При технически равных условиях, как то резина, блокировки и т.д., многое решает моральная проходимость. Мало кто на дорогой иномарке поедет за УАЗом )))
@@Yakovlev_KiriLL Полностью с Вами согласен. Опыт дело наживное. Хотя на мой взгляд Вы в основном поступали правильно. Одно замечание надо было пытаться использовать помимо жёсткой блокировки заднего моста вне дорожные режимы трансмиссии "грязь", "песок"..... Ну и зимние шины тоже не лучший вариант для грязи)))
Херовая привычка - сбрасывать скорость на пике вершины или в середине болота))) В идеале надо ехать с одним (постоянным) моментом и дозировать по мере нужды. Даже на Газеле в мартовскую распутицу умудрялся в таких деревенских ...бенях побывать, что вспомнить страшно. Выручала скорость и езда внатяг (вторую-третью и тапка до середины пола - в пол). Ну, а если встрянешь, то только поход за трактором)) Upd: По вопросу: "В ком причина: в паджерике или водителе? " Ответ: "Проблема в водителе на 80%: нет умения дозировать момент. Проблема в подготовке авто на 20%: неподходящая резина". Если бы не подмерзщий грунт, то тягали бы Кирилла с его Спортом...
Кирилл позитивный и добродушный человек. Изучает возможности своего автомобиля, пробует различные варианты покорения препятствий. Опыта, очевидно, пока маловато, но всё впереди, никто не родился профессионалом. Удачного и приятного владения автомобилем!
При покупке мпс3 тестил на механике, на 1-2 передаче на малых оборотах он глох дергался я уже хотел отказаться от мпс, благо попробовал автомат,это небо и земля. Купил мпс3 . Ездию по сей день не нарадуюсь,на бездорожье обязательно перевожу в ручной режим
@@Yakovlev_KiriLL дело не в крутящем моменте))просто Паджеро задевал препятствие из за более низкой посадки и поэтому начиналась пробуксовка,это отлично видно,УАЗ за счёт лучшей геометрии проходил не задевая и не буксовал поэтому))
Ну кто на понижайке едет в гору?)Понижайка нужна,если у тебя прицеп,либо ты едешь по конкретному говну)в такие горки включать нужно было обычный режим 4 на 4 ,и при помощи электронных помощников он едет куда ты захочешь! У меня такой же Паджерик 2019 года, и все без проблем))
Как владелец и того и того скажу паджеро спорт отличная Машина, Уаз хуже за счёт 409 мотора, слабый и прожорливый, нехватает блокировки. Ps Водитель паджеро спорт на данном видео отстой
Естественно УАЗ лучше в проходимости чем Паджеро,у него более высокая посадка,больше хода подвески и передний целиковый мост "якорит"меньше чем независимая подвеска Паджеро
Проблема тут в выборе режима , и работе иметаций : схема такая - 4Hl ( блокировка межьосевого , без понижения ) отключаем есп и больше газа ) У самого такой , у нового патриота иметация работает даже с блокировкой задка это есть
Вот точка въезда, а дальше держитесь сначало правее (мимо гребаной помойки) и дальше в направлении холмов. Вот то место - N 59.898947 E 30.690168. Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе: 30488.redirect.appmetrica.yandex.com/show_point_on_map?appmetrica_tracking_id=745803332332869252&lang=ru&lat=59.898947&lon=30.690168
Еще момент - я бы не стал ехать в одну машину, можно засесть не доехав до рельефа - у нас грязь была замерзшая (вначале), а назад выезжали уже было на грани. Ну и конечно такой оффроуд на любителя - очень грязно по весне. У вас какой машин и какой настрой?
Это точно,вообще для гряземеса ,лесов и прочих издевательств лучше вообще обычный УАЗ,кузовщину молотком выровнял и катаешься дальше спокойно,и салон не так жалко в бузяных сапогах ползать
Дорогие мои ребятушки у меня патриот пикап я на нем легко до 150 км гоняю но расход топлива увеличивается в разы,ему бы шестую передачу и будет все тип-топ.
Интересно... пару выездов назад (в феврале) ехали вместе с Грейт Волом на 35х... он по трассе едет 110... и считает, что патриот должен ехать по трассе на +/- стандартных колесах горазаздо быстрее. Теперь я вижу, подтверждение этому мнению - Спасибо.
