Meiner Meinung nach liegt das an Ölverdünnung durch Kurzstrecken... Meine persönliche Grenze liegt bei elektrischer Feststellbremse und ad blue... Also alles was nach ca. 2010 gebaut wurde kommt mir nicht in die Garage
@@janssen3023 die Auto Doktoren haben die Vermutung das es was mit dem E 10 zu tun hat. Die hatten Motoren von Fiat glaube ich mit 50000 km Motorschaden 🤷🏻♂️
@@TheDjMCB Nein E10 hat absolut nichts zu tuhn damit denn...mit meinem Puretech 110 (selber zahnriemen im öl) bin ich NUR mit E85 gefaheren (reprogrammation auf flexfuel) und als sich den riemen wächselte mit 100 000km, wahr er im guten zustand und die ölpumpe wahr sauber...ABER, ich bin sehr wenig stadt gefahren (meistens autobahn bis 130km/h) UND öl wechsel alle 10 000km und nicht 25000 wie "normal" angegeben...
@@islamierda7051 war es für mich auch immer. Hab nun im neuen Auto auch eine und möchte nix anderes mehr. Meine Schwägerin hat einen Insignia von 2009, 190tkm, der Sattel wurde undicht. Aber die elektronische Parkbremse funktioniert nach wie vor ohne Probleme.
Zahnriemen im Öl ist Schmarrn, Punkt. Es ist konstruktiv bedingt ein massiver Schwachpunkt (für die Leute die es nicht wissen, Motoröl zersetzt Zahnriemen mit der Zeit, das wird einzig und allein durch Additive und Beschichtungen verhindert). Man muss es als Verschleißteil austauschen, bei nem normalen Zahnriemen kein Problem aber wie man hier im Video sehen kann muss dafür die komplette Motorfront ab, also extrem hohe Kosten für etwas was man regelmäßig machen (lassen) muss. Man hat nicht mal wirklich Vorteile dadurch, der Motor ist marginal leiser und marginal effizienter und das war‘s, die Nachteile überwiegen die Vorteile extrem. Die Kosten für diesen Konstruktionsfehler werden schön auf den Kunden abgewälzt.
Beim Golf 7 gibt es für die Ölpumpe auch einen Zahnriemen, warum lößt der sich nicht auf? Leute hauen Motorenreiniger rein, Additive oder Ölen einfach auf 5w40 etc um und der reißt trotzdem nicht. Ich habe bei meinem Golf 7 von 2012/12 erst vor kurzem nachgeschaut, habe ihn trotzdem gewechselt obwohl ich überrarscht war, wie gut er noch aussah. Da fragt man sich, warum kriegen das andere nicht hin? Es scheint ja machbar zu sein, sofern man möchte. Ich glaube das hat nichts mit der Ölfreigabe zu tun, eher ob man den Zahnriemen haltbar produziert oder eben nicht. Es kann doch nicht sein, dass man nur ein bestimmtes Öl fahren "darf". Jeder war doch schonmal in der Situation, wo die Öllampe leuchtet und man gezwungen war, erstmal das nachzufüllen, was vorhanden ist?! Alles geplant... alles geplant Jungs.
Wenn man Öl vorrätig haben möchte, um im Notfall etwas nachfüllen zu können, legt man selbstverständlich nur Vorräte aus der Sorte an Öl an, die man auch tatsächlich braucht. Du fährst ja auch nicht mit einem Reservekanister voll Diesel in einem Benziner durch die Gegend, um im Notfall nachtanken zu können, oder?
VW benutzt eigenentwicklung. Ford benutzt Ölzahnriemen von Continental. Frag Continental warum das so ist. Allerdings die Zahnriemen für die Ölpumpe halten bei Ford auch. Ist ja keine Last drauf.
Hab mal gehört das PSA Konzern /(FRANZOSEN ) die Diesel Motoren für Ford baut u.die sind scheinbar sehr gut ....Welcher Hersteller baut nur diese bekloppten Benzin Ecoboost Motoren???
Hat mich ca. 6.000€ gekostet. Kurz vor Ablauf der Garantie 75.000 km und auch keinerlei Gewährleistung! Das ist Ford! Nie wieder! Mein Zahnriemen von dem Peugeot wurde nach Intervall Heft bei ca. 125.000km gewechselt und war noch wie neu! Deutsche Qualität vergiss es! 😢😢😢
E10 ist wohl auch mit ein großer übeltäter, mir wurde bei Ford davon sofort abgeraten E10 zu tanken wo ich mein gekauft hatte, und das soll schon was bedeuten^^
Die PSA (heute Stellantis) Puretech Motoren haben ihren Riemen auch im Öl und ganz ähnliche Probleme. Der Feind Nummer 1 für Öl und Gummi ist Treibstoffeintrag. Viel Kurzstrecke heißt eine konsequente Halbierung der Wechselintervalle für Motorenöl und evtl. auch den Zahnriemen.
Ist meiner Frau passiert. 15000 Euro für einen c- Max. Ein Jahr später Motorschaden. Keine Garantie mehr , keine Kulanz. Ging über Anwälte und einen Vergleich. Nie wieder Ford Dreck
@@blood6548Hat wenig damit zu tun. Kraftstoff generell ist der Hauptschuldige. Die zentrale Hauptschuld liegt aber bei Ford/PSA/VW die Ölriemen verbauen. Prinzipbedingt verschleißen die nunmal früher oder später im Autoleben. Zumal es ja erprobte Konstruktionen gibt: - Funktionierende Steuerketten - Trockene Zahnriemen - Königswellen - klassischer Zahnradtrieb Steuerketten und Trockenriemen kosten sogar in etwa gleich viel, das ist es ja!
Kernschrott engineering. Fahre nen 18 Jahre alten V70 mit Fünfzylinder Diesel nicht ohne Grund... Kein Kernschrott engineering. 😂 Läuft seit 250.000km. Da ist ned mal ne Kette im Motor 😂. Selbst die Ölpumpe sitzt direkt auf der Kurbelwelle und braucht keine separaten Antrieb. Zahnriemen ist 2025 fällig, kostet 120€ glaub von INA klatscht man in 1-2h drauf und fertig. Es gibt keinen besseren Ventiltrieb als den klassischen Zahnriemen.
Es braucht halt leider ein paar Jahre, bis sich aus der Anzahl der Fälle eine generelles Problem ableiten lässt. Beim Neuwagenkauf kann man das noch nicht wissen. Ich kann gut verstehen, dass sich viele nicht mit dieser Thematik auskennen und dann beim Händler fragen, wie der Zahnriemen läuft.
Es liegt an Kurzstrecken und der falschen Wartung. Wenn einmal das falsche Öl eingefüllt wurde, dann war es das. Ebenso, wenn man die Kiste nicht wartet und die Intervalle einhält. Was kann Ford dafür, wenn die Kunden sich nicht an die Empfehlungen halten?
Das Fahrzeug wurde gebraucht gekauft mit acht Jahren und 140000 km. Was da im Vorfeld passiert ist kann ja kein Mensch sagen und das reicht ja schon wenn einer nach einem Jahr Öl aus dem Baumarkt aufgefüllt hat. Selbst ein lückenlos geführtes Scheckheft sagt ja nicht aus das die Werkstätten evtl. das falsche Öl eingefüllt haben. Meiner Meinung nach kann man sowas nicht gebraucht kaufen oder der Verkäufer macht auf seine Kosten den Zahnriemen neu.
