was zelf in 89 op de noordkaap, wegen ware vrij goed toen al, wel verdomd handig was een aggregraat meenemen voor noodgevallen met een acculader want je kon daar uren rijden zonder iemand tegen te komen, telefoonbereik was toen vrijwel 0 en had een korte golf radio mee waarmee vrijwel de hele wereld te bereiken was dus in echte nood was dat veilig en heb tijdens de rit ook veel contact gehad daarmee met vriende in nederland. Zorg voor voldoende basis gereedschap, lampjes, zekeringen, olie, sleeplinten!
Wat veel scheelt met een EV, is een minder zware EV kopen. Onze EV weegt 1330kg en heeft een 40kWh LFP batterij. Geen warmtepomp, en met deze temperaturen nog steeds een gemiddelde van 12.4kWh per 100km. Dat is 15% snelweg met 100kmh, en 85% regionale- en dorps wegen. Zeer efficiënt. We halen met dit weer altijd wel de standaard aangegeven 310km. En in november met dagen boven de 10 graden was het 10.5kWh per 100km haalden we makkelijk 360km. We laden thuis en hebben sinds 2017 zonnepanelen.
Dat is best netjes inderdaad. Met m'n Zoë (52 kWh) zat ik aan de 300 km. Bij normaal gebruik. Met alle comfort uit en achter een vrachtwagen rijden kan je dat nog flink ophalen, maar dat reken ik dan niet echt tot normaal gebruik.
Nou inderdaad, ik rijd vergelijkbaar als jij en mn gemiddelde in mn Kia e-Niro 64 kWh (1820 kg) is 16,5 kwh! Ook geen wp overigens. Een gemiddelde van 12,4 red ik alleen in de zomer. Al ben ik wel best trots dat mijn gemiddelde over 28000 km 14,3 kwh is (ca 1,5 jaar). Met Tesla of een Hyundai Ioniq goed haalbaar, maar andere merken zie je dat niet gauw Maar een volgende auto zal wel lichter worden, over een jaar of 5-10 zullen EV's ook wel efficiënter zijn. Een rijbereik van 350 km is ruim voldoende voor mij, zeker met de snellaad-snelhedenen die je met de huidige auto's kunt halen
@@authorified89 Met 350km kom je idd wel vrijwel door heel NL heen en terug, tenzij je in uithoeken komt. Ik moet bij m'n Tesla dit ook eens uitrekenen. Ben nu toch wel heel benieuwd wat het bij mij is.
Met een thuisbatterij hebben wij een externe stroom- en gaslevering van 80% in de donkere 4 maanden van het jaar. In de 6 zonnige maanden hebben wij een autarkie van > 95%. Met de recente overgang naar een E-auto denken wij het stroomoverschot van 1.000 kWh zelf goedkoop te kunnen gebruiken voor 5.000 tot 6.000 km, hopelijk 500 kWh direct gebruik en 500 kWh (nog) via saldering. Is een overgang naar dynamische energietarieven voor ons opportuun?
Dynamische energieprijzen zijn extra interessant als je beschikt over "stuurbaar vermogen". Dat is bv. een warmtepomp, thuisbatterij, en een elektrische auto. Die gebruiken veel stroom en daar maak je flink wat impact mee. Als ik jouw situatie zo hoor dan zou ik zeker dynamische energieprijzen overwegen!
