Um bom dia Capitão Fonseca😀😀👍👍. E por aqui mais uma vez, eu estou vendo e revendo aos seus vídeos de vôo que são ótimos; o " BREGUINHA" ou o BOEING 737-200 é bem detalhado como você própriamente falou; mas é uma ótima máquina para se pilotar. Uma ótima semana para você Capitão Fonseca e também à todos os inscritos do seu CANAL, um forte abraço e GOOD FLIGHT!!!!!
Um bom dia Cmte.Fonseca!sigo assistindo aos seus vídeos!ótimos vídeos e excelentes tutoriais de vôo. Não somente eu, mas muitos outros curtem e apoiam o seu trabalho, que nos traz conhecimento e ajuda em nossos vôos virtuais, GOOD JOB CAPTAIN FONSECA!!!!!!!!
Pô muito legal o vídeo, é difícil achar conteúdo relacionado ao 737-200 tão detalhado, Pô achei muito legal 737-200 marcou uma geração no Brasil muito bacana vc trazer esse conteúdo.
Uma boa noite Cmte.Fonseca, sensacional o seu trabalho, ótimo tutorial, ótimo vídeo e ótimo vôo, VERY GOOD!GOOD JOB! Fique sossegado quanto aos detalhes que não foram aplicados antes do pouso, pois o check-list é muito complexo tanto para à decolagem, quanto para o pouso, relaxa Cmte.Fonseca, pois o seu tutorial é ótimo para às pessoas. Quanto ao detalhe da frenagem, de acordo com o comprimento da pista, você seleciona à posição no AUTO-BREAKE, se o aeroporto for de grande comprimento, você seleciona o botão na posição 3, garantindo uma frenagem rápida, e para aeroportos de pistas mais curtas, você seleciona o botão na posição 1 ou 2. No caso do aeroporto de chegada como mostrada nesse vídeo SBRJ-Santos Dumont, você utiliza à posição 3 do auto-breake bem antes do pouso, você já seleciona à posição no auto-break, e após tocar o solo, o acionamento dos SPOILERS ou SPEED BRAKE. E um ótimo vôo à bordo do BOEING 737-200 da VARIG, de matrícula PP-VMJ, quanto às minhas informações passadas, é o que eu posso compartilhar com você e à todos os que acompanham o seu canal, uma forma de passar um pouco do que eu conheço, um forte abraço Cmte.Fonseca.
e ae fonseca beleza parabéns pelo seu conhecimento e paciência em ensinar, convido você a conhecer meu canal,pois la vou mostrar seus amados 727 e 732 no X-Plane 10 e gostaria que você participa-se abraços e sempre que der continue ensinando a garotada abraços
Sensacional cara! Sempre foi um sonho meu pilotar o 737-200. Esse tutorial ficou muito bom, obrigado mesmo pela boa vontade de compartilhar com o pessoal! Saberia dizer se a Captain Sim fornece os cockpits com e sem FMS ou fornecem somente esse do tutorial? Depois verei um tutorial do 707 e do 727. A lógica é a mesma pórém tem o terceiro painel do engenheiro de vôo. Tem que ser muito profissional para pilotar essas máquinas clássicas da Boeing. Parabéns pelo vídeo!
Oi Pedro obrigado pelo comentário e por você ter assistido o vídeo. Com relação a sua pergunta a Captain Sim só disponibiliza este cockpit. Entretanto, a Milviz tem ele com FMS, e aqui no canal tem um vídeo dele também. Um abraço e bons voos!
Show de bola! Tem como me passar umas dicas básicas sobre o piloto automático do breguinha, ou algo como um tutorial bem simples pra iniciantes como eu, tipo um IFR com pouso ILS normal? Curto muito essa aeronave mas ainda to apanhando muito nela por ser bem diferente dos 737 atuais. Grato.