@@TheDjMCB Solch ein Auto gebraucht kaufen ist ein Spiel mit dem Feuer. Der Motor ist so sensibel... Da reicht es schon 1x falsches Öl nur nachgefüllt zu haben... Und selbst bei Ford ist es schon vorgekommen, das man falsches Öl verwendet hat. Du kannst also das Auto nur neu kaufen, sowie wenn man technisch Ahnung hat. Ölwechsel selber machen. Und ganz wichtig!! Man muss sich einen abschliessbaren Ölverschlussdeckel besorgen. Sonst füllt die Frau mal Öl nach, und denkt sich nichts dabei. Sie ahnt nicht, das sie nun gut 3500Euro Schaden angerichtet hat. Oder einen kapitalen Motorschaden.. Ja.... Ford... die tun was...
Kommt zwar etwas spät, aber im Grunde kann keiner wirklich sagen ob es am Öl liegt. Klar wenn man bei 140K km nur 2x nen Ölwechsel macht, dann ist das kein wunder, deshalb würde ich sowas nie gebraucht kaufen weil man das in den meisten fällen garnicht nachvollziehen kann. Gemunkelt wird das es eher an der Laufleistung liegt, und ob E10 getankt wurde inkl viele kurzfahrten. 140K KM ist so der schnitt wo der Riemen dem ende nahe ist. 240K hat meines wissens nie ein Ecoboost überlebt mit 1 Riemen. Warum das ford nie angepasst hat, ist fraglich. Ob Ford da mist machte ka, aber die sind ja nicht die ersten Autos wo das dinge im Öl läuft. Und kette ist halt auch kein hellsbringer, Honda oder VW wars wo trotz kette auch prob gab bei manchen. Man muss auch so sehen es betrifft bei weiten nicht alle, von wieviele solche fällen sprechen wir bei meheren 100k verkauften Autos mit diesem Motor? Das liegt wohl im einstelligen Promillebereich. Aber seit dem die Autodocs damals da panik geschoben haben, drehen die Leute durch.^^ 3500Euro da würde ich sofort die Werkstatt wechseln, 1500Euro +- ist ein normaler Preis für sowas, aber 3500 nerver.
@@blood65483500€ kommen zu stande weil nicht nur der Riemen sondern auch Ölpumpe Hochdruck und Niederdruckpumpe getauscht werden müssen weil die Bröselstücke des Zahnriemens diese Verstopft daher ist auch oft ein Klapperner Versteller des Turboladers ein erstes Anzeichen für den Schaden am Zahnriemen
@@Ali-tz4gw das kann man so nicht sagen denn es kommt auf den Aufwand an. Die 0815 Nummer wird wohl knapp über 1000 € kosten aber wenn man den ganzen Motor zerlegt um alle Zahnriemenreste rauszubekommen und beide Riemen und diverse Leitungen tauscht kann das auch über 2000 kosten. Kuhnt Autoservice hat dazu ein gutes Video gemacht wo er diesen Preis erklärt
Lasst die Finger von Ford! 1. Ford Focus Neuwagen bei 3k km Motorhalterukg bei 100km/h gebrochen und der Motor lag auf der Straße. 2. Ford Focus Kombi Neuwagen ist einen Kollegen bei 160km:h auf der Autobahn der Fahrersitz nach hinten weggebrochen. 3. Ford Toneo Neuwagen im ersten Urlaub mit der Familie Getriebeschaden. Das Auto vom Kollegen steht seit 1 Monat in Frankreich. Wer einen Ford kauft ist selbst schuld!
@@olimih2074 Oder Sierra DOHC 2L. Das waren gute problemlose Autos, mit tollem Motor und dem Antrieb an der richtigen Achse. Dann kam nur noch Müll. So ein Mondeo fühlt sich besonders beim Banger Racing sehr wohl, da gehören die auch hin.
Mein Tipp ölwechsel immer bei Ford machen .... Weil wenn dann was ist hat man wenigstens die Möglichkeit auf Kulanz wenn die Garantie gerade schon um ist....
Gestern kam auch ein Taxiunternehmen zu uns. Mit einem Transit. Der Motor ging auf der Autobahn einfach aus.. 😁😁 natürlich das gleiche Problem. Nach 120k km ✌🏼 Premium
Vielleicht sollte man einen großen CO2-freien Griff ans Dach schrauben und einen weiteren an das knatternde Rasenmöhermotorchen. Dann kann man eine Diagnoseapp downloaden, fünfzig Updates aufspielen und .... trara ... es wird angezeigt: 1 - Einheit A entsorgen / erneuern oder 2 - Einheit B entsorgen / erneuern Also entweder das ganze Autochen entsorgen oder nur das Rasenmähermotorchen. Für die Wergwerfgriffe könnte man auch Aufpreise nehmen: Aussen am Dach in Wagenfarbe lackiert: 1.495,- Euro Im Motorraum mit Ambientebeleuchtung: 845,- Euro Oder gleich ein normales Auto mit ordentlicher Steuerkette und einem zum Gewicht passenden Motor? Hier werkeln ein E220 CDI und ein E430, beide gut 20 Jahre alt und über 300.000 km ... also schon fast eingefahren 😅😊
Habe jz seit 3Monaten den 1,5l ST mit 200Ps. Der gute hat jetzt 60tkm runter und ist Scheckheftgepflegt, im durchschnitt wurde das Öl alle 12tkm gewechselt(Jahresinspektion). Habe ihn Finanziert auf 5Jahre, hoffe der fliegt mir bis dahin nicht um die Ohren… Ein Tipp wann ich den Riemen wechseln lassen sollte? Edit: Der ST hat eine Steuerkette und hat diese Probleme nicht, allerdings wird die Ölpumpe mit einem kleinem Zahnriemen betrieben der in Öl läuft. Der hat kein offiziellen Intervall, allerdings sollte man den so bei 130tkm wechseln. Gruß Marlon
Habe mit einem Ing. Von Ford gesprochen. Er sagt die km Zahl als auch Jahres intervall welches von Ford angegeben wird sollte man eher nicht einhalten. Lieber deutlich früher wechseln.
Der Riemen im Öl für die Ölpumpe hat einen offiziellen Intervall. Steht im Handbuch und in der App. Alle 260.000 Km. Ich lass meinen aber mit der Steuerkette machen wenn die kommt. Mache alle 10.000 Ölwechsel. Szeuerkette plane ich auf 120 - 130.000. Glaub Ford gibt da 160.000 an.
Jo, zahnriemen in Öl. Alter Hut. Einmal falsches Öl und das Ding löst sich auf. Ölwechsel hilft da auch nichts mehr, das Ding muss dann komplett runter und der Motor vom "falschen" Öl gereinigt werden. Wer sich sowas ausgedacht hat 🤦🏼♀️
@@HavitheAddicted Das ist nicht so einfach, ein gewisser Hersteller hat dreimal die Freigabe für Öle gewechselt. Was ist dann nun das richtige? und was ist jetzt wenn ich eines der anderen Öle drin habe die erst die Freigabe hatten? Ich würde eher sagen, einfach den Motor gescheit zusammenbauen und nicht mit so einem Mist ausstatten
@@TheDjMCB okay . Das ist ja bekannt weil die durchs Öl laufen . Ich dachte aber bei dem 1.5 ecoboost 4 Zylinder dass die auch Zahnriemen Probleme haben
Also wir haben mit denen so gut wie keine Probleme. Wir kippen das vorgeschriebene castrol 5w20 rein und die autos laufen. Dieses Jahr kommen die ersten zum 10 Jahres oder 200 000 km Zahnriemenwechsel.
