона-ноги остались старые родные форвардовские, а алюминиевые литые штаны и стойки (шпильки с резьбой, соединяющие штаны к ногам) - от новой вилки. Различия остались в той самой пружине, у старой вилки 2 пружины между ногами и штанами, у новой - одна длинная внутри правой ноги. Пружины я переставил со старой на новую вилку так же снаружи, на стойки. Нужную преднагрузку я сделал при помощи шайб . Кстати , бушинги точно такие же, то есть по видимому они все копируют конструкцию Suntour. Сальники попались удачные и держат хорошо. Вилка на удивление работает, ямки и кочки чуть-чуть смягчает, для города большего и не надо. Что модернизировал еще: увидел во многих вилках масляных сейчас под сальник добавляют еще поролоновое колечко , чтобы грязь задерживать , что сальник пропустит. Сделал такие же. И они кстати работают, впитывают в себя всю черноту и пыль, бушинги за 3 месяца работы девственно чистые и без задиров. Единственное , что требуется, раз в несколько месяцев располовинить и почистить сальники от грязи внутри. И все. Про смазку: старую вилку я пробовал смазывать литолом - не советую. Вязкий, липкий, сальники не срезают , пыль вклеивает в себя и тащит внутрь. По одному совету купил МС-4217-2 (ВМП-авто) , на кальциевом загустителе, и оказался очень удачный вариант , усилие на страгивание очень небольшое, вилка не залипает , скользит очень хорошо. Ну и все, получилась вилка за 3500 рублей, из двух половинок, пружины в обеих ногах по старинке, бушинги и сальники стандартные сменные, и даже кое-как срабатывает на неровностях. И самое главное , в отличие от стальных сварных , которые там были , не люфтят и колесо не выворачивает влево при работе дискового тормоза. Судя по вашему видео, между ноу-нейм вилками, RST , и прочими аналогами в конструкции вообще нет отличий, все скопированы с дешевых Suntour. одинаковая конструкция, одинаковые пластиковые пробки с резьбой, одинаковые вставные бушинги на защелке. Стандартизация есть хорошо в принципе.
возможно кстати благодаря поролонкам у меня смазка наружу не лезет, а может и в сальниках дело. На ногах остается тоненькая микропленочка (радужная на свету), а по сути ноги выходят наружу сухие практически, лишь на ощупь леееееегкая жирность.
Я бы рекомендовал присмотрется к Гревел байкам, а там дальше уже смотрите на вкус и цвет разные) или Сити байк с планетарной втулкой и желательно ременным приводом, очень надежная пара трансмиссии)
Максим приветствую. Подскажите почему видеомагнитофон sony sLV-226 при перемотке подмятых кассет останавливается и не прокручиват. Пасики заменил все смазал что мог. Так же при воспроизведении работает доходит где плёнка помята и встаёт мотор тоже менял, что то его отрубает как и весь механизм. Дайте совета как профессионал. Спасибо большое 🤝🤝🤝🤝🤝
Доброго времени суток. С небольшим опозданием хотелось бы вставить свои 5 копеек. В левую ногу проситься масляный дэмпфер пробоя/отбоя, бонусом можно получить возможность блокировки. Недавно своему отцу добавил - радости было, словами не передать. Хорошее видео, в принципе другие ролики тоже, мотивирует оторвать задницу от дивана и сделать что-либо своими руками.
Макс, работа вилки в отбойник, пусть даже при экстренном торможении (а на видосе она и от обычного складывается) не есть хорошо, пружина слишком мягкая. Есть смысл заколхозить еще одну в пустую ногу
Согласен, вилка слегка мягковата. Но пока оставлю как есть. Буду лениво посматривать, если ли варианты пружин с разной жёсткостью на эту вилку. Возможно, перейду на вариант из двух более мягких пружин.
Не помню что у меня за вилка стоит, явно не какой то топчик. Так там пружины в обеих штана есть. Две длинные шпильки под шестигранник М5. а сверху просто пыльники. Хз как это будет работать когда весь упор на пластиковую резьбу приходися,
ростовка это не только длинна от каретки до конца подседельной трубы, но и длинна труб от рулевого стакана к вышеназванным местам, а так же общая геометрия самой рамы, наклон как рулевого стакана так и подседельной трубы, возможно рама для вас маловата, что и заставляет настолько высоко поднимать руль. основной недостаток вибряков в том что обратная связь заставляет желать сильно и сильно лучшего, какими бы хорошими они небыли(исключая разве что магуру), сюда же можно добавить низкую жесткость всей системы, не даром в годы когда вибряки правили бал были распространены такие вещи как подкова, повышающая как раз таки жесткость меж двумя осями на которых вибряки и держатся. вилка страх и ужас если честно, в первую очередь из за пластиковых топкепов, которые сильно любят терять свою резьбу и лететь в лицо, в вторую из за пластиковых башингов, которые не меньше любят разбиваться и люфтить, ну и в третью из за того что у вилки отсутствует прогрессия, она не должна работать как подушка, с увеличением сжатия она должна становится все жестче и жестче, что бы как раз таки избежать пробоя, если честно не знаю что мешало поискать мурзу под дюймовый шток, в свое время их было весьма много, как легких серий так и подлиннее.
Да нормальная вилка уровня «раз в неделю поматрасить час-другой». Жестить на ней, разумеется, нельзя, но для размеренного парково-городского катания вполне годится. Перебирать только почаще нужно, как и любую бюджетную эластомерку. Была у меня недолго именно такая, без блокировки, куплена в спешке под туринговую поездку. У неё ещё один прикол - посадочное под калипер тормоза отлито так, что стандартное переднее колесо цепляет болтами тормозного диска за штанину, соответственно, пришлось воткнуть вперёд вибрейки. Впрочем, с пластиковыми бушингами передним тормозом лучше пользоваться только в экстренных ситуациях. Что до пластиковых топкепов - долговременного опыта именно с «саровскими» нет (снял и продал вскоре после поездки, пользовался где-то тысячу км), но на XCM я отъездил 3 летних и 5 зимних сезонов, суммарно 30-35 тыс. км., без сильной жести, но местами-временами всё же случалось. Топкепы остались в хорошей форме. Правда, на XCM они выглядят заметно массивнее-надёжнее, как и ноги со штанами.