Oi Netto, já vou te dar uma prévia aqui OK? O funcionamento do piloto automático é bastante simples. Vou tentar fazer um vídeo rápido explicando isto com mais detalhes em breve. Mas já posso te adiantar alguma coisa por aqui mesmo. O piloto automático fica no centro do painel na parte de cima, mencionando da esquerda para direita, é constituído por uma chave seletora (flight director) rotacional que tem HDG, VOR LOC, APP e MAIN G/S. O HDG é o Heading do RMI que tem a barra CDI instrumento do painel na frente do manche por onde voamos e fazemos a navegação. O VOR LOC captura o localizador da ILS assim que a luz acende no painel você muda para APP que é o auto aproach que vai alinhar a aeronave na rampa de pouso e capturar o glide slope, já no MAIN G/S depois de capturado o glide slope ele continua na rampa certa para pouso porém em manual(manche) mesmo com o piloto automático ligado. Ao lado temos o pich que vai trimar o avião para subir e descer é o grau de posição do estabilizador. No horizonte artificial são aqueles dois triângulos amarelos e o avião não passa deles desde que você na hora de trimar mexa no manche. Depois ao lado temos duas alavancas é a chave liga e desligado piloto automático, uma liga o piloto automático horizontal e a outra a vertical. Depois temos a chave de altitude hold quando chegar a uma determinada altitude que você queira estabilizar a aeronave é só acionar a chave. Basicamente é isto. Um abraço e bons voos!
Oi Netto, fiz uma explicação abaixo na resposta, porém já fiz o vídeo. O tutorial do piloto automático é através de uma ponte aérea de SBKP até SBSP. Um tutorial explicando IFR e o ploto automático. Um abraço e bons voos!
+MPPFonseca Jóia, vou dar uma olhada. Fui da época de 90 quando os 737-200 ainda operavam e fui algumas vezes passageiro da Vasp. Seria uma honra pra mim dominar essa fera relembrando aqueles bons tempos. Abraços!
Olá. Gostei muito do vídeo. Parabéns. Onde eu consigo aquele programinha onde vc verificou se havia alguma aeronave próxima? E sobre o fórum, como faço pra acessar ele? Obrigado pelo vídeo. Valeu!
Oi Jubileo, prazer em conhecê-lo e obrigado por assistir o video. Inscreva em nosso canal tem mais nove videos, com o que vou postar amanhã. Basta digitar mppfonseca na procura do youtube. Com relação ao programa tem dois o ivap e o FSInn um está no site da IVAO para download, mas você tem que se cadastrar. O outro você consegue no site da VATSIM , não me recordo se precisa cadastrar para baixá-lo, entretanto ambos só funcionam na rede vatsim ou ivao. Com relação ao fórum este ainda não existe, mas pretendo criá-lo. Um abraço e bons voos!
Oi Marcio, obrigado por você ter assistido meus videos. Com relação a sua pergunta eu não entendi o que você chamou de modificação. Você poderia me exemplificar?
Tem inúmeros mods e tweaks pros aviões da Captain Sim no fórum deles. Alguns deles adicionam várias coisas no avião. Desde calculadoras de velocidades até navegadores inerciais. Tem tweaks para a dinâmica de vôo, pra deixar o desempenho dele igual ao real.
Oi Marcio, obrigado por você ter respondido. Eu de fato não uso nenhuma modificação. Entretanto, vou dar uma olhada a única coisa que eu sabia que existia era a calculadora de velocidades, mas eu não a uso. Neste caso eu prefiro usar o PFPX e o TOPCAT.
Boa noite Cmte., gostaria de saber qual é a melhor forma de controlar a velocidade vertical no 737-200. No 707 e no 727 existe um knob para controlar a V/S, mas aparentemente não há este knob no 737. Percebi que é possível ter algum controle sobre a V/S usando pitch trim, existe outra forma mais indicada para isto?
