Странно. Как тогда оно до сих пор работает. А чем отличается принцип работы? Там и там есть обмотки . Там и там выходит переменный ток и выпрямляется диодными мостами. Ну и регулируется релле регулятором. Я вообще в этом деле не очень шарю. Попробовал работает. Скажу по секрету. В сервисах обычно работают такие спецы, что цену себе сложить не могут, и советуют фирменные запчасти по заоблачным ценам с месячной доставкой из за бугра. И обязательно с их установкой. Так, что если горит, и руки не из ж. То можно попробовать и такой вариант.
@@vovakrueger3602 все регуляторы напряжения для автомобильных генераторов регулируют напряжение на выходе генератора путем изменения (регулировки) тока через обмотку (обмотки) возбуждения этого же генератора, в ПЛМ обмоток возбуждения нет, за место них стоят постоянные магниты с постоянным значением напряженности поля. Как эти регуляторы будут регулировать ток через обмотки которых нет?
@@vovakrueger3602 в автомобильном генераторе обмотка и на статоре и на роторе, одна с которой снимается напряжение, а на вторую подается напряжение с регулятора, а на ПЛМ обмотка только на статоре и использовать автомобильный регулятор на ПЛМ невозможно.
@@valentin4499 Ради интереса позвонил человеку, спросил, сколько раз он заряжал аккумулятор? Говорит, ни разу. Мол, как весной зарядил, так и ходит. Правда выезжал всего раз шесть семь за лето. Стартер крутит как обычно. Аккумулятор 60ка. Думаю, если б не шла зарядка, он бы сдох.
Здравствуйте.С диодного моста + кинули на 67 клемму регулятора,а с 15 клеммы регулятора подали на +АКБ.Корпус Регулятора прикручен на корпус мотора,т.е. на массу так?А куда подцепили минус с диодного моста?тоже на корпус мотора или на минусовую клемму АКБ?
@@vovakrueger3602" в автомобильном генераторе обмотка и на статоре и на роторе, одна с которой снимается напряжение, а на вторую подается напряжение с регулятора, а на ПЛМ обмотка только на статоре и использовать автомобильный регулятор на ПЛМ невозможно."
@@vovakrueger3602 "все регуляторы напряжения для автомобильных генераторов регулируют напряжение на выходе генератора путем изменения (регулировки) тока через обмотку (обмотки) возбуждения этого же генератора, в ПЛМ обмоток возбуждения нет, за место них стоят постоянные магниты с постоянным значением напряженности поля. Как эти регуляторы будут регулировать ток через обмотки которых нет?"
В сети все пишут,что на лодочных моторах нельзя использовать автомобильные регуляторы,объясняя это разными принципами работы генератора.
Странно. Как тогда оно до сих пор работает.
А чем отличается принцип работы?
Там и там есть обмотки . Там и там выходит переменный ток и выпрямляется диодными мостами. Ну и регулируется релле регулятором.
Я вообще в этом деле не очень шарю. Попробовал работает.
Скажу по секрету. В сервисах обычно работают такие спецы, что цену себе сложить не могут, и советуют фирменные запчасти по заоблачным ценам с месячной доставкой из за бугра. И обязательно с их установкой.
Так, что если горит, и руки не из ж. То можно попробовать и такой вариант.
@@vovakrueger3602 все регуляторы напряжения для автомобильных генераторов регулируют напряжение на выходе генератора путем изменения (регулировки) тока через обмотку (обмотки) возбуждения этого же генератора, в ПЛМ обмоток возбуждения нет, за место них стоят постоянные магниты с постоянным значением напряженности поля. Как эти регуляторы будут регулировать ток через обмотки которых нет?
@@vovakrueger3602 в автомобильном генераторе обмотка и на статоре и на роторе, одна с которой снимается напряжение, а на вторую подается напряжение с регулятора, а на ПЛМ обмотка только на статоре и использовать автомобильный регулятор на ПЛМ невозможно.
@@vovakrueger3602 я выше написал то что пишут на форумах на эту тему
@@valentin4499
Ради интереса позвонил человеку, спросил, сколько раз он заряжал аккумулятор? Говорит, ни разу. Мол, как весной зарядил, так и ходит. Правда выезжал всего раз шесть семь за лето.
Стартер крутит как обычно.
Аккумулятор 60ка. Думаю, если б не шла зарядка, он бы сдох.
Здравствуйте.С диодного моста + кинули на 67 клемму регулятора,а с 15 клеммы регулятора подали на +АКБ.Корпус Регулятора прикручен на корпус мотора,т.е. на массу так?А куда подцепили минус с диодного моста?тоже на корпус мотора или на минусовую клемму АКБ?
Честно говоря, время прошло, я уже и не помню
@@vovakrueger3602" в автомобильном генераторе обмотка и на статоре и на роторе, одна с которой снимается напряжение, а на вторую подается напряжение с регулятора, а на ПЛМ обмотка только на статоре и использовать автомобильный регулятор на ПЛМ невозможно."
@@vovakrueger3602 "все регуляторы напряжения для автомобильных генераторов регулируют напряжение на выходе генератора путем изменения (регулировки) тока через обмотку (обмотки) возбуждения этого же генератора, в ПЛМ обмоток возбуждения нет, за место них стоят постоянные магниты с постоянным значением напряженности поля. Как эти регуляторы будут регулировать ток через обмотки которых нет?"
@@valentin4499
Хз. Может святой дух регулирует))