А разве после хорошего купания ободов в грязи с песочком не хочется перейти на дисковые тормоза? Если, конечно, Вас это касается... Синий пружинный стул.
Это уже норм вел, ведь это для прогулок/покатушек. Если он не рассыпается от т.о. до т.о. , то норм. Не знаю про вес, но уверен что меньше 15кг Я вон вообще на двухподвесе 18кг (210мм хода сзади) катаю, причем иногда приходится в соседний город полсотни км ехать, не проблема (покрышки 2.8 дюйма))
15:01 полный ход это 65 пружинных + 15 когда задействуется на полную отбойник(прожимает резину). Т.е. если дропнуть с 2м в плоскач, то 80мм отработает. Вообще вилка норм уровня xcm/xct, главное это сразу сделать необходимые апгрейды, и потом чрз каждые 100 часов делать регулярные т.о. и она будет жить. 1) основное улучшение: в левую ногу всунуть демфер (удачно что с завода там пустота) , подобрать под резьбу и длину, на али продаются. Крутилка отскока снизу, блокировка сверху. Картридж "необслуживаемый", но можно сделать отверстие ~2мм и вкрутить болт. Для замены масла. 2)положить поролонки под пыльники, пропитать маслом, также налить по 10мл масла 15wt в каждую ногу, загерметизировав нижние болты. Если вилка будет ссать на ноги, то также заменить родные пыльники на более качественные.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl к сожалению я скорость не замерял, но у меня двухподвес стальной, он в принципе для скоростных заездов не предназначен, а для бездорожья большая звезда в принципе не нужна мне. Велосипед сталс фокус.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl маленькая звезда нужна для очень крутых заездов. Вы забываете что у меня касета из 7 звезд, и если мне надо заехать на подъем, я просто переключу на большую звезду, на задней кассете. А так в профффесиональном спорте давно перешли на одну переднюю звезду .
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
"Где мои 80 мм?!"
На большом велосипедном.
Табурет + Вилка = Табурилка :D
Вот Макс что за человек. Что бы в руки не попало, всё до идеала доводит )
И та что я понял из видео: 1 вместо того чтобы показать два фото посадка до и посадка после(а я напомню это то из-за чего видео снято) мы получили в начале кучу времени потраченного просто на показ велика и в конце куча времени показа передного колеса и дороги(очень интересно(нет)), 2 вместо того чтобы колхозить переходник для нормальной вилки, лучше будем колзхозить новую вилку производитель которой "очень честный"(думаю такое же и качество), 3 попытка убедить смотрящего что это не ашанрбайк - вопрос а кто-то говорил что это ашанобайк, к чему эти тирады?
Какой ты токсичный!
"вместо того чтобы показать два фото посадка до и посадка после" - мыши плакали, кололись, но продолжали жевать кактус? Не нравится - не смотри.
Православного дяйвая видос, с инженерным подходом и максимально уместным колхозом
у вибрейков есть один неоспоримый минус - они съедают обода. и чем лучше тормоза - тем быстрее)))
У меня даже краска ещё не везде стёрлась на ободах.
Если не следить за колодками, то да. Если вовремя обслуживать и менять их то ходит очень долго
Второй неоспоримый минус - при более-менее активной езде (хотя бы пару тысяч км за сезон) обода и спицы вечно умызганы мелкой противной «сажей», продуктом износа колодок.
Третий минус - цена. Когда-то вибряки это было демократично, а диски - для мажоров. Сейчас наоборот, комплект нормальных китайских вибрейковых колодок стоит около 800 р, дисковых - 200, а если брать сверхмелким оптом, то от 150 до 60.
Но при интенсивности катания «пару раз за лето по парку» эти минусы в общем-то не особо и минусы.
@@maxon8566 «очень долго» - это сколько? Жена на теперешнем веле проехала около 10 тысяч, износ обода заметен (но ещё походит, примерно столько же).
Для меня 10 тысяч - это чуть больше, чем один тёплый сезон (а зимой по солёной каше износ почти всех компонентов ускоряется в разы).
@@run1889 у меня за сезон тоже бывало по 10к, колодки меняю пару раз в сезон. Ободу около 7лет, пока в рабочем состоянии.
Спасибо за веловидос! узнал много нового
ПС Макс, а сними недолгий (2-3часа) ролик по обслуживанию вела целиком, с меня донат!
Это не машина, что там обслуживать то...Валом видео на ютубе че смазывать и подкручивать.
@@СергейЗевс-х9ъ Макс по-особому относится к технике, к нему доверия гораздо больше, нежели к каким-то видивам на ютабах
Ого, в одном видео столько ликбеза по вело тематике)
У самого есть пару великов, катаю как есть, всё никак не займусь их обслуживанием. Первым хотелось бы вилку обслужить или заменить на одном, хода почти нет. Да и пыльники как на мотоциклах хотелось бы найти, тряпочные с али что-то не хочется ставить.
Коковин блины жарил, Макс велики апгрейдит, парни, вы красвичи) Успехов вам во всем) и спасибо)
Когда в следующий раз мне покажется ,что я слишком угорел по дауншифтингу - пересмотрю это видео. Я бы на твоем месте расстался с этой рамой и поискал на барахолке какой нибудь рекон / ребу.
Не знаю зачем мне это, но смотрится очень увлекательно. Как передача Шелдона Купера про флаги мира )
Про тормоза - категорически согласен. Я встречал дисковые дерьмовые, ну настолько плохие, что по ним можно диссертацию писать на тему "как не надо делать тормоза". В них было отвратительно абсолютно все, и они не тормозили вообще, клинили , срывались , расстраивались постоянно.
