Queria fazer uma limpeza esmerada no arrefecimento do meu Uno Mille. Já usei esses produtos de limpeza e a sujeira (ferrugem) retornou. Acho que mecânicos não gostam de pegar esse serviço pois ocupa muito tempo e espaço em seus galpões, além da margem financeira de ganhos (deles, mecânicos) ser pouco ou nada compensatória. Já usei dessas máquinas da Radiex (que circulam água de torneira pelo motor), esperando a ventoinha disparar umas três vezes e depois ir entrando com o líquido de arrefecimento já pronto (para distinguir na ponta de saída da água) mas, como mencionei, a ferrugem retornou. Acho que o radiador precisa ser retirado e varetado. É realmente muito difícil encontrar quem faça esse serviço nos trinques, como se deve. Mas dicas paliativas de como ir melhorando aos poucos a qualidade da solução de arrefecimento é válida. E sempre é recomendável ir checando se há ar no sistema. A melhor forma até hoje que encontrei foi circular água torneiral para uma primeira limpeza e depois ir acrescentando água desmineralizada, entrando com aditivo concentrado, para, internamente, ser feita a mistura. Dois litros de aditivo concentrado mais a água, em sua maioria desmineralizada no sistema (já que sempre restará água torneiral no bloco), chegará numa proporção interessante. Mas, antes, é preciso remover pelo menos uns 85% da ferrugem do sistema. Uma informação importante para os Unos que não têm reservatório: nível da solução de arrefecimento um dedo acima do mínimo (a área livre ficará para e expansão do arrefecimento, abaixo do orifício de retorno, quando ocorrer a troca do arrefecimento do bloco com o radiador). Se algum mecânico da capital de SP, presencialmente da zona leste (adjacências da Mooca, Vila Formosa ou mesmo Ipiranga, na Zona Sul) se dispuser a fazer esse serviço esmerado (como descrevi) entre em contato, na ocasião informarei o email para agendarmos)
Sempre comprei o paraflu original da Fiat concentrado dessa vez comprei um básico que contem o paraflu anti congelante, meu veículo está com 100mil Km quero caprichar nessa troca de líquido tirando o radiador fora do mesmo jeito que mostrou no vídeo carro 100% frio
Melhor coisa: radiador é onde mais acumula sujeira (ferrugem). Pena que meu Uno Mille não tenha indicador de temperatura; assim, a enxaguada dos dutos do motor tem de ser breves
Parabéns pelo vídeo! Só um toque é que provavelmente a água fica marrom depois de um ano pq você usa água de poço, que tem minerais, o ideal é usar água desmineralizada... Os minerais reagem com o metal do motor. Abração e continue nos ajudando!
Muito obrigado por assistir amigo, Repeti o processo por três vezes, na última saiu bem clara a água, atualmente usamos a versão pronta pra uso que dispensa adicionar água. Obrigado por participar aqui no canal. Se tudo der certo, hoje sai um vídeo sobre retirar o vazamento do tanque de combustível
Exelente video obrigado tenho uma fiorino e esse video me ajudou muito,,, unica coisa que aconselho é de nao por o Aditivo puro no reservatorio é aconselhavel misturar antes ... obrigado amigo show de bola o video
Ótima dica, realmente é um detalhe importante, pois o aditivo concentrado puro agride possíveis corrosão que já existe dentro das galerias, motor e componentes. Na hora do vidro esqueci deste detalhe
Roni, parabéns pela sua explicação. Contudo, o correto é usar desmineralizada. A água de poço não possui cloro mas contêm minerais, o que causa a oxidação, ou seja, a ferrugem. O preço de um galão de 5 litros de água desmineralizada é equivalente a 1 litro de aditivo. Além de ser barato você perceberá que o motor irá sujar bem menos. Não deixará de sujar, pois certamente algumas peças já oxidaram mas será menos.
Sim, conforme explicado no vídeo. Era um procedimento de limpeza, na manutenção posterior foi efetuado a troca. Para retirar toda a sujeira que soltou internamente
Amigo, bom dia! Parabéns pelo vídeo! Preciso só pontuar duas questões: 1- O líquido de arrefecimento antigo estava "barrento" demais, mesmo. Achei estranho, afinal, é normal ficar turvo, mas não tanto assim. Acontece que tudo ficou claro, pra mim, quando você disse que usava água de poço pra completar o aditivo: Seu sistema ficou *oxidado.* Especialmente em sistemas com aditivo *orgânico,* (acredito ser o caso dessa linha FIAT) onde, se comparado ao inorgânico, ele não oferece tanta proteção contra borras e ação do tempo (apenas anticongelante), *O ADITIVO DE RADIADOR PRECISA SER DILUÍDO EM ÁGUA DESMINERALIZADA OU DEIONIZADA.* Isso evita a formação de depósitos de lodo, poeira e de material oxidado, promovendo mais eficácia no resfriamento e evitando entupimentos no sistema. 2- O produto utilizado *NÃO É* o Paraflu homologado pela FIAT. "Ué, mas como não? No rótulo está escrito PARAFLU..." Explico: Por conta de alguma questão legal (acredito que por perda de patente ou registro da marca) ou comercial (por inciativa própria), a *Petronas,* gigante petrolífera e detentora inicial das marcas Selenia, Tutela, Paraflu (entre outras que constam no manual como "homologadas" pela FIAT, isto é, foram usadas na fase de projeto e testes do automóvel), passou a vender o seu aditivo de radiador sob a marca *Coolant,* oferecendo opções concentradas e pré diluídas (Coolant UP e Coolant 11). O mais importante é, sem dúvidas, respeitar a proporção aditivo-água e usar o tipo correto (orgânico/inorgânico + água desmineralizada), mas, vale ressaltar que a marca Paraflu não é mais utilizada, pelo menos no Brasil, pelo fabricante "correto". Um forte abraço!
Muito obrigado pelo seu comentário amigo, agradeço as informações. principal motivo da aqua suja, acho q não comentei no vídeo, o antigo dono ficou por muito tempo sem usar adtivo, neste ano usando o adtivo, o mesmo soltou muita corrosão que estava no sistema.
Apesar do vídeo ter sido feito muito tempo, nos dias de hoje ainda procuramos dicas como essas pela internet, e em pleno 2023 eu aqui assistindo o vídeo e me veio uma dúvida, o que vc fez com a água de torneira que ficou nas galerias do motor quando já estava saindo água limpa vc desligou a mangueira mas ficou ainda água da rua nas galerias não foi?
