Ich wünsche mir wirklich sehr,dass es einem von euch hilft, dass er oder sie so lange wie möglich Freude an seinem Motor hat. Darum in diesem Video meine 5 Tipps. Ich hab noch weitere, aber lass uns damit starten.
Zum Thema Autobahn bzw Langstrecke. Wenn ich sowas in jungen Jahren wirklich mal machen musste hab ich immer einfach ein großes Ritzel vorne drauf gebaut. Da konnte man bei wenig Drehzahl gut Strecke machen. Macht natürlich nur Sinn wenn man irgendwo hin fährt wo man das wieder ändern kann um zu ballern :) Moppedtreff, Kollegen, etc.
Eigentlich Sachen die jeder LC4 Fahrer wissen sollten.. aber leider sieht man immer wieder wie die Leute die schönen Motoren zu Tode quälen 😭 Top Video wie immer👍
😅 jetzt erst dieses Video entdeckt - und die Aussagen scheinen zu stimmen. Meine *690 Duke R aus 2013 hat über 107.000km* mit ersten Motor (nur kipphebel neu). · (fast) immer warmgefahren · Ölwechsel
Ey ich hab vor ca. 2-3 Wochen nach genau so einem Video gesucht - aber nichts dazu gefunden. Und jetzt haust du das Video raus 😍 danke für deine Videos 🙏✌🏻
Noch besonders wichtig gerade wenn die Motoren schon älter sind und aus falschfahrerrei Öl verbrauchen. Immer Öl auf maximum und schön kontrollieren. Meine 660 verbraucht keinen Tropfen Öl so wie es sein sollte. Wartung und die Liebe zum Material ist der Schlüssel
Top Video👍 Besonders für die Leute die vielleicht grade an abwegen sind, was sie sich für ein Motorrad anschaffen sollen. Und was dementsprechend beachtet werden sollte.
Wie würdest du das warm fahren bei einer Rennsumo handhaben?🤔 Ich lass meine immer so 3-4 Minuten laufen am Anfang… dann kommen Reifenwärmer drauf und vor den Runden lasse ich sie auch noch mal 2-3 Minuten laufen Öl Wechsel ich zwischen 5-10 Betriebsstunden Nach der ersten Runde ist sie sau heiß (so 15mins turns)
Ich der ne 2003 - 660 SMC hat und fast alle deine Videos gesehen hat in den letzten sieben Tagen ......... Hab da mal ne Frage, schon mal nen Federbein selber überholt oder die Mäuse lieber investieren 🤔
Woran liegt es denn, dass meine 640 kalt beim 1. Gang einlegen manchmal abwürgt? Muss dann mit etwas Gas geben den Gang einlegen. Das meinst du doch bei 3:40 Minuten?
Sind ja paar ganz nette Ratschläge dabei, aber warum versteckst Du dich hinter einem Helm? Querly Syndrom? Richtig gespannt war ich auf den Ölthermometer aber bitte, wer kauft denn sowas noch ausser der Klassikfraktion, gibt es feineres, zumal der nur Schleuderöl von der Kupplung bekommt. Ob das die wahre Ölthemperarur ist, muss man für sich selbst überlegen.
Du liegst in einem Satz gleich 2 mal Falsch. 1. Chris Fix Syndrom 2. Stimmt nicht ,steckt im Öl und is immernoch genauer als geraten. Und die Zeit nehme ich mir noch, ich hab nen Helm auf, weil ich doof bin und mir ständig den Kopf stoße.
Einige Ktm 890 r motoren sind ja nach dem Probefahren schon undicht gewesen als die duke 890r im 2020 auf den Markt kam... wie soll sone kiste dann über 20000km laufleistung hinkriegen wenn sie nicht einmal bis zum 1000er inspektion durchhalten ohne zu zicken. Ich würde mir gerne eine Duke 890r holen.. aber da ich kein KTM Fan durch und durch bin habe ich es genau aus diesen Gründen belassen. Bin auch kein Motorradmech. und kenne mich nicht so aus in der Materie um da das grössere Risiko gegenüber Japanern in kauf zu nehmen.
