【オーナー 閲覧注意】アバルト 595 正直レビュー
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- ⬇︎【紹介車種グレード】
アバルト 595 コンペティツィオーネ FF 右ハンドル ATモード付シーケンシャルトランスミッション
【価格】
¥4,210,000 (税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,660
全幅(mm) 1,625
全高(mm) 1,505
ホイールベース(mm) 2,300
乗車定員(名) 4
車両重量(kg) 1,120
タイヤサイズ 205／40R17
最小回転半径(m) 5.4
排気量(L) 1.368
使用燃料 ハイオク
燃料タンク(L) 35
☟車両提供: タステック・レンタリース株式会社
ssl.tastech-re...
☟タステックのインスタアカウントはこちら
/ tastech.inc
⬇︎チャンネル登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎メンバーシップの登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎HNT NEWS【公式】(サブチャンネル)
/ @hnt_news
⬇︎公式LINEスタンプの購入はこちら
line.me/S/stic...
⬇︎仕事のお問い合わせはこちら
nisiasuma1@yahoo.co.jp
#アバルト #595 #正直レビュー
アバルト595コンペに乗っております。
エンジン音が良いので他のことはなんでも良いです。
最高の車です。
以前、フィアット500 Sportに乗っていました。最悪なペダルレイアウト、インテイリアのチープさや今時の車とは思えない色々な不便さがありましたが、不完全である事が可愛くて、色々考えて工夫して乗ってあげる事がこの車と付き合う醍醐味だと思います。楽しい動画ありがとうございます！
「ヘッドレストは必要ありません。天井がヘットレストになっているからです」
めっちゃ笑いました。計算し尽くされた素晴らしいコストカットですね！
オーナーですが、購入時は「こんな車に４百万も出せん」と中古にしました。ずっとドイツ車に乗っていた私には最初はくせがあって慣れるのに少々時間を要しましたが、そのうち全ての短所が吹き飛ぶほど運転が楽しい車であることが分かりました。加速やコーナーリングは言わずもがな、意外にも高速での安定性に度肝を抜かれました（大雨でもびくもとせず）。マイナーな不具合も出ますがもう他の車では満足できないと悟った次第です。
自分も大雨の高速でぶっ飛ばしても何とも無い安定感に小さいのにビックリしました、軽四だと80kmでも恐ろしかった（笑）
オーナー閲覧注意とあったので恐々最後まで拝見しましたー
非常に分かりやすく解説されておりますので
この動画を見ればアバルトについてかなり参考になると思いました。
便利機能を全て削ぎ落とした完全に趣味に振った造りで賛否は別れると思いますが、そこがまたサソリの毒と言われる所以なのかと思います。
私は毒に完全にやられた1人です😄
後席も用意されていますがもちろん評価には入れません！←ここすき
個人的には鍵始動は官能性に入れたい
回してエンジンかかるほうがやる気が出るので…
ベンツのSクラスからの乗り換えです。ベンツ2台乗って何も不満はありませんでしたが、愛着がわかなかったですね。もう65なので、真逆の車を選びました（乗れる車に限りがありますので）昔のイタシャノ香りが残る左ハンドルMTのコンペです。内装の豪華さや安楽さは全くないのは覚悟していましたのでいま3千キロ乗って、「一人で乗るなら」かなり今後も飽きないで乗れる気がします。ベンツ以上の頑丈さがあって、ともかくスリルのようなものがあって楽しい。
ありがとうございます。参考になります。
毎度のことながら、カメラワーク上手いな
私は右ハンドルMTのコンペに乗っていますがペダルレイアウトは色んな方がダメだと言われますが自分は全く気になりません。確かにペダルの間隔が狭いので少し戸惑ったこともありますが慣れですね。