@nivaldo muito obrigado por assistir, fico feliz se gostou do vídeo, após a água sair clara deixei as mangueiras soltas pra sair a maior quantidade possível de água. Claro que um pouco de resíduo fica, mas se comparado a o que tava. Uma vez por ano faço o procedimento, atualmente a água junto do arrefecimento está bem clara. Nunca mais ficou escura. Vi que vc gosta de vídeo de manutenção e dicas automotivas. Aqui no canal tem um álbum chamado, dicas automotivas com vários vídeos
Obrigado pela dica meu querido muito top a minha Fiorino ja troquei bomba de água a válvula e fiz cabeçote mas ela quando passa de 120 comeca a aquecer um pouco vou fazer essa limpeza pra ver se para
Tenho um Fiat Tempra 1990 moro atualmente em Portugal e não se acha muito vídeo sobre radiador com reservatório conjugado muito obrigado pelas dicas temos q nos ajudar!!
Nos FIATs onde não há reservatório de expansão o nível é UM DEDO acima do mínimo, para quando o líquido de arrefecimento expandir (depois de quente e pressurizado) não obstruir o orifício de retorno, que fica uns três dedos abaixo da tampa.
Boa Noite Bom Dia Boa Tarde... Estava atrás de um vídeo desse para efetuar a Limpeza do sistema de arrefecimento da Fiorino, eu tenho uma 2012, vai fazer um ano que estou com ela, e hoje achei o seu vídeo, próximo final de semana irei já fazer a Limpeza Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado... Ganhou um Like e um seguidor... TMJ
@@ronirobertoc Boa Noite, vc saberia dizer se o cheiro de combustíveis na parte de traz da Fiorino é normal?... Pq onde eu trabalho varias pessoas me relatam e até com a minha mesmo acontece isso
@@ronirobertoc Acabei de assistir... Eu suspeitava que seria naquele lugar onde vc encontrou a rachadura, irei também fazer a mesma coisa que vc, mas só poderei olhar no fim de semana... Desde já agradeço pela Atenção que Deus abençoe vc meu amigo.
Roni, parabéns pelo vídeo! Uma dica, para quando está assim, bem barrenta a água, convém colocar meio copo de requeijão de sabão em pó e 2 copos cheios de querosene, rode razoavelmente com o carro por 2 dias e faça essa limpeza que vc fez, o resultado será bem melhor!
Amigo vc já faz esse procedimento a anos . Até aí blza . Mas o certo mesmo pra garantir um melhor tratamento é não causar problemas. 1 passo : Fazer a limpeza radiador , normal igual vc fez . 2 passo : Instalar o radiador , colocar água desmerializada,deixar circular até o primeiro estágio do ventilador radiador . 3 Passo : Retirar tudo d novo radiador , retirar a água suja q ficou no bloco motor q misturou com água . Limpar novamente radiador . 4 Passo . Instalador radiador com aditivo e água desnerializada . 5 Passo Depois q colocou água e ao aditivo , deixa circular , espera esfriar o carro , tira o ar do sistema no ponto mais alto do sistema . OBS : Aquele método d limpar o bloco motor , com a mangueira ligada , qualquer vacilo pode queimar junta cabeçote .
Fiz tá ficar 100% limpo. Agora tá sempre limpo o sistema é o fluido na cor do adtivo sempre. O antigo dono nao cuidava. Muito obrigado pelas observações.
Neste caso é perigoso, precisa por em poucas quantidades de adtivo, e ir limpando periodicamente até o dia que vc for repetir o processo e sair tudo limpo.
Show de bola o video irmao ! Peguei uma fiorino que o dono usou agua a vida toda , quando você fez a troca para aditivo apareceu algum vazamento ou rompeu algum selo do motor ? Pois ouvi dizer que aditivo faz uma limpeza! To querendo colocar no meu e to com medo de aparecer um vazamento grave
Na primeira troca é aconselhável usar pouco adtivo, deixe o motor trabalhar, se usa todo dia, acredito que por 3 meses, na segunda um pouco mais, lá pela quarta ou quinta limpeza vc coloca a quantidade recomendado pelo fabricante. Pois se vc botar a quantidade normal na primeira vez, vai soltar toda a corrosão interna de uma vez só. Assim pode abrir vazamento nos selos, e até entupir galerias dependendo do estado interno do
No Uno Mille, que não tem reservatório, melhor enxaguar o circuito do arrefecimento e depois TROCAR O RADIADOR (ISSO MESMO, TROCAR O RADIADOR POR UM NOVO!) Radiador é o maior depósito de ferrugem do sistema ✅
Esse procedimento de limpeza , também dá certo no Fiat uno, se faz igual como foi feito aí na Fiorino? Eu verifiquei aqui no meu uno e vi que eh igualzinho ao da Fiorino, radiador , mangueiras ...
Boa noite amigo, gostei eo, mas a duvida é... Como a água esta bem suja pode danificar partes do radiador e até a junta do cabeçote... Colocando aditvos vai limpar o sistema e não pode dar vazamentos pelo radiador e até a junta do cabeçote?
Para carros que ficaram muito tempo sem adtivo pode dar problema sim. Normalmente estoura os selos do motor, pois a corrosão provavelmente já está avançada. No meu caso aqui fiz a limpeza gradual, botando mais água que adtivo, e efetuando a troca com frequência, até o motor ficar limpo e eu usar a quantidade de adtivo correto.
ola,, pra que serve o parafusinho preto ao lado da tampa do reservatorio nao seria especialmente pra abrir um pouco pra sair eventual ar no sistema que poderia ter ficado??????
Tem esse dreno, ora saída de ar. No meu caso, como botei a água a circular com o sistema aberto, após montar tudo rodei e completei a pouca quantidade que foi necessária. Não foi preciso abrir.
Cara fiz todo esse procedimento ai e nao saiu a agua pela mangueira de cima, pela saída do radiador, só escorria pela entrada mesmo, deixei uns 10 minutos e desliguei e montei denovo, pq sera? Pode ser termostatica travada?
Pode ser, se for é preciso deixar o motor ligado até ele atingir a temperatura normal de trabalho, assim que ele chegar na temperatura ele vai abrir a válvula e liberar a água assim como aparece no vídeo. Obs. Importante ficar observando o ponteiro da temperatura pra ter certeza que não vai passar do meio.
Tem que verificar bem as mangueiras pra ver se tem algum vazamento. Quando baixa pouco normalmente é quando o vazamento é muito pequeno, vaza só quando quente em forma de vapor. Quando o motor tiver quente e em funcionamento. Dá uma olhada na tampa e abraçadeiras.
Uma ajuda, fui fazer no meu e na etapa de deixar a mangueira de agua fazendo o serviço do radiador a mangueira de retorno teve muita pouca volta de água, voltou muito pouco e na que entrava estava voltando água quente, isso é a valvula termostatica será?
