NISSAN DAYZ 日産 デイズ 内外装および乗り味をチェック!!グレードごとにチェック♬ E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
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- Опубліковано 10 чер 2019
- 2代目へと進化しました!ニッサンDAYZ!!初代は三菱のekワゴン基軸（開発体制）のクルマでしたが、今回はニッサン基軸でこのDAYZと姉妹車のekワゴンとekクロスは造られております。乗り味は基本同じですが、ekの動画は街乗りをメインに、後日アップします！まずはDAYZの高速道路を含めた乗り味のレポートです。
ターボはこちら👇
• 要望の多かったターボモデル! NISSAN ...
Test Car：NISSAN DAYZ
価格：¥1,273,320〜
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395x1,495x1,640×2,495(mm)
車両重量：830kg〜
駆動方式：2輪駆動(FF)＆4輪駆動
最小回転半径：4,5ｍ
動力源：0,659cc直列3気筒
最大出力：38kW(52ps)/6,400rpm
最大トルク：60Nm/3,600rpm
グレードによって電動モーター付き(最大出力2kW/最大トルク40Nm）
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?!? ぜひ最後までご覧ください。
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#日産 #NISSAN #デイズ #DAYZ #ニッサン - Авто та транспорт
富山のイベントお疲れ様でした、わかりやすい解説で面白かったです。
ノンターボ乗ってますが小気味よく走り、室内広いし、満足。
ウインカーミラーいいっすね。内装も充実していて、利便性すごく良さそうですね！
ティッシュとリプトンのせいで溢れ出る生活感
今日、Gターボ契約しちゃいました。
NAのハイウェイスターXと最後まで悩みましたが作りの良さ質感は
かつての軽＝安い、チープというのを打ち消しましたね
デイズのベーシックグレードは割と昔ながらの作りも見られますが
それでも魅力をどんどん増して来た印象です。
Sハイブリッドの出来が優秀で実はNAもアリなんじゃないかと思ってたのは確かでしたし
一方である程度のオプションを付け足すと200万超えしちゃうけど
内容を思えば納得できました。軽の進化、恐るべしです。
日産ディスターボ日曜日に納車です✨
たのしみーです
かっこいいですね✨✨✨
五味さんのレビューはもちろん見てるけど、五味さんの場合服装とか車によっての雰囲気が一番気になる。
五味さんのインプレッションは解りやすい
これいま借りてきたけど（五万キロ走行してる）ボディ剛性が軽で超トップレベル。走り始めた瞬間に「なんだこの塊感は！」思った。BMWミニに買い替えたい思ってたけど燃費もふくめ何やら色々と超えてる。借りてきて良かった心底思いました✨😺 同じくスゴい言われてるルークスも興味あります。
オレンジ屋根、ボディ白…いいなぁ
悩んで白一色にしましたけどね
プロパイロットも詳しく紹介して欲しかったですね。
マーチの台車がデイズだったけど、デイズの装備は凄すぎる
五味ちゃんとリプトンの組み合わせが草
一瞬の本音
Jimny欲しいなぁ〜
五味さんがそれ言うと欲しくなりますw
代車で借りたのですが、質感性能がよく驚きました。セカンドカーに考えてます。
デイズのターボなしを車検と板金の代車で乗りましたが無くても不満はありませんでした。
21Wから乗り換えた時の感動。44W は全く別物。軽快にストレスなく走る。トルクフルだし静か。プロパイロット搭載ならもはや不満はないです‼️
直線はコンパクトカーと大差ないですがカーブで車体の踏ん張りがきかなくて速く曲がれないです。
他の動画では、ターボはCVTのセットアップが合っていないと言ってましたが…
おい、カッコいいじゃねーか。
ノンターボでも満足ですね
ハイブリッド⁉️なら買います❣️
素の現行デイズ替えました！
こらぁ、コンパクトカー売れんね(笑)。よくできすぎてる(笑)＾＾
エンジンRenault開発、足まわりはGTRチームチューニング。自動ブレーキ優秀＾＾
ノートに乗ってる父が孫を迎えに行くのに狭い道を走るのが怖いと言うのでこれを買ってあげようかと考え中です。高速に乗る事はほぼないのでＮＡでいいかなーと思ってます。ハイウェイスターはマイルドハイブリット搭載のようですし、自分の通勤用のトコットよりも走りがいいのかなー？？と思ってます。
タイヤ替えようってことでしょうか？？
4人乗車でやって欲しいね
街中を走るだけならターボはいらないと言うが、街乗り用、郊外用（高速道り含む）と普通は二台はもてないのでオールマイティとすればターボが適切なのでは?