シートは初めて乗る人は硬くてビックリしますね。
私の場合は逆に硬くて腰がすごく楽です。長距離を走っても全然疲れないですが、知人のコンペ乗りは元々腰痛持ちでしたがやっぱりシートが合わないからと１年で乗り換えました。
この車は突っ込み所満載ですがあのエンジン音を聞きながらワインディングを走っていると
細かい所はどうでもいいと思える不思議な魅了があります。
595ベースグレードMTA仕様に乗っている６０代後半のドライバーです。
コンペは普段乗りには乗り心地が固いしオーバースペックだと思いベースに決めました。
アバルトは自分好みに仕上げていく車ですので足回り・ブレーキ・シート他あらゆる場所をいじりました。
結果普段乗りにも楽しいアバルトライフを送っています。
只、小回りが利かないことはいただけませんね！
ルパンが乗る車なのでジェットエンジンが搭載されても良いですね。自分は鍵でドア開けて鍵でエンジン始動も出来る仕様も残されたら良いかなと思います。
ワイスさんのヤケクソワイスタイム良かったです。アンデルさんの最近の早口が聞き辛い感じがします。昔の動画の解説のテンポの方が聞きやすくてわかりやすかったと個人的に思いました。
やばっ、アンデルさん見ないうちに最高に痺れる車紹介してくれるじゃないか！
いやぁ排気音が終始聞こえてきてて本当にワクワクしました。
むかし男3人でこういった車で狭い狭い言いながらバカ騒ぎしつつドライブした楽しい思い出が湧き上がりました、ありがとう！
イタリアに行くと、クソジジイになってもそうやって３、4人で馬鹿騒ぎしながらフィアットに乗ってますよ！笑
コンペ乗りです。めちゃくちゃ楽しいですけどめんどくさい車です。妻からは不満だらけです。でもそういう車です。正直なレビューだと思います。
めっちゃ気になってたアバルト595！！！レビューありがとうございます！！！！！！
アバルト 595 タイムテーブル
00:01 オープニング
02:42 外装
05:29 内装(前席)
15:05 内装(後席)
16:12 荷室
17:11 ワイスタイム
18:10 走行
22:36 評価
アップロードお疲れ様です
自分はマニュアルを試乗しましたが、こんなに楽しいと思える車は初めて乗りましたね笑
純正とは思えないエキゾーストサウンド…レコードモンツァは凄いですね。加速もかなり気持ちいいですね、価格が2倍違うので比べるのはおかしいですが、同じ1.4リッターのスイフトスポーツが140psに対してコンペティツィオーネは180ps出てるそうですね。
価格はかなりしますけど、捨てるものを捨てて生かしたいもの全てを究極に作り込んでいるような車なので、シートなんかも車の大きさを考えてみるとめちゃめちゃデカいですね、ドア閉まってるとダイヤル調整がほぼ不可能なあたりもぶっ飛んでて最高ですね。車をいじる楽しさというのはないですが、400万でこの車を選ぶ方はオシャレでセンスあるなぁと思いますね。
自分はあの楽しさが忘れられないので、またいつか乗りたいです。ロマンが凄いですこの車。
アバルトのツーリズモに乗っています。
確かにコンペティツオーネだと足回りやシートが固いので乗り心地はかなり犠牲になっていると思います。
その分ベースグレードやツーリズモは若干柔らかめなので、長時間の運転もそれほど苦ではないですよ。
こういう変わり種の車も今後取り上げていただけるとありがたいです。
クラクション鳴らした後の「はぁぁい」が好き
フィアット500cに以前乗っていました。
ミッション系のトラブルがかなり多く乗っていてたまに不安を感じる事が多かったです！それでも調子がいいときはすごく楽しくて手放す時すごく寂しかったです！ドアが閉まってしまうのは多分あるあるです笑笑
ハンターチャンネルの評価範囲の広さだけで、評価を1つ上げたいくらいですね。
こんにちは、こちらのチャンネルに出会い、車に興味をもち、好きになった主婦です。いつも金曜日を楽しみに拝見しています。
最近、自分にあまりにも身近ではない車のレビューが多く、時々、また大衆車のレビューをしていただけるとうれしいです！