Mijn EV garage is broeikas met grote deuren... met beetje zon een warme accu. Koude dagen? Er is Wind koeling en Isolatie lekken. Een huis uit 1928 Isoleren is zowel voor wind als Isolatie leuke. Maar warme sokken aan + pantoffels, niet mooiste maar met warme voetjes kun je lagere temperatuur stoken. Dynamisch stoken? Het programma vertelde ik heb 7,8 kw nodig! Maar een 12 kW warmtepomp kan ik enkele dure uren van 6~9.00 uur + 17~20.00 uur uitzetten of erg laag en mijn huis vlak hiervoor extra opstoken en de stenen muren als Thermische accu gebruiken. Ik bespaarde dus hiermee 0 kWh per jaar maar wel lagere Dynamische prijzen. En zomers? Ook dan kan ik Dynamisch koelen! Back Up voor stroomstoringen? De Thuis Accu is prima voor Onbalans markt en liever een houtkachel. Bij koude en/of hoge stroomprijzen bij bewolkte en windstil? De houtkachel vooral op dure dagen stoken is meer rendement dan de 87% die de fabriek noemde. En ik stook dan "gratis afval" omdat snoei takjes versnipperen en stort kachel maar vol. Een flinke berg houtsnippers en boven aansteken en urenlang gratis afval warmte. Ook gaat deze kleine 5.2 kw kacheltje op 70~80% stoken dus 3,6 tot 4.2 kw stoken omdat de schoorsteen verwarmen leuk is maar hoe koeler des te hoger rendement.
Warmte sokken en pantoffels maken een hoop verschil hoor! Goed bezig met je dynamisch verbruik vd warmtepomp. Ik wacht nog op de officiële support van WeHeat, maar als het af en toe heel duur is zet ik 'm wel even (op afstand) uit.
Ik heb in 2024 ca 20.000 km gereden voor minder dan 1200 euro. Dat is inclusief brandstof, onderhoud, all-risk verzekering en belastingen. Dat betekent dat mijn totale kosten 6 ct de km waren. En jij?
Wat is jouw beste tip om duurzaam de winter door te komen?
Je vrouw instrueren om DAT RAAM LEKKER DICHT TE HOUDEN
Rustig aan doen met kerstdiner. Minder gewicht = minder wegenbelasting straks.
Ik wordt ook al een beetje warm van het feit dat je een pleegkind hebt.Heel mooi.
was zelf in 89 op de noordkaap, wegen ware vrij goed toen al, wel verdomd handig was een aggregraat meenemen voor noodgevallen met een acculader want je kon daar uren rijden zonder iemand tegen te komen, telefoonbereik was toen vrijwel 0 en had een korte golf radio mee waarmee vrijwel de hele wereld te bereiken was dus in echte nood was dat veilig en heb tijdens de rit ook veel contact gehad daarmee met vriende in nederland. Zorg voor voldoende basis gereedschap, lampjes, zekeringen, olie, sleeplinten!
De challenge zal toen misschien wel nog groter zijn geweest. Goede tips, ik geef ze door aan Aljo!
En, was het er mooi?
Ik hergebruik mijn broodzakken voor van alles. Ik heb er meestal 5 tot 10 op voorraad. Ik koop dus geen wegwerp broodzakjes meer.
Kijk, goed bezig! 💚
Wat veel scheelt met een EV, is een minder zware EV kopen. Onze EV weegt 1330kg en heeft een 40kWh LFP batterij.
Geen warmtepomp, en met deze temperaturen nog steeds een gemiddelde van 12.4kWh per 100km. Dat is 15% snelweg met 100kmh, en 85% regionale- en dorps wegen.
Zeer efficiënt. We halen met dit weer altijd wel de standaard aangegeven 310km.
En in november met dagen boven de 10 graden was het 10.5kWh per 100km haalden we makkelijk 360km. We laden thuis en hebben sinds 2017 zonnepanelen.
Dat is best netjes inderdaad. Met m'n Zoë (52 kWh) zat ik aan de 300 km. Bij normaal gebruik. Met alle comfort uit en achter een vrachtwagen rijden kan je dat nog flink ophalen, maar dat reken ik dan niet echt tot normaal gebruik.
Nou inderdaad, ik rijd vergelijkbaar als jij en mn gemiddelde in mn Kia e-Niro 64 kWh (1820 kg) is 16,5 kwh! Ook geen wp overigens. Een gemiddelde van 12,4 red ik alleen in de zomer.