Zu Tipp 2: Verständlich, dass das Öl viel mitmachen muss. Aber das ist doch nicht bloß bei ktm so. Muss jeder selber wissen, aber wenn man viel und lange Strecken fährt, sehe ich das nicht für so sehr notwendig. Ich müsste ja schon bei den vorgegebenen Intervalen 2 mal im Monat wechseln. Nicht dass ich meinem Motor nichts gönne, aber ich sehe es auch nicht ein, nur weil ich einzylinder fahre, unmengen an Öl zu verballern, das ist nachher keine realition mehr, wenn man mit unter 1000ccm mehr Öl austauscht als im Vergleich zu einem LKW. Die Qualität der Motoren und Öle ist enorm gestiegen. Unter normalen Bedingungen würde ich auf keinen Fall unter die Hersteller vorgabe gehen. Ansonsten Top Video. 😅🙋♂️
Das ist ja meine Meinung und dazu stehe ich und die Vertrete ich, was du machst, dass ist dein Thema. Ich sag dir nur so viel, ich mach das fast 20 Jahre mit, und meine Regeln funktionieren für mich seitdem. Abgesehen davon rede ich nur von ktm. Was andere Fahrer von anderen Herstellern machen is mir gleich.
Da muss ich widersprechen. Hab eine 2021er SMCR. Alle Tips von Braap sind plausibel und sehe ich auch so. KTM sagt bei der 21er erst nach 10000 km Ölwechsel( 1000km Wartung natürlich gemacht). Hab jetzt bei 4200 Km mal Öl gewechselt, war schon eine plürre. Magnet war etwas belegt im normalen Bereich. Ölwechsel dauert 30 min. und 90€ Originalmaterial, das ist sehr zu empfehlen.
Hallo leute Ich interessiere mich für die KTM 690 Enduro, ich würde sie gerne zu einem langstreckenfahrzeug umbauen. Ich hätte gerne eine reiseenduro wo nicht zu schwer ist, und nicht so viel verbraucht und einen großen Tank hat.
Also ich fahr meine 500er exc mit gestreckten Ölintervallen und wenn sie warm ist immer Vollgas und Reifen werden geburnt und die hat jetzt 240 BH runter ohne Probleme. Ich lass auch fast jeden damit fahren 😂 also keine Ahnung andern ne Freude bereiten ist doch auch was schönes 😂
Digger. Alle 1000 km Ölwechsel? Wann kommt man dann noch zum fahren? Meine LC4 steht ab sofort zum Verkauf. Dreck. Das wäre bei meiner neuen Honda alle 2 Tankfüllungen.
Ich geb dir in allen Punkten absolut recht außer beim Verschleiß auf Langstrecke. Dieser ist beim 4 takter fast unspürbar da er egal bei welcher drehzahl immer geschmiert ist. (natürlich schont es den Motor mit weniger drehzahl zu fahren und für sich selber fühlt sich es auch besser an lastwechsel zu machen aber die Schmierung ist immer vorhanden)
@@BraapSupport Wenn die nicht in der Lage sind, standfeste Motore zu konstruieren sollte man einen großen Bogen um die Euro Massengräber machen,dasselbe gilt auch für alle anderen Marken.
Ich wünsche mir wirklich sehr,dass es einem von euch hilft, dass er oder sie so lange wie möglich Freude an seinem Motor hat.
Darum in diesem Video meine 5 Tipps. Ich hab noch weitere, aber lass uns damit starten.
Zum Thema Autobahn bzw Langstrecke. Wenn ich sowas in jungen Jahren wirklich mal machen musste hab ich immer einfach ein großes Ritzel vorne drauf gebaut. Da konnte man bei wenig Drehzahl gut Strecke machen. Macht natürlich nur Sinn wenn man irgendwo hin fährt wo man das wieder ändern kann um zu ballern :) Moppedtreff, Kollegen, etc.
Eigentlich Sachen die jeder LC4 Fahrer wissen sollten.. aber leider sieht man immer wieder wie die Leute die schönen Motoren zu Tode quälen 😭 Top Video wie immer👍
😅 jetzt erst dieses Video entdeckt - und die Aussagen scheinen zu stimmen.
Meine *690 Duke R aus 2013 hat über 107.000km* mit ersten Motor (nur kipphebel neu).
· (fast) immer warmgefahren
· Ölwechsel
Danke fürs Feedback!
Ey ich hab vor ca. 2-3 Wochen nach genau so einem Video gesucht - aber nichts dazu gefunden. Und jetzt haust du das Video raus 😍 danke für deine Videos 🙏✌🏻
Noch besonders wichtig gerade wenn die Motoren schon älter sind und aus falschfahrerrei Öl verbrauchen.
Immer Öl auf maximum und schön kontrollieren.
Meine 660 verbraucht keinen Tropfen Öl so wie es sein sollte. Wartung und die Liebe zum Material ist der Schlüssel
Top Video👍
Besonders für die Leute die vielleicht grade an abwegen sind, was sie sich für ein Motorrad anschaffen sollen. Und was dementsprechend beachtet werden sollte.