В то время как более-менее нормальные тормоза, даже механика, работают не хуже любительской гидравлики. Сравнивал Tektro MD-M300 и Shimano MT200, так Tektro я по итогу и оставил на велосипеде. Так же тормозят, но зато не надо возни с заправкой, прокачкой , чисткой сальников и прочим. Гораздо меньше нервотрепки и зимой в морозы работает отлично (масло в гидравлике замерзает , а резинки рискуют начать травить).
И все же есть преимущество у дисковых: с ними на состояние и кривизну обода плевать. Может спица одна лопнуть в дороге, и можно спокойно продолжать ехать до дома . И выравнивать в идеал тоже не надо.
Да, на кривизну обода дисковым плевать. Но не на кривизну диска. Который может пойти волной, поймав воду из лужи. На моей практике, чтобы лопнула спица - это надо либо собрать из лютейшего пластилина, либо собрать неправильно (не натянуть спицы). Чтобы на нормально собранном колесе лопнула спица - не было такого. Ну и да, нормально собранное колесо один раз выстраивается в идеал (спицами же) и всё. Больше оно "восьмерить" уже не будет. Так что и кривизны обода тоже не будет. Вне зависимости от луж.
@@fagear просто у меня вес очень большой, и у меня подуставшие спицы после определенного срока начинают лопаться у шляпки. 2 года отъездил, начали одна за одной отрываться. Сейчас заменил все на новые, будем посмотреть. Возможно отчасти старые родные были низкого качества, не знаю. Сейчас поставил CNspokes из нержавейки , DT Swiss нужной длины не было
Ну у меня вес тоже за гранью для многих "спортивных" компонентов, который обычно в районе 80 кг. Спицы DT Champion.
В гидравлике залита тормозная жидкость, а не масло, и она не замерзает.
@@Roman_G. Бывает 2 типа гидравлических тормозов, в одних DOT (классическая тормозуха) , в других, включая Shimano - минеральное масло. Не обычная машинка, а именно для тормозов, гидравлическое. Очень жиденькое, как водичка почти. И несмотря на свою низкую вязкость при нормальной температуре, в минуса оно все же густеет, и это очень хорошо ощущается. Ручки работают плавно, как буд-то патокой смазаны, поршни отходят тоже с легким запозданием. Я потому и заменил гидру на механику, потому что продолжил ездить зимой. Уже при -8 колодки на заднем тормозе начали чиркать, т.к. поршни не могли быстро обратно на место развестить, один из них подвисать начал. Да и по ощущениям как-то не очень, ватно работали.
Поставил механику - и норм, вплоть до -20 на работу ездил.
Супер!
Приветствую, сможете подсказать, откуда у вас такие крылья бомбезные, пожалуйста? Заранее благодарю.
Не знаю какой рост у Макса , имея рост 195 , я долго катался на 26 дюймах и испытал огромное облегчение перейдя на 28 .
У меня 172, на 26 мне норм, купил себе потом 27.5 - отлично! Но когда появился 29 27.5 кажется мелковат.
Я 198, на найнере катаюсь, прям лучше не придумаешь
Это не размер рамы, а размер колес, вы путаете. Вообще никак рост не влияет
С ростом 173см не понимаю 28/29 как раз. 27.5 идёт, проблемы со вниманием ещё не дадут ездить на резине 1.25. На даче резина 26*2.1 на старом Стелсе выдерживает мои промахи, выносит из разных переделок. Меня ещё родили под кривой звездой, так что сёдла типа диван не идут + не понимаю гнутые рули складных помоек + не умею сидеть как на табуретке.
Макс я в шоке, ты Супер!!!
Я думаю, пора выкидывать это кЕтайское поделие из трёх букв RST, и начинать уже наваривать трубу, нужной длины и диаметра, на вилку *Marzocchi* :)
Когда следующее видео????
свой первый вел я постепенно совершенствовал два года. на данный момент в нём НИ ОДНОЙ детали от исходника.
у меня рама тоже от старого горника под 26 колёса. использую с жёсткой вилкой на 28 колёса - геометрия в норме.
Дааа, со штоками такая же проблема, все никак не могу свою вилку поменять, не найдешь
Вилка к табурету - ХЗ. А вот ложка - к столу ! ))
А где такие крылья взять?
Синий табурет-м
Модернизированный
Отличное видео,на своей с двумя пружинами поробую увеличить ход!📼👍
вибрейки просто резче из-за того, что рычаг до центра колеса в разы больше. но хуже то, что они плохо тормозят не всегда, а именно в плохую погоду, тем более, если масло на ободе появится вдруг. ну и дисковые с гидравликой ценят за точность скорее, чем за "тормозит - не тормозит"
за точность говоришь... глянь на триальные байки где как раз важна точность, ты сильно удивишься, а реально главный плюс дисковых это то что их сильно сложнее перегреть до выхода из строя, по этой причине у даунхильщиков всегда диски, а в городе/кросс-кантри работает аксиома Эскобара ибо вообще похуй
Макс! Го на зимний велофест 4 декабря! ))
Фагир был трезв и фокус удался)
весит сие педальное изделие как мотоцикл урал с люлькой?
Что бы вы не говорили, но Хардтейл - ТОП!
велосипедную тематику в двери гонишь - она в окна лезет) заманался в игнор кидать велосипедные паблики в вк, оно теперь тут началось) ну и что что я мотоциклист? где ФМонстр блин? )) и ухоуси новые хочу)
Ну теперь это просто мягкая табуретка)
эта вилка крайне похоже на ту дрянь, которую я погнул в количестве трёх или четырёх штук просто используя передний тормоз. Гоняю быстро, вешу много. Пришлось ставить хромолевую.
если затекают руки, обрати внимание на изгиб в запястьях, когда держишься за руль. очень вероятно, этот изгиб слишком большой. в норме даже посадке к верху попой, на руках совсем небольшой вес. большая часть на седло и педали. Да, когда активно крутишь, это снимает большую часть нагрузки и с рук и зада. А ещё комфортное положение рук на руле обеспечивается изгибом этого руля. 9-12 градусов норм.