Bin froh, meinen fiesta st Line abgestoßen zu haben letztes Jahr bei 90.000km. Zahnriemenwechsel 2000 bis 3000 Euro, nein danke. Fahre jetzt einen hyundai mit Steuerkette, wo es hoffentlich besser läuft. So viele Hersteller machen es Ford leider nach mit Zahnriemen im Öl habe ich gemerkt. Das müsste verboten werden
Ich kann nur gutes über den Motor sagen und den Zahnriemen. 10Jahre 210000km erster Zahnriemen raus und er sah aus wie neu und nur minimal Abrieb im Ölpumpensieb. Immer Orginal Ford/Castrol Öl jedes Jahr neu, bin gespannt ob er die 300000 jetzt schafft.
Trotzdem Kernschrott. Ford Ecoschrott Motoren gehen hoch wie Böller an Sylvester. Wenn einer mal 200tkm und 10 Jahre hält heißt das nicht, dass Ford für diesen Müll nicht Insolvent gehört.
Das wurscht ob spezial Öl, Gummi gehört nicht in Öl. Wird nie funktionieren. Sieht man ja. Seh da auch garkeinen Sinn ausser das privat keiner mehr zahnriemen machen kann/ will.
Da stimmt was nicht. Wenn der Zahnriemen übergesprungen wäre, würden die Nockenwellen hinterher hängen. Aber nach deiner Erklärung stehen die weiter vor. Also auf früh. Ich vermute der steht nicht richtig auf OT. Meist überspringen die Nockenwellen auch unterschiedlich oder nur eine und nicht beide gleich.
Mit dem Drehmomentvervielfältiger für Ford. Ist auch für das festziehen erforderlich 😳 schork.shop/shop/werkzeuge/drehmoment-technik/drehmoment-schraubendreher/97900/drehmomentvervielfaeltiger-fo
Das passiert nur, wenn das falsche Öl eingefüllt wird. Es gibt spezielles Motoröl mit Freigabe (grün gefärbt bei Ford) und dann passiert nix. Sowas kommt durch "ich mach das selbst und kipp was billiges rein" und Werkstätten ohne Ahnung.
Grundsätzlich hat man nicht so einen Schwachsinn zu konstruieren. Da soll mir auch keiner was von dem richtigen Öl sagen. Müll bleibt Müll. Komisch ist nur das der Zahnriemen bei Honda Rasenmähermotoren keine Probleme macht.
@@dannykowollik1923Honda Rasenmäher... 5PS, absolut keine Last. Merkste selber. Honda könnte auch nen Schnürsenkel aus dem Action dafür nehmen Da sind 100PS die 1,3 Tonnen bewegen ein bisschen mehr. Heute stellt sich halt heraus wer bei der Lehre aufgepasst hat und wer nicht. Spoiler, die die nicht aufgepasst haben sagen der Motor sei Schuld.
Naja bin auch kein fan von den Ölzahnriemen. Aber wenn man das richtige Öl nutzt sein ölwechsel Intervall auf die Hälfte verkürzt dann sollte man keine Probleme haben. Ich habe einen Fiesta ST MK 8 Bj jetzt 2020 und hab Gott sei Dank nur einen Zahnriemen fur die ölpumpe. Habe erst 55000 km in 4 Jahren und alle 10000km wird der Öl Wechsel gemacht. 20.000 km Angabe finde ich viel zu hoch wegen der Öl Verdünnung von Sprit. Bis jetzt schnurrt alles wie ein Kätzchen. Andre Hersteller wie VW, BMW etc. haben dann Probleme mit steuerkette also völlig egal was man kauft😅
Zieht sich durch viele Branchen, die neuen Dopl. Ing.'s vpn den Unitäten haben's eben drauf. Habe schon man chmal da die Buchstabem -versi- gestrichen. Fachidioten sind halt nunmal nicht universell.
Absoluter Blödsinn mein PSA hat 380.000 und immer noch die gleichen Glühkerzen noch nichts getauscht kein langstreckenfahrzeug!!!!! Nur alle 15.000 km ölwechsel und Diesel Adjektive
Heutzutage hat Ford eine Änderung gemacht und zwar benutzt man jetzt 0W-20 anstatt 5W-20 dann soll sich der zahnriemen angeblich nicht mehr auflösen ob das ganze so stimmt sieht man dann
Die vier zuverlässigsten Motoren von FIAT sind: 1,4 Liter MultiAir 16V 2,0 Liter 20V 2,4 Liter JTD 3,2 Liter V6 Siehe auch hier: ua-cam.com/video/Hi7LdzUhWL0/v-deo.html&si=oGZ_T7fPPoAeTrDq
Ja weil die Leute Geld sparen wollen.... Da wird das ÖL vom BM oder Tanke gekauft und rein damit. Dann wird gejammert und Ford hat ja so ein schreiß Motor gebaut... Ich kann über mein jedenfalls nicht klagen, und mache auch den Ölwechsel nur bei Ford direkt klar kostet mit 200Euro nicht gerade wenig, wenn ich da an mein MK1 denke da hab ich 80 bezahlt, aber lieber 200 im Jahr+- als 2000+..
@@MeisterMotte wer kann das immer sagen 🤷♂️ Kunde falsches Öl an der tanke oder die Werkstatt hat einen Fehler gemacht ? Gebraucht kaufen kann man so einen eigentlich nicht 😳
Wenn sich der Zahnriemen durch das Öl aufgelöst hat, sage denen sie sollen auch an das Ölsieb / Ölpumpe / Turbolader Druckleitung und die Ölkanäle der Vakuumpumpe denken sonst hast bald die nächsten Schäden 🤨😑
@@TheDjMCB Super, da ruf ich dann nochmal an, danke dir. Man kennt sich ja selber mit der Materie nicht aus. Zahnriemen Ölpumpe mittauschen lassen? Hatte schon jemand von der Werkstatt am Telefon, der hat gemeint ist nicht unbedingt nötig, da er eigentlich kaum belastet wird. Sprich die machen erstmal Sichtprüfung. Das war aber schon das einzige was ich gefragt hatte
@@Sachertortehmmlecker den Zahnriemen von der Ölpumpe würde ich auf jeden Fall mit tauschen. Für dich als Werkstattkunden ist das natürlich eine blöde Situation weil da kommen schon Stunden zusammen 🤷🏻♂️😮. Aber es macht ja keinen Sinn das nur halbherzig zu machen und dann hast du die nächsten Jahre nur Probleme mit dem Motor. Hab dir mal was rausgesucht da ist das gut erklärt 😉 ua-cam.com/video/SNbMdEZNqTQ/v-deo.htmlsi=_geanSluLM-goD-E ua-cam.com/video/m0tKXzeeFj0/v-deo.htmlsi=zd_bdB5Ried2uyvj
Auto wieder repariert, anscheinend nochmal Glück gehabt, läuft ohne Fehlermeldung jetzt. Aber war anscheinend viel zu reinigen durch den aufgelösten Riemen
Auf Kleinanzeigen gibt es viele Ecoboost Autos mit Mängeln. Mehr braucht man nicht zu sagen, auch nach den Problemen bei meinem 1.6 Diesel von 2011 mit den Injektoren. Ford ist für mich raus.
da gibts noch mehr TFSI und BMW mit Problemen oder Motorschäden. Injektor Probleme hat jeder Hochdruck Turbo Diesel nach einem gewissen alter. kannst nicht mit Vorkammer Diesel anu Dazumal vergleichen
Es wird an allem gespart um den Profit zu erhöhen,bei manchen wird auch ein Folgereparatur Auftrag mit eingebaut.Früher wurde alles stabiler gebaut mit Sicherheitsreserven und heute um die Eu Agasnormen und Verbrauch einzuhalten wird so wenig wie möglich und durch jede Menge Elektronik verwendet.