アンデルさん、ワイスさん、これからもがんばってくださいね！！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
具体的な車種があれば、仰って頂けると幸いです。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
評価に関わらず、とても楽しいレビューだと 🏁 思 い ま す ‼️😇
最終的には自分で乗り、肌で感じるのが良いですよね🚕。
個性的で面白いけど、長く付き合う事を考えたらかなり難易度高めですね。
個人的には左ハンドル・MT仕様が最高だと思います。
ブーストメーターの位置も左だと自然ですね。
いつも動画楽しみにしています。
尖った面白い車で見ていて楽しかったです。
外車ではプジョーがとても気になっていて、いつかハンターチャンネルでのプジョーのレビューを聞いてみたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
具体的な車種があれば、仰って頂けると幸いです。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
まさかのアバルト！！
タイカンの次にびっくりした
可愛らしい見た目で1.4ターボ、これはまさに羊の皮を被った狼ですね
やったー！ちょうど見たかったんですよね！ありがとう😭
内装とかの評価を聞いてたら、評価１だろうと思ってたら、まさかの３。
なかなか評価が難しい部類の車だとは思うけど意外だった。
自分的には扱いにくそうで評価１だけど、５という人がいても納得する、
そんな個性ある車だと拝見しました。
ついにレンタカー会社のスポンサーが
このチャンネルの評価軸から言えば、打倒なレビューですねw
ただ、この車の良さは、一般的な尺度ではかる事が難しいと思います😅
車として見ると、及第点に届くかどうかって感じですが、好きな人は大好きな車ですよね✨
前回、シビックの5段階評価の時には聞けなかった
「ご機嫌麗しゅう・・・アンデルです」の挨拶が聞けただけでも
1つ評価を上げたいと思います。
『イタ車は他の外車に比べてよく壊れる』と聞きますが
このフィアット500は時々見かけます。
壊れにくいのでしょうか？
それとも見た目が可愛く乗りやすいから売れてるのでしょうか？
（女性が運転しているのをよく見かけます）
アバルトで最も信頼性が高い車種は少し前に絶版になったアバルト124(マツダ製)とか言われてますが。(ヽ´ω`)
素晴らしいレビューありがとうございました。
丁度興味持ってた所だったので参考になりました。
日本人の平均的なドライバーには絶対向いていない車。
私はこういうとんがった車大好きですけどね。
このチャンネルとしての評価であるので全く問題ないと思いますよ。
いつも今日の評価、アンデルさんの表情とか言い回しから、何点なのか当てるのが毎週楽しみで、金曜日の夜はワクワクしています。
当たった時はきもちいー！となりますね。
最近は思わず天気とかも確認しながら見るようになりました。
個人的には小雨の時が一番キレがあっていいと感じていますね。
晴れてる時は何か元気がないようにすら見えます。
またの投稿楽しみにしてます。
いつも楽しく拝見しております。新型車も楽しいけれど、モデル末期車でも改良に次ぐ改良で「えっ、こんなにいい車だったっけ？」的なレビューも期待しております。お身体ご自愛ください。
最後のエンディングをみると悲しく感じるのは私だけでは無いはず…
あのリクライニングにはビックリさせられましたッ！(リクライニングとは)
トランクスペースに体育座りしているワイスさんも可愛いく感じる絵でしたッ(笑)
完全にドライブを愉しむ車って感じですねッ！
今時こんな尖った車は珍しい。
フィアット500のツインエアに乗ってますがやはりベースとなっている車とだけあって不満点は同じでした。まずペダルレイアウトは本当によくないです(笑)アンデルさんが言ってたことに加えて、床とペダルの空間が広いので足の小さい女性は床に足をつけて踏むとつま先だけが当たるので力が入りにくいです。
