【オーナー 閲覧注意】ダイハツ タントファンクロス 正直レビュー

[@nagatashu8749]

私もアイドリングストップは無しがおすすめ
DVDは若い世代には需要ないと思う
みんなスマホ見てるし
助手席足元のえぐれは意外と好きかも
長距離で姿勢変えたい時にあそこに足伸ばすのもアリ
USBが多かったりヒーターがあるのは頑張ってる
アンデルさんが指摘した箇所を改善すれば評価がかなり上がる車だと思いますね

[@serleilnte]

タントのブレーキ容量の少なさ。共感しかありません。本当に効かなくて、いつまで経っても止まらない感覚になるそんなブレーキでした。

[@森京R]

21:01 カモ可愛い

[@Mario_ProOF]

草

[@takustrike]

バックの人だ!!

[@bukiningen]

荷台のボードは足がウェイクだと金属製でそれなりに頑丈だったのに、どうしてプラ製にしてしまったのか。

[@STEPWGN-SPADA]

何撮ってるんだと思ったらまさかのカモだったw

[@hamuo1234]

ワイスタイムわろた。こーゆーユーモアが好きなんだよな。

[@akapeso]

評価に関わるワイスタイム！

[@ろじぇ-p6r]

いつも楽しく動画見させていただいています。エンジンスタートスイッチの解説のように、シートの理想的な質感(座面の固さや膝裏のサポート、それらが乗り心地に与える印象)についても解説動画を上げていただけるとうれしいです。車初心者なので、車選びの際の参考にできればと考えています。

[@lomlo_gaming]

ダイハツウィンカー、腰痛シート、ブレーキの利きの悪さ。本当にこの評価でいいのでしょうか。

[@rainboehiokoshi]

更新ありがとうございます🙌一般公開の再開で登録者数もまた増えてきて嬉しい限りです

[@RA-mw1bt]

野生動物を映す茶目っ気さが好き

[@0526Toshi]

安全性に大きく関わるブレーキと快適性に関わるシートへのコメントからすると総合評価3は高過ぎかと思われます。
試乗では、JR町田駅や16号線古淵付近を走行されていて以前よく通った景色でなつかしかったです。

[@バカサーモン-n4e]

１回、ハンターチャンネル2人の好みな外装、内装の車作って欲しい

[@Mondi212]

動画中の口ぶりから、評価は悪いと思っていましたが・・・意外な点数でした。

[@寿-q9t]

ファンクロス、オーナーです。マイナスの所が、ほぼ私と同じでした。ただ納車された後、じっくり乗ってみて思った所です。
試乗の時はよくわかりませんでした😅まだまだ未熟ですね。

[@軽トラ野郎]

ウェイクの後継としては中途半端で、タフトとタントを混ぜた謎の車になってしまっているのが非常に残念
ブレーキは絶対に改善すべきだと思います。安全にも関わるので、、、

[@N50565]

自分腰痛持ちなのだが、古いタウンエースは何時間乗っても大丈夫。腰痛持ちのリスナーの意見まとめて腰痛出ない車種スペシャルの回を作ったら、開発にも役立たないかな。

[@PENPENTATAX]

ブレーキが効かないのは怖過ぎますね。
クルマの基本である「走る曲がる止まる」の中で1番重要な止まるが出来ていない。これは致命的。
確かに、清水和夫氏のダイナミックセーフティーテストみたいな内容をカタログスペックにした所で一部の車好きしか見ないし普通の人は興味無いからセールスポイントにはならない。でも、だからこそ全ての車がしっかり効くブレーキを搭載すべきではないだろうか。日本車を見てると「その車格でそのブレーキで本当に良いのか…？」みたいな車、かなり多い。2トンクラスのミニバンのブレーキがドイツのCセグクラスのブレーキと容量変わらないかむしろ負けてるの普通にバグでしょ…

[@ti6687]

今のタントはすっきり収納できなくなった後席だけで話にならんでしょう･･･何故にこんなしょーもない設計にしてしまったのか理解不能過ぎる。後席の乗り心地は改善してそうなので人を乗せる用途が主ならコレでも良さそうだが、ユーティリティがここまで犠牲になるなら以前の仕様も残すべきだった。カスタムの顔面を大幅に変えたりファンクロなんかこしらえるコストがあるなら、尚更そうすべきだろーがよ😥

[@もりたか-y9q]

8:58ここめっちゃ好き笑

[@名乗るほどの者ではございませ-e4t]