Вес и его соотвеиствие размеру резины - это понятно, а что думаете преимущество в этих условиях было/будет у узкой (215 на УАЗе) и широкой (265 на моем МПСе)?
У Паджеры яблоко заднего моста крупнее и он тупо им цеплял. Если колёса одинаковые то именно в этом дело. А размер заднего яблока напрямую влияет на надежность
Народ, на 18:00 мин когда он не заехал на горку, и остановился на ней, почему он не мог, заблокировать буксирующие колёса, перекинуть крутящий момент на колёса с зацепом и заехать нет????
И да, по-поводу узкой/широкой резины - вывод не очевиден, так как в этот же выезд второй патриот на такой же как у меня (МПС - мой) 265/60 18" заезжал так же без "проблем".
@@offroadblues2945 Машины очень схожи по сути ( среднеразмерный джип на раме с полным приводом), а цель определяет покупатель. МПС или его аналог ( L200 ) берут не только для города, но и для сельской местности. для бездора и даже для тяжелого оффроуда. По сути, большая разница только в цене. По поводу супер-селект. Изучите мат часть , прежде иронизировать в его сторону. Кратко. Супер-селект имеет большое преимущество по сравнению с иными видами полного привода ( парт-тайм ). А преимущество это не столько в ОФФРОУДЕ, а в способе повседневной эксплуатации , что можно на ходу включать и отключать полный привод. ездить на 4вд хоть круглый год, не боясь опрокинутся при входе в поворот и еще много чего. Не зря у митсувцов это запатентованная технология. По поводу почему не заехал. Да много факторов. Избыток мощности, Резина (КРАЙНЕ важный фактор) ,Ширина колес и их стравленность, вес авто. правильный выбор режима. ну и конечно сам водитель
@@atnbear5109 Машины схожи только тем что они рамные и полноприводные.Про цель согласен но живучесть Уаза на тяжелом бездорожье намного больше.У меня есть и Уаз и L 200,поэтому это не теория а практика,и разницу в ценах на ремонт этих машин я то же хорошо знаю.По поводу SS,я согласен с утверждением про переоценку этого типа трансмиссии.По сути это честный full-time но с возможностью отключения переднего привода.Удобно,но обычная Нивская трансмиссия прекрасно справляется с такими же задачами.А передок отключать не столь необходимая задача учитывая что на более поздних машинах японцы отказались от размыкания полуоси в переднем редукторе и вся эта кухня продолжает крутиться даже при отключённом передке.
Ребята молодцы, видео и правда очень интересное, но какой же чайник за рулем спорта мама дорогая...все препятствия показанные в видео спортом не то что берутся, а даже не замечаются. на 3.48 ну передок же отключен ну!!
Хорошие видео, хотя и нудное. Кирил конечно не опытный и похоже это его первый внедорожный автомобиль. Человек пытается понять как теперь с ним жить и что с ним можно делать. И похоже он разочарован. Последний спорт стал ближе к кроссоверам, подвеска никакая. Она слишком мягкая, поэтому Кирилл все время боялся ухнуть днищем, отсюда сброс газа в конце горок. Вообщем убили потенциал Паджеро. Очень много электроники, с которой Кирил и не разобрался в придачу. Патрик в целом хорош, но в стоке и он не очень. Для таких горок пойдет конечно.... Вообщем без доработок это не едет как надо. Последний Паджеро в стоке грустный, не буду брать. Лучше 4 летний взять. Спасибо за видео.
А резкое ускорение по встречке со 110? А в говнах по радиатор вылазить? Да, со светика может он и не за четыре секунды уйдёт как бензинка - но кому эти понты ща нужны? 🤔
@@user-sn1zp4sd2c такое впечатление, что они не работают и при блокировки меж осевой... но это нужно в более понятных условиях поизучать. У вас мпс мех или автомат?
Давайте стрим Гелик против Уаза или Уаз против Нивы! Че равнять Митсу и Козлика! Козлик это трактор в котором напроч отсутствует комфорт! Митсу это машина др класса! Можно и Трактором обосрать козлика! Что там что там нет удобств и предназначен для говна!