Naja, das ist nichts gespartes. Diese Zahnriemen sind viel stand und Dehnungsfester als herkömmliche oder Steuerketten. Man muss einfach nur das richtige Öl verwenden. Wir haben zig dieser Motoren in der Kundschaft und ich habe auch schon einige Zahnriemen davon gewechselt. Bei keinem einzigen gab es Probleme. Alle Riemen wurden wegen Laufleistung bzw. alter gewechselt.
Naja, so stimmt das auch nicht. Ich fahre seit den 70ern und mit Glück ist seinerzeit ein Auto nicht nach 10 Jahren wegen Rost auseinandergefallen. Hinzu kamen geplatzte Kühler und Motorblöcke. Wer sein Auto nicht selbst reparieren konnte, war mangels Werkstätten ziemlich arm dran. BMW-Fahrer zogen meistens eine blaue Wolke hinter sich her während Opel-Fahrer bei 120 km/h und Seitenwind mit Müh und Not geradeaus fuhren. Allerdings konntest du auch Frittenfett in die Kisten werfen, wenn auch nur für wenige hundert Kilometer. Einer der damaligen Geheimtipps: Livio Sonnenblumenöl. Und ein Auto mit 100.000 auf dem Tacho war nahezu unverkäuflich. Heute zählen andere Dinge, die auch ich unterschätzt habe. Denn wer liest schon die komplette Bedienungsanleitung oder die Hinweise des Herstellers genau durch? Richtig, ich auch nicht. Dadurch habe ich meinem Peugeot 208 1.0 einen Zahnriemenwechsel unfreiwillig gegönnt 😂.
@danielonnen401 Macken hat jedes Auto, auch mein Audi, aber in den 530.000km und 25 Jahren die mein TT gemacht hat ist in meiner Familie noch niemand mit liegen geblieben
Also.jährlich Ölwechsel ( 5W20 Ford. Freigabe )und maximal 20.000km Intervall einhalten. Alle 10 Jahre oder 240.000km Zahnriemen wechseln und keine Probleme . Die Fahrer haben selbst Schuld, wenn man sich nicht an die Vorgaben hält.
Thunfisch in Olivenöl sehr gerne und lecker.
Zahnriemen in Öl ...nein Danke!
Gruß Alfasud
Musst du halt alle 10000 den Riemen wechseln
Ford ecoboost❌
Ford ecoschrott✅
Absolut.Ford verbrennt euer Geld.
@@stefihc433 vag noch shclimmer
EcoMüll
Ford kaufen, Ford fahren, Ford schmeissen nach spätestens 5 Jahren
@@chris_austriawas ein Schwachsinn 🤔keine Ahnung aber Maul aufreißen
Meiner Meinung nach liegt das an Ölverdünnung durch Kurzstrecken...
Meine persönliche Grenze liegt bei elektrischer Feststellbremse und ad blue...
Also alles was nach ca. 2010 gebaut wurde kommt mir nicht in die Garage
@@janssen3023 die Auto Doktoren haben die Vermutung das es was mit dem E 10 zu tun hat. Die hatten Motoren von Fiat glaube ich mit 50000 km Motorschaden 🤷🏻♂️
@@TheDjMCB Nein E10 hat absolut nichts zu tuhn damit denn...mit meinem Puretech 110 (selber zahnriemen im öl) bin ich NUR mit E85 gefaheren (reprogrammation auf flexfuel) und als sich den riemen wächselte mit 100 000km, wahr er im guten zustand und die ölpumpe wahr sauber...ABER, ich bin sehr wenig stadt gefahren (meistens autobahn bis 130km/h) UND öl wechsel alle 10 000km und nicht 25000 wie "normal" angegeben...
Du sprichst mir aus der Seele.
Elektrische parkbremse ist für mich ein ausschlusskriterium
😂😂😂 jaja, das pöhse AdBlue 😂😂
Hört man auch nur von Probleme. 😂
@@islamierda7051 war es für mich auch immer. Hab nun im neuen Auto auch eine und möchte nix anderes mehr.
Meine Schwägerin hat einen Insignia von 2009, 190tkm, der Sattel wurde undicht. Aber die elektronische Parkbremse funktioniert nach wie vor ohne Probleme.
Mmhhh Zahnriemen in Öl eingelegt 🤤
Zahnriemen im Öl ist Schmarrn, Punkt. Es ist konstruktiv bedingt ein massiver Schwachpunkt (für die Leute die es nicht wissen, Motoröl zersetzt Zahnriemen mit der Zeit, das wird einzig und allein durch Additive und Beschichtungen verhindert). Man muss es als Verschleißteil austauschen, bei nem normalen Zahnriemen kein Problem aber wie man hier im Video sehen kann muss dafür die komplette Motorfront ab, also extrem hohe Kosten für etwas was man regelmäßig machen (lassen) muss. Man hat nicht mal wirklich Vorteile dadurch, der Motor ist marginal leiser und marginal effizienter und das war‘s, die Nachteile überwiegen die Vorteile extrem. Die Kosten für diesen Konstruktionsfehler werden schön auf den Kunden abgewälzt.
Das war ein Konstruktionsfehler. Am Anfang wäre eine Steuerkette verbaut worden aber Zahnriemen war günstiger.
Nein das ist so gewollt. Ford interessiert es einfach nicht was sie damit ihren Kunden antun.
2.0 hat Kette 🎉
Beim Golf 7 gibt es für die Ölpumpe auch einen Zahnriemen, warum lößt der sich nicht auf? Leute hauen Motorenreiniger rein, Additive oder Ölen einfach auf 5w40 etc um und der reißt trotzdem nicht.
Ich habe bei meinem Golf 7 von 2012/12 erst vor kurzem nachgeschaut, habe ihn trotzdem gewechselt obwohl ich überrarscht war, wie gut er noch aussah.
Da fragt man sich, warum kriegen das andere nicht hin? Es scheint ja machbar zu sein, sofern man möchte.
Ich glaube das hat nichts mit der Ölfreigabe zu tun, eher ob man den Zahnriemen haltbar produziert oder eben nicht.
Es kann doch nicht sein, dass man nur ein bestimmtes Öl fahren "darf".
Jeder war doch schonmal in der Situation, wo die Öllampe leuchtet und man gezwungen war, erstmal das nachzufüllen, was vorhanden ist?!
Alles geplant... alles geplant Jungs.
Verstehe dich zu 100%. Allerdings ☝️ auf dem Zahnriemen für den Nockenwellentrieb ist viel mehr Last als auf dem Ölpumpenriemen
Wenn man Öl vorrätig haben möchte, um im Notfall etwas nachfüllen zu können, legt man selbstverständlich nur Vorräte aus der Sorte an Öl an, die man auch tatsächlich braucht. Du fährst ja auch nicht mit einem Reservekanister voll Diesel in einem Benziner durch die Gegend, um im Notfall nachtanken zu können, oder?
VW benutzt eigenentwicklung.
Ford benutzt Ölzahnriemen von Continental.
Frag Continental warum das so ist.
Allerdings die Zahnriemen für die Ölpumpe halten bei Ford auch.
Ist ja keine Last drauf.
Hab mal gehört das PSA Konzern /(FRANZOSEN ) die Diesel Motoren für Ford baut u.die sind scheinbar sehr gut ....Welcher Hersteller baut nur diese bekloppten Benzin Ecoboost Motoren???
@@matheit7883 PSA baut auch Diesel für Mercedes.
Ecoboost ist Eigenentwicklung.
Hat mich ca. 6.000€ gekostet. Kurz vor Ablauf der Garantie 75.000 km und auch keinerlei Gewährleistung! Das ist Ford! Nie wieder! Mein Zahnriemen von dem Peugeot wurde nach Intervall Heft bei ca. 125.000km gewechselt und war noch wie neu! Deutsche Qualität vergiss es! 😢😢😢
Hast du die Intervalle eingehalten?