No início com o motor frio, a válvula termostatica fica fechada, após o motor alcançar a temperatura ideal ela abre. Por isso tem que acompanhar a temperatura lá no painel de instrumentos
Não é normal baixar o nível. Até baixa um pouco, mas rodando muito mais que 1.000 km. Pode ser algo simples, como a tampa do radiador, ou aperto de alguma mangueira. Tem que revisar bem.
@@ronirobertoc pode crer, o meu ta todo revisado é um palio economy 2010 , vai fazer 3 meses que fiz a limpeza e baixou um pouco e completei com água desmineralizada, ai vou ver quando preciso colocar mais um pouco… eu rodo mt pouco falei 1.000 km por rodo por volta de 420 km por mes, mas, to observando e não vejo nenhum vazamento da outra vez que deu ficava a cor do aditivo por onde vazava ai troquei as mangueiras
Depois que colocaram aditivo apareceu algum vazamento ou algum problema no motor? Acabei de comprar um uno 2005 e está muito sujo, estou pensando em fazer a limpeza e colocar aditivo nele.
É complicado te indicar. Pois se o carro rodou muito tempo sem adtivo. Oxidou tudo por dentro, ao colocar o adtivo ele vai limpar tudo. Mas com isso ele arranca a corrosão das paredes das galerias e dos selos. Com isso pode entupir algo ou vazar em algum local. Normalmente nos selos. Eu te aconselho a levar a um mecânico de sua confiança pra avaliar o estado do motor.
Eu aqui fui botando em pequenas quantidades, e trocando com frequência, até o sistema ficar limpo. Em um dos carros não tive problemas, no outro deu vazamento em dois selos.
Se fizer o procedimento com o motor frio é tranquilo. Pois o tempo da troca não é o suficiente pra aquecer a ponto de queimar a junta. Mas não pode deixar o motor ligado sem por a agua
Seu vídeo é excelente, será eu posso usar água mineral dessas de galão de 20 litros q usamos nas residências? Pq água de poço vai ser difícil por aqui...
Boa tarde amigo. Aqui em nossos carros sempre uso água desmineralizada e adtivo. Nos veículos que adquirimos e o dono anterior não usava adtivo. Eu faço o procedimento de botar água e um pouco de adtivo. Rodo com o carro por um período de 6 meses, desmonto o sistema como no vídeo pra retirar toda a água e completo o fluido novamente. Sigo o procedimento novamente até não sair mais sujeira. Este produto limpa radiadores nunca precisei usar. Sei que é recomendado em casos extremos em que o sistema foi usado por um longo período sem adtivo e a sujeira e corrosão entupiu o sistema
Oi,se usar esses flush,p limpar o radiador, aí é q vão aparecer os buracos, pois é tipo 1 ácido p desencrustar a sujeira!É melhor limpar só c água mesmo, segundo o mecânico me falou!
Eu tô vendo o vídeo aqui, e percebi, que o ponteiro do mostrador da temperatura não chega no meio, no caso 90 graus, pra água sair quente pelo outro lado precisa que se abra a válvula termostática, só que a válvula termostática só se abre quando a temperatura chega a 90 graus...a não ser que essa Fiorino não tenha válvula termostática e água esteja passando direto e saindo quente depois de dar a volta no bloco do motor...gostaria que explicasse isso, espero que tenho entendido minha dúvida , fico aguardando resposta, obg.👍
Ótima pergunta, entendi sim. Sua informação está correta sobre a válvula. Como o vídeo é resumindo o momento que o ponteiro sobe não é registrado. Mas eu espero a válvula abrir. Mas é preciso muito cuidado pra não se queimar nem sobreaquecer o motor.
Sim, ou desmineralizasa, ou o aditivo já pronto para uso. Na manutenção do vídeo era uma sequência, pois teria mais uma drenagem futura pra ficar bem limpo
Rapaz o esse carro trabalha muito severo ou tem desgaste dentro, Pq em um ano a água desse jeito, tem 2 anos vou trocar o meu agora é continua limpo o aditivo....
O paraflu é bom.. mas se o carro ficou muito tempo sem adtivo é recomendado usar um mais fraco, pois o paraflu arranca toda e qualquer corrosão interna. Podendo exigir uma manutenção rápida, aqui estourou 2 selos, logo após deu problema na bomba. De tanta sujeira que saiu
@@ronirobertoc mais ai estava na cara q iria dar esses problemas, pelo o líquido q saiu dava para notar q já tinha peças estraga da água q usou anteriormente, pois ai saiu lama na verdade o aditivo não corroeu e sim mostrou os problemas q agora ou mais tarde iria dar...
Normalmente o pessoal usa o dreno do radiador. Durante o processo eu não deixo faltar água quando o motor tá ligado, na hora de instalar o radiador eu adiciono água normal, depois ligo o motor e deixo a tampa aberta. Assim que baixa o nível completo novamente. Rodo com o carro, na primeira parada completo se necessário.
Isso mesmo, inclusive o ideal é ligar o sistema ar quente periodicamente, mesmo que em dias quentes, para circular a água neste trecho do sistema, e também evitar tratamento da válvula.
*Tenham cuidado, para não sobrecarregar o coração de vocês de libertinagem, bebedeira e ansiedades da vida, e aquele dia venha sobre vocês inesperadamente. Porque ele virá sobre todos os que vivem na face de toda a terra. Estejam sempre atentos e orem para que vocês possam escapar de tudo o que está para acontecer e estar em pé diante do Filho do homem".* Lucas 21:34-36
Pode usar água de ar condicionado TB, na empresa que trabalho, eles coletam pra colocar nos ônibus, eu aproveito as vzs, como minha sala tem ar TB, e coleto pra colocar no meu uno ...
O ideal mesmo era seria a versão do adtivo concentrada pura. Infelizmente aqui no Brasil a maioria uso água da empresa de tratamento com cloro e uma grande parcela nem adtivo usa.
@@ronirobertoc Ok. Mas o ideal mesmo é água desmineralizada. Fiz a limp. e troca do aditivo do meu uno onten. Quando saiu o que coloquei a 8 meses saiu limpo, só pelo fato de ter colocado água desmineral. Imagine se não? sairia podre. E o afditivo não era nem tão bom hem! O que substitui é à base de monoetilenoglicol. Já fui vítima de super aquecimento, quase 2 mil reais de prejuizo. Valeu amigo. Vou trocar o like👎. E vou dá um👍. Um abraço.
@@ronirobertoc eu moro na chácara e também uso água de poço... se alguém me criticar como o cidadã aí está fazendo eu simplesmente ignoro esse tipo de gente... Parabéns por compartilhar o procedimento...