Может, синие кресло?
Один мичман при списании лопаты нашёл и письменно зафиксировал 27 неисправностей её. Дотошность Макса не ниже!
7:04 - Сразу побежал смотреть, какая вилка стоит у меня :)
Оказалась SR Suntour XCT-V4-DS-29. Понятно, значит дешёвое говно, но которое ещё работать как-то пытается ϡ
Пружина тоже только в одной ноге, а вторая походу вообще пустая... хотя существуют версии для горных велосипедов, где пружины две (пример можно найти на отзывике, и там автор наоборот жалуется, что вилка слишком жёсткая). Ход проверять не буду даже пытаться, и так всё ясно)))
поздравляю - нужна 22 ростовка
Велачество от Макса, лайк!
А чего не "Величество"? ))
Необычное видео
А смысл ли подрезать отбойник и увеличивать ход, если под весом седока она будет изначально немного сжата, скорее всего как раз на эти 10мм или даже больше.. не вижу смысла в этих бесполезных 10мм
BlueВО!bike! Почему то такое название родилось в моей больной голове)
Эластомер тоже обычно можно укоротить
Но обычно не нужно :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Его, если что, можно обратно склеить
МЕРИДА - ТОП! (за свои деньги)
25:33 - кровь ашанобайков?
Похоже на какую-то смазку ВМП-авто, забыл что это может быть.
Rubin. МС1520.
@@fagear у меня для этих целей идёт смазка Liqui Moly LM-47, то есть немецкий ШРУС. Ей же или из молибденового баллона смазывал ноги вилок. Никакая липкая ерунда так не работает. Например отстрелы + затупы против немного туповатой вилки без демпфера. Вилки RST Space jump до сих пор так работают из-за паршивых сальников.
Эх, любит наш народ покупать MTB, а потом превращать его в городской велосипед, крылья, подножка, седло помягче, руль повыше, а почему?
А потому, что MTB это спортивный велосипед для конкретных задач, отсюда и посадка низкая и седло на котором почти и не сидят, стоят на педалях, естественно никаких крыльев, чтобы не разложится при попадании посторонних предметов, щитки максимум.
Производители уже даже делают на MTB рамах посадку более вертикальную, наши российские точно, тот же Форвард.
Сейчас есть как минимум городские гибриды с вертикальной посадкой, удобным седлом, амортизационной вилкой, крыльями и планетарной втулкой (что для города просто отлично).
Только прикол в том, что я его не покупал.
@@fagear так твои предыдущие велосипеды, так же из MTB пытались стать городскими, сам же сказал, что щитки не работали на Jamis, а хотелось полноценные крылья, так оно и понятно MTB это не про сухость и чистые штаны. 🙂
Если будешь потом покупать новый, смотри в сторону городских, гибридных и тогда не нужно будет заниматься доработкой, хотя если это хобби...
С Jamis отчасти верно, но это был первый "нормальный" велосипед и покупал я его в сборе так: пришёл в один из спорт-магазов и сказал "хочу велик, по городу ездить". Продали - вон то вот. Моего решения там разве что был выбор цвета, ибо понимания было нуль. Оттуда и MTB "для города" и ростовка мимо и всё остальное. Продавану просто было пофиг.
В конце 2010-х я помогал другу выбрать вел и там уже был не MTB. И сам я смотрел на более дорожные варианты. Но тогда у меня не было лишних денег пойти и купить новый хороший вел. Поэтому с 2011-го я ездил на том, что собрал из того, что отдали. А это была Merida Kalahari.
я как то взял у другана горняк покатался итог спина болит шея болит. а когда решил покупать велик взял складной аля кама. дак вот на нем в городе кататся куда комфортнее и да велик для меня не средство покатушек а транспортное средство
@@БезумныйТигр сам взял складник на 20 дюймовых колёсах, поставил планетарную втулку и просто наслаждаюсь. Во первых спешиваться на переходах проще простого, небольшой диаметр колёс даёт динамику при разгоне и высокую манёвренность в городских условиях, планетарная втулка даёт возможность переключать скорости в любое время в любом порядке, перекидка в этом плане меня всегда бесила. Всегда можно сложить и проехать на метро.
Надо бы свой старый велик Stinger перевести в новую квартиру, а то стащат из кладовки) Ещё давно случился отвал седла.
Что не так с резьбой и нагрузкой? Говорят придумали сопромат.
Во-первых, нагрузка, которая растрескивает толстый кусок алюминия (корону) и отрывает рулевые стаканы по сварке. Во-вторых, пластик всегда мрёт и дохнет первым, не от нагрузки, так от времени, тепла и УФ. А тут это несущий элемент.
@@fagear есть стойкое ощущение что нагрузка там рассчитана на то на что рассчитано использование этой вилки. Второе у всех вещей есть срок полезного использования.
А расчёты вам кто-нибудь предоставлял? Да и вообще, разве есть какие-либо гарантии, что через пару лет эта пластмаска не потеряет все свои прочностные свойства, не разложится на пластилин, или не сделает хрусть? :)
Я вот с подобным явлением, на других деталях, сталкивался неоднократно. Именно на вилке пока не приходилось, но это потому, что у меня все велосипеды до этого вообще с цельными вилками были.
Упс... а тут до меня оказывается уже два комментария успели написать...
Вилка бралась видимо наобум. Я один раз подбирал по ATC - расстояние от оси до верха короны вилки. 1" это конечно задица полная. RST, Suntour, Spinner вполне рабочие вилки. RST Capa/Gila 80мм + разобраться тоже дело. В Gila ML сам всобачил негативную пружину - не было! Халтура!
Заменить копеечную раму? Нет?)))
По объявлениям - алюминиевая рама 1-3т.р., почти новая вилка на 1.1/8 2-3т.р. Сам покупал вилку XCM на свой вел за тысячу, лет пять езжу на ней, главное её своевременно обслуживать ))
Алюминий не брендовый? Гарантия что не треснет? Жесткость заднего треугольника?