あとドアが閉まってしまうのも同感です。ドアも大きい為駐車場で自分の想像以上に隣の車スレスレで開けてたなんてことがよくあります。なのでドアを開く時は慎重に、隣の車と自社のドアの間に必ず指を入れるようにして開けます。
不満点をいくつかあげましたが、結局見た目のかわいらしさに一目惚れした身ですので多少の扱いにくさも愛らしさに感じて親バカのようになっています。
ただ、この手の車は利便性を車に求める人には向いてないのかなと。何かこの車に惚れ込んでいる点がないと日本車と比べて劣って見えると思います。
アバルト乗ってる方はサソリの毒に侵されたなどと言いますしね。
確かイタリアで出ているfiat500evはキーレスエントリーだった気がします。
次の車の候補にしていました。
趣味性の高い車であることは承知していましたが、2台持ちできる余裕はないので、普段使いするつもりです。
595コンペだと、さすがに厳しそうですね。
趣味の車でも、使い勝手について評価してくださるので、本当に参考になります。(ワイスタイムは、助手席の座り心地とか荷室の強度など、あまり評論が出てこない内容が分かりやすくてありがたいです。)
次の車は、もしかしたら最後のガソリン車になるかもしれないので、アンデルさんが5を付けた車の中から選ぼうと思っています。
追加メーターやナビのせいで前方視界が悪いのは味ではなく減点ポイントですよね
私ならごめんなさいしちゃいます。
所々メーター映ってる画面で、平均燃費が15km超えてるのが気になった
ペダルレイアウトで言うとこの車、RHDのMTだと左足の置き場が用を足さず、足をどこでどう置いていたら良いのかわからない。
是々非々のコメントが非常に解りやすい。購入を検討しているので非常に参考になりました。特にディメリットをはっきりアナウンスしてくれた処が好印象です。（あくまでユーザー目線で見てくれている）これからも宜しくお願いします。
また意外なところを!!
オーディオ大音量走行中でも前方を走行するアバルトのマフラー音は感じます 存在感大
イタリアやアメリカのメーカーに求められるものは性能や機能性・コストパフォーマンス等でなく，その国の文化や風土を車から感じることができるかという部分が重要なんだろうなと思っています。この車はそういう意味では人により高い評価になるのかなと。
仮に日産が同じクルマを製造・販売していたとしたら酷評されると思います。
輸入車のクラッチレスマニュアルは輸入車販売してた者としては怖いかな。今どきは違うならいいけども。
GWに山にドライブに出かけて渋滞に巻き込まれた時に半クラ状態を延々繰り返してシステムが熱を帯びて坂道の途中でエンジン強制停止になりました。お客様が断末魔の叫びの様な電話をかけてこられたのを思い出しました。
少し前までは魅力的な車だったけど、GRヤリス買えちゃう値段だし、相当好きな人じゃないと買わなくなっちゃったよなぁ…
不便でも個性的なdesignを継続生産する姿勢は素晴らしい。日本でもまれに個性的なdesignの車が出てくるが、やはり継続しない。売れないからと言うのであれば、日本で最も体力があるトヨタなら出来るのではないか、と願う。ほんとはホンダかマツダに頑張ってほしいけれども。ちなみに私も以前検討だけしました。
待っていました！！
up!、スマートフォーフォー、トゥインゴのレビューもぜひ拝見したいです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
左ハンドル車は右ハンドルにするとペダルレイアウトが破綻したり、足元空間が不便になったりする事がありますからね。
北米での販売がメインのアコードやカムリ、スバル車では右ハンドル車の操作性に問題があると聞かないのはなぜなんですかね。(・ε・｀ )
つなぎのつもりで買ったアバルトMT。すっかりその魅力にハマってしまいました。細かい不満は多々ありますが、あの小さいボディに、につかわしくない獰猛なエンジン。これは唯一無二であり他に競合がない。特に都内では非常に取り回しがしやすいですね。都会に住むなら一台あるとメチャクチャ便利な車です。