@Campina também sempre fiz o procedimento em meus carros e nunca tive problemas. Sabemos que a maioria do povo aqui no Brasil usa água pura e de má qualidade. Obrigado por assistir amigo
Os selos sofrem desgaste natural com a corrosão, sua vida útil fica muito curta quando é usado apenas água no sistema de arrefecimento. Por isso a importância de sempre usar o fluido de arrefecimento correto desde quando o veículo sai novo da fábrica. O que acontece normalmente, tem proprietário que usa água pura, depois vende o carro, quando alguém vai fazer a Manutenção correta,bota adtivo, mas meste período que o carro trabalhou com água pura, a corrosão tomou conta. Aí ao botar o adtivo, o mesmo limpa o sistema e solta toda a sujeira interna, assim pode ocorrer vazamentos ou obstrução de galerias
Conforme expliquei no vídeo. O antigo dono não usava adtivo, só água pura. Limpei o radiador e coloquei o adtivo. O adtivo solta tudo que tem de corrosão e sujeira dentro dos dutos do arrefecimento. Por isso a importância de usar o adtivo. Após esta limpeza e troca de adtivo novamente o fluido voltou a cor padrão.
Se seu carro estava sem aditivo o ideal é usar pouco, pois o aditivo irá soltar toda a corrosão que terá dentro das galerias do motor, podendo estourar selos ou obstruir passagens. Caso seu carro já estava com adtivo, vc tem a opção de usar o adtivo concentrado misturado com a água, ou o adtivo que já vem pronto pro uso, neste caso vc usa puro, sem adição de água.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
De pessoas assim que precisamos. parabéns!!!!!!!
Opa, obrigado pelo feedback amigo, obrigado por assistir, comentários assim que nos motivam a prosseguir com o canal
Queria fazer uma limpeza esmerada no arrefecimento do meu Uno Mille. Já usei esses produtos de limpeza e a sujeira (ferrugem) retornou. Acho que mecânicos não gostam de pegar esse serviço pois ocupa muito tempo e espaço em seus galpões, além da margem financeira de ganhos (deles, mecânicos) ser pouco ou nada compensatória. Já usei dessas máquinas da Radiex (que circulam água de torneira pelo motor), esperando a ventoinha disparar umas três vezes e depois ir entrando com o líquido de arrefecimento já pronto (para distinguir na ponta de saída da água) mas, como mencionei, a ferrugem retornou. Acho que o radiador precisa ser retirado e varetado. É realmente muito difícil encontrar quem faça esse serviço nos trinques, como se deve. Mas dicas paliativas de como ir melhorando aos poucos a qualidade da solução de arrefecimento é válida. E sempre é recomendável ir checando se há ar no sistema. A melhor forma até hoje que encontrei foi circular água torneiral para uma primeira limpeza e depois ir acrescentando água desmineralizada, entrando com aditivo concentrado, para, internamente, ser feita a mistura. Dois litros de aditivo concentrado mais a água, em sua maioria desmineralizada no sistema (já que sempre restará água torneiral no bloco), chegará numa proporção interessante. Mas, antes, é preciso remover pelo menos uns 85% da ferrugem do sistema. Uma informação importante para os Unos que não têm reservatório: nível da solução de arrefecimento um dedo acima do mínimo (a área livre ficará para e expansão do arrefecimento, abaixo do orifício de retorno, quando ocorrer a troca do arrefecimento do bloco com o radiador). Se algum mecânico da capital de SP, presencialmente da zona leste (adjacências da Mooca, Vila Formosa ou mesmo Ipiranga, na Zona Sul) se dispuser a fazer esse serviço esmerado (como descrevi) entre em contato, na ocasião informarei o email para agendarmos)
Isso mesmo
Seu vídeo foi bem explicativo se seguir direitinho não tem como errar aqui tenho que usar água desmineralizada
Sempre comprei o paraflu original da Fiat concentrado dessa vez comprei um básico que contem o paraflu anti congelante, meu veículo está com 100mil Km quero caprichar nessa troca de líquido tirando o radiador fora do mesmo jeito que mostrou no vídeo carro 100% frio
@aguinaldolima517 muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Ele merece, e assim nunca vai te deixar na mão
Vc foi o que ajudou melhor até hoje parabéns pelo vídeo vou fazer no meu uno
Muito obrigado por assistir, muito obrigado por seu feedback. Fico feliz se consegui te ajudar
Vou trocar o radiador da minha ,esse vídeo tirou todas as minhas dúvidas
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar.
Melhor coisa: radiador é onde mais acumula sujeira (ferrugem). Pena que meu Uno Mille não tenha indicador de temperatura; assim, a enxaguada dos dutos do motor tem de ser breves
Vou lá fazer agora na minha Fiorino, já até imagino a cor que a água vai sair. Obrigado pelo vídeo irmão, abraço
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar
Parabéns pelo vídeo! Só um toque é que provavelmente a água fica marrom depois de um ano pq você usa água de poço, que tem minerais, o ideal é usar água desmineralizada... Os minerais reagem com o metal do motor. Abração e continue nos ajudando!
Muito obrigado por assistir amigo, Repeti o processo por três vezes, na última saiu bem clara a água, atualmente usamos a versão pronta pra uso que dispensa adicionar água. Obrigado por participar aqui no canal. Se tudo der certo, hoje sai um vídeo sobre retirar o vazamento do tanque de combustível
exatamente eu uso o aditivo e agua desmineralizada fiz a troca o liquido saiu limpo limpo
Parabéns, ótima explicação, esse final de semana vou trocar o liquido de arrefecimento da minha Fiorino.
Muito obrigado por assistir amigo, sempre que possível trago vídeos de manutenção aqui no canal, fico feliz se consegui te ajudar
Exelente video obrigado tenho uma fiorino e esse video me ajudou muito,,, unica coisa que aconselho é de nao por o Aditivo puro no reservatorio é aconselhavel misturar antes ... obrigado amigo show de bola o video
Ótima dica, realmente é um detalhe importante, pois o aditivo concentrado puro agride possíveis corrosão que já existe dentro das galerias, motor e componentes. Na hora do vidro esqueci deste detalhe
Roni, parabéns pela sua explicação. Contudo, o correto é usar desmineralizada. A água de poço não possui cloro mas contêm minerais, o que causa a oxidação, ou seja, a ferrugem. O preço de um galão de 5 litros de água desmineralizada é equivalente a 1 litro de aditivo. Além de ser barato você perceberá que o motor irá sujar bem menos. Não deixará de sujar, pois certamente algumas peças já oxidaram mas será menos.
Sim, conforme explicado no vídeo. Era um procedimento de limpeza, na manutenção posterior foi efetuado a troca. Para retirar toda a sujeira que soltou internamente
Amigo, bom dia! Parabéns pelo vídeo!
