Стосовно дизелю,то сірка негативно впливає на довкілля, тому чим вище євро,тим менше сірки. Але в той же час,сірка надає дизпаливу змажуючі властивості і якимось чином впливає на каталізатор. Тому в кого сажового фільтра немає, можна не перейматися через сірку, якщо паливо не якась самопальна бодяга. Бензин мене мало цікавить,в мене на ньому працює коса і мотоблок,переживу.
Более важный параметр - температура помутнения дизельного топлива. Точка помутнения дизельного топлива - это температура, при которой парафин (вещество, содержащееся в любом ДТ) начинает менять свое агрегатное состояние. При этом в солярке образуются твердые непрозрачные кристаллы, присутствие которых может привести к серьезным проблемам с двигателем.
Це у вас там бензин із бочки дешевший. В бучанському районі, під Києвом, вог і юрг продають і треба ще зловити, а95 по 51÷52грн, а в навколишніх смт. із бочки по 65грн, зато завжди є. І так, завжди заправляюсь на брендових заправках, і викрутивши свічки після пробігу по Україні 13т.км, таки побачив червонуватий наліт, про який інтернет написав, що то дія присадок. До речі, чистого а95 практично нема, а є мустанги, преміум і т.д, про які прямо вказано, що вони містять присадки, які божествєнно діють на двигун. На тих свічках, на яких приїхала машина із-за кордону два роки тому, ніякого нальоту нема. Не технодрочер, але слідкую.
Дякую за відео, підкажіть гольф 2.0 почала стукати форсунка(и) при навантаженні, на місці не чути,коли регенерація теж не чути на ходу.. можливо від не якісного палива чи просто прийшов час, порадьте що робити, дякую.
Форсунку на стенд для діагностики.Тоді можна щось ствердно сказати. І слідкуйте за роботою усіх інших форсунок щоб виключити можливість дефекту з боку паливного насосу.
Просто балачки біля машини. Де тестування, де порівняння палива з різних азс? Де рекомендації? Є докази, що ВОГ чи ОККО продають євро 3? В мене свіже авто євро 5 з атмосферним двигуном. Заправляю зараз на ОККО, ВОГ та ЮПЖ. Нічого поганого по паливу не помітив: витрата/тяга в нормі, джекі чану не бачив (хоча до війни бувало прозкакував після деяких азс).
Дурню повну мелеш!!! У нас і до того моча була на заправках. 90% всіх машин перепрошиті під євро 2 з вирізаними каталізаторами. Хто пригнав і не вирізав то 50-100 тисяч і ремонт...... А 10-20% нових машин що на гарантії!!!!! повірте Ваші авто з 24 лутого з гарантії злетіли, сервіс неможливий, тому можете сміло перепрошивати тоже на євро 2.
Олег прохання висловлюватись тактовно! Скажіть яким чином "прошити" сучасний автомобіль під євро 2? Це як усю паливну систему замінити разом з переходом на інше мастило? На рахунок ремонту після 50 тисяч...не знаю в мене 260 ....без ремонту.
@@Autolook_in_Ukraine Так паливна складніша але тільки тим що вприском керує електроніка. Робочі деталі форсунок складніші але принцип як у трактора 30 років назад. Стандарт Євро 5-6 поставив виробників в жорсткі умови екології. Щоби була тяга і все догорало виробникам прийшлося значно підняти робочу температуру двигуна і поставити каталізатор. В жорсткіші температурні умови попало багато систем та деталей двигуна. Паливну апаратуру тобто форсунки можуть угробити два основні фактори : - механічні домішки (спасає якісний фільтр) - відсутність змащуючих властивостей палива. (нічого не спасе) Паливо Євро 2 неочищене від шкідливих домішок особливо сірки яка і змащує форсунки але разом з іншими домішками шкідливо димить, забиває каталізатор. Євро 5-6 очищена соляра від сірки і домішок, але для змащення форсунок має добавки біо палива і через це має термін придатності 3 місяці. Тобто 300 тисяч при умові що все комплексно відповідає нормам: масло, паливо, сервіс і т.д. Якщо в наших умовах ми не можемо гарантувати комплексно якісний сервіс, паливо і т.д. Значить логічно спростити систему вихлопу бо через паливо її робота не буде коректною. На свому гольф 7 коли викинув кат перестала працювати система старт-стоп, дуже рідко спрацьовувала, подумав проблеми, а ні просто мотор не прогрівається. А ця блю блю блю що треба доливати для регенерації. Ну і куча х-ні. Так що лишне в мусор. Всім удачі.
@@olegvlasov2587 каталізатор фігня, а от форсунки заклинять , ото вже дреба думать як їздить, напевно потрібно добавляти фільтри з проходимістю в мікронах
Дякуємо за контент. Спасеніє утопающего дело рук самого утопающего. Ні чого не змінюється в кримінально - кришовальной державі
Стосовно дизелю,то сірка негативно впливає на довкілля, тому чим вище євро,тим менше сірки. Але в той же час,сірка надає дизпаливу змажуючі властивості і якимось чином впливає на каталізатор. Тому в кого сажового фільтра немає, можна не перейматися через сірку, якщо паливо не якась самопальна бодяга. Бензин мене мало цікавить,в мене на ньому працює коса і мотоблок,переживу.
Более важный параметр - температура помутнения дизельного топлива.