ハンドルのセンターの件。以前購入した中古車でハンドルのセンターが明らかにずれているものがあり調整をお願いしたのですが全然直ってなくてもう一度お願いしても結局治らずあきらめたことがありました。ハンドルのセンターを調整すると言うのはそんなにむずかしいのだろうかと首を傾げたものです。どうなんでしょうか？
めっちゃ気になってた車だから助かります
内装はハードプラにするぐらいならあえて鉄板剥き出しの方が良いような気がしますね。
目を引くようなカラーリングを施したり造形を工夫したりして、面白い仕上げが出来そうに思うのですが・・・
スピーカーやパワーウィンドウ設置の兼ね合いや安全性の問題があったり、ハードプラ前提で設計したほうが安くついたりするんですかね。
シフト操作がボタン式なのは、個人的には使いやすそうで良いなと思いました。
コンパクトサイズで無駄も少ないし、もし独身だったらこういう車に乗りたいですね。
「ｳｩｩﾝｸﾞｯ…ｳｳｳｳﾝ！」のところが分かりやすすぎて笑顔になった。
ベースが古い500だからねぇ。小回りが死ぬほど効かないことは出なかったな。イタ車に乗るのは愛と根性が必要だと思う。ｗ
趣味性の強い車は客観的な評価は難しいとは思いますが、運転性を全面に押し出した車なら、メーター、ハンドル、シートのセンターが合っていないとか、ペダルレアウトが悪いとかいうのは痛いですね。
小さなボディなのに死角が大きいのも残念。
後部座席が狭いのと、静粛性が悪いのは「味」と言えそうですけど。
以前、アバルト595をリクエストさせていただきました。こんなに早くレビューしていただきありがとうございます。毎回楽しく拝見させて頂いておりますが、いつも以上に楽しく観させていただきました。さらに、ニッチな車にもかかわらず評価３をいただき嬉しく思いました。ありがとうございました。
サムネの色彩が凄く良いですね。アバルトが映えてます。
乗ったことはありませんが、近所にFiat500が停めてあるのを見て可愛いクルマだなといつも思っています。このアバルトは装備のチープさもペダルのセンター寄りも全てど返ししてその官能性に評価5をつけたいと思います。お金があれば買いたい！
純正マフラーでもメッチャいい音するのポイント高い
日本車品質になれたひとがオーナーになると気になる品質がチョコチョコ豊富に見つけられます♪
隠れミッキーを探すかのように楽しみましょう♪
いちばんの醍醐味は見かけないことです
こちらも隠れミッキーを探すように仲間を探しましょう♪
自分がおしゃれなイタリア人🇮🇹に仲間入りしたかのように勘違いさせてくれるところもうれしい要素ですね☺️☺️☺️
ペダルレイアウトについて、左足ブレーキが基本とすると納得がいきます。
この車のサイズでは、右ハンドル仕様のペダルレイアウトが悪くなるのも仕方ないよね。
フィアット500のレヴューが見たかったです。
結構、コアなファンしか、アバルトは手を出さないと思いますので、、。
VWゴルフのレヴュー、期待しています。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
パッと目に付く場所の質感が高いのと元のチンクから引き継いだデザイン性の高さもあって内装はかなり印象良かったですね
ハードプラを全く使わないのはハイエンドモデルでもない限りは難しいので、そういう意味では頑張ってる方かなって印象でした
(でもアンデルさんの言う通りハードプラは結構使ってるので気になる人はもう無理でしょうねww)
ただコイツは何と言っても最高のエンジンと最低のペダルレイアウトですよねwww
アクセル踏んだ時の気持ち良さも格別なら、右ハンドルMTのクラッチ操作した時の不快感も別格でしたww
コイツは左ハンドルMTに乗らないと評価出来ないなぁ、てクルマですね
外車はまたデザインや内装が日本車とは違い面白いですね。 またいつかミニバンや軽自動車などのタイプ別で比較動画お願いしたいです。
とりあえずコンペに乗ってますが
運転は日本車には無い楽しさがめちゃくちゃありますよ
ただ購入後はひたすら故障との戦いですよ
私は１番強烈だったのはエアコンのホースが抜けて運転席が水浸しになりました
故障が嫌なら日本車に乗らないとダメですね
新年明けましておめでとうございます。