Richtiges Öl?
Viel Kurzstrecke?
Irgendwelche Additive benutzt?
E10 getankt?
E10 ist wohl auch mit ein großer übeltäter, mir wurde bei Ford davon sofort abgeraten E10 zu tanken wo ich mein gekauft hatte, und das soll schon was bedeuten^^
Die PSA (heute Stellantis) Puretech Motoren haben ihren Riemen auch im Öl und ganz ähnliche Probleme.
Der Feind Nummer 1 für Öl und Gummi ist Treibstoffeintrag. Viel Kurzstrecke heißt eine konsequente Halbierung der Wechselintervalle für Motorenöl und evtl. auch den Zahnriemen.
Ist meiner Frau passiert. 15000 Euro für einen c- Max. Ein Jahr später Motorschaden. Keine Garantie mehr , keine Kulanz. Ging über Anwälte und einen Vergleich. Nie wieder Ford Dreck
@@blood6548Hat wenig damit zu tun. Kraftstoff generell ist der Hauptschuldige.
Die zentrale Hauptschuld liegt aber bei Ford/PSA/VW die Ölriemen verbauen. Prinzipbedingt verschleißen die nunmal früher oder später im Autoleben.
Zumal es ja erprobte Konstruktionen gibt:
- Funktionierende Steuerketten
- Trockene Zahnriemen
- Königswellen
- klassischer Zahnradtrieb
Steuerketten und Trockenriemen kosten sogar in etwa gleich viel, das ist es ja!
nur zwei Zähne sind weg und das Ding versetzt? War der Riemen schon vorher falsch montiert?
Kann man das nicht auf Kette umrüsten?
Wo willst den Kettenspanner und die Führungen plötzlich hin pappen?
Nein, und auch kette hat ein verfallsdatum, der MK8 ist ja wieder auf Kette.
@@blood6548 Kette in meinem 2004er Prius nach 250.000km TOP!
Gibt es keine Möglichkeit diesen Mist auf Steuerkette umzubauen? Denn mit diesem Zahnriemengelumpe kann man so einen Wagen nur wegschmeißen.
@@Kaiserzeit1871 der Platz dafür wäre da. Eventuell haben die keinen Ölkanal für den Kettenspanner
@@TheDjMCB das kann natürlich sein. Aber ich denke die Engländer werden sich da wieder eine Lösung einfallen lassen.
Engländer?
Umbausatz soll es wohl schon geben soweit ich weiß
Einfach nen guten spanner mit entsprechender feder bauen brauchste keinen Öldruck für
Kernschrott engineering.
Fahre nen 18 Jahre alten V70 mit Fünfzylinder Diesel nicht ohne Grund... Kein Kernschrott engineering.
😂 Läuft seit 250.000km.
Da ist ned mal ne Kette im Motor 😂. Selbst die Ölpumpe sitzt direkt auf der Kurbelwelle und braucht keine separaten Antrieb.
Zahnriemen ist 2025 fällig, kostet 120€ glaub von INA klatscht man in 1-2h drauf und fertig.
Es gibt keinen besseren Ventiltrieb als den klassischen Zahnriemen.
Baue meine am Samstag ein. Vorfreude ist da 😊
Was für ein Schrott so etwas überhaupt zu Konstruieren. Und die Leute kaufen diesen Schrott.
Es braucht halt leider ein paar Jahre, bis sich aus der Anzahl der Fälle eine generelles Problem ableiten lässt. Beim Neuwagenkauf kann man das noch nicht wissen.
Ich kann gut verstehen, dass sich viele nicht mit dieser Thematik auskennen und dann beim Händler fragen, wie der Zahnriemen läuft.
Zwei Zähne weg , da hilft nur ein schöne Brücke, Gruß Dr. Best 😂
Das kann ich als Zahnarztgattin nur bestätigen!
Wieviel Kilometer?
Es liegt an Kurzstrecken und der falschen Wartung. Wenn einmal das falsche Öl eingefüllt wurde, dann war es das. Ebenso, wenn man die Kiste nicht wartet und die Intervalle einhält. Was kann Ford dafür, wenn die Kunden sich nicht an die Empfehlungen halten?
Hat denn der Fahrer die Wartungen genau eingehalten und das richtige Oel genommen?
Das Fahrzeug wurde gebraucht gekauft mit acht Jahren und 140000 km. Was da im Vorfeld passiert ist kann ja kein Mensch sagen und das reicht ja schon wenn einer nach einem Jahr Öl aus dem Baumarkt aufgefüllt hat. Selbst ein lückenlos geführtes Scheckheft sagt ja nicht aus das die Werkstätten evtl. das falsche Öl eingefüllt haben. Meiner Meinung nach kann man sowas nicht gebraucht kaufen oder der Verkäufer macht auf seine Kosten den Zahnriemen neu.
@@TheDjMCB Solch ein Auto gebraucht kaufen ist ein Spiel mit dem Feuer. Der Motor ist so sensibel... Da reicht es schon 1x falsches Öl nur nachgefüllt zu haben... Und selbst bei Ford ist es schon vorgekommen, das man falsches Öl verwendet hat. Du kannst also das Auto nur neu kaufen, sowie wenn man technisch Ahnung hat. Ölwechsel selber machen. Und ganz wichtig!! Man muss sich einen abschliessbaren Ölverschlussdeckel besorgen. Sonst füllt die Frau mal Öl nach, und denkt sich nichts dabei. Sie ahnt nicht, das sie nun gut 3500Euro Schaden angerichtet hat. Oder einen kapitalen Motorschaden.. Ja.... Ford... die tun was...
Kommt zwar etwas spät, aber im Grunde kann keiner wirklich sagen ob es am Öl liegt.
Klar wenn man bei 140K km nur 2x nen Ölwechsel macht, dann ist das kein wunder, deshalb würde ich sowas nie gebraucht kaufen weil man das in den meisten fällen garnicht nachvollziehen kann.
Gemunkelt wird das es eher an der Laufleistung liegt, und ob E10 getankt wurde inkl viele kurzfahrten.
140K KM ist so der schnitt wo der Riemen dem ende nahe ist.
240K hat meines wissens nie ein Ecoboost überlebt mit 1 Riemen.
Warum das ford nie angepasst hat, ist fraglich.
Ob Ford da mist machte ka, aber die sind ja nicht die ersten Autos wo das dinge im Öl läuft.
Und kette ist halt auch kein hellsbringer, Honda oder VW wars wo trotz kette auch prob gab bei manchen.
Man muss auch so sehen es betrifft bei weiten nicht alle, von wieviele solche fällen sprechen wir bei meheren 100k verkauften Autos mit diesem Motor?
Das liegt wohl im einstelligen Promillebereich.
Aber seit dem die Autodocs damals da panik geschoben haben, drehen die Leute durch.^^
3500Euro da würde ich sofort die Werkstatt wechseln, 1500Euro +- ist ein normaler Preis für sowas, aber 3500 nerver.