Hätte gerne ein ausfürliches Video über Tipp Nr. 3
Wäre nur ein wunsch von mir. Video sonst wie immer Inhaltlich 10 von 10
Wirklich gut gemachtes Video.💯👍
Wie würdest du das warm fahren bei einer Rennsumo handhaben?🤔
Ich lass meine immer so 3-4 Minuten laufen am Anfang… dann kommen Reifenwärmer drauf und vor den Runden lasse ich sie auch noch mal 2-3 Minuten laufen
Öl Wechsel ich zwischen 5-10 Betriebsstunden
Nach der ersten Runde ist sie sau heiß (so 15mins turns)
Ich der ne 2003 - 660 SMC hat und fast alle deine Videos gesehen hat in den letzten sieben Tagen .........
Hab da mal ne Frage, schon mal nen Federbein selber überholt oder die Mäuse lieber investieren 🤔
investiere die Kohlen!
@@BraapSupport Kannst du was empfehlen? ..... DS Suspension ist er gute Mann 😅🤔
Power 4 Suspension
@@BraapSupport Copy! Danke für die schnellen Antworten!
Woran liegt es denn, dass meine 640 kalt beim 1. Gang einlegen manchmal abwürgt? Muss dann mit etwas Gas geben den Gang einlegen.
Das meinst du doch bei 3:40 Minuten?
Einfach Cool! Dank deine Videos weiss ich ne' tonne mehr ueber mein 640 Adventure :D . Gruesse aus Rumanien :)
Ich mag die kurzen Videos plus gut, dass du englische Untertitel setzt, habe hier oft verzweifelte english people in den Kommentaren gesehen
echt coole videos.schade das du so weit weg wohnst.würde dir gleich ma mein baby vorbei bringen!!😁🤙
Passt das ölthermometer auch bei einer Ktm 620 lc4 1998 mit E-Starter?
Ja
Fahre nun seit knapp 10 Jahren LC4 und fühle alle Punkte :) Tipp NR.3 hätte meiner Meinung nach auch ein eigenes Video verdient ;) Grüße
Danke für deine netten Worte!
Geiles Video , Hammer Typ danke dafür
Gerne! DANKE DIR für deinen Kommentar
Sind ja paar ganz nette Ratschläge dabei, aber warum versteckst Du dich hinter einem Helm?
Querly Syndrom?
Richtig gespannt war ich auf den Ölthermometer aber bitte, wer kauft denn sowas noch ausser der Klassikfraktion, gibt es feineres, zumal der nur Schleuderöl von der Kupplung bekommt.
Ob das die wahre Ölthemperarur ist, muss man für sich selbst überlegen.
Du liegst in einem Satz gleich 2 mal Falsch.
1. Chris Fix Syndrom
2. Stimmt nicht ,steckt im Öl und is immernoch genauer als geraten.
Und die Zeit nehme ich mir noch, ich hab nen Helm auf, weil ich doof bin und mir ständig den Kopf stoße.
Einige Ktm 890 r motoren sind ja nach dem Probefahren schon undicht gewesen als die duke 890r im 2020 auf den Markt kam... wie soll sone kiste dann über 20000km laufleistung hinkriegen wenn sie nicht einmal bis zum 1000er inspektion durchhalten ohne zu zicken.
Ich würde mir gerne eine Duke 890r holen.. aber da ich kein KTM Fan durch und durch bin habe ich es genau aus diesen Gründen belassen. Bin auch kein Motorradmech. und kenne mich nicht so aus in der Materie um da das grössere Risiko gegenüber Japanern in kauf zu nehmen.
Zu Tipp 2:
Verständlich, dass das Öl viel mitmachen muss. Aber das ist doch nicht bloß bei ktm so. Muss jeder selber wissen, aber wenn man viel und lange Strecken fährt, sehe ich das nicht für so sehr notwendig. Ich müsste ja schon bei den vorgegebenen Intervalen 2 mal im Monat wechseln. Nicht dass ich meinem Motor nichts gönne, aber ich sehe es auch nicht ein, nur weil ich einzylinder fahre, unmengen an Öl zu verballern, das ist nachher keine realition mehr, wenn man mit unter 1000ccm mehr Öl austauscht als im Vergleich zu einem LKW. Die Qualität der Motoren und Öle ist enorm gestiegen. Unter normalen Bedingungen würde ich auf keinen Fall unter die Hersteller vorgabe gehen.
Ansonsten Top Video. 😅🙋♂️
Das ist ja meine Meinung und dazu stehe ich und die Vertrete ich, was du machst, dass ist dein Thema.
Ich sag dir nur so viel, ich mach das fast 20 Jahre mit, und meine Regeln funktionieren für mich seitdem. Abgesehen davon rede ich nur von ktm. Was andere Fahrer von anderen Herstellern machen is mir gleich.
