Коли збудують євроколію до Львова? RegioJet затестив маршрут Прага - Чоп
Вставка
- Опубліковано 3 бер 2024
- #україна #київ #залізниця #транспорт
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Допомога ЗСУ:
Збір коштів на тепловізор - send.monobank.ua/jar/9BcWMdhiTE
Збір для джедаїв ППО - send.monobank.ua/jar/7eCBFyFk...
Для донатів:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali - Авто та транспорт
Дякую вам за випуск та новини залізниці!
Шикарний канал, дивлюсь кожне відео, дякую!
Дякую
Бажано, щоб електрифікували ділянку Моршин-Калуш-ІФ, де є перспектива длязаселення людей зі Сходу.
👍
дякую за вашу роботу. А чому в нас як в європі не має різних операторів на приміских перевезеннях?
Украине салам алейкум из казахстана мы за вас если что
Денег дали?
@@PaulST777 На грант заявку готовит человек.
Питання не за темою: я звертаюся до Вас, як до знавця у цій сфері.
Між Харковом та Тернопілем курсує дві пари: Харків - Львів та Харків - Перемишль. На другий квитків завжди немає.
На Харків - Львів є квитки з самого Харкова, а зі станцій інших, починаючи з Києва - немає. Як ви це поясните?
Це так Укрзалізниця продає квитки. Компанія каже, що у пріоритеті пасажири, які прямують від початкової до кінцевої станцій. Продаж квитків з транзитних станцій відкривається за добу до відправлення.
Отакої.
Сваливают все потому шо с восточной Украины.
В СРСР зуміли поміняти більшість колій на 1520мм у 1940-1941р., а Україна, навіть з допомогою партнерів за 30 років не змогла прокласти 70км до Львова.
А для чого їх прокладати?
@@user-zp2hf6hw4hХоча б для того, щоб до Львова можна було б продовжити потяги Перемишль - Берлін та Перемишль - Прага. Не кажу вже про те, що безпересадкові сполучення Варшава - Львів давно вже на часі
@@user-zp2hf6hw4h дійсно, кому воно треба, коли є гіперлуп?
Зайка, на дерев'яних шпалах можно перешити тільки одну рельсу, не міняючі все інше. Нову колію з насипом дуже дорого робити
Треба землевідведення зробити.
@@user-vq9ez1cl6c На ж/б шпалах можно приурочить смену колеи к реконструкции верхнего строения пути.
ЗЫ: "Рельс" --- мужского рода.
А в украинском вообще "рейка".
... Курортне село регулярно приймае числених туристiв, якi приiiздять залiзницею... Схожа ситуацiя з метро... Кожен день тисячi людей iiздять у метро на однiй станцii, а коштiв на реконструкцiю нема... А де ж дiваються грошi за кожен день?.. Так iiздять не раз на день, а роками...
"Вокзал" ст. Кваси це просто сiльска хата 60-х рокiв XX ст. обкладена плиткою 70- х рокiв того ж столiття...
Та знову починають модернiзувати совдепiвською технологiею...
Менi просто цiкаво, людям таке подобаеться знову робити?...Та чи невже не iiздять по закордонах та не бачать якi там можна зробити такi самi сучаснi маленькi вокзали?...
Знаете, зато ведуть розмови про колiю 1435 за 80 млн. евро... Оцей "гiгантiзм" бiльш пасуе бiльш совдепii чим европейським поглядам...
Вывод из всего вышесказанного.
Война - это огромные траты.
Не война, а безголовщина... Рядом есть кирпичный завод и производство керамики.. З досак знову лiплять очередной сарай у курортному мiстечку...
Що сьогодні, на станції Глеваха сталось?
А что там случилось?
Електровоз загорівся.
Коли вже електрифікують залізничне сполучення до Івано-Франківська?)))))
Стоїть у плані за програмою фінансування ЄС
В Квасах зробили перон, довжина - 340 метрів.
Так, перон УЗ повинна була оновити.
Реально достижение - публика запрыгивала с газона санатория.
Щоб вкрасти ще мільярдик?
Цікавий вийшов випуск.
Этим разговорам про евроколею лет 5 или больше?
Или больше.
Построят из Пшемысля евроколею 🇪🇺
А не проще сперва до Солотвино проложить евроколею? Там как раз тупик.
Ответ когда постоят то никогда. Есть свой крюковский вагоностроительный завод а вагоны все совковые. Это не страна а позор!
Прям всі?
Так, а зачем ВСЕ делать иные модели вагонов если он монополист и УЗ все равно будет у него покупать?
Все пропало, все совковое.. расходимся 😂
На Миколи
Фортеца львов
А чого тільки до Скниліва європейська колія, а до головного вокзалу Львову не зроблять?
Може там фізично немає куди її всунути? Хоча можна було б суміщену ділянку від Скнилова до Головного вокзалу зробити ...
Скнилів, як хаб, просуває Львівська ОДА. Кажуть, що потрібно розвантажити головний вокзал. Але... проблема з прокладанням євроколії до станції Львів полягаєу великому обсязі робіт з перебудови існуючої інфраструктури
@@ZalizniMahistrali А яка така перебудова потрібна для прокладання євроколії, окрім власне прокладання суміщеної колії?
Не доцільно. Перехід на іншу колію має відбуватися при перетині кордону.
А зважаючи на поведінку поляків останнім часом, можливо транспортне сполучення доведеться взагалі припинити.
Львівська влада могла би, для початку, реконструювати вокзал, розширити його поза дебаркадери, на кшталт Праги. Про євроколію від Чопа до Львова взагалі мовчу: є купа варіантів дешевшої та логічнішої реалізації проєкту, до того ж знову Чоп та Батьово лишаються поза човном: без модернізації та збільшення робочих місць (по типу терміналів у Захоні чи в Ч'єрній над Тисою)
Лучше из Одеси в Бухаре
Отдайте территории Польше и России, чтобы люди уже нормально жили
Голова Укрзалізниці доповідає, що кошти на євроколію не залучені, Міністерство розвитку громад доповідає, що залучені. Знову чергова схема???!!!
Міністерство каже, що результати фінансування лише очікуються.
Привет Дэн а че на мове хотя я ее понимаю лютый это ж февраль сейчас листень
Що такое листень?
Мамыр с казахского листень
@@user-gv4gn2xd9h мамыр это май? по-украински травень. а сейчас март = березень
В Санкт-Петербурге началась проходка второго тоннеля метро между строящимися станциями "Путиловская" и "Броневая" новой Красносельско-Калининской линии.
В Казани на строящейся 2-й линии метро завершилась проходка 2-го тоннеля между станциями "Зилант" и "Академическая" и началась проходка 1-го тоннеля между станциями "Академическая" и "100 лет ТАССР".
Всім похуй, це український канал, що ти тут забуло?
нам пох..й що там на болотах. Чи ти мазаохаст?
@@Danti1229 "це український канал"
Спасибо, я знаю. Раньше автор канала рассказывал не только про Украину, но и про другие страны. Надеюсь со временем он вернётся к старой практике - слушать как не отремонтировали вокзал или как не построили евроколею не очень интересно.
@@shunyakh Поддерживаю Олега Васильева комментариями. 🙂
@@Andrey_Sever Дак читать про "сделаем", "построим" да "запустим" --- это ж тоже думкой богатеть.
Спочатку треба перемогти ворога а потiм вже щось там будувати , . Будiвля цiэi колii обiйдеця державi мiл,ярди гривень , то може замiсьть неi виготовим мил,ярд дронiв?
Транспорт --- двигатель экономики.
Он даст возможность зарабатывать новые миллиарды гривен.
Тут нужен не миллиард дронов, а миллиард солдат. А их-то взять как раз негде, и колея не поможет.
@@antonh1709 Нужно как раз современное высокоэффективное оружие.
А побеждать числом, забрасывая противника мясом --- это оставьте Мордору.
@@u2bear377 ну так и в «Мордоре» достаточно современного высокоэффективного оружия. Только в отличие от «демократического мира» они могут себе его позволить. Да и потом - толку в одном оружии без солдат?
Ну а мясо - а где свидетельства того, шо «орки» воюют мясом? Бескрайние погосты - это украинская тема. Ловля людей на улицах, закрытые границы - это украинская тема. В России ничего подобного нет.
"ПК Транспортные системы" изготовила свой тысячный трамвай. Им стал двухсекционный низкопольный трамвай "Богатырь М", предназначенный для Санкт-Петербурга. В январе 2 трамвая этой модели были доставлены в Улан-Уде, а в феврале начались поставки трамваев "Богатырь М" в Саратов.
Всім похуй, це український канал, що ти тут забуло?
А в Петербурге завершается снос корпусов бывшего завода "Вагонмаш". Завод признан банкротом еще в 2013, последний вагон изготовлен в 2019 на мощностях Кировского завода.
Или вот Воронежский трамвайно-троллейбусный завод. Теперь это рубрика - "Ушедшие в историю". ua-cam.com/video/Lq2dcYkw9q0/v-deo.html&ab_channel=TravelTogether
@@user-qk6qe2ux9r "завершается снос корпусов бывшего завода "Вагонмаш"
Питерский "Вагонмаш" наполовину принадлежал чешской "Шкоде", что в условиях ухудшающихся отношениях с Западом привело к логическому финалу.
ООО "Вагонмаш", которое арендовало помещения у Кировского завода, где собирало вагоны метро "НеВа", не имеет никакого отношения к ЗАО "Вагонмаш", которое обанкротилось в 2013 году - это разные компании с одинаковым названием.
В итоге в Санкт-Петербурге продолжают выпускать вагоны метро, но уже на заводе О3ВРЗ, который принадлежит "Трансмашхолдингу".
Как было в России 2 производства вагонов метро в Мытищах и Санкт-Петербурге, так и осталось.
@@user-qk6qe2ux9r "Воронежский трамвайно-троллейбусный завод"
Напоминает историю Киевского завода электротранспорта.
Ну да ну да Львову все самое хорошее а Одесса вон вся гниёт