Точка помутнения дизельного топлива - это температура, при которой парафин (вещество, содержащееся в любом ДТ) начинает менять свое агрегатное состояние. При этом в солярке образуются твердые непрозрачные кристаллы, присутствие которых может привести к серьезным проблемам с двигателем.
Це у вас там бензин із бочки дешевший. В бучанському районі, під Києвом, вог і юрг продають і треба ще зловити, а95 по 51÷52грн, а в навколишніх смт. із бочки по 65грн, зато завжди є. І так, завжди заправляюсь на брендових заправках, і викрутивши свічки після пробігу по Україні 13т.км, таки побачив червонуватий наліт, про який інтернет написав, що то дія присадок. До речі, чистого а95 практично нема, а є мустанги, преміум і т.д, про які прямо вказано, що вони містять присадки, які божествєнно діють на двигун. На тих свічках, на яких приїхала машина із-за кордону два роки тому, ніякого нальоту нема. Не технодрочер, але слідкую.
Дякую вам за відео молодець. Слава Україні.
Дізнався багато цікавого
Дякую
Дякую за відео, підкажіть гольф 2.0 почала стукати форсунка(и) при навантаженні, на місці не чути,коли регенерація теж не чути на ходу.. можливо від не якісного палива чи просто прийшов час, порадьте що робити, дякую.
Форсунку на стенд для діагностики.Тоді можна щось ствердно сказати. І слідкуйте за роботою усіх інших форсунок щоб виключити можливість дефекту з боку паливного насосу.
@@Autolook_in_Ukraine дякую
Просто балачки біля машини. Де тестування, де порівняння палива з різних азс? Де рекомендації? Є докази, що ВОГ чи ОККО продають євро 3?
В мене свіже авто євро 5 з атмосферним двигуном. Заправляю зараз на ОККО, ВОГ та ЮПЖ. Нічого поганого по паливу не помітив: витрата/тяга в нормі, джекі чану не бачив (хоча до війни бувало прозкакував після деяких азс).
Щось не зауважив щоб у відео було про те що wog та окко продає пальне євро3? Навпаки.
Так ничего не поменялось.Дизель и бенз,и раньше был говницо.
І є варіант звернути увагу де є більший потік авто,тісто проведено простим водієм!
Це той бувший перекуп?? Перевзувся став чесний🤣🤣🤣
Незрозуміло, про що Ви? Чи про кого?
Цікаво на що саме зібралися змінити свого Seat-a? Бачив, що виставили на продаж)
Не продається. То був експеримент. :)
@@Autolook_in_Ukraine Зрозуміло. Дякую ще раз за огляд мого Altea XL))
Продают бензин А 66 А 72 по цене А 98.Вітаю, це Україна!
Це жопа.....
Тость варта відмовитись від тих дешевих варіантів а звернути увагу на преміальне чи це не так?
Скажу Влад так, скільки їздив закордон зараз , окко і вог завжди цистерни на кордоні. Думаю це той варіант.
Переходьте на велосипеди!
Дурню повну мелеш!!!
У нас і до того моча була на заправках.
90% всіх машин перепрошиті під євро 2 з вирізаними каталізаторами.
Хто пригнав і не вирізав то 50-100 тисяч і ремонт......
А 10-20% нових машин що на гарантії!!!!! повірте Ваші авто з 24 лутого з гарантії злетіли, сервіс неможливий, тому можете сміло перепрошивати тоже на євро 2.
Олег прохання висловлюватись тактовно! Скажіть яким чином "прошити" сучасний автомобіль під євро 2? Це як усю паливну систему замінити разом з переходом на інше мастило? На рахунок ремонту після 50 тисяч...не знаю в мене 260 ....без ремонту.
Заодно і паливну апаратуру прошивкою зміниш? Ні,то нащо тоді " писанину" писати.
@@Autolook_in_Ukraine
Так паливна складніша але тільки тим що вприском керує електроніка.
Робочі деталі форсунок складніші але принцип як у трактора 30 років назад.
Стандарт Євро 5-6 поставив виробників в жорсткі умови екології.
Щоби була тяга і все догорало виробникам прийшлося значно підняти робочу температуру двигуна і поставити каталізатор.
В жорсткіші температурні умови попало багато систем та деталей двигуна.
Паливну апаратуру тобто форсунки можуть угробити два основні фактори :
- механічні домішки (спасає якісний фільтр)
- відсутність змащуючих властивостей палива. (нічого не спасе)
Паливо Євро 2 неочищене від шкідливих домішок особливо сірки яка і змащує форсунки але разом з іншими домішками шкідливо димить, забиває каталізатор.
Євро 5-6 очищена соляра від сірки і домішок, але для змащення форсунок має добавки біо палива і через це має термін придатності 3 місяці.
Тобто 300 тисяч при умові що все комплексно відповідає нормам:
масло, паливо, сервіс і т.д.
Якщо в наших умовах ми не можемо гарантувати комплексно якісний сервіс, паливо і т.д.
Значить логічно спростити систему вихлопу бо через паливо її робота не буде коректною.
На свому гольф 7 коли викинув кат перестала працювати система старт-стоп, дуже рідко спрацьовувала, подумав проблеми, а ні просто мотор не прогрівається.
А ця блю блю блю що треба доливати для регенерації.
Ну і куча х-ні.
Так що лишне в мусор.
Всім удачі.
@@olegvlasov2587 каталізатор фігня, а от форсунки заклинять , ото вже дреба думать як їздить, напевно потрібно добавляти фільтри з проходимістю в мікронах