Preciso só pontuar duas questões:
1- O líquido de arrefecimento antigo estava "barrento" demais, mesmo. Achei estranho, afinal, é normal ficar turvo, mas não tanto assim. Acontece que tudo ficou claro, pra mim, quando você disse que usava água de poço pra completar o aditivo:
Seu sistema ficou *oxidado.*
Especialmente em sistemas com aditivo *orgânico,* (acredito ser o caso dessa linha FIAT) onde, se comparado ao inorgânico, ele não oferece tanta proteção contra borras e ação do tempo (apenas anticongelante), *O ADITIVO DE RADIADOR PRECISA SER DILUÍDO EM ÁGUA DESMINERALIZADA OU DEIONIZADA.*
Isso evita a formação de depósitos de lodo, poeira e de material oxidado, promovendo mais eficácia no resfriamento e evitando entupimentos no sistema.
2- O produto utilizado *NÃO É* o Paraflu homologado pela FIAT.
"Ué, mas como não? No rótulo está escrito PARAFLU..." Explico: Por conta de alguma questão legal (acredito que por perda de patente ou registro da marca) ou comercial (por inciativa própria), a *Petronas,* gigante petrolífera e detentora inicial das marcas Selenia, Tutela, Paraflu (entre outras que constam no manual como "homologadas" pela FIAT, isto é, foram usadas na fase de projeto e testes do automóvel), passou a vender o seu aditivo de radiador sob a marca *Coolant,* oferecendo opções concentradas e pré diluídas (Coolant UP e Coolant 11).
O mais importante é, sem dúvidas, respeitar a proporção aditivo-água e usar o tipo correto (orgânico/inorgânico + água desmineralizada), mas, vale ressaltar que a marca Paraflu não é mais utilizada, pelo menos no Brasil, pelo fabricante "correto".
Um forte abraço!
Muito obrigado pelo seu comentário amigo, agradeço as informações. principal motivo da aqua suja, acho q não comentei no vídeo, o antigo dono ficou por muito tempo sem usar adtivo, neste ano usando o adtivo, o mesmo soltou muita corrosão que estava no sistema.
Apesar do vídeo ter sido feito muito tempo, nos dias de hoje ainda procuramos dicas como essas pela internet, e em pleno 2023 eu aqui assistindo o vídeo e me veio uma dúvida, o que vc fez com a água de torneira que ficou nas galerias do motor quando já estava saindo água limpa vc desligou a mangueira mas ficou ainda água da rua nas galerias não foi?
@nivaldo muito obrigado por assistir, fico feliz se gostou do vídeo, após a água sair clara deixei as mangueiras soltas pra sair a maior quantidade possível de água. Claro que um pouco de resíduo fica, mas se comparado a o que tava. Uma vez por ano faço o procedimento, atualmente a água junto do arrefecimento está bem clara. Nunca mais ficou escura. Vi que vc gosta de vídeo de manutenção e dicas automotivas. Aqui no canal tem um álbum chamado, dicas automotivas com vários vídeos
@@ronirobertoc obrigado pela atenção e que seu canal cresça grandemente Deus abençoe.
Muito obrigado por seu comentário amigo, a intenção aqui é sempre ajudar
Parabéns pela qualidade das informações, e aguardo novos vídeos de manutenção 👏👏👏👏👏
Muito obrigado pelo feedback amigo. Fico feliz se consegui te ajudar
Amanhã estarei fazendo esse procedimento na filó, o reservatório de água está barro puro! Parabéns pelo vídeo 👏🏾
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar
Boa dica Roni,fiz aqui na minha e ficou 100%,valeu pela dica aí...
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar.
Obrigado pela dica meu querido muito top a minha Fiorino ja troquei bomba de água a válvula e fiz cabeçote mas ela quando passa de 120 comeca a aquecer um pouco vou fazer essa limpeza pra ver se para
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Trabalho bem feito, show de bola.
👏👏👏👏👏 Parabéns.
Por isso passo a ser INSCRITO.
Obrigado por assistir amigo,
Tenho um Fiat Tempra 1990 moro atualmente em Portugal e não se acha muito vídeo sobre radiador com reservatório conjugado muito obrigado pelas dicas temos q nos ajudar!!
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar. Um abraço aqui do Rio Grande do Sul
Bem feito. Obrigado pelas informações.👍
Fico feliz se consegui te ajudar amigo
Passou tudo com clareza! Obrigado.
Obrigado pelo feedback amigo. Fico feliz em te ajudar
Parabens pelo video. Me ajudou muito.
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Nos FIATs onde não há reservatório de expansão o nível é UM DEDO acima do mínimo, para quando o líquido de arrefecimento expandir (depois de quente e pressurizado) não obstruir o orifício de retorno, que fica uns três dedos abaixo da tampa.
Bem lembrado
Vídeo muito bem explicado, show de bola nota 10
Muito obrigado amigo, comentários como esse é um incentivo a seguir dando dicas aqui no canal.
Boa Noite Bom Dia Boa Tarde... Estava atrás de um vídeo desse para efetuar a Limpeza do sistema de arrefecimento da Fiorino, eu tenho uma 2012, vai fazer um ano que estou com ela, e hoje achei o seu vídeo, próximo final de semana irei já fazer a Limpeza
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado...
Ganhou um Like e um seguidor... TMJ
Muito obrigado amigo, sempre que possível trago dicas aqui no canal. A maioria sugestões de incritos. Um bom dia
@@ronirobertoc Boa Noite, vc saberia dizer se o cheiro de combustíveis na parte de traz da Fiorino é normal?... Pq onde eu trabalho varias pessoas me relatam e até com a minha mesmo acontece isso
Cheiro de gasolina nunca é normal em nenhum carro, se tem cheiro tem vazamento. Tem um vídeo que mostro onde é o possível problema
Olha esse ua-cam.com/video/yYU0KCA0_QA/v-deo.html
@@ronirobertoc Acabei de assistir... Eu suspeitava que seria naquele lugar onde vc encontrou a rachadura, irei também fazer a mesma coisa que vc, mas só poderei olhar no fim de semana... Desde já agradeço pela Atenção que Deus abençoe vc meu amigo.
Parabéns sempre com vídeos excelentes
Obrigado amigo, comentários como esse nos incentivam a continuar.
Top bem explicado
Obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Vou fazer limpeza do meu uno agora.
Show demais as informações obrigado.
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar
Ótimo vídeo e obrigado , na próxima farei eu mesmo na minha.
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar
Muito completo o vídeo parabéns
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Parabéns amigi e chara pelo vídeo vou fazer isso na minha ganhou mais um escrito um forte abraço
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar.
Roni, parabéns pelo vídeo! Uma dica, para quando está assim, bem barrenta a água, convém colocar meio copo de requeijão de sabão em pó e 2 copos cheios de querosene, rode razoavelmente com o carro por 2 dias e faça essa limpeza que vc fez, o resultado será bem melhor!