3-й мпс уже не торт. Это теперь как аутлендер, но пока на раме еще. Сильно занизили они его, ходов нет, арки узкие, 35-е катки уже не поставить. Там пол машины придется резать болгаркой. Но зато по салону, конечно, прорыв. Токмо есть салоны и куда более красивые, да за меньшие деньги.
не объективно, 35 и в прошлый мпс не лезли без проблем (а где они лезут без проблем?) МПС 3 на 35 на драйве уже есть и ни одна, что делать - ясно, ну а целесообразно ли, каждый сам решает.
т.е. все стандартно для рамника на независимой спереди + мост сзади. Еще недавно видел пост на драйве, снизу оценивали форчунер последний (прямой конкурент МПС 3) дык там крепление кузова к раме сразу за аркой переднего колеса - вот там могут быть проблемы при установки 33+ колес, но это не точно.
@@Yakovlev_KiriLL Ахаах)) А можно ссыль на драйв, где такая машина есть? Любопытно было бы глянуть. Я чет не нашел. 35-е на рэнг встанут запросто, без переделок. Вот вам топ, уважаемый, поищите. Умные люди там такое даже не обсуждают - pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=362. МПС-2 очень много на 35-х или даже 37-х. МПС-3, как я уже говорил - городской кроссовер с большим багажником, машина не для бездорожья. Не фантазируйте.
@@zaloopookinool1472 последний в ленте на 35" www.drive2.ru/l/550640921822102901/ уже ни раз выяснино, что подвеска мпс3 и мпс2 одно и тоже, что у там уменьшили и занизили? А форумы читать полезно - продолжайте наблюдение и изучайте тщательнее... :-)
@@user-ge6qm6um1e дык это и есть один из определяющих параметров проходимости при сравнении.. и что особенно важно, что по паспортным данным разницы в клиренсе практически нет, но на деле... все видно на видео... хотя в концец видео не попали еще 2 минуты, просто я снимал уже на свой телефон, т.к. камера села и кто монтировал - не знал о моей записи. А она тоже очень показательна ;-)
Да, без такой рекламы УАЗ не купит никто, находясь в здравом состоянии. Гов..о, оно и есть гов..но... Потому так и назван, патриот, что не покидает пределов России-никто не берёт этот отстой позавчерашнего дня. Позор автопрома России. Хотя, о каком автопроме я говорю?
Патриот вне конкуренции по цене- качеству в своем классе. По работе имеем 2 патрика, падж четвертый, Крузер 120. 300км по трассе и 30- 40 по полям (проверяем трубопроводы). Так вот, все 30-40 км патрики подтягивают иномарГов стропой (это по распутице если). Скажите по трассе патрики лажают? Опять не угадали. В паджере жёстче- устаешь. В Крузере места ощутимо меньше- сидишь скованно. По расходам на падже ступицы летят по очереди, Крузер подвеской гремит, амморты сопливят. И это при регулярном обслуживании. Хош верь- хош нет. Хозяин говорит- будем скидывать эти буржуйские повозки и брать ещё 2 патрика. Один из них на АКПП для хозяина. Так что бросайте ребята стереотипы, а то живёте как в каменном веке с 90х годов. "Иномарго" блин
Вообще то УАЗ патриот продают в Германии и стоит он там 30тысяч евро!!так же там продают буханку которая стоит 28тысяч евро!! Хантер стоит там 18тысяч евро!а вы говорите их не покупают,про Россию и говорить нечего
Какой это видос. Это специально зачмырили мицубана, осталось только чтобы его ещё тот Кадьяк вытаскивал или какой-то дедушка на москвиче. После такого видоса завод Мицубиси нужно весь до фундамента разобрать.
Стыдоба, позорище!!! Такого красавца опозорить, этому автомобилю и вертолет проиграет, поменяйте наездника, дайте ему лошадь а лучшие осла. Это же надо своей тупостью так машину унизить до уровня Таврии или Оки, слабак и посмешище.
При технически равных условиях, как то резина, блокировки и т.д., многое решает моральная проходимость. Мало кто на дорогой иномарке поедет за УАЗом )))
Вот поэтому то и уаз лучше
@@uaz...95..89 по этому лучше Паджеро спорт2
@@uaz...95..89 чем ? ?