У стали нет усталости, и тонкие задние перья дают определенную мягкость.
@@nikitazaycev8636 расскажи об этом моей раме Stels 830, которую я никогда не жалел и прыгал на ней иногда очень жёстко. Может она не знает об усталости метала и поэтому не развалилась за 14 лет
@@TerroMin смотря как катать, а дешевая б/у рама по низу рынка это именно что лотерея. Даже если трещин не видно, усталость (алюминий конкретно) накапливается, это факт. А купив хромоль можно на такое вообще болт положить, причем даже если есть трещина. Качественно заварить и все. Бэмеры почему не делают из люминия, надеюсь не надо разьяснять (а там вес очень даже важен кстати).
@@nikitazaycev8636 тебе же сказали - Stels 830!! На этой раме собираются самые начальные горники, дешевле только макеты типа "Ашан байк" или китайские макеты на Авито за 12т.р.!
Нормальную раму на Авито можно купить за несколько тысяч рублей, в зависимости от года производства и бренда
Сейчас хороший и лёгкий ХроМоль будет стоить дороже алюминиевой, потому что их массовый выпуск в бюджетном сегменте прекратили ещё в начале 2000-х и сейчас ХроМоль это узкий сегмент дорогих рам. Все нормальные горники с современными стандартами выпускались уже на алюминии
Оставь легаси-название, пусть так и остается Синий Табурет
Ни одной детали из гетинакса или текстолита, непорядок
Внутри датчика спидометра стоит стеклотекстолитовая платка с герконом!
@@fagear не забываешь, освятил обновления
мдааа........ у меня фомилия крюков
Синий табурет с вилкой, теперь
Тормоза v-brake это таки порок. У них постоянно убегают зазоры и приходится или регулировать перед каждой поездкой, или выставлять люфт тормозной ручки на весь ее ход. Плюс за*рахивает их разнимать перед каждым съемом колеса. Плюс у меня от выработки вибрейков треснул обод переднего колеса через 5 лет службы, тупо оторвало и выгнуло покрышкой боковину.
После этого выкинул их нахрен вместе с фекальными конусными втулками, купил втулки на промах под диски, накрутил ротор аж 200 мм, поколхозил немного чтоб на такой ротор встала механическая машинка на 160 и готово. Теперь тормозить только в кайф - чуть только трогаешь рычаг и сразу встал
Просто синий... Не вел... Не табурет..., а "синий"... Типа: гонял сегодня на синем...или :у синего новая вилка...ух синий выручил сегодня... "Синий"
Синий, просто Синий.
Сел, и покатил.
У-у-у!
Покатил я вдаль на просто Синем!
Почему "Синий табурет"? Это же "Голубой говнокат с бабушкиным обвесом, дедушкиными крыльями и уникальной подножкой - мне плевать, что вы о ней думаете, и то как она не работает - я её ещё в 93 году прикрутил, нас только смерть разлучит" )))
Что плохого в подножке? У меня, например, на предыдущем велосипеде она была, на теперешнем её нет, и просто капец как её не хватает. Иногда когда остановился где то, условно говоря в поле, и не обо что облокотить, приходится велосипед в грязь класть! ((
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl ненужная деталь ведёт к попыткам нецелевого использования транспортного средства )) Вел, чтобы ездить, зачем тебе вел, чтобы стоять? Можешь придти в поле без вела и стоять там
27:50 сравнивать тормоза за 3-5к которые то и купить сейчас не так и просто с тормозами за 1к которые купить можно хоть сейчас и этим понтоваться... Такие себе понты. Ну катаешься ты на вбрейках, ну катайся. Я поменял какой-то недорогой шимано (может и подделка) на дешёвый комплект с али (без ручки вышло 1.2к рублей и разница просто колоссальная. Да стальной диск, да если на спуске на разогретом диске заехать в лужу их поведёт, но как бы и ценник сильно разный. Но все что мне надо, это на нз иметь диск за 150-200р с али в нз, а не менять временами целое колесо. Опять же на вбрейках при езде по грязи эффективность прям так себе.
А что, обода разве быстро стираются v-брейками?
Кресло
Синий пуфик
Для пуфа должен быть двухподвес.
Долго ездил на венгерском (!) двухподвесе о 26 колёсах и вроде было всё хорошо, но потом, интереса ради, поменялся с товарищем на пути с покатушки. И я был очень удивлён (и огорчён!) - его ХВЗшный "Турист" 197-лохматого года, в весьма подубитом состоянии на родных комплектующих, включая резину, ехал гораздо лучше моего обслуженного и вылизанного в идеал коня. "Где справедливость в этом мире?" спросил я сам у себя и пошёл на интернет барахолку за рамой для нового педального.
В результате долгих экспериментов я открыл для мир шоссейных велосипедов. И выделил для себя ряд фактов:
1)Подвески - нахрен не нужны! Только лишний вес и потери.
2)При 28 дюймах, колесо 1.25 дюйма - это максимальная ширина, которая вообще нужна при любой дороге, даже включая лесные тропы. Всё что шире просто жрёт твои силы, особо не добавляя в комфорте. Кстати агрессивный "кроссовый" протектор тоже заметно сжирает ватты, шумя и сминаясь превращает энергию поглощённых тобой пельменей лишь в нагрев. Мы ведь в даунхиле не участвуем, обычного "дорожного" рисунка более чем достаточно для любых целей, на нём и накат лучше и ехать легче.
3)После крейсерской скорости 17-18 км/ч на старом двухподвесе, новый шоссер позволяет бесконечно долго держать крейсер в 30км/ч. Максимум по прямой (в обе стороны, чтоб исключить склон и ветер) средняя арифметическая скорость вышла 48 км/ч. С горы скорость я умолчу) Если на старом веле 30 километров - это почти подвиг, то на новом, в первый же весенний выезд, я, незаметно для себя, проехал 46 километров. А под конец лета за 3 часа 4 минуты проехал 85 километров. Вы не думайте, что хвастаюсь какой я весь из себя спортсмен - это лишь велосипед полноценно переводит все мои усилия в передвижение, практически не имея потерь.