このナビ、約30万円もする高価なDオプション品ですよね。
あたかも「これが普通」って錯覚させるためにディーラー試乗車によく付けられています。
コスパにも言及がほしかったところではあります。

[@からさぶろう]

ダイハツタントファンクロスのOEM車スバルシフォントライターボ車設定なしでNAのみ4WDを買いました。

[@仁プランニング]

軽のスーパーハイトワゴンのドア開閉音でマトモな車が無いのが悲しい。

[@YH-pj9oh]

タント(ノーマル)が評価:2だったので初めから期待してなかったですが、テーマ加算で3になりしたか
フルモデルチェンジで改善すれば良いですが・・・

[@OKZJ]

ダイハツとスズキの軽のリアシートベルトには
プリテンショナー、フォースリミッターが付いていません。
（この２社は1000cc以上でも付いてない車種ありますが）
日産とホンダの軽にはほとんど付いていますし
内臓損傷の軽減に効果ある重要な安全装置ですので
ダイハツとスズキの後席重視車種くらいには付けていただきたいと思います。
また、後席に人を乗せる方は自分の車に付いているかは認識していただきたいです。

[@ソシオパス-p1k]

来年、自分の家の自家用車に来ますが、母曰く２代目のタントと運転性は変わらないがハンドルの遊びが少し大きいみたいですが、私はファンクロスの顔は良いと思います

[@エンドイフ]

やはり室内のレイアウトはスズキが抜けてますね

[@フジサンロク]

評価3は意外でした。ブレーキ容量の不足は２以下を予測しました。しかしあのダイハツウィンカーとペダルレイアウトは何とかならないのですかね。レイアウトの方はどこのメーカーもだけど。アイストなし選べるのは最高ですがｗ

[@Ryuya-gu1kl]

赤白のラインがドアの途中で中途半端に切れてたり、サイドとリアで高さがあってないのめちゃくちゃ気になる

[@kjabsolute8796]

ダイハツはライト眩しくないかなぁ。その点を検証して欲しかった。

[@fsatou007]

介護、車中泊、通勤、買い物をマルチにしたくて、ターボを注目しています。
スズキのライバル車と比較していただけないでしょうか？

[@fsatou007]

ブレーキとエンブレの評価を聞いて怖さを感じました。2年後の買い替えを目指して貯金頑張っていますが、うーん違う車がいいのかな？貴重な内容なので、為になりました。

[@mn9mg4or4h]

これで評価3は甘い気がする。

[@エアキャンパー]

何撮ってるんですか笑

[@株式会社伸交]

評価に忖度がありすぎる。指摘をしてるのに普通判定という偏ったジャッジに憤りを感じる。残念。

[@保湿剤-e7f]

タントファランクスって見間違えて2度見してしまった...

[@ハートフル-y8m]

タフトに乗ってます。
アイドリングストップは無い方が良いですね。常に切った状態にしています。
ブレーキに関してはタフトでは全く問題がなにのに、同じメーカーの軽自動車でも違うんですね。

[@mangatoodekake]

10分前に見れた!

[@raisamu5918]

21:39～
ドキドキしながら見てしまった…

[@zikannryokou]

同じく、です…

[@ボストンバック]

ダイハツのブレーキ、マジで弱いのわかる

[@やれば出来る子-m9r]

外装内装好みですが、車としてどうかと……。シートの低さは乗降し易いように女性や高齢者向けですね。

[@EV_1127]

以前紹介したタントカスタムは酷いもんでしたが、若干改善はしたのかな？と思います。。
エンブレが効かないのと、ブレーキが弱いのは運転しててストレスになりますね。
エブリィなどもそれに近いので軽自動車はこんなもんか、、と思ってます(笑)

[@シルディ-t3t]

タフトと同じホイールか

[@外山武弘]

意外です。
評価2だと思います
😅😅😅😅😅😅😅😅

[@penne1939]

全てが中途半端で微妙な車ですね… アウトドアにもファミリーカーにも注力出来てない
これで180万もするなら程度のいい中古車を見つけた方がいい

[@kashack]

評価2かと思った。コメントに対して忖度を感じたのは私だけ？

[@moriyan412]

忖度と言うか優しさだと思うよ

[@ハートフル-y8m]

@@moriyan412 同感。

[@yutoboy-gd2vc]

お前がバカなだけ

[@KOKI_0909]

ダイハツの軽は乗ったことないけどお得意のあのクソウィンカーと安っぽい質感にオプション多数の設定はマジでクソだと思う。
それで結局安くないし

[@overfromtheend]

これならNボでいいや