Годный контент, парни! Лайкос!
Молодцы ребята, интересный материал, приятно смотреть!))
Молодец, снимай дальше!!!
Отлично снято без лишних слов , продолжайте у вас хорошо получается
На Паджеро прокладка никакая!
дык, а то! Мой опыт по сравнению с Диминым (патриот) в сравнение не идет... зато у меня машина белая и супер-селект ;-))
Там у человека опыта - пробег 15 тысяч по асфальту =) Молодой, зеленый еще =)
@@dimal4x4 У него очко жим жим везде было, а когда в горку стукнулся, я думаю инфаркт.
@@nikonov75 "жим-жим" это хорошо, дает шанс на выживание и развитие... если конечно присутствует способность думать, а не фантазировать :-)
@@Yakovlev_KiriLL Полностью с Вами согласен. Опыт дело наживное. Хотя на мой взгляд Вы в основном поступали правильно. Одно замечание надо было пытаться использовать помимо жёсткой блокировки заднего моста вне дорожные режимы трансмиссии "грязь", "песок"..... Ну и зимние шины тоже не лучший вариант для грязи)))
Надо заменить прокладку на паджерике!!!
Не нужно менять прокладку - нужно подождать когда обожмется. :-)
Херовая привычка - сбрасывать скорость на пике вершины или в середине болота))) В идеале надо ехать с одним (постоянным) моментом и дозировать по мере нужды. Даже на Газеле в мартовскую распутицу умудрялся в таких деревенских ...бенях побывать, что вспомнить страшно. Выручала скорость и езда внатяг (вторую-третью и тапка до середины пола - в пол). Ну, а если встрянешь, то только поход за трактором))
Upd: По вопросу: "В ком причина: в паджерике или водителе? " Ответ: "Проблема в водителе на 80%: нет умения дозировать момент. Проблема в подготовке авто на 20%: неподходящая резина". Если бы не подмерзщий грунт, то тягали бы Кирилла с его Спортом...
Спасибо за видос.))
Лайк + подписка))) 👍
Кирилл позитивный и добродушный человек. Изучает возможности своего автомобиля, пробует различные варианты покорения препятствий. Опыта, очевидно, пока маловато, но всё впереди, никто не родился профессионалом. Удачного и приятного владения автомобилем!
УАЗ показал себя достойно! Хотя от водителя много зависит конечно. А парень на Паджеро ездить не может совсем!
Чуть ли не единственный норм видос о паджерике с мкп на
Оффроаде, спасибо и снимайте еще!!!
При покупке мпс3 тестил на механике, на 1-2 передаче на малых оборотах он глох дергался я уже хотел отказаться от мпс, благо попробовал автомат,это небо и земля. Купил мпс3 . Ездию по сей день не нарадуюсь,на бездорожье обязательно перевожу в ручной режим
Молодому челу с 62мя подписчиками желаю набраться опыта(дебатов😊) и полный вперёд!👍
Владелец МПС - молодец, машину, конечно, надо осваивать и практиковать оффроуд, иначе ее потенциал не раскрыть никак.
Митцубиши . Это круто.Машину надо готовить.И водителя тоже.
Дааа, мощные тачки что сказать !
мощность тут прям совсем не решала... очень скользко и большой момент просто срывал колеса в пробуксовку.
@@Yakovlev_KiriLL дело не в крутящем моменте))просто Паджеро задевал препятствие из за более низкой посадки и поэтому начиналась пробуксовка,это отлично видно,УАЗ за счёт лучшей геометрии проходил не задевая и не буксовал поэтому))
@@technica4x4 ваша правда :-)
Ну кто на понижайке едет в гору?)Понижайка нужна,если у тебя прицеп,либо ты едешь по конкретному говну)в такие горки включать нужно было обычный режим 4 на 4 ,и при помощи электронных помощников он едет куда ты захочешь! У меня такой же Паджерик
2019 года, и все без проблем))
Да все поняли для чего это видео, и водитель на паджеро никакой
@@vyacheslavgrets1188 а для чего это видео? со вторым утверждением спорить глупо...
