Nachhaltigkeit im Test: Vergleich von alten und neuen Urban Arrow Lastenrädern

In diesem Video werfen wir einen Blick auf die Nachhaltigkeit von Lastenrädern und führen einen Vergleich zwischen einem neuen und einem alten Urban Arrow Lastenrad durch. Wir gehen der Frage nach, wie nachhaltig diese umweltfreundlichen Transportmittel tatsächlich sind und ob sich Investitionen in neue Modelle lohnen. Erfahre mehr über die ökologischen Vorteile von Lastenrädern und welche Unterschiede es zwischen älteren und neueren Modellen gibt. Wir nehmen dabei sowohl die Materialien und Unterschiede als auch die Langlebigkeit und Wiederverwendbarkeit unter die Lupe. Sei gespannt auf unsere Erkenntnisse und finde heraus, welches Lastenrad am besten zu deinen Bedürfnissen und zur Nachhaltigkeit beiträgt!
Unsere Website:
www.rmsbikes.de/
Hier findest du Urban Arrow:
urbanarrow.com...

[@mikefriedmann6492]

Nie wieder ohne Lastenrad! 🚲♥️😊

[@jonass3252]

Fürs Auto werden Ölwechsel, regelmäßige Wartung, Steuern, Versicherung, Hauptuntersuchung usw. bezahlt "weil es dazugehört", beim Fahrrad will keiner in eine Inspektion investieren. Wir sollten dahinkommen, auch bei der Wartung und Pflege von Fahrrädern eine bessere Zahlungsmentalität zu erreichen. Das würde die Haltbarkeit und Sicherheit vieler Fahrräder wahrscheinlich deutlich erhöhen und ist auch nachhaltig.

[@rmsbikes-diefahrradwerksta4056]

Wir sind auf einem guten Weg 👍👍

[@emmp6799]

Gutes Video. Als Frankfurter (heutzutage leider nur noch im Herzen 😢) und Urban Arrow Fahrer. Habe das Anniversary 2024 gerade live gesehen und bin verliebt. Habe die Hoffnung, daß man die Federung vorne einzeln beziehen und nachkaufen kann. Das hatte gefehlt und die Konstruktion hat mich massiv überzeugt. Kann verstehen, das ihr gleich mehrere geholt habt. Ach ja, einmal Lastenrad immer Lastenrad, liege auch voll in dem von euch genannten Schnitt von 2-3k km. 😂

[@annaarthur724]

Was sind das denn für Reifen auf dem alten Urbi? Die GX vom Load75 sind mir zu grobstollig aber die sehen gut aus

[@enaane]

Alle meinen altern Fahrräder fahren irgendwo noch munter weiter. Auch die Ersatzteilverfügbarkeit bei gängigen Motorsystemen hat sich deutlich verbessert. Akkulaufleistungen haben sich verbessert. Insgesamt ist der Ressourcenaufwand für Ebikes deutlich unter dem eines Autos. Für eine Stadt wie Frankfurt können wir uns über die Notwendigkeit von Motorsystemen irgendwie streiten, aber es gibt genug Städte, wo das ein echter Gamechanger ist.

[@richysch3743]

300km? Da bin ich in den letzten 3 Monaten mehr gefahren… und da war das Wetter richtig richtig mies… so musste ich mit meiner Tochter ab und an doch aufs Auto umsteigen… gibts da auch Erkenntnisse zu Lasten- und normalen Radfahrern ?

[@scramblerofcassel]

Gerade in Frankfurt ist es mit dem Parken mit dem Auto echt die Hölle :D In ein Lastenrad bekommt man schon echt viel hinein, und wenn man eh keine hunderte Kilometer Strecken am Tag bewältigen muss, ist das echt eine geile Sache.

[@RolandRides]

Leider habe ich mit meinem gebauchten Bakfiets .NL Trike schlechte Erfahrungen gemacht: Es ist zwar robust wie ein Panzer und verwendet relativ einfache Teile. aber der Hersteller blockt jede Kommunikation ab und viele Händler wollen sich auch nicht drum kümmern. Beispiel: Eine Seitenplatte (Holz) ist leicht beschädigt und auch der Kettenkasten sowie Rockschutz müssten mal ausgetauscht werden. Das kann ich alles selbst machen, könnte ich die Ersatzteile am Markt beziehen. Kann ich aber nicht. Und wenn ich es zu einem Händler bringe und der mir dann 100€ Teile und 200€ Einbau abrechnet, was ja durchaus nachvollziehbar ist, ist das Rad ein wirtschaftlicher Totalschaden (Habe 2020/21 800€ bezahlt). Nachhaltigkeit bedeutet "right to repair" auch im Sinne von Informationen zu Bauteilen und z.B. Rahmenversionen bei Modellen, die über Jahre angeboten und verändert werden. Der einzige Hersteller, der im großen Stil Ersatzteile direkt an Kunden verkauft hat, ist Babboe… tja. Hersteller haben wohl Angst davor, dass Hobbyisten in großem Stile gebrauchte Lastenräder ankaufen und über den Winter "fit machen" und den Markt fluten. Dadurch verkaufen sie ggf. ein paar Neuräder weniger. Das ist ziemlich arm. Wenn man ans Produkt und die Verkehrswende glaubt, gibt es noch sehr, sehr viel Potenzial. Auch Abseits vom Kindertransport, wo ggf. neue Sicherheitsstandards besseren Schutz der Kinder bieten. Einen Kauf kriegt man auch in ein 15 Jahre altes nichtmotorisiertes Bakfiets verladen und transportiert.