@@blood65483500€ kommen zu stande weil nicht nur der Riemen sondern auch Ölpumpe Hochdruck und Niederdruckpumpe getauscht werden müssen weil die Bröselstücke des Zahnriemens diese Verstopft daher ist auch oft ein Klapperner Versteller des Turboladers ein erstes Anzeichen für den Schaden am Zahnriemen
Wenn Ford diesen EcoSchrott nicht bauen würde gäbs auch nie Probleme 😂
Ich habe leider ähnliche Erfahrungen mit dem PureTech 110 im Berlingo gemacht 😢
Was nimmst du für den wechsel circa
Am besten auf pitstop.de und dann Ölwechsel anklicken. Dann hast deinen Online Preis. In der Filiale ist der Preis in der Regel höher 😉
@@TheDjMCB nein ich meine was der antriebsriemen wechsel kostet 😆😆
@@Ali-tz4gw das kann man so nicht sagen denn es kommt auf den Aufwand an. Die 0815 Nummer wird wohl knapp über 1000 € kosten aber wenn man den ganzen Motor zerlegt um alle Zahnriemenreste rauszubekommen und beide Riemen und diverse Leitungen tauscht kann das auch über 2000 kosten. Kuhnt Autoservice hat dazu ein gutes Video gemacht wo er diesen Preis erklärt
Im Rhein Main Gebiet kostet ein Riemenriss mit neuen Ventilen und bissi Gelersch 4500-5.000€. muss aber einen finden der das kann.
Wie man sieht, wird schon an den Zähnen gespart
Lasst die Finger von Ford!
1. Ford Focus Neuwagen bei 3k km Motorhalterukg bei 100km/h gebrochen und der Motor lag auf der Straße.
2. Ford Focus Kombi Neuwagen ist einen Kollegen bei 160km:h auf der Autobahn der Fahrersitz nach hinten weggebrochen.
3. Ford Toneo Neuwagen im ersten Urlaub mit der Familie Getriebeschaden. Das Auto vom Kollegen steht seit 1 Monat in Frankreich.
Wer einen Ford kauft ist selbst schuld!
Ist ja nicht so, daß andere Hersteller nicht auch die selben Probleme haben...
Läuft der denn noch oder total schaden?
Bis jetzt ist alles gut. Habe heute den nächsten Ecoboost aufgemacht und da kommen schon wieder andere Sachen zum Vorschein 🤔. Video kommt 😉
Ford ecoboom 💥
Herrlich!
Es geht bei Ford nix über den Granada.
Doch. Taunus Ghia GXL und CAPRI RS 2600 & 2.8i.😉
@@olimih2074 Oder Sierra DOHC 2L. Das waren gute problemlose Autos, mit tollem Motor und dem Antrieb an der richtigen Achse. Dann kam nur noch Müll. So ein Mondeo fühlt sich besonders beim Banger Racing sehr wohl, da gehören die auch hin.
Mein Tipp ölwechsel immer bei Ford machen .... Weil wenn dann was ist hat man wenigstens die Möglichkeit auf Kulanz wenn die Garantie gerade schon um ist....
Gestern kam auch ein Taxiunternehmen zu uns. Mit einem Transit. Der Motor ging auf der Autobahn einfach aus.. 😁😁 natürlich das gleiche Problem. Nach 120k km ✌🏼 Premium
Habe gotseidank noch nie Probleme gehabt und nur ford gefahren
Vielleicht sollte man einen großen CO2-freien Griff ans Dach schrauben und einen weiteren an das knatternde Rasenmöhermotorchen.
Dann kann man eine Diagnoseapp downloaden, fünfzig Updates aufspielen und .... trara ... es wird angezeigt:
1 - Einheit A entsorgen / erneuern oder
2 - Einheit B entsorgen / erneuern
Also entweder das ganze Autochen entsorgen oder nur das Rasenmähermotorchen.
Für die Wergwerfgriffe könnte man auch Aufpreise nehmen:
Aussen am Dach in Wagenfarbe lackiert: 1.495,- Euro
Im Motorraum mit Ambientebeleuchtung: 845,- Euro
Oder gleich ein normales Auto mit ordentlicher Steuerkette und einem zum Gewicht passenden Motor?
Hier werkeln ein E220 CDI und ein E430, beide gut 20 Jahre alt und über 300.000 km ... also schon fast eingefahren 😅😊
Habe jz seit 3Monaten den 1,5l ST mit 200Ps.
Der gute hat jetzt 60tkm runter und ist Scheckheftgepflegt, im durchschnitt wurde das Öl alle 12tkm gewechselt(Jahresinspektion).
Habe ihn Finanziert auf 5Jahre, hoffe der fliegt mir bis dahin nicht um die Ohren…
Ein Tipp wann ich den Riemen wechseln lassen sollte?
Edit: Der ST hat eine Steuerkette und hat diese Probleme nicht, allerdings wird die Ölpumpe mit einem kleinem Zahnriemen betrieben der in Öl läuft.
Der hat kein offiziellen Intervall, allerdings sollte man den so bei 130tkm wechseln.
Gruß Marlon
Habe mit einem Ing. Von Ford gesprochen. Er sagt die km Zahl als auch Jahres intervall welches von Ford angegeben wird sollte man eher nicht einhalten. Lieber deutlich früher wechseln.
@@m.w.31 Früher ist immer gut, er meinte aber spezifisch die Kilometerlaufleistung.
Der Riemen im Öl für die Ölpumpe hat einen offiziellen Intervall.
Steht im Handbuch und in der App.
Alle 260.000 Km.
Ich lass meinen aber mit der Steuerkette machen wenn die kommt.
Mache alle 10.000 Ölwechsel. Szeuerkette plane ich auf 120 - 130.000. Glaub Ford gibt da 160.000 an.
die halten sehr gut ...200.000 kein Problem
Jo, zahnriemen in Öl. Alter Hut. Einmal falsches Öl und das Ding löst sich auf. Ölwechsel hilft da auch nichts mehr, das Ding muss dann komplett runter und der Motor vom "falschen" Öl gereinigt werden. Wer sich sowas ausgedacht hat 🤦🏼♀️
Wie wäre es mit einfach das richtige Öl verwenden?
@@HavitheAddicted Das ist nicht so einfach, ein gewisser Hersteller hat dreimal die Freigabe für Öle gewechselt. Was ist dann nun das richtige? und was ist jetzt wenn ich eines der anderen Öle drin habe die erst die Freigabe hatten? Ich würde eher sagen, einfach den Motor gescheit zusammenbauen und nicht mit so einem Mist ausstatten
Klugscheißer @@HavitheAddicted
@@HavitheAddicted Wie wäre es mit "einfach was gescheites konstruieren "?
@@HavitheAddicted...nein viel besser ...sofort "Benzin Ecoboost Auto "verkaufen !!!u.ein Diesel Auto bzw Auto mit normalen Benzin Motor kaufen 😂
3 Zylinder oder 4 Zylinder?
@@tt1548 drei Zylinder
@@TheDjMCB okay . Das ist ja bekannt weil die durchs Öl laufen . Ich dachte aber bei dem 1.5 ecoboost 4 Zylinder dass die auch Zahnriemen Probleme haben
Also wir haben mit denen so gut wie keine Probleme. Wir kippen das vorgeschriebene castrol 5w20 rein und die autos laufen. Dieses Jahr kommen die ersten zum 10 Jahres oder 200 000 km Zahnriemenwechsel.
6000 Schrauben? Viel Spaß beim Opel Steuergehäusedeckel 😂
Nein, es sind exakt 4973 Schrauben. Letztes Mal nachgezählt. Jetzt aber mal nicht übertreiben hier!
Öl zersetzt Gummi, sollte lange bekannt sein...oh oh
Hab um Ford immer einen großen Bogen gemacht... Zu Recht...
Da hat man schon so einen riesigen Deckel dann noch einen Zahnriemen in Öl und dann passiert immer noch sowas. Wieso nicht gleich eine Stuerkette?
Bin froh, meinen fiesta st Line abgestoßen zu haben letztes Jahr bei 90.000km. Zahnriemenwechsel 2000 bis 3000 Euro, nein danke. Fahre jetzt einen hyundai mit Steuerkette, wo es hoffentlich besser läuft. So viele Hersteller machen es Ford leider nach mit Zahnriemen im Öl habe ich gemerkt. Das müsste verboten werden
Ich kann nur gutes über den Motor sagen und den Zahnriemen. 10Jahre 210000km erster Zahnriemen raus und er sah aus wie neu und nur minimal Abrieb im Ölpumpensieb. Immer Orginal Ford/Castrol Öl jedes Jahr neu, bin gespannt ob er die 300000 jetzt schafft.
