Відео

Kann mal jemand vorbeigehen, ob alles in Ordnung ist? Es ist so ruhig.

Kommt mir vor wie Satire.

13:15 du fährst dieses fahrrad ernsthaft bei schnee? wie funktioniert das in kurven?

Für den Ständer kann ich Euch empfehlen bei A....n nach Gehstockhülsen in 24mm zu suchen. Zum einen halten die einfach VIEL länger und zum zweiten sind die minimal länger.

Das Load3 kam serienmäßig mit der Suntour Mobie 32 Gabel, das Load4 mit der Mobie 34. Die hat dickere Standrohre und soll auch insgesamt weniger anfällig für Flugrost sein. Ich persönlich werde demnächst mein Load3 auf die neue Biketechnology Luftfedergabel umbauen lassen. Die ist grade auf dem Lieferweg

Aluminium ist halt nicht Aluminium....

Habe jetzt die zweite Enviolo, die kaputt gegangen ist.

Fahrrad Liebe 👍

Erfrischend gemachtes Video - sehr schön und informativ. Campagnolo steht definitiv für Tradition. Für Bandbreite habe ich aktuell die SRAM GX mit 40er und 10-52, was auch gut was abdeckt.

Der Kunde scheint nicht der hellste zu sein eindeutig ....!

Für besondere viel Kraft nehmen ich einen L innensechskant, die andere brechen durch.

Mich würde mal interessieren wie lange es bei euch gedauert hat, bis das rad abgeholt wurde. Oder wartet ihr immernoch? Wir haben bei uns in der Werkstatt knapp 6 monate auf eine abholung gewartet.

Ich finde den Time Rahmen 10mal spannender als die 'schnöde' campa... 😅 Tipp an Annika: Im Zweifel einfach kaufen 😉

sieht ja zumindest mal geil aus. Einstellungsvoraussetzung Nr. 1.

😂 wenn Metall gedehnt wird, wird es länger. Wat erzählen die denn alle? Zum Ende reißt die Kette, oder der Freilauf ist durch😉😆💪🏻

Junge, der rahmen hält länger aus als du alt wirst😂😉 Der wurde lange vor dir geboren, da gab es noch Qualität 🤷🏼‍♂️

So ne Elektronik mit Akku kostet im Großmarkt wahrscheinlich um 80-100 Euro. Dann bleibt da noch viel nach oben für ein dementsprechend ausgestattetes Rad, denn 1400 Euro sind 1400 Euro und es ist nicht geschenkt 🧐🤷🏼‍♂️

3,5 Jahre Ausbildung, um ein Ende ein Gehalt eines ungelernten zu verdienen ;)

Pony4 wird immer vergessen 😢 Das beste Transpordrad mit 4 Rädern und vollfederung😉 Für längere Strecken geeignet, weil Sau gemütlich.

Also wirklich alle 1200Km? Naja wenn man Geld zum wegwerfen hat, warum nicht. Meine GRX 11x2 Kette hält auch nur 1600Km und die Kasette macht auch nach der 2.Kette schlapp. Bekommt man überall und kostet 1/3 von der Campa.

Seit 2 Jahren und 12000km fahre ich die Ekar und bin super zufrieden. Würde mir die Gruppe immer wieder kaufen. Die Abstufung der Kassette als groß zu bezeichnen, finde ich falsch. Meine Kassette hat 9-10-11-12-13-14.......Ritzel; noch feiner geht doch nicht. Auch die Aussage, die Kette alle 1000-1500km zu wechseln halte ich für falsch. Ich pflege meine Kette wirklich sehr gut und habe sie bei 5000km gewechselt (nur die Kette) und das Rad fährt völlig problemlos weiter, ohne das irgendwas durchrutscht. Die Kette kostet auch keine 70,-, sondern 40 und die Kassette kostet nicht über 300, sondern 200.

Ich fahre die ekar seit 1 Jahr mit 4000 km ,und noch keine größeren Probleme und die Kette ist auch noch gut , werde die Kette aber im Januar tauschen nur aus kopfsache.

Campy > Alles! <3

Die Preise liegen deutlich niedriger. Viellicht meinst du inklusive Montage. Kette z.B. 30€ und Kassette 200€...Grüße aus Mainz

Die CAMPAGNOLO-Komponenten sind legendär: extrem robust sowie haltbar und präzise. Manko: Ersatzteile führt so gut wie kein FahrradLaden! Ich muss sie auf jeder Reise mitnehmen - oder ohne Gangschaltung (1gängig) nachHause radeln… Luxus: Eine komplett abgefahrene KettenGarnitur lässt sich selbst dann noch nach 30.000Km mit spitzen Zähnen schalten! SHiMANO/SACHS war nach 300Km nass-sandiger Tour nur noch springend und nicht schaltend. Etwas ganz Besonderes: CAMPA-Typen lassen sich untereinander kombinieren, auch wenn deren Baujahre weit auseinander liegen! ReiseRad mit ATB-Komponenten. Alternativ fahre ich im 2. Rad (MTB) die ROHLOFF-Nabe. Welch ein Unterschied!