Ни в коем случае не претендую на истину, лишь делюсь своим опытом.
Двухподвес в городе - это конечно мусор. Ну и шоссейник хорош только до момента когда ты не едешь по болотистой местности по колее Т-150 :D Передняя вилка в принципе в городе нужна, а то реально можно запястья в труху убить прыгая с бордюров. у меня на велосипеде переднее колесо 2,125 заднее 2,5 дюйма. и это не мешает держать максимальную скорость в 55 что на нём что на шоссейнике, вот крейсерская да, чуть ниже 40 против 45. Ну и она зависит от качества резины. Пластмассовые покрышки ашанбайков - это вообще АД. Мало того что они сжираются до корда менее чем за 300 км, так у них ещё и сопротивление качению лютое. В принципе, чтобы велосипед любой, хоть ашанбайк поехал нормально надо заменить втулки на колёсах, так как они реально из пластелина, ну либо пересмазывать их регулярно, так как пыльников у них просто нет. И заменить резину на нормальную, или хотя бы с центральной дорожкой, которая на асфальте себя лучше покажет. Ну и естественно правильно подобрать давление в камере. Если ты будешь кататься на 1 атмосфере ничего не поможет.
@@Rus00Win для болотистой местности у меня есть кроссовый мотоцикл)
@@Rus00Win поддерживаю почти полностью! Но:
Двухподвес - мусор ВЕЗДЕ! )) Только -хардкор- хардтейл!
Подвеска на жопе - для ленивых жоп.
Нет, у вас просто был либо дешёвый двухподвес, так как хороший в разы дороже хардтейла, либо у вас стояла очень агрессивная покрышка, может даже дешёвая и дубовая, которые обычно ставит производитель.
Когда я купил более-мение нормальные слики, по ощущениям накат почти сравнялся с шоссейником ХВЗ
На одинаково хороших покрышках горник не сильно проигрывает в накате, но сильно выигрывает на бездорожье, особенно если покрышки пошире и вилка хорошо работает(обслуженна) - вот тогда в лесу по грязи шоссейник превращается в орудие пытки, а горник в веселье))
Сам езжу на Старт-Шоссе и хардтейле 26" с широкими сликами, люблю оба вела, но еслиб пришлось оставить один, то у шоссейника небыло бы никаких шансов
Долго выбирал себе первый вел. От выбора гибрида ушел в цк. Нисколько не пожалел. Для города и пересеченки самое то. Скорость и легкость подкупает и на плечо легко закидывается.
... доктор, когда я делаю вот так, мне больно - не делайте так.
С вас 10 тысяч
В тему V-брэйков - весь их недостаток - ухудшение тормозного усилия при грязных ободах, обычно в дождь такое бывало или после говен (еще настраивать надо уметь, но это мелочи). Ну и не надо забывать, что дисковые тормоза работают через спицы на обод, а ободные сразу на обод.
Сравнивать есть с чем, ранше гонял на шимановских V-брейках (26-е колеса), сейчас пересел на шимановскую же гидравлику с дисками (29-е колеса), еще немного гонял на дисковых с тросиком. Для меня комфортнее всего, конечно, дисковые с гидравликой, потом идут V-брейки и на последнем месте дисковые с тросиком.
Как раз в дождь лучше тормозят вбрейки именно. Особенно если колодки нормальные, и обод с бороздками. Лучше чем гирдавлика уровня мт200, если предварительно не прогреть, мокрые дисковые будут только гудеть, и вообще не тормозить. Это в случае экстренного торможения. А если заранее прогреть (испарить влагу) то тогда да.
@@nikitazaycev8636 Ну лично я такого не замечал, у меня часто было такое: в дождь на скорости 18+ км/ч с v-брэйками сначала скрип, потом торможение, а с дисковыми почти сразу начинает торможение. Возможно обода были не православные, но вроде как продольная борозда была, или даже две, ну и на самих колодках три секции были и в сухую погоду очень хорошо тормозили, прям до перелета через руль доходило пару раз.
Ох какая порнография велосипедной тематики! Отличный ролик! Узнал много новых нюансов про велопримус, о которых ранее и не задумывался! 👍
Расскажу свою вело-исторю. Были у меня и Меррида маттс 40, и другой мтб, и нишики японский ригид на 28 колёсах, а закончилось это тем, что езжу сейчас на маленьком веле stern travel 20, купил его изначально как вело коляска катать ребёнка чтобы не ходить пешком с коляской, в итоге я так прозрел: поставил сзади планетарку шимано 3 ск, всё по подгонял под себя, спереди корзинку и для повседнева стал просто эпик! И теперь на эти все мтб и прочий вело парад смотрю как на г-но) Мой дзен оказался в максимально маленьком веле, который назиму минимально тратит пространства, функционал которого покрывает все мои задачи с головой, поездки до 70 км за раз идут на изи и это всё в диапазоне самого низа рынка цен. Господи думаю, как же повезло соскочить со всего этого мира (членомерства) вело брендов, вида навески, смазки всех этих вилок и прочего фу аж думать противно про всё это
когда человек начинает презирать членомеров и кичиться какой он не такой и вообще яркая индивидуальность - это членомерство наоборот.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki когда человек умничает, хочется дать ему по хлебалу
Половину ролика выбор вилки, только не макет. В результате пародия на макет. Пружина, сальники и трение до подклинивания вместо демпфера это технологично, комфортно, технологии 21-го века. Брэнды уже давно насилуют мозги потребителям с помошью маркетологов, инженеров опустили до уровня дворников. Надеялся увидеть реальную доработку заготовки вилки, а получилось резинки подрезал. Скоро колесо изобретём, деградация.
Согласен! :)
На резьбу можно кусок чёрной термоусадки надеть, и её не особо видно будет.