Al ben ik wel best trots dat mijn gemiddelde over 28000 km 14,3 kwh is (ca 1,5 jaar). Met Tesla of een Hyundai Ioniq goed haalbaar, maar andere merken zie je dat niet gauw
Maar een volgende auto zal wel lichter worden, over een jaar of 5-10 zullen EV's ook wel efficiënter zijn. Een rijbereik van 350 km is ruim voldoende voor mij, zeker met de snellaad-snelhedenen die je met de huidige auto's kunt halen
@@authorified89 Met 350km kom je idd wel vrijwel door heel NL heen en terug, tenzij je in uithoeken komt. Ik moet bij m'n Tesla dit ook eens uitrekenen. Ben nu toch wel heel benieuwd wat het bij mij is.
Met een thuisbatterij hebben wij een externe stroom- en gaslevering van 80% in de donkere 4 maanden van het jaar.
In de 6 zonnige maanden hebben wij een autarkie van > 95%.
Met de recente overgang naar een E-auto denken wij het stroomoverschot van 1.000 kWh zelf goedkoop te kunnen gebruiken voor 5.000 tot 6.000 km, hopelijk 500 kWh direct gebruik en 500 kWh (nog) via saldering.
Is een overgang naar dynamische energietarieven voor ons opportuun?
Dynamische energieprijzen zijn extra interessant als je beschikt over "stuurbaar vermogen". Dat is bv. een warmtepomp, thuisbatterij, en een elektrische auto. Die gebruiken veel stroom en daar maak je flink wat impact mee. Als ik jouw situatie zo hoor dan zou ik zeker dynamische energieprijzen overwegen!
wat is autarkie???
Mijn EV garage is broeikas met grote deuren... met beetje zon een warme accu.
Koude dagen? Er is Wind koeling en Isolatie lekken.
Een huis uit 1928 Isoleren is zowel voor wind als Isolatie leuke.
Maar warme sokken aan + pantoffels, niet mooiste maar met warme voetjes kun je lagere temperatuur stoken.
Dynamisch stoken? Het programma vertelde ik heb 7,8 kw nodig! Maar een 12 kW warmtepomp kan ik enkele dure uren van 6~9.00 uur + 17~20.00 uur uitzetten of erg laag en mijn huis vlak hiervoor extra opstoken en de stenen muren als Thermische accu gebruiken.
Ik bespaarde dus hiermee 0 kWh per jaar maar wel lagere Dynamische prijzen.
En zomers? Ook dan kan ik Dynamisch koelen!
Back Up voor stroomstoringen? De Thuis Accu is prima voor Onbalans markt en liever een houtkachel.
Bij koude en/of hoge stroomprijzen bij bewolkte en windstil?
De houtkachel vooral op dure dagen stoken is meer rendement dan de 87% die de fabriek noemde.
En ik stook dan "gratis afval" omdat snoei takjes versnipperen en stort kachel maar vol.
Een flinke berg houtsnippers en boven aansteken en urenlang gratis afval warmte.
Ook gaat deze kleine 5.2 kw kacheltje op 70~80% stoken dus 3,6 tot 4.2 kw stoken omdat de schoorsteen verwarmen leuk is maar hoe koeler des te hoger rendement.
Warmte sokken en pantoffels maken een hoop verschil hoor!
Goed bezig met je dynamisch verbruik vd warmtepomp. Ik wacht nog op de officiële support van WeHeat, maar als het af en toe heel duur is zet ik 'm wel even (op afstand) uit.
Zijn er mensen met een eigen windmolentje op het dak? Klinkt ideaal voor de winderige winter
Wat er beloofd wordt en wat daadwerkelijk kan zijn totaal andere werelden. Zover ik weet is dit categorie "Klinkt goed, maak werkt niet".
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten.
ok boomer
Ik heb in 2024 ca 20.000 km gereden voor minder dan 1200 euro. Dat is inclusief brandstof, onderhoud, all-risk verzekering en belastingen. Dat betekent dat mijn totale kosten 6 ct de km waren. En jij?