Ребята вы молодцы! Я Вам благодарен, что вопреки оккупационному - международному режиму,хоть что-то производите, и улучшение для нас, простого народа,поклон вам!
Заводская полуось не скручивается, ваша скручивается на 90градусов. Может усталость металла к вашей полуоси быстрее придет. Что мешало заводу изготовить полуось в одном диаметре?
к абсолютным цифрам сомнения, исходя из того что прочность заводской полуоси около 260 кгс*м (2550 Н*м), или сток стали такими прочными?) Но тогда бы эти 4200 Н*м было бы не сломать даже блоккой на сток раздатке и ГП, когда максимальный момент от движка порядка 3800 Н*м прикладывался бы на одну ось допустим в диагоналке! А по данным усиленным полуосям тогда из пропорции получается около 420 кгс*м (4100 Н*м) при закрутке 90 градусов... а вот выдержат ли полуоси момент, если раздатка 3,15, когда момент на 46% больше стока - до 5500 Н*м в ситуации вывешивания в горку и блокки сзади - это уже вопрос? И еще: что за единицы измерения Н/м?)
А мне больше интересно, выдержат ли торсионные полуоси испытания на усталостную прочность в соответствии с пунктом 6.9. ГОСТа о полуосях. Заводские как раз и обещают 260 кгс, потому что при таком моменте у них угол скручивания 0 и они могут выдержать 200 тысяч циклов нагружения.
надо бы просто не разгруженные усиленные для ШНив, Нив ,за вменяемую цену(15р. 2шт.хотя бы)! а то с разгруженными надо мост усиливать ,а для простых людей это не надо. за 15р. просто усиленные я бы взял!!!
Активно работаем в этом направлении. В обозримом будущем на сайте планируется форма заказа для изготовления полуосей по индивидуальным размерам. Следите за анонсами!
+Официальный канал компании ИЖ-ТЕХНО Спасибо за ответ. А, случайно, видео нет про эти испытания? И ещё вопрос - передние ступицы усиленные с подшипниками Ивеко на старые модификации Нивы не делаете? У меня Нива 1998 г/в
как то много у вас стандартная полуось выдержала,ведь у ВАЗ требование к стандартным полуосям 250 кгс м, угол закрутки 0 гр. Для ШНивы делаете?(без ABS)., а то не могу понять что заказывать,уже дважды у себя ВАЗовские рвал
Ребята вы молодцы! Я Вам благодарен, что вопреки оккупационному - международному режиму,хоть что-то производите, и улучшение для нас, простого народа,поклон вам!
Заводская полуось не скручивается, ваша скручивается на 90градусов. Может усталость металла к вашей полуоси быстрее придет. Что мешало заводу изготовить полуось в одном диаметре?
What of the unloaded 22 slot axel?How does that fair compared to the standard axel?
Тест есть на ютубе где ломаются они на 90° а самые прочные это вал рейсинг
к абсолютным цифрам сомнения, исходя из того что прочность заводской полуоси около 260 кгс*м (2550 Н*м), или сток стали такими прочными?) Но тогда бы эти 4200 Н*м было бы не сломать даже блоккой на сток раздатке и ГП, когда максимальный момент от движка порядка 3800 Н*м прикладывался бы на одну ось допустим в диагоналке! А по данным усиленным полуосям тогда из пропорции получается около 420 кгс*м (4100 Н*м) при закрутке 90 градусов... а вот выдержат ли полуоси момент, если раздатка 3,15, когда момент на 46% больше стока - до 5500 Н*м в ситуации вывешивания в горку и блокки сзади - это уже вопрос? И еще: что за единицы измерения Н/м?)
А мне больше интересно, выдержат ли торсионные полуоси испытания на усталостную прочность в соответствии с пунктом 6.9. ГОСТа о полуосях.
Заводские как раз и обещают 260 кгс, потому что при таком моменте у них угол скручивания 0 и они могут выдержать 200 тысяч циклов нагружения.
надо бы просто не разгруженные усиленные для ШНив, Нив ,за вменяемую цену(15р. 2шт.хотя бы)! а то с разгруженными надо мост усиливать ,а для простых людей это не надо. за 15р. просто усиленные я бы взял!!!
Сделайте усиленные привода пожалуйста очень надо Н у или хотя бы палки приводов
+сергей воропаев палки давно продают)
Секрет не только в выборе стали и правильной ТО. Большая хитрость (и я её вижу) скрыта в конфигурации полуоси. И это не шлицы ))).
Вроде хорошо, но нужно тогда усиливать всю систему, слабое место всегда найдется. А это начиная от сцепления и заканчивая шлицами на ступице.
+Игорь Томагавк слабое место очень явно и давно известно - шестерня диффа.
А на запорожец реально такие полуоси заказать?
Активно работаем в этом направлении. В обозримом будущем на сайте планируется форма заказа для изготовления полуосей по индивидуальным размерам.
Следите за анонсами!
Скольки шлицевая полуось в тесте?
+tixoxod102,
Как указано в ролике:
Стандартная полуось - 22 шлица
Наша полуось - 24 шлица
Пардон, просмотрел)
Хотели сделать полуось, получился торсион ))) Хорошая продукция. Сам пользуюсь)
@@IZHTECHNO_TV but u offer 22 slot axel (unloaded/reinforced)as well,don't u?How did it do in tests?
А полевые испытания не проводились?
+Владимир Неизвестный ,
Полевые испытания проводились еще в ноябре 15 года на машине с блоккой в мосту, 33 сильверах и понижайкой 3,4
+Официальный канал компании ИЖ-ТЕХНО Спасибо за ответ. А, случайно, видео нет про эти испытания? И ещё вопрос - передние ступицы усиленные с подшипниками Ивеко на старые модификации Нивы не делаете? У меня Нива 1998 г/в
+Владимир Неизвестный
Ступицы для старой модификации не делаем и не планируем делать.
+Официальный канал компании ИЖ-ТЕХНО Очень жаль
Почему не делаете понижайку на ниву 3:1 На УАЗ все что угодно для раздатки а для нивы нет. Абидо...
миф или реальность?))
как то много у вас стандартная полуось выдержала,ведь у ВАЗ требование к стандартным полуосям 250 кгс м, угол закрутки 0 гр.
Для ШНивы делаете?(без ABS)., а то не могу понять что заказывать,уже дважды у себя ВАЗовские рвал
Для Шнив делаем. www.izh-techno.ru/series/razgruzhennye-poluosi-niva
Ваш вариант длина -765 мм. Вам остается уточнить - полуось на 22 или на 24 шлица.
спасибо
если Шеви 2017 года то сколько шлицов тогда?
Просто полуоси ВАЗ проходят ещё и испытания на усталостную прочность - ГОСТ о полуосях пункт 6.9.
Если бы ВАЗовские столько выдерживали, то и усиленные не нужны.. ))
Но если придерживаться теории относительности, то 410 Кгс/м ваши осилят..