Oi Falarte se você conseguiu virar o motor 1 era para ter virado o dois também, apesar de que viramos primeiro o dois e depois o motor 1. Os packs switches devem estar em modo off e as bleeds em modo on. Um abraço e bons voos!
Oi Paulo, eu nunca tive este problema, já tive problema com os sons na cabine, mas de botões nunca tive. Para sintonizar os rádios você deve aproximar a seta do mouse ao seletor de frequências apertar o botão esquerdo do mouse e segurar. Na pilha de rádios shift+5 você deve colocar a seta do mouse sobre os números e clicar. Caso o problema persista tente desinstalar e reinstalar novamente. Se de tudo isto não funcionar mande um email para Captain Sim. Espero tê-lo ajudado um abraço e bons voos!
E revendo o seu vídeo MPPFonseca, VALE À PENA REVER😃😃👍👍!!!!!
Mais um vídeo bem bacana. Voar essas "velhas senhoras" na base do VOR a VOR, aproximar por NDB é o gostinho dos tempos de ouro da aviação. Um abraço
Oi Marco obrigado pelo comentário um abraço e bons voos!
Um bom dia Capitão Fonseca😀😀👍👍. E por aqui mais uma vez, eu estou vendo e revendo aos seus vídeos de vôo que são ótimos; o " BREGUINHA" ou o BOEING 737-200 é bem detalhado como você própriamente falou; mas é uma ótima máquina para se pilotar. Uma ótima semana para você Capitão Fonseca e também à todos os inscritos do seu CANAL, um forte abraço e GOOD FLIGHT!!!!!
Uma boa noite Capitão Fonseca!vale à pena ver e rever os seus vídeos de tutoriais!GOOD JOB CAPTIAN FONSECA!
Um bom dia Cmte.Fonseca!sigo assistindo aos seus vídeos!ótimos vídeos e excelentes tutoriais de vôo. Não somente eu, mas muitos outros curtem e apoiam o seu trabalho, que nos traz conhecimento e ajuda em nossos vôos virtuais, GOOD JOB CAPTAIN FONSECA!!!!!!!!
Pô muito legal o vídeo, é difícil achar conteúdo relacionado ao 737-200 tão detalhado, Pô achei muito legal 737-200 marcou uma geração no Brasil muito bacana vc trazer esse conteúdo.
Uma boa noite Cmte.Fonseca, sensacional o seu trabalho, ótimo tutorial, ótimo vídeo e ótimo vôo, VERY GOOD!GOOD JOB!
Fique sossegado quanto aos detalhes que não foram aplicados antes do pouso, pois o check-list é muito complexo tanto para à decolagem, quanto para o pouso, relaxa Cmte.Fonseca, pois o seu tutorial é ótimo para às pessoas. Quanto ao detalhe da frenagem, de acordo com o comprimento da pista, você seleciona à posição no AUTO-BREAKE, se o aeroporto for de grande comprimento, você seleciona o botão na posição 3, garantindo uma frenagem rápida, e para aeroportos de pistas mais curtas, você seleciona o botão na posição 1 ou 2. No caso do aeroporto de chegada como mostrada nesse vídeo SBRJ-Santos Dumont, você utiliza à posição 3 do auto-breake bem antes do pouso, você já seleciona à posição no auto-break, e após tocar o solo, o acionamento dos SPOILERS ou SPEED BRAKE. E um ótimo vôo à bordo do BOEING 737-200 da VARIG, de matrícula PP-VMJ, quanto às minhas informações passadas, é o que eu posso compartilhar com você e à todos os que acompanham o seu canal, uma forma de passar um pouco do que eu conheço, um forte abraço Cmte.Fonseca.
Muito bom o vídeo !!!
Obrigado pelo comentário um abraço e bons voos!