待望のフィアットアバルトの評価をして頂いて嬉しく思います。
昨年、アバルトを購入予定していて評価希望をしました。今回、アバルトのインプレを細部にわたり適切な評価に感謝します。
実際に、左、右ハンドル車のコンペティオーネMT,ATを試乗しましたが、今回の総評により決断できました。ありがとうございました。
アバルト595素晴らしいお車ですね！
前後テレスコないのは痛い、、
趣味車なら最高ですね😊
走りを楽しむ車ですね～
変な国産車を買うなら、楽しめる車ですよね～😊👍✨
アンデルさん、最後のコメント「人によって評価はさまざま」
刺さりました。おっしゃる通りで、人がどうこうではなく、最終的に買うか買わないかは自分で決めなければならないですよね。
これはMT左ハンドルレビューしてほしかったなあ・・・スキじゃないと買わない車ですよね
デメリットがメリットになってる。それがアバルトだ。
ペダルレイアウトとシートの座り心地、ドライビングポジションがしっくりこなかったので購入を決断できないのですが、これが職場の駐車場に停まっていて、見る度に欲しくなります。そのくらいかっこいいと思います。
興味のある車の中の一つだったので、興味深く拝見しました。
ドイツ車の、ドアの音だけで幸せになれる者です。是非、ベンツのセダンのレビューをお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
具体的な車種が有れば、仰って頂けると幸いです。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
評価の判断難しくて最後までドキドキだったな
ベース車(フィアット500)の評価も知りたいけど、まあ、同じようなもんですかね…？
最近は軽自動車のレビューが少ないように感じるので、新型アルトやワゴンRスマイル、新型アトレー＆ハイゼットカーゴ、ウェイクなどのレビューもお願いします🙇
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
アバルト乗りですが、評価３はかなり忖度して頂きありがとうございます。
自分の評価は５、しかし他人様へのお勧めは評価１みたいな感じの車と言うより相棒です。
フェティシズム感はハンパなく、評価マイナス点を気にする民族向けではないのは事実です。
数十年前ですが、アウトビアンキA112アバルトに乗っていました。フィアット１２７か何かをベースにした車でしたけれど、良いクルマでした。中古車でしたが手頃な価格でした。いまのハイスペック軽自動車より遅かったと思いますが、排気音、中速の伸びなどは、それなりに官能的でした。
今回の車は、グレードが高いということもありますが、社格なりのスーパーカーだと感じます。
ワインディング等狭い道路をそれなりのスピードで安全に愉しめるという部分から、少し逸脱と言うか超越しているのが逆に残念な感じがします。確か過去にフェラーリの名前を冠したのもあった気がしますが…お金持ちの道楽感が残念です。
ギアは、スズキが採用しているAGSと同類ですかね。確かスズキのAGSも基はイタリア製だったと記憶しています。
スズキのAGSは、燃費も良く、使いやすかったし、それなりに早く走れたので、基本は同じでしょうか？パドルを使うと楽しいんではないでしょうか？
昭和50年代、60年代の車好きの男の子からおじさんまで熱狂して、安月給なりに、愉しんで工夫して乗っていた車が、懐かしくなります。人の興味の変化や価値観の変化なのでしょうけど、毎月の給料を全て注ぎ込んでローンで車体を買い、小金を貯めて改造したり、パーツを買っていじくったりが楽しかった頃がなつかしい。
その時代の車両が、いまでは数百万から1000万円オーバーって、なんだかおかしな感じがします。
この車の左ハンかミニJCWを買おうとしました。ですが妻も乗るので左ハンがダメなのと、ハイオクガソリン仕様が
ダメって事で、なんだかんだでS660を購入しました。カッコといい排気音といい欲しかったなー
天井がヘッドレストは草。
でもこの車に見た目以外は僕は求めない。それくらい好き。