Trotzdem Kernschrott.
Ford Ecoschrott Motoren gehen hoch wie Böller an Sylvester.
Wenn einer mal 200tkm und 10 Jahre hält heißt das nicht, dass Ford für diesen Müll nicht Insolvent gehört.
Genau, wenn das falsche Öl rein kommt kann Ford nichts dafür. Kenne viele die bei dem Motor über 200000km haben👍
Das ist doch der schrott motor wo der zahnriemen im öl leuft und nur spezjelles öl fahren darfst
Das wurscht ob spezial Öl, Gummi gehört nicht in Öl. Wird nie funktionieren. Sieht man ja. Seh da auch garkeinen Sinn ausser das privat keiner mehr zahnriemen machen kann/ will.
Jo, richtig.
aaaaber: 3x engine of the year!!
,,nur spezjelles öl" ist für jeden Motor erforderlich, die Herstellervorgaben existieren nicht ohne Grund.
@@Max-cg5fppscht. Ottonormal Otto braucht sowas nicht 😂
Aber ja. JEDER Motir braucht sein spezielles zugelassenes Öl.
Im Ford fort und im Zug zurück.
Da stimmt was nicht. Wenn der Zahnriemen übergesprungen wäre, würden die Nockenwellen hinterher hängen. Aber nach deiner Erklärung stehen die weiter vor. Also auf früh. Ich vermute der steht nicht richtig auf OT. Meist überspringen die Nockenwellen auch unterschiedlich oder nur eine und nicht beide gleich.
Wie hast du die Riemenscheibe an der KW lose bekommen ?
Mit dem Drehmomentvervielfältiger für Ford. Ist auch für das festziehen erforderlich 😳 schork.shop/shop/werkzeuge/drehmoment-technik/drehmoment-schraubendreher/97900/drehmomentvervielfaeltiger-fo
@@TheDjMCB Danke :)
Das ist deutsche Motorenbaukunst , "Gummiriehmen durch Öl" , auf sowas muß man erst mal kommen.Das Öl löst den Zahnriemen auf.
Das passiert nur, wenn das falsche Öl eingefüllt wird. Es gibt spezielles Motoröl mit Freigabe (grün gefärbt bei Ford) und dann passiert nix. Sowas kommt durch "ich mach das selbst und kipp was billiges rein" und Werkstätten ohne Ahnung.
Seit wann ist Ford deutsch???
@@jaydabbelyu7944 Entwicklung Motor : Köln-Merkenich und in Dunton, einem Vorort von Basildon (Essex)
Grundsätzlich hat man nicht so einen Schwachsinn zu konstruieren.
Da soll mir auch keiner was von dem richtigen Öl sagen.
Müll bleibt Müll.
Komisch ist nur das der Zahnriemen bei Honda Rasenmähermotoren keine Probleme macht.
@@dannykowollik1923Honda Rasenmäher...
5PS, absolut keine Last.
Merkste selber. Honda könnte auch nen Schnürsenkel aus dem Action dafür nehmen
Da sind 100PS die 1,3 Tonnen bewegen ein bisschen mehr.
Heute stellt sich halt heraus wer bei der Lehre aufgepasst hat und wer nicht.
Spoiler, die die nicht aufgepasst haben sagen der Motor sei Schuld.
Deshalb bei diesen Motoren nur genau das vorgegebene Öl in den vorgegebenen Intervallen in den Motor geben.
Hey Max ich hätte die Felge gerne für den Betrieb meines Vaters wir haben eine kfz Werkstatt ca15min vom Nürburgring entfernt
EcoBoom !
Naja bin auch kein fan von den Ölzahnriemen. Aber wenn man das richtige Öl nutzt sein ölwechsel Intervall auf die Hälfte verkürzt dann sollte man keine Probleme haben. Ich habe einen Fiesta ST MK 8 Bj jetzt 2020 und hab Gott sei Dank nur einen Zahnriemen fur die ölpumpe. Habe erst 55000 km in 4 Jahren und alle 10000km wird der Öl Wechsel gemacht. 20.000 km Angabe finde ich viel zu hoch wegen der Öl Verdünnung von Sprit. Bis jetzt schnurrt alles wie ein Kätzchen. Andre Hersteller wie VW, BMW etc. haben dann Probleme mit steuerkette also völlig egal was man kauft😅
Sind echt schlimm die dinger
Zieht sich durch viele Branchen, die neuen Dopl. Ing.'s vpn den Unitäten haben's eben drauf. Habe schon man chmal da die Buchstabem -versi- gestrichen. Fachidioten sind halt nunmal nicht universell.
Da gab es eine rückrufaktion wegen dem dichtring
Bei Citroen, Peugeot ect der gleiche Mist...
Absoluter Blödsinn mein PSA hat 380.000 und immer noch die gleichen Glühkerzen noch nichts getauscht kein langstreckenfahrzeug!!!!! Nur alle 15.000 km ölwechsel und Diesel Adjektive
Deswegen Elektro
@@kartell6217Auf den Pure Tech Motor kann man von Glück reden wenn man 150000 auf dem Motor bekommt.
@@kartell6217 diesel ist kein Benziner
Ford vebaut TDCI auch von Peugeot bzw PSA
Die Leute kaufen's 🤗 Konsumgesellschaft... alles nach 2005 kommt mir nicht ins Haus 🛠
Heutzutage hat Ford eine Änderung gemacht und zwar benutzt man jetzt 0W-20 anstatt 5W-20 dann soll sich der zahnriemen angeblich nicht mehr auflösen ob das ganze so stimmt sieht man dann
Stimmt absolut nicht.
Seit 2018 haben die Motoren Steuerkette.
Ka wo du das her hast, aber da ist absolut garnichts dran.
Der letzte gute Ford war der17m lange her von da an gings bergab mit Ford
Oh die Ingenieure sind auch nicht mehr das was sie mal waren.🤣🤣🤣🤣🤣🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
Mittlerweile sind so ziemlich alle neuen Autos einfach nur noch totaler Müll.....
Da Lob ich mir meinen Alfa 156 2,4 JTD 20 v bekannt als dauerläufer!
Die vier zuverlässigsten Motoren von FIAT sind:
1,4 Liter MultiAir 16V
2,0 Liter 20V
2,4 Liter JTD
3,2 Liter V6
Siehe auch hier:
ua-cam.com/video/Hi7LdzUhWL0/v-deo.html&si=oGZ_T7fPPoAeTrDq
@@marceldeltedesco5691 Ja die Fiat/Alfa R5 waren tolle Motoren.
Was halte ich von Ford? Abstand😅
Um Kosten zu sparen kann man die Zähne wieder ankleben...😮🤦
😂 Oder zum Zahnarzt bringen.
Jo, passiert bei Ford nunmal wenn man das Falsche Öl einfüllt.
stimmt, nur das passende Castrol Öl fahren
😊correcto
Ja weil die Leute Geld sparen wollen....
Da wird das ÖL vom BM oder Tanke gekauft und rein damit.
Dann wird gejammert und Ford hat ja so ein schreiß Motor gebaut...
Ich kann über mein jedenfalls nicht klagen, und mache auch den Ölwechsel nur bei Ford direkt klar kostet mit 200Euro nicht gerade wenig, wenn ich da an mein MK1 denke da hab ich 80 bezahlt, aber lieber 200 im Jahr+- als 2000+..