Как владелец и того и того скажу паджеро спорт отличная Машина, Уаз хуже за счёт 409 мотора, слабый и прожорливый, нехватает блокировки.
Ps Водитель паджеро спорт на данном видео отстой
Можно и понижайку только -2-3скорость. И лучше на автомате в ручном режиме, на палке нужно на ней придрачиваться
На уазе резина более узкая , в данной ситуации - это очень помогает.
Поставте на митсу больше резину и пролифтуйте и посмотрим! На сколько я помню ,уазик Дакар не выигрывал!
Белый цвет для оффроада не лучший выбор конечно . Все дело именно в этом 😂
Мне понравилось. не то что у блогеров по луже проехали и считают офроад
К деньгам
Знают все опытные владельцы Малых и больших внедорожников что более узкие шины в грязи по факту едут лучше чем широкие
Точно! Дело в прокладке!😂😂😂
Птичье гг +100 к удаче :)
Кирилл как штанишки? Да мокрые по ходу уже.... =)
Естественно УАЗ лучше в проходимости чем Паджеро,у него более высокая посадка,больше хода подвески и передний целиковый мост "якорит"меньше чем независимая подвеска Паджеро
Да понятно кто это сделал...
Это сторонники Паджеро спорт нагадили...
За музыку в конце !!!
Проблема тут в выборе режима , и работе иметаций : схема такая - 4Hl ( блокировка межьосевого , без понижения ) отключаем есп и больше газа ) У самого такой , у нового патриота иметация работает даже с блокировкой задка это есть
как может быть блокировка и имитация одновременно? только на передние колеса?
@@Yakovlev_KiriLL да , АБС же 4 четырех контурное
@@user-sn1zp4sd2c хм... интересно. Посмотреть бы на это в живую.
Подскажите, где в каком месте вы ездите. Можно координаты? Хочу своего МПС окунуть ..
Это в Разметелево.Но есть масса мест где можно без особого вреда окунуть стоковую машину.
Вот точка въезда, а дальше держитесь сначало правее (мимо гребаной помойки) и дальше в направлении холмов.
Вот то место - N 59.898947 E 30.690168. Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе: 30488.redirect.appmetrica.yandex.com/show_point_on_map?appmetrica_tracking_id=745803332332869252&lang=ru&lat=59.898947&lon=30.690168
Еще момент - я бы не стал ехать в одну машину, можно засесть не доехав до рельефа - у нас грязь была замерзшая (вначале), а назад выезжали уже было на грани. Ну и конечно такой оффроуд на любителя - очень грязно по весне. У вас какой машин и какой настрой?
оставь баранку!!!,иди в теннис поиграй!!
Вес огромный роль играет
так что паджеро выехал или нет в итоге? что не показали то?
от протектора резины проблема на уазе она явно отличается
Резина влияет
о, уже почти тысяча просмотров! Похоже надо вызывать гелика на оффроад-дуэль!
Две тысячи перемахнули! Потому что патриот - сила!!!
Кирилл Яковлев нет, это потому что Паджеро - топ!
3,5 тысячи... похоже мы оба не правы :-)
Кирилл Яковлев а 5300 не хочешь?!
23 000!
Да... Жаль все заглохло.
Кругом сравнения на офроуде, хотелось бы сравнения в цене владения, комфорте, надежности.
Это точно,вообще для гряземеса ,лесов и прочих издевательств лучше вообще обычный УАЗ,кузовщину молотком выровнял и катаешься дальше спокойно,и салон не так жалко в бузяных сапогах ползать
На патрик бы новый мотор V6 от змз 😁🤣
Дорогие мои ребятушки у меня патриот пикап я на нем легко до 150 км гоняю но расход топлива увеличивается в разы,ему бы шестую передачу и будет все тип-топ.
Интересно... пару выездов назад (в феврале) ехали вместе с Грейт Волом на 35х... он по трассе едет 110... и считает, что патриот должен ехать по трассе на +/- стандартных колесах горазаздо быстрее. Теперь я вижу, подтверждение этому мнению - Спасибо.
Вот беда то какая! Птички накакали на УАЗ Патриот и надо ехать на внедорожье...действительно беда!
Большое значение вес машины и резина.