PISTAのMTに乗ってます。所々、その通りすぎて笑いました。アバルトのことをとても理解して評価してくださってますね。楽しい、可愛いが主な長所。それ以外の性能は、、オートライトとかオートワイパーとかシートヒーターとか全く無いですからね。
この車のシリーズには個人的に、モルカーのイメージが有り、とても可愛いと思っています❗ なので、今回のアバルトは、スポーティーモルカーと言ったところですね‼️
運転して楽しそうだと思ったけど、このペダルレイアウトは気になるなぁ
左ハンドル仕様はどうなんだろう？
以前５９５レビュー希望出した者です。
グレードによる受け取り方の違いもいろいろあるかと思いますが、
音楽で言うとアナログレコード、エフェクターで言うところのちょっとした歪み（ひずみ）、クランチを特性や官能レベルで心地よく楽しむ。
そんなクルマかなと思っております。
個人的に大好きなノリモノであり相棒感満載（笑。
ベースグレード右ハンドルMT＋レコモン装着 オーナーより
フランス勢トゥインゴMT、メガーヌ、ルーテシア、アルピーヌA110なども宜しくお願いします（笑
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ニッチを攻めましたね！
非常に参考になっりました
アバルト２台乗り継いでいる現オーナーですが、このレビューは的確かと思います。
というか予想通りでした 笑
テレスコはほんとに欲しい、、足と腕の長さが合わないんですよね
ですが、こういう風に力を入れている走りや音などの堪能的な部分と、それにより犠牲になった居住性や快適装備、先進技術などの部分がある種の開き直りでもあり、万人受けせず、注力点が刺さる人には死ぬほど刺さるのがこの車のいいところだと思っています。
悪いところはオーナーですら養護できないが、良いとことろはこの車でしか得られないほどの魅力。
だから、評価３が妥当です 笑
※ちなみにペダルレイアウトは本国LHD仕様だとかなり良いらしく、私の仲間もその理由でLHD乗ってます
私は右でずっと乗ってて慣れました
コンパクトスポーツのアバルト595は左ステアリング仕様がベスト。
FR車のようにフロントタイヤを前方に配置することができないFFレイアウトで、さらに右ステアリング仕様では、ペダルレイアウトの改善は難しいと思います。
マツダ車の様にタイヤハウスに干渉しない位置まで、ペダル位置を後方に移動するしか解決できないと思います。
ちと値段高いですね💦GRヤリス買えますね！比較して良いものかは？ですが！、、軽く欲しい〜とは思いますが、真剣に検討すると🤔やはり買えません💦
以前乗ってました。ベースが左バンドなので確かにペダルレイアウトが最悪ですね。ブレーキのマスターバックが左についていて、ブレーキペダルから鉄骨を経由して無理矢理マスターバックを押す構造になっているので右バンドルは無理して作った感があります。購入するなら左ハンドルをお勧めします。
アバルト近隣で最近よく見るので、マイナス面も受け入れて人気なんでしょうね。プジョーがなかなか評価されませんが、是非、3008ビッグマイナー後の評価をお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
そうそう右ハンドル車はハンドルがセンターからずれてるし、足元が狭いのよ。
左ハンドルだとすべて解消されます。
ワイスタイムがもはや意地w
ケータハム乗りですが、この前、甲州街道、新宿副都心手前の信号変わり際、前からあおり気味だった黒の595？で高回転で強引に抜かれたけど、あれが595の本領発揮かな。
ステアリングのセンターズレは出荷納車前に気づいても直さないんだな。
イキッた感じが素敵です。
昨日、歌舞伎のオッサン中村芝翫がこの車で愛人と乗車中、自分のシフトレバーを上げ過ぎてスピード違反で捕まった（西湘？）そうですが、熱海の別荘で早くベッドインしたい気持ちはわかります。そんな気持ちにさせる情熱の車ですね。
かなり裏山です。
1人ならひとなら、楽しそう。家庭では少しむずかしいかな。できたらこれからの動画は走行性能の説明増やしめにしたら嬉しいかな。あと、整備性もあると助かります。