Ale Theoretiker kann ich nur eins sagen: weder SRAM noch - und schon garnicht - Shimano liefert im 1-fach-Segment sinnvolle Schaltabstufungen. Aus meiner Sicht müssen die schweren Gänge möglichst weit in 1-Zahn-Sprüngen umgesetzt werden und ab einem bestimmten Bereich können die Sprünge größer werden. Inwiefern 9er Ritzel sinnvoll sind, kann ich nicht beurteilen - ich würde die Kassette 10-44 bevorzugen

Bei RCZ jetzt die Gruppe für 430€ zzgl Versand. Andere Ekar Teile sind auch reduziert........

OMG Unterhalt und Ersatzteilversorgung ....na dann viel Spass 150 euro für die Cassette....just do simple.....Campa ist nur noch was für Liebhaber. Auch wenn es 13 Gänge sind , die Löcher in der Abstufung ziemlich mies mehr als 30 cm im Abrollweg zwischen 2 gängen sind schon ziemlich viel. Ultegra Cassette ca 55 euro , Kette 20 Euro, es gibt gewisse Dinge im Radbereich die kann man nicht mehr verbessern. "Wenn ich kein Problem habe mache ich mir eines". Wahrscheinlich gibt es auch wieder viele Spezial-Werkzeuge die kaum einer hat.

letztens Trek checkmate mit neuer sram xplr getestet. ich persoehnlich fahre Dogma f mit campa super-record. das hat mich schon beeindruckt bezüglich praezieser knackieger Schaltvorgänge. auch kann ich als werkzeugmacher gerne bestätigen das die xplr wesentlich spielfreier ist. da ist die campa und sram red wesentlich wackliger was dann auch zu schlechteren Schaltvorgängen fuert. Gruss aus china /shenzhen ,-dem Fahrradland schlecht hin.

Also meine Shimano XT läuft seit 21.000 km ohne ein Problem (lediglich Schaltungsröllchen gewechselt) und Ersatzteile gibt es überall. Bei Campa hätte ich immer etwas Vorbehalte wegen Ersatzteilen und Spezialwerkzeug als Hobbyfahrer. Japanische Technik liefert wie beim Auto, Motorrad, HiFi eine hervorragende Qualität und Zuverlässigkeit was bei Campa sicherlich auch der Fall ist. Produkte aus Deutschland werden eher nur noch sehr selten gekauft.

Ich lieb meine 13er "zicke" , ob am 3T Racemax oder am vsf , einfach toll. Time Pedale gehören dazu. Kette = hält hier um die 2400 Km , dann kommt eine neue. Kassette und Kettenblatt haben gute 9tKM gehalten. Fahr die Ekar seit 3,5 Jahren , an den Rennrädern sind Potenza und Centaur Verbaut. Die Schaltlogick von Campa ist für mich am besten.

Totally agree. STI steht für Shimano Total Integration. Der Bremsschalthebel bei Campa heißt Ergopower.

Moinsen, als Nico anfing von den Bremsgriffen zu schwärmen, wurde mir ganz warm um's Herz. 😀 Allein die "Schaltwippe" ist so genial und die Hoods schmiegen sich perfekt in die Hände. Mein Titan-Gravelbolide sieht mit der Ekar einfach zum Dahinschmelzen aus. Das knackige Schaltverhalten ist wie beschrieben der Hammer. Bisserl doof waren die Italiener schon, als sie die Gruppe rausbrachten und die Bikepacking Fraktion vernachlässigten, wegen der schwachen "Untersetzung" = Campa war schon immer eher Race orientiert! Ich wohne am Rand des Schwarzwaldes und hab tatsächlich auf GT umgerüstet, jetzt ist mein Falkenjagd Aristos CX wirklich auch als MTB einsetzbar und gleichzeitig als Rennmaschine zu fahren. Preislich finde ich den Spaß nicht so extrem hoch, verglichen mit ähnlichen Niveau von S & S. Bin gespannt ob Annika wirklich zuschlägt und freu mich auf Bikeaction von Euch beiden. Lieben Gruß aus Südbaden, Armin O. H.

Achso und weil die Kette mit nem lauten klong einrastet schaltet sie besser? Ich spüre auch bei einer Tiagra ob der Gang gewechselt ist. Das muss man nicht hören. Luxusschrott für mich. Und eine 10fach SHimano hält gut geölt doppelt so lange und gewachst 4mal. Naja wer es braucht

Lieber Alex, mein Kommilitone aus der Meisterschule. Du hast echt ein tolles Team. Fachleute durch und durch. Beste Grüße aus Aachen

Interessant, die Motivation von anderen zu erfahren, weshalb sie Campagnolo-Gruppen nutzen/verbauen. Ich fahre an meinem Sempre (Bj. 2011) die Super Record aus der 2018er Serie. Macht rein vom Funktionsumfang wenig Sinn, aber am Ende war es das niedrige Gesamtgewicht (ich glaube, es war (fast) die leichteste Gruppe am Markt), das italienische Flair (sehr, sehr subjektiv) und diese 12 Ritzel, die mich zum Neukauf bewogen haben. Die Optik, die mir ebenfalls gefällt, kommt noch oben drauf. Bis dato bin ich recht zufrieden. Ja, die Ketten und Kettenblätter kosten ihren Preis (die Marke bezahlt man natürlich auch immer mit), aber die Super Record Kette leistet schon mehr als 1500 Kilometer gute Dienste ;-) Grüße aus der Hauptstadt

Ich bin mit der Campa Ekar von Malaga nach Ulm (Bikepacking) gefahren... null Problemo......

hat der Kamera Mann Parkinson?

Ich fahr seit 40 Jahren Campa mit Ausnahme von der Stadtmöhre. Ans Gravel und Rennrad kommt mir auch in Zukunft nie was andres dran. Die Kombination aus Design, Funktion und Passform der Brifter kann mir KEINE andere Firma bieten. Ich kann auch selbst schrauben. Leider kann eine Firma mit vorwiegend europäischer Produktion heutzutage nicht mit den OEM EKs von den beiden großen S mithalten, so dass es immer weniger aufgebaute Räder mit Campa Gruppen gibt. Das war vor 10 Jahren noch anders.

Campa ist super allerdings nichts für Sparfüchse. Ich mein Shimano und Sram sind einfach verbreitet und man bekommt die Teile günstiger. Rein techn. außer ein paar Feinheiten, nehmen die sich alle drei auch nicht viel. Ich selbst fahre Sram Force 1 x11 und ich liebe diese Gruppe (miitlerweile) würde sie aber niemals weiterempfehlen , weil man wirklich wissen muss wie man sie einstellt, Bremsen entlüftet, welches GXP Lager am besten ist usw. da ist Shimano einfacher. Habe allerdings ne Menge gelernt mit der Gruppe und ich wollte schon mehr als einmal zu Shimano wechseln, aber jetzt ist sie perfekt (für mich😅). Mag vor allem die Griffe, wie Sram schaltet und das niedrige Gewicht.

4:03 Ich fahre die Ekar nun 5000km ohne jegliche Probleme. Kettenwechsel bei 3000km. Pure Fahrfreude und soooo zickig ist sie auch nicht einzustellen, wenn bei der Montage kein Mist gebaut wurde.

Nach 1200 km die Kette wechseln? Das wäre bei mir alle 5 Wochen!

Weil man eine Profilneurose hat.😂

Was halt etwas abschreckt ist das man für Campa halt immer irgend ein extra Werkzeug braucht und wie du schon sagst man muss selber schrauben können weil die halt schon empfindlich sind. Preislich ist die Ekar schon interessant mittlerweile und optisch ist die weltklasse ohne Frage.

Rohloff, Nexus 5 oder halt eine Kettenschaltung am Lastenrad. Von der Enviolo/NuVinci habe ich nur solche Dinge gehört in der Vergangenheit. Außerdem will man die wirklich nicht ohne Motor fahren, weil zu viel drin hängen bleibt, oder hat sich das substantiell etwas verbessert?

Jede nicht durch geschweißt Naht birgt die Gefahr das die Bleche arbeiten Walken Und so entstehen Haarrisse. Wenn ich sehe wie dick die Rahmenbleche sind muß ich sagen alles unter 2mm Lastenrad Bleche, Rohre sehe ich ohne belastungs sicherheit

Gutes und informatives Video Aber so schräg wie du deinen Kopf hältst, solltest du mal zum Chiropraktiker.

in der Zeit habe ich schon 4 Reifen De und Montiert!!!

Schöner Bericht und Radfahren boomt auch so das eine gute Ausbildung als Zweiradmechaniker sicherlich sehr sinnvoll ist. Der Rahmenbau in Deutschland ist jedoch eher aussterbend denn der größte Anteil der Rahmen kommt aus Asien. Dort hat man die Produktion & Fähigkeiten die in Deutschland immer mehr abhanden kommen. Selbst ein Großteil der Komponenten kommt aus Japan (Shimano) und USA (SRAM). Auch im Automobilbau und vielen anderen Industrien geht es mit Deutschland immer mehr abwärts. Mit sinkendem Wohlstand wird anstelle von Auto mehr Fahrrad gefahren und dafür sind dann auch Reparaturen notwendig.

Mein wichtigstes Fahrrad ist mein Bullitt! Auf das wollte ich nicht mehr verzichten.