Essa técnica não tinha ouvido falar, obrigado por assistir amigo, obrigado por seu comentário
Essa técnica é amadora, técnica profissional é a q está no manual, ponto final.
Isso mesmo
Acho q vc está trocando as balas
Balas?
Gastei de ver bem explicado parabéns
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Me ajudou muito irmão, Valeu
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar
Pode usar tb aquela água q pinga do ar condicionado!!!! Muito bom o vídeo show
Obrigado por assistir amigo. Isso mesmo, boa dica a do ar condicionado,
Show de bola meu amigo 🎉🎉🎉🎉🎉
Muitos obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Parabéns amigo.
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar.
Muito bom o video. Faltou o macete de tirar o ar preso.
A sim, esqueci deste detalhe no vídeo. Muito obrigado por comentar amigo.
Boa dica vou fazer na minha fiorino valeu
Muito obrigado amigo pelo seu comentário. Fico feliz se consegui te ajudar
Excelente.
Como é um vídeo de grande relevância, seria melhor ter um ajudante pra fazer o vídeo.
Poise amigo, a maioria das manutenções faço sozinho. A esposa até ajuda mas o nenê não dá arrego 😅. Muito obrigado por assistir amigo
Parabéns pelas dicas!!!
Muito obrigado amigo
muito bom o vídeo 👏 vou fazer no meu Uno
Opa, fico feliz se consegui te ajudar amigo, muito obrigado por assistir, muito obrigado pelo feedback
Amigo vc já faz esse procedimento a anos .
Até aí blza .
Mas o certo mesmo pra garantir um melhor tratamento é não causar problemas.
1 passo :
Fazer a limpeza radiador , normal igual vc fez .
2 passo :
Instalar o radiador , colocar água desmerializada,deixar circular até o primeiro estágio do ventilador radiador .
3 Passo :
Retirar tudo d novo radiador , retirar a água suja q ficou no bloco motor q misturou com água .
Limpar novamente radiador .
4 Passo . Instalador radiador com aditivo e água desnerializada .
5 Passo
Depois q colocou água e ao aditivo , deixa circular , espera esfriar o carro , tira o ar do sistema no ponto mais alto do sistema .
OBS : Aquele método d limpar o bloco motor , com a mangueira ligada , qualquer vacilo pode queimar junta cabeçote .
Fiz tá ficar 100% limpo. Agora tá sempre limpo o sistema é o fluido na cor do adtivo sempre. O antigo dono nao cuidava. Muito obrigado pelas observações.
Excelente ideia, apesar de dar um pouco mais de trabalho
Parabéns pelo vídeo
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar.
meus parabéns fis ficou chou valeu
Muito obrigado por assistir amigo, fico feliz se consegui te ajudar
Fiz ficou top
Obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Tenho vontade de fazer isso no fiat uno 96 do meu pai, porémbé um carro que nunca viu aditivo na vida.
Neste caso é perigoso, precisa por em poucas quantidades de adtivo, e ir limpando periodicamente até o dia que vc for repetir o processo e sair tudo limpo.
Vídeo muito top
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Bravo muito bom mesmo !!! Valeu .
Muito obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Show de bola o video irmao ! Peguei uma fiorino que o dono usou agua a vida toda , quando você fez a troca para aditivo apareceu algum vazamento ou rompeu algum selo do motor ? Pois ouvi dizer que aditivo faz uma limpeza! To querendo colocar no meu e to com medo de aparecer um vazamento grave
Na primeira troca é aconselhável usar pouco adtivo, deixe o motor trabalhar, se usa todo dia, acredito que por 3 meses, na segunda um pouco mais, lá pela quarta ou quinta limpeza vc coloca a quantidade recomendado pelo fabricante. Pois se vc botar a quantidade normal na primeira vez, vai soltar toda a corrosão interna de uma vez só. Assim pode abrir vazamento nos selos, e até entupir galerias dependendo do estado interno do
No Uno Mille, que não tem reservatório, melhor enxaguar o circuito do arrefecimento e depois TROCAR O RADIADOR (ISSO MESMO, TROCAR O RADIADOR POR UM NOVO!) Radiador é o maior depósito de ferrugem do sistema ✅
Verdade, ele tem um plástico chamado espaguete dentro dos dutos, aquilo ali entope tudo quando não usado a adtivo correto
Esse procedimento de limpeza , também dá certo no Fiat uno, se faz igual como foi feito aí na Fiorino? Eu verifiquei aqui no meu uno e vi que eh igualzinho ao da Fiorino, radiador , mangueiras ...
Mesmo sistema amigo. Só tem que ficar esperto pra não fazer com o motor quente
Boa noite amigo, gostei eo, mas a duvida é... Como a água esta bem suja pode danificar partes do radiador e até a junta do cabeçote... Colocando aditvos vai limpar o sistema e não pode dar vazamentos pelo radiador e até a junta do cabeçote?
Para carros que ficaram muito tempo sem adtivo pode dar problema sim. Normalmente estoura os selos do motor, pois a corrosão provavelmente já está avançada.
No meu caso aqui fiz a limpeza gradual, botando mais água que adtivo, e efetuando a troca com frequência, até o motor ficar limpo e eu usar a quantidade de adtivo correto.
Justamente para evitar os problemas citados o carro já sai de fábrica com os adtivos e é recomendado manter em toda a sua vida útil.
Parabéns pelo vídeo, próxima vez usa água desmineralizada ou água de ar-condicionado não vai ficar com tanta ferrugem
O dono anterior não usava adtivo, só água pura, aí o adtivo que botei da primeira vez tirou tudo
Quanto você cobra pra fazer essa mão de obra? 👀
Encosta o uno na Rampa que já trocamos 😅
ola,, pra que serve o parafusinho preto ao lado da tampa do reservatorio nao seria especialmente pra abrir um pouco pra sair eventual ar no sistema que poderia ter ficado??????
Tem esse dreno, ora saída de ar. No meu caso, como botei a água a circular com o sistema aberto, após montar tudo rodei e completei a pouca quantidade que foi necessária. Não foi preciso abrir.
Eu uso 100ml de oleo sintético soluvel, evita muita corrosão qualquer corrosão e a bomba dagua dura muito.
Essa técnica não tinha visto ainda
Faz 9 meses que botei no meu palio com agua de poço, 250ml, so alegria até agora, nada de ferrugem nem surpresas desagradaveis
@silvasantos5389 nada como uma manutenção preventiva né amigo
Cara fiz todo esse procedimento ai e nao saiu a agua pela mangueira de cima, pela saída do radiador, só escorria pela entrada mesmo, deixei uns 10 minutos e desliguei e montei denovo, pq sera? Pode ser termostatica travada?