Вес и его соотвеиствие размеру резины - это понятно, а что думаете преимущество в этих условиях было/будет у узкой (215 на УАЗе) и широкой (265 на моем МПСе)?
@@Yakovlev_KiriLL всё зависит от рисунка шины к данному грунту. Может у широкой резины меньше сцепления с грунтом чем у узкой.
а чего Паджеро не загнали в калию Шкоды?
У Паджеры яблоко заднего моста крупнее и он тупо им цеплял. Если колёса одинаковые то именно в этом дело. А размер заднего яблока напрямую влияет на надежность
Народ, на 18:00 мин когда он не заехал на горку, и остановился на ней, почему он не мог, заблокировать буксирующие колёса, перекинуть крутящий момент на колёса с зацепом и заехать нет????
Здравствуйте! Подскажите пожалуй та размерность шин УАЗа , у которого узкие колёса ?
На этот вопрос сможет ответить автор съёмок.
Вася Пупкин А как у него узнать это?
@@user-ix6dk7kv5q Dmitriy Lezhnev,это его материалы,спросите у него.
Вот цитата Димы Лежнева:
"Обе машины сток, мое мнение - что рулит узкая резина, я был на хакке 215/85/16 а Паджеро на nord frost 200 265/60 18"
И да, по-поводу узкой/широкой резины - вывод не очевиден, так как в этот же выезд второй патриот на такой же как у меня (МПС - мой) 265/60 18" заезжал так же без "проблем".
Это же динамка, чуть разгона и выдернул бы шкоду. А то потоптался на месте, "не, не тянет". Ниче не вырвешь ему.
Какашулей испугался))
Обокакали УАЗ,а ведь не самая плохая машина 😂
Чайник на спорте полный😩
Динамической стропой надо дергать, а не тянуть.
PS: Как же ЕСП хорошо у УАЗа отрабатывает!
Оторвало бы что-нибудь
@@Specter690655 Динамикой не оторвет, она для этого и используется.
я сам не видел, но кто со стороны смотрел говорит у шкоды пластик напрягался, кто его знает куда они в ворачивают этот крюк.
немного странное сравнение..разные машины по комплектации,моторам,передаточным числам и всяких электронных помощников.
Просто дружеский выезд. А как нам объективно сравнить? Шины у всех разные, грунт меняет свои свойства после каждого проезда. Да и водители разные.
Водителя паджерика надо на уаз посадить, будет годный контент. Человек любит испытывать пределы проходимости техники.
100проц
Если что педаль газа есть на паджерике,и ее надо нажимать!
Паджеро - топ!
Оно конечно так, но все таки это совсем разные машины под разные задачи.
@@offroadblues2945 Машины очень схожи по сути ( среднеразмерный джип на раме с полным приводом), а цель определяет покупатель. МПС или его аналог ( L200 ) берут не только для города, но и для сельской местности. для бездора и даже для тяжелого оффроуда. По сути, большая разница только в цене. По поводу супер-селект. Изучите мат часть , прежде иронизировать в его сторону. Кратко. Супер-селект имеет большое преимущество по сравнению с иными видами полного привода ( парт-тайм ). А преимущество это не столько в ОФФРОУДЕ, а в способе повседневной эксплуатации , что можно на ходу включать и отключать полный привод. ездить на 4вд хоть круглый год, не боясь опрокинутся при входе в поворот и еще много чего. Не зря у митсувцов это запатентованная технология. По поводу почему не заехал. Да много факторов. Избыток мощности, Резина (КРАЙНЕ важный фактор) ,Ширина колес и их стравленность, вес авто. правильный выбор режима. ну и конечно сам водитель
@@atnbear5109 Машины схожи только тем что они рамные и полноприводные.Про цель согласен но живучесть Уаза на тяжелом бездорожье намного больше.У меня есть и Уаз и L 200,поэтому это не теория а практика,и разницу в ценах на ремонт этих машин я то же хорошо знаю.По поводу SS,я согласен с утверждением про переоценку этого типа трансмиссии.По сути это честный full-time но с возможностью отключения переднего привода.Удобно,но обычная Нивская трансмиссия прекрасно справляется с такими же задачами.А передок отключать не столь необходимая задача учитывая что на более поздних машинах японцы отказались от размыкания полуоси в переднем редукторе и вся эта кухня продолжает крутиться даже при отключённом передке.
Dmitriy Lezhnev Здравствуйте! Подскажите пожалуйста размерность шин УАЗа , у которого узкие колёса ?
Вячеслав Викторович 215/85/16
Задолбали все Понижайку включать.
Ребята молодцы, видео и правда очень интересное, но какой же чайник за рулем спорта мама дорогая...все препятствия показанные в видео спортом не то что берутся, а даже не замечаются. на 3.48 ну передок же отключен ну!!
Жалко машинку,сразу видно,цепанёт не цепанёт и колёсики замазались,гражданский тест,без фанатизма
Мерзлая земля какие проблемы могут быть
проблем нет все же на видео. :-)
Прокладка на паджеро плохая
просто новая - еще не обжалась :-)
Хорошие видео, хотя и нудное.
Кирил конечно не опытный и похоже это его первый внедорожный автомобиль. Человек пытается понять как теперь с ним жить и что с ним можно делать. И похоже он разочарован.
Последний спорт стал ближе к кроссоверам, подвеска никакая. Она слишком мягкая, поэтому Кирилл все время боялся ухнуть днищем, отсюда сброс газа в конце горок.
Вообщем убили потенциал Паджеро. Очень много электроники, с которой Кирил и не разобрался в придачу.
Патрик в целом хорош, но в стоке и он не очень. Для таких горок пойдет конечно....
Вообщем без доработок это не едет как надо. Последний Паджеро в стоке грустный, не буду брать. Лучше 4 летний взять.
Спасибо за видео.
Много рассуждений на тему как я ехал, как я не заехал, как поеду и как не проеду....
Ну конечно... с учетом, что это мой (паджеро) третий выезд... а в таких условиях и вообще первый :-)
Да потому что соплежуи
Отечественный автопром даже птицы не уважают
УАЗ где ? Только Паджеро видел.
кто это сделал?ЭТО СДЕЛАЛ УАЗ
Замените прокладку на Паджеро Спорт срочно- не срамотите нормальную машину.
Хороший дизилёк бы на патрик...
Змз V6 с 230-250 лс и супер будет
Тяговитый, экономичный, при правильной эксплуатации - вечный
А резкое ускорение по встречке со 110? А в говнах по радиатор вылазить?
Да, со светика может он и не за четыре секунды уйдёт как бензинка - но кому эти понты ща нужны? 🤔
Хорошо хоть бомжи кучи не наложили в три слоя)))
Да - резина , клиренс
Паджеро на механике,там нет помошников
Есть ) но они не работают с блоком задним ) У самого такой
@@user-sn1zp4sd2c такое впечатление, что они не работают и при блокировки меж осевой... но это нужно в более понятных условиях поизучать.
У вас мпс мех или автомат?
@@Yakovlev_KiriLL механика , работают , не работают при задней блокировке
@@user-sn1zp4sd2c нужно будет на природе посмотреть получше, т.к. до этого момента они себя на моей машине не проявляли :-)
Давайте стрим Гелик против Уаза или Уаз против Нивы! Че равнять Митсу и Козлика! Козлик это трактор в котором напроч отсутствует комфорт! Митсу это машина др класса! Можно и Трактором обосрать козлика! Что там что там нет удобств и предназначен для говна!
3-й мпс уже не торт. Это теперь как аутлендер, но пока на раме еще. Сильно занизили они его, ходов нет, арки узкие, 35-е катки уже не поставить. Там пол машины придется резать болгаркой. Но зато по салону, конечно, прорыв. Токмо есть салоны и куда более красивые, да за меньшие деньги.
не объективно, 35 и в прошлый мпс не лезли без проблем (а где они лезут без проблем?) МПС 3 на 35 на драйве уже есть и ни одна, что делать - ясно, ну а целесообразно ли, каждый сам решает.
т.е. все стандартно для рамника на независимой спереди + мост сзади. Еще недавно видел пост на драйве, снизу оценивали форчунер последний (прямой конкурент МПС 3) дык там крепление кузова к раме сразу за аркой переднего колеса - вот там могут быть проблемы при установки 33+ колес, но это не точно.
@@Yakovlev_KiriLL Ахаах)) А можно ссыль на драйв, где такая машина есть? Любопытно было бы глянуть. Я чет не нашел. 35-е на рэнг встанут запросто, без переделок. Вот вам топ, уважаемый, поищите. Умные люди там такое даже не обсуждают - pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=362.
МПС-2 очень много на 35-х или даже 37-х. МПС-3, как я уже говорил - городской кроссовер с большим багажником, машина не для бездорожья. Не фантазируйте.
@@zaloopookinool1472
последний в ленте на 35"
www.drive2.ru/l/550640921822102901/
уже ни раз выяснино, что подвеска мпс3 и мпс2 одно и тоже, что у там уменьшили и занизили?
А форумы читать полезно - продолжайте наблюдение и изучайте тщательнее... :-)
сравнение ни о чем. надо было паджеро 2 коротыша поставить против уаза..
А лучше гелик коротыш 5литровый, чё уж там... :-)
Понтов то много(на митсу),а едет машина, не водитель!!!поменять водил местами,будет вагина!!!
Чё за хрень, водилу уберите, и больше несажайти за руль Паджеро, да и Уазика тоже.
А так ПАТРИОТ уделал ПАДЖЕРО .МООЛОДЕЦ !!!
Владимир Волков просто у паджеро не хватка клиренса вот и все
@@user-ge6qm6um1e дык это и есть один из определяющих параметров проходимости при сравнении..
и что особенно важно, что по паспортным данным разницы в клиренсе практически нет, но на деле... все видно на видео... хотя в концец видео не попали еще 2 минуты, просто я снимал уже на свой телефон, т.к. камера села и кто монтировал - не знал о моей записи. А она тоже очень показательна ;-)
Кирилл Яковлев ну во всяком случае,на паджеро комфортнее передвигаться по любому типу дорожного покрытия !
@@user-ge6qm6um1e И это главное!
@@user-ge6qm6um1e Ну, на бездорожье меньше всего думаешь о комфорте, главное проехать.
Такую машину обосрали....
Ну какашки к деньгам 😂😂😂
Ваш фуфлаз
Да, без такой рекламы УАЗ не купит никто, находясь в здравом состоянии. Гов..о, оно и есть гов..но... Потому так и назван, патриот, что не покидает пределов России-никто не берёт этот отстой позавчерашнего дня. Позор автопрома России. Хотя, о каком автопроме я говорю?
Патриот вне конкуренции по цене- качеству в своем классе. По работе имеем 2 патрика, падж четвертый, Крузер 120. 300км по трассе и 30- 40 по полям (проверяем трубопроводы). Так вот, все 30-40 км патрики подтягивают иномарГов стропой (это по распутице если). Скажите по трассе патрики лажают? Опять не угадали. В паджере жёстче- устаешь. В Крузере места ощутимо меньше- сидишь скованно. По расходам на падже ступицы летят по очереди, Крузер подвеской гремит, амморты сопливят. И это при регулярном обслуживании. Хош верь- хош нет. Хозяин говорит- будем скидывать эти буржуйские повозки и брать ещё 2 патрика. Один из них на АКПП для хозяина. Так что бросайте ребята стереотипы, а то живёте как в каменном веке с 90х годов. "Иномарго" блин
@@user-oh9su5sm7o лучшая реклама, это спрос на товар. А его как раз и нет.
@@user-oh9su5sm7o тоже подтверждаю, что новый патриот хорош. Не вижу смысла 2-3 цены патриота отдавать за паджеры и прадики.
Вообще то УАЗ патриот продают в Германии и стоит он там 30тысяч евро!!так же там продают буханку которая стоит 28тысяч евро!! Хантер стоит там 18тысяч евро!а вы говорите их не покупают,про Россию и говорить нечего
Какой это видос. Это специально зачмырили мицубана, осталось только чтобы его ещё тот Кадьяк вытаскивал или какой-то дедушка на москвиче. После такого видоса завод Мицубиси нужно весь до фундамента разобрать.
Стыдоба, позорище!!! Такого красавца опозорить, этому автомобилю и вертолет проиграет, поменяйте наездника, дайте ему лошадь а лучшие осла. Это же надо своей тупостью так машину унизить до уровня Таврии или Оки, слабак и посмешище.