Вело контент супер. Пропустил чуть.
Мягкое страгивание имеет место пока новая, после тысячи появляется люфт и т.о. помогает не надолго, только ремкомплекты. Suntour xct с гидроблоком
Ух, а хорошо) прям захотелось поковырять свой велик) Спасибо! Надо бы крылья такие тоже прикупить)
Свой опыт расскажу, мало ли пригодится. В общем у меня Форвард , родная вилка как у всех дешевых: шток 1,1/8 , алюминиевая корона, стальные хромированные ноги 28,6мм диаметра, стальные штаны с приваренной тоненькой гориллой. И как у всех подобных вилок, они ... Лучше бы их не было вовсе, чем они есть. Сжимается жестко, отстреливает громко и резко, через месяц клинят намертво.
Знал , что за дешево нормальное не купить, но все-таки купил STG Spice на замену. До этого еще похожую покупал, но она быстро накрылась, т.к. вместо хромировки на ногах была просто краска, а сальники пропускали все: смазку изнутри наружу и песок снаружи внутрь. В общем, сгнила и заклинила.
Мне повезло, вилка оказалась бракованной (одна нога запрессована криво и вилку клинит), а покупал через интернет-магазин. Сравнив обе вилки, родную со сварной гориллой и STG Spice, оказалось они полностью совпадают по диаметрам ног и расстоянию между ними. Шток-корона-ноги остались старые родные форвардовские, а алюминиевые литые штаны и стойки (шпильки с резьбой, соединяющие штаны к ногам) - от новой вилки. Различия остались в той самой пружине, у старой вилки 2 пружины между ногами и штанами, у новой - одна длинная внутри правой ноги.
Пружины я переставил со старой на новую вилку так же снаружи, на стойки. Нужную преднагрузку я сделал при помощи шайб . Кстати , бушинги точно такие же, то есть по видимому они все копируют конструкцию Suntour. Сальники попались удачные и держат хорошо. Вилка на удивление работает, ямки и кочки чуть-чуть смягчает, для города большего и не надо.
Что модернизировал еще: увидел во многих вилках масляных сейчас под сальник добавляют еще поролоновое колечко , чтобы грязь задерживать , что сальник пропустит. Сделал такие же. И они кстати работают, впитывают в себя всю черноту и пыль, бушинги за 3 месяца работы девственно чистые и без задиров.
Единственное , что требуется, раз в несколько месяцев располовинить и почистить сальники от грязи внутри. И все.
Про смазку: старую вилку я пробовал смазывать литолом - не советую. Вязкий, липкий, сальники не срезают , пыль вклеивает в себя и тащит внутрь.
По одному совету купил МС-4217-2 (ВМП-авто) , на кальциевом загустителе, и оказался очень удачный вариант , усилие на страгивание очень небольшое, вилка не залипает , скользит очень хорошо.
Ну и все, получилась вилка за 3500 рублей, из двух половинок, пружины в обеих ногах по старинке, бушинги и сальники стандартные сменные, и даже кое-как срабатывает на неровностях. И самое главное , в отличие от стальных сварных , которые там были , не люфтят и колесо не выворачивает влево при работе дискового тормоза.
Судя по вашему видео, между ноу-нейм вилками, RST , и прочими аналогами в конструкции вообще нет отличий, все скопированы с дешевых Suntour. одинаковая конструкция, одинаковые пластиковые пробки с резьбой, одинаковые вставные бушинги на защелке. Стандартизация есть хорошо в принципе.
возможно кстати благодаря поролонкам у меня смазка наружу не лезет, а может и в сальниках дело. На ногах остается тоненькая микропленочка (радужная на свету), а по сути ноги выходят наружу сухие практически, лишь на ощупь леееееегкая жирность.
Я бы рекомендовал присмотрется к Гревел байкам, а там дальше уже смотрите на вкус и цвет разные) или Сити байк с планетарной втулкой и желательно ременным приводом, очень надежная пара трансмиссии)
Максим приветствую. Подскажите почему видеомагнитофон sony sLV-226 при перемотке подмятых кассет останавливается и не прокручиват. Пасики заменил все смазал что мог. Так же при воспроизведении работает доходит где плёнка помята и встаёт мотор тоже менял, что то его отрубает как и весь механизм. Дайте совета как профессионал. Спасибо большое 🤝🤝🤝🤝🤝
Доброго времени суток. С небольшим опозданием хотелось бы вставить свои 5 копеек. В левую ногу проситься масляный дэмпфер пробоя/отбоя, бонусом можно получить возможность блокировки. Недавно своему отцу добавил - радости было, словами не передать. Хорошее видео, в принципе другие ролики тоже, мотивирует оторвать задницу от дивана и сделать что-либо своими руками.
Макс, работа вилки в отбойник, пусть даже при экстренном торможении (а на видосе она и от обычного складывается) не есть хорошо, пружина слишком мягкая.
Есть смысл заколхозить еще одну в пустую ногу
Согласен, вилка слегка мягковата. Но пока оставлю как есть. Буду лениво посматривать, если ли варианты пружин с разной жёсткостью на эту вилку. Возможно, перейду на вариант из двух более мягких пружин.
Не помню что у меня за вилка стоит, явно не какой то топчик. Так там пружины в обеих штана есть. Две длинные шпильки под шестигранник М5. а сверху просто пыльники. Хз как это будет работать когда весь упор на пластиковую резьбу приходися,
Если перо вилки широкое, то скорее всего в обоих. Но в тонких перьях так и делают. Поэтому и преднатяг на них с одной стороны.
Ну, может название всё-таки посмотрите, вдруг на ней написано? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl на ней точно написано, если бы не тот факт что я за сотни км от дома.
самое очевидное - синий полутабурет, просто и понятно
ростовка это не только длинна от каретки до конца подседельной трубы, но и длинна труб от рулевого стакана к вышеназванным местам, а так же общая геометрия самой рамы, наклон как рулевого стакана так и подседельной трубы, возможно рама для вас маловата, что и заставляет настолько высоко поднимать руль.