Da müssen alle gewarnt werden so einen Schrott zu kaufen.
ohhhh weh!
Steuerketten sind ja sooooo teuer...
Deutsche Aschingieurskunst.
Diese Motoren sind der größte Rotz.
Henry Ford würde kotzen.
Bei dem Ford Kuga Ecoboost meines Bruders der selbe Scheiss nach 60.000km...
Das ist ein Mist / der ist neun Jahre und hat 160000 km auf der Uhr
Trotz Motorenöl nach Ford Spec.?
@@MeisterMotte wer kann das immer sagen 🤷♂️ Kunde falsches Öl an der tanke oder die Werkstatt hat einen Fehler gemacht ? Gebraucht kaufen kann man so einen eigentlich nicht 😳
@@TheDjMCBAbsolut, Absolut… aber eben bei den Ecoboost Motoren darf nur Ford spec. sonst löst sich der Riemen auf und so sieht das dann aus. 😓
Tja, geht nix über ein Granada.
Ich weis schon warum ich Trabant fahre 😂
Informiert euch vor dem kauft und kauft einfach richtige Autos dann gibt's kein böses erwachen
Die machen nur Mist. Hab das Thema gerade aktuell. Wird jetzt dann zerlegt, mal schauen was die Werkstatt sagt, wenn er offen ist
Wenn sich der Zahnriemen durch das Öl aufgelöst hat, sage denen sie sollen auch an das Ölsieb / Ölpumpe / Turbolader Druckleitung und die Ölkanäle der Vakuumpumpe denken sonst hast bald die nächsten Schäden 🤨😑
@@TheDjMCB Super, da ruf ich dann nochmal an, danke dir. Man kennt sich ja selber mit der Materie nicht aus.
Zahnriemen Ölpumpe mittauschen lassen? Hatte schon jemand von der Werkstatt am Telefon, der hat gemeint ist nicht unbedingt nötig, da er eigentlich kaum belastet wird. Sprich die machen erstmal Sichtprüfung. Das war aber schon das einzige was ich gefragt hatte
@@Sachertortehmmlecker den Zahnriemen von der Ölpumpe würde ich auf jeden Fall mit tauschen. Für dich als Werkstattkunden ist das natürlich eine blöde Situation weil da kommen schon Stunden zusammen 🤷🏻♂️😮. Aber es macht ja keinen Sinn das nur halbherzig zu machen und dann hast du die nächsten Jahre nur Probleme mit dem Motor. Hab dir mal was rausgesucht da ist das gut erklärt 😉 ua-cam.com/video/SNbMdEZNqTQ/v-deo.htmlsi=_geanSluLM-goD-E ua-cam.com/video/m0tKXzeeFj0/v-deo.htmlsi=zd_bdB5Ried2uyvj
@@TheDjMCB 2 Zähne vom Riemen fehlen soviel ist jetzt schon mal klar
Auto wieder repariert, anscheinend nochmal Glück gehabt, läuft ohne Fehlermeldung jetzt. Aber war anscheinend viel zu reinigen durch den aufgelösten Riemen
Alles so vom Hersteller gewollt!!!
Zwei Zähne könnte man noch Glück haben....
Ganz normaler Ford halt😂
Auf Kleinanzeigen gibt es viele Ecoboost Autos mit Mängeln.
Mehr braucht man nicht zu sagen, auch nach den Problemen bei meinem 1.6 Diesel von 2011 mit den Injektoren.
Ford ist für mich raus.
da gibts noch mehr TFSI und BMW mit Problemen oder Motorschäden.
Injektor Probleme hat jeder Hochdruck Turbo Diesel nach einem gewissen alter.
kannst nicht mit Vorkammer Diesel anu Dazumal vergleichen
Und dann fuhr er nicht mehr FORD.
Zahnriemen gehört auch nicht in öl
Soll alles am falschen Öl liegen. Bei Ford kostet der Liter um 150€.
Ford fahren, heim laufen
Schmeiß ihn Ford 🦧🦧🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Selber schuld wenn man den Zahnriemen nicht wechselt
Es wird an allem gespart um den Profit zu erhöhen,bei manchen wird auch ein Folgereparatur Auftrag mit eingebaut.Früher wurde alles stabiler gebaut mit Sicherheitsreserven und heute um die Eu Agasnormen und Verbrauch einzuhalten wird so wenig wie möglich und durch jede Menge Elektronik verwendet.
Naja, das ist nichts gespartes. Diese Zahnriemen sind viel stand und Dehnungsfester als herkömmliche oder Steuerketten. Man muss einfach nur das richtige Öl verwenden. Wir haben zig dieser Motoren in der Kundschaft und ich habe auch schon einige Zahnriemen davon gewechselt. Bei keinem einzigen gab es Probleme. Alle Riemen wurden wegen Laufleistung bzw. alter gewechselt.
Naja, so stimmt das auch nicht. Ich fahre seit den 70ern und mit Glück ist seinerzeit ein Auto nicht nach 10 Jahren wegen Rost auseinandergefallen. Hinzu kamen geplatzte Kühler und Motorblöcke. Wer sein Auto nicht selbst reparieren konnte, war mangels Werkstätten ziemlich arm dran. BMW-Fahrer zogen meistens eine blaue Wolke hinter sich her während Opel-Fahrer bei 120 km/h und Seitenwind mit Müh und Not geradeaus fuhren. Allerdings konntest du auch Frittenfett in die Kisten werfen, wenn auch nur für wenige hundert Kilometer. Einer der damaligen Geheimtipps: Livio Sonnenblumenöl. Und ein Auto mit 100.000 auf dem Tacho war nahezu unverkäuflich.
Heute zählen andere Dinge, die auch ich unterschätzt habe. Denn wer liest schon die komplette Bedienungsanleitung oder die Hinweise des Herstellers genau durch? Richtig, ich auch nicht. Dadurch habe ich meinem Peugeot 208 1.0 einen Zahnriemenwechsel unfreiwillig gegönnt 😂.
Früher die Autos waren viel anfälliger.
Keine 50.000 ohne größere Wartungen möglich.
Nur noch Schrott, soll ja nichts mehr halten.
Mit Glück hat es der Motor überlebt..
Ford. Er fuhr Ford und kam nie wieder.
Schrott
Nein Zahnriemen bei Audi hält trocken 180.000 km. Niemals Ford, Fiat, Peugeot oder Opel nach 2017 kaufen !!!
Als wenn Audi's problemfrei währen...
@danielonnen401 Macken hat jedes Auto, auch mein Audi, aber in den 530.000km und 25 Jahren die mein TT gemacht hat ist in meiner Familie noch niemand mit liegen geblieben
@@janniskieweg1915 solche Kilometerfresser gibt es auch von Ford oder Peugeot. Oder Oppel. Jede Bude hat gute und schlechte Motoren oder sonst was
deswegen hab ich mich von der Ford Schrauberei verabschiedet😂 wie oft kamen solche Eier in die werkstatt😂
Also.jährlich Ölwechsel ( 5W20 Ford. Freigabe )und maximal 20.000km Intervall einhalten.
Alle 10 Jahre oder 240.000km Zahnriemen wechseln und keine Probleme .
Die Fahrer haben selbst Schuld, wenn man sich nicht an die Vorgaben hält.
Mittlerweile 0w-20
@@erdalyildirim3805 aber nicht bei den älteren Modellen
Naja, Ford halt... was will man auch anderes erwarten?
Katastrophe 😩
Falsches Öl gefahren! .it dem korrekten Öl hält auch der Riemen 200.000km
Öko Müll eben
Alles scheiß Motoren! Von wegen Eco....
Ford kaufen , Ford fahren, Ford werfen!!!!!