Pode ser, se for é preciso deixar o motor ligado até ele atingir a temperatura normal de trabalho, assim que ele chegar na temperatura ele vai abrir a válvula e liberar a água assim como aparece no vídeo. Obs. Importante ficar observando o ponteiro da temperatura pra ter certeza que não vai passar do meio.
É normal baixar agua da fiorino 2012 depois de uma viagem de 350 km? esta baixando uns 200ml
Tem que verificar bem as mangueiras pra ver se tem algum vazamento. Quando baixa pouco normalmente é quando o vazamento é muito pequeno, vaza só quando quente em forma de vapor. Quando o motor tiver quente e em funcionamento. Dá uma olhada na tampa e abraçadeiras.
Uma ajuda, fui fazer no meu e na etapa de deixar a mangueira de agua fazendo o serviço do radiador a mangueira de retorno teve muita pouca volta de água, voltou muito pouco e na que entrava estava voltando água quente, isso é a valvula termostatica será?
No início com o motor frio, a válvula termostatica fica fechada, após o motor alcançar a temperatura ideal ela abre. Por isso tem que acompanhar a temperatura lá no painel de instrumentos
É normal abaixar o nivel a cada 1.000 km pouca coisa? O meu não tem ar quente influencia? Foi isolado, para o ar gelar mais.
Não é normal baixar o nível. Até baixa um pouco, mas rodando muito mais que 1.000 km. Pode ser algo simples, como a tampa do radiador, ou aperto de alguma mangueira. Tem que revisar bem.
@@ronirobertoc pode crer, o meu ta todo revisado é um palio economy 2010 , vai fazer 3 meses que fiz a limpeza e baixou um pouco e completei com água desmineralizada, ai vou ver quando preciso colocar mais um pouco… eu rodo mt pouco falei 1.000 km por rodo por volta de 420 km por mes, mas, to observando e não vejo nenhum vazamento da outra vez que deu ficava a cor do aditivo por onde vazava ai troquei as mangueiras
Depois que colocaram aditivo apareceu algum vazamento ou algum problema no motor?
Acabei de comprar um uno 2005 e está muito sujo, estou pensando em fazer a limpeza e colocar aditivo nele.
É complicado te indicar. Pois se o carro rodou muito tempo sem adtivo. Oxidou tudo por dentro, ao colocar o adtivo ele vai limpar tudo. Mas com isso ele arranca a corrosão das paredes das galerias e dos selos. Com isso pode entupir algo ou vazar em algum local. Normalmente nos selos. Eu te aconselho a levar a um mecânico de sua confiança pra avaliar o estado do motor.
Eu aqui fui botando em pequenas quantidades, e trocando com frequência, até o sistema ficar limpo. Em um dos carros não tive problemas, no outro deu vazamento em dois selos.
Deixar a valvula do ar quente aberta é interessante para limpeza do mesmo
Isso mesmo, assim circula a água por tudo.
O meu uno nao marca a temperatura
Mais vou fazer acho q nao vai ter problema
Se fizer o procedimento com o motor frio é tranquilo. Pois o tempo da troca não é o suficiente pra aquecer a ponto de queimar a junta. Mas não pode deixar o motor ligado sem por a agua
Meu Uno tb não tem; vc fez? Deu certo? Mas quero fazer a troca do radiador por um novo também
Top mano
Obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Seu vídeo é excelente, será eu posso usar água mineral dessas de galão de 20 litros q usamos nas residências? Pq água de poço vai ser difícil por aqui...
Pode sim pois água mineral é isenta de cloro. Obrigado por assistir, fico feliz que gostou do vídeo
@@ronirobertoc DEUS te abençoe
Obrigado igualmente amigo
Ideal é usar água desmineralizada pois ela garante que não terá nenhum sais minerais o que ocorre a oxidação do ferro na água 😊
Parabéns pelo vídeo 👏
Bom demais
Obrigado por assistir, fico feliz se consegui te ajudar
Olá. Obgd pelo vídeo. Vc já usou os produtos que fazem flush no radiador?? Realmente é necessário esses produtos?? Obgd.
Boa tarde amigo. Aqui em nossos carros sempre uso água desmineralizada e adtivo. Nos veículos que adquirimos e o dono anterior não usava adtivo. Eu faço o procedimento de botar água e um pouco de adtivo. Rodo com o carro por um período de 6 meses, desmonto o sistema como no vídeo pra retirar toda a água e completo o fluido novamente. Sigo o procedimento novamente até não sair mais sujeira. Este produto limpa radiadores nunca precisei usar. Sei que é recomendado em casos extremos em que o sistema foi usado por um longo período sem adtivo e a sujeira e corrosão entupiu o sistema
@@ronirobertoc ok. Obgd
Oi,se usar esses flush,p limpar o radiador, aí é q vão aparecer os buracos, pois é tipo 1 ácido p desencrustar a sujeira!É melhor limpar só c água mesmo, segundo o mecânico me falou!
Eu tô vendo o vídeo aqui, e percebi, que o ponteiro do mostrador da temperatura não chega no meio, no caso 90 graus, pra água sair quente pelo outro lado precisa que se abra a válvula termostática, só que a válvula termostática só se abre quando a temperatura chega a 90 graus...a não ser que essa Fiorino não tenha válvula termostática e água esteja passando direto e saindo quente depois de dar a volta no bloco do motor...gostaria que explicasse isso, espero que tenho entendido minha dúvida , fico aguardando resposta, obg.👍
Ótima pergunta, entendi sim. Sua informação está correta sobre a válvula. Como o vídeo é resumindo o momento que o ponteiro sobe não é registrado. Mas eu espero a válvula abrir. Mas é preciso muito cuidado pra não se queimar nem sobreaquecer o motor.
Mas há perigo de sobreaquecer o motor? Se está entrando água fria .
Se manter a mangueira alimentando conforme o vídeo não.
Água de posso tem muito mineral,o correto é Água desmineralizada,água de torneira nem pensar
Sim, ou desmineralizasa, ou o aditivo já pronto para uso. Na manutenção do vídeo era uma sequência, pois teria mais uma drenagem futura pra ficar bem limpo
Quero conhecer para melhor cuidar do meu uninho
Pra constar seu vídeo chegou aqui em Itapevi-SP
Muito obrigado por assistir amigo, tenho vários vídeos de manutenção aqui no canal, playlist dicas automotivas
Rapaz o esse carro trabalha muito severo ou tem desgaste dentro, Pq em um ano a água desse jeito, tem 2 anos vou trocar o meu agora é continua limpo o aditivo....
Já rodou 100.000 em um ano comigo,
@@ronirobertoc ave Maria, então foi brabo mesmo, esse paraflu e melhor q o koube???