основной недостаток вибряков в том что обратная связь заставляет желать сильно и сильно лучшего, какими бы хорошими они небыли(исключая разве что магуру), сюда же можно добавить низкую жесткость всей системы, не даром в годы когда вибряки правили бал были распространены такие вещи как подкова, повышающая как раз таки жесткость меж двумя осями на которых вибряки и держатся.
вилка страх и ужас если честно, в первую очередь из за пластиковых топкепов, которые сильно любят терять свою резьбу и лететь в лицо, в вторую из за пластиковых башингов, которые не меньше любят разбиваться и люфтить, ну и в третью из за того что у вилки отсутствует прогрессия, она не должна работать как подушка, с увеличением сжатия она должна становится все жестче и жестче, что бы как раз таки избежать пробоя, если честно не знаю что мешало поискать мурзу под дюймовый шток, в свое время их было весьма много, как легких серий так и подлиннее.
Да нормальная вилка уровня «раз в неделю поматрасить час-другой». Жестить на ней, разумеется, нельзя, но для размеренного парково-городского катания вполне годится. Перебирать только почаще нужно, как и любую бюджетную эластомерку.
Была у меня недолго именно такая, без блокировки, куплена в спешке под туринговую поездку. У неё ещё один прикол - посадочное под калипер тормоза отлито так, что стандартное переднее колесо цепляет болтами тормозного диска за штанину, соответственно, пришлось воткнуть вперёд вибрейки. Впрочем, с пластиковыми бушингами передним тормозом лучше пользоваться только в экстренных ситуациях.
Что до пластиковых топкепов - долговременного опыта именно с «саровскими» нет (снял и продал вскоре после поездки, пользовался где-то тысячу км), но на XCM я отъездил 3 летних и 5 зимних сезонов, суммарно 30-35 тыс. км., без сильной жести, но местами-временами всё же случалось. Топкепы остались в хорошей форме. Правда, на XCM они выглядят заметно массивнее-надёжнее, как и ноги со штанами.
Максим, приветствую! Давно не было видео про Акцент. Как с ним обстоят дела?
Ездит, ржавеет. Ничего необычного.
Теперь осталось поставить двигатель типа Дешника какого-нибудь и будет мототайка, хотя и без двигателя можно так называть
А чем цепь предпочитаете смазывать?
Цепь надо парафинить, если смазывать, то постоянно придётся вытирать грязь. Если всё-же смазывать, то "масло для цепей и шин бензопил".
А разве после хорошего купания ободов в грязи с песочком не хочется перейти на дисковые тормоза? Если, конечно, Вас это касается...
Синий пружинный стул.
Максим, стоит ли удалить на Панасонике 800-м механизм автоочистки БВГ или достаточно снять фетровый ролик ? Заранее спасибо ВАм за ответ.
штуки в пружинах это эластомер, в моей RST Gila 2 пружины и по 2 эластомера в каждой.
Максим спасибо, ваша педантичность не знает границ, круто макс
По полям по полям СИНИЙ трактор едет к нам🙂
Велосипедные движения это круто, люблю кататься, но осталось ощущение что неплохобы задонатить автору на современный нормальный велосипед
Это уже норм вел, ведь это для прогулок/покатушек. Если он не рассыпается от т.о. до т.о. , то норм. Не знаю про вес, но уверен что меньше 15кг
Я вон вообще на двухподвесе 18кг (210мм хода сзади) катаю, причем иногда приходится в соседний город полсотни км ехать, не проблема (покрышки 2.8 дюйма))
Краще було б поставити ригідної виделки на 28 разом з 28 колесом, аніж купувати та ставити цього макета)
Виделка, Ахахаха ржу не могу)))
Есть такое слово Вилка, посмотри в словаре
@@ЕвгенийКулеба-о3ь хфайну вилку виделочкою називати не соромно☝😎
взагалі-то "вилка" правильний переклад.
виделка - столове приладдя
проще было руль поднять.
удлинить трубу и болт
это проблема с вилкой, изза того что решил когдато сэкономить, а теперь расплачиваешься
Да да, конечно... надо было сразу полностью новый велик покупать :)
15:01 полный ход это 65 пружинных + 15 когда задействуется на полную отбойник(прожимает резину). Т.е. если дропнуть с 2м в плоскач, то 80мм отработает.
Вообще вилка норм уровня xcm/xct, главное это сразу сделать необходимые апгрейды, и потом чрз каждые 100 часов делать регулярные т.о. и она будет жить.
1) основное улучшение: в левую ногу всунуть демфер (удачно что с завода там пустота) , подобрать под резьбу и длину, на али продаются. Крутилка отскока снизу, блокировка сверху. Картридж "необслуживаемый", но можно сделать отверстие ~2мм и вкрутить болт. Для замены масла.
2)положить поролонки под пыльники, пропитать маслом, также налить по 10мл масла 15wt в каждую ногу, загерметизировав нижние болты. Если вилка будет ссать на ноги, то также заменить родные пыльники на более качественные.
Нормально. А я на своем велике еще снял переключатель передних звезд и скоростную звезду отсверлил, так как пользуюсь только средней звездой
Боюсь даже представлять, как вы теперь ездите :)
Наверное, только по асфальту и со скоростью не выше 20 км/ч.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl к сожалению я скорость не замерял, но у меня двухподвес стальной, он в принципе для скоростных заездов не предназначен, а для бездорожья большая звезда в принципе не нужна мне. Велосипед сталс фокус.
@@UNlKby А для бездорожья нужна маленькая, но вы пишете, что вообще избавились от переключателя. Я не знаю, как так можно ездить, по мне это ужас :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl маленькая звезда нужна для очень крутых заездов. Вы забываете что у меня касета из 7 звезд, и если мне надо заехать на подъем, я просто переключу на большую звезду, на задней кассете. А так в профффесиональном спорте давно перешли на одну переднюю звезду .