👍
現行型になってからCVTがすぐにシフトダウンして回転が上がるするので、折角の最大トルクが2400～4000のフラットトルクなエンジンを搭載しているのにすぐに回転が上がってしまう正直イマイチな制御ですが（それが一部ユーザーに「パワーがある」と錯覚させているようですし、五味さんもターボモデル試乗編で「エンジン単体が頑張り過ぎている」、同じエンジンCVTを搭載するEKスペースターボ試乗編では「エンジンがせわしない」「エコモードが欲しい」と言っていますね）。
逆にこの制御がNAモデルには非常に相性が良いように感じます。他社の制御ではキックダウンになって必要以上に加速してしまうシーンでも、この車ではアクセル操作に対してCVT変速が素直に反応してエンジン回転が上昇するので非常に乗りやすく感じます。
いつも解説、説明が誰よりも上手い。デイズ買いました！走りには不満は全くありませんが、ロードノイズがけっこう気になりますね、正直、うるさい！しょせん軽自動車なんで我慢、それか慣れるまで待つ感じですかね？あとガソリンを入れる時、給油口の経が狭すぎで、先が少ししか入らずガソリン入れるのが怖い!なんであんなに穴が小さいのかな？前に乗っていたセレナ、エルグランドはそんな事なかった。設計した人は何を考えて、あんなに給油口、小さく作ったのか聞いてみたい！ガソリン入れにくい、とにかく不満ですね、あとは素晴らしい出来栄えですね！
最高出力 kW(PS)/rpm 38(52)/6400 最大トルク N・m(kg・f m)/rpm 60(6.1)/3600ございませんかね？多分…………？五味さんとご一緒に乗車したいっすね。なんか弾ける言い方ですみませんでした、
え？4駆出てるの？
軽のタービンは壊れやすい…ってイメージが強くて、所有するN-BOX castamもノンターボ。
ターボと数馬力しか違わないし、ノンターボでもサクサク走ります。
ノンターボでもサクサク走ります。と言う事ですが、高速道路での走り具合はどんな具合ですか?特に長い坂道とか?2
その数馬力で全然違いますよ
乗り方次第やなー
みなさん、高速道路乗ることを考えている方多いですが、日常的に相当数高速道路利用されるのですかね？
トルクは4割減……
日産デイズこのカラーリングすごくかっこいいと思う三菱と日産どちらかって言うと日産の方が好きかな三菱はちょっとガキっぽいような気がする
三菱のekクロスの動画はどうなったの？
削除
ウソ・・知らん
9月が決算時期😨
そう、ジムニー欲しい
日産なのに新型車に新開発プラットフォームだと…？？
6:40 R33のアレが頭をよぎるけど、まさかね？
まさか広報車…さすがにね…
デイライト付いたらなぁ〜。
タイヤ震えるの？
あと10万ぐらい安くならないかな？😨
新型NWGNよりは全然マシやね
NWGNはどうしてああなった
N-WGNとデイズで迷っている者ですが、スタイル面ででしょうか?それとも性能面での事とか?
@@totoro1215 デザインでしょ
@@totoro1215 N-WGNいいと思いますよ いい意味で軽らしいデザインで
最近の軽は軽っぽくないデザインばっかりであんまり好きじゃないです
リア ekと一緒じゃね
日産のフラッグシップはシーマだと思う
河野章 スカイラインだろう普通
シーマじゃ…ない？
@@user-yn8zk4ug8w プレジデント………じゃね？知らんけど
@@user-ug2xn7hm4q もう現役じゃない
@@user-gx4vm7gz4i シーマやろアホか？
ノーマルモデルの試乗インプレが全くないんですけど…
五味さんの解説聞き安いね。
デイズは、前の型の方がよかった！
よくない！新型の方が素晴らしい
生産停止って言われました💧
前が好きにならないですekとDAYS
都内でKまじレア^_^
貧富の差激しい
軽快と言ってるけどエッセに乗って欲しい
同じNAでも全然違う
新しい車は運転してては楽かも知れんけど
MT乗りから言わしてもらうとつまらん
乗り心地はフワンフワンしてて楽だけど面白くはないね
面白さ求める車じゃないのは分かってるけどCVTの出だしは滑ってる感覚で気持ち悪い
説明わけが分からなくて何が言いたいのか主旨がわからん！
黙れよ笑笑笑