O paraflu é bom.. mas se o carro ficou muito tempo sem adtivo é recomendado usar um mais fraco, pois o paraflu arranca toda e qualquer corrosão interna. Podendo exigir uma manutenção rápida, aqui estourou 2 selos, logo após deu problema na bomba. De tanta sujeira que saiu
@@ronirobertoc mais ai estava na cara q iria dar esses problemas, pelo o líquido q saiu dava para notar q já tinha peças estraga da água q usou anteriormente, pois ai saiu lama na verdade o aditivo não corroeu e sim mostrou os problemas q agora ou mais tarde iria dar...
Sim, ele retirou tudo, limpou geral. Mais uma prova que não é recomendado usar água pura
Muito bom
Obrigado por assistir amigo
Não deve usar água de poço, apenas água desmineralizada.
E a mais indicada.
Amiguinho, como vc tirou o ar do sistema?
Normalmente o pessoal usa o dreno do radiador. Durante o processo eu não deixo faltar água quando o motor tá ligado, na hora de instalar o radiador eu adiciono água normal, depois ligo o motor e deixo a tampa aberta. Assim que baixa o nível completo novamente. Rodo com o carro, na primeira parada completo se necessário.
@@ronirobertoc joia, obrigado!
Muito obrigado por assistir amigo
A tampa do seu radiador é 1.0 ou 1.4 bar?
Ótima pergunta amigo, vou dar uma olhada e te confirmo. Temos 2 Fiorinos e 1 uno, a que está comigo agora em viagem caiu a identificação
Geralmente motor 1.0 vem 1 bar, e os motores 1.3, 1.4 vem a tampa de 1.4 bar
top
Obrigado amigo
Eu uso água q sai do ar condicionado da minha casa
Também é uma opção boa
Olá amigo eu fiz a limpeza no meu uno mille way,fiz tudo certinho conectores plugados liguei o carro porém a ventoinha nao ligou e meu carro esquentou
Aqui na nossa Fiorino Fire quando aconteceu isso foi passado o scanner, descobrimos que o defeito era no sensor de temperatura.
Se usa- se água desmineralizada com certeza ia aumentar o tempo de preventivas. Tente na proxima vez e avalie!
Sim efetuamos a manutenção seguinte com o adtivo correto e água correta. Na última vez saiu bem limpa.
Dale roni
Aí fera
Com você vai tira a entrada de ar
Só manter a mangueira cheia, assim a bomba não puxa o ar.
Um detalhe muito importante q a maioria dos q fazem vídeo é n ligar o ar quente
Isso mesmo, inclusive o ideal é ligar o sistema ar quente periodicamente, mesmo que em dias quentes, para circular a água neste trecho do sistema, e também evitar tratamento da válvula.
👍
Água tem que ser desmineralizada
Só faltou isso
Seria o ideal. Ou a solução já pronta que não requer uso de água adicional. Obrigado por comentar
*Tenham cuidado, para não sobrecarregar o coração de vocês de libertinagem, bebedeira e ansiedades da vida, e aquele dia venha sobre vocês inesperadamente. Porque ele virá sobre todos os que vivem na face de toda a terra. Estejam sempre atentos e orem para que vocês possam escapar de tudo o que está para acontecer e estar em pé diante do Filho do homem".*
Lucas 21:34-36
Amem
No manual diz para usar 50% paraflu 50% água desmeneralisada.
Aí fica top mesmo. Mas a maioria usa água com cloro, isso danifica aos poucos os componentes
Pode usar água de ar condicionado TB, na empresa que trabalho, eles coletam pra colocar nos ônibus, eu aproveito as vzs, como minha sala tem ar TB, e coleto pra colocar no meu uno ...
Inclusive é um ótimo reaproveitamento de recursos
@@ronirobertoc exatamente! Uma dúvida, mesmo vc usando aditivo, pq ela saiu daquela cor?
Saiu pois o antigo dono não usava, ai o adtivo que passei a suas começou a soltar toda a sujeira e corrosão da época que não era usado.
Bem amigo, mim descolpe mas vc. Estragou o aditivo. água de poço? muitos sais minerais.
O ideal mesmo era seria a versão do adtivo concentrada pura. Infelizmente aqui no Brasil a maioria uso água da empresa de tratamento com cloro e uma grande parcela nem adtivo usa.
@@ronirobertoc Ok. Mas o ideal mesmo é água desmineralizada. Fiz a limp. e troca do aditivo do meu uno onten. Quando saiu o que coloquei a 8 meses saiu limpo, só pelo fato de ter colocado água desmineral. Imagine se não? sairia podre. E o afditivo não era nem tão bom hem! O que substitui é à base de monoetilenoglicol. Já fui vítima de super aquecimento, quase 2 mil reais de prejuizo. Valeu amigo. Vou trocar o like👎. E vou dá um👍. Um abraço.
Sim essa desmineralizada é a melhor opção, quando não é usado o adtivo puro. Prolonga muito a vida útil do sistema
@@ronirobertoc eu moro na chácara e também uso água de poço...
se alguém me criticar como o cidadã aí está fazendo eu simplesmente ignoro esse tipo de gente...
Parabéns por compartilhar o procedimento...
@Campina também sempre fiz o procedimento em meus carros e nunca tive problemas. Sabemos que a maioria do povo aqui no Brasil usa água pura e de má qualidade. Obrigado por assistir amigo
Infelizmente os selos d'água estão todos ruins !
Os selos sofrem desgaste natural com a corrosão, sua vida útil fica muito curta quando é usado apenas água no sistema de arrefecimento. Por isso a importância de sempre usar o fluido de arrefecimento correto desde quando o veículo sai novo da fábrica. O que acontece normalmente, tem proprietário que usa água pura, depois vende o carro, quando alguém vai fazer a Manutenção correta,bota adtivo, mas meste período que o carro trabalhou com água pura, a corrosão tomou conta. Aí ao botar o adtivo, o mesmo limpa o sistema e solta toda a sujeira interna, assim pode ocorrer vazamentos ou obstrução de galerias
Que lamaçal foi esse...
Conforme expliquei no vídeo. O antigo dono não usava adtivo, só água pura. Limpei o radiador e coloquei o adtivo. O adtivo solta tudo que tem de corrosão e sujeira dentro dos dutos do arrefecimento. Por isso a importância de usar o adtivo. Após esta limpeza e troca de adtivo novamente o fluido voltou a cor padrão.
Uma pergunta d vez 2 litros pode por 3 litros d adtivo
Se seu carro estava sem aditivo o ideal é usar pouco, pois o aditivo irá soltar toda a corrosão que terá dentro das galerias do motor, podendo estourar selos ou obstruir passagens. Caso seu carro já estava com adtivo, vc tem a opção de usar o adtivo concentrado misturado com a água, ou o adtivo que já vem pronto pro uso, neste caso vc usa puro, sem adição de água.