Da muss ich widersprechen. Hab eine 2021er SMCR. Alle Tips von Braap sind plausibel und sehe ich auch so. KTM sagt bei der 21er erst nach 10000 km Ölwechsel( 1000km Wartung natürlich gemacht). Hab jetzt bei 4200 Km mal Öl gewechselt, war schon eine plürre. Magnet war etwas belegt im normalen Bereich. Ölwechsel dauert 30 min. und 90€ Originalmaterial, das ist sehr zu empfehlen.
Ölthermometer ist gekauft :) Hab noch die Markierungen eingearbeitet :X Jetzt kann ja nix mehr schief gehen :D
Hallo leute
Ich interessiere mich für die KTM 690 Enduro, ich würde sie gerne zu einem langstreckenfahrzeug umbauen.
Ich hätte gerne eine reiseenduro wo nicht zu schwer ist, und nicht so viel verbraucht und einen großen Tank hat.
Cooler Typ, Danke
Ja da gebe ich dir zur 100% recht 👍
super Videos 😁👍🏻
Dankeschön!
Des mit Öl is interessant. Alle 1000km is scho wenig aber wert, wenn ma nen Motorschaden vorbeugen kann.
Also ich fahr meine 500er exc mit gestreckten Ölintervallen und wenn sie warm ist immer Vollgas und Reifen werden geburnt und die hat jetzt 240 BH runter ohne Probleme. Ich lass auch fast jeden damit fahren 😂 also keine Ahnung andern ne Freude bereiten ist doch auch was schönes 😂
Ausnahmen bestätigen die Regel.
@@BraapSupport also wenn die Karte hardenduro schafft dann wohl auch das 😄 und das ist bei mir im Freundeskreis keine Ausnahme sondern die Regel
Herzlichen Glückwunsch, du hast nicht Verstanden, dass sich bis zu dem Zeitpunkt noch alles um die anfälligeren LC4 Modelle handelt.
Peace
@@BraapSupport ziemlich schlecht ersichtlich aus dem Videotitel meinste nicht ?😂😂
Ist das Ölthermometer nicht das was manchmal schleift im motor? jeder sagt das rr soll viel besser sein
Das gleiche habe ich auch. Da passiert nichts
@@karlhifi3626 aber falls man dass rr für n 10er bekommt is es ja auch gut
holger das war wirklich super. diese video liebe ich. dann sind wir halt wieder freunde.😅😆
Geiler Typ. 💪
Heyho. Sag mal sehe ich den link nicht zum ölthermometer? Gruß
Scheinbar nicht 😃
@@BraapSupport welches wäre ein gutes für meine lc4 640 bj 2000?
Also der Bier-Besenftigungstrick is wohl der Beste.
The English translation is way off I really want to know what this guy saying I have 2 LC4 adventures
Digger. Alle 1000 km Ölwechsel? Wann kommt man dann noch zum fahren? Meine LC4 steht ab sofort zum Verkauf. Dreck. Das wäre bei meiner neuen Honda alle 2 Tankfüllungen.
Kati ist nun fort.
Ich der eine 22er SMCR gekauft hat und dann einen neuen Motor bekommen hat wegen einer kauputten Ritzelwelle :D KTM ist nicht anfällig
Ausnahmen bestätigen die Regel
Algorithmus 🔝
👍
Ich geb dir in allen Punkten absolut recht außer beim Verschleiß auf Langstrecke. Dieser ist beim 4 takter fast unspürbar da er egal bei welcher drehzahl immer geschmiert ist. (natürlich schont es den Motor mit weniger drehzahl zu fahren und für sich selber fühlt sich es auch besser an lastwechsel zu machen aber die Schmierung ist immer vorhanden)
Das Stimmt nicht Kalle.. Stichwörter sind Frequenz und Adhäsiver Verschleiß...
Früher waren sie absoluter Schrott also ich rede von bj 1987. nach jedem Rennen war was am Arsch. KTM war danach auch bankrot.
Tip Nummer eins,
Keine ktm kaufen haha 😂
is eigentlich keine Option. xD
Einfach eine 2 takter fahren ist viel schöner😅
Zu spät :(
tjaa
KTM - Kaufen ,Tanken ,Mist.
Schade, dass du damit nicht umgehen kannst 😀
@@BraapSupport Wenn die nicht in der Lage sind, standfeste Motore zu konstruieren sollte man einen großen Bogen um die Euro Massengräber machen,dasselbe gilt auch für alle anderen Marken.
Durch den Bruch des Ölabstreinringes hatte ich einen kapitalen Motorschaden