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- Опубліковано 22 лис 2023
- Il est le premier projet de ce type en France appliquant un prisme militaire à la propulsion de drones par hydrogène. Ce prototype permettra aux chercheurs d’effectuer des études sur les apports de l’utilisation d’un drone à technologie hydrogène, en particulier dans le domaine de l’autonomie énergétique ainsi que de la discrétion thermique et acoustique.
Cette collaboration entre les enseignants-chercheurs civils et militaires du Centre de recherche de l’École de l’air (CREA), stationnant sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence, et le Laboratoire d’innovation pour les technologies des énergies nouvelles et nanomatériaux (LITEN) du Commissariat à l’énergie atomique (CEA) a été établie il y a maintenant plusieurs années. Ses objectifs : développer un écosystème scientifique dans le sud de la France ainsi qu’un partenariat de recherche scientifique et technique à long terme, qui leur permettra de répondre efficacement aux enjeux auxquels ils sont confrontés dans le domaine de l’usage de l’hydrogène.
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Belle innovation...💪 🇫🇷 👍
Une technologie de pointe qui mérite d'être encouragée en mobilisant tous les moyens nécessaires. C'est l'avenir.
Un aussi grand avenir aussi pour les drones sous-marins à hydrogène ...
Le gain opérationnel? Le gain logistique sur le terrain?
Aucune chaleur n'est dégagée , indétectable coté moteur !
Décarbonation de l'aéronautique. Soit. Mais l'hydrogène il vient d'où?
Normalement la production d'hydrogène se fait avec de l'énergie venant de réacteur nucléaire.
@@AkuretarieEn France oui
De toute forme d energie renouvellable aussi c est possible…mais actuellement pour etre franc cela vient principalement de manière industrielle des énergies fossiles comme le méthane car en décomposant le méthane (CH4) on récupère plus de molécules d hydrogène que par l électrolyse de l eau HO2…..
@@autoastro8461et le méthane peut être obtenu avec des digesteurs de déchets organiques.
@@sergevandyck effectivement je n ai pas pensé a cela c est donc aussi recyclable merci de votre précision…
mais il n'y a aucune décarbonations de la propulsion : il faut fabriquer l'hydrogène !!... à partir d'une électricité nucléaire ? ou centrales à gaz ou charbon ??...
Et avec ça, quel avantage pour nos forces ?
Apparemment , les avantages , tant pour nos forces ainsi que pour l'aéronautique civile ,décritent dans les 2 mns de la vidéo vous ont échappé...une séance de " rattrapage " serait là bienvenue...🙄
@@dutch6390 non désolé mais la vidéo ne dit pas l'avantage militaire que l'on retire. C'est quoi sa durée de vol par exemple, important pour la reconnaissance. Donc la question était fondée.
@@didierbour7907 nous en sommes à l'étape de savoir si juste le concept fonctionne et sa viabilité...les questions de performances viendront ensuite..le développement normal de tout nouveau concept en faite .ne mettons pas la charut avant les bœufs
@@dutch6390 rien ne m’a échappé, mon cher, laissons faire l’aéronautique civile, ce n’est pas rôle de la DGA …
@@dutch6390 on teste pas des trucs au hasard en espérant que sur un coup de bol on ait quelque chose de mieux. Si on lance un projet comme ca c'est qu'on y voit des avantages.
Pourquoi la hype autour de l'hydrogène va-t-elle tourner au fiasco ?
Le problème de l'hydrogène ne vient ni de la motorisation ni de la production mais du stockage et du transport.
C'est la plus petite molécule !
"Décarbonation" ne signifie pas forcément "vertueux pour le climat” et l'hydrogène en est le parfait exemple.
L'hydrogène fuité est un gaz 200 fois plus impactant que le CO2 pour le climat.
Même sans compter le risque d'explosions de nappes confinées (dans un garage, par exemple), le bénéfice pour le climat est perdu intégralement à cause des fuites.
Un réservoir d'hydrogène de bonne qualité non utilisé se vide en moins d'un mois.
Un réservoir d'hydrogène a un "rendement" de 99%... Ça a l'air bien, comme ça, hein?
... mais en réalité, c'est catastrophique car une fuite de 0,5% seulement annule TOUT le bénéfice climatique.