Great thanks :)
Thanks by you have to watched my video.
e ae fonseca beleza parabéns pelo seu conhecimento e paciência em ensinar, convido você a conhecer meu canal,pois la vou mostrar seus amados 727 e 732 no X-Plane 10 e gostaria que você participa-se abraços e sempre que der continue ensinando a garotada abraços
Sensacional cara! Sempre foi um sonho meu pilotar o 737-200. Esse tutorial ficou muito bom, obrigado mesmo pela boa vontade de compartilhar com o pessoal! Saberia dizer se a Captain Sim fornece os cockpits com e sem FMS ou fornecem somente esse do tutorial? Depois verei um tutorial do 707 e do 727. A lógica é a mesma pórém tem o terceiro painel do engenheiro de vôo. Tem que ser muito profissional para pilotar essas máquinas clássicas da Boeing. Parabéns pelo vídeo!
Oi Pedro obrigado pelo comentário e por você ter assistido o vídeo. Com relação a sua pergunta a Captain Sim só disponibiliza este cockpit. Entretanto, a Milviz tem ele com FMS, e aqui no canal tem um vídeo dele também.
Um abraço e bons voos!
Show de bola! Tem como me passar umas dicas básicas sobre o piloto automático do breguinha, ou algo como um tutorial bem simples pra iniciantes como eu, tipo um IFR com pouso ILS normal? Curto muito essa aeronave mas ainda to apanhando muito nela por ser bem diferente dos 737 atuais. Grato.
Oi Netto, já vou te dar uma prévia aqui OK? O funcionamento do piloto automático é bastante simples. Vou tentar fazer um vídeo rápido explicando isto com mais detalhes em breve. Mas já posso te adiantar alguma coisa por aqui mesmo. O piloto automático fica no centro do painel na parte de cima, mencionando da esquerda para direita, é constituído por uma chave seletora (flight director) rotacional que tem HDG, VOR LOC, APP e MAIN G/S. O HDG é o Heading do RMI que tem a barra CDI instrumento do painel na frente do manche por onde voamos e fazemos a navegação. O VOR LOC captura o localizador da ILS assim que a luz acende no painel você muda para APP que é o auto aproach que vai alinhar a aeronave na rampa de pouso e capturar o glide slope, já no MAIN G/S depois de capturado o glide slope ele continua na rampa certa para pouso porém em manual(manche) mesmo com o piloto automático ligado. Ao lado temos o pich que vai trimar o avião para subir e descer é o grau de posição do estabilizador. No horizonte artificial são aqueles dois triângulos amarelos e o avião não passa deles desde que você na hora de trimar mexa no manche. Depois ao lado temos duas alavancas é a chave liga e desligado piloto automático, uma liga o piloto automático horizontal e a outra a vertical. Depois temos a chave de altitude hold quando chegar a uma determinada altitude que você queira estabilizar a aeronave é só acionar a chave. Basicamente é isto.
Um abraço e bons voos!
Oi Netto, fiz uma explicação abaixo na resposta, porém já fiz o vídeo. O tutorial do piloto automático é através de uma ponte aérea de SBKP até SBSP. Um tutorial explicando IFR e o ploto automático.
Um abraço e bons voos!
+MPPFonseca Jóia, vou dar uma olhada. Fui da época de 90 quando os 737-200 ainda operavam e fui algumas vezes passageiro da Vasp. Seria uma honra pra mim dominar essa fera relembrando aqueles bons tempos. Abraços!
Olá. Gostei muito do vídeo. Parabéns. Onde eu consigo aquele programinha onde vc verificou se havia alguma aeronave próxima? E sobre o fórum, como faço pra acessar ele? Obrigado pelo vídeo. Valeu!
Oi Jubileo, prazer em conhecê-lo e obrigado por assistir o video. Inscreva em nosso canal tem mais nove videos, com o que vou postar amanhã. Basta digitar mppfonseca na procura do youtube. Com relação ao programa tem dois o ivap e o FSInn um está no site da IVAO para download, mas você tem que se cadastrar. O outro você consegue no site da VATSIM , não me recordo se precisa cadastrar para baixá-lo, entretanto ambos só funcionam na rede vatsim ou ivao. Com relação ao fórum este ainda não existe, mas pretendo criá-lo. Um abraço e bons voos!
Olá Comandante Com Deixa ela Em Colddark Desde Já Agradeço !
Da mesma forma que já te falei na outra pergunta que você me fez do 727. Faz o loading no FSX no KSEA cold and dark
Muito bom os seus tutoriais!!! Você usa o 737-200 da Captain Sim sem nenhuma modificação?
Oi Marcio, obrigado por você ter assistido meus videos. Com relação a sua pergunta eu não entendi o que você chamou de modificação. Você poderia me exemplificar?
Tem inúmeros mods e tweaks pros aviões da Captain Sim no fórum deles. Alguns deles adicionam várias coisas no avião. Desde calculadoras de velocidades até navegadores inerciais. Tem tweaks para a dinâmica de vôo, pra deixar o desempenho dele igual ao real.
Oi Marcio, obrigado por você ter respondido. Eu de fato não uso nenhuma modificação. Entretanto, vou dar uma olhada a única coisa que eu sabia que existia era a calculadora de velocidades, mas eu não a uso. Neste caso eu prefiro usar o PFPX e o TOPCAT.
Captain Sim 707-300 navegação por inercial postado desfrute.
Um abraço e bons voos!
Podia fazer um video de tutorial da VAT E IVAO
Oi Nikolas com relação a o que da VATSIM e da IVAO?
+MPPFonseca como instalar, usar essas coisas, sei q tem manual tudo mas conheço mt gente q se complicou
Boa noite Cmte., gostaria de saber qual é a melhor forma de controlar a velocidade vertical no 737-200. No 707 e no 727 existe um knob para controlar a V/S, mas aparentemente não há este knob no 737. Percebi que é possível ter algum controle sobre a V/S usando pitch trim, existe outra forma mais indicada para isto?
Não basicamente é o pitch e a aceleração.
Aqui não tem computador de bordo somente calculadora de performance
manda o link do avião
Opa, boa, poderia me ajudar?
Baixei essa aeronave, porém, ela não segura o auto pilot e nem consigo colocar frequência de nada, sabe o que pode ser?
Sei software pirata
@@MPPFonseca Não tem como ajeitar?
@@paulo_pimentel12 não
Qual dos dois você achou melhor: captain sim ou milviz?
Dentre os dois eu prefiro o da Captain Sim, entretanto o melhor e o da FlyJSim para Xplane- 11
@@MPPFonseca show de bola!vou ver se encontro o da CS por aí.um abraço
Olá boa noite! não sei porque segui seus passos e liguei na sequencia mas só liga o motor 1, o 2 ao dar start não liga.
Oi Falarte se você conseguiu virar o motor 1 era para ter virado o dois também, apesar de que viramos primeiro o dois e depois o motor 1. Os packs switches devem estar em modo off e as bleeds em modo on.
Um abraço e bons voos!
Obrigado! já consegui liga-los. Abraço!
Opá eae Como que vc tem o computador de bordo ?
Cmte..na plaquinha aparece fl
35000 pés.altitude Max...uma pergunta...nessa máquina...n seria 370 o teto operacional máximo?
minha aeronave não muda as frequência nem mesmo no shift+5
Oi Paulo, eu nunca tive este problema, já tive problema com os sons na cabine, mas de botões nunca tive. Para sintonizar os rádios você deve aproximar a seta do mouse ao seletor de frequências apertar o botão esquerdo do mouse e segurar. Na pilha de rádios shift+5 você deve colocar a seta do mouse sobre os números e clicar. Caso o problema persista tente desinstalar e reinstalar novamente. Se de tudo isto não funcionar mande um email para Captain Sim. Espero tê-lo ajudado um abraço e bons voos!
ok muito obrigo! igualmente.