Un "rendement" de stockage de 99% empire même d'un facteur 2 l'impact climatique car l'hydrogène est 200 fois plus impactant que le CO2.
... et c'est sans compter les autres pertes de rendement dans toute la filière.
"Oui, mais on peut aussi l'utiliser sous forme de batteries" direz-vous.
Non. L'hydrogène est aussi une très mauvaise idée pour les batteries.
On transforme l'électricité en hydrogène, puis l'hydrogène en électricité.
Complexification inutile pour un rendement global absurde.
Ça stocke l'électricité, ce qui est le rôle d'une batterie, mais c'est en concurrence avec de "simples" batteries directes.
À ce point, il vaut encore mieux privilégier les batteries électriques car celles-ci ne cessent d'évoluer vers un moindre impact climatique et la filière est circularisable.
Il existe aussi suffisamment d'autres technologies (stockage inertiel, cryogénique, gravitaire, amélioration technologiques des batteries existantes,...) de tampons énergétiques en alternative.
Oubliez l'hydrogène car ça accroît la pression climatique.
Rien de vertueux, donc, et c'est aussi du GREENWASHING à destination des primaires qui ne voient que la goutte d'eau sortant de l'échappement.
www.revolution-energetique.com/des-scientifiques-alertent-les-fuites-dhydrogene-sont-200-fois-plus-nefastes-pour-le-climat-que-le-co2/
www.futura-sciences.com/planete/actualites/rechauffement-climatique-fuites-hydrogene-atmosphere-pourraient-saper-avantages-climatiques-decarbonation-94724/
www.euractiv.fr/section/energie/news/les-scientifiques-mettent-en-garde-contre-leffet-des-fuites-dhydrogene-sur-le-rechauffement-climatique
www.futura-sciences.com/sciences/actualites/physique-energies-renouvelables-hydrogene-fait-polemique-2218/
Jean-Marc Jancovici, ingénieur pro-nucléaire à la fibre écologiste, condidère carrément que la hype autour de l'hydrogène pourrait causer la prochaine bombe climatique. 👇
m.facebook.com/story.php?story_fbid=643752130441673&id=100044206760625
Le Danemark arrête les frais et ferme ses lieux de ravitaillement en hydrogène. 👇
www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/danemark-ferme-toutes-ses-stations-hydrogene.html
Argumentaire cohérent et logique ; l'angle mort d'H2 c'est le rendement de production (par électrolyse 70% ou vaporeformage 75%). Sa seule utilisation rationnelle serait d’être produite sur les champs éoliens offshore comme éléments de stockage énergétique "tampon" (terminal méthanier) visant à gommer l'intermittence de production de l'énergie éolienne (en dessous de 4m/s production non significative, au dessus de 16m/s on freine l'éolienne pour éviter des poussées sur le mat et le rotor incompatibles avec un bilan masse acceptable, au delà de 25m/s on arrête le rotor et on met les pales en drapeau...) et surtout se dispenser de couteuses liaisons par câbles sous-marins (d'ailleurs sujets à sabotages en guerre hybride) vers le réseau RTE. Une filière de bio-méthane (GNC en bidons cylindro-ellipsoidiques à 250 bars) serait plus judicieux , le réservoir plus petit donc moins lourd , ce qui est vital pour une technologie aérienne (et pas que les drones d'ailleurs).
On s'en fout de l'environnement il y a que la puissance qui compte
La honte,
Ouesh les gars vous Avez copié le tb2 des türk 😂😂
Pas vraiment c'est un drone de reconnaissance et de surveillance là et puis le TB2 est un drone très simple , rustique qui coute très peu le copié ne serait pas une honte mais plutôt une bonne idée faire simple est parfois le mieux à la vitesse ou sont détruit ces trucs. Ils feraient mieux de prendre exemple sur les Turc plutôt qu'innover avec des motorisations qui seront un désastre logistique. En gros je préfèrerait qu'ils copient les turcs en faisant mieux.
Turkish TB2 copy😂
Copie du tb2 turque
Hé, Teubé 2,ce drone fonctionne à l' hydrogène, il faut lire et comprendre... Pas ton genre à vrai dire!😊
Hé teubée tu as des yeux il faut